一級公路橋梁工程施工方案

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（建筑工程管理）一級公路

橋梁工程施工方案

2020年4月

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徐州彭城歡樂世界

道

路

I

程

施

工

組

織

設

計

編制單位：中國建筑第二工程局有限公司

編制曰期：2013年5月1日

目錄

第一卷一級公路橋梁工程6

第一章前言6

第一節(jié)工程概況6

第二節(jié)設計標準8

第三節(jié)沿線地形與地質條件簡介9

第四節(jié)編制依據9

第五節(jié)工程特點及實施目標10

第二章施工準備11

第一節(jié)施工組織準備11

第二節(jié)施工勞動力準備12

第三節(jié)施工材料、設備、機械準備12

第四節(jié)施工技術準備12

第五節(jié)施工場地準備（施工路線總平面布置）13

一、預制廠選定13

二、臨時設施13

三、沿線交通13

第三章主要施工方法14

第一節(jié)施工測量14

一、主要測量儀器14

二、建立施工控制網15

三、橋梁施工控制網建立15

第二節(jié)路基土石方工程15

一、主要施工方案16

二、主要施工方法17

第三節(jié)路面工程23

一、主要施工方案23

二、材料的取樣和試驗及混合料組成設計23

三、主要施工方法24

第四節(jié)橋梁工程31

一、工程概述31

二、施工測量31

三、墩臺、墩柱施工方法43

四、帽梁施工方法47

五、預應力空心板制作53

六、預應力空心板安裝57

七、后張法預應力施工方法67

八、橋面系施工71

第六節(jié)排水與管涵工程72

一、施工作業(yè)計劃73

二、主要施工方法73

第七節(jié)防護工程及沿線設施74

一、施工作業(yè)計劃74

二、防護工程施工方法74

第四章施工總體進度計劃77

第一節(jié)工期目標77

第二節(jié)施工總體計劃（橫道圖）圖4-177

第三節(jié)施工工藝流程網絡圖圖4-277

第四節(jié)時間—里程表（斜率圖）圖4-377

第五節(jié)主要影響工期的項目工期安排77

第五章確保施工質量、工期、安全措施77

第一節(jié)確保施工質量的措施78

第二節(jié)確保工期的措施81

第三節(jié)確保施工安全措施82

一、安全管理體系圖（5-2）82

二、施工安全保障措施83

第六章雨季施工及環(huán)境保護85

第一節(jié)雨季施工措施85

第二節(jié)施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理87

第一卷一級公路橋梁工程

第一章前言

第一節(jié)工程概況

該工程屬徐州市彭城歡樂大世界建設的重點工程。南起玉帶大道一級公路

交叉道口，是4號橋的進出口通道。該工程由徐州市規(guī)劃設計院，蘇州工

業(yè)園區(qū)設計研究院股份有限公司設計。中國建筑第二工程局有限公司承擔

其施工任務。

該誦醛樁號為KO+OOO-K0+240.163,線路總長240.163m,橋起迄|聘

為K0+240.163-K0+320.163,才糅總長80m,其中才嵇總的64力稔總長

為16m。才稱總體結構卻癱］空心板梁體系，為1W喬。才糅總寬^9米，橋墩

為雙柱墩身,大懸臂帽梁,3根1.2m直徑喇聞也上構為4跨16米事酰

脹珞膽幽蹤心領勾。

主要工程量如下：表1-1

名稱單代7

—折仟1

由桿相2

褥風哭臺1

除苗面和m23122

除感面m312S

港險走十m31S61

樂立汨眸憎加曷m3234

R7立向十吉丁拜曷m3QMfi

—十右有

1+右m34202HS

埴物m3936

垓金+右m31780

石方m346aq2?

