重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)研究報(bào)告293

監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)二○——年三月重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)目錄第一篇設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1 21.1項(xiàng)目背景 2 51.3工程定位 6 71.4.1建設(shè)目標(biāo) 7 81.4.3建設(shè)周期 9 9 2.1試點(diǎn)及推廣省份條件 2.1.1選取原則 2.2.1外部數(shù)據(jù)資源 2.2.2法規(guī)政策 2.2.3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 2.3.1應(yīng)用系統(tǒng)條件 2.3.2網(wǎng)絡(luò)條件 2.3.3信息安全條件 2.3.4基礎(chǔ)信息資源 2.3.5機(jī)房條件 3.1系統(tǒng)建設(shè)目的 3.2系統(tǒng)功能需求 重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)3.2.1重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛日常規(guī)范性運(yùn)營(yíng)監(jiān)管需求 3.2.4營(yíng)運(yùn)車輛執(zhí)法和從業(yè)人員考核需求 3.3.1部級(jí)系統(tǒng)性能需求 3.3.2省級(jí)系統(tǒng)性能需求 4.1總體思路 4.1.1本工程功能定位 4.1.2本工程建設(shè)原則 4.1.3后續(xù)建設(shè)基本思路 4.2建設(shè)目標(biāo) 4.3總體布局 4.4建設(shè)任務(wù) 4.5總體架構(gòu) 4.6工程邊界 第5章應(yīng)用系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 5.1.1重點(diǎn)運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管監(jiān)控子系統(tǒng) 5.2重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 5.2.1基本信息統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) 5.2.2接入情況統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) 5.3.1道路貨運(yùn)安全監(jiān)管信息查詢及分析子系統(tǒng) 5.3.2道路貨運(yùn)運(yùn)單信息報(bào)備子系統(tǒng) 5.4.1道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)構(gòu)管理子系統(tǒng) 5.4.2道路運(yùn)輸執(zhí)法案件管理子系統(tǒng) 5.4.3行業(yè)違章信息發(fā)布子系統(tǒng) 5.4.4移動(dòng)執(zhí)法終端應(yīng)用子系統(tǒng) 第6章數(shù)據(jù)工程方案設(shè)計(jì) 6.1數(shù)據(jù)采集方案 6.1.1數(shù)據(jù)采集總體要求 6.1.2從業(yè)人員數(shù)據(jù)采集方案 6.1.3運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)采集方案 6.1.5貨運(yùn)站場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方案 6.1.6營(yíng)運(yùn)路線數(shù)據(jù)采集方案 6.1.7貨物數(shù)據(jù)采集方案 6.1.8車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集方案 6.1.10執(zhí)法數(shù)據(jù)采集方案 6.1.11跨部門數(shù)據(jù)采集方案 6.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成及部署 6.3.1運(yùn)政數(shù)據(jù)清洗加工方案 6.3.3車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)清洗加工方案 7.1視頻交換服務(wù)平臺(tái) 7.1.1車載視頻資源管理子系統(tǒng) 7.1.3車載視頻瀏覽客戶端 7.2車載移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái) 7.2.1信息接收子系統(tǒng) 7.3區(qū)域及線路報(bào)警支撐平臺(tái) 7.3.1行政區(qū)劃區(qū)域報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng) 7.3.2不規(guī)則區(qū)域報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng) 7.3.3規(guī)則區(qū)域報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng) 7.3.4偏離路線報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng) 7.4行車路線規(guī)劃支撐平臺(tái) 7.4.1最短距離行車路線服務(wù)子系統(tǒng) 7.4.2高速優(yōu)先行車路線服務(wù)子系統(tǒng) 7.4.3最佳路況行車路線服務(wù)子系統(tǒng) 7.5實(shí)時(shí)導(dǎo)航支撐平臺(tái) 7.5.1車輛動(dòng)態(tài)信息采集子系統(tǒng) 7.5.2動(dòng)態(tài)信息處理子系統(tǒng) 7.5.3實(shí)時(shí)交通路況分析子系統(tǒng) 7.6用戶管理平臺(tái) 7.6.1用戶訪問(wèn)權(quán)限 7.6.2用戶訪問(wèn)原則 7.6.3用戶統(tǒng)一登錄 重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì) 7.7.1數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) 7.7.2位置報(bào)服務(wù)子系統(tǒng) 7.7.3通信服務(wù)子系統(tǒng) 7.7.4定位通信計(jì)次服務(wù)子系統(tǒng) 7.7.6外部數(shù)據(jù)查詢服務(wù)接口 7.8運(yùn)力調(diào)查采集平臺(tái) 7.8.1運(yùn)力調(diào)查子系統(tǒng) 7.8.2運(yùn)力統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) 7.8.3危險(xiǎn)品貨物流量流向特征分析子系統(tǒng) 7.8.4道路運(yùn)輸運(yùn)行分析子系統(tǒng) 7.9事故后期分析平臺(tái) 7.9.1重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的行車事故統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) 7.9.2事故車輛行駛特征分析子系統(tǒng) 7.9.3事故多發(fā)路段分析子系統(tǒng) 7.10二次開發(fā)平臺(tái) 7.11仿真測(cè)試平臺(tái) 8.1系統(tǒng)構(gòu)成 8.2.1主機(jī)需求 8.2.2性能要求 8.3現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估 8.3.1部機(jī)關(guān)政務(wù)外網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估 8.3.2海事衛(wèi)星地面站現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估 8.4配置方案 8.4.1系統(tǒng)主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)配置方案 8.4.2系統(tǒng)軟件配置方案 8.4.3主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)部署方案 9.4終端系統(tǒng)建設(shè)組織管理 9.5終端系統(tǒng)建設(shè)工作內(nèi)容 第10章網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)方案 10.1車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸性能分析 10.3手持機(jī)報(bào)備、稽查數(shù)據(jù)傳輸性能分析 10.4網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸性能總體要求 第11章安全系統(tǒng)建設(shè)方案 11.1現(xiàn)有安全情況評(píng)估 11.1.2北京海事衛(wèi)星地面站 11.1.3安全風(fēng)險(xiǎn)分析 11.2.1安全系統(tǒng)建設(shè)依據(jù) 11.2.2安全系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 11.2.3本期安全系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 11.2.4后期安全系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 11.3.3通信安全 11.3.4數(shù)據(jù)安全 11.4.3人員安全管理 第12章備份系統(tǒng)建設(shè)方案 第13章運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)建設(shè)方案 第14章工程組織與系統(tǒng)運(yùn)行管理 14.3.2招標(biāo)方式 14.5人員培訓(xùn)方案 14.6.1維護(hù)管理機(jī)構(gòu) 重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)14.6.4技術(shù)力量和人員配置 第15章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理 第二篇主要設(shè)備及材料 第16章主要設(shè)備及材料清單 第17章主要設(shè)備技術(shù)規(guī)格 17.4終端設(shè)備 17.7管理系統(tǒng) 第18章工程概算 18.3概算表 重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì) 第一篇設(shè)計(jì)說(shuō)明書第1章概述輸車輛的運(yùn)輸過(guò)程是國(guó)家監(jiān)管的重點(diǎn)。國(guó)務(wù)院在《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)(2010)23號(hào))中明確要求：“運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，旅游包車和三類以上的班線客車要安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，于2年之內(nèi)全部完成。”此外，交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)運(yùn)發(fā)(2010)210號(hào))也對(duì)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作進(jìn)行了進(jìn)一步明確和細(xì)化。我國(guó)在2004年首先建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)系統(tǒng)，并在此國(guó)家在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020)》中明16項(xiàng)科技重大專項(xiàng)之一，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)由總裝備部牽頭技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)”(國(guó)發(fā)(2005)43號(hào))、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)(2010)23號(hào))和國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神的重要項(xiàng)目，促進(jìn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在重點(diǎn)運(yùn)工程建設(shè)，并于2011年3月對(duì)《重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了批復(fù)(詳見交規(guī)劃發(fā)[2011]24號(hào)文),正式進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)。隨后，工程建設(shè)單位一中國(guó)交通通信信息中心委托交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院開展重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)1.2設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)發(fā)(2005)44號(hào)，2005年9月；(2006-2020年)》若干配套政策的通知》,國(guó)發(fā)(2006)6號(hào)，2006年2月；〔2010〕23號(hào)，2010年7月；發(fā)(2010)210號(hào)，2010年4月(13)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,交通部令(2005)10(14)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》,交通部令(2005)9號(hào)；1.3工程定位重點(diǎn)運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率較低省份的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車載監(jiān)測(cè)終納入的所有車輛以及9個(gè)試點(diǎn)推廣省市和玉樹地區(qū)的大部分重點(diǎn)運(yùn)(2)針對(duì)北斗交通運(yùn)輸衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用以國(guó)外GPS終端為企業(yè)四級(jí)聯(lián)動(dòng)的重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)及數(shù)據(jù)分析1.4設(shè)計(jì)概要期將實(shí)現(xiàn)以下4大目標(biāo)：試點(diǎn)省份應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%;試點(diǎn)省份重載普貨車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到50%。