物流學考試知識點總結(jié)

第一章物流概論1物流定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?？朔斯┙o方和需求方在空間維和時間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。2商物分離：進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通最佳路線的必經(jīng)之處，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用，提高經(jīng)營效益的目的。3物流科學的最基本特性是系統(tǒng)性4物流科學的后進性：由于物流一直處于生產(chǎn)的輔助環(huán)節(jié)，后勤位置，物流科學的出現(xiàn)有賴于數(shù)學計算機技術(shù)的發(fā)展，因此物流科學的歷史比較短，物流技術(shù)落后于生產(chǎn)技術(shù)。5物流學說與觀點：（1）黑大陸學說：物流是經(jīng)濟領域的黑暗大陸，這個領域未知的東西還很多，理論和實踐都不成熟（2）冰山物流說：物流成本正如浮在水面上的冰山，人們能看見的物流費用好比冰山一角，而大量的是人們看不到的，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用。（3）成本中心說：物流既是主要成本的產(chǎn)生點又是降低成本的關(guān)注點，物流是降低成本的寶庫。（4）利潤中心說，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動---第三利潤源。把節(jié)約物流費用而增加的利潤叫第三利潤源。（5）服務中心說：物流活動最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加的利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。（6）效益悖反說：物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素利潤的損失，因此必須注重研究物流的總體效益，使物流系統(tǒng)化，使系統(tǒng)的各個部分有機結(jié)合起來，降低成本，實現(xiàn)最佳效益。（7）物流的整體概念：物流是一片森林，而非一棵棵樹木，物流的總體效果是森林的效果，不能只見樹木不見森林，如物流系統(tǒng)化觀念，物流一體化觀念，都是這種思想的另一種提法。6物流活動的功能環(huán)節(jié)：物流有包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、物流信息等功能環(huán)節(jié)構(gòu)成。（1）運輸：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，創(chuàng)造商品的空間價值。（2）儲存：對物品進行保存及對其數(shù)量質(zhì)量進行管理控制的活動，創(chuàng)造商品的時間價值。（3）流通加工：為了增加銷售而進行的進貨處理，加工和裝配等活動。7物流優(yōu)化的目標——5s目標：service服務性，speed快捷性，spacesaving有效的利用面積和空間，scaleoptimization規(guī)模適當化，stockcontrol庫存控制。8物流組織目標——7R：Rightquality.優(yōu)良的質(zhì)量，Rightquantity.合適的數(shù)量，Righttime.適當?shù)臅r間，Rightplace.適當?shù)膱鏊琑ightimpression.良好的印象，Rightprice適宜的價格，Rightcommodity.適宜的商品。9物流系統(tǒng)設計六要素——PQRSTC：Products產(chǎn)品種類特征，Quantity數(shù)量，Route路線，service服務水平，time時間，cost成本。10供應鏈物流一體化：貨主采購生產(chǎn)配送零售商，全過程進行庫存管理。11效益悖反：物流的各項活動之間存在效益背反，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個子系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系在一起，成為一個整體使物流系統(tǒng)的總成本最小。第二章包裝與集裝單元化技術(shù)1包裝的功能及作用：（1）保護貨物（2）方便流通，通過包裝合理化提高搬運效率，信息傳遞（3）促進銷售。2包裝標識的作用：辨別商品特征，組織商品流轉(zhuǎn)，維護商品質(zhì)量，保障商品儲運安全，加速流轉(zhuǎn)，防止差錯。3包裝標識類別：（1）包裝識別標志：包括分類標志，供貨號，規(guī)格數(shù)量，生產(chǎn)日期。（2）包裝指示標志：包括小心輕放，禁用手勾，怕熱怕濕。（3）包裝警告性標志：用圖形和文字表示化學危險品的標志。（4）國際通用裝卸貨指示標志。4集合包裝：將產(chǎn)品裝入一定規(guī)格強度和長期周轉(zhuǎn)使用的更大包裝容器內(nèi)，形成一個合適的搬運單元。