汽車內外飾件常用材料資料

2024/8/22

第一篇汽車常用塑料概述

一、我國汽車塑料制品發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、新材料和新工藝的不斷進步，時下人們對汽車的質量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化、低成本化已經成為了工業(yè)設計的主導。環(huán)保信息化低成本安全舒適清潔能源化輕量化可回收低噪聲低振動駕駛平順NVH2024/8/222024/8/22二、汽車用塑料主要優(yōu)點汽車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點。主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。高分子汽車材料的主要特點如下。質量輕：輕質、高強度；只有普通鋼材比重的15-20%，比木頭輕；在很大程度上促進了汽車輕量化良好的加工性：良好的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結合性，可以用多種工藝加工出各種不同形狀、不同性能、不同顏色、不同功能的材料；還可以進行二次加工，如車削、沖切、剪裁等。優(yōu)良的綜合理化性能:

良好的絕緣性能、防腐蝕性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力學性能、良好的粘結結合性能。優(yōu)秀的裝飾效果:

可一次性加工成具有復雜造型和多種色彩的制品，有時還需印刷、貼膜、軋花、復層、著色，加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案，可以仿制天然木材、金屬、動物皮的紋理，還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等。節(jié)能和環(huán)保:

替代大量天然材料，節(jié)約大量的資源；良好的可加工性，生產過程節(jié)約能源；大量使用熱塑性塑料，廢舊料可方便回收，直接用于再制造。2024/8/22第二篇汽車常用塑料分類介紹

塑料種類繁多，在汽車上的應用分為內飾件、外裝件和功能件。根據(jù)名種塑料不同的使用特性，通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。一、通用塑料一般是指生產量大、成型性好、價格便宜、廣泛使用的塑料。通用塑料包含五大品種，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。

①PP

聚丙烯，俗稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質輕，注塑時流動性好，吸水性低于0.02%，耐化學有機溶劑，除濃硝酸和濃硫酸外在很多介質中很穩(wěn)定，抗沖擊強度高，抗彎曲性能好、易成型、收縮率大、耐溫度性強、但是在低溫環(huán)境呈脆性，耐磨性不高。由于PP屬于非極性材料，涂裝時需要表面處理（例如火焰處理、噴底漆等）。PP收縮率為1.0-3.5%，合適的薄厚為1.5-2.5mm。注塑特性：有明顯的熔點，一般加熱到173℃左右就能熔化，在300℃時有少量分解，360℃就大量的分解；因此，注塑時溫度可調區(qū)間較大，一般使用注塑溫度為190℃～240℃；聚丙烯不吸水，一般不需烘干，為了產品質量，也用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水；收縮時的各向異性，易引起不均衡收縮，因此設計制品時盡量避免壁厚不均勻；聚丙烯也可以做為其它易分解原料換料時的清洗劑。2024/8/22PP在汽車領域的廣泛使用主要存在兩個問題：易燃燒（會滴落燃燒物）和低溫環(huán)境呈脆性。針對這兩個問題，在工業(yè)的實際應用中摻加合適的添加劑，做PP改性。易燃燒會添加阻燃劑；低溫環(huán)境下呈脆性，主要采用加入其它韌性材料、剛性粒子或彈性體進行各種改性增韌，如橡膠(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纖(GF)等。用PP樹脂制造的汽車用制品很多，有各種儀表板、門護板、立柱護板、保險杠、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應用有越來越多的趨勢。②PE

聚乙烯，最輕的塑料之一，半透明白色臘狀材料，耐水性好，耐酸堿，耐有機溶劑，電絕緣性優(yōu)良。PE的力學性能與其密度有很大關系，密度越高力學性能越好，常用的兩種聚乙烯分別為LDPE和HDPE。聚丙烯使用溫度可達80℃～100℃，摩擦性能和耐寒性好，但機械強度不高，易變形，易老化，易發(fā)脆，易應力開裂，表面硬度低，易刮傷；表面不易粘貼和印刷，印刷時需進行表面放電處理，不能電鍍，表面無光澤。收縮率1.5～4.0%，合適的薄厚1.0-2.5mm。注塑特性：一般的聚乙烯熔點為142℃，分解溫度為300℃，注塑溫度的可調區(qū)間較大，LDPE注塑時一般使用溫度為170℃～220℃，HDPE注塑時一般使用溫度為180℃～230℃。聚乙烯不吸水，生產時一般不需哄干，為了產品質量，也用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水。

