榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

可行性研究報(bào)告陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二○—一年三月榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1.1.項(xiàng)目基本情況 3-1.3.項(xiàng)目提出的背景、必要性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義 1.4.項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1.5.可行性研究范圍及主要內(nèi)容 8- 2.1.我國汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 2.2.榆林市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì) 2.3.榆林市汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè) 2.4.榆林市汽車新車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè) 23-2.5.榆林市汽車二手車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè) 2.6.汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營業(yè)額預(yù)測(cè) 25-3.2.當(dāng)前我國汽車銷售模式及特點(diǎn)………………30-3.3.我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢(shì)……………34-4.汽車主題公園及車展專題研究………………36-榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5.擬建規(guī)模 6.燃料動(dòng)力供應(yīng) 7.1.項(xiàng)目選址 9.1.給水工程規(guī)劃…榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告11.2.防震減災(zāi)規(guī)劃……13.2.項(xiàng)目實(shí)施管理………13.3.工程建設(shè)招標(biāo)方案榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告16.財(cái)務(wù)分析 16.3.項(xiàng)目收益分析 16.4.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 17.項(xiàng)目投資的社會(huì)效益和環(huán)境效益分析 17.1.改善目前汽車流通市場(chǎng)的面貌 17.2.規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序，增加國家和地方政府的稅收 17.3.可推動(dòng)榆林市現(xiàn)代化商業(yè)管理水平的提高 17.4.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，減輕政府壓力，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定 18.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范 18.1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 18.2.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施 1.總論效擴(kuò)展。汽車不僅是一種時(shí)尚的象征，更是一種審美的傳達(dá)。汽車，代化與城市文明同步，是城市文化的組成部分，城市文化的發(fā)展又促榆林市2009年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%,經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)多年保持全省第通主要手段，仍處于傳統(tǒng)銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示城市的發(fā)展格格不入，另一方面城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿(mào)市榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1.3.1.項(xiàng)目提出的背景很快，以前屬于生活奢侈品的汽車正進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)以車代步已經(jīng)開始成為現(xiàn)實(shí)。尤其是連續(xù)多年經(jīng)榆林市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)強(qiáng)勁、有力，消費(fèi)水平高，陜西省富經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費(fèi)市場(chǎng)。汽車消費(fèi)的興起，促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車市場(chǎng)開始嶄露店從2006年的3家增加到目榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1.3.2.項(xiàng)目投資的必要性(1)該項(xiàng)目的實(shí)施是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園”建成后，必然會(huì)改變目前榆林市汽車流通知名的一流汽車貿(mào)易和汽車主題公園相結(jié)合的汽車城，必然會(huì)西部的客商和消費(fèi)者前來購物和游覽，成為榆林市旅游的又一“榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園”正常投入營運(yùn)后，預(yù)計(jì)年新車交易經(jīng)營額將達(dá)到200億元人民幣以上，同時(shí)可提供超過10000個(gè)工作崗位，上繳榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建成后，將成為中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模序號(hào)1年產(chǎn)營業(yè)額億元2建筑總面積3項(xiàng)目總投資萬元4規(guī)劃園區(qū)總建筑面積1.5.2.