載貨電梯安裝施工-維護(hù)保養(yǎng)-安裝調(diào)試驗(yàn)收規(guī)范-施工方案等作業(yè)指導(dǎo)書-符合TSG 07-2019特種設(shè)備質(zhì)量保證管理體系

電梯安裝修理維護(hù)特種設(shè)備

載貨電梯作業(yè)指導(dǎo)書

符合TSG07—2019《特種設(shè)備生產(chǎn)單位許可規(guī)則》要求

1、載貨電梯安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書（第2頁）

2、載貨電梯維修保養(yǎng)作業(yè)指導(dǎo)書（第27頁）

3、載貨電梯安裝調(diào)試驗(yàn)收規(guī)范（第47頁）

4、載貨電梯安裝施工方案（第58頁）

（更多《電梯安裝修理維護(hù)特種設(shè)備質(zhì)量保證體系質(zhì)量手冊》、《電

梯安裝修理維護(hù)特種設(shè)備質(zhì)量保證體系程序文件及表格》、《電梯安

裝修理維護(hù)特種設(shè)備質(zhì)量保證體系作業(yè)指導(dǎo)書》、《電梯安裝修理維

護(hù)特種設(shè)備質(zhì)量保證體系安裝操作程序》、《電梯安裝修理維護(hù)特種

設(shè)備質(zhì)量保證體系管理制度》等見“智庫管理”中的上傳資料。

載貨電梯安裝

施工作業(yè)指導(dǎo)書

ZRGM-ZY07-2023（A版）

受控狀態(tài):

分發(fā)號：

持有者：

編制：___________________

審核：___________________

批準(zhǔn)：___________________

2023年01月06日發(fā)布2023年01月08日實(shí)施

ABCD電梯有限公司發(fā)布

錄

1一般規(guī)定.......................................1

2安裝前的準(zhǔn)備工作...............................2

3機(jī)房承重梁.....................................3

4導(dǎo)軌架.........................................4

5轎廂及導(dǎo)靴.....................................6

6轎廂............................................7

7對重.............................................7

8緩沖器...........................................8

9曳引繩...........................................8

10門系統(tǒng)裝置......................................9

11安全鉗..........................................11

12限速器..........................................11

13平層精度調(diào)整....................................12

14安裝后工井道機(jī)房整理.............................13

15井道內(nèi)電線敷設(shè)...................................13

16試車調(diào)整.........................................17

17載貨電梯常見故障..................................22

3

載貨電梯安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書

1一般規(guī)定

1.1載貨電梯在安裝前必須完成與之有關(guān)的土建項(xiàng)目，其基本要求如下：

1.1.1按相關(guān)《井道布置圖》的要求完成載貨電梯井道、載貨電梯機(jī)房的

土建施工。進(jìn)場前完成對雙方約定的井道尺寸進(jìn)行勘測確認(rèn)，磚墻井道壁可

不進(jìn)行表面粉刷，但每項(xiàng)層之間應(yīng)加一道鋼筋混凝土圈梁。

1.1.2按相關(guān)《井道布置圖》的要求布置井道壁上的預(yù)埋鐵，其位置偏差

應(yīng)符合《設(shè)備基礎(chǔ)尺寸和位置的質(zhì)量要求》的規(guī)定，預(yù)埋鋼板表面可凸出井

道壁20mm,但不能超過50mm，對于井道的寬度和深度與其相應(yīng)的理想面的偏

差不得大于30m（正偏差）。

1.1.3井道底坑應(yīng)是防水的，應(yīng)適當(dāng)考慮梅雨季節(jié)的特殊情況。

1.1.4井道布置圖所標(biāo)層門口尺寸為裝修后尺寸，建筑上應(yīng)有裝飾預(yù)留量。

（實(shí)際施工尺寸應(yīng)比圖上所標(biāo)尺寸大）。

1.1.5井道內(nèi)1m范圍內(nèi)不準(zhǔn)有水管或電纜通過。

1.1.6井道底坑內(nèi)應(yīng)預(yù)埋有接地線，其接地電阻應(yīng)不大于4。o

1.1.7機(jī)房應(yīng)與水箱和煙道隔離，機(jī)房樓面的負(fù)栽能力應(yīng)大于6000N/mo

1.1.8機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20-40mm,通向井道的孔洞

四周應(yīng)筑高50mm以上的臺階。

1.2載貨電梯在安裝前必須按部件裝箱清單，對主要零部件的質(zhì)量和安裝設(shè)

備、工具的完好程度進(jìn)行全面的檢查、查看其是否有缺件、缺陷或損壞，如

有問題應(yīng)及時(shí)提出，并填寫“載貨電梯開箱檢查記錄”（在安裝過程記錄內(nèi)）,

從發(fā)貨日起到運(yùn)輸及庫存保管不超過六個(gè)月，缺件、缺陷及損壞由生產(chǎn)廠負(fù)

責(zé)，否則將由用戶自理。

1.3安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)本廠產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)不和理的地方和錯誤時(shí)，按安裝

質(zhì)量管理制度規(guī)定及時(shí)提出并商討解決的方法。

1.4本《說明書》中所說的安裝方法，在滿足安裝驗(yàn)收技術(shù)條件下，也可

用新的安裝方法。

4

2安裝前的準(zhǔn)備工作

2.1安裝小組一般由四至六人組成，其中需要有熟練的機(jī)械安裝鉗工和電工

各一名負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試。機(jī)械與電氣部分的安裝可以采取并行操作，由安裝

小組長制定作業(yè)計(jì)劃，明確要求統(tǒng)一安排。

2.2安裝前，安裝人員根據(jù)裝箱清單及由安裝小組長制定作業(yè)計(jì)劃，明確

要求統(tǒng)一安排。清點(diǎn)核實(shí)所有零部件及安裝材料（與一般的規(guī)定結(jié)合在一起）,

并了解該種載貨電梯的形式，控制方式等，并對安裝檢測設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。

2.3載貨電梯井道應(yīng)符合“載貨電梯土建總體布置圖”安裝人員復(fù)核井道內(nèi)

徑尺寸，預(yù)留孔、層站、頂層高度、地坑深度、層門口尺寸、牛腿及其

它有關(guān)要求，合格后方可進(jìn)入安裝。

2.4安裝人員必須遵守安全操作規(guī)程，在井道內(nèi)應(yīng)注意避免上、下同時(shí)作

業(yè)，在轎頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)將安全窗關(guān)閉。

2.5清理井道。

2.5.1腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，單井腳手架可采井字形式，組合式載貨電梯的

腳手架也可采雙井字組合式。

2.5.2當(dāng)采用竹制腳手架并在井道內(nèi)使用電焊時(shí)，其附近竹麓子捆扎處應(yīng)