二溝（44245m）

1垓*m34203

2礎破執(zhí)星m3ISO

a鴕湎甘石m3134s

4綱靜t12R4

s福制2m31177

Uq曲護挑水溝（K16sm）

1m316s9

石海面

2cm唇細粕湎害不個m2177721

firm原中粕浙吉2m2177721

m22713

40rm厚布斯永誼+程宗區(qū)m228R2

速縹石m480

tl,標

卜均4速16m空心柘t4?2

ml40。油左鉆制.樁相fi

CS0m3aas

3

險com2017

C2Sm3溝

CISm341

鋼筋［綿鋼tIRS712

u細鋼t42^192

翎輪狀t6?1SZ

錨且會280

豐解林tSR67R

伸縮卷一道m(xù)18

曲滑柘武橡麻古莊12R

該路段自玉帶大道一級公路交叉口起，橫穿二局臨時宿舍東場地，經過一

個水溝，橫跨臨時道路。沿線拆遷工程量主要在高壓變壓器與高壓電線桿,

沿線交通較方便，水、電條件良好，筑路材料可便利運至現(xiàn)場。

第二節(jié)設計標準

1.2.1設計依據：

路面設計軸載BZZ-100

《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)

《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)

《公路路基設計規(guī)范》(JTGD03-2004)

《公路瀝青路面設計規(guī)范》(KTGD50-2006)

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)

《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)

《公路路面基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)

1.2.2公路橋設計依據：

《公路工程水文勘測設計視》(JTGC30-2002)

《公路鋼筋硅及預制預應力碎橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)

《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)

《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)

《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtg/tf50-2011)

《公路橋梁板式橡膠支座》(jt/t4-2004)

《預應力已用鋼絞線》GB/T5224-2003

《公路工程基樁動測技術規(guī)程》JTG/TF81-01-2004

1.2.3橋凈高35.51m路交叉處39.292米。

L2.4橋幅布置：9米。

1.2.5設計地震裂度：7度。

第三節(jié)沿線地形與地質條件簡介

該路段地貌個別段為階地，地形為小壟崗，現(xiàn)多為人工改造。整個場地呈

北高南低形，中間有些低洼，向北漸高，南端為一小洼溝，現(xiàn)已削平。

沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為

志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚0.43m左右。

第四節(jié)編制依據

一、彭城歡樂大世蘇新高區(qū)該工程施工圖設計。

二、中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設計，施工驗收標準和規(guī)范、規(guī)程。