PE作為汽車材料最大的缺點是容易燃燒，最簡單、常用的方法是加入合適的阻燃劑來改善PE的燃燒性能。用PE制造的汽車制品主要有油箱、風管，前座椅裝飾蓋，風道總成（HDPE）、左右通風管總成、上下風向葉片連接杠、左右腳通風口總成等。2024/8/22③PVC

聚氯乙烯，常用PVC是多組份的塑料，因為各組份的含量不同，就形成了各種機械性能差異很大的不同硬度的PVC顆粒，一般分為軟PVC和硬PVC兩大類。軟PVC，質柔軟耐摩擦，繞曲彈性良好，吸水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和電絕緣性能，耐酸堿，不耐有機容劑，PVC難燃，離火即滅；硬質PVC機械強度較高，表面硬度、拉伸強度、剛性等機械強度都高于PE，接近于ABS，可以做工程材料，但使用溫度低(-15℃～+55℃)。收縮率：硬質PVC為1-1.5%，軟質PVC為2-2.3%，合適的薄厚2-3.5mm。注塑性能：PVC沒有明顯的熔點，一般加熱到120℃～145℃就能熔化，但150℃以下就能分解出HCL氣體，180℃就大量的分解成HCL氣體；因此，需加入大量的熱穩(wěn)定劑才能注塑，注塑溫度的可調區(qū)間較小。注塑時，一般使用溫度為140℃～160℃，有時也可以達到190℃，但時間不能超過20分鐘，否則會大量分解。因為氯離子的存在，它會輕微吸水，生產時需哄干，烘干溫度在75℃～90℃之間，烘干1.5hr～2.5hr；聚氯乙烯的熔體粘度大，流長比小，薄壁制品可能缺膠，因此，澆口和流道相對較大。在汽車塑料制品中最常用的塑料原材料當屬聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽車塑料制品隨處可見，PVC儀表板蒙皮、PVC塑料方向盤、PVC塑料襯板、PVC塑料汽車鋪地材料。這不僅是因為PVC樹脂價格經濟，而且加工性能和綜合力學性能都比較好。2024/8/22④PS

聚苯乙烯,俗稱硬膠，透明的仿玻璃狀的材料，流動性好，不吸水，聚苯乙烯耐酸堿和低能醇，電絕緣性優(yōu)良，透明度極高，有較高的表面光澤，容易印刷；但機械性能差，質硬而脆，易受許多烴類、酮類、高級脂肪脂等侵蝕而軟化或應力開裂，表面硬度低易刮傷，耐熱性差，易燃，離火后能繼續(xù)燃燒，熱變形溫度低；由于PS脆性，常將其與其它物質一起接枝共聚，如與丁二烯接枝共聚形成HIPS，成分中含橡膠后抗沖擊強度和表面硬度都大大提高。收縮率0.4-0.7%，合適的薄厚2-3mm。注塑性能：一般的PS熔點為173℃，分解溫度為330℃，注塑溫度的可調區(qū)間較大。注塑時，一般使用溫度為180℃～240℃；聚苯乙烯不吸水，生產時不需哄干，為了產品質量，也可用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水；聚苯乙烯的熔體粘度小，流長比大，一般不需大的澆口和流道就能充滿制品；但PS質硬而脆，制品設計時，應量避免尖角，注意脫模斜度，否則，會出現(xiàn)制品開裂。

PS在汽車上的主要應用在儀表外殼、燈罩、照明制品上。聚苯乙烯還可通過發(fā)泡成型制備包裝材料及絕熱保溫材料，用于生產頂棚，還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品種，如SMA用在制造汽車儀表板骨架。