用水1.2mm鍍鋅鐵絲捆扎結(jié)實(shí)，焊接中與焊接完畢后應(yīng)特別注意檢查在井

道內(nèi)各處有無起火之隱患。

2.5.3頂層樓板以上的腳手架架設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)載貨電梯安裝完畢后便于拆

除。

2.5.4腳手架架設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細(xì)的檢查，合格方可使用。

2.6安裝施工照明應(yīng)符合下列要求：

2.6.1應(yīng)采用36V的安全電壓。

2.6.2每臺載貨電梯井道單獨(dú)供電，在底層井道入口處墻上設(shè)開關(guān)。

2.6.3井道底坑應(yīng)有足夠的高度，并根據(jù)需要在底坑適當(dāng)位置設(shè)燈插座。

2.6.4頂層或底坑應(yīng)設(shè)2或2個(gè)以上的照明燈交叉照明。

2.6.5機(jī)房照明燈數(shù)量2載貨電梯臺數(shù)X2。

2.6.6施工所用動力電源應(yīng)送到機(jī)房內(nèi)和工地的施工場地，確保正常施工。

2.6.7電源總開關(guān)應(yīng)裝在機(jī)房內(nèi)入口處距地1.3-1.5m的墻上。

5

3機(jī)房承重梁

3.1機(jī)房承梁是承受載貨電梯全部動靜負(fù)載的重要構(gòu)件，因此，承重梁的

兩端必須可靠地架設(shè)在堅(jiān)固的墻或橫梁上，按“井道布置圖”的規(guī)定來確定

安裝承重梁的的位置，方向與規(guī)格。

3.2承重梁的安裝應(yīng)符合下列要求：

3.2.1承重梁兩端埋入墻內(nèi)時(shí)，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心50mm,且不

應(yīng)小于150mm。（對磚墻，梁下應(yīng)墊以承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過

梁。）

3.2.2承重梁的平行度偏差不應(yīng)超過1/1000,相鄰兩承重梁中間的高度允

許誤差不超過2mm。

3.2.3承重梁的水平偏差不應(yīng)超過1/1000。2：1繞法時(shí)鋼梁的布置。

3.3承重梁的安裝，承重梁一般放置在機(jī)房內(nèi)且必須在兩側(cè)承重墻上。

3.3.1按井道布置圖，在機(jī)房承重墻上按要求留有墻洞，在另一端筑一混

凝土墩子，在機(jī)房未預(yù)埋時(shí)，可用膨脹螺栓固定鋼板，校正鋼板兩端水平

度不大于0.5/1000,且兩塊預(yù)埋（設(shè)）鋼板高度偏差應(yīng)W20mm。將承重剛

梁按架設(shè)在墻洞或混凝土土墩預(yù)埋（設(shè)）鋼板上，按曳引機(jī)及曳引機(jī)機(jī)架尺

寸按樣板架設(shè)上留出的轎廂和對重中心尺寸，確定兩根鋼梁架設(shè)寬度尺寸；

將曳相機(jī)減震墊與承重梁專用壓板初步定位，將機(jī)架與減震墊用螺栓連接，

然后將曳引機(jī)與機(jī)架連接，按樣板放線要求，調(diào)正承重梁位置，當(dāng)調(diào)正好

位置且確定無誤時(shí)，見鋼梁與預(yù)埋（設(shè)）鋼板焊接固定。焊接要求均按：83

X30（55）83X30（55）當(dāng)機(jī)房墻側(cè)也在機(jī)房樓板延伸方向時(shí)，擱機(jī)梁安

裝方法同上，若未留混凝土墩和墻洞，現(xiàn)場開鑿墻洞后，用寬度1/2墻厚

的槽鋼，在槽鋼下焊接比曳引機(jī)寬度大的鋼板，再用膨脹螺栓將鋼板固定在

承重墻上。

3.3.2對無導(dǎo)向輪，曳引比為2：1繞法的載貨電梯，可按將承重梁安

置在機(jī)房內(nèi)高出機(jī)房樓板平面不小于100mm的承重墻上，承重梁下邊預(yù)埋

（設(shè)）厚度為12—16mm的鋼板，具體方法同上，若無減震墊機(jī)架時(shí)，則

曳引機(jī)直接與鋼梁固定。

3.4曳引機(jī)的位置確定：

3.4.1安裝拽曳引機(jī)應(yīng)符合下列要求:

6

3.4.1.1曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過±2mm；

在左、右方向不應(yīng)超過±1mm（對重在后時(shí)），若對重在旁邊時(shí)則相反。

3.4.1.2在曳引機(jī)輪軸方向，蝸桿軸方向水平偏差均不應(yīng)超過1/1000。

3.4.1.3曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)不應(yīng)超過±0.5mmo

3.4.2閉式制動器閘瓦應(yīng)緊密貼合制動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時(shí)，兩側(cè)