5集合包裝的優(yōu)點：（1）有利于產(chǎn)品裝卸運輸?shù)臋C械化作業(yè)；（2）提高裝卸效率，（3）加快流通各環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，（4）提高產(chǎn)品安全性，減少貨物流通中破碎，被盜和丟失，（5）節(jié)約包裝費用，降低運輸成本，（6）促進包裝規(guī)格標準化。6集裝單元化技術(shù)：把物品匯集成一個擴大的，便于裝卸搬運的，在整個物流過程保持一定形狀的作業(yè)單元的技術(shù)。7集裝單元化作業(yè)：物品以集裝單元的形式，進行裝卸、搬運、存儲、運輸?shù)任锪骰顒印?集裝單元化的原則：（1）通用化，與物流全過程的設備及其工藝相適應，（2）標準化，集裝器具標準化，實現(xiàn)全社會物流和交換，（3）系統(tǒng)化，物流的各個環(huán)節(jié)都要集中化，（4）配套化，與運輸、搬運設備，作業(yè)站臺，維修配套。9集裝單元化的作用及意義，（1）便于實現(xiàn)裝卸搬運機械化和自動化，提高裝卸運輸效率和整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，（2）提高貨物運輸質(zhì)量，減少貨物在運輸過程中的貨損貨差，（3）便于堆垛，提高單位面積的儲存能力，（4）便于物資儲存，減少庫房需要量，（5）有利于組織聯(lián)運，加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)門到門運輸，（6）節(jié)約包裝費用，降低運輸成本，（7）便于清點件數(shù)，簡化交接手續(xù)，（8）裝卸托運作業(yè)不受氣候影響，（9）對散裝和液體貨物，可以減少環(huán)境污染，（10）提高托運活性，加速物資周轉(zhuǎn)。10托盤的作用：便于機械化裝卸托運和堆存貨物。我國托盤標準：1200*1000；1100*110011集裝箱：具有一定強度剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。12集裝箱的特點：（1）堅固耐久性，能反復使用，（2）適用于在一種或幾種運輸方式中運輸，在途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝，（3）裝有快速裝卸和搬運裝置，便于從一種運輸器具轉(zhuǎn)移到另一種運輸器具，（4）便于貨物裝滿和卸空，（5）具有一立方米或一立方米以上的容積。（6）集裝箱計算單位：20英尺換算單位，簡稱TEU13現(xiàn)代化物流對集裝單元的要求：（1）單元化，方便計量（2）一體化，從頭到尾（3）通用化，多種物料用同一種容器（4）機械化搬運（5）立體化存儲（6）人機工程學的要求（7）安全，強度、剛度（8）正確的成本（9）提高空間利用率（10）滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝的要求（11）環(huán)保。14托盤共用系統(tǒng)：成立專門的托盤運營公司，大批量運營統(tǒng)一規(guī)格的托盤，在一定范圍內(nèi)建立托盤回收網(wǎng)點，負責托盤的統(tǒng)一維護，托盤使用企業(yè)通過租賃的方式，運用托盤把貨物運達最終目的地，將托盤返還就近的回收網(wǎng)點，并支付必要的租金。15托盤共用系統(tǒng)的作用：（1）托盤應用水平是衡量一個國家現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標志（2）托盤化作業(yè)能迅速提高搬運效率（3）托盤是控制物流管理過程的有效手段。第三章運輸1運輸是第三利潤源的主要源泉。2運輸系統(tǒng)的構(gòu)成：運輸工具，運輸線路，運輸參與者。3運輸線路分為：公路，鐵路，空運航線，水運航線。4影響運輸合理化的因素：運輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸工具，運輸時間，運輸費用。5運輸合理化的有效措施：（5）實施貨品包裝外形標準化。17C類物資管理原則：大量采購，在價格上獲得優(yōu)惠，簡化庫存管理手段，安全存量需較大，以免發(fā)生存貨短缺，每月盤點一次即可。18CVA管理法：把存貨按照關(guān)鍵性，分成3到5類，最高優(yōu)先級，關(guān)鍵性物資不允許缺貨；較高優(yōu)先級，基礎性物資允許偶爾缺貨；中等優(yōu)先級，比較重要的物資合理范圍內(nèi)缺貨；較低優(yōu)先級，可替代性較高，允許缺貨。第五章裝卸搬運1裝卸搬運：在同一地域范圍內(nèi)進行，改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動。2搬運活性：物料存放狀態(tài)對裝卸搬運的難易程度，裝卸方便費工時少的堆放方法，搬運活性高。3搬運活性指數(shù)：用來表示各種狀態(tài)下，物品的搬運活性系數(shù)。系數(shù)越高，越容易搬運，等于已經(jīng)不需要進行的作業(yè)數(shù)。4裝卸搬運合理化途徑：消除無效作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，提高物質(zhì)純度，包裝要適宜。選擇適宜搬運路線，提高物資裝卸搬運活性。實現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化，裝卸作業(yè)機械化，裝卸集裝單元化。