1.公路路基施工技術規(guī)范JTJ033-96

2.公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-93

3.公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ032-94

4.公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-89

5.公路土工試驗規(guī)程JTJ051-99

6.公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-94

7.公路工程石料混凝土試驗規(guī)程JTJ054-94

8.公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-94

9.公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-95

10.公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-94

11.公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95

12.輪胎式穩(wěn)定土拌合機試驗方法JT/T273-1995

13.瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T274-1995

14.公路交通標志板技術條件JT/T279-1995

15.路面標準涂料JT/T280-1995

16預應力混凝土用鋼較線GB/T5224-1995

17.預應力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-93

18.水泥取樣方法GB/T12573-90

19.混凝土泵送施工技術規(guī)程JGJ/T10-95

20鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ15-96

21.預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程JGJ85-92

22.樁基低應變動力檢測規(guī)程JGJ/T92-95

23.水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-87

24.混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-87

25.混凝土外加劑應用技術規(guī)范GBJ119-88

26.混凝土質量控制標準GB50164-92

三、中國建筑第二工程局《質量程序文件》及關于工程質量、安全及文明

施工的管理規(guī)定。

四、現(xiàn)場踏勘。

第五節(jié)工程特點及實施目標

本路段主要工程特點為：

1.路線穿過中國建筑工程二局工人宿舍東側基地，由二局施工，可在折遷、

施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機具調度、

施工勞動力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調，可確保工程順利進行。

2.梁橋施工是本路段施工的重點工程，其中32塊預應力空心板預制是確保

工期的關鍵。

3.交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運進現(xiàn)場。

4.工期緊，總工期3個月，需確保6月20日通車，因此合理安排施工程序,

采用“四新"技術確保工期是本路段工程施工的關鍵。

根據本路段的特點，我們確定的工作方針和實施目標是：

一、確保工程質量優(yōu)良；

二、確保本路段工程3個半月內完成，確保2013年6月20日通車；

三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在％。。

四、爭創(chuàng)市文明施工現(xiàn)場。

第二章施工準備

第一節(jié)施工組織準備

將該工程列為全局重點工程，視其為玉帶河1號路4#橋工程方面在徐州市

的窗口工程，調集本局技術與管理優(yōu)秀人士及權威人士組建彭城歡樂大世

界蘇新高該工程指揮部，總指揮長由副局長擔任。全權代表局負責本路段

的統(tǒng)籌指揮與組織實施工作。指揮部下設項目經理部。另根據工程內容和

專業(yè)分工，在經理部下設：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路

面工程隊、預制廠、實驗室。

項目經理部組織機構見圖2-1。

副總指揮長

項目副經理

工試

程驗

部室

吊

裝

組織機構圖2-1隊

器材部主任：調度部主任：

工程部主任：合約部主任：

技術質安部主任：辦公室主任：

第二節(jié)施工勞動力準備

為確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預應力

空心板制作采取專業(yè)定點預制加工廠生產，其它項目采取延長作業(yè)時間方

法。詳見勞動力動態(tài)圖圖4-1。

全路段需人工15241（工日），機械工3291（工日），考慮部分工種采取二

班制，折減后平均需勞動力230人。

第三節(jié)施工材料、設備、機械準備

詳見主要施工材料數量表2-1;主要施工機械設備表2-2;主要測量、試驗

儀器表2-3。

第四節(jié)施工技術準備

一、了解工程全貌和工程整體情況及設計意圖使全體管理人員、技術人員

對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好

交通運輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設計，做好材料購買和調配

計劃，做好勞動力、機械設備調配計劃，為全面展開施工做好準備。

二、收集有關技術標準、施工規(guī)范和操作規(guī)程。（見編制依據）

三、仔細閱讀圖紙，在圖紙會審中認真聽取技術交底，及時解決圖紙中存

在的不明問題。

四、做好詳細的單項工程施工作業(yè)指導書，對施工組織現(xiàn)場布置、施工程

序、施工方法、工程進度計劃以及保證質量、安全、進度計劃的實施措施。

五、調查了解路段橫穿綜合地段的上下水、電改線情況，協(xié)調有關部分做

好調查，以利施工一次完成。

六、做好全路段的中線及邊線測量，標出邊線位置。并協(xié)調督促線內各種

構筑物的折遷。

第五節(jié)施工場地準備（施工路線總平面布置）

充分利用本路段所穿過的綜合地段的生產、生活設施，盡量減少臨時用地

面積。詳見施工路線總平面布置圖圖2-2。

一、預制廠選定

預制加工廠，專業(yè)橋梁預制廠制運安。

二、臨時設施

現(xiàn)場辦公及生活設施在玉帶河4#橋西北側自建。

三、沿線交通

1.進場道路有二處，一為玉帶大道路，二為4#橋北通往南望村干道，

2.北路為保證運輸暢通，解決進入4#橋設臨時道路和臨時料場現(xiàn)場辦公

區(qū)，碎運輸車輛等單位重載運輸車輛通行，詳見臨設道路施工方案。北路

基、路面施工采用毛石碾壓灌鋪碎石碾壓，經常修補及養(yǎng)護施工措施，施

工過程中保障交通暢通

工地臨時供水、供電

1.施工生產用水量2622m3,按消防用水量考慮Q=10L/S即可滿足。

2.施工生產用電73871kwh,P=K(IPma)/cosS,變壓器的功率

300kw/h,即可滿足。

第三章主要施工方法

根據設計圖紙，按工程項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案、施

工方法。

第一節(jié)施工測量

根據總平面設計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場

地的布置情況，建立施工控制網。(見施工測量控制網平面圖圖3-1)

一、主要測量儀器

1.歐波全站儀：FTS512R2"±(3mm+2PPm)

2.紅外光電測距儀：D20000士(5mm+3PPM.D)