2024/8/22⑤ABS

丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色，綜合了丙烯晴(耐化學腐蝕性，表面硬度)、丁二烯(堅韌)、苯乙烯(良好加工性，染色性好耐氣候性差，易氧化)三種組分的優(yōu)良性能，高沖擊韌性和良好的機械性能，優(yōu)良的耐熱耐油性能和化學穩(wěn)定性，尺寸穩(wěn)定，易機械加工，表面可電鍍，電性能良好。但是ABS熱變形溫度較低，可燃耐氣候性差，易受陽光的作用變色變脆。收縮率為0.4-0.7%,合適的壁厚1.8-3mm。注塑性能：一般的ABS熔點為170℃左右，分解溫度為260℃，注塑溫度的可調區(qū)間比較大。注塑一般使用溫度為180℃～240℃；因為橡膠成分的存在，它吸少量水分，生產時需哄干，可用80～90℃溫度烘干1～2hr即可；同時，由于橡膠成分的存在，熱穩(wěn)定性差，比較易分解，注塑時原料不要在料筒內停留太長時間；熔體粘度比PS大，但澆口和流道一般，也能充滿制品；制品易帶靜電，表面易吸塵埃。

由于ABS種類多，表面處理效果好，價格低，被廣泛使用與汽車領域。鑒于ABS的耐候性差，目前商用車中已經廣泛使用高耐候的AES、ASA等材料補充ABS。當產品需要做表面處理時（例如水轉印膜、噴涂）時，采用ABS；不需要表面處理時選用ASA、AES。汽車產品中最典型就是裝飾亮條、換擋手柄頭、內開拉手、牌照裝飾板、后擾流板總成、后視鏡本體、散熱器隔柵本體、扶手等。2024/8/22通用塑料-----物理機械數(shù)據(jù)

性能項目單位PPLDPEHDPEPVC(軟)PVC(硬)PSHIPSABSACSAS1密度g/cm30.89-0.910.91-0.920.94-0.971.16-1.351.30-1.581.051.071.051.12

2吸水率

%<0.01<0.01<0.010.15-0.750.04-0.40.05-0.40.40.450.50.663透光率%0-800-750-400-780-8088-92不透明33

85-884表面硬度RMDLD50-96R10R15D50-100D65-85M65-90M10R85-105

M80-905收縮率(范圍)‰10--3015-3515-3515-302--42--62--65--76--87--96連續(xù)耐熱℃8882-10412065-7954-7976-104~~~60-98~~~60-967熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃46-6032-4043-542960-7582-1107993-10385-8387-1048熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃5-11037-4960-8735-4457-8290-116~~~99~~~~~~9抗張強度

kg/cm204-31040-160218-380105-240421-520460-840350310-530320-420630-84010拉伸強度模量103kg/cm27--120.98-2.674.21-12.70.7-2.124.6-4228-422116~~~28-3911伸長率(%)%200-70090-80020-1300100-5003.5-601.4-2135-70201.5-1.712彎曲屈服強度kg/cm2350-700~~~~~~~~~700-1100700-1200~~~420-770~~~1000-134013彎曲彈性模量103kg/cm29--140.5-47--18~~~~~~~~~~~~14-27~~~3914壓縮強度kg/cm2260-560~~~190-25063-120560-900810-1120~~~320-650~~~980-120015壓縮彈性模量103kg/cm210.5~~~~~~~~~~~~~~~~~~10--21~~~3716熔點℃170105-120120-14012014017317017015017017分解溫度℃30030030020020033026026020029018烘料溫度℃70-8050-6050-6060-8060-8065-7070-9070-8560-7070-8519烘料時間h1111--21--212--32--32--31--220注塑溫度℃180-260160-220180-220140-170150-190180-260180-220180-240160-190180-26021模具溫度℃40-6030-6030-6020-4030-6030-6030-6030-6030-6030-6022能不電鍍

不不不不不~~~~~~能電鍍~~~~~~2024/8/22二、工程類塑料

工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC).①PA

聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優(yōu)良；耐藥品，耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對是PA的增塑劑，加入玻纖后其抗拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停工作。PA的缺點耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水強而吸水牢固，因此，在注塑時應充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小時；PA粘度小，流動速度快，為防止射嘴流誕，應采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時，要注意模具精度。

PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。2024/8/22②PMMA

聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時后仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達78.5%。機械強度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩(wěn)定，易于成型，質較脆，易熔于有機溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑時熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。采用PMMA的豐田卡羅拉尾燈2024/8/22③POM

聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強度，沖擊韌性，剛性和疲勞強度，抗蠕變性能很高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水性小，摩擦數(shù)小，具優(yōu)良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學腐蝕性能同于PA，但價格較低，耐反復扭曲，有突出的回彈能力?？稍?40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在于：易受強酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。注塑性能：POM有明顯的熔點，175℃時熔化，240℃時就分解，一般加工溫度為190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時，一般不需要烘干，但質量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小時即可；溫度不可太高，否則無染色制品會變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等2024/8/22④PC

聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達-100℃，抗彎強度與尼龍相當，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強度小于尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應力開裂現(xiàn)象，疲勞強度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。注塑性能：PC有明顯的熔點，220℃時熔化，350℃時就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時分解，在注塑時必需要烘干，烘干溫度可以用120℃烘干4～5小時即可；PC料的熔融粘度大，注塑時需要用較大的壓力；PC在加工時，如果條件允許，可以用模溫機提高模具溫度，以降低產品的殘余應力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為0.5%。主要合成體PC-ABS簡介：

PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合后，直接注塑，效果很差，會出現(xiàn)分層現(xiàn)象；PC的優(yōu)點是剛而韌，缺點是應力開裂，粘度大；ABS的優(yōu)點是流動性好，但表面硬度低；這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介于兩者之間2024/8/22⑤PU

聚氨酯，根據(jù)聚合反應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡單，生產效率高；軟質聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學介質能力等，綜合力學性能遠遠超過PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應，甚至可以進行現(xiàn)場聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。PC在汽車領域主要用在制造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板本體（PC＋ABS）、左右風框蓋、中間風框蓋（PC＋ABS）、后保險杠緩沖墊。

2024/8/22工程塑料-----物理機械數(shù)據(jù)

性能項目單位PMMAPA66PA6PA610透明尼龍POMPCPC-ABS1密度g/cm31.181.13-1.151.12-1.141.07-1.091.121.421.21.1-1.22吸水率

%0.41.51.3-1.90.40.40.250.15-0.180.2-0.353透光率%92-9300085-90085-9004表面硬度RMDLM75R120R119R111M93R120R115-125R106-1205收縮率(范圍)‰2--610--3010--30124---6205--75--96連續(xù)耐熱℃82-9382-12182-12182-12182-100919193-1207熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃96-100756882121123129104-1278熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃113190185166140170132-143113-1309抗張強度

kg/cm2490-700773-843703-830500-598687-850703563-668527-46010拉伸強度模量103kg/cm230~~~~~~11.3-19.728.836.621.1-24.621-2311伸長率(%)%360-300200-30085-30070-15025-75100-13010-15012彎曲屈服強度kg/cm21120-1340295-426~~~~~~932844-9149501200-225013彎曲彈性模量103kg/cm218-2713-29.59.8-27.811.3-12.727.428.822.5-24.621-29514壓縮強度kg/cm2770-10501054914.2

