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文檔簡介

單元二電控發(fā)動機的

組成與工作原理一、電控發(fā)動機的組成電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）電控點火系統(tǒng)（ESA）怠速控制系統(tǒng)（ISC）電控排放控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)警示系統(tǒng)和自診斷系統(tǒng)失效保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)急備用系統(tǒng)各系統(tǒng)都是電子控制系統(tǒng)基本組成：傳感器執(zhí)行器電控單元（ECU）一、電控發(fā)動機的組成1.傳感器電控系統(tǒng)的信號采集裝置，將信號轉(zhuǎn)變成電信號，通過線路傳送給ECU2.執(zhí)行器接受電控系統(tǒng)的指令，完成電控單元的指令并完成具體的控制動作有些執(zhí)行器具備信號反饋功能。3.電控單元（ECU--ElectronicControlUnit）綜合電子控制裝置功能：存儲特征參數(shù)和運算有關(guān)數(shù)據(jù)接受傳感器和其他裝置的信號、并存儲、計算、分析處理根據(jù)結(jié)果向執(zhí)行器發(fā)出指令，或根據(jù)指令輸出自身存儲的信息一般ECU具備自我修復(fù)等功能一、電控發(fā)動機的組成二、電控發(fā)動機的工作原理電控發(fā)動機以電控單元（ECU）為控制核心以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)以噴油器的噴油量、噴油時刻、發(fā)動機怠速和點火裝置等為控制對象保證獲得與發(fā)動機各種工況相匹配的最佳空燃比和點火提前角同時適時調(diào)整發(fā)動機怠速三、電控系統(tǒng)的控制方式1.開環(huán)控制定義：在控制系統(tǒng)中，如果輸出端與輸入端沒有反饋回路，輸出量對系統(tǒng)的控制作用沒有直接影響的系統(tǒng)。ECU只根據(jù)各傳感器信號對執(zhí)行元件進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對其控制過程沒有影響。特點：開環(huán)控制方式較為簡單，系統(tǒng)出現(xiàn)擾動時，控制精度會降低。三、電控系統(tǒng)的控制方式

定義：在控制系統(tǒng)中，如果輸出端與輸入端有反饋回路，輸出量對系統(tǒng)的控制作用有直接影響的系統(tǒng)就被稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。除具有開環(huán)控制系統(tǒng)的功能外，還對其控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果（即反饋信號）輸入ECU，ECU再根據(jù)反饋信號對其控制控制誤差進(jìn)行修正閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度比開環(huán)控制系統(tǒng)高。在發(fā)動

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