閘瓦應(yīng)同時(shí)離開制動輪表面，其間隙不應(yīng)大于0.7mmo

3.5導(dǎo)向輪的安裝應(yīng)符合下列要求：

3.5.1導(dǎo)向輪裝于機(jī)架下方，在機(jī)架上對著樣板上標(biāo)注的對重中心線，懸

下鉛垂線，且另懸下兩根導(dǎo)向輪寬度間距的輔助垂直線，校正導(dǎo)向輪水平方

向偏擺至正確的位置。

3.5.2導(dǎo)向輪端面對曳引輪端面偏差不應(yīng)超過±1mm。

3.5.3導(dǎo)向輪端面的垂直度偏差不應(yīng)超過2mm。

3.5.4導(dǎo)向輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過3mm,在

左、右不應(yīng)超過±1mm。

3.6上行保護(hù)裝置的安裝

3.6.1安裝位置

3.6.1.1上行保護(hù)裝置采用夾繩器，其安裝在機(jī)房的主機(jī)旁邊的曳引機(jī)的

承重梁上3.6.2在安裝制動器之前，要將制動器松開

3.6.3制動器的所有加封處不得隨意調(diào)整。

4導(dǎo)軌

4.1制作樣板架

4.1.1制作樣板架的木條應(yīng)干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其

斷面尺寸可參照（表4T）的規(guī)定。樣板架的木條尺寸表4T提升高度厚

（mm）寬（mm）W204080

>2050100

注：提升高度越高，木條厚度應(yīng)增大或用角鋼制作，根“載貨電梯井

道布置圖”中所給的尺寸制作樣板架，并確定樣板架結(jié)構(gòu)形式。

4.1.2樣板架上標(biāo)出轎廂架中收線，2：1繞法時(shí)應(yīng)標(biāo)出轎頂中心線，門

中心，門口凈寬線，導(dǎo)軌（轎廂和對重導(dǎo)軌）中心線。

7

4.2樣板架的安置和懸掛鉛垂線。

4.2.1在機(jī)房樓板下面1m以內(nèi)的井道墻上，板架用水平儀校正后穩(wěn)固。

4.2.2在樣板架上標(biāo)記懸掛鉛垂線的各處，用①0.71-0.91mm鍍鋅鐵絲

和重錘矯正垂直。校正樣板的正確位置后釘牢在木梁上。

4.2.3樣板架的安置應(yīng)按照井道內(nèi)的實(shí)際空間尺寸來確定。

4.2.4樣板架水平度偏差不應(yīng)超過2mmo

4.2.5頂部底部樣板架間的水平偏差不超過1mm。

4.3導(dǎo)軌支架應(yīng)符合下列要求：

4.3.1每根導(dǎo)軌至少要有兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.5mm。

4.3.2預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.5m。

4.3.3導(dǎo)軌支架固定位置不得與導(dǎo)軌連接板之間造成相相干涉。

4.4導(dǎo)軌支架的安裝。

4.4.1根據(jù)鉛垂線來安裝導(dǎo)軌支架。

4.4.2對同一井道內(nèi)安裝兩臺或兩臺以上的并聯(lián)的載貨電梯，中間無隔墻

但設(shè)有金屬梁的，相鄰載貨電梯可公用同一個(gè)特制的導(dǎo)軌支架，見圖7所

示，導(dǎo)軌支架可與金屬梁用螺栓連接，也可直接焊在金屬梁上，有中間隔

墻時(shí)，可用對穿螺栓的方法安裝導(dǎo)軌支架，也可用預(yù)埋鋼板的方法。

4.4.3安裝導(dǎo)軌支架的要求：

4.4.3.1導(dǎo)軌架的水平度偏差不大于1.5%全長不應(yīng)超過5mm。

4.4.3.2當(dāng)井道壁厚2200mm以上時(shí)采用預(yù)埋法，其埋入深度不應(yīng)小于

120mm,見圖3-4o

4.4.3.3對井道壁為混凝土且其厚度為150mm時(shí)，則可用對螺栓法固定,

4.4.3.4焊接導(dǎo)軌支架時(shí)，應(yīng)雙面焊牢。

4.5導(dǎo)軌的安裝。

4.5.1安裝轎廂導(dǎo)軌或?qū)χ貙?dǎo)軌座，其水平偏差不超過1/1000。

4.5.2距各導(dǎo)軌中心端面5mm處，從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地穩(wěn)固

在底坑樣板架上，以此鉛垂線為準(zhǔn)初校導(dǎo)軌。

4.5.3導(dǎo)軌的校正

4.5.3.1在頂部樣板架上轎廂與對重中心處，各懸下一根鉛垂線，穩(wěn)固

在底坑樣板架上，用特制的導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的位置。然后再用找導(dǎo)尺校正

8

兩列導(dǎo)軌的平行度和導(dǎo)軌中心的重合度。

4.5.3.2導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求：

A：兩導(dǎo)軌內(nèi)表面距離的偏差在整個(gè)高度上，應(yīng)符合表4-2的要求。載

貨電梯類別甲類(2?3)、乙類(1.5-1.75)及丙類(1m/s)以下

導(dǎo)軌用途轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌偏差不超過mm±O.5

±1±1±2

B：兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面垂直線的偏差每5m不應(yīng)超過0.7mm,相互的偏

差在整個(gè)高度上不應(yīng)超過1mm。

C：導(dǎo)軌接頭處在全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，局部縫隙不應(yīng)大于0.

5mmo導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于0.05mmo若導(dǎo)軌接頭階差20.05mm

時(shí)，應(yīng)用飽削或鋰平，過渡斜面表面粗糙度與導(dǎo)軌一致當(dāng)V<2m/s時(shí)，

過渡斜面修理長度150mm?200mln,當(dāng)V22m/s時(shí)過渡斜面修光長度

300mm。

D：導(dǎo)軌連接處平面的臺階可用300mm或500mm鋼直尺靠在導(dǎo)軌表面

塞尺檢查。當(dāng)導(dǎo)軌檢查符合要求后，轎廂導(dǎo)軌座或?qū)χ貙?dǎo)軌座，四周

筑寬度為150mm,高度至導(dǎo)軌座平面相平內(nèi)部澆入混凝土填充密實(shí)。

5轎廂架及導(dǎo)靴

5.1拆除井道頂層樓平面以上的腳手架，在相對層門口樓面的井道墻上，預(yù)

留腳手架，以便安裝車廂主架。

5.2轎廂架的安裝：

5.2.1將下梁框放于頂層井道內(nèi)的支承梁上，校正下梁上平面的水平公差

不應(yīng)大于1/1000,并使導(dǎo)軌面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。

5.2.2將兩側(cè)立柱與下梁連接堅(jiān)固。裝上梁前，兩側(cè)立柱在整個(gè)高度上垂

直度偏差不應(yīng)超過1.5mm.

5.2.3用手拉葫蘆將上梁吊起與立柱連接緊固，再校正立柱的垂直度。

5.2.4轎底托架平放于下梁上，用木塊調(diào)整其平面，水平度不應(yīng)超過

1/1000,然后將斜拉條與立柱連接緊固。

5.23.5在轎廂一側(cè)設(shè)置的限位開關(guān)打板應(yīng)固定牢固且須校正其垂直度不應(yīng)

超過1/1000,最大偏差不大于3mm(撞弓斜面除外)。

9

5.2.6對于有反繩裝置的（即轎頂輪），調(diào)整其與轎廂上梁的間隙均勻兩側(cè)

誤差不應(yīng)超過1mm,輪的鉛垂直度偏差不應(yīng)大于0.5mm0

5.3導(dǎo)靴的安裝要求：

5.3.1導(dǎo)靴有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種，滑動導(dǎo)靴又分固定滑動導(dǎo)靴和彈