985-12301266879600-77015壓縮彈性模量103kg/cm216.8-26~~~~~~~~~~~~470243~~~16熔點℃170264220225240163230~~~17分解溫度℃26036032032036024036032018烘料溫度℃75-9510010010010060-8012012019烘料時間h2--33--53--53--53--52--33--52--420注塑溫度℃180-240280-320240-280240-270270-320180-220280-320240-28021模具溫度℃30-6040-9040-9040-9040-9040-6060-9040--9022能不電鍍

~~~不不不不不不~~~2024/8/22三、特種塑料

1.玻璃纖維增強塑料玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM.優(yōu)點：

①玻纖增強以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；②限制了塑料的高分子鏈間的相互移動，因此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；③增強塑料不會應力開裂，同時塑料的抗沖性能提高很多；④玻纖是高強度材料，從而也大提了塑料的強度(拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度都提高了很多)⑤由于玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃缺點：

①不加玻纖前是透明，都會變成不透明的；②塑料的韌性降低，而脆性增加；③所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；④流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃；⑤增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干；⑥在注塑過程中，玻纖能進入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點點(為了取得較高的表面質量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子進入制品表面，但不能達到純塑料的外觀質量);⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對注塑機的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設備的表面防腐處理和表面硬度處理.2024/8/22

玻纖增強塑料-----物理機械數(shù)據(jù)

性能項目單位PPABSPA66PA6PCPOM1密度g/cm31.05-1.241.23-1.361.381.12-1.141.24-1.521.562吸水率

%0.01-0.050.18-0.411.3-1.90.07-0.20.25-0.293透光率%0000004表面硬度RR110M65-100M100M100M95M795收縮率(范圍)‰2--81--2541--39--126連續(xù)耐熱℃13293-11082-14893-1481351047熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃110-14999-116252210143-1491638熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃152-154104-121257221149-1541669抗張強度