新增應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛北斗/GPS雙模終端使用率達(dá)到100%車輛貨物信息及運(yùn)政執(zhí)法信息的100%共享，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的部系列終端79000套，包括北斗/GPS車載終端75000套、運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)專用北斗/GPS車載終端(具備RDSS短報(bào)文通信功能)2000套、跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法北斗/GPS手持終端2000套。臺(tái)、仿真測(cè)試平臺(tái)等11套應(yīng)用支撐平臺(tái)。1.4.3建設(shè)周期經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目的建設(shè)工期(從項(xiàng)目開工到竣工驗(yàn)收)預(yù)計(jì)為24個(gè)月。1.4.4工程投資根據(jù)概算，重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程總投資重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)第2章現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)條件達(dá)930.61萬(wàn)輛，其中載客汽車169.64萬(wàn)輛，載貨汽車760.97萬(wàn)輛。國(guó)務(wù)院副總理張德江在全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)要大力促充分發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸體系的整體效能。大力促進(jìn)交通運(yùn)輸安全發(fā)重?zé)o工重?zé)o工輔舞腳警即要當(dāng)盟均藏匱雪言長(zhǎng)要非常嘉韜世圖2-2長(zhǎng)途班線車輛安裝GPS情況重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)地磨圓墻塔額椰疆低低將女抵世概系圖2-3長(zhǎng)途旅游車輛安裝GPS情況2.1試點(diǎn)及推廣省份條件2.1.2試點(diǎn)和推廣地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀目前湖南省重點(diǎn)運(yùn)輸車輛中三類以上班線客車的數(shù)量是13757輛，其中安裝了GPS終端的有7359輛(具備行駛記錄功能的有3135輛);旅游包車數(shù)量是2450輛，其中安裝了GPS終端的有759輛 (具備行駛記錄功能的有501輛);危貨車數(shù)量是8903輛，其中安裝了GPS終端的有7485輛(具備行駛記錄功能的為2821輛);8噸以上重載普貨車的數(shù)量是45272輛。與湖南省省級(jí)平臺(tái)進(jìn)行了聯(lián)接的企業(yè)平臺(tái)有40個(gè)，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)湖南省內(nèi)營(yíng)運(yùn)車輛的有效監(jiān)控和動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸信息安全監(jiān)管和社會(huì)服務(wù)功能，顯著提升道路運(yùn)輸效率，提高運(yùn)輸安全。陜西省的衛(wèi)星定位(GPS)系統(tǒng)在道路運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用始于2005 (二00五第二十二次)決定在陜西省道路運(yùn)輸行業(yè)開始推廣應(yīng)用帶有GPS功能的汽車形式記錄儀。2006年4月省廳運(yùn)管局代廳擬文下發(fā)《陜西省交通廳關(guān)于鼓勵(lì)在全省建設(shè)GPS汽車行駛記錄儀監(jiān)控管理系統(tǒng)的通知》(陜交發(fā)(2006)120號(hào))文件。目前陜西省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛8520輛，安裝GPS車載終端的有安裝GPS車載終端的有11434輛；旅游客車1695輛，安裝GPS車載終端的有1636輛。與陜西省省級(jí)平臺(tái)進(jìn)行了聯(lián)接的市級(jí)GPS監(jiān)控中心有10個(gè)。2009年貴州省出臺(tái)了《關(guān)于做好營(yíng)業(yè)性客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安裝GPS動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)工作的通知》和《貴州省GPS動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》兩個(gè)文件，要求各地區(qū)鼓勵(lì)和引導(dǎo)從事高速公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、200公里以上的長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車安裝GPS動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)；要求各地區(qū)運(yùn)管處牽頭相關(guān)企業(yè)采取招投標(biāo)等方式確定本地區(qū)唯一的GPS營(yíng)運(yùn)商，當(dāng)?shù)刂袠?biāo)的GPS營(yíng)運(yùn)商必須按照《貴州省GPS動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》的要求進(jìn)行GPS開發(fā)應(yīng)用，以使貴州省GPS的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為下一步全省GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控打好基礎(chǔ)。截至2009年底，貴州省重點(diǎn)運(yùn)輸車輛中旅游客車1047輛、三類以上的班線客車4329輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛2516輛；應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛有500輛，其中客運(yùn)車輛200輛、貨運(yùn)車輛300輛；8噸以及8噸以上重載普貨車輛中已安裝有衛(wèi)星導(dǎo)航終端9500臺(tái)。與貴州省省級(jí)平臺(tái)進(jìn)行了聯(lián)接的省內(nèi)危貨品GPS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)2家，客運(yùn)GPS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)16家，貨運(yùn)GPS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)2家。2007年安徽省出臺(tái)了《關(guān)于加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)GPS監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)的通知》,2009年下發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)全省運(yùn)管機(jī)構(gòu)GPS監(jiān)管平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》,要求各市運(yùn)管處加快建成全省統(tǒng)一的道路運(yùn)輸行業(yè)GPS監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，督促運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)GPS監(jiān)控制度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)車輛320輛、貨運(yùn)車輛900輛；重載普貨車輛有14630輛。安徽輛，其中安裝有衛(wèi)星定位終端的有20138輛，占96%。8噸以上普臺(tái)和省內(nèi)八家主要GPS運(yùn)營(yíng)(商建)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳2010年以來(lái)天津市交通運(yùn)輸和港口管理局等五局聯(lián)合出臺(tái)了其中，旅游客車5577輛、三類以上的班線客車2044輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛3681輛；應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛有500輛，其中客運(yùn)車輛200輛、貨運(yùn)車輛300輛；8噸以上重載普貨車輛及牽引車輛有17273營(yíng)平臺(tái)8家，客運(yùn)GPS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)26家。省道路營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)營(yíng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施意見>的通知》(魯交號(hào)),并于同年9月15道路營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)營(yíng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)方案>的通知》(魯交運(yùn) (2004)38號(hào)),對(duì)規(guī)范省GPS監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)、推廣應(yīng)用與管術(shù)規(guī)范》,統(tǒng)一規(guī)范了全省道路營(yíng)運(yùn)客車安裝的GPS車載終端的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使之集GPS監(jiān)管的定位、調(diào)度、遠(yuǎn)程控制、報(bào)警(違章報(bào)表2-1數(shù)據(jù)采集總體要求車輛種類車輛數(shù)(輛)端數(shù)(輛)入網(wǎng)省平臺(tái)數(shù)(輛)未入網(wǎng)省平臺(tái)數(shù)(輛)三類以上客運(yùn)班車旅游包車0危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車重載普通貨車0應(yīng)急運(yùn)輸保障車00制定了《寧夏GPS汽車動(dòng)態(tài)行駛記錄儀運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范(試行)》,旅游客車249輛，248輛安裝；危貨車輛2770輛，2749輛安裝；應(yīng)急保障車輛1090輛，82輛安裝；普貨重型載貨汽車21830輛，水路交通運(yùn)輸行業(yè)衛(wèi)星定位應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見》(交科教發(fā) 保障工作方案的通知》(交運(yùn)發(fā)(2009)466號(hào))和《關(guān)于印發(fā)上海世博會(huì)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)建設(shè)工作方案的通知》(交表2-2江蘇省重點(diǎn)運(yùn)輸車輛GPS入網(wǎng)監(jiān)控統(tǒng)計(jì)表車輛類型車輛總數(shù)(輛)數(shù)(輛)未入網(wǎng)數(shù)(輛)客車(三類以上客運(yùn)及旅游包車)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車普通貨車(8噸以上重載)應(yīng)急運(yùn)輸車輛客運(yùn)城市公交合計(jì)2.2外部協(xié)作條件2.2.1外部數(shù)據(jù)資源新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán))、直轄市都建設(shè)了各自的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，2.2.2法規(guī)政策根據(jù)全國(guó)道路交通重特大事故時(shí)有發(fā)生的嚴(yán)峻形勢(shì)和危險(xiǎn)化學(xué)9號(hào)令)中第八條中規(guī)定，運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物駛安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理工作意見的通知》要的通知》,要求在廣東全省范圍內(nèi)的客運(yùn)班車、旅游包車、重型貨車貨物運(yùn)輸車輛、校車等重點(diǎn)車輛上強(qiáng)制安裝衛(wèi)星定位汽車行駛記錄知》、省交通廳下發(fā)《關(guān)于做好營(yíng)運(yùn)客車GPS行駛記錄儀安裝工作對(duì)運(yùn)輸企業(yè)車輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，要求2004年年底前交通部門組織完成省際長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車和旅游客車的安裝工作，05年年底2006年上海市政府頒布了《上海市危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理辦法》 (56號(hào)令),規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)必須在運(yùn)輸車輛上安裝基于衛(wèi)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路客運(yùn)安全工作的通知》(交運(yùn)發(fā)〔2010)210號(hào)),進(jìn)一步推進(jìn)車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，要求旅游包車和三類以上的班線客車必須依法安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀(具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置應(yīng)視同行駛記錄儀)。