3.電子經緯儀(J2)歐波FDT2GC

4.北光J2經緯儀

5.自動安平水準儀：歐波AL24-67015

6.錮鋼卷尺：50m

7.對講機3臺:TK-270/TK370

二、建立施工控制網

依據經監(jiān)理認可的由中建二局交付的ZD1-ZD3叁個座標基準點，及BM1、

BM2、水準基準點【黃海高程】，利用全站儀布設施工控制網。

1.在總平面圖上以4#橋.1號路.河道駁岸設6個控制點路基右側設ZD1、

ZD2、ZD3;路基左側設ZD4、ZD5、ZD6;路北設4個控制點；路基右

側設、路基左側設、

ZD7ZD8,ZD9ZD10o

2.水準點加密：在全線設Hl、H2、H9、H10,4個水準加密點，作為輔

助測量?！?#橋高程為廢黃河高程】

3.中線樁設置：中線樁按整40m設置。

三、橋梁施工控制網建立

橋位三角網采用雙四邊形（如圖3-2）,利用總控制網ZD3、ZD4，作為橋

南基線，ZD5、ZD6作為橋北基線，控制網內設DHA、DHB插入點。圖

中A、B兩點代表橋軸線。

圖3-2橋位施工控制網

第二節(jié)路基土石方工程

一、主要施工方案

3.2.1.1本工程路基起止樁號為KO+OOO-+240.163即北接4#橋,南接玉

帶大道,全長240.163m,+240.163~+320.163為4#橋，長80m,其

中橋臺長16mm，橋跨長64m。路基土石方工程另見表1-1。

321.2根據本工程的特點，路基施工以4#橋為界分一個施工作業(yè)區(qū)，

K0+000~+240.163。4#橋為二段作業(yè)區(qū)。河道駁岸擋土墻為三段作業(yè)區(qū)。

3.2.1.3一段道路作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用整幅施工，即先施工路基。（見施工

總平面布置圖圖2-2）

1.先清除原有地面的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料,

并運至K0+650處坑塘回填。

2.左邊半幅路基施工時分兩次開挖，先以原碎路面左邊半幅邊緣至設計道

路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原住路面左邊半幅破除并清理運走。

3.按路基設計標高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并達到路

面基層鋪設要求。

4.為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將機動車輛進出改道經左邊

道路進。

5.右邊半幅路基施工地，先從原碎路面右邊半幅邊緣至設計道路邊緣開挖

土方，并將坑塘回填。

6.右邊半幅路施工時，從K0+000~K0+240.163與4#橋進出道路相連部

分的原碎路面暫不破除，以維護原有的交通，待左邊半幅碎路面施工完成,

開放交通后，再將該段原已路面破除開挖，直至路基路面施工完成。

7.右邊已開挖的半幅路基與原有道路路面破除后一起施工，并按設計標高

整平，碾壓密實，達到路面基層鋪設要求。

3.2.1.5南段作業(yè)區(qū)，由第一作業(yè)組回填路段，按設計要求進行處理。

3.2.1.6路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套機

械為主。

二、主要施工方法

路堤填筑施工順序和路塹開攙施工順序

(-)路堤填筑施工順序

臨

填

時

料

排

試

水

防

驗

水

(-)測量是路基土石方施工的先導，首先根據平面設計圖和定位數據圖

及設計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進

行路線恢復測量，并檢查、復核、固定路線、增設控制點、水準點、建立

測量控制網、整理并繪制測量成果圖。

(二)根據路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地

放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位

置。

填料土工試驗

路基土石方施工前，按照技術規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材

料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：

（-）含水量

（二）液限

（三）塑限

（四）標準擊實試驗

場地清理

（-）根據測量放線情況嚴格按照設計要求和監(jiān)理工程師的指示，對路基

用地范圍內的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設施的位置情況特別是路基用地

范圍內埋設的通訊光纜電纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現(xiàn)場核對和

補充調查，并協(xié)助當地有關部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理

改造。

（二）路基用地及借土場范圍以內的表土和草皮等非適用材料按要求清理,

一般清理深度在30~50cm,并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或

移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。

（三）在路基用地范圍內的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開

挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過

縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統(tǒng)

