榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可研報告

可行性研究報告陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院二○—一年三月榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告 1.1.項目基本情況 3-1.3.項目提出的背景、必要性及社會經(jīng)濟意義 1.4.項目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟指標 1.5.可行性研究范圍及主要內(nèi)容 8- 2.1.我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 2.2.榆林市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 2.3.榆林市汽車市場銷量預測 2.4.榆林市汽車新車市場銷額預測 23-2.5.榆林市汽車二手車市場銷額預測 2.6.汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營業(yè)額預測 25-3.2.當前我國汽車銷售模式及特點………………30-3.3.我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢……………34-4.汽車主題公園及車展專題研究………………36-榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告 5.擬建規(guī)模 6.燃料動力供應 7.1.項目選址 9.1.給水工程規(guī)劃…榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告11.2.防震減災規(guī)劃……13.2.項目實施管理………13.3.工程建設(shè)招標方案榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告16.財務分析 16.3.項目收益分析 16.4.財務評價結(jié)論 17.項目投資的社會效益和環(huán)境效益分析 17.1.改善目前汽車流通市場的面貌 17.2.規(guī)范汽車市場秩序，增加國家和地方政府的稅收 17.3.可推動榆林市現(xiàn)代化商業(yè)管理水平的提高 17.4.提供就業(yè)機會，減輕政府壓力，促進社會穩(wěn)定 18.項目風險分析及風險防范 18.1.項目風險分析 18.2.項目風險防范措施 1.總論效擴展。汽車不僅是一種時尚的象征，更是一種審美的傳達。汽車，代化與城市文明同步，是城市文化的組成部分，城市文化的發(fā)展又促榆林市2009年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%,經(jīng)濟總量連續(xù)多年保持全省第通主要手段，仍處于傳統(tǒng)銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示城市的發(fā)展格格不入，另一方面城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿(mào)市榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告1.3.1.項目提出的背景很快，以前屬于生活奢侈品的汽車正進入普通家庭，成為大眾消費以車代步已經(jīng)開始成為現(xiàn)實。尤其是連續(xù)多年經(jīng)榆林市，經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟增長持續(xù)強勁、有力，消費水平高，陜西省富經(jīng)濟的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進了汽車市場的繁榮。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露店從2006年的3家增加到目榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告1.3.2.項目投資的必要性(1)該項目的實施是推動本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告導、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培費者、生產(chǎn)廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯(lián)系在一起榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告“榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園”建成后，必然會改變目前榆林市汽車流通知名的一流汽車貿(mào)易和汽車主題公園相結(jié)合的汽車城，必然會西部的客商和消費者前來購物和游覽，成為榆林市旅游的又一“榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園”正常投入營運后，預計年新車交易經(jīng)營額將達到200億元人民幣以上，同時可提供超過10000個工作崗位，上繳榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建成后，將成為中國西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模序號1年產(chǎn)營業(yè)額億元2建筑總面積3項目總投資萬元4規(guī)劃園區(qū)總建筑面積1.5.2.