性滑動導(dǎo)靴，滾動導(dǎo)靴用于V>2.Om/s的載貨電梯上。本公司生產(chǎn)速度在

1.75m/s以下的載貨電梯，選用彈性滑動導(dǎo)靴。固定滑動導(dǎo)靴用于運(yùn)行速度

0.63m/s的載貨載貨電梯上，固定滑動導(dǎo)靴和彈性滑動導(dǎo)靴的安裝尺寸不一

樣，當(dāng)滑動導(dǎo)靴固定后，導(dǎo)靴底面與導(dǎo)軌端面應(yīng)留有0.8-1.2mm的間隙,

安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查尺寸是否符號要求。

5.3.2將導(dǎo)靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導(dǎo)軌吻合良好。

6轎廂

6.1初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將

轎頂依次與轎壁連接并調(diào)整，校正有轎門側(cè)壁的鉛垂度不應(yīng)超過1/1000,并

將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定位，然后安裝電風(fēng)扇、照明燈，轎內(nèi)操縱

廂和轎頂操縱廂等。

6.2具有雙層轎底的轎廂，先將轎底固定在轎廂架下梁上，調(diào)整轎廂架的

拉條，與轎廂底盤上的平面水平度公差在2/1000之內(nèi)。

6.3對裝有平衡塊的轎廂在轎廂全部安裝完畢后，用手拉葫蘆在轎廂架中心

將轎廂架提起，并在轎底下面用平衡塊調(diào)整轎廂的平衡。

7對重

7.1對重導(dǎo)軌的安裝：

7.1.1距底坑起約5—6m處，在兩對重導(dǎo)軌的中心處，牢固的安裝一個(gè)

用以起重對重的起重用具。

7.1.2根據(jù)行程的要求，將對重架懸吊到適當(dāng)?shù)母叨?，并在其底部與地面

用木塊墊穩(wěn)后安裝導(dǎo)靴。

7.1.3按40—50%平衡系數(shù)（對重裝置總質(zhì)量=轎廂凈重+額定起重量義40

-50%）o將平衡塊裝到所需重量，為避免運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生碰撞聲，必須將平衡

塊和對重架固定牢固。

10

7.2底坑安全欄底部離底坑平面應(yīng)為300mm,其上部必須延伸到底面以上2.

5m的高度。

8緩沖器

8.1轎廂架下梁，對重架底部至緩沖器的距離均為150—400mm（耗能型緩

沖器），200-350mm（蓄能型緩沖器）。緩沖器應(yīng)安裝在井底角鐵上，井底

角鐵應(yīng)用條形混凝土澆灌。

8.2轎廂底部同一基礎(chǔ)上如安裝了2個(gè)緩沖器，其頂面相對高度差不應(yīng)超

過2mmo

8.3單個(gè)彈簧緩沖器頂面的水平度偏差不應(yīng)超過4/1000o

8.4緩沖器中心對轎廂或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)加高座中心的偏移不應(yīng)超過20mmo