一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。

（四）場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系

統(tǒng)，如已破壞要及時修復和疏通。

填前碾壓

路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平

碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經自然風干晾曬至最佳含水量后，

再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行上一層填土

施工。

路基的填筑施工

路金真筑叁個犍土石方力虹的瘦蒯子壞/妾關系到路

的穩(wěn)定性和耐久性。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應切實可行的

施工方法。

（-）填土路堤施工

1.路堤填筑施工時，根據設計要求和有關規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路

基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%~

4%的橫坡，以利于防雨排水。

2.路基填筑寬度每側要大于設計寬度的50cm,以利于路基邊坡的碾壓密

實和邊坡修整。

.路基填料分層填筑的最大松鋪厚度必須采用幾種不同性質的土

3S30cmo

料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小

于50cm。對透水性較小的土料應填在下層，其含水量與最佳含水量之差

應控制在不超過2%的范圍內，透水性較好的優(yōu)質土料應填在路基底部和

頂部。

（二）土石混合填料路堤施工

土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3,如填

筑材料過大應破碎或清除，并且在路基橫向外側1m的范圍內，要采用較

細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側，在路床面以下

100cm范圍內不采用土石混合料填筑路堤。

（三）填石路基施工

路基填筑石料時，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm,石料最大粒徑不超

過層厚的2/3,路床面150cm以內的范圍不采用石料填筑,選擇質量較優(yōu)的土

料填筑。

（四）橋臺背及其它構造物處的填土

1.橋臺背及構造物處的填土，在隱蔽工稗僉收合格后按設計要求進行回填?；?/p>

填要在兩側基本相同的標高上同時對稱進行，防止橋或構造物單側受壓,在挖

方界內回填時，要將土坡修成臺階形后回填。

2.橋及構造物臺背填料，可根據實際情況，選擇透水性較好的填料回填壓

實。

3.處于路基頂面標高以下的管涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于

50cm時，方可允許施工機械通行。

路塹的開挖施工

（-）土方開挖施工

1.土方開挖時，根據地形情況和設計要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下

分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用掏底掏洞施工。

2.土方開挖時，若遇土質發(fā)生變化，要及時報告監(jiān)理工程師。

3.土方開挖施工時，土料要隨挖隨運,以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。

4.土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內的壓實度要符合設計規(guī)定，

達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密

實。

5.挖路段施工，按設計要求。

零填挖路段施工

零填挖路段路基頂面的30cm,在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設計標準，

則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。

路基的碾壓與檢測

路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設計要求，直接影響

到公路建成后能否達到一級公路的設計標準。所以在施工中，我們要嚴格按

照設計要求，技術規(guī)范、操作規(guī)程，根據施工工藝和試驗路段施工確定的施

工方法，對不同的筑路材料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測試驗,

以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序實行全面的檢查控制，確

保碾壓密實度達到設計要求。

(-)按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。

(二)施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般

先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側邊

緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡

要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。

（三）保證碾壓質量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控

制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否則填料^進行晾曬或灑水后再碾

壓。

表3-1

檢查項目規(guī)定值或允許偏差

土方路零填及路塹0~300mm95

基壓填方路堤0~800mm95

實度填方路堤800-1500mm93

(%)填方路堤＞150mm90

石方路基壓實度層厚和碾壓遍數符合要求

（四）施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試

驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列

要求：

1月潞楣0?30cm級財密年睡僉，每］000m2取樣T欠；

2.0^30~80cm軸僉,每1500mWA欠;

3吊潞楣80~150cm量!防F密顫鍬僉,每2000皿取單炊;

4.距路床面150cm以下至路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每3000m2

取樣一次；

路基整修、檢蟄及驗收

（-）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬窗口邊

坡坡度進行測量檢杳,并按設計圖紙組織^工A員進行路基整修。整修時挖

松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。

（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢,

自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、

橫坡、邊坡坡度及平順度。

（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審核批準

并驗收。

第三節(jié)路面工程

一、主要施工方案

3.3.1.1本工程圖紙設計KO+OOO~K0+240.163段為瀝青佐路面，面層厚

度為9cm,其中細粒式瀝青硅3cm,中粒式瀝青硅6cm,基層為二灰結.