建設(shè)內(nèi)容本項目總用地10068.8畝，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車4S店、14、為促進該項目的開展，榆陽區(qū)區(qū)政府各部門提供的有關(guān)該項目項目建設(shè)符合市場需求和國家政策，符合榆林市的城市發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)可行性研究論證，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益均較好，我們認為據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年我國全年累計生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，同比增長32.4%,銷售汽車1806.19萬輛，同比增長1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，2010年產(chǎn)量和銷量均已突破1800萬輛大關(guān)。我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬輛奮斗近40年，實現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)量奮斗了8年時間，而突破300萬輛只用了2年時間。2010年實現(xiàn)的汽車產(chǎn)銷量1800萬輛使得我國場高增長，銷量達到1364萬臺，增速46.2%。2010年汽車銷量達到1600中國汽車市場歷年銷量增長分析002年*04年5年06年07年88年0年汽車清用卓乘用車重用車增速2而用車地速W汽車地速圖表1乘用車03-2010年表現(xiàn)對比分析單位萬臺，%按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50%,年消費量中超過70%作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國南方們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)(2)、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段我國汽車市場正處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、2.1.2.我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中，50—60%的利潤在服務中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。(2)、發(fā)展優(yōu)勢榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告基礎(chǔ)優(yōu)勢車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全國汽車行業(yè)15163家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報數(shù)據(jù)，2010年1-11月主要經(jīng)濟指標均高于上年同期，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入39350億政策優(yōu)勢關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994年，國務院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,以此產(chǎn)業(yè)政策為導向，推大環(huán)境優(yōu)勢少是1元，下游則至少是2元。另據(jù)專家預算，今后10年我國每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢姡嚠a(chǎn)業(yè)對整2.1.3.我國汽車市場的發(fā)展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟學家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)2.2.1.榆林市汽車市場特點(1)、汽車保有量相對小，增長勢頭猛榆林市(1個榆陽區(qū)11個縣)機動車保有量已達到39.8萬輛，汽車保有量達到27.4萬輛。