9曳引繩

9.1曳引繩應(yīng)符合GB8903-88《載貨電梯用剛絲繩》的規(guī)定。

9.2曳引繩的長度L的確定，按轎廂位于頂層位置，對重位于底層距緩沖

器S2處，并根據(jù)井道實(shí)際高度、曳引方式，曳引比（有無導(dǎo)向輪，反

繩輪）及加工繩頭余量來計(jì)算，亦可用直徑22mm鍍鋅鐵絲按上述要求進(jìn)行

實(shí)際測量。

9.3截取鋼絲繩時(shí)，應(yīng)先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量

取所要截取的長度，為避免繩頭松散將兩端截?cái)嗵幱弥睆?.7mm鍍鋅鐵絲

預(yù)先扎緊。然后再截?cái)唷?/p>

9.4繩頭做法：

9.4.1用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開繩端鐵絲，將各股鋼絲

松散的中間纖維剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。

9.4.2將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開口處，用

綿紗或帶纏緊$13（$12）mm錐口，以免澆巴士合金時(shí)滲出，在錐套上

部用厚紙牢固裹緊。

9.4.3將巴士合金加熱高出熔化溫度70?100C待全面熔化表面米黃色后

（軸承合金的熔化溫度約380℃）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開

口部10?15mm。

II

9.5將曳引繩兩端與轎廂架，對重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在

機(jī)房安裝后用手拉葫蘆提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，

使曳引繩全部漲緊，并對轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌

之頂面間隙，安全鉗鍥塊工作面與導(dǎo)軌工作面的間隙，定位側(cè)1~1.5mm移

動側(cè)2.5mm左右，安全鉗鉗口底與導(dǎo)軌頂面間隙（5~6mm）等。再校正

鋼絲繩相互張力差值不應(yīng)超過5%o

9.6曳引繩伸長時(shí)，可調(diào)節(jié)繩頭組合螺母，如伸長超過調(diào)節(jié)量時(shí)，則須拆

下截短并重新澆注巴士合金。

10門系統(tǒng)裝置

10.1自動門機(jī)按開關(guān)方式不同可分為中分式門機(jī)、及旁開式門機(jī)，開門形

式為水平滑動。

10.2自動門機(jī)安裝時(shí)將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水

平尺找正水平位置，且保證兩側(cè)在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于1mm。

10.3將門機(jī)架用螺栓固定在臂梁端部。

10.4將角架聯(lián)接在轎門上坎兩端，上坎吊起與門機(jī)架初裝聯(lián)機(jī)（用扎頭將

轎門上坎壓實(shí)在門機(jī)架上）。

A）調(diào)整轎門導(dǎo)軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于1/1000。

B）滑板下口至轎廂地坎平面的距離應(yīng)為門扇高度+10硒。

C）調(diào)整好前后、左右位置，使門扇掛上后的垂直度不大于1/1000（門

滑塊在地坎槽內(nèi)定位），然后上坎中部與門機(jī)架貼合面處可靠點(diǎn)焊，兩

側(cè)角架螺栓與門機(jī)架聯(lián)接。

D）在門扇可靠裝上固定門刀，應(yīng)校正其垂直度不大于1/1000,當(dāng)門

扇為閉合狀態(tài)時(shí)，門刀與門球之間距離為3?5mm且兩側(cè)相等。門刀頂

面與層門地坎之間間隙5?10mm。門扇與門扇，門扇與門套，門扇下

端與地坎的間隙客梯為1?6mm。貨梯為1?8mm。

10.5轎門地坎至各層門地坎的水平距離為30mm,其最大偏差不大于±3mm。

10.6機(jī)械式安全觸板分為中分式，旁開式。安全觸板自由狀態(tài)下比門板突

出20?25mm,推進(jìn)動作時(shí)應(yīng)比門突出5mm。中分式觸板與觸板之間縫隙為

6mmo觸板與門板之間為5mmo

12

10.5層門地坎（即踏板）安裝：

10.5.1層門根據(jù)“井道布置圖”，并按木制樣板架設(shè)所懸掛的鉛垂線為依

據(jù)，確定層門門口位置及開門方向，并將懸掛沿垂直線準(zhǔn)確的固定于底坑，

然后以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置用

500mm水平儀放在地坎的表面上，確定地坎的橫向水平度及縱向水平度均不

應(yīng)超過1/1000。校正并用水泥澆灌后應(yīng)有2?3天的保養(yǎng)期方可進(jìn)行下道工

序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成1/50的過度斜坡。層門地坎的固定有

兩種方法有混凝土和無混凝土牛腿，當(dāng)為后者時(shí)應(yīng)用鋼牛腿與支撐座連接，

支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內(nèi)，它可以調(diào)節(jié)由于井道垂直度誤差引起的

尺寸變化，層門必須裝護(hù)腳板，層門地坎須與牛腿用螺栓連接。

10.6層門門套和門框架的安裝。

10.6.1門套立柱與地坎連接是用連接板將門套與地坎用螺栓固定，上端用

門額與層門上坎連接，立柱的垂直度和門額的水平度偏差均不超過1/1000。

10.6.2將門套立柱兩側(cè)與固定在井墻內(nèi)壁的門套定位板焊接牢固（一側(cè)3

處），然后往孔洞澆灌水泥沙漿，封堵密實(shí)，再次校正立柱的垂直度和橫梁

水平度偏差均不應(yīng)超過l/1000o

10.7層門上坎的安裝：

10.7.1上坎導(dǎo)軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對滑槽中心的

垂直距離偏差均不超過±1mm。10.7.2層門導(dǎo)軌對地坎平面的平行度偏差不

應(yīng)超過1mm。10.8層門門扇的安裝：

10.8.1門扇下端與地坎的間隙客梯為1?6mm。貨梯為1?8mm。

10.8.2吊門滾輪與導(dǎo)軌下口的間隙不應(yīng)大于0.5mm。

10.8.3在門扇的中間沿導(dǎo)軌的水平方向任何部位牽引時(shí)，其阻力應(yīng)在關(guān)門

的行程1/3后測量，其值不應(yīng)超過150N。

10.8.4被動門必須裝設(shè)證應(yīng)層門閉鎖的安全觸點(diǎn)，當(dāng)門關(guān)閉后，安全開

關(guān)觸點(diǎn)必須可靠接通，并尚有一定壓縮裕度。

10.8.5層門與轎門開啟后其側(cè)面應(yīng)平齊，最大階差不應(yīng)大于2mm。

10.8.6門扇與門套，門扇與門套的間隙客梯為1?6mm,貨梯為l-8mm0

10.8.7中分式層門的門扇在對合處的間隙不應(yīng)大于3mm。門縫的誤差在整

個(gè)可見高度上不應(yīng)大于2mm。

13

10.8.8層門裝完后用手推拉，應(yīng)輕快，無明顯的撞擊聲及不正常的噪聲,

強(qiáng)迫關(guān)門裝置應(yīng)通可靠地關(guān)住。

11安全鉗

11.1安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時(shí)將已裝入

安全鉗座內(nèi)相對導(dǎo)軌兩側(cè)工作面間隙進(jìn)行初校。漸進(jìn)式安全鉗固定側(cè)間隙為

1~1.5mm,移動側(cè)為2.5mm。其螺栓拉條1根，下端與移動臂連接并用

開口銷鎖定，上端與直梁后側(cè)用支撐板連接，上端拉桿頭穿過上梁固定上裝

安全鉗開關(guān)裝置的拉桿。如果位置上不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求。

11.2調(diào)整下梁上安全鉗連動機(jī)構(gòu)的非自動復(fù)位安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝

置動作的瞬間即斷開控制回路。此開關(guān)應(yīng)是安全觸點(diǎn)的(UKS)開關(guān)。

11.3安全鉗裝置在繩頭處的提拉力為150?300N,在一次動作后拉桿頭裝

置不應(yīng)永久變形會在載貨電梯上行后能自動復(fù)位。

12限速器

12.1限速器在出廠時(shí)均已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)并已鉛封，安裝時(shí)不準(zhǔn)

隨意啟封調(diào)整速器的彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的

銘牌是否與該梯速度相配。

12.2限速器的安裝

12.2.1根據(jù)“載貨電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝

在機(jī)房樓板水泥基礎(chǔ)或承重梁上，水泥基礎(chǔ)應(yīng)大于限速器底座每邊25?

40mm。四周高出地面30mm。

12.2.2限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸掛鉛垂線，并通過機(jī)

房樓板至轎廂架上梁，鋼絲繩拉手或通過瞬時(shí)式安全鉗裝置拉桿頭中心上的

孔中心點(diǎn)，再與底坑漲緊輪的輪槽內(nèi)形成“三點(diǎn)成一線”的狀態(tài)，即可確

定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應(yīng)有導(dǎo)向裝置，且有一定的擺動裕度。

12.2.3可直接將48(#6)鋼絲繩繞過限速器與漲緊裝置上、下梁繩

輪來截取所需長度，用繩扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲

漲緊。當(dāng)為漸進(jìn)式安全鉗時(shí)，一端鋼絲繩繞過上下兩輪，另兩截?cái)嗵?，?/p>

頭向下穿過拉桿頭的二只孔向上用2只點(diǎn)8(§6)鋼絲繩夾緊固。

14

12.3限速器，漲緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求：

12.3.1繩輪沿垂度不應(yīng)超過0.5mmo

12.3.2繩索至導(dǎo)軌距離a、b的偏差均不應(yīng)超過±5mm。

12.3.3繩索漲緊裝置底面距底坑平面的高度應(yīng)為400±50mm（額定速度W

1.0m/s）o450±50mm（額定速度＜2.0）。

13平層精度調(diào)整

13.1準(zhǔn)確平層首先需保證門區(qū)感應(yīng)器及插板的安裝位置十分準(zhǔn)確。要求當(dāng)

轎廂處于平層位置時(shí)，插板的中心點(diǎn)與三門區(qū)感應(yīng)器之間距離的中心點(diǎn)相重

小口O

13.2門區(qū)插板的調(diào)整：

a.載貨電梯逐層?？?，測量并記錄每層停車時(shí)轎廂地坎與廳門地坎的偏

差值（轎廂

地坎高于廳門地坎時(shí)為正，反之為負(fù)）

b.檢修狀態(tài)下逐層調(diào)整門區(qū)插板的位置，△$＞（）.則門區(qū)插板向下移動

△So若△$＜（）,

則門區(qū)插向上移動△$.