kg/cm2422-1020598-13401550-1970910-1760840-1760598-77310拉伸強度模量103kg/cm234.5-63.641.5-72.4~~~10.2-56.323.2-24.670.311伸長率(%)%2.0-3.62.5-3.03--530.5-0.92--712彎曲屈服強度kg/cm2492-7741125-190028801266-1265950105513彎曲彈性模量103kg/cm226.7-6021.191105.598.477.414壓縮強度kg/cm2387-492844-154720701340880127015壓縮彈性模量103kg/cm2~~~13.4~~~~~~105~~~16熔點℃105-12017026422023016317分解溫度℃30026036032036024018烘料溫度℃50-6070-8510010012060-8019烘料時間h12--33--53--53--52--320注塑溫度℃160-220180-320280-280240-280280-320180-22021模具溫度℃30-6030-6040-9040-9060-9040-602024/8/22玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼/復合材料在汽車工業(yè)上的應用：

車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護柵板、大燈反光板、前后保險杠等以及車內飾件。這是玻璃鋼／復合材料在汽車中應用的主要方向，主要針對適應車身流線型設計和外觀高品質要求的需要，目前開發(fā)應用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強熱固性塑料為主，典型成型工藝有：SMC／BMC、RTM和手糊／噴射等。結構件：包括前端支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設計自由度、多功能性和完整性。主要使用高強SMC、GMT、LFT等材料。功能件：其主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件為主。如：發(fā)動機氣門罩蓋、進氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導風罩、進氣管護板、風扇葉片、風扇導風圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動機隔音板等。主要工藝材料為：SMC／BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強尼龍等。代表車企及車型：車企名稱車型代表制件材料通用汽車EV1電動車翼子板、發(fā)動機蓋SMC福特汽車Calaxy前窗下飾板、前翼子板、發(fā)蓋克萊斯勒Crossfir后導流板、后背箱蓋上汽集團榮威、凱悅底部導流板、天窗板鄭州日產銳騏頂飾件總成、中隔窗集瑞聯(lián)合重工聯(lián)合重卡前保險杠、擾流板2024/8/22結構件和內外裝件名稱塑料名稱取暖及通風系統(tǒng)、車廂、發(fā)動機機艙、車身、燈殼、工具箱、電線接線柱、接線盒蓋、消音器等聚丙烯、玻纖增強聚丙烯、無機填料增強聚丙烯、電鍍級聚丙烯儀表板罩、汽車頂蓋內襯、后蓋板表皮、備胎罩、轉向盤、保險杠套、電線包覆層等聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纖增強聚氯乙稀、熱固性低發(fā)泡聚氯乙稀擋泥板、頂棚和門的減振材料、行李箱墊、空氣導管、汽油箱等低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯后擋泥板、儀表板、收音機罩、空氣排氣管、轉向盤喇叭罩、格柵、后護板、上通風蓋板、車輪罩、百葉窗、支架、鏡框等高抗沖ABS、超高抗沖ABS、高剛性ABS、電鍍ABS、透明ABS、氯化共混ABS燈具、儀表標牌、遮陽板、窗玻璃、保險杠等聚碳酸酯、玻纖增強聚碳酸酯保險杠、散熱器格柵、擾流板、翼子板等反應型注射成型聚氨酯（RIM）轎車結構件和內外裝飾件的塑料品種及其應用實例

2024/8/22汽車內飾材料選用考慮工作環(huán)境成本外觀法規(guī)工藝性能尺寸精度模具成本材料成本后處理成本加工成本設備成本收縮率線性膨脹系數(shù)蠕變系數(shù)透明度光澤度表面處理電鍍水轉印皮紋效果金屬效果環(huán)境影響漆膜光照氧化輻射接觸介質導熱、導電情況最高溫最低溫是否導電對機械性能的要求強度韌性疲勞強度耐刮檫RRRREACH氣味性燃燒性流動性零件結構加工精度第三篇汽車內外飾各部件常用材料選用原則

隨著現(xiàn)代新材料和新生產工藝的發(fā)展，塑料在汽車領域的應用越來越普遍?，F(xiàn)代汽車內外飾件選材時普遍選用塑料，本章節(jié)重點介紹汽車內外飾件選材的原則和方法。2024/8/222024/8/22一、內飾系統(tǒng)

1.儀表板系統(tǒng)