年11月29日，共有50888輛小汽車和12024輛大型車輛上戶，不到11個月的上戶數(shù)量已經(jīng)超過了2009年全年上戶數(shù)量。根據(jù)搜狐新聞2010年04月02日資料，陜西千萬富豪有11000人(占總數(shù)的1.26%),億萬富豪有680人(占總數(shù)的1.24%)。而陜西省財富前10位的富豪中，有超過一半在榆林市!見表2-1序號姓名財富(億元)所在公司座駕1孫俊良榆林市神木縣恒源集團雷克薩斯57002高乃則榆林市府谷縣侏羅紀煤炭有限公司奔馳AMGS65法拉利4583吳起豹榆林市聚富皇家集團邁巴赫62S寶馬7504西安海星集團奧迪A8W125榆林市府谷縣天橋化工集團公司路虎寶馬X54.86商洛鉬業(yè)集團法拉利F430、612、599賓利跑車奔馳AMGML63奔馳7榆林市神木縣神廣海灣焦化有限公司邁巴赫8榆林市府谷縣黃河集團9陜西延安雙翼石油化工有限責任公司募偉西安市法拉利F430(3)、有形的銷售市場特征。區(qū)位優(yōu)勢。榆林市位于陜西省的最北部，是國家級歷史文化名城?？偯娣e43578平方公里，總?cè)丝?51.63萬，能源礦產(chǎn)資源富集一地，被譽為中國的“科威特”。來，榆林市經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2009年人均GDP、農(nóng)業(yè)增加值增速、規(guī)模以上工業(yè)增加值、財政收入凈增加值、農(nóng)民人均純收入增速等五項指標居全省第一。09年全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1302.31億元，增長13.3%,經(jīng)濟總量繼續(xù)保持全省第二；財政總收入300億元，同比增長35.6%;全社會固定資產(chǎn)投資完成850.33億元，同比增長41.6%;共簽訂招商引資項目102個，總投資1440.11億元，引進資金1381.13億元；全市非公有制經(jīng)濟實現(xiàn)增加值467.57億元，占生產(chǎn)總值的的公共開支進行交通運輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動汽車消費。的到來，為榆林市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力。(2)、存在問題水、廣電配套設(shè)施都未統(tǒng)一等日常生活問題讓企業(yè)老板頭疼。不能與榆林市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。型化、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20%,零部件供應利潤占20%,而50—60%利潤是在服務領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務內(nèi)容、售后服務以及新技術(shù)應用等方面與國外同行相比差距較大。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。汽車市場發(fā)展趨勢將表現(xiàn)為：汽車服務業(yè)商機得到充分挖掘，二手車市場會越來越發(fā)育，汽車服務業(yè)在服務內(nèi)容和新技術(shù)運用上會越來越改善，電子和信息化技術(shù)運用會越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認可。我國歷年汽車銷量見圖表1乘用車03-2010年表現(xiàn)對比分析。圖表，見圖表2。非常接近1,說明該趨勢是成立的。結(jié)果見表2-2。榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告我國汽車銷量增長曲線圖y=4.5E-169e^(一指數(shù)(銷量(萬輛))0圖表22003~2010汽車銷量指數(shù)曲線擬合圖表2-2榆林市乘用汽車銷量預測表一年份全國銷量預測值(萬輛)年度增長率榆林市汽車銷量預測值(輛)1981~1985年，平均增長率為25%,而中國則是2001~2008年。年左右。日本為1965~1973年，韓國是1986~1997年，速度在年均表2-3中國乘用車市場階段開始年份結(jié)束年份孕育期普及期中國會花更長時間以比日韓相對低的速度來完成這個普及化進根據(jù)專家結(jié)合各方面信息對我國汽車市場所處階段劃分和普及期銷量平均增長率，在考慮我國09、10年汽車銷量高增長的慣性影表2-4榆林市乘用汽車銷量預測表二銷量(輛)榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告榆林市現(xiàn)有人口數(shù)量為351.63萬人，截至2010年5月10日榆林市(1個榆陽區(qū)11個縣)汽車保有量達到27.4萬輛。據(jù)此計算，榆林市千人汽車保有量為78輛。汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，2010年已經(jīng)成為世界最大的汽車根據(jù)上面兩個模型預測量，考慮現(xiàn)有的27.4萬輛汽車在2015年將有很大一部分達到使用年限報廢，綜合計算，到2015年千人汽車保有量約為200輛。