凡未安裝的，2.2.3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)移動(dòng)頒發(fā)了車務(wù)通標(biāo)準(zhǔn)，各GPS監(jiān)控企業(yè)也根據(jù)化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)通用規(guī)范》;AQ3006-2007《危險(xiǎn)化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控車載終端安裝規(guī)范》;AQ3004-2005《危險(xiǎn)汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)-車載終端與通信中心間數(shù)據(jù)接口協(xié)議和數(shù)據(jù)交換技術(shù)規(guī)范》;AQ3008-2007《危險(xiǎn)化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)-通信中心與運(yùn)營(yíng)控制中心、客戶端監(jiān)控中心間數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)交在道路運(yùn)輸行業(yè)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用缺少國(guó)家層面具有全面指導(dǎo)性和2.3內(nèi)部配套條件2.3.1應(yīng)用系統(tǒng)條件通過(guò)整合各省(市)車輛動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控資源，實(shí)行統(tǒng)一的信息交營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)自開通運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)的穩(wěn)定662.2萬(wàn)輛次，旅游包車180.6萬(wàn)輛次?，F(xiàn)公共交換平臺(tái)共收錄全國(guó)運(yùn)政數(shù)據(jù)1850.2萬(wàn)余條，其中：經(jīng)營(yíng)業(yè)戶信息469.4萬(wàn)余條，營(yíng)運(yùn)車輛信息431.9萬(wàn)余條，從業(yè)人員信息938.7萬(wàn)余條，營(yíng)運(yùn)線路信息9.8萬(wàn)余條，運(yùn)管機(jī)構(gòu)信息4千多條。通過(guò)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了各省間2.3.2網(wǎng)絡(luò)條件交通政務(wù)外網(wǎng)(交通部與41個(gè)一類節(jié)點(diǎn)間的廣域網(wǎng)，涵蓋31個(gè)省、省、自治區(qū)交通主管部門)部省之間的鏈路帶寬為2Mbps。絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2-4所示，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2-5所示。s北常海事衛(wèi)里地虛算務(wù)卡(中心告級(jí)監(jiān)投平白建圖2-4重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖(1)利用北京海事衛(wèi)星地面站與部大樓光纖新建100M傳輸鏈(2)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)將原有2M交通信息專網(wǎng)同各省級(jí)平臺(tái)相連擴(kuò)充為4M,保障部省間車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸。(3)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)，作圖2-5網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖2.3.3信息安全條件信息共享與服務(wù)系統(tǒng)(一期)工程”建設(shè)，將按照國(guó)家信息系統(tǒng)安全機(jī)房暫未開展相關(guān)安全系統(tǒng)的建設(shè)，目前僅有兩臺(tái)防火墻(型號(hào)為部機(jī)關(guān)機(jī)房將按照國(guó)家信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)要求完善部器之間也沒(méi)有采取任何隔離措施，由于重要的數(shù)據(jù)被集中在數(shù)據(jù)中2.3.4基礎(chǔ)信息資源交通運(yùn)輸部建設(shè)的部省道路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及各省建設(shè)的道路交通運(yùn)輸部建設(shè)的公路數(shù)據(jù)庫(kù)以及各省建設(shè)的全省統(tǒng)一的公路隨著全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)的建成使用，截止2010年9月1日，全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)系統(tǒng)共接入省級(jí)平臺(tái)30個(gè)，入網(wǎng)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)24.3萬(wàn)余輛，日均上線車輛達(dá)2.3.5機(jī)房條件交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)機(jī)房位于交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)大樓的三層，面積約完善，可供本工程使用的空余機(jī)柜為3個(gè)(42U/柜)。網(wǎng)絡(luò)管理人員8人，對(duì)機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷的監(jiān)控與維護(hù)，可充第3章系統(tǒng)需求分析3.1系統(tǒng)建設(shè)目的道路運(yùn)輸，是指在公共道路上使用汽車或其他運(yùn)輸車輛從事旅客或貨物運(yùn)輸及其相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。道路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，主要由直接從事客、貨運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)和為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)的車輛維修、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸服務(wù)構(gòu)成。目前，我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展尚處于較低水平，尚存在諸多問(wèn)題，對(duì)行業(yè)發(fā)展造成了不利影響，主要體現(xiàn)在：(1)道路運(yùn)輸安全形(4)貨物運(yùn)輸效率相對(duì)偏低；(5)道路應(yīng)急運(yùn)輸保障能力不足分析上述道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，究其原因，實(shí)際上暴露出行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)上的一些不足，而這些不足又恰恰與信息化的發(fā)展水平不高有關(guān)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程相關(guān)信息監(jiān)測(cè)不到位，情報(bào)掌握不足；(2)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程位置信息依托國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；(3)區(qū)域間、相關(guān)業(yè)務(wù)間信息不共享，業(yè)務(wù)不協(xié)同；(4)信息資源開發(fā)利用水平較低，無(wú)法滿足宏觀決策和公共信息服務(wù)的需要。針對(duì)上述問(wèn)題，本工程擬達(dá)到以下建設(shè)目的：(1)加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)；(2)加強(qiáng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在重點(diǎn)運(yùn)輸監(jiān)控管理領(lǐng)域應(yīng)用；3.2系統(tǒng)功能需求3.2.1重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛日常規(guī)范性運(yùn)營(yíng)監(jiān)管需求在營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善系統(tǒng)功3.2.2重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程數(shù)據(jù)分析需求在營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)以及本次示范工程所采集的3.2.3貨運(yùn)安全監(jiān)管與服務(wù)需求3.2.4營(yíng)運(yùn)車輛執(zhí)法和從業(yè)人員考核需求針對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)混亂，執(zhí)法體系與安全監(jiān)管考3.3系統(tǒng)性能需求3.3.1部級(jí)系統(tǒng)性能需求屬于本工程監(jiān)控范圍的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛和重載普貨車輛目前初步估計(jì)約有85萬(wàn)輛，其中35普貨車輛。其中已安裝車載監(jiān)控終端約35萬(wàn)輛，本次工程將新增安裝50萬(wàn)臺(tái)車載監(jiān)控終端?？紤]5年內(nèi)車輛增長(zhǎng)和車輛更新、替換等因素，系統(tǒng)應(yīng)可存儲(chǔ)300萬(wàn)輛車輛靜態(tài)信息。動(dòng)態(tài)信息存儲(chǔ)量應(yīng)為100萬(wàn)輛，保存期6個(gè)月。系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)處理68萬(wàn)輛車(按85萬(wàn)輛車實(shí)時(shí)在線率為80%計(jì)算),30秒傳輸一次的車輛動(dòng)態(tài)信息的交換與存儲(chǔ)。重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)訪問(wèn)用戶大約為300個(gè)使用用戶，包括部機(jī)關(guān)及31個(gè)省級(jí)管理機(jī)構(gòu)人員。道路貨運(yùn)安全監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)滿足33000個(gè)使用用戶(按9省市1玉樹各3300個(gè)用戶計(jì)算)。道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)應(yīng)滿足750個(gè)使用用戶(按9省市1玉樹各75個(gè)用戶計(jì)算)。部級(jí)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)應(yīng)支持共44000個(gè)使用用戶，支持系統(tǒng)用戶并發(fā)處理數(shù)量為2200個(gè)。系統(tǒng)應(yīng)能滿足44000個(gè)GIS注冊(cè)用戶使用，GIS使用用戶并發(fā)系統(tǒng)應(yīng)能夠并發(fā)處理大于等于20000條/秒的車輛動(dòng)態(tài)信息(按68萬(wàn)輛車在線、信息傳送頻率平均為每30秒一條計(jì)算),車輛動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)包丟失率不大于0.1%。從本地操作指令發(fā)出到系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的反饋或結(jié)果時(shí)間定義為系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間：7200小時(shí)/年。成熟的安全技術(shù)和安全管理為基礎(chǔ)，圍繞承載業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)的安全需3.3.2省級(jí)系統(tǒng)性能需求本工程面向9省市及玉樹地區(qū)，車輛監(jiān)控范圍預(yù)計(jì)85萬(wàn)輛，其各省市因?qū)嶋H情況，預(yù)計(jì)每省10萬(wàn)輛，考慮5年內(nèi)車輛增長(zhǎng)和車輛更新、替換等因素，系統(tǒng)應(yīng)可存儲(chǔ)30萬(wàn)輛車輛靜態(tài)信息。動(dòng)態(tài)信息存儲(chǔ)量應(yīng)為15萬(wàn)車輛靜態(tài)信息，保存期6個(gè)月。系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)處理10萬(wàn)輛車(按9省市1玉樹各10萬(wàn)輛進(jìn)行計(jì)算),30秒傳輸一次的車輛動(dòng)態(tài)信息的交換與存儲(chǔ)。系統(tǒng)應(yīng)能注冊(cè)10000個(gè)用戶接入(按每省10000個(gè)終端用戶計(jì)算),用戶并發(fā)處理數(shù)量為5000個(gè)。系統(tǒng)應(yīng)提供10000個(gè)GIS終端用戶，提供5000個(gè)并發(fā)地圖訪問(wèn)量(按地理信息服務(wù)為20M帶寬計(jì)算)。系統(tǒng)應(yīng)能夠并發(fā)處理大于等于3000條/秒的車輛動(dòng)態(tài)信息(按10萬(wàn)輛車在線、信息傳送頻率平均為每30秒一條計(jì)算),車輛動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)包丟失率不大于0.1%。第4章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)(1)資金和人力有限，根據(jù)當(dāng)前條件判斷，不可能在本工程建設(shè)(2)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)測(cè)涉及數(shù)據(jù)采集面廣，數(shù)據(jù)采集工作需要根4.1.1本工程功能定位納入的所有車輛以及9個(gè)試點(diǎn)推廣省份和玉樹地區(qū)的大部分重點(diǎn)運(yùn)(2)針對(duì)北斗交通運(yùn)輸衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用以國(guó)外GPS終端為4.1.2本工程建設(shè)原則4.1.3后續(xù)建設(shè)基本思路按照總體思路和本工程功能定位，后續(xù)工程建設(shè)的基本思路如4.2建設(shè)目標(biāo)期將實(shí)現(xiàn)以下4大目標(biāo)：(1)加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)試點(diǎn)省份應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%;試點(diǎn)省份重載普貨車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到50%。