建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總用地10068.8畝，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車4S店、14、為促進(jìn)該項(xiàng)目的開展，榆陽區(qū)區(qū)政府各部門提供的有關(guān)該項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)符合市場(chǎng)需求和國家政策，符合榆林市的城市發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)可行性研究論證，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均較好，我們認(rèn)為據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，同比增長32.4%,銷售汽車1806.19萬輛，同比增長1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，2010年產(chǎn)量和銷量均已突破1800萬輛大關(guān)。我國實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬輛奮斗近40年，實(shí)現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)量奮斗了8年時(shí)間，而突破300萬輛只用了2年時(shí)間。2010年實(shí)現(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量1800萬輛使得我國場(chǎng)高增長，銷量達(dá)到1364萬臺(tái)，增速46.2%。2010年汽車銷量達(dá)到1600中國汽車市場(chǎng)歷年銷量增長分析002年*04年5年06年07年88年0年汽車清用卓乘用車重用車增速2而用車地速W汽車地速圖表1乘用車03-2010年表現(xiàn)對(duì)比分析單位萬臺(tái)，%按照國際慣例，以一個(gè)國家私人用車在汽車保有量中超過50%,年消費(fèi)量中超過70%作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國南方們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)(2)、我國汽車市場(chǎng)處在群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)劇烈的階段我國汽車市場(chǎng)正處在大發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)明顯具有投資主體、2.1.2.我國汽車市場(chǎng)發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場(chǎng)中，50—60%的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。(2)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國汽車行業(yè)15163家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，2010年1-11月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于上年同期，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入39350億政策優(yōu)勢(shì)關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994年，國務(wù)院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推大環(huán)境優(yōu)勢(shì)少是1元，下游則至少是2元。另據(jù)專家預(yù)算，今后10年我國每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢?，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)整2.1.3.我國汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對(duì)中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)2.2.1.榆林市汽車市場(chǎng)特點(diǎn)(1)、汽車保有量相對(duì)小，增長勢(shì)頭猛榆林市(1個(gè)榆陽區(qū)11個(gè)縣)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到39.8萬輛，汽車保有量達(dá)到27.4萬輛。年11月29日，共有50888輛小汽車和12024輛大型車輛上戶，不到11個(gè)月的上戶數(shù)量已經(jīng)超過了2009年全年上戶數(shù)量。根據(jù)搜狐新聞2010年04月02日資料，陜西千萬富豪有11000人(占總數(shù)的1.26%),億萬富豪有680人(占總數(shù)的1.24%)。而陜西省財(cái)富前10位的富豪中，有超過一半在榆林市!見表2-1序號(hào)姓名財(cái)富(億元)所在公司座駕1孫俊良榆林市神木縣恒源集團(tuán)雷克薩斯57002高乃則榆林市府谷縣侏羅紀(jì)煤炭有限公司奔馳AMGS65法拉利4583吳起豹榆林市聚富皇家集團(tuán)邁巴赫62S寶馬7504西安海星集團(tuán)奧迪A8W125榆林市府谷縣天橋化工集團(tuán)公司路虎寶馬X54.86商洛鉬業(yè)集團(tuán)法拉利F430、612、599賓利跑車奔馳AMGML63奔馳7榆林市神木縣神廣海灣焦化有限公司邁巴赫8榆林市府谷縣黃河集團(tuán)9陜西延安雙翼石油化工有限責(zé)任公司募偉西安市法拉利F430(3)、有形的銷售市場(chǎng)特征。