這個數(shù)字還不到發(fā)達國家現(xiàn)狀500輛的一半，我們認為，榆林市到2015年千人汽車保有量200輛的數(shù)字是可信的。根據(jù)以上預測，我們認為，到2015年，榆林市乘用汽車銷售量將達到14萬輛以上，如果考慮外地人員到榆林市購車，則其銷售量將超過每年15萬輛。機動車銷售量增長速度為GDP增速的1.5倍計算，預計2015年榆林◆一豪華車占乘用車比重按豪華車平均售價30萬元，所占比例8%,普通乘用車(價格區(qū)間3萬元~20萬元，平均按10萬元計算),到2015年銷售量15萬輛，10萬元/輛×15萬輛×92%+30萬元/輛×15萬輛×8%=174(億元)大型機動車按平均價20萬元每輛，年銷售量2.5萬元計算，則大型機動車年交易額為20萬元/輛×2.5萬輛=50(億元)兩項合計，榆林市場年新車交易額將達到224億元。2.5.榆林市汽車二手車市場銷額預測根據(jù)統(tǒng)計資料，我國替換車周期分布見圖表4。從圖表中可以看出，0~5年替換車的比例超過50%。前面幾年銷售量少于15萬輛，乘以0.7系數(shù)，再假設(shè)50%在5年內(nèi)榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告算，則二手車交易額將達到21億元。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，普通轎車10年養(yǎng)車費用大約和車價的3倍相當。國家主要汽車商銷售體制特點美國通用、福特、基本趨向是從汽車生產(chǎn)初期的多種銷售流通渠道，發(fā)展成為以零售商為主的專營代理流通方式商工作；低投入與低成本；高產(chǎn)出、漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營。日本日產(chǎn)、豐田、本田、三菱、馬自達由廠家主導的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨特的銷售體制，簡稱為“排他性系列銷售體系”。在銷售體制中生產(chǎn)廠家占主導地位；向兼銷店發(fā)展銷售方式依然以上門經(jīng)銷店為代表，業(yè)務構(gòu)成分三塊，即是當之無愧的主力軍，由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大，服務功能主要是定點維修品牌車。德國奔馳、大眾、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒獨家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替售分專營店(高檔車)、混營店(中低檔車)兩種模式，且二手車市場規(guī)模大。專賣店銷售人員年齡都在中年以上，幾乎看不到年輕的業(yè)務人員。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢，也是一種重要的變化趨勢。國家銷售體制特點法國標致、雪鐵獨家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替?zhèn)?，林立著?shù)十家品牌4S店。專賣情況不同，是值得重視研究與發(fā)展的一種情況。轎車發(fā)展偏重于技術(shù)性和舒適性。在法國，經(jīng)銷商能得到較好的工作與合作。意大利菲亞特獨家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。專賣店檔次不高，簡單實用。經(jīng)銷商僅做代理，沒有買斷經(jīng)營，特點明顯。兩廂車居多，約占80%以上，小型車居多。客貨兩用車發(fā)達，多功英國MG羅孚集團(已破產(chǎn))形成了由汽車生產(chǎn)廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售流通體制。而是利用獨立的分銷商；分銷商一般不自己零售汽車，而是將汽車從生產(chǎn)廠批發(fā)給下一級代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英國汽車銷售體制中也存在主代理商與分代理商，即由主代理商管理多個分代理商的另一種銷售網(wǎng)絡(luò)形式，這時主代理商不從事零售，由分代理商進行零售。韓國現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制當時汽車生產(chǎn)廠家主要通過各零售商銷售。但進入80年代，隨著汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)量及規(guī)模時進一步擴大，各生產(chǎn)廠家紛紛成立由廠家全部出資的銷售分店，向顧客直銷汽車，這目前韓國三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制，由于這種直銷方式是無回扣的，因而在韓國取得了成功，倍受世人矚目。地事務所)→零售商→顧客。售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→獨立經(jīng)銷商→零售店(營業(yè)所)→顧客；直銷商(廠家出資)→零售店(營業(yè)所)→顧客。3.1.3.