(2)加強(qiáng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在重點(diǎn)運(yùn)輸監(jiān)控管理領(lǐng)域應(yīng)用新增應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛北斗/GPS雙模終端使用率達(dá)到100%(即新增車載終端中，北斗/GPS雙模類型的終端所占比例，下同);新增重載普貨車輛北斗/GPS雙模終端使用率達(dá)到5(3)加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息的共享車輛貨物信息及運(yùn)政執(zhí)法信息的100%共享，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的部(4)加強(qiáng)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理的信息化決策支持能力4.3總體布局重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)據(jù)分析系統(tǒng)支撐半臺(tái)障支撐平臺(tái)運(yùn)力調(diào)查采集執(zhí)法示范系統(tǒng)事故后期分析省級(jí)系統(tǒng)用戶道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)公共安全監(jiān)圖4-1系統(tǒng)總體部署圖4.4建設(shè)任務(wù)保障車隊(duì)專用北斗/GPS車載終端(具備RDSS短報(bào)文通信功能)(4)完善軟硬件支撐平臺(tái)性。4.5總體架構(gòu)同站系統(tǒng)同站系統(tǒng)應(yīng)用客戶端手持設(shè)備導(dǎo)航終端信息發(fā)布層應(yīng)用支撐層運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)貨運(yùn)數(shù)據(jù)執(zhí)法數(shù)據(jù)主機(jī)存儲(chǔ)與支撐軟件層交遇行業(yè)信息專網(wǎng)數(shù)據(jù)采集層客貨場(chǎng)站服務(wù)通營(yíng)商各級(jí)監(jiān)管平臺(tái)信息系統(tǒng)運(yùn)行管理體系網(wǎng)執(zhí)法系統(tǒng)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)分折系統(tǒng)交通運(yùn)輸元規(guī)范體系基礎(chǔ)數(shù)據(jù)空聞數(shù)據(jù)位置數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)圖4-2系統(tǒng)總體架構(gòu)圖提供數(shù)據(jù)采集功能，收集運(yùn)輸企業(yè)、衛(wèi)星定位應(yīng)用服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、(2)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)層本層為系統(tǒng)運(yùn)行提供應(yīng)用支撐軟件，主要包括視頻交換服務(wù)平 (6)應(yīng)用系統(tǒng)層運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)、重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)分析系4.6工程邊界本系統(tǒng)是在全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)基礎(chǔ)上的升級(jí)應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的調(diào)度指揮等功能在交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)本系統(tǒng)將為擬建的甩掛運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)提供重點(diǎn)貨運(yùn)車輛的部省道路運(yùn)輸信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將為本工程建設(shè)提供底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)第5章應(yīng)用系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)5.1重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)子系統(tǒng)應(yīng)急管理統(tǒng)預(yù)警與警系統(tǒng)信息統(tǒng)子系統(tǒng)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)各級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)包括以下5.1.1重點(diǎn)運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管監(jiān)控子系統(tǒng)②車輛軌跡回放③信息下發(fā)功能各級(jí)監(jiān)管系統(tǒng)可以通過(guò)車載移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)直接向車載終端⑥抓拍功能⑦偏離線路檢測(cè)②車輛軌跡回放部級(jí)平臺(tái)可以通過(guò)通知省級(jí)平臺(tái)的方式或直接向車載設(shè)備發(fā)送④語(yǔ)音偵聽功能⑤視頻監(jiān)控⑥車輛拍照②地物查找功能5.1.2車輛事故預(yù)警與警情處理子系統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)在全國(guó)平臺(tái)設(shè)計(jì)事故預(yù)警與警情處理功能旨在為實(shí)現(xiàn)更深部署在省級(jí)的重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛日常運(yùn)營(yíng)規(guī)范性監(jiān)管系統(tǒng)收到車輛部署在部級(jí)的監(jiān)管系統(tǒng)收到省級(jí)監(jiān)管系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)上來(lái)的車輛警情(1)警情處理◆車輛超速處理上級(jí)監(jiān)管系統(tǒng)接收到車輛位置數(shù)據(jù)后自動(dòng)判別車輛超速現(xiàn)象的②疲勞駕駛處理③手動(dòng)下發(fā)預(yù)警信息①危險(xiǎn)(事故多發(fā))路段提醒由部級(jí)系統(tǒng)向省級(jí)系統(tǒng)下發(fā)危險(xiǎn)(事故多發(fā))路段信息，省級(jí)系由部級(jí)系統(tǒng)向省級(jí)系統(tǒng)下發(fā)全國(guó)公路路網(wǎng)干線在某5.1.3平臺(tái)考核管理子系統(tǒng)⑤各省級(jí)平臺(tái)上線車輛企業(yè)覆蓋情況：定期對(duì)各省級(jí)平臺(tái)所有②各地市轄區(qū)范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)據(jù)鏈路情況：對(duì)各地市轄區(qū)范⑥各地市轄區(qū)范圍內(nèi)警情及違章情況：根據(jù)各地市④省內(nèi)運(yùn)營(yíng)商車輛上線情況：根據(jù)省內(nèi)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商車輛⑤省內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸企業(yè)上線及運(yùn)輸企業(yè)車輛上線情況：根據(jù)⑥省內(nèi)運(yùn)營(yíng)商管理范圍內(nèi)的警情及違章情況：根據(jù)省內(nèi)運(yùn)營(yíng)商②省內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)據(jù)鏈路情況：對(duì)省內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)與省5.1.4安全監(jiān)管信息發(fā)布子系統(tǒng)5.1.5青海玉樹應(yīng)急車輛管理子系統(tǒng)針對(duì)公路事件、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等最大應(yīng)急事件，建員信息、建立的相關(guān)規(guī)章制度信息、各應(yīng)急聯(lián)動(dòng)單位(或企業(yè))信息建立應(yīng)急值班制度和信息報(bào)送功能，各級(jí)應(yīng)急人員可通過(guò)本功重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)根據(jù)需要生成各類統(tǒng)計(jì)信息為決策分析子系統(tǒng)。如圖5-2所示。基本信息的統(tǒng)析子情況統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)輔助決策分析子系統(tǒng)5.2.1基本信息統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)5.2.2接入情況統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)5.2.3輔助決策支持分析子系統(tǒng)按行業(yè)、區(qū)域、時(shí)段統(tǒng)計(jì)安全隱患(超速、超時(shí)、逆行等)車輛以上)情況。5.3道路貨運(yùn)安全監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)查詢子系統(tǒng)報(bào)備子系統(tǒng)統(tǒng)圖5-3道路貨運(yùn)安全監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)功能體系圖建設(shè)道路貨運(yùn)安全監(jiān)管體系，建立全國(guó)統(tǒng)一的道路貨運(yùn)安全監(jiān)管平臺(tái)，各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)本系統(tǒng)對(duì)所轄區(qū)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行監(jiān)管監(jiān)控，及時(shí)了解貨物運(yùn)輸信息、各貨運(yùn)站場(chǎng)車輛集散信息，同時(shí)通過(guò)跨部門跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換可以建立與全國(guó)各省的貨運(yùn)平臺(tái)、物流平臺(tái)的信息交互機(jī)制。5.3.1道路貨運(yùn)安全監(jiān)管信息查詢及分析子加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員、貨運(yùn)車輛及貨運(yùn)站場(chǎng)基本信息的掌握能力，通過(guò)與營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)、運(yùn)政執(zhí)法系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)交互，提供較為完善的基礎(chǔ)信息查詢功能。①貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶信息查詢①?gòu)臉I(yè)人員信息查詢①貨運(yùn)車輛信息查詢②貨運(yùn)車輛違章信息查詢③貨運(yùn)車輛事故信息查詢5.3.2道路貨運(yùn)運(yùn)單信息報(bào)備子系統(tǒng)5.3.3道路貨運(yùn)車輛安全監(jiān)管監(jiān)控子系統(tǒng)通過(guò)該功能可以通過(guò)省級(jí)平臺(tái)的方式或直接向貨運(yùn)車輛的車載①貨運(yùn)車輛超速警情處置③貨運(yùn)車輛緊急報(bào)警處置通過(guò)車載終端(語(yǔ)音或短信),向車主發(fā)布調(diào)度信息。5.3.4道路貨運(yùn)服務(wù)子系統(tǒng)息。5.4道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)移動(dòng)執(zhí)法服務(wù)與終端應(yīng)道路運(yùn)政執(zhí)法管理子系統(tǒng)違章考核系統(tǒng)道路運(yùn)輸執(zhí)法案件管理子系統(tǒng)5.4.1道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)構(gòu)管理子系統(tǒng)②執(zhí)法人員信息查詢②執(zhí)法車輛信息查詢執(zhí)法監(jiān)管調(diào)度人員可以通過(guò)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)本部門車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)⑥執(zhí)法車輛視頻傳輸5.4.2道路運(yùn)輸執(zhí)法案件管理子系統(tǒng)(2)行政立案(3)調(diào)查取證5.4.3行業(yè)違章信息發(fā)布子系統(tǒng)②違章案件信息統(tǒng)計(jì)分析①經(jīng)營(yíng)業(yè)戶資質(zhì)檢索②運(yùn)營(yíng)車輛資質(zhì)檢索提供客運(yùn)班線車輛及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的營(yíng)運(yùn)審批線路信息發(fā)布道路運(yùn)輸管理部門(客運(yùn)班線車輛)審批通過(guò)的營(yíng)運(yùn)線路。