區(qū)位優(yōu)勢(shì)。榆林市位于陜西省的最北部，是國家級(jí)歷史文化名城。總面積43578平方公里，總?cè)丝?51.63萬，能源礦產(chǎn)資源富集一地，被譽(yù)為中國的“科威特”。來，榆林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2009年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、財(cái)政收入凈增加值、農(nóng)民人均純收入增速等五項(xiàng)指標(biāo)居全省第一。09年全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%,經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全省第二；財(cái)政總收入300億元，同比增長35.6%;全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成850.33億元，同比增長41.6%;共簽訂招商引資項(xiàng)目102個(gè)，總投資1440.11億元，引進(jìn)資金1381.13億元；全市非公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值467.57億元，占生產(chǎn)總值的的公共開支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動(dòng)汽車消費(fèi)。的到來，為榆林市汽車市場(chǎng)發(fā)展提供最重要的動(dòng)力。(2)、存在問題水、廣電配套設(shè)施都未統(tǒng)一等日常生活問題讓企業(yè)老板頭疼。不能與榆林市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。型化、規(guī)范化的汽車市場(chǎng)會(huì)逐漸取代分散無序的汽車賣場(chǎng)。銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20%,零部件供應(yīng)利潤占20%,而50—60%利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務(wù)內(nèi)容、售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國外同行相比差距較大。同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)在二手車交易等方面仍有廣闊空間。汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為：汽車服務(wù)業(yè)商機(jī)得到充分挖掘，二手車市場(chǎng)會(huì)越來越發(fā)育，汽車服務(wù)業(yè)在服務(wù)內(nèi)容和新技術(shù)運(yùn)用上會(huì)越來越改善，電子和信息化技術(shù)運(yùn)用會(huì)越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營為主流的市場(chǎng)模式越來越得到廣泛的認(rèn)可。我國歷年汽車銷量見圖表1乘用車03-2010年表現(xiàn)對(duì)比分析。圖表，見圖表2。非常接近1,說明該趨勢(shì)是成立的。結(jié)果見表2-2。榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告我國汽車銷量增長曲線圖y=4.5E-169e^(一指數(shù)(銷量(萬輛))0圖表22003~2010汽車銷量指數(shù)曲線擬合圖表2-2榆林市乘用汽車銷量預(yù)測(cè)表一年份全國銷量預(yù)測(cè)值(萬輛)年度增長率榆林市汽車銷量預(yù)測(cè)值(輛)1981~1985年，平均增長率為25%,而中國則是2001~2008年。年左右。日本為1965~1973年，韓國是1986~1997年，速度在年均表2-3中國乘用車市場(chǎng)階段開始年份結(jié)束年份孕育期普及期中國會(huì)花更長時(shí)間以比日韓相對(duì)低的速度來完成這個(gè)普及化進(jìn)根據(jù)專家結(jié)合各方面信息對(duì)我國汽車市場(chǎng)所處階段劃分和普及期銷量平均增長率，在考慮我國09、10年汽車銷量高增長的慣性影表2-4榆林市乘用汽車銷量預(yù)測(cè)表二銷量(輛)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告榆林市現(xiàn)有人口數(shù)量為351.63萬人，截至2010年5月10日榆林市(1個(gè)榆陽區(qū)11個(gè)縣)汽車保有量達(dá)到27.4萬輛。據(jù)此計(jì)算，榆林市千人汽車保有量為78輛。汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個(gè)新興汽車大國，2010年已經(jīng)成為世界最大的汽車根據(jù)上面兩個(gè)模型預(yù)測(cè)量，考慮現(xiàn)有的27.4萬輛汽車在2015年將有很大一部分達(dá)到使用年限報(bào)廢，綜合計(jì)算，到2015年千人汽車保有量約為200輛。這個(gè)數(shù)字還不到發(fā)達(dá)國家現(xiàn)狀500輛的一半，我們認(rèn)為，榆林市到2015年千人汽車保有量200輛的數(shù)字是可信的。根據(jù)以上預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為，到2015年，榆林市乘用汽車銷售量將達(dá)到14萬輛以上，如果考慮外地人員到榆林市購車，則其銷售量將超過每年15萬輛。機(jī)動(dòng)車銷售量增長速度為GDP增速的1.5倍計(jì)算，預(yù)計(jì)2015年榆林◆一豪華車占乘用車比重按豪華車平均售價(jià)30萬元，所占比例8%,普通乘用車(價(jià)格區(qū)間3萬元~20萬元，平均按10萬元計(jì)算),到2015年銷售量15萬輛，10萬元/輛×15萬輛×92%+30萬元/輛×15萬輛×8%=174(億元)大型機(jī)動(dòng)車按平均價(jià)20萬元每輛，年銷售量2.5萬元計(jì)算，則大型機(jī)動(dòng)車年交易額為20萬元/輛×2.5萬輛=50(億元)兩項(xiàng)合計(jì)，榆林市場(chǎng)年新車交易額將達(dá)到224億元。