國外汽車銷售流通的主要特點汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費者手中努榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告明確其經(jīng)銷的責任區(qū)域范圍，使各渠道成員保持獨立從1980年代開始，兼銷店日益發(fā)展起來，即零售店同時經(jīng)營多個廠榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告我國汽車銷售流通體系大體經(jīng)歷了3個不同的發(fā)展階段。即至1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；3.2.1.汽車專賣(特許經(jīng)營或區(qū)域代理)店及特點榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告3.2.2.汽車交易市場及特點榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告3.2.3.汽車超市及特點者雙方都極具吸引力的銷售方式，有人稱其為“永不落幕的汽車展”3.2.5.其它非主流模式(1)廠家直銷(2)多品牌經(jīng)營公司(往往開有連鎖店)榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告(3)網(wǎng)絡(luò)銷售話，這一發(fā)展階段要持續(xù)20～30年時間，然后才會進入市場趨于成經(jīng)過20～30年時間的發(fā)展，我國汽車市場進入趨于成熟階段，榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告4.1.1.德國沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園規(guī)模占地25公頃，投資8億5千萬德國馬克，并作為2000年漢諾威功能構(gòu)成康采恩廣場康采恩廣場位于公園南端，與運河平行，有一長200多米，高汽車塔樓玻璃發(fā)動機!”榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告7個獨立的汽車品牌館用來展示大眾集團屬下7個主要品牌車的特殊品質(zhì)，如大眾(VW)、奧迪(Audi)、斯可達(Skoda)、賽爾特(Seat)、蘭波地尼 特色大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑4.1.2.上海國際汽車城規(guī)模項目規(guī)劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。主題汽車城功能構(gòu)成榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告F1賽場規(guī)劃面積5.3平方公里，總投資56億元人民幣，2004年5月建成完工，9月26日成功舉辦F1世界錦標賽2004中國大獎賽。全國汽車產(chǎn)業(yè)教育中心，總投資20億元人民幣，同濟大學汽車特色征用土地133.4公頃，占地2000畝，建筑面積42.1萬平方米。功能構(gòu)成汽車專賣店每個汽車專賣店都采取前場后店設(shè)置，前場將是寬敞的露天展汽車會展中心建筑面積達到10萬平方米，由輕鋼結(jié)構(gòu)建成。造型新穎、寬敞汽車公園汽車賓館特色定位榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告展會面積2萬平米，10萬觀眾，273臺展車。2008年舉辦的第十屆北京車展，創(chuàng)下多項北京車展和國內(nèi)展會的硬件設(shè)施達到國際先進水平，總展覽面積超過18萬平米，是北京車展歷史上規(guī)模最大的一次。參觀總?cè)藬?shù)達到68萬人次，其中有來自108個國家和地區(qū)的3萬名海外觀眾；18個國家和地區(qū)的2100余家廠商參加了展出，其中包括225家海外廠商有10120名中外記者到現(xiàn)場參觀、采訪，共展示各種車輛890臺，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7臺。2008的北京車展在展會到國際A級車展水平。2010年北京國際汽車展覽會展出面積、參展廠商以及展車數(shù)量展館，展出面積近20萬平方米。來自16個國家和地區(qū)的2100家廠商參展，展出車輛990輛，包括全球首發(fā)新車89輛。榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告歷時10天的2010北京國際汽車展覽會參觀人數(shù)累計達78.56萬4.2.2.上海國際汽車工業(yè)展覽會AUTOShanghai上海國際車展，每兩年在上海舉辦一次，經(jīng)歷13屆的成功歷程，已成長為中國最權(quán)威、國際最具影響力的汽車大導汽車消費、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。