①儀表板本體用材及技術要求：★

彎曲模量≧1800MPa；★缺口沖擊強度≧18KJ/m2；★最高耐熱溫度110≧℃；★最低耐熱溫度-40℃；★耐刮檫≧4N,6N,10N,△E≦1.5；★燃燒速度≦100mm/min;★

氣味性≦4.0級，有機物散發(fā)≦50ugc/kg，氣霧冷凝≦2mg★

不能含有鉛，鎘，六價汞試驗項目要求值PU表皮PVC搪塑PVC吸塑密度(g/cm2)0.79-1.201.10-1.301.14-1.18斷裂強度(Mpa)≥4.9≥9≥16斷裂伸長率(%)≥150≥250≥140邵氏硬度(HA)≤8270-8030-50耐低溫性能沒有裂紋沒有裂紋沒有裂紋耐光照色牢度(級)≥4≥4≥4燃燒特性(mm/min)≤75≤75≤75冷凝組分(mg)≤2≤2≤2氣味性(級)≤3.5≤3.5≤3.5有機物含量(μgC/g)≤50≤50≤50儀表板表皮用材及技術要求

儀表板是內飾最為重要的一個功能件，也是結構和制造工藝最復雜的一個系統(tǒng)，與座椅、安全氣囊一起保護著人員的安全，因此對其造型、質感、舒適性及乘員保護都有較高的要求。儀表板本體按照其表面質感可以分為硬質儀表板和軟質儀表板。2024/8/22儀表板選材及工藝：品牌車型儀表板材料VWPOLO,CADDY,GOLPP+EPDM+T10(T20)CITROENELYSEE,富康PP+EPDM+T15NISSANSUNNYPP+EPDM+T20FORD嘉年華PP+EPDM+T25GMSAILPP+EPDM+GB25市場上硬質儀表板車型舉例：軟質儀表板制造過程：2024/8/22②儀表面罩

儀表面罩主要以ABS、ABS/PC、增強PP等材料注塑而成。ABS、ABS/PC難以滿足耐熱要求，價錢也較增強PP貴，但是表面處理容易，可進行噴漆、鍍鉻、水轉印等，以滿足造型要求；增強PP可以滿足耐熱要求，但是難以進行個性化的表面處理。選材時根據(jù)實際需要和價格來權衡。③中控面板中控面板在儀表板中央區(qū)域，直接影響儀表板的造型效果，主機廠經常通過改變中控面板的造型或表面處理老實行小改型、小變化的效果，要求能夠較好的進行個性化的表面處理。由于電子或者空調零部件的經常維護需要，要便于安裝和拆裝，對強度和韌性有一定要求。在設計過程中，中控面板一般選用ABS、ABS/PC,表面噴漆、鍍鉻、木紋水轉印等。2024/8/22④手套箱

手套箱主要起存放物品和保護乘員膝部的作用，外觀和質感需要與儀表板一致，有時需要做額外的外觀處理。手套箱內、外板一般多采用改性PP或者PC/ABS注塑成型，豪華車在內部多采用植絨工藝，避免存放物品在行車時產生噪聲。手套箱的附件如把手、轉軸軸銷、卡舍、卡夾，多選用POM材料，能夠耐反復沖擊和耐磨。⑤出風口

出風口分為前后導風葉片、出風口座、風門葉片、旋鈕開關，如右圖。汽車空調的出風口，需要經常撥動，還有冷熱變化的氣流，要求材料能高耐熱，耐沖擊、柔韌性和尺寸穩(wěn)定性,推薦材料葉片多采用PA6、ABS/PC，出風口座采用ABS或者PP+T,風門葉片可選擇PP+T為其骨架，EPDM為其密封圈，旋鈕開關總成則需POM、TPO等耐磨材料。2024/8/222.門護板系統(tǒng)

①門護板本體用材及技術要求：★

彎曲模量≧1500MPa；★缺口沖擊強度≧20KJ/m2；★耐高溫：90℃，24h不變形；★耐低溫：-40℃，24h并加熱至常溫無開裂；★低溫落球沖擊：-40℃不開裂；★耐刮檫≧4N,6N,10N,△E≦1.5；★氣味性≦4.0級，有機物散發(fā)≦50ugC/kg；氣霧冷凝≦2mg零件名稱用材成型工藝門護板本體PP+EPDM+TD20注塑裝飾條ABS注塑(噴漆、電鍍等)扶手織物+泡沫

PVC

真皮

嵌飾板ABS注塑門護板選材及成型工藝：

門護板主要分為本體、嵌飾板、扶手、裝飾條、地圖袋、揚聲器面罩幾部分。本體作為整個門護板的骨架，承載全部功能件和裝飾件，需要有足夠的強度和剛度，能夠保持不變形，常采用材料為PP+EPDM+TD20；嵌飾板為材質與本體一致；扶手由于有舒適度要求，一般采用骨架、發(fā)泡層、表皮三層結構，材料選用如右圖；裝飾條考慮到整體造型效果，需要造表面處理，多采用ABS；地圖袋和揚聲器面罩材料與本體一致。2024/8/223.立柱護板系統(tǒng)此處所講的立柱護板泛指A、B、C柱護板，以及門檻壓板。立柱護板對鈑金、車身零件、電器系統(tǒng)和管路起到經久耐用的包覆作用，提供舒適的乘車環(huán)境，可以增加乘客的舒適感。立柱護板可以分為純注塑件和面料包覆件，面料包覆件分為面料熱壓復合件、植絨件、低壓注塑件。面料熱壓復合是在注塑骨架上噴膠加熱，手工包覆面料的一種工藝，復合的面料一般帶背泡和無紡布(也有針織面料)，可防止膠水滲透到泡棉和布料，避免料厚不均和面料表面不平整。立柱護板立柱飾板安裝在駕駛室室的周圍，形成對司乘人員的室內活動空間，要求原材料具有較高的強度、高表面硬度、耐沖擊、低氣味、易成型加工、尺寸穩(wěn)定性好和耐刮檫，材料推薦為填充橡膠和20%的滑石粉的聚丙烯(PP+EPDM+T20)，料厚因零件而異，立柱護板一般為2.5mm，門檻壓板多為3.0mm。2024/8/224.頂飾系統(tǒng)①頂棚