2.5.榆林市汽車二手車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè)根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，我國替換車周期分布見圖表4。從圖表中可以看出，0~5年替換車的比例超過50%。前面幾年銷售量少于15萬輛，乘以0.7系數(shù)，再假設(shè)50%在5年內(nèi)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告算，則二手車交易額將達(dá)到21億元。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，普通轎車10年養(yǎng)車費(fèi)用大約和車價(jià)的3倍相當(dāng)。國家主要汽車商銷售體制特點(diǎn)美國通用、福特、基本趨向是從汽車生產(chǎn)初期的多種銷售流通渠道，發(fā)展成為以零售商為主的專營代理流通方式商工作；低投入與低成本；高產(chǎn)出、漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營。日本日產(chǎn)、豐田、本田、三菱、馬自達(dá)由廠家主導(dǎo)的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨(dú)特的銷售體制，簡(jiǎn)稱為“排他性系列銷售體系”。在銷售體制中生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位；向兼銷店發(fā)展銷售方式依然以上門經(jīng)銷店為代表，業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊，即是當(dāng)之無愧的主力軍，由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大，服務(wù)功能主要是定點(diǎn)維修品牌車。德國奔馳、大眾、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替售分專營店(高檔車)、混營店(中低檔車)兩種模式，且二手車市場(chǎng)規(guī)模大。專賣店銷售人員年齡都在中年以上，幾乎看不到年輕的業(yè)務(wù)人員。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢(shì)，也是一種重要的變化趨勢(shì)。國家銷售體制特點(diǎn)法國標(biāo)致、雪鐵獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替?zhèn)龋至⒅鴶?shù)十家品牌4S店。專賣情況不同，是值得重視研究與發(fā)展的一種情況。轎車發(fā)展偏重于技術(shù)性和舒適性。在法國，經(jīng)銷商能得到較好的工作與合作。意大利菲亞特獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。專賣店檔次不高，簡(jiǎn)單實(shí)用。經(jīng)銷商僅做代理，沒有買斷經(jīng)營，特點(diǎn)明顯。兩廂車居多，約占80%以上，小型車居多?？拓泝捎密嚢l(fā)達(dá)，多功英國MG羅孚集團(tuán)(已破產(chǎn))形成了由汽車生產(chǎn)廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售流通體制。而是利用獨(dú)立的分銷商；分銷商一般不自己零售汽車，而是將汽車從生產(chǎn)廠批發(fā)給下一級(jí)代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英國汽車銷售體制中也存在主代理商與分代理商，即由主代理商管理多個(gè)分代理商的另一種銷售網(wǎng)絡(luò)形式，這時(shí)主代理商不從事零售，由分代理商進(jìn)行零售。韓國現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制當(dāng)時(shí)汽車生產(chǎn)廠家主要通過各零售商銷售。但進(jìn)入80年代，隨著汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)量及規(guī)模時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大，各生產(chǎn)廠家紛紛成立由廠家全部出資的銷售分店，向顧客直銷汽車，這目前韓國三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制，由于這種直銷方式是無回扣的，因而在韓國取得了成功，倍受世人矚目。地事務(wù)所)→零售商→顧客。售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→獨(dú)立經(jīng)銷商→零售店(營業(yè)所)→顧客；直銷商(廠家出資)→零售店(營業(yè)所)→顧客。3.1.3.國外汽車銷售流通的主要特點(diǎn)汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告明確其經(jīng)銷的責(zé)任區(qū)域范圍，使各渠道成員保持獨(dú)立從1980年代開始，兼銷店日益發(fā)展起來，即零售店同時(shí)經(jīng)營多個(gè)廠榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告我國汽車銷售流通體系大體經(jīng)歷了3個(gè)不同的發(fā)展階段。即至1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；3.2.1.汽車專賣(特許經(jīng)營或區(qū)域代理)店及特點(diǎn)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3.2.2.汽車交易市場(chǎng)及特點(diǎn)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告3.2.3.