創(chuàng)辦于1985年，是中國最1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬平方米規(guī)模初次亮覽會；2003年上海車展首次移師上海新國際博覽中心，雖遭遇“非典”,卻依然成功，體現(xiàn)了主辦方極強的組織協(xié)調(diào)能力；2005年國榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告上海。2009的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會更是吸引了來自25個國家和地區(qū)的1500余家參展商，展車達918輛，包括316輛進口超過60萬人次的參觀者以及來自海內(nèi)外38個國家和地區(qū)的1800多家新聞媒體7287名記者競相報道車展盛況，其中海外媒體763名。4月25日創(chuàng)下單日接待觀眾逾13.6萬人次的記錄。這些數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了上海車展的歷屆之“最”,也足以光耀中國展覽界。汽車”,從而催生“綠色動力”和“綠色技術(shù)”,符合國際潮流。作到汽車領(lǐng)域中?？梢灶A見，節(jié)能環(huán)保、新能源汽車將成為2011上海4.2.3.廣州國際汽車展覽會中國(廣州)國際汽車展覽會創(chuàng)辦于2003年，定位于“高品位、第8屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2010年12月21日~12月27日在中國進出口商品交易會展館舉行。該屆廣州汽車展展出總面積達16萬平方米，比上屆增長6.67%。其中，整車展區(qū)面積10.5萬平方米，增長5%;汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)3萬平方米，媒體展區(qū)及其他場地2.5萬平方米。該次車展參展的整車制造商有87家，展出車輛890臺，創(chuàng)歷屆達456080人。一是占據(jù)亞洲最好展館。廣州國際會議展覽中心(廣交會展館)13萬平方米，單個展館面積超過1萬平方米，展示效果極佳。展館級車展的規(guī)格登臺，展出面積高達2000平方米。本田與廣州本田一道以同樣2000平方米的規(guī)模展出；日產(chǎn)與東風有限則同樣用重金購榆林汽車服務產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告廣州汽車工業(yè)大布局基本完成，初步形成一個以日系技術(shù)為特征的在未來十年，廣州汽車銷售將保持17%以上的增幅，預計到20125.擬建規(guī)模入汽車經(jīng)銷商(4S店)、汽車集中貿(mào)易市場(輕型客車、輕型卡車、5.2.1.市場定位見表5-2.序號建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模(m2)備注1綜合服務樓2園區(qū)道路3路燈4廣場5露天停車場6園區(qū)公廁、售貨亭7街頭綠化8供水設(shè)施(供水站)0.78萬m3/d9給水管網(wǎng)供電設(shè)施(變電站)電力網(wǎng)郵電局雨、污水處理設(shè)施(污水處理廠)0.7萬m3/d雨水管網(wǎng)污水管網(wǎng)燃氣輸配管13.3萬m3/d環(huán)衛(wèi)站消防站公園會展區(qū)(會展中心、博物館)醫(yī)院車管、檢測序號建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模(m2)備注14S店(共100家)2工程車、特種車銷售區(qū)3摩托車、電動車銷售區(qū)4維修、裝潢區(qū)5二手車銷售區(qū)6物流區(qū)7辦公、金融區(qū)8酒店區(qū)9文化設(shè)施教育、培訓區(qū)加油加氣站客運站住宅區(qū)汽車運動公園(占地47萬平米)普通商業(yè)區(qū)6.燃料動力供應7.項目選址和自然條件8.規(guī)劃意向方案處于起步階段的汽車服務產(chǎn)業(yè)園區(qū)尤為重要，規(guī)劃必須堅持以下原8.4.道路交通9.市政工程規(guī)劃1.水源(1)居民生活用水量(2)公建用水量(3)市政用水量(道路、廣場、綠地)3.給水系統(tǒng)規(guī)劃(1)給水設(shè)施建水泵房，占地面積約為0.5ha。高位水池容積按日用水量的20%計算，為0.16萬m3/d。(2)給水管網(wǎng)4.節(jié)水措施(2)優(yōu)化水資源配置，達到水資源的集約利用；(3)大力開展節(jié)水宣傳，提高居民的節(jié)水意識；(4)完善區(qū)給水管網(wǎng)設(shè)計、施工和維護，減小給水系統(tǒng)的漏損率。9.2.排水工程規(guī)劃1.排水體制污水排放系數(shù)采用0.8,則規(guī)劃區(qū)內(nèi)生活污水量為0.63萬m3/d。4.雨水工程規(guī)劃5.中水工程規(guī)劃量按規(guī)劃區(qū)污水廠處理規(guī)模的100%計算，規(guī)劃中水供水能力約為9.3.電力工程規(guī)劃建110KV變電站提供電源，主變?nèi)轂?*用電項目負荷密度用電負荷居住用地公共設(shè)施用地道路廣場用地市政公用設(shè)施用地綠地總計原則上敷設(shè)于道路東側(cè)或南側(cè)，在主要道路口應預設(shè)過街管道或溝的普及指標法預測市話主線用戶數(shù)。預計普及率(主線)達80%。