5.4.4移動(dòng)執(zhí)法終端應(yīng)用子系統(tǒng)②終端應(yīng)用GIS服務(wù)平臺(tái)③終端信息交換網(wǎng)關(guān)①資質(zhì)信息審核②嵌入式GIS服務(wù)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管③執(zhí)法案件管理④基本信息查詢第6章數(shù)據(jù)工程方案設(shè)計(jì)6.1數(shù)據(jù)采集方案序號(hào)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)類主要數(shù)據(jù)內(nèi)容采集頻度1部省道路運(yùn)輸信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從業(yè)人員生日期、姓名周2運(yùn)營(yíng)車輛車輛牌照號(hào)、營(yíng)運(yùn)證號(hào)、經(jīng)營(yíng)范圍周3業(yè)戶單位名稱、組織機(jī)構(gòu)代碼周4營(yíng)運(yùn)路線路線信息、路段信息、站點(diǎn)信息周5站場(chǎng)許可證號(hào)、站場(chǎng)名稱、所屬區(qū)域、發(fā)證日期、終止日期、聯(lián)系電話周6執(zhí)法機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)名稱、地址、聯(lián)系電話周7執(zhí)法人員證件號(hào)碼、姓名、身份證號(hào)周8道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)車輛違章車輛牌照號(hào)、違章情況、違章地點(diǎn)時(shí)間、執(zhí)法人員實(shí)時(shí)9從業(yè)人員違章人員從業(yè)資格證號(hào)、違章情況、違章地點(diǎn)時(shí)間、執(zhí)法人員實(shí)時(shí)電子運(yùn)單報(bào)備系統(tǒng)貨物信息實(shí)時(shí)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)違規(guī)信息業(yè)戶名稱、組織機(jī)構(gòu)代碼、違章情況天車輛動(dòng)態(tài)信息警情信息車輛牌照號(hào)、報(bào)警類型實(shí)時(shí)公安部門危化貨運(yùn)運(yùn)輸路線出發(fā)地、途徑地、目的地天危險(xiǎn)路段路段名稱、起始地、終止地、最高行駛速度周氣象部門天氣信息預(yù)報(bào)時(shí)間、天氣半天6.1.2從業(yè)人員數(shù)據(jù)采集方案6.1.3運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)采集方案6.1.4業(yè)戶數(shù)據(jù)采集方案域、客(貨)等級(jí)、經(jīng)濟(jì)類型、發(fā)證日期、終止日期、法人代表、聯(lián)6.1.5貨運(yùn)站場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方案示范9省區(qū)貨運(yùn)站。6.1.6營(yíng)運(yùn)路線數(shù)據(jù)采集方案6.1.7貨物數(shù)據(jù)采集方案示范9省市運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸貨源(?；坟浳?、普通貨物)。6.1.8車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集方案6.1.9警情數(shù)據(jù)采集方案6.1.11跨部門數(shù)據(jù)采集方案集。6.2數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和部署6.2.2數(shù)據(jù)庫(kù)總體結(jié)構(gòu)省數(shù)據(jù)庫(kù)道路運(yùn)輸跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法示范系統(tǒng)統(tǒng)省級(jí)應(yīng)用6.2.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明從業(yè)人員編號(hào)否主鍵從業(yè)人員姓名否所屬業(yè)戶ID是主人員編號(hào)是人員類別1否從業(yè)資格類別編碼是人員類別編碼是分區(qū)碼是從業(yè)資格證號(hào)是唯一身份證號(hào)是所屬省平臺(tái)接入碼否外鍵發(fā)證機(jī)構(gòu)是注冊(cè)地行政區(qū)劃編碼是注冊(cè)地行政區(qū)劃名稱是性別1是M-男F-女生日是照片是民族是聯(lián)系電話是地址是文化程度是技術(shù)職稱是從業(yè)資格證頒發(fā)時(shí)間是從業(yè)資格證開始日期是從業(yè)資格證截止日期是準(zhǔn)教類別是準(zhǔn)教車型是準(zhǔn)駕車型是證照狀態(tài)是技術(shù)等級(jí)是誠(chéng)信考核等級(jí)是誠(chéng)信考核日期是誠(chéng)信考核機(jī)構(gòu)是駕駛證號(hào)是專業(yè)技術(shù)證書發(fā)放時(shí)間是從業(yè)狀態(tài)是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明業(yè)戶編號(hào)否主鍵登陸用戶名否唯一登陸密碼否所屬平臺(tái)接入碼否外鍵業(yè)戶所在地區(qū)行政區(qū)劃代碼是業(yè)戶所在地區(qū)行政區(qū)劃名稱是業(yè)戶名稱否分區(qū)碼是經(jīng)營(yíng)許可證字是經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)是組織機(jī)構(gòu)代碼是發(fā)證機(jī)關(guān)名稱是核發(fā)日期是戶籍地運(yùn)管機(jī)構(gòu)代碼是戶籍地運(yùn)管機(jī)構(gòu)名稱是經(jīng)營(yíng)范圍類別編碼否經(jīng)營(yíng)范圍是上級(jí)業(yè)戶名稱是上級(jí)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)是業(yè)戶地址是郵政編碼是法定代表人是聯(lián)系人電話是傳真是經(jīng)營(yíng)狀態(tài)是經(jīng)濟(jì)類型是中方經(jīng)營(yíng)者是外方經(jīng)營(yíng)者是中方注冊(cè)資金是外方注冊(cè)資金是批準(zhǔn)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開始日期是批準(zhǔn)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的截止日期是企業(yè)運(yùn)輸類別編碼否字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明車輛編號(hào)否主鍵車牌號(hào)碼否所屬業(yè)戶編號(hào)否外鍵所屬省平臺(tái)接入碼否外鍵車輛籍貫地行政區(qū)劃是車牌顏色編號(hào)否道路運(yùn)輸證字是道路運(yùn)輸證號(hào)是廠牌是型號(hào)是發(fā)證機(jī)構(gòu)編碼是發(fā)動(dòng)機(jī)銘號(hào)是車架銘號(hào)是VIN識(shí)別碼是軸距是單位：毫米車長(zhǎng)是單位：毫米車寬是單位：毫米車高是單位：毫米車軸數(shù)是單位：根經(jīng)營(yíng)范圍是車輛類型是運(yùn)輸行業(yè)類別內(nèi)部編碼否經(jīng)營(yíng)范圍類別編碼否出場(chǎng)日期是車輛正面照片是準(zhǔn)牽引總質(zhì)量是批準(zhǔn)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開始日期是批準(zhǔn)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的截止日期是營(yíng)運(yùn)狀態(tài)是年審狀態(tài)是行車記錄儀安裝狀態(tài)是定位系統(tǒng)安裝狀態(tài)是責(zé)任險(xiǎn)金額是責(zé)任險(xiǎn)投保日期是責(zé)任險(xiǎn)開始日期是責(zé)任險(xiǎn)終止日期是危貨險(xiǎn)金額是危貨險(xiǎn)投保日期是危貨險(xiǎn)開始日期日危貨險(xiǎn)終止日期是營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)編碼是營(yíng)運(yùn)客車經(jīng)營(yíng)區(qū)域編碼是客運(yùn)車輛核定載客位是貨運(yùn)車輛核定噸位是容積是立方米行政區(qū)劃名稱是當(dāng)前所處省的接入碼否跨域日期是報(bào)備序列號(hào)是外鍵危化品類別編碼5是運(yùn)量是噸?；芳斑\(yùn)量更新日期是是否安裝視頻設(shè)備1是是否安裝行駛記錄儀1是是否安裝定位系統(tǒng)1是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明序列號(hào)否主鍵報(bào)備方式否1WEB報(bào)備(缺省)2PDA報(bào)備車輛編號(hào)否索引所屬省平臺(tái)接入碼否業(yè)戶編號(hào)否司機(jī)編號(hào)否第二司機(jī)編號(hào)是押運(yùn)員編號(hào)否第二押運(yùn)員編號(hào)是?；奉悇e編碼5否外鍵運(yùn)輸貨品名稱否運(yùn)量(噸)否報(bào)備日期否開始時(shí)間否索引終止時(shí)間否索引出發(fā)地行政區(qū)劃編碼否目的地行政區(qū)劃編碼否備注是車牌號(hào)碼是車牌顏色編號(hào)是字段名稱字段寬度空否約束說(shuō)明運(yùn)管機(jī)構(gòu)編號(hào)否主鍵運(yùn)管機(jī)構(gòu)編碼是運(yùn)管機(jī)構(gòu)名稱否所屬省平臺(tái)接入碼否外鍵所在地區(qū)行政區(qū)劃編碼否外鍵機(jī)構(gòu)地址是電話是傳真是郵政編碼是負(fù)責(zé)人是應(yīng)急值班電話是投訴電話是上級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)編碼是原系統(tǒng)主鍵是創(chuàng)建者是創(chuàng)建時(shí)間是缺省為系統(tǒng)時(shí)間最后修改者是最后修改時(shí)間是備注是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明站場(chǎng)編號(hào)否主鍵站場(chǎng)所在地區(qū)行政區(qū)劃是業(yè)戶所在地區(qū)行政區(qū)劃是站場(chǎng)名稱否站場(chǎng)地址是分區(qū)碼，是經(jīng)營(yíng)許可證字是經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)是組織機(jī)構(gòu)代碼是發(fā)證機(jī)關(guān)名稱是核發(fā)日期是戶籍地運(yùn)管機(jī)構(gòu)代碼是戶籍地運(yùn)管機(jī)構(gòu)名稱是貨運(yùn)站級(jí)別是站場(chǎng)面積是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明線路編號(hào)否主鍵線路名稱否線路編碼是營(yíng)運(yùn)客車經(jīng)營(yíng)區(qū)域是線路類型是所屬省平臺(tái)接入碼否外鍵起點(diǎn)行政區(qū)劃編碼是外鍵起點(diǎn)站名稱是終點(diǎn)行政區(qū)劃編碼是外鍵終點(diǎn)站名稱是途中?？空军c(diǎn)是主要途經(jīng)地點(diǎn)是線路總里程是高速里程是線路牌總數(shù)是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明車輛編號(hào)是索引所屬省平臺(tái)接入碼否分區(qū)經(jīng)度否單位毫秒緯度否單位毫秒GPS速度否公里/小時(shí)行駛記錄儀速度是總里程是公里角度(度)否度車輛狀態(tài)否報(bào)警類型否位置時(shí)間否索引接收時(shí)間否缺省為系統(tǒng)時(shí)間車牌號(hào)碼是車牌顏色編號(hào)是字段名稱字段類型字段寬度空否約束說(shuō)明統(tǒng)計(jì)日期否所屬省平臺(tái)接入碼否分區(qū)業(yè)戶編號(hào)否只在省平臺(tái)運(yùn)輸行業(yè)類別編碼否報(bào)警類型否報(bào)警次數(shù)統(tǒng)計(jì)否6.3數(shù)據(jù)清洗加工方案6.3.1運(yùn)政數(shù)據(jù)清洗加工方案省道路運(yùn)輸信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)元集(道路運(yùn)輸部分)程序?qū)τ谧钚陆粨Q來(lái)的車輛數(shù)據(jù)車輛牌照號(hào)的長(zhǎng)度不為7的數(shù)據(jù)進(jìn)6.3.2GIS數(shù)據(jù)清洗加工方案對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行1到2次更新，以便保證數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)性和準(zhǔn)確性。徑分析引擎中需要的專用格式，并加上道路收費(fèi)信息等內(nèi)容，才能計(jì)算出正確的行車路線；(5)地理編碼和逆地理編碼：對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)行準(zhǔn)確的分類和注冊(cè)，以及使所有的數(shù)據(jù)能夠與一個(gè)空間坐標(biāo)系建立關(guān)聯(lián)；從而保證數(shù)據(jù)庫(kù)中的每一個(gè)對(duì)象被準(zhǔn)確無(wú)誤地疊加在地圖上，建立空間信息與非空間信息之間的聯(lián)系。由于本工程涉及地圖的服務(wù)器端應(yīng)用和手機(jī)終端應(yīng)用，并且考慮到地圖在手機(jī)終端應(yīng)用中的特點(diǎn)，將GIS數(shù)據(jù)的加工整理分成服務(wù)器端和手機(jī)終端兩部分。服務(wù)器端地圖數(shù)據(jù)加工整理的具體內(nèi)容包括：(1)矢量數(shù)據(jù)地圖制圖；(2)矢量數(shù)據(jù)金字塔結(jié)構(gòu)建設(shè)；(3)矢量地圖數(shù)據(jù)制作(瓦片切圖);(4)地圖數(shù)據(jù)索引制作(包括道路與興趣點(diǎn)空間索引制作、興趣點(diǎn)分類索引制作、興趣點(diǎn)關(guān)鍵字索引制作);(5)導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與編譯；(6)地理編碼和逆地理編碼數(shù)據(jù)整理；(7)地圖數(shù)據(jù)更新(每年1到2次)。由于終端的內(nèi)存有限、存儲(chǔ)空間小等特點(diǎn)，地圖數(shù)據(jù)的加工整理工作尤為重要和繁重，其中地圖數(shù)據(jù)的編譯與壓縮工作更是手機(jī)終端應(yīng)用中獨(dú)有的。只有將地圖數(shù)據(jù)按照更加底層的方式進(jìn)行優(yōu)化編譯與壓縮，才能保證地圖在終端上的流暢瀏覽和快捷查詢。終端地圖數(shù)據(jù)加工整理的具體內(nèi)容包括：(1)矢量數(shù)據(jù)地圖制圖；(2)矢量數(shù)據(jù)金字塔結(jié)構(gòu)建設(shè)；(3)地圖數(shù)據(jù)索引制作(包括道路與興趣點(diǎn)空間索引制作、興趣點(diǎn)分類索引制作、興趣點(diǎn)關(guān)鍵字索引制作);(4)地圖數(shù)據(jù)編譯與壓縮；(5)導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與編譯；(6)地圖數(shù)據(jù)更新(每年1到2次)。6.3.3車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)清洗加工方案車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)清洗加工主要是對(duì)各省上報(bào)的車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效性驗(yàn)證，將不符合規(guī)范的數(shù)據(jù)匯總記錄。同時(shí)對(duì)靜止車輛的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行壓縮，提高數(shù)據(jù)庫(kù)空間的利用率。