c.門區(qū)插板調(diào)整完畢后，必需重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。

d.重新進(jìn)行平層檢查，若平層精度達(dá)不到要求則重復(fù)步驟a-co

13.3若每次單方向平層具有規(guī)律性（都高或都低）則可通過調(diào)整上零速指

令距離或下零速指令距離來調(diào)整平層精度。

13.4舒適感調(diào)整

13.4.1如果載貨電梯運(yùn)行的舒適感不夠理想，首先應(yīng)檢查系統(tǒng)機(jī)械情況：

如導(dǎo)靴的間隙、導(dǎo)靴的潤滑、鋼絲繩的松緊度是否均勻、繩頭夾板位置是否

合適等；這些都會影響載貨電梯運(yùn)行的舒適感。機(jī)械部分經(jīng)檢查沒有問題后,

再對控制部分進(jìn)行調(diào)整。

13.4.2起動零速時(shí)間二的調(diào)整：此時(shí)間是從發(fā)出開閘命令到起動加速之間

的延遲時(shí)間，該參數(shù)是為適應(yīng)現(xiàn)場開閘而設(shè)定的。需根據(jù)現(xiàn)場開閘的實(shí)際動

作時(shí)間調(diào)整。該值調(diào)整得合適與否，對載貨電梯起動點(diǎn)的舒適感影響較大。

若該值過小，可能造帶閘起車。若太大，可能造成起動溜車。

15

13.4.3停止零速時(shí)間一；該參數(shù)設(shè)定載貨電梯到達(dá)零速后到抱閘之間的時(shí)

間。此時(shí)間的大小對載貨電梯停車時(shí)的抖動有影響。

13.5對變頻器加減速時(shí)間、S曲線等參數(shù)的調(diào)整。

14安裝竣工井道機(jī)房整理

14.1拆除腳手架，清潔井道，轎廂內(nèi)外的廳門口用水泥沙漿堵住機(jī)房內(nèi)通

往井道的孔洞。

14.2凡有鋼絲繩通過的機(jī)房樓板鋼絲繩與樓板孔洞側(cè)均應(yīng)有25?50mm間

隙，否則應(yīng)修正。

14.3凡機(jī)房內(nèi)通井道的孔洞，均應(yīng)在四周筑一高75mm以上，適當(dāng)寬度的

臺階防止油水等流入。

14.4標(biāo)識的貼付。

14.4.1所有的標(biāo)牌、注意事項(xiàng)、標(biāo)志、操作說明應(yīng)貼在明顯的位置。出

口載貨電梯的文字采用載貨電梯安裝所在國的文字，可以附加中文。

14.4.2標(biāo)志包含以下部分：

(1)車廂內(nèi)名牌、警鈴、停止開關(guān)、報(bào)警開關(guān)、開關(guān)門按鈕、車

廂使用說明

(2)轎頂上的停止開關(guān)、檢修運(yùn)行的字樣、欄桿上的警示標(biāo)志

(3)機(jī)房中的主機(jī)旁、主機(jī)運(yùn)行方向、盤車手輪運(yùn)行方向、限速器

運(yùn)行方向、吊鉤的承載范圍、

(4)限速器、安全鉗、緩沖器、主機(jī)、上行保護(hù)、控制柜、門鎖

的名牌

(5)底坑、滑輪間、轎頂上的“停止”字樣

15井道內(nèi)電纜線敷設(shè)

15.1.1井道內(nèi)導(dǎo)線一般用電線敷設(shè)，用圓電纜時(shí)可直接敷設(shè)。垂直電線

槽(或電纜線)宜安裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時(shí)應(yīng)

應(yīng)用井道掛線架固定電纜線。自頂層樓板下，距墻75mm處放下一根鉛垂線,

并在底坑內(nèi)固定，根據(jù)鉛垂線將各層的接線箱或電線管、電線槽及其支撐架

安裝于井道墻面上。

15.2敷設(shè)電線時(shí)應(yīng)符合下列要求：

16

15.2.1電線槽圓電纜應(yīng)保持橫平豎直，電線管槽轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用月彎或彎頭連

接、各層的接線箱與電線管槽用螺母相連，電線管應(yīng)用騎馬和木螺釘、塑料

膨脹管固定在墻面上。

15.2.2豎向電線槽在長度2?2.5m內(nèi)，橫向電線槽在不大于1.5m處,

金屬軟管應(yīng)在小于1m的長度內(nèi)設(shè)有一支撐架，每根電線管不少于兩個(gè)支承

架。端頭固定間距不大于0.1mm。

15.2.3敷設(shè)導(dǎo)線電纜時(shí)，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６茸鳛閭溆镁€，電

線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的總面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過電線槽凈面積的60%,電

線掛管內(nèi)為其凈面積的40%0

15.2.4動力線不得與其它導(dǎo)線敷設(shè)在同一電線槽中，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，

導(dǎo)線出入金屬管口或通過金屬板壁處，應(yīng)用光滑護(hù)口，防止導(dǎo)線絕緣層損壞。

15.2.5對于易受外信號干擾的電子組件，其導(dǎo)線尖為抗干擾電線或電纜必

要時(shí)采取屏蔽措施以防止外信號的干擾，應(yīng)有抗干擾措施。

15.3箱盒的安裝：

15.3.1轎頂操縱箱應(yīng)裝在轎架上梁上部中間。

15.3.2呼喚（召喚）和消防按鈕盒應(yīng)裝在廳門外距地1.3~1.5m的右

側(cè)墻壁上，盒邊距離廳門外邊0.2~0.3m,并聯(lián)、集選載貨電梯一般裝

設(shè)在兩臺載貨電梯的之間外側(cè)井壁上。

15.3.3廳外樓層指示與召喚盒組合在一起，設(shè)置在召喚盒上部。

15.4載貨電梯電纜的安裝：

15.4.1按“井道布置圖”機(jī)房電纜留孔位置，確定電纜架在井道內(nèi)的位

置，機(jī)房內(nèi)設(shè)置電線槽，電纜通過電線槽直入井道，用膨脹螺栓固定。

15.4.2將電纜一端與轎底掛線架連接，另一端經(jīng)井道掛線架穿入機(jī)房樓板

預(yù)留孔與機(jī)房控制柜連接，48芯的扁電纜或54芯的扁電纜的移動彎曲半徑

不應(yīng)小于400mm,兩端應(yīng)留出縮孔長度。

15.4.3井道電纜架設(shè)安裝時(shí)，應(yīng)使載貨電梯電纜避免與選層器鋼帶：限

速器鋼繩，極限、限

位、強(qiáng)迫減速開關(guān)、感應(yīng)器和對重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干