主線用戶達0.4萬戶，總交換容量應分別達到0.5萬門。3.郵政網(wǎng)絡(luò)達到90%。(2)逐步普及光纜線路，以郵電局為中心，積極發(fā)展光環(huán)(3)積極進行網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)與整合，使規(guī)劃內(nèi)的通信網(wǎng)及對1.供熱2.供氣原則(1)優(yōu)先滿足居民生活用氣，凡符合居住條件綜合要求的均應(2)積極滿足各類公建用氣；氣化率(1)用戶耗氣定額居民用戶耗熱定額與當?shù)氐臍夂驐l件，生活習慣及生活水平有(2)公共建筑耗氣定額(3)未預見量按總用氣量的10%考慮。用氣項目(Nm3/人.日)(萬Nm3/年)備注居民生活用氣公建用氣合計5.供熱耗氣定額熱負荷計算(2)耗熱指標選取 規(guī)劃區(qū)熱化率取80%,熱負荷估算見下表。(3)采暖面積的確定建筑性質(zhì)采暖面積(萬m)供熱天數(shù)換算系數(shù)(萬m2)在規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)汽車加氣站一座，規(guī)劃用氣量為2萬m3/d。7.燃氣輸配系統(tǒng)0.9m,非車行道下一般不小于0.6m。管材為聚乙烯燃氣管。燃氣管道應盡量避開地質(zhì)不良地段(若無法避開，應做相應的地基處理),8.長輸燃氣管線通過規(guī)劃區(qū)的陜一京的天然氣高壓長輸二線應嚴格按照國家相1.規(guī)劃原則(1)生活垃圾的處理堅持無害化、減量化、資源化的原則，進(2)生活垃圾的收運逐步朝著容器化、標準化、系統(tǒng)化方向發(fā)(3)以方便使用、防止污染、保護人民健康美化環(huán)境為原2.環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃環(huán)衛(wèi)站在規(guī)劃區(qū)南端設(shè)置環(huán)衛(wèi)站一座，占地約0.15ha。并按1.5輛/萬人的指標，配置環(huán)衛(wèi)專用車2輛；按1.5人/千人的指標，配置環(huán)衛(wèi)人員30人。公廁規(guī)劃區(qū)內(nèi)公共廁所按3座/km2的密度設(shè)置，共設(shè)置21座，布局上在流動人口高度密集的街道和商業(yè)鬧市區(qū)道路間隔500m設(shè)置一公共建筑附近及其它公共場所均宜設(shè)置。每座公廁建筑面積為40平按人均垃圾日產(chǎn)量1.0公斤計，則規(guī)劃區(qū)垃圾日產(chǎn)量為2噸。不超過800m的標準，共設(shè)置垃圾收集站4個，分別置于主要居民區(qū)均間距在交通干道為100—200m,在一般道路為200—400m。10.環(huán)境保護(3)交通干線噪聲平均值≤68dB(A);(4)城市清潔能源使用率≥50%;(5)煙塵控制區(qū)覆蓋率90%;(6)生活垃圾處理率100%,其中生活垃圾無害化處理率90%;(7)危險廢物處置率100%。10.3.環(huán)境分區(qū)一般保護區(qū)方式。環(huán)境目標是：綠地覆蓋率40%,大氣質(zhì)量執(zhí)行二級標準，環(huán)境噪聲晝間50分貝，夜間40分貝。生態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)林綠化體系。區(qū)內(nèi)噪聲環(huán)境質(zhì)量標準值晝間50dB,夜間40dB;環(huán)境聲質(zhì)量標準值晝間70分貝，夜間55分貝。做好道路兩側(cè)防護綠化，11.防災減災規(guī)劃為保證火災時消防車的順利通行，道路寬度應不小于4m,凈空11.1.5.消防站11.1.6.消防通信電話數(shù)據(jù)輸入網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，及時反映報警電話和火災場11.2.1.指導思想11.2.4.生命線工程規(guī)劃(2)對電力設(shè)施進行抗震加固措施，形成多電源環(huán)路供電，增(4)按標準設(shè)置消防站，提高抗震能力，設(shè)置火警瞭望臺，露(2)一期工程建設(shè)階段：2011年8月-2012年10月計劃投資(3)二期工程建設(shè)階段：2012年11月一2014年5月計劃投資(4)三期工程建設(shè)階段：2014年6月-2015年10月計劃投資23255萬元，完成其余的露天停車場、省建設(shè)工程施工招標投標管理辦法》(陜建建發(fā)(2000)6號),編制行。13.3.3.評標委員會的人員組成和資質(zhì)要求按照招標文件確定的評標標準和方法，對投標文件進行評審和比較。于半數(shù)。813.3.4.招標范圍根據(jù)《陜西省建設(shè)工程施工招標投標管理辦法》第二條第“凡在我省境內(nèi)進行投資在30萬元以上(含30萬元)的下列新建、”......招標內(nèi)容招標范圍招標組織形式招標方式不采取招標方式備注全部招標部分招標自行招標招標公開招標招標勘察√設(shè)計√√√工程監(jiān)理√√√建筑工程√√√重要設(shè)備√√√安裝工程√√√14.組織機構(gòu)、勞動定員及人員培訓一級管理層：主任1人，副主任3人，紀檢組長1人；生育、工、青、婦等),總編制人員24人。14.3.