(1)對(duì)車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)中比較重要的數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)設(shè)定，比如車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的經(jīng)度、緯度、行駛方向等進(jìn)行值域范圍設(shè)定，對(duì)超出值域范圍的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄；(2)對(duì)車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。對(duì)靜止、位移小的車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行查重、去除等操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的壓6.4數(shù)據(jù)量估算(1)位置數(shù)據(jù)(狀態(tài)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù));(3)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括系統(tǒng)配置信息、系統(tǒng)記錄日志等);(4)全國(guó)運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(包括業(yè)戶、車輛、從業(yè)人員等);數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分為生產(chǎn)庫(kù)與歷史庫(kù)(包括冗災(zāi)備份數(shù)據(jù))6.4.1生產(chǎn)庫(kù)數(shù)據(jù)容量計(jì)算生產(chǎn)庫(kù)數(shù)據(jù)容量包括：位置數(shù)據(jù)(狀態(tài)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù))存放1(1)位置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)計(jì)算在內(nèi))按每條120字節(jié)進(jìn)行計(jì)算。80%計(jì)算，因此北斗/GPS雙模設(shè)備在線數(shù)約為68萬(wàn)。E—生產(chǎn)庫(kù)內(nèi)位置數(shù)據(jù)保存1個(gè)月。=120*60*60/30*680000*24*31/1024/1(2)貨物報(bào)備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(3)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(4)全國(guó)運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(5)地圖服務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)之和，大約為31TB,生產(chǎn)庫(kù)采用RAID01存儲(chǔ)方式，存儲(chǔ)容量需乘2。大約為62TB。6.4.2歷史庫(kù)數(shù)據(jù)容量計(jì)算歷史庫(kù)數(shù)據(jù)容量包括：位置信息歷史數(shù)據(jù)存放6個(gè)月(并對(duì)數(shù)據(jù)位置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)1個(gè)月數(shù)據(jù)量為7.3TB,存儲(chǔ)半年數(shù)據(jù)量為(3)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行冗災(zāi)備份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量為大約為0.1TB。(4)全國(guó)運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)對(duì)全國(guó)運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行冗災(zāi)備份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大約有8TB。(5)地圖數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行冗災(zāi)備份，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大約有15TB。綜上所述：庫(kù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)所需容量為位置歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、位置歷史數(shù)據(jù)備份、貨物報(bào)備數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)、全國(guó)運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)、地圖數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)之和，大約為111TB,歷史庫(kù)磁盤空間預(yù)留30%的左右，并采用RAID5方式存儲(chǔ)，所需容量接入經(jīng)上述計(jì)算，生產(chǎn)庫(kù)存儲(chǔ)容量62TB,歷史庫(kù)存儲(chǔ)容量150TB即可滿足系統(tǒng)工作要求。第7章應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)方案7.1視頻交換服務(wù)平臺(tái)針對(duì)車輛視頻數(shù)據(jù)流量大，傳輸和存儲(chǔ)成本較高，傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求強(qiáng)的特點(diǎn)，負(fù)責(zé)采集車輛視頻數(shù)據(jù)的平臺(tái)不宜集中部署。在示范工程中，擬采用視頻資源分布部置，集中調(diào)用的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛視頻監(jiān)控的解決方案。具體設(shè)計(jì)如下：將視頻采集平臺(tái)分別部署至企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，由企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況分擔(dān)視頻的采集、傳輸和存儲(chǔ)等帶來(lái)的硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)上的壓力。在部級(jí)平臺(tái)對(duì)視頻資源集中注冊(cè)，實(shí)現(xiàn)資源的集中管理。同時(shí)，建立資源使用者權(quán)限控制及身份驗(yàn)證體系。部、省、市三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)通過(guò)訪問(wèn)部級(jí)平臺(tái)的視頻資源服務(wù)，獲得視頻資源訪問(wèn)權(quán)限，通過(guò)遠(yuǎn)端調(diào)用企業(yè)級(jí)視頻服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的視頻監(jiān)控。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖7-1:圖7-1視頻交換服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)7.1.1車載視頻資源管理子系統(tǒng)7.1.2車載視頻資源鑒權(quán)子系統(tǒng)7.1.3車載視頻瀏覽客戶端7.2車載移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)7.2.1信息接收子系統(tǒng)7.2.2信息發(fā)送子系統(tǒng)7.3區(qū)域及線路報(bào)警支撐平臺(tái)7.3.1行政區(qū)劃區(qū)域報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng)系統(tǒng)可以根據(jù)申請(qǐng)服務(wù)的應(yīng)用平臺(tái)設(shè)定的某個(gè)不規(guī)則區(qū)域(多點(diǎn)多邊形),并設(shè)置禁入\禁出特征，對(duì)車輛進(jìn)入、駛出該行政區(qū)劃區(qū)域系統(tǒng)可以根據(jù)申請(qǐng)服務(wù)的應(yīng)用平臺(tái)設(shè)定的某個(gè)規(guī)則區(qū)域(圓形或矩形),并設(shè)置禁入\禁出特征，對(duì)車輛進(jìn)入、駛出該行政區(qū)劃區(qū)域產(chǎn)7.3.4偏離路線報(bào)警服務(wù)子系統(tǒng)系統(tǒng)可以根據(jù)申請(qǐng)服務(wù)的應(yīng)用平臺(tái)設(shè)定的多個(gè)線路途徑位置點(diǎn)7.4行車路線規(guī)劃支撐平臺(tái)7.4.1最短距離行車路線服務(wù)子系統(tǒng)如輸入經(jīng)度：116.397428,緯度：39.90923,返回相應(yīng)的行116.397418|39.90923),并返回的文字信息。7.4.2高速優(yōu)先行車路線服務(wù)子系統(tǒng)7.4.3最佳路況行車路線服務(wù)子系統(tǒng)系統(tǒng)將根據(jù)用戶請(qǐng)求的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置，結(jié)合實(shí)時(shí)路況信7.5實(shí)時(shí)導(dǎo)航支撐平臺(tái)依托全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)采集的車輛的動(dòng)7.5.1車輛動(dòng)態(tài)信息采集子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)信息(包括速度、經(jīng)度、緯度、采集時(shí)間)7.5.2動(dòng)態(tài)信息處理子系統(tǒng)找與該點(diǎn)一定距離參數(shù)內(nèi)(可動(dòng)態(tài)設(shè)置距離，例如20米，50米等)7.5.3實(shí)時(shí)交通路況分析子系統(tǒng)7.6用戶管理平臺(tái)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)各處室人員經(jīng)營(yíng)業(yè)戶運(yùn)營(yíng)商√√子系統(tǒng)√√√√√系統(tǒng)√√√√詢及分析子系統(tǒng)√√√√√√√系統(tǒng)√√√√道路貨運(yùn)服務(wù)子系統(tǒng)√√√√系統(tǒng)√√√√系統(tǒng)√√√√√√√√√臺(tái)√√7.6.2用戶訪問(wèn)原則7.6.3用戶統(tǒng)一登錄(1)用戶角色(2)用戶權(quán)限(3)用戶注冊(cè)(4)用戶登錄7.7北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)通過(guò)建設(shè)RDSS服務(wù)平臺(tái)，向交能；北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)與北斗民用用戶管理系統(tǒng)連接，完成用戶狀態(tài)同步和查詢用戶基本信息的功能。北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)提供外部服務(wù)接口，為交通運(yùn)輸應(yīng)急保障用戶提供位置報(bào)、短報(bào)文通信、集團(tuán)用戶定位通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。7.7.1數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)挑選所有可用民用用戶的定位定時(shí)及通信數(shù)據(jù)，通過(guò)專線發(fā)送給RDSS民用服務(wù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)維護(hù)所有民用用戶信息，并負(fù)責(zé)所有民用用戶信息狀態(tài)與RDSS民用服務(wù)系統(tǒng)的同步。這些民用用戶信息作為該子系統(tǒng)進(jìn)行定位通信數(shù)據(jù)挑選時(shí)的過(guò)濾依據(jù)。7.7.2位置報(bào)服務(wù)子系統(tǒng)北斗二號(hào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理定位終端發(fā)送的定位請(qǐng)求，進(jìn)行定位處理，生成對(duì)應(yīng)終端用戶的定位數(shù)據(jù)。對(duì)于民用用戶的定位數(shù)據(jù)，北斗二號(hào)系統(tǒng)以位置報(bào)格式發(fā)送到北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)。北斗二號(hào)系統(tǒng)記錄了用戶的軍用、民用以及是否可用的屬性，其中民用用戶的屬性通過(guò)與北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)的用戶變更通知接口位置報(bào)服務(wù)的信息流程如下圖所示。統(tǒng)位置報(bào)系統(tǒng)系統(tǒng)管理部門/企通過(guò)系統(tǒng)提供的的位置查詢功能可以查看所有用戶的歷史位置7.7.3通信服務(wù)子系統(tǒng)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)北斗二號(hào)系統(tǒng)將所有用戶之間的短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)備份實(shí)時(shí)向外轉(zhuǎn)發(fā)，其中所有民用用戶的通信備份數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)發(fā)北斗RDSS應(yīng)急用戶變更通知接口保持同步。北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)接收到信息查詢功能可以查看所有用戶的通信記錄。北斗RDSS應(yīng)急保障屬性中包含的集團(tuán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)地址經(jīng)由外部服務(wù)接口轉(zhuǎn)發(fā)通信統(tǒng)集團(tuán)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程初步設(shè)計(jì)北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)支持直接向終端用戶的短報(bào)文通信。