汽車超市及特點(diǎn)者雙方都極具吸引力的銷售方式，有人稱其為“永不落幕的汽車展”3.2.5.其它非主流模式(1)廠家直銷(2)多品牌經(jīng)營公司(往往開有連鎖店)榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(3)網(wǎng)絡(luò)銷售話，這一發(fā)展階段要持續(xù)20～30年時(shí)間，然后才會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)趨于成經(jīng)過20～30年時(shí)間的發(fā)展，我國汽車市場(chǎng)進(jìn)入趨于成熟階段，榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告4.1.1.德國沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園規(guī)模占地25公頃，投資8億5千萬德國馬克，并作為2000年漢諾威功能構(gòu)成康采恩廣場(chǎng)康采恩廣場(chǎng)位于公園南端，與運(yùn)河平行，有一長200多米，高汽車塔樓玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)!”榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告7個(gè)獨(dú)立的汽車品牌館用來展示大眾集團(tuán)屬下7個(gè)主要品牌車的特殊品質(zhì)，如大眾(VW)、奧迪(Audi)、斯可達(dá)(Skoda)、賽爾特(Seat)、蘭波地尼 特色大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑4.1.2.上海國際汽車城規(guī)模項(xiàng)目規(guī)劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。主題汽車城功能構(gòu)成榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告F1賽場(chǎng)規(guī)劃面積5.3平方公里，總投資56億元人民幣，2004年5月建成完工，9月26日成功舉辦F1世界錦標(biāo)賽2004中國大獎(jiǎng)賽。全國汽車產(chǎn)業(yè)教育中心，總投資20億元人民幣，同濟(jì)大學(xué)汽車特色征用土地133.4公頃，占地2000畝，建筑面積42.1萬平方米。功能構(gòu)成汽車專賣店每個(gè)汽車專賣店都采取前場(chǎng)后店設(shè)置，前場(chǎng)將是寬敞的露天展汽車會(huì)展中心建筑面積達(dá)到10萬平方米，由輕鋼結(jié)構(gòu)建成。造型新穎、寬敞汽車公園汽車賓館特色定位榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告展會(huì)面積2萬平米，10萬觀眾，273臺(tái)展車。2008年舉辦的第十屆北京車展，創(chuàng)下多項(xiàng)北京車展和國內(nèi)展會(huì)的硬件設(shè)施達(dá)到國際先進(jìn)水平，總展覽面積超過18萬平米，是北京車展歷史上規(guī)模最大的一次。參觀總?cè)藬?shù)達(dá)到68萬人次，其中有來自108個(gè)國家和地區(qū)的3萬名海外觀眾；18個(gè)國家和地區(qū)的2100余家廠商參加了展出，其中包括225家海外廠商有10120名中外記者到現(xiàn)場(chǎng)參觀、采訪，共展示各種車輛890臺(tái)，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7臺(tái)。2008的北京車展在展會(huì)到國際A級(jí)車展水平。2010年北京國際汽車展覽會(huì)展出面積、參展廠商以及展車數(shù)量展館，展出面積近20萬平方米。來自16個(gè)國家和地區(qū)的2100家廠商參展，展出車輛990輛，包括全球首發(fā)新車89輛。榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告歷時(shí)10天的2010北京國際汽車展覽會(huì)參觀人數(shù)累計(jì)達(dá)78.56萬4.2.2.上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)AUTOShanghai上海國際車展，每兩年在上海舉辦一次，經(jīng)歷13屆的成功歷程，已成長為中國最權(quán)威、國際最具影響力的汽車大導(dǎo)汽車消費(fèi)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。創(chuàng)辦于1985年，是中國最1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬平方米規(guī)模初次亮覽會(huì)；2003年上海車展首次移師上海新國際博覽中心，雖遭遇“非典”,卻依然成功，體現(xiàn)了主辦方極強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力；2005年國榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告上海。2009的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)更是吸引了來自25個(gè)國家和地區(qū)的1500余家參展商，展車達(dá)918輛，包括316輛進(jìn)口超過60萬人次的參觀者以及來自海內(nèi)外38個(gè)國家和地區(qū)的1800多家新聞媒體7287名記者競(jìng)相報(bào)道車展盛況，其中海外媒體763名。4月25日創(chuàng)下單日接待觀眾逾13.6萬人次的記錄。這些數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了上海車展的歷屆之“最”,也足以光耀中國展覽界。汽車”,從而催生“綠色動(dòng)力”和“綠色技術(shù)”,符合國際潮流。作到汽車領(lǐng)域中?？梢灶A(yù)見，節(jié)能環(huán)保、新能源汽車將成為2011上海4.2.3.廣州國際汽車展覽會(huì)中國(廣州)國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于2003年，定位于“高品位、第8屆中國(廣州)國際汽車展覽會(huì)于2010年12月21日~12月27日在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行。