智慧物流概論微課課件第10章智慧物流園區(qū)

第十章智慧物流園區(qū)u22重難點：智慧物流園區(qū)體系結(jié)構(gòu)、智慧物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀、典型智慧物流園區(qū)。33455通加工、原材料采購、便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活66772）多狀態(tài)作業(yè)方式的集約3）多方面運行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)4）多角度城市需求的選擇5）多體系服務(wù)手段的配套88u關(guān)于物流基地，經(jīng)過相關(guān)研究，我們認為它和物流園區(qū)實際上是同一事物。既然是同一事物，我們在這里就不多做闡述u《國家物流術(shù)語標(biāo)準》對物流中心作了如下的定義：物流中心是從事物流活動的場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：①主要面向社會服務(wù)②物流功能健全③完善的信息網(wǎng)絡(luò)④輻射范圍大⑤少品種，大批量⑥存儲、吞吐能力強⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理u配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型物流節(jié)點。9u從定義我們可以看出，物流園區(qū)與物流中心之間無論在內(nèi)涵還是外延上都有重復(fù)之處，但它們之間又有著明顯的區(qū)別。u物流園區(qū)是物流中心發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是多個物流中心（至少兩個）的空間集聚載體。物流園區(qū)與物流中心的主要區(qū)別在于前者不一定是物流經(jīng)營和管理的實體，而是多個物流經(jīng)營企業(yè)或組織在空間實現(xiàn)集中的場所。u而后者則是物流經(jīng)營和管理的實體。從另外一個角度來看，物流中心直接參與了物流活動，而物流園區(qū)則主要是通過置身于其空間內(nèi)部的物流中心或其他從事物流活動的組織來間接參與物流活動。u根據(jù)物流園區(qū)發(fā)展的行業(yè)導(dǎo)向不同，將物流園區(qū)劃分為專業(yè)型和綜1）貨運樞紐型物流園區(qū)2）商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)3）生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)5）綜合服務(wù)型物流園區(qū)u按服務(wù)對象和服務(wù)半徑的不同，將物流園區(qū)的形式主要劃分為國際u按園區(qū)投資者不同，將物流園區(qū)劃分為政府主辦型、行業(yè)協(xié)會主辦u社會功能（1）促進經(jīng)濟發(fā)展功能①經(jīng)濟開發(fā)功能②提升經(jīng)濟功能①改善交通狀況②促進城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整③滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢的要求u當(dāng)前，市場對于物流園區(qū)又提出了新要求——提供從物流一體化u“以‘智慧化’的創(chuàng)意狀態(tài)和‘智能化’科學(xué)技術(shù)去策劃、規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)、提升、管理和運營的物流企業(yè)集結(jié)聚合服務(wù)基地”；u其核心特征是：“能夠利用產(chǎn)業(yè)及其土地的物業(yè)和服務(wù)功能與增值服務(wù)等資源，以‘智慧化’狀態(tài)和‘智能化’技術(shù)，通過策劃實現(xiàn)價值最大化的資源整合體”。式運營的物流園區(qū)，利用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”u傳統(tǒng)物流園區(qū)對于園區(qū)建設(shè)只做到基本的水電氣、交通、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息化、智能化都由入駐企業(yè)自行完成。智慧物流園區(qū)是園區(qū)開發(fā)、經(jīng)營、管理的一整套系統(tǒng)解決方案，更加注重管理理念與服務(wù)體系創(chuàng)新，更加關(guān)注運營流程優(yōu)化及客戶關(guān)系管理，培養(yǎng)和扶持物流企業(yè)成長。u傳統(tǒng)物流園區(qū)的建設(shè)過程中重商業(yè)開發(fā)，輕產(chǎn)業(yè)培育，從而導(dǎo)致園區(qū)的規(guī)?；ㄔO(shè)受到了土地空間的限制和投資成本的制約。智慧物流園區(qū)圍繞優(yōu)化管理流程，全面提高科技園區(qū)管理和服務(wù)水平，通過科技要素應(yīng)用為園區(qū)客戶提供安全、高效環(huán)境空間。u傳統(tǒng)物流園區(qū)經(jīng)營過程中重硬件設(shè)施，輕軟件投入，主要通過車貨交易流量收取服務(wù)費，致使園區(qū)無法形成核心競爭力。智慧物流園