【大眾捷達(dá)VS5汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修方案設(shè)計(jì)6100字（論文）】

第第頁(yè)共9頁(yè)大眾捷達(dá)VS5汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修方案設(shè)計(jì)摘要:汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障嚴(yán)重降低了汽車(chē)的安全系數(shù)，威脅了駕駛員的生命安全。本文分析了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的原因，并提出了相應(yīng)的診斷和維修措施，僅供汽車(chē)維修人員參考。本文首先對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理作了較為詳細(xì)的闡述，通過(guò)觀察和查閱相關(guān)的數(shù)據(jù)到車(chē)庫(kù)，詢(xún)問(wèn)了老師，總結(jié)了一些關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修。讓我們更直接地了解制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)和裝配的特點(diǎn)，詳細(xì)分析制動(dòng)系統(tǒng)的組成電路，有效地改進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷方法。參考文獻(xiàn)。列舉各種常用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障、診斷方法和案例分析。因此，我查閱了大量的書(shū)籍和維護(hù)手冊(cè)。根據(jù)不同的失效現(xiàn)象，分析故障原因，總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)。研究箱式制動(dòng)系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵字:車(chē)故障;制動(dòng)系統(tǒng);故障診斷;維修目錄TOC\o"1-3"\h\u137591.前言 19232.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)概述 153612.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成 175212.2制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi) 118312.3制動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi) 1223402.3.1行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 2149942.3.2駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 2250652.3.3ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 3213963.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)組成和工作原理 3300043.1ABS防抱死系統(tǒng) 3254403.2盤(pán)式制動(dòng)器 5150773.3鼓式制動(dòng)器 5155304.故障分析與診斷流程 648744.1確認(rèn)故障現(xiàn)象 6242684.2分析故障原因 6105174.3故障診斷方案 7130565.維修方案實(shí)施 7180736.總結(jié) 929871參考文獻(xiàn) 101.前言汽車(chē)現(xiàn)現(xiàn)如今是集機(jī)械、電子一體的高科技產(chǎn)品，但其仍存在很多結(jié)構(gòu)和控制不完善的地方，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就是其中之一。自適應(yīng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用就顯得尤為重要，對(duì)提高行車(chē)安全，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)以及我國(guó)的交通事業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在控制不夠完善之處而進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，解決制動(dòng)系統(tǒng)中存在的一些具體問(wèn)題，以達(dá)到控制效果良好，提高汽車(chē)行駛經(jīng)濟(jì)性，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的目的，并提高汽車(chē)的安全。本文主要是以研究常見(jiàn)大眾捷達(dá)轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障為目的，在于能夠?qū)?chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障進(jìn)行深度的分析與研究。2.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)概述車(chē)輛在道路寬平、車(chē)流量大和人流較小的狀況下，通常能夠高速行駛，增加了運(yùn)輸生產(chǎn)效益。但車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中，會(huì)面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的道路狀況。為確保行駛安全，往往需要車(chē)輛在盡量短的時(shí)間內(nèi)減慢或者停止。這就對(duì)汽車(chē)的高速制動(dòng)體系有著嚴(yán)苛的要求。車(chē)輛上通過(guò)使外部(主要是路面)對(duì)汽車(chē)的某些部件(主要是車(chē)輪)施以特定的壓力，進(jìn)而對(duì)其實(shí)施特定程度的強(qiáng)力剎車(chē)的各種特殊設(shè)備，通稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功能是按規(guī)定地將車(chē)輛減慢，并在最短的時(shí)間內(nèi)停止；下坡行駛時(shí)的最高限速；有效地使車(chē)輛停到位，或維持靜止。2.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成(1）能量供應(yīng)裝置包括各種部件，這些部件供應(yīng)和調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量并改善能量傳輸介質(zhì)的狀態(tài)。