北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)首先將消息內(nèi)容和目標(biāo)用戶標(biāo)識(shí)發(fā)送給北斗二號(hào)系統(tǒng)，由北斗二號(hào)系統(tǒng)將消息以短報(bào)文的形式通過(guò)空中鏈路發(fā)送到終端用戶設(shè)備，實(shí)現(xiàn)中心到用戶的通信。該功能可以進(jìn)一步延伸為集團(tuán)到用戶的通信，即集團(tuán)首先將通信數(shù)據(jù)發(fā)送到RDSS民用服務(wù)系統(tǒng)，通信數(shù)據(jù)包含目標(biāo)用戶標(biāo)識(shí)和消息內(nèi)容，RDSS民用服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步將通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給北斗二號(hào)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)向集團(tuán)所屬終端用戶發(fā)送消息的功能。通信服務(wù)信息流程如下所示?！虉?bào)文一北斗二號(hào)系統(tǒng)中心到用戶通信消息系統(tǒng)集團(tuán)到用戶通信消息圖7-3中心與用戶通信服務(wù)信息流程圖RDSS民用通信服務(wù)廣泛應(yīng)用于應(yīng)急通信領(lǐng)域，當(dāng)?shù)孛嫱ㄐ啪W(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，仍可以通過(guò)北斗短報(bào)文通信功能完成用戶終端之間的通信以及指揮中心與用戶終端之間的通信。指揮中心與用戶之間的通信將為搶險(xiǎn)救災(zāi)等指揮調(diào)度工作發(fā)揮重大作用。7.7.4定位通信計(jì)次服務(wù)子系統(tǒng)北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)支持對(duì)每個(gè)用戶或者集團(tuán)的定位和短報(bào)文通信次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從位置報(bào)服務(wù)和通信服務(wù)工作流程可知，北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)是所有民用用戶完成定位或通信服務(wù)的唯一通道，因此該系統(tǒng)很容易實(shí)現(xiàn)定位或通信服務(wù)的次數(shù)統(tǒng)7.7.5用戶信息同步子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)存儲(chǔ)的用戶信息通過(guò)它與北斗RDSS應(yīng)急保反饋系統(tǒng)審批結(jié)果用戶狀態(tài)更新通知系統(tǒng)圖7-4用戶狀態(tài)更新信息流程圖7.7.6外部數(shù)據(jù)查詢服務(wù)接口北斗RDSS應(yīng)急保障支撐平臺(tái)以統(tǒng)一的接口向公網(wǎng)用戶(集團(tuán))查詢、定位計(jì)次查詢和通信計(jì)次查詢等，支持單用戶和批量用戶(集團(tuán)用戶)的查詢。服務(wù)系統(tǒng)外部服務(wù)接口歷史位置數(shù)據(jù)查詢請(qǐng)求定位計(jì)次查詢請(qǐng)求通信計(jì)次查詢應(yīng)答集團(tuán)7.8運(yùn)力調(diào)查采集平臺(tái)7.8.2運(yùn)力統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)7.8.3危險(xiǎn)品貨物流量流向特征分析子系統(tǒng)7.8.4道路運(yùn)輸運(yùn)行分析子系統(tǒng)7.9事故后期分析平臺(tái)7.9.1重點(diǎn)運(yùn)輸車輛的行車事故統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)按照區(qū)域(線路、里程)、時(shí)間(分鐘、小時(shí)、日、周、月、季貨車、應(yīng)急運(yùn)輸保障車)以及車輛狀態(tài)(空車、重車)統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生按駕駛員(年齡、文化程度、性別)、企業(yè)性質(zhì)(國(guó)有企業(yè)、合7.9.2事故車輛行駛特征分析子系統(tǒng)7.9.3事故多發(fā)路段分析子系統(tǒng)7.10二次開發(fā)平臺(tái)塊化軟件去實(shí)施?；诙伍_發(fā)平臺(tái)平臺(tái)，合作伙伴(包括行業(yè)軟件開發(fā)商、增值開發(fā)商等)能夠有效地獲得重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理系統(tǒng)用重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理系統(tǒng)二次開發(fā)平臺(tái)開發(fā)配置出完整的企業(yè)重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理系統(tǒng)二次開發(fā)平臺(tái)的設(shè)計(jì)首先是作為重(1)松耦合整合：表現(xiàn)層框架與后臺(tái)業(yè)務(wù)邏輯框架的對(duì)接采取松③數(shù)據(jù)分析④文書生成②調(diào)試功能7.11仿真測(cè)試平臺(tái)數(shù)，對(duì)并發(fā)執(zhí)行的實(shí)時(shí)自檢/維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)通信、交聯(lián)仿真數(shù)據(jù)生成、數(shù)據(jù)/狀態(tài)顯示、數(shù)據(jù)記錄、交聯(lián)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、測(cè)試過(guò)程分析以及仿真器不同功能模式對(duì)應(yīng)的任務(wù)隊(duì)列進(jìn)行管理和調(diào)度，協(xié)調(diào)各模塊的工接口測(cè)試分系統(tǒng)記錄測(cè)試執(zhí)行的結(jié)果(包括通信協(xié)議的層次、被調(diào)用的服務(wù)、消息內(nèi)容等信息),由測(cè)試結(jié)果記錄器記錄下來(lái)，并形第8章主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)方案本工程所建主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)8.2性能要求8.2.1主機(jī)需求平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器完成對(duì)于源于各省上傳的定位數(shù)據(jù)的入庫(kù)功臺(tái)小型機(jī)加以實(shí)現(xiàn)，可以在原有備份服務(wù)器的基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)存和登錄服務(wù)器主要完成對(duì)各類用戶進(jìn)行登錄，用戶通過(guò)WEBSERVICE的模式實(shí)現(xiàn)對(duì)于用戶名、密碼以及依賴，建議增加2臺(tái)機(jī)器實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)容。本服務(wù)器主要完成對(duì)于各種系統(tǒng)數(shù)據(jù)和用戶賬號(hào)數(shù)據(jù)予以配置每省達(dá)到4萬(wàn)多輛，按照80%在線每省大約有3萬(wàn)輛車。根據(jù)TPMC結(jié)合本系統(tǒng)一期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)值而言，在原有的基礎(chǔ)上，共設(shè)置2臺(tái)小本服務(wù)器主要用于各省執(zhí)法終端的數(shù)據(jù)接入，按每省200個(gè)終端接入估算，總共接入1000個(gè)終端，配置2臺(tái)接口服務(wù)器，確保系(7)WEB服務(wù)器本服務(wù)器主要用來(lái)安裝WEB服務(wù)軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)外提供WEB模WEB服務(wù)器的實(shí)現(xiàn)上，采用集群模式實(shí)現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)，根據(jù)用戶量的要求以及對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展的測(cè)算，共設(shè)置4臺(tái)服務(wù)器機(jī)架式(8)GIS服務(wù)器本服務(wù)器主要用來(lái)安裝GIS的相關(guān)運(yùn)行服務(wù)軟件，作為監(jiān)控的核心GIS服務(wù)，其性能以及穩(wěn)定性成為關(guān)鍵，因此，在GIS服務(wù)器均衡的要求，我們?cè)O(shè)置4臺(tái)服務(wù)器予以實(shí)現(xiàn)。防護(hù)服務(wù)器作為執(zhí)法系統(tǒng)核心的分析服務(wù)功能承載設(shè)備，因此，我們?cè)O(shè)置2臺(tái)高運(yùn)力調(diào)查采集應(yīng)用中包含全國(guó)國(guó)道以及高速公路類的擁堵情況等高運(yùn)算量無(wú)論是，設(shè)置2臺(tái)高端的機(jī)架式服務(wù)器，這個(gè)服務(wù)器可以原有營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)的基礎(chǔ)上，再增加2臺(tái)機(jī)架式服針對(duì)全國(guó)貨運(yùn)信息的共享與交換，需配置2臺(tái)機(jī)器來(lái)加以實(shí)現(xiàn)。針對(duì)大量的各類告警(疲勞駕駛、限定區(qū)域分析等)分析，需要設(shè)置獨(dú)立2臺(tái)機(jī)架式服務(wù)器予以實(shí)現(xiàn)。需配置2臺(tái)機(jī)架式服務(wù)器。8.2.2性能要求A—所有設(shè)備數(shù)為850000。按所有設(shè)備數(shù)的0.8倍系數(shù)來(lái)計(jì)算C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按3%計(jì)算；F—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；I—平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器計(jì)算公式為：TPMC=A/B*(1+C)^D平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器計(jì)算能力=680000/0.5* 備TPMC能力的1.9倍);B—系統(tǒng)地理處理并發(fā)數(shù)按地理資源訪問(wèn)用戶同時(shí)在線數(shù)的30%來(lái)計(jì)算；E—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；服務(wù)器=4000*30%(1+10%)C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按3%計(jì)算；F—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；(4)WEB服務(wù)器A—WEB服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)訪問(wèn)用戶同時(shí)在線數(shù)按1200計(jì)F—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；(1+C)^D*E*G*60/3/(1-F);WEB服務(wù)器處理能力=1200*10%D—處理能力滿足年限，按3年計(jì)算；F—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；應(yīng)用服務(wù)處理器計(jì)算能力=1200*10% C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按10%計(jì)算；G—峰值系數(shù)按1.2計(jì)算；H—每次處理操作在1秒內(nèi)完成；運(yùn)力調(diào)查采集服務(wù)器的TPMC的計(jì)算公式為：TPMC=A*B*C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按10%計(jì)算；E一系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；(1+C)^D*F*G*60/H/(1-E),貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理服務(wù)器=5000*30%B—系統(tǒng)處理并發(fā)數(shù)按訪問(wèn)用戶同時(shí)在線數(shù)的30%來(lái)計(jì)算；C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按10%計(jì)算；G—峰值系數(shù)按1.2計(jì)算；(1+C)^D*F*G*60/H/(1-E),預(yù)警與聯(lián)動(dòng)分析服務(wù)器=3000*30%C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按10%計(jì)算；E—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；視頻交換管理服務(wù)器的TPMC的計(jì)算公式為：TPMC=A*B*(1+C)^D*F*G*60/H/(1-E),視頻交換管理服務(wù)A—數(shù)據(jù)抽取與統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)器訪問(wèn)用戶同時(shí)在線數(shù)按1000計(jì)C—業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率，按10%計(jì)算；D—處理能力滿足年限，按2年計(jì)算；E—系統(tǒng)需至少預(yù)留25%的處理能力；F—每次處理標(biāo)準(zhǔn)事務(wù)個(gè)數(shù)按50來(lái)計(jì)算；G—峰值系數(shù)按1.2計(jì)算；H—每次處理操作在1秒內(nèi)完成；數(shù)據(jù)抽取與統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)器的TPMC的計(jì)算公式為：務(wù)器=1000*30%*(1+10%)^2*50*1.2*60/1/(1-0.25)=1742400;8.3現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估8.3.1部機(jī)關(guān)政務(wù)外網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估部機(jī)關(guān)外圍現(xiàn)有設(shè)備中可以被本次工程使用的設(shè)備主要來(lái)自營(yíng)器9臺(tái)；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)盤陣1套，可用容量15TB。