二灰土,其中上二灰結基層厚度為30cm,下基層二灰工為40cm。路緣

石和路緣帶基礎厚15cm,路緣石和路緣帶為25#素碎。主要工程量見表

1-1?

3.3.1.2根據路面工程的性質與特點，路面施工以基層和面層為主線，路肩

填土，路緣帶等其它項目適時插入施工。

3.3.1.3瀝青仁路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機動車道施工隨工程進度

情況及時插入交叉流水作業(yè)。

二、材料的取樣和試驗及混合料組成設計

3.3.2.1首先按設計要求及國家和交通部有關標準和規(guī)范對用于路面的各

種材料進行分類分批分組取樣，并分別進行材料標準試驗。

3.322按設計和規(guī)范要求對試驗合格的材料進行各種混合料的配合比設

計和試驗。

3.3.2.3用于工程的各種材料及混合料配合比設計經試驗合格，并將試驗結果報監(jiān)理工程

師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。

三、主要施工方法

二灰土基層

（-）二灰土下基層。施工工藝框圖見圖3-5。

（二）二灰土下基層施工

1.混合料設計

施工前，將II烷用于本路段的房中混合料的配合比方案，交監(jiān)理工程師審批，

并按規(guī)定和要求對擬定用于工程的原材料咫昆創(chuàng)斗配合比進行試驗。并在施工

中嚴懶試勤艇的配合身演梭斗的施工。

2.下承層準備

在施工前必須對下承層可能出現(xiàn)的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、

高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發(fā)現(xiàn)沉陷，則在兩端全寬范圍內

進行挖填處理，并在兩端適當長度內，略向上抬起0~3cm。

3.施工放樣

在下承層上恢復中線、直線段每30m設一樁，曲線段每10m

設一樁，按要求放出基層兩側的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制

導線（高程應考慮松鋪系數）。

4.混合料的拌和與運輸

混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。

在拌和時，各種材料要嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比摻配，并以重量比加水，

加水時間及加水量要認真記錄。

進行拌和^作時，穩(wěn)定料加入方式應能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料中，拌

和機內的死角中得不充分攪動的材料及時排除。

運輸設備采用大噸位自卸汽車。運輸混合料的設備如須在已完成的鋪筑層上行駛

時，采取措施分散設備的壓力，均勻地在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩以減

少不均勻碾壓或車轍。

當拌和廠離攤鋪距離較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)，并保持

裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。

5.混合料的攤鋪和整型

攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時，應避

免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須采取垂直相接，嚴禁斜接。

混合料的含水量宜高于最佳含水量1%?2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損

失。混合料結構層每層的最小壓實厚度不應小于10cm?；旌狭蠑備仌r，如下承

層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。

6碾壓

混和料經攤鋪和整型后應立即按試驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內

進行碾壓。碾壓時，原則上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超

高路段，由低側向高側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整

個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度。碾壓過程，二灰穩(wěn)定層的表面，

應始終保持濕潤，如有"彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和或采

取其它措施，使其符合質量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或

機夯作業(yè)。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上"調頭"或急剎車。

7養(yǎng)護

在碾壓完成以后第二天或第三天開始養(yǎng)生,養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間應始絡耨穩(wěn)定

異面潮濕,不應時干時濕。養(yǎng)生方法可視具體情腱用灑水、覆蓋砂翊青膜等方

法。養(yǎng)糊間除灑水車外朝閉交通。

8.取樣和試驗

混合料在施工現(xiàn)場每天或每2000m2混合料按設計和規(guī)范要求取樣穩(wěn)定細粒土

6個、穩(wěn)定中粒土9個、穩(wěn)定粗粒土13個。并按規(guī)定進行混合料干密度、含水

量、結合料含量、無側限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m

每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。

9.施工中的質量控制要點

基層施工作業(yè)受時間限制，從用口、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各道工序□■呼,