頂棚作為頂飾系統(tǒng)的載體，其基材不僅要考慮頂棚的剛性足夠承受自身的重力，還要其它集成零件對其影響，使頂棚下垂保持在設計允許范圍內。頂棚一般分為軟頂和成型頂兩種(也叫硬頂)。軟頂結構簡單，可以是單層表皮，也可以是復合襯墊的表皮，可以直接黏結在車頂上，材料一般由表面的PVC、無紡布和針織面料及背面的海綿層復合而成。軟頂質量輕，價格低廉，柔軟，但是裝配費時，外觀不好，隔聲隔熱性能差，一般只用于客貨兩用車和低性能要求的乘用車上。成型頂棚由表皮和基材組成，大多采用講表皮和基材復合，最后采用模具成型。經過模具成型的頂棚，大多都能保持其形狀，具有一定的剛度和韌性。表皮材料一般有PVC薄膜、無紡布或針織面料，通常在表面復合一層軟質海綿來改善成型后的外觀。基材要求選用隔聲、隔熱、耐久性和抗變形性的材料，熱塑料板材如改性PS、PP、PU，熱固性性板材如包含熱固性樹脂填充的再生纖維、麻纖維、玻璃纖維、玻璃棉等，復合類板材如發(fā)泡的PE、PU、玻璃纖維、無紡布等復合而成，最后模壓成型。成型頂棚常用基材及成型工藝序號基材成型工藝優(yōu)點1PU復合板無紡布、玻璃纖維、膠膜或膠水與PU泡沫復合成型吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、自增強2PP+GF玻璃纖維填充的薄PP板彎曲和拉伸強度高、熱膨脹系數(shù)小、可回收3PF+纖維PF、填充劑(麻纖維、木纖維或玻璃纖維)和固化劑混合，模具中高溫固化成型吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、熱膨脹系數(shù)小PU復合板頂棚材料典型結構：2024/8/22某汽車內飾件公司產汽車頂棚介紹：日、韓等國早期使用瓦楞紙板、PS板(聚苯乙烯）制作頂棚，因其易變形、吸潮，吸音、隔熱性能差、不易加工容易被撕裂等缺點而現(xiàn)在大量使用FS板和PU硬泡板；目前瓦楞紙板及PS板主要用于低檔轎車，如吉利優(yōu)力歐，吉利美日等車型。歐美國家則因PU硬泡板具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、安全性、和良好的吸音、防潮性能被廣泛應用于轎車頂棚的制作，如奧迪、寶來、畢加索、賽那、奧得賽等。我們曾將用PU板、PS板、麻纖維制作的頂棚進行仿氣候和暴曬試驗，結果用PS板、麻纖維生產的頂棚出現(xiàn)嚴重變形，并且面料出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。PU板生產的頂棚則出現(xiàn)輕微變形。我國生產的卡車頂棚因為對剛性要求較高其他性能要求較低而主要用麻纖維板制作，現(xiàn)在也有些轎車頂棚采用廢紡氈制作頂棚，如北京現(xiàn)代。我公司主要以用玻璃纖維增強的PU硬泡板作為骨架材料制作頂棚，PU硬泡板具有優(yōu)異的加工性能和使用性能，并具有良好的設計性能，可設計不同結構以適應于不同檔次的轎車頂棚。我公司生產的捷達頂棚、紅旗頂棚、奧迪A6頂棚、A11頂棚、B11頂棚、S11頂棚、富康系列頂棚、日產頂棚、金杯面包車頂棚、閣瑞斯商務車頂棚、派力奧頂棚、標致頂棚等都采用PU硬泡板作為骨架材料，包括了高、中、低檔次的所有頂棚。以PU硬泡板作為骨架材料制作的頂棚其主要原材料為面料、PU硬泡板、膠粘粉、玻璃纖維、無紡布和聚氨酯膠等。這種結構的頂棚具有優(yōu)異的吸音、隔熱、減震、輕質、防微生物、耐污染、透氣性、耐候性及尺寸穩(wěn)定性等特性。2024/8/22②遮陽板

遮陽板為駕駛員和乘客提供一個可以調節(jié)的用于遮擋刺眼光線的屏障，現(xiàn)代常附加有諸多功能，如化妝鏡、票據(jù)、地圖袋、折疊加長板和側抽板。遮陽板表面一般分PVC表皮和面料兩種裝飾物。

遮陽板塑料件主要材料表零件名稱材料名稱零件