該屆廣州汽車展展出總面積達(dá)16萬平方米，比上屆增長6.67%。其中，整車展區(qū)面積10.5萬平方米，增長5%;汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)3萬平方米，媒體展區(qū)及其他場(chǎng)地2.5萬平方米。該次車展參展的整車制造商有87家，展出車輛890臺(tái)，創(chuàng)歷屆達(dá)456080人。一是占據(jù)亞洲最好展館。廣州國際會(huì)議展覽中心(廣交會(huì)展館)13萬平方米，單個(gè)展館面積超過1萬平方米，展示效果極佳。展館級(jí)車展的規(guī)格登臺(tái)，展出面積高達(dá)2000平方米。本田與廣州本田一道以同樣2000平方米的規(guī)模展出；日產(chǎn)與東風(fēng)有限則同樣用重金購榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廣州汽車工業(yè)大布局基本完成，初步形成一個(gè)以日系技術(shù)為特征的在未來十年，廣州汽車銷售將保持17%以上的增幅，預(yù)計(jì)到20125.擬建規(guī)模入汽車經(jīng)銷商(4S店)、汽車集中貿(mào)易市場(chǎng)(輕型客車、輕型卡車、5.2.1.市場(chǎng)定位見表5-2.序號(hào)建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模(m2)備注1綜合服務(wù)樓2園區(qū)道路3路燈4廣場(chǎng)5露天停車場(chǎng)6園區(qū)公廁、售貨亭7街頭綠化8供水設(shè)施(供水站)0.78萬m3/d9給水管網(wǎng)供電設(shè)施(變電站)電力網(wǎng)郵電局雨、污水處理設(shè)施(污水處理廠)0.7萬m3/d雨水管網(wǎng)污水管網(wǎng)燃?xì)廨斉涔?3.3萬m3/d環(huán)衛(wèi)站消防站公園會(huì)展區(qū)(會(huì)展中心、博物館)醫(yī)院車管、檢測(cè)序號(hào)建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模(m2)備注14S店(共100家)2工程車、特種車銷售區(qū)3摩托車、電動(dòng)車銷售區(qū)4維修、裝潢區(qū)5二手車銷售區(qū)6物流區(qū)7辦公、金融區(qū)8酒店區(qū)9文化設(shè)施教育、培訓(xùn)區(qū)加油加氣站客運(yùn)站住宅區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)公園(占地47萬平米)普通商業(yè)區(qū)6.燃料動(dòng)力供應(yīng)7.項(xiàng)目選址和自然條件8.規(guī)劃意向方案處于起步階段的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)尤為重要，規(guī)劃必須堅(jiān)持以下原8.4.道路交通9.市政工程規(guī)劃1.水源(1)居民生活用水量(2)公建用水量(3)市政用水量(道路、廣場(chǎng)、綠地)3.給水系統(tǒng)規(guī)劃(1)給水設(shè)施建水泵房，占地面積約為0.5ha。高位水池容積按日用水量的20%計(jì)算，為0.16萬m3/d。(2)給水管網(wǎng)4.節(jié)水措施(2)優(yōu)化水資源配置，達(dá)到水資源的集約利用；(3)大力開展節(jié)水宣傳，提高居民的節(jié)水意識(shí)；(4)完善區(qū)給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，減小給水系統(tǒng)的漏損率。9.2.排水工程規(guī)劃1.排水體制污水排放系數(shù)采用0.8,則規(guī)劃區(qū)內(nèi)生活污水量為0.63萬m3/d。4.雨水工程規(guī)劃5.中水工程規(guī)劃量按規(guī)劃區(qū)污水廠處理規(guī)模的100%計(jì)算，規(guī)劃中水供水能力約為9.3.電力工程規(guī)劃建110KV變電站提供電源，主變?nèi)轂?*用電項(xiàng)目負(fù)荷密度用電負(fù)荷居住用地公共設(shè)施用地道路廣場(chǎng)用地市政公用設(shè)施用地綠地總計(jì)原則上敷設(shè)于道路東側(cè)或南側(cè)，在主要道路口應(yīng)預(yù)設(shè)過街管道或溝的普及指標(biāo)法預(yù)測(cè)市話主線用戶數(shù)。預(yù)計(jì)普及率(主線)達(dá)80%。主線用戶達(dá)0.4萬戶，總交換容量應(yīng)分別達(dá)到0.5萬門。3.郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)到90%。(2)逐步普及光纜線路，以郵電局為中心，積極發(fā)展光環(huán)(3)積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)與整合，使規(guī)劃內(nèi)的通信網(wǎng)及對(duì)1.供熱2.供氣原則(1)優(yōu)先滿足居民生活用氣，凡符合居住條件綜合要求的均應(yīng)(2)積極滿足各類公建用氣；氣化率(1)用戶耗氣定額居民用戶耗熱定額與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，生活習(xí)慣及生活水平有(2)公共建筑耗氣定額(3)未預(yù)見量按總用氣量的10%考慮。用氣項(xiàng)目(Nm3/人.日)(萬Nm3/年)備注居民生活用氣公建用氣合計(jì)5.供熱耗氣定額熱負(fù)荷計(jì)算(2)耗熱指標(biāo)選取 規(guī)劃區(qū)熱化率取80%,熱負(fù)荷估算見下表。(3)采暖面積的確定建筑性質(zhì)采暖面積(萬m)供熱天數(shù)換算系數(shù)(萬m2)在規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)汽車加氣站一座，規(guī)劃用氣量為2萬m3/d。7.燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)0.9m,非車行道下一般不小于0.6m。管材為聚乙烯燃?xì)夤?。