涉和碰擦。

15.4.4隨行電纜從機(jī)房進(jìn)入井道后，在機(jī)房樓板下300mm處設(shè)一擋掛線

17

主架在（1/2）提升高度+1.5m處裝設(shè)另一擋井道掛線主架，當(dāng)井道高度〉

25m時(shí)，（1/2）提升高度+1.5m以上部分中間應(yīng)增加2?3電纜付架固定，

當(dāng)井道高度小于10m時(shí)可在井道頂部裝高電纜架，中間（1/2）處提升高度+1.

5m處可不設(shè)電纜架。

15.4.5轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當(dāng)轎廂在井道最

低位置（緩沖彈簧全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應(yīng)拉緊；同時(shí)且應(yīng)能避

開緩沖器，且緩沖器及底坑平面

保持一定距離（50?100）。

15.4.6扁電纜抱箍、可靠地固定，若用1根電纜時(shí)則用短段電纜鑲?cè)牒?/p>

緊固。

15.5轎底扁電纜的安裝

裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜引入轎底長腰孔進(jìn)入轎廂操縱

箱，在入口處電纜用定位卡固定，轎壁加強(qiáng)筋上然后進(jìn)入轎頂接線箱等處。

15.6轎頂操縱箱敷線去平層感應(yīng)器、安全鉗聯(lián)動開關(guān)、風(fēng)扇、照明、安

全窗開關(guān)等。敷線

應(yīng)橫平豎直并固定。15.7限位開關(guān)的安裝

15.7.1它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時(shí)的限位裝置，當(dāng)轎廂位

于最高層，最低層超越平層50mm時(shí)，轎廂撞弓觸用限位開關(guān)碰輪，使控

制系統(tǒng)的的順向運(yùn)行的回路切斷，迫使轎廂停止運(yùn)行，限位開頭的作用應(yīng)靈

活可靠，限位開關(guān)的安裝示意圖見對應(yīng)部件安裝圖。

15.8端站強(qiáng)迫減速裝置，安裝在井道內(nèi)固定在上、下端站導(dǎo)軌的支架上，

使轎廂運(yùn)行到頂層端站（距頂層平層位置）一定距離或運(yùn)行到底一定距離時(shí),

微機(jī)上設(shè)定的減速點(diǎn)失效時(shí)，則強(qiáng)迫減速開關(guān)立即動作迫使載貨電梯減速。

強(qiáng)迫減速應(yīng)滯后于微機(jī)中設(shè)定的減速點(diǎn)。

15.9光電開關(guān)或（感應(yīng)）裝置的安裝

15.9.1平層裝置安裝在轎廂頂上梁側(cè)面上，裝在各轎廂上的光電開關(guān)隨轎

廂運(yùn)行通過各層站裝設(shè)在導(dǎo)軌上感應(yīng)板的作用，控制載貨電梯平層。各層感

應(yīng)板應(yīng)根據(jù)鉛垂直線調(diào)整在同一在線，使平層感應(yīng)板與光電開關(guān)（感應(yīng)器）兩

側(cè)間隙各層均保持一致，感應(yīng)板與平層光電開光（感應(yīng)器）插口端面的間隙

應(yīng)為10±2mni,采用干簧管傳感器的平層裝置在安裝完畢后，應(yīng)除去短路板。

18

15.10安全鉗聯(lián)動開關(guān)裝在轎廂架上梁上，此開關(guān)是非自動復(fù)位的，當(dāng)安

全鉗動作時(shí)，依靠鋼絲繩拉桿系統(tǒng)向上動作切斷載貨電梯控制回路的電源，

不動作時(shí)鋼絲繩拉桿系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至螺栓六角頭與打板緊貼在水平位置。

15.11機(jī)房控制柜安裝位置應(yīng)距機(jī)房墻不小于600mm,且遠(yuǎn)離門和窗，防

止雨水侵入；柜離機(jī)械設(shè)備應(yīng)不小于500mm,正面距離應(yīng)不小于600mm,安

裝時(shí)將控制柜校正后與機(jī)房樓板

用地底角螺栓穩(wěn)固，其安裝位置應(yīng)考慮布置合理，維修方便，巡視安

全。

15.12極限開關(guān)的安裝

15.12.1極限開關(guān)是在載貨電梯運(yùn)行至兩端站且越過平層位置的失控狀態(tài)

下，通過機(jī)械電氣的聯(lián)動來實(shí)現(xiàn)轎廂停止運(yùn)行（上行或下行）的一種切斷總

電源的安全保護(hù)裝置，它是通過安裝于井道兩端站平層位置上或下對應(yīng)位置

的安全開關(guān)動作使裝在控制柜中的控制

回路開關(guān)來切斷主回路，迫使曳引機(jī)失電停轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行中的轎廂超

過底樓地坎位置50?100mm時(shí)，極限開關(guān)必須作用。

15.12.2安裝后極限開關(guān)應(yīng)實(shí)驗(yàn)5次均應(yīng)動作靈活，準(zhǔn)確可靠。撞弓應(yīng)

無扭曲變形，安裝后垂直度偏差不大于1/1000,最大偏差不大于3mm,撞

弓安裝應(yīng)牢固與碰輪接觸應(yīng)可靠，任何情況下與碰輪邊不應(yīng)小于5mm。

15.15電源總開關(guān)裝于機(jī)房內(nèi)入口。距地面高1.3~1.5m的墻上，機(jī)房

內(nèi)的接線應(yīng)根據(jù)接線圖導(dǎo)軌數(shù)與線號，選擇電線管槽規(guī)格根數(shù)和導(dǎo)線規(guī)定根

數(shù)，用鈴或奧姆表校線。按端子板接線號，壓線要平直、整齊。

15.14電氣設(shè)備的金屬外殼接地。

15.14.1所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電阻不應(yīng)大于4

Qo

15.14.2接地線應(yīng)用黃綠色絕緣銅線，其截面不應(yīng)小于相線的1/3,對絕

緣銅線截面不應(yīng)小于2.5mm

2,鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)