營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共交換平臺(tái)現(xiàn)有設(shè)備目前設(shè)計(jì)上限可以支撐35萬(wàn)輛車的實(shí)時(shí)在線運(yùn)行，本次工程新增實(shí)時(shí)在線車輛33萬(wàn)輛，輛左右，還未達(dá)到35萬(wàn)輛上限?，F(xiàn)有系統(tǒng)可以支撐10萬(wàn)輛左右的新增容量，另外23萬(wàn)輛新增車輛需要另行增加設(shè)備。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)8.3.2海事衛(wèi)星地面站現(xiàn)有設(shè)備評(píng)估8.4配置方案8.4.1系統(tǒng)主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)配置方案序號(hào)設(shè)備部名稱規(guī)格單位說(shuō)明新增數(shù)量主機(jī)系統(tǒng)1平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器利用一期現(xiàn)有的4臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)主機(jī)，內(nèi)存增加48G/臺(tái)，增加2個(gè)雙核CPU/臺(tái)臺(tái)利用一期現(xiàn)有的4臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)主機(jī)，內(nèi)存增加48G/臺(tái)，增加2個(gè)雙核CPU/臺(tái)42備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器利用一期現(xiàn)有的2臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)主機(jī)，內(nèi)存增加48G/臺(tái)，增加2個(gè)雙核CPU/臺(tái)臺(tái)利用一期2臺(tái)備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，內(nèi)存增加48G/臺(tái)，增加2個(gè)雙核CPU/臺(tái)23登錄服務(wù)器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥4塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)需要增加基于登錄類型的應(yīng)用；24系統(tǒng)運(yùn)行管理服務(wù)器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥32GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控和管理；25省級(jí)接口數(shù)據(jù)服務(wù)器≥2.66GHz/內(nèi)存≥64GB/SAS硬盤≥4塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)由于車輛接入數(shù)的增加，需要增加省級(jí)接口26手持執(zhí)法終端接入服務(wù)器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥32GB/SAS硬盤≥4塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)完成手持執(zhí)法終端接入27器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)提供貨運(yùn)、綜合執(zhí)法等遠(yuǎn)程WEB服務(wù)48GIS地理分析服務(wù)器CPU4顆≥6核主頻≥2.66GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊300G10k轉(zhuǎn)臺(tái)備，構(gòu)建集群服務(wù)的矢量GIS數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，結(jié)合高速與國(guó)道道路的運(yùn)輸情況進(jìn)行基于地理的分析處理服務(wù)；39聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法服務(wù)器≥2.00GHz/內(nèi)存≥32GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)提供綜合執(zhí)法終端設(shè)備2二次開發(fā)服務(wù)器≥2.66GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥4塊146G臺(tái)針對(duì)平臺(tái)模塊化開發(fā)方式實(shí)現(xiàn)需求可變的二次315k轉(zhuǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理服務(wù)器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)析以及聯(lián)網(wǎng)交換所用；2預(yù)警聯(lián)動(dòng)分析服務(wù)器CPU2顆≥6核主頻≥2.00GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息分析、發(fā)布以及共享等；2視頻交換服務(wù)器≥2.00GHz/內(nèi)存≥32GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)/windows2008server64bit企業(yè)版臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)各省視頻業(yè)務(wù)共享信息管理與交1數(shù)據(jù)抽取與統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)器≥2.00GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)2RDSS應(yīng)急保障服務(wù)器≥2.66GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)RDSS應(yīng)急保障數(shù)據(jù)的管理與交換；4仿真測(cè)試服務(wù)器CPU2顆≥4核主頻≥2.66GHz/內(nèi)存≥48GB/SAS硬盤≥6塊146G15k轉(zhuǎn)臺(tái)接入系統(tǒng)的仿真測(cè)試；4換器KVM機(jī)/KVM線/17液晶套件/機(jī)架式鍵鼠臺(tái)2二存儲(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)庫(kù)磁盤陣列SAS盤≥15krpm,增加8GB緩存套1備份庫(kù)磁盤陣列20TBSAS盤≥15krpm,30TBSATA盤≥7200rpm,增加8GB緩存套1地理數(shù)據(jù)盤陣量，SAS盤≥15krpm,緩存≥8GB,RAID5套1存儲(chǔ)系統(tǒng)管理軟件套18.4.2系統(tǒng)軟件配置方案系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器建議采用Unix(AIX6或LinuxAS等)系統(tǒng)，其他服務(wù)器采用Linux操作系統(tǒng)。Linux操作系統(tǒng)是一個(gè)優(yōu)秀的好的兼容性、良好的可移植性。Linux操作系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)在于其強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)具有聯(lián)機(jī)備份設(shè)施使管理員能夠在數(shù)據(jù)庫(kù)正在運(yùn)行時(shí)①應(yīng)用服務(wù)器中間件支持JavaEE5的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，支持相關(guān)JavaSE6.0/5.0的標(biāo)庫(kù)的訪問(wèn)效率提供優(yōu)化功能；支持當(dāng)前流行的HTTPServer,支持通過(guò)其插件實(shí)現(xiàn)的負(fù)載平衡；支持當(dāng)前流行的應(yīng)用開發(fā)框架，如：Struts,Spring,Dojo,Hibernate/Toplink/Kodo,Apach支持異構(gòu)硬件平臺(tái)之間的集群功能，支持在局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)(MAN)和廣域網(wǎng)內(nèi)(WAN)的集群部署；在管理服務(wù)器和節(jié)支持應(yīng)用的并行部署，在更新應(yīng)用組件(或模塊)時(shí)，不停止舊支持基于策略的安全配置，籍由一個(gè)獨(dú)立并統(tǒng)一的安全框架實(shí)支持多種數(shù)據(jù)源和目標(biāo)，以下既可以作為數(shù)據(jù)源也可以作為目庫(kù)◆流程和計(jì)劃可執(zhí)行腳本(方案)的重復(fù)執(zhí)行頻率可以通過(guò)圖形化界面“◆監(jiān)控和調(diào)試在增量數(shù)據(jù)集成過(guò)程中，如果數(shù)據(jù)源系統(tǒng)沒(méi)有字段標(biāo)識(shí)增量數(shù)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于數(shù)據(jù)源系統(tǒng)(各種主流數(shù)據(jù)庫(kù))的增量數(shù)據(jù)捕獲?！魯?shù)據(jù)校正③交互式集成門戶中間件④數(shù)據(jù)同步中間件◆實(shí)時(shí)性統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的影響減少到最低。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)復(fù)制斷點(diǎn)續(xù)傳，不影響系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行◆靈活性源和目的系統(tǒng)不需要有一樣的操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)和模板(例如：表，索引，等)。能在同一個(gè)系統(tǒng)的多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)例之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)◆無(wú)需宕機(jī)時(shí)間的移植◆不依賴于硬件和數(shù)據(jù)庫(kù)◆靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)◆數(shù)據(jù)選擇對(duì)于Oracle的一個(gè)特別需求就是實(shí)時(shí)支持RAC數(shù)據(jù)復(fù)制。與其本次工程每個(gè)省需要購(gòu)置1采用同部平臺(tái)性能類似的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)本次工程每個(gè)省需要購(gòu)置1采用同部平臺(tái)性能類似的中間件軟本次工程每個(gè)省需要購(gòu)置1套交通專業(yè)GIS引擎。本次工程每個(gè)省需要購(gòu)置1套全國(guó)1:1萬(wàn)導(dǎo)航地圖。8.4.3主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)部署方案第9章終端系統(tǒng)建設(shè)方案保障車隊(duì)專用北斗/GPS車載終端(具備RDSS短報(bào)文通信功能)2000套、跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法北斗/GPS手持終端2000套。其余42.19.2終端選型基本原則嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及公安機(jī)關(guān)有關(guān)安全技術(shù)防范的要9.3終端技術(shù)指標(biāo)要求9.3.1北斗/GPS車載終端(1)自檢：具備通過(guò)信號(hào)燈或顯示屏明確表示車載終端當(dāng)前主(2)定位：具備北斗和GPS信號(hào)的捕獲WCDMA、CDMA2000等多種無(wú)線通信模式之一。當(dāng)車輛所在地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)支持分組數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，車載終端應(yīng)首先選擇分組數(shù)據(jù)傳輸方(5)行駛記錄：具有GB/T19056所要求的汽車行駛記錄功能，并支持行駛記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出功能。終端行駛記錄性能及存儲(chǔ)性能應(yīng)符合GB/T19056的要求；(6)休眠：終端應(yīng)具有車輛ACC點(diǎn)火檢測(cè)功能，當(dāng)車輛熄火時(shí)自動(dòng)喚醒，且平均功耗不超過(guò)2W;(7)警示：終端應(yīng)具備人工報(bào)警、超速提醒、疲勞行駛提醒、也應(yīng)支持本地(SD卡、USB或其它數(shù)字接口)方式實(shí)現(xiàn)；(10)多中心接入：終端應(yīng)支持同時(shí)連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的監(jiān)控9.3.2應(yīng)急保障RDSS車載終端(4)信號(hào)誤碼率：觀測(cè)衛(wèi)星角度方位角為0°觀測(cè)衛(wèi)星角度方位角為0°~360°,仰角為30°~75°,信號(hào)電平為用示范，為配合實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)移動(dòng)執(zhí)法功能的使用，每省配備100(2)支持一維掃描器(可同時(shí)支持RFID);(4)支持無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)無(wú)線通信：兩種模式(10)待機(jī)時(shí)間：150小時(shí)(或以上);(14)濕度：5%RH—95%RH(無(wú)凝露);配套終端符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)—車載終端塊化的OEM板和GPSOEM板差價(jià)在100~300元之間。9.5終端系統(tǒng)建設(shè)工作內(nèi)容在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供區(qū)域無(wú)源導(dǎo)航服務(wù)前完成重點(diǎn)運(yùn)輸監(jiān)2011年5月2012年5月2012年11月約北斗區(qū)域系統(tǒng)基本具北斗區(qū)域系統(tǒng)基本具備北斗區(qū)域系統(tǒng)基本具束備基本服務(wù)能力。服務(wù)能力。備穩(wěn)定服務(wù)能力。條北斗終端基礎(chǔ)芯片、模北斗終端基礎(chǔ)芯片、模北斗終端基礎(chǔ)芯片、模件塊具備試生產(chǎn)能力。塊具備一定生產(chǎn)能力。塊具