燃?xì)夤艿缿?yīng)盡量避開地質(zhì)不良地段(若無法避開，應(yīng)做相應(yīng)的地基處理),8.長輸燃?xì)夤芫€通過規(guī)劃區(qū)的陜一京的天然氣高壓長輸二線應(yīng)嚴(yán)格按照國家相1.規(guī)劃原則(1)生活垃圾的處理堅(jiān)持無害化、減量化、資源化的原則，進(jìn)(2)生活垃圾的收運(yùn)逐步朝著容器化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化方向發(fā)(3)以方便使用、防止污染、保護(hù)人民健康美化環(huán)境為原2.環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃環(huán)衛(wèi)站在規(guī)劃區(qū)南端設(shè)置環(huán)衛(wèi)站一座，占地約0.15ha。并按1.5輛/萬人的指標(biāo)，配置環(huán)衛(wèi)專用車2輛；按1.5人/千人的指標(biāo)，配置環(huán)衛(wèi)人員30人。公廁規(guī)劃區(qū)內(nèi)公共廁所按3座/km2的密度設(shè)置，共設(shè)置21座，布局上在流動(dòng)人口高度密集的街道和商業(yè)鬧市區(qū)道路間隔500m設(shè)置一公共建筑附近及其它公共場(chǎng)所均宜設(shè)置。每座公廁建筑面積為40平按人均垃圾日產(chǎn)量1.0公斤計(jì)，則規(guī)劃區(qū)垃圾日產(chǎn)量為2噸。不超過800m的標(biāo)準(zhǔn)，共設(shè)置垃圾收集站4個(gè)，分別置于主要居民區(qū)均間距在交通干道為100—200m,在一般道路為200—400m。10.環(huán)境保護(hù)(3)交通干線噪聲平均值≤68dB(A);(4)城市清潔能源使用率≥50%;(5)煙塵控制區(qū)覆蓋率90%;(6)生活垃圾處理率100%,其中生活垃圾無害化處理率90%;(7)危險(xiǎn)廢物處置率100%。10.3.環(huán)境分區(qū)一般保護(hù)區(qū)方式。環(huán)境目標(biāo)是：綠地覆蓋率40%,大氣質(zhì)量執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲晝間50分貝，夜間40分貝。生態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)林綠化體系。區(qū)內(nèi)噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值晝間50dB,夜間40dB;環(huán)境聲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值晝間70分貝，夜間55分貝。做好道路兩側(cè)防護(hù)綠化，11.防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃為保證火災(zāi)時(shí)消防車的順利通行，道路寬度應(yīng)不小于4m,凈空11.1.5.消防站11.1.6.消防通信電話數(shù)據(jù)輸入網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，及時(shí)反映報(bào)警電話和火災(zāi)場(chǎng)11.2.1.指導(dǎo)思想11.2.4.生命線工程規(guī)劃(2)對(duì)電力設(shè)施進(jìn)行抗震加固措施，形成多電源環(huán)路供電，增(4)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置消防站，提高抗震能力，設(shè)置火警瞭望臺(tái)，露(2)一期工程建設(shè)階段：2011年8月-2012年10月計(jì)劃投資(3)二期工程建設(shè)階段：2012年11月一2014年5月計(jì)劃投資(4)三期工程建設(shè)階段：2014年6月-2015年10月計(jì)劃投資23255萬元，完成其余的露天停車場(chǎng)、省建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(陜建建發(fā)(2000)6號(hào)),編制行。13.3.3.評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資質(zhì)要求按照招標(biāo)文件確定的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)審和比較。于半數(shù)。813.3.4.招標(biāo)范圍根據(jù)《陜西省建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第二條第“凡在我省境內(nèi)進(jìn)行投資在30萬元以上(含30萬元)的下列新建、”......招標(biāo)內(nèi)容招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采取招標(biāo)方式備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)招標(biāo)公開招標(biāo)招標(biāo)勘察√設(shè)計(jì)√√√工程監(jiān)理√√√建筑工程√√√重要設(shè)備√√√安裝工程√√√14.組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn)一級(jí)管理層：主任1人，副主任3人，紀(jì)檢組長1人；生育、工、青、婦等),總編制人員24人。14.3.人員素質(zhì)培訓(xùn)15.投資估算和資金籌措15.1.投資估算(2)建設(shè)項(xiàng)目投資估算編審規(guī)程(CECA/GC1-2007);(3)陜西省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額(1999);(5)陜西、榆林工程造價(jià)管理信息(材料信息價(jià))及市場(chǎng)詢價(jià)；(7)市政工程投資估算指標(biāo)(1)工程費(fèi)用(2)工程建設(shè)其他費(fèi)用(3)預(yù)備費(fèi)。15.1.3.投資估算編制方法15.1.4.