5推廣集裝單元化裝卸：裝卸單位大，作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸時間，能提高物質(zhì)裝卸搬運的靈活性操作單位大小一致，易于實現(xiàn)標準化，不用手去觸及，達到保護效果第六章配送與配送中心1配送：根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點內(nèi)進行分揀配貨等工作，并將配好的貨送交收貨人的過程2配送與物流的關(guān)系：配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，是到最終消費者的物流，在配送過程中也包含著其他的物流，是多種功能的組合，配送是物流系統(tǒng)的一個縮影，是一個小范圍的物流系統(tǒng)。3配送的作用：提高供應的保證程度，降低生產(chǎn)流通的庫存，簡化流通手續(xù)，提高系統(tǒng)效率，提高服務水平，提高車輛利用率，降低物流成本，緩解城市的交通擁堵。4配送中心：從事貨物配備（如集貨，加工，分貨，揀選，配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。配送中心是實物配送為主要功能的流通性物流節(jié)點，很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，是現(xiàn)代化物流的標志。5配送中心在物流系統(tǒng)中的作用：儲存調(diào)節(jié)功能（時間調(diào)節(jié)，容量調(diào)節(jié)，地區(qū)調(diào)節(jié)，品類調(diào)節(jié)）6配送中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別：（1）功能上：配送中心功能更齊全，（2）作用上：配送中心核心在于提高物流效率，降低物流費用，倉庫的核心在于貨物儲存保管（3）規(guī)模上：配送中心規(guī)模比較大，倉庫的規(guī)模比較小，（4）流通性上：配送中心的動態(tài)性較強，（5）管理上：配送中心的整體性、系統(tǒng)性更強，管理水平也較高（6）信息上：配送中心物流信息更全面，更系統(tǒng)。7配送中心的功能：進貨和商檢，保管和庫存控制，訂貨，出庫，分揀，配貨，包裝，流通加工，送貨，信息處理。第七章物流信息1物流信息化的必要性：（1）物流系統(tǒng)集成需求（2）現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式的需求（3）供應鏈管理的需求（4）全球采購的需求（5）流程整合需求（6）JIT配送需求（7）物流設備自動化需求。2物流信息技術(shù)：物流標識與條碼技術(shù)，電子標簽技術(shù)，無線射頻RF技術(shù)，GIS/GPS技術(shù)，EDI技術(shù)3配送中心采用電子標簽技術(shù)的優(yōu)越性：加快進貨速度，控制揀貨流程，免除表單作業(yè)，人員標準化訓練，提高管理水平。4GPS/GIS在物流領域應用：車輛跟蹤交通管理信息查詢指揮調(diào)度緊急援助。第八章企業(yè)物流1企業(yè)物流：生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購開始，直到把產(chǎn)品送給用戶全過程的物流活動。2企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成，采購供應物流生產(chǎn)物流銷售物流回收廢棄物物流。3采購物流：經(jīng)過采購活動，將工廠生產(chǎn)所需原材料從供應者倉庫運回工廠倉庫的物流活動。4生產(chǎn)物流：生產(chǎn)的原材料、配件、半成品物料在工廠內(nèi)部流轉(zhuǎn)的物流活動。5銷售物流：工廠經(jīng)過銷售活動，將產(chǎn)品從成品倉庫通過揀選、裝卸、搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直送到中間商倉庫或消費者手中的物流活動。6收快遞的過程中有哪些物流活動？成品倉庫——揀選——裝卸搬運——包裝——運輸——消費者。7企業(yè)物流管理的目標：實現(xiàn)物流一體化，提高交貨能力，使成本最優(yōu)化的同時優(yōu)化采購、生產(chǎn)、配送，廢棄物物流和物流信息，使管理更具彈性，降低管理成本，提高物流費用的透明度。8物流一體化旨在：有效成本節(jié)約，優(yōu)化采購、生產(chǎn)、銷售、回收物流和信息流，優(yōu)化對市場需求滿足。9企業(yè)物流合理化建議：降低物流費用，減少產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期，壓縮庫存，提高服務水平，增強企業(yè)綜合素質(zhì)。10企業(yè)物流合理化的途徑：合理布置設施設備，合理控制庫存，合理組織運送與配送，物流信息合理化，推行標準化，合理選用物流設備與器具，合理包裝。11供應物流：從自己倉庫取貨搬運到各車間生產(chǎn)線，滿足制造需求的物流。12采購供應一體化物流：生產(chǎn)所需物料直接由供應商送到生產(chǎn)第一線，從而采購物流與供應物流合二為一。13JIT采購：供應商在需要的時間內(nèi)，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向制造商提供需要的物料的過程。