有墊圈和

彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。

15.14.3轎廂接地可用電纜芯線進(jìn)行接地，用電纜芯線接地時(shí)，其芯線不

19

得,少于2根。

15.14.436V以上電壓的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地，其零線和接地線應(yīng)始

終分開、單獨(dú)接地，不允許串接。

15.15電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度，用500V高阻計(jì)檢查，每一伏額定

電壓不應(yīng)小于1000Q,所有的電線不允許與運(yùn)動的零部件相碰擦，以防漏

電。

15.16安裝后的電氣開關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠。

16試車調(diào)整

16.1試車前的準(zhǔn)備工作

16.1.1檢查并調(diào)整曳引機(jī)的縱橫方向水平度，使其誤差小于1/1000,校

正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度。調(diào)整制動瓦與制動輪

的間隙，檢查曳引機(jī)各部件

的漏油情況，檢查電動機(jī)的接線情況，測量電動機(jī)的絕緣電阻和接地電

阻。

16.1.2檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整繩頭螺母，使每

根鋼絲繩受力均勻并擰好副螺母插好開口銷。

16.1.3按電氣原理圖檢查總電源開關(guān)與控制柜進(jìn)線相序，系統(tǒng)檢查主拖動

線路，控制線路和信號線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點(diǎn)和各

接線端子壓線是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對直

流線路的極性。檢查測量主電路的絕緣電阻和控制屏的接地情況是否可靠。

16.1.4檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運(yùn)行要求。檢查漲緊輪的安全

情況是否能自由擺動。

16.1.5檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整導(dǎo)靴的螺母使轎廂兩面的導(dǎo)靴對

稱，調(diào)整安全鉗鍥與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動機(jī)構(gòu)的靈活情

況。

16.1.6檢查高速井道平層開關(guān)的位置。限位開關(guān)及極限開關(guān)碰輪和撞弓的

位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。

16.1.7檢查、調(diào)整轎門及廳門的垂直度，檢查開門刀和門鎖滾輪的位置

是否吻合，檢查開關(guān)門的力是否輕快，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

20

16.1.8檢查電氣操縱箱、召喚箱各開關(guān)和按鈕的接點(diǎn)是否可靠及回彈情況,

檢查安全觸板及安全開關(guān)的動作可靠性。

16.1.9檢查各運(yùn)動部件的緊固件連接情況，對減振墊，彈簧作適當(dāng)?shù)恼{(diào)

整。

16.1.10檢查所有的電氣觸頭，機(jī)械運(yùn)動裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，

檢查各潤滑處，使其保持潤滑良好的狀態(tài)。

16.2模擬運(yùn)動試驗(yàn)

16.2.1手動運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)通過系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進(jìn)行手動運(yùn)行轎廂實(shí)

驗(yàn)（盤車試驗(yàn)），方法是：切斷電源

一人用抱閘扳手松開抱閘，另一人盤動飛輪，使轎廂緩慢下行，一段

距離或全行程，檢查下述情況。

16.2.1.1轎廂及對重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。

16.2.1.2轎廂地坎與各層廳門的門鎖滾輪的距離。

16.2.1.3開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況。

16.2.1.4平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。

16.2.1.5限速器鋼絲繩與轎廂運(yùn)行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。

16.2.1.6檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過小或碰擦等不

安全情況。

16.2.2曳引機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)，接通電源先以慢車速度間斷運(yùn)行5?lOmin

（3min停）；檢查曳引機(jī)是否正常，然后試驗(yàn)剎車，觀察松閘，抱閘的靈

活情況，并對鐵心行程，彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動各部分溫升

及潤滑情況進(jìn)行檢查，快車運(yùn)行30min測量電流，電壓波動情況及制動線

圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，否則必須進(jìn)行調(diào)整。

16.2.3電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，將主電機(jī)及制動器的線路切斷并使變頻器不帶

PG運(yùn)行狀態(tài)下（使曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗(yàn)中不動作）。在轎廂中操縱

選層，方向、開車和急停按鈕，觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器，接觸器動作

情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其信號是否正確，試驗(yàn)門鎖，限

位開關(guān)，極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動作靈活正確程度，在

電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)中，檢查各電氣組件有無不正常的振動。

16.3慢車運(yùn)行

21

16.3.1安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對井道內(nèi)安裝部件有無相互

碰撞現(xiàn)象，然后對各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間

隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要

求后再開快車按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào)整，直至全部合格。

16.4快車運(yùn)行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的45%?55%）。

16.4.1調(diào)整載貨電梯的平衡系數(shù)為40?50%（客梯為46%左右、貨梯48~

50%?）

16.4.2調(diào)整載貨電梯運(yùn)行速度及起制動加速度（啟動加速、減速制動）。

16.4.3調(diào)整平層準(zhǔn)確度。

16.4.4調(diào)整限位開關(guān)，極限開關(guān)及各部分安全裝置的可靠性。

16.5載貨電梯的靜載試驗(yàn)。

16.5.1當(dāng)載貨電梯面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，再需用160%額定載

荷做曳引靜載檢查用時(shí)lOmino

16.5.2試驗(yàn)中承重構(gòu)件應(yīng)無損壞或永久性形變，曳引繩在槽內(nèi)無滑移，剎

車器應(yīng)可靠的剎緊，繩頭澆鉛部分應(yīng)無松動，鋼絲繩無打滑移位等，方可

進(jìn)行正式載貨電梯運(yùn)行。

16.6載貨電梯運(yùn)行試驗(yàn)

16.6.1分別以空載額定重量50%,100%,三種工況并在通電持續(xù)率40%

的情況下，到達(dá)全行程范圍，按50次/h每天不少于8h,應(yīng)無故障。

16.6.2載貨電梯啟動和制動時(shí)，轎廂內(nèi)應(yīng)無劇烈的振動和沖擊，制動器

的動作可靠，運(yùn)行時(shí)制動器閘瓦不應(yīng)與制動輪磨擦。

16.6.3手柄開關(guān)，限位開關(guān)，門機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機(jī)、

控制柜應(yīng)工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼

電器應(yīng)可靠動作。

16.6.4載貨電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動復(fù)位。

16.7載貨電梯超載試驗(yàn)

斷開超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的110%,在通電持續(xù)率40%

的情況下，到達(dá)全行程范圍，其起動運(yùn)行30min,載貨電梯應(yīng)能可靠的啟

動和運(yùn)行，制動器作用可靠，曳引機(jī)工作正常，無異常噪聲。

16.8安全鉗作用試驗(yàn)

22

轎廂在空載的工況下，以檢修速