建設(shè)投資估算萬元，詳見園區(qū)投資項(xiàng)目投資估算表15-1;招商引資項(xiàng)目估算總投資表15-1園區(qū)投資項(xiàng)目投資估算表工程或費(fèi)用名稱建筑面積(萬元)建筑工程設(shè)備設(shè)備安裝工器具費(fèi)生產(chǎn)家具其它費(fèi)一工程費(fèi)用1辦公大樓2園區(qū)道路3路燈4廣場(chǎng)5露天停車場(chǎng)6園區(qū)公廁7街頭綠化8供水設(shè)施(供水站)萬m3/d9給水管網(wǎng)11500元供電設(shè)施(變電站)電力網(wǎng)1300元/m郵電局雨、污水處理設(shè)施0.7萬m3工程或費(fèi)用名稱建筑面積(萬元)建筑工程設(shè)備設(shè)備其它費(fèi)雨水管網(wǎng)污水管網(wǎng)燃?xì)廨斉涔苋fm3/d環(huán)衛(wèi)站消防站公園及防護(hù)綠地會(huì)展區(qū)(會(huì)展中心、博物館)中、小學(xué)校醫(yī)院車管、檢測(cè)工程費(fèi)用合計(jì)二其他費(fèi)用1征地費(fèi)2建設(shè)單位管理費(fèi)3可行性研究費(fèi)工程或費(fèi)用名稱(萬元)其它費(fèi)4環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)5設(shè)計(jì)費(fèi)6勘察費(fèi)7施工圖審查費(fèi)8工程監(jiān)理費(fèi)9招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)城市配套費(fèi)其他費(fèi)用合計(jì)三預(yù)備費(fèi)建設(shè)項(xiàng)目投資(本節(jié)序號(hào)與園區(qū)投資項(xiàng)目投資估算表15-1中的序號(hào)——對(duì)應(yīng))元，共計(jì)4500萬元；2、園區(qū)道路：40和32米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土主干道 (1Z-005)”,道路面積549500m2,估算指標(biāo)26848元/100m2,小計(jì)14753萬元；20米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土支路(1Z-011)”,道路面積144000m2,估算指標(biāo)26328元/100m2,小計(jì)3792萬元；合計(jì)道路面積共693500平米，加權(quán)估算指標(biāo)26742元/100m2,共計(jì)18545萬元；分三期建設(shè)，其中一期143400平米，投資3835萬元；二期311100平米，投資8319萬元；三期239000平米，投資6391萬元；3、路燈：40和32米寬規(guī)劃路采用“專用鐵桿地埋電纜安裝雙燈單側(cè)路燈(9Z-008)”,道路總長23.875km,估算指標(biāo)509688元/km,小計(jì)2434萬元；20米寬規(guī)劃路采用“專用鐵桿地埋電纜安裝單燈單側(cè)路燈(9Z-007)”,道路總長16km,估算指標(biāo)471635元/km,小計(jì)755萬元。共計(jì)3189萬元；分三期建設(shè)，其中一期投資592萬元，二期投資1411萬元，三期投資1186萬元。4、廣場(chǎng)：共24000平米，每平米工程造價(jià)350元，共計(jì)840萬元；5、露天停車場(chǎng)：共18000平米，每平米工程造價(jià)120元，共計(jì)2166、園區(qū)公廁：共2000平米，每平米工程造價(jià)500元，共計(jì)100萬7、街頭綠化：共24000平米，每平米工程造價(jià)60元，共計(jì)144萬按0.78萬m3/d計(jì)，參照“給水廠站綜合指標(biāo)(3Z-029)”,建筑工程估標(biāo)為280元/m3/d,設(shè)備購置費(fèi)共計(jì)218萬元；合計(jì)647萬元；度14km,投資1256萬元；三期管網(wǎng)長度8.5km,投資763萬元；費(fèi)分別為1500萬元及180萬元；合計(jì)1950萬元；計(jì)2522萬元；線路8000米，投資1040萬元；三期電力線路5400米，投資702萬元；程造價(jià)1800元，小計(jì)216萬元，郵電局內(nèi)道路、綠化、圍墻按20萬元度11km,投資1688萬元；三期管網(wǎng)長度8.79km,投資1348萬墻等按300萬元計(jì)，共計(jì)5800萬元；費(fèi)有關(guān)問題通知(計(jì)價(jià)格[2002]125號(hào)),共計(jì)28萬元；5、設(shè)計(jì)費(fèi)：依照工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(2002),共計(jì)2160萬元；6、勘察費(fèi)：依照工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(2002),共計(jì)216萬元；工程或費(fèi)用名稱建筑面積(萬元)(元/m2)建筑工程設(shè)備設(shè)備安裝工器具費(fèi)其它費(fèi)一工程費(fèi)用14S店(共100家)2工程車、特種車銷售區(qū)3電動(dòng)車銷售區(qū)4維修、裝潢區(qū)5二手車銷售區(qū)6倉儲(chǔ)物流區(qū)7辦公、金融區(qū)8酒店區(qū)9文化設(shè)施教育、培訓(xùn)區(qū)加油加氣站客運(yùn)站住宅區(qū)汽車運(yùn)動(dòng)公園(占地47萬平米)工程或費(fèi)用名稱(萬元)(元/m2)建筑工程其它費(fèi)普通商業(yè)區(qū)工程費(fèi)用合計(jì)二其他費(fèi)用1征地費(fèi)2建設(shè)單位管理費(fèi)3可行性研究費(fèi)4環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)5設(shè)計(jì)費(fèi)6勘察費(fèi)7施工圖審查費(fèi)8工程監(jiān)理費(fèi)9招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)城市配套費(fèi)其他費(fèi)用合計(jì)三預(yù)備費(fèi)建設(shè)項(xiàng)目投資20家高檔4S店合計(jì)56480萬元；路、停車、綠化、圍墻等每家按350萬計(jì)，小計(jì)10500萬元；30家中檔4S店合計(jì)55740萬元；低檔4S店50家，占地面積41.6萬平米，每家建筑面積4160平計(jì)760萬元；按800萬元計(jì)，共計(jì)5600萬元；