即恰時恰量的采購。14JIT采購策略：小批量采購，合理選擇供應商，保證采購質(zhì)量，可靠的送貨和特定的包裝15JIT采購意義：大幅度減少原材料與外購件的庫存，保證原材料的質(zhì)量，降低采購的價格。16JIT采購目標：原材料和外購件的庫存為零，缺陷為零。17供應物流合理化的途徑：準確預測需求，合理控制庫存，科學進行采購決策，供應保障，逐步提高供應物流的水平。18生產(chǎn)物流的空間組織：工藝專業(yè)化：按工藝的不同劃分生產(chǎn)單位，同類生產(chǎn)設備集中在一起，對象專業(yè)化：按產(chǎn)品的不同劃分生產(chǎn)單位，加工對象是同類的，工藝方法是多樣的。19回收物流的作用：將有利用價值的被廢棄對象進行加工，揀選，分解，凈化，使之成為有用的物質(zhì)，轉(zhuǎn)化為能量或重新投入生產(chǎn)生活的循環(huán)系統(tǒng)。20企業(yè)物流戰(zhàn)略：物流資源整合，實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈物流的一體化，提高物流服務水平，優(yōu)化物流網(wǎng)絡和物流通路，提高供應鏈運行效率，優(yōu)化庫存控制策略，運輸配送策略，倉儲業(yè)務流程，訂單處理策略，提高整體運作水平構(gòu)建現(xiàn)代化物流設施、信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)第九章物流組織與管理1物流服務三個要點：擁有顧客所期望的商品，在顧客所期望的時間內(nèi)配送商品，符合顧客所期望的質(zhì)量。2物流服務對企業(yè)的重要性：物流服務逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)，物流服務水準的確立對經(jīng)營績效具有重大影響物流服務方式的選擇對降低流通成本具有重要影響物流服務起著連接廠家批發(fā)商和零售商的紐帶作用。3物流服務指標：庫存保有率，訂單周期，配送率，商品完好率。4物流成本由三部分構(gòu)成：物流費用，信息費用，管理費用。5物流標準化：物流系統(tǒng)為對象，制定、發(fā)布、實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標準，并統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標準的過程。6物流標準化的作用：實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度，進行科學化物流管理，降低物流成本，提高技術(shù)水平，推動物流技術(shù)的發(fā)展，便于同外界系統(tǒng)的連接。7物流基礎模數(shù)尺寸：600mm*400mm第十章國際物流第十一章物流系統(tǒng)分析1系統(tǒng)分析：利用科學的分析工具和方法，分析系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、效益等問題，確定目標，幷提出為實現(xiàn)目標的若干可行方案，通過模型仿真實驗，綜合評價，最后整理出完整正確可行的綜合資料，為決策提供充分依據(jù)。2物流系統(tǒng)分析五要素：目的、可行方案、模型、費用和效益、評價基準。3物流系統(tǒng)分析方法：數(shù)學規(guī)劃法，網(wǎng)絡分析法，模擬仿真法，預測方法，評價方法。4模擬的概念：系統(tǒng)模擬中用數(shù)值方法求解動態(tài)系統(tǒng)模型的過程。5模擬的目的：在系統(tǒng)建立之前對該系統(tǒng)的行為和性能作出預測和評價，在真實系統(tǒng)建立之前，進行各備選方案的比較，對已有的系統(tǒng)通過模擬對其進一步改進和完善，用于培訓有關(guān)人員，達到省時省錢，避免一些不必要的損失。6系統(tǒng)模擬的一般步驟：提出問題，系統(tǒng)分析，收集數(shù)據(jù)，構(gòu)造模型，模型檢驗，結(jié)果分析。第十二章現(xiàn)代物流動態(tài)1現(xiàn)代物流的功能：整合社會運輸，倉儲，裝卸搬運，加工，信息的功能，提供一體化服務，目標是提高流動和儲存的效率。2現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：系統(tǒng)化，專業(yè)化，社會化，網(wǎng)絡化，信息化，自動化，全球化。3第三方物流：除買方和賣方外，第三方完成的一體化物流服務。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己的物流活動委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)，和物流企業(yè)保持聯(lián)系，達到對物流過程管理控制的一種運作方式。4物流自動化：自動分揀系統(tǒng)，自動存取系統(tǒng)（AS/RS），自動導向車系統(tǒng)（AGVS），貨物自動跟蹤系統(tǒng)（GPS），條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)。5我國物流業(yè)發(fā)展趨勢：物流市場持續(xù)增長，市場從東部向中西部擴展，客戶類型從跨國企業(yè)向民族企業(yè)拓展，汽車、服