整個工作要加強嚴格把關，緊密配合孤

控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標準的關鍵，含水量從材料、拌和、

運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右

時進行碾壓。

做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣

溫應在5。（：以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、

粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預報和天氣變化，對不適宜

基層施工的天氣，工程應暫停施工。

（三）二灰結上基層施工

二灰結上基層施工工藝同下基層。

瀝青混凝土面層

瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土,其施工方法相同。施

工工藝框圖見圖3-7

材料準備

圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖

—混合料拌和

(-)熱拌瀝青混合料施工

1.下承層準備

攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規(guī)范笄驗并取得監(jiān)理工程師的批準，然后

按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，由保證瀝青面層與下層粘結良好。

2.施工放樣

根據瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側灑上兩道石灰線。并在石灰線外側每

間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計『程安裝好高程控制導線(采用細鋼

絲繩)，邊緣石灰線用于引導攤里蠡

3.混合料的拌和及運輸

正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正

常，能否按設計配合比進行混合料生產，并確定每盤合適的拌和時間，然

后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制。

混合料的運輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，

為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上涂一層油水混合液。運輸

車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤

鋪機。

4.混合料的攤鋪

混合料采用單路幅攤鋪,用二臺攤鋪機梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。

攤鋪機在受料前，料斗內應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速

度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不

間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質量。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，

經監(jiān)理工程師批準可采用人工鋪筑。

5.接縫的設置

攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量?？v向接縫要設置在通行車

輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少

為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須

做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至

少錯開

lmo

6.碾壓

混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對

不合格處要及時調整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初

壓、復壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復壓采用串聯(lián)式雙輪振動

壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。

碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途

停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。

壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達^

要求再壓實到罹跡為止。碾壓開始溫度不得低于120℃,終止溫度鋼輪不得低于

70℃,輪胎壓路機不得｛舒80℃,振動壓路機不得｛軒65℃。

橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10~20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸

橫移，直至整個輪子進入新料?？v向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上,

有10~20cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。

7.施工中質量控制要點

(1)嚴格按照規(guī)范和設計要求選購材料。

(2)嚴格按規(guī)范要求做好混和料設計，試驗段工作。

(3)每天混合料生產按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗

瀝青含量是否正確。

(4)派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影

響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。

(5)嚴閣養(yǎng)嬲爵度,正常施I蹦溫驕低于110℃~130y磷施壞

｛￡T120℃~140℃o

(6)合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注

意氣象預報，加強現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系。

(7)瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50。(2后方可通行,

但初期車輛應在路面全幅范圍內行駛。

路肩填土

(-)施工流程圖

土

方

填

筑

圖3-8路肩填土施工流程圖

(二)路肩施工

L試驗路段

在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設備

的類型及組合工序、壓實遍數、虛鋪厚度等。

2.土方填筑及整平

土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于

30cmo

整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應隨時進行

高程控制。

3.碾壓

按照試驗所確定的壓實設備、壓實工藝進行碾壓。

4.施工中的質量控制措施

(1)填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質。

(2)土路肩施工應和基層施工同步進行，施工上基層，應先培土路肩，

待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm,

以保證其壓實度。

(3)碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方,

應使用機夯夯實。

(4)按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。

路緣帶

路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成，

嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩(wěn)固、頂面平整、線條順

直、曲線圓順、勾縫密實。其基礎和后背填料采用小型夯具或人工夯實。

第四節(jié)橋梁工程

一、工程概述

本工程是一座四孔橋，橋梁總長80m,其中橋跨總長為64m，橋臺搭板總

長為16m,橋梁總體結構為簡支體系，為直線橋。橋梁總寬為9米，考慮

到美觀和滿足避開橋梁中心線兩邊各4.5m處，地下縱向豎線要求，橋墩設

計為雙柱墩身大懸臂帽梁，6根1.4米直徑摩擦樁基礎，上構采用16米等

跨先張法預應力硅寬幅空心、板結構，邊板重21.244噸，中板重19.819噸。

（主要工程量見表1-1）

二、施工測量

橋梁施工測量控制網見3.1.3

施工放樣測量

1.放樣準備

在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記

錄。根據圖紙?zhí)峁祿炈愠龈呒軜蚋鳂段蛔鴺恕?/p>

2.樁血樣

用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導線控制網上引測出坐標樁位點，作為

施工的依據。

3.承臺放樣

孔樁完成后，用水準儀從水準控制網上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計

標高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技

術資料保存。坐標點作為樁承臺支模的施工依據。

4.墩柱放樣

承臺完成后，再根據圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模

的依據，并同時控制好標高（墩柱標高用經檢驗的鋼卷尺向上傳遞X

5.帽梁放樣

墩柱完成后，再用半站儀從導線控制網上引測，放出墩柱中心，作為施工帽

梁的軸線依據。

6.空心板放樣

在帽梁完成后，采用半站儀，從導線控制網上，放出排放空心板位置邊線，以便

于吊裝腔作勢安放位置準確。

施工中測量的復核

在施工過程中，經常對導線控制網及水準基點檢查復核，并保護好控制點，要求

控制點完好，保留至工程結束。

三、樁基礎工程

鉆孔樁主要施工工藝流程是：

在樁基礎驗收合格后方可進行施工。根據本工程的施工特點，擬定樁基施工在施

工中交叉進行，樁基的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，樁的土

方采用運輸車即時運送到指定的地點，接樁基坑內采用明溝排水。

-.場地準備

(1)開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜管線、設備基礎等

障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施如照明、動力、安全設施準備就緒。

(2)熟悉施工圖紙及場地的地下土質、水文地質資料，做到心中有數。

(3)操作前應對吊車等進行安全可靠的檢查和試驗，確保施工安全。

(4)場地應先按設計圖紙要求的標高進行平整，清除樁位處地上、地下一

切障礙物(包括大塊石、樹根和垃圾等)，場地低洼處須回填夯實。按照其他樁

施工方法測量放樣。

二.進度計劃

沖擊鉆孔灌注樁施工進度計劃的編制主要以總體施工進度計劃和年進度計

劃為依據。沖擊鉆孔灌注樁施工時間為2013年4月18B~2013年5月1日。

三.施工方案

3.1施工工藝流程

沖孔灌注樁施工工藝流程圖

3.2施工方案

3.2.1沖孔灌注樁施工工藝

1、沖進成孔方法根據工程樁基設計情況，本工程確定選用普通沖進成孔工

藝，導管水下灌注混凝土成樁技術；該項工藝技術具有施工機械化程度高，成孔

成樁速度快，工期短、質量好、適用性廣等優(yōu)點。

護壁方式,本工程沖孔護壁采用泥漿護壁工藝；根據本場地地質條件、施工工藝特點和

施工場地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設計要求，沖進作業(yè)時，保

持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔內補充泥漿。

3.2.2成孔工藝

1、護筒用6~8mm鋼板卷制焊接而成，護筒直徑比樁徑大240mm,200mm、

180mm上部開一個溢漿口護筒埋設時先開挖比護筒直徑大0.2~0.3m，深1.3m

左右的基坑，再安裝護筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實；進行復測，

以確保護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在＜50mm,護

筒頂端應高于地面0.2m；護筒底部用鐵釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及

時處理，必要時加長護筒高度；護筒埋好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。

2、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。

4、沖樁機就位

護筒埋設結束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn)，鉆機底座用鋼管支墊，鉆

機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放是否

水平，吊線檢查鉆機擺放是否正確。

5、沖擊鉆成孔

根據基樁的直徑及工程地質情況，采用5~8T沖擊錘。在鉆機驅動鉆錘沖擊

的同時，利用泥漿泵，向孔內輸送泥漿（當鉆進一個時期，檢查孔內泥漿性能如

果不符合要求時，必須根據不符情況采取不同的方法予以凈化改善X沖洗孔底

攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，

形成排渣系統(tǒng)。

5.1沖孔機樁就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具

設備的檢查和維修，全面檢杳鉆機的各運轉部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量,

沖孔樁機安裝是否平穩(wěn)鉆機就位后，應水平平穩(wěn)，不得產生位移和沉陷，天車、

沖頭和樁位中心三者應在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準確。

5.2沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm升降機錐頭時要平穩(wěn),

不得碰撞護壁和孔壁。