人員素質(zhì)培訓15.投資估算和資金籌措15.1.投資估算(2)建設(shè)項目投資估算編審規(guī)程(CECA/GC1-2007);(3)陜西省工程建設(shè)其他費用定額(1999);(5)陜西、榆林工程造價管理信息(材料信息價)及市場詢價；(7)市政工程投資估算指標(1)工程費用(2)工程建設(shè)其他費用(3)預備費。15.1.3.投資估算編制方法15.1.4.建設(shè)投資估算萬元，詳見園區(qū)投資項目投資估算表15-1;招商引資項目估算總投資表15-1園區(qū)投資項目投資估算表工程或費用名稱建筑面積(萬元)建筑工程設(shè)備設(shè)備安裝工器具費生產(chǎn)家具其它費一工程費用1辦公大樓2園區(qū)道路3路燈4廣場5露天停車場6園區(qū)公廁7街頭綠化8供水設(shè)施(供水站)萬m3/d9給水管網(wǎng)11500元供電設(shè)施(變電站)電力網(wǎng)1300元/m郵電局雨、污水處理設(shè)施0.7萬m3工程或費用名稱建筑面積(萬元)建筑工程設(shè)備設(shè)備其它費雨水管網(wǎng)污水管網(wǎng)燃氣輸配管萬m3/d環(huán)衛(wèi)站消防站公園及防護綠地會展區(qū)(會展中心、博物館)中、小學校醫(yī)院車管、檢測工程費用合計二其他費用1征地費2建設(shè)單位管理費3可行性研究費工程或費用名稱(萬元)其它費4環(huán)境影響評估費5設(shè)計費6勘察費7施工圖審查費8工程監(jiān)理費9招標代理服務費城市配套費其他費用合計三預備費建設(shè)項目投資(本節(jié)序號與園區(qū)投資項目投資估算表15-1中的序號——對應)元，共計4500萬元；2、園區(qū)道路：40和32米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土主干道 (1Z-005)”,道路面積549500m2,估算指標26848元/100m2,小計14753萬元；20米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土支路(1Z-011)”,道路面積144000m2,估算指標26328元/100m2,小計3792萬元；合計道路面積共693500平米，加權(quán)估算指標26742元/100m2,共計18545萬元；分三期建設(shè)，其中一期143400平米，投資3835萬元；二期311100平米，投資8319萬元；三期239000平米，投資6391萬元；3、路燈：40和32米寬規(guī)劃路采用“專用鐵桿地埋電纜安裝雙燈單側(cè)路燈(9Z-008)”,道路總長23.875km,估算指標509688元/km,小計2434萬元；20米寬規(guī)劃路采用“專用鐵桿地埋電纜安裝單燈單側(cè)路燈(9Z-007)”,道路總長16km,估算指標471635元/km,小計755萬元。共計3189萬元；分三期建設(shè)，其中一期投資592萬元，二期投資1411萬元，三期投資1186萬元。4、廣場：共24000平米，每平米工程造價350元，共計840萬元；5、露天停車場：共18000平米，每平米工程造價120元，共計2166、園區(qū)公廁：共2000平米，每平米工程造價500元，共計100萬7、街頭綠化：共24000平米，每平米工程造價60元，共計144萬按0.78萬m3/d計，參照“給水廠站綜合指標(3Z-029)”,建筑工程估標為280元/m3/d,設(shè)備購置費共計218萬元；合計647萬元；度14km,投資1256萬元；三期管網(wǎng)長度8.5km,投資763萬元；費分別為1500萬元及180萬元；合計1950萬元；計2522萬元；線路8000米，投資1040萬元；三期電力線路5400米，投資702萬元；程造價1800元，小計216萬元，郵電局內(nèi)道路、綠化、圍墻按20萬元度11km,投資1688萬元；三期管網(wǎng)長度8.79km,投資1348萬墻等按300萬元計，共計5800萬元；費有關(guān)問題通知(計價格[2002]125號),共計28萬元；5、設(shè)計費：依照工程勘察設(shè)計收費標準(2002),共計2160萬元；6、勘察費：依照工程勘察設(shè)計收費標準(2002),共計216萬元；工程或費用名稱建筑面積(萬元)(元/m2)建筑工程設(shè)備設(shè)備安裝工器具費其它費一工程費用14S店(共100家)2工程車、特種車銷售區(qū)3電動車銷售區(qū)4維修、裝潢區(qū)5二手車銷售區(qū)6倉儲物流區(qū)7辦公、金融區(qū)8酒店區(qū)9文化設(shè)施教育、培訓區(qū)加油加氣站客運站住宅區(qū)汽車運動公園(占地47萬平米)工程或費用名稱(萬元)(元/m2)建筑工程其它費普通商業(yè)區(qū)工程費用合計二其他費用1征地費2建設(shè)單位管理費3可行性研究費4環(huán)境影響評估費5設(shè)計費6勘察費7施工圖審查費8工程監(jiān)理費9招標代理服務費城市配套費其他費用合計三預備費建設(shè)項目投資20家高檔4S店合計56480萬元；路、停車、綠化、圍墻等每家按350萬計，小計10500萬元；30家中檔4S店合計55740萬元；低檔4S店50家，占地面積41.6萬平米，每家建筑面積4160平計760萬元；按800萬元計，共計5600萬元；