(2）控制設(shè)備包括用于剎車(chē)動(dòng)作以及控制剎車(chē)力度的所有部分，比如剎車(chē)踏板。(3）傳動(dòng)裝置把駕駛員或其他動(dòng)力源的動(dòng)力直接傳送給汽車(chē)制動(dòng)，同時(shí)抑制剎車(chē)的工作，以得到所需要的制動(dòng)力矩，即剎車(chē)剎車(chē)總泵和制動(dòng)輪缸。(4）制動(dòng)器。提供限制車(chē)輛動(dòng)作或速度的能力的設(shè)備。2.2制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)按照應(yīng)用目的，可分為自行車(chē)制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)設(shè)備和駐車(chē)制動(dòng)裝置。按所用能量的種類(lèi)，可分成手動(dòng)制動(dòng)裝置、伺服制動(dòng)裝置和空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置，按傳動(dòng)裝置的布置方式，可分成單切換電源制動(dòng)裝置和雙回路制動(dòng)裝置。2.3制動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，然而先在絕大多車(chē)上面都有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。2.3.1行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由駐車(chē)制動(dòng)手柄；駐車(chē)制動(dòng)拉索；擺臂；凸輪軸；滾輪；制動(dòng)蹄；搖臂組成。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用作強(qiáng)制行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)，并使汽車(chē)在下坡時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速[3]。圖2盤(pán)式行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成[4]。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。2.3.2駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于使汽車(chē)可靠而無(wú)時(shí)間限制的停駐在一定位置甚至斜坡上，其業(yè)有助于汽車(chē)在破路上起步。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以免其產(chǎn)生故障。圖3駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)圖解駐車(chē)制動(dòng)器可以是獨(dú)立的，也可以與行車(chē)制動(dòng)器共用。如果是獨(dú)立的駐車(chē)制動(dòng)器，一般布置在變速器之后，萬(wàn)象傳動(dòng)裝置之前，可以用鼓式制動(dòng)器，也可以用盤(pán)式制動(dòng)器[5]。如果與行車(chē)制動(dòng)器共用，一般是在后輪制動(dòng)器上增加一套機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)，用制動(dòng)手柄控制。2.3.3ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，在現(xiàn)代汽車(chē)上普遍大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成[6]。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，避免的很多交通事故的發(fā)生，是汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。圖4ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使用該裝置可以減小制動(dòng)距離，保證制動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。尤其緊急制動(dòng)，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車(chē)抗側(cè)滑能力，縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能。制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車(chē)輪速度傳感器獲取車(chē)輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車(chē)輪是否即將被抱死。ABS剎車(chē)制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)組成和工作原理3.1ABS防抱死系統(tǒng)具有防滑和防抱死特性的車(chē)輛防滑制動(dòng)系統(tǒng)（見(jiàn)圖3-1）。ABS是對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)，分為機(jī)械制動(dòng)和電子制動(dòng)。該制動(dòng)裝置不僅具有一般制動(dòng)裝置的制動(dòng)功能，還并能避免車(chē)輪卡滯，使車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中仍能保持車(chē)輛的轉(zhuǎn)向，從而保證車(chē)輛制動(dòng)方向的穩(wěn)定性，避免側(cè)翻或行駛。防抱死系統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)操控模塊的軟件由防抱死系統(tǒng)管理軟件和安全防范措施兩部份構(gòu)成。防抱死系統(tǒng)操縱部位的功用是對(duì)通過(guò)鍵入電源電路預(yù)備處理后的輪胎轉(zhuǎn)速比數(shù)據(jù)信號(hào)開(kāi)展取樣、測(cè)算和剖析，并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的程序控制。安全防范措施一部分的功用是系統(tǒng)的工作態(tài)度開(kāi)展檢測(cè)，在發(fā)覺(jué)存有危害操作系統(tǒng)正常的作業(yè)的問(wèn)題時(shí)，將常見(jiàn)故障信息內(nèi)容實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存記憶力，并將防抱死全自動(dòng)關(guān)掉，以一定的方法提示駕駛?cè)藛T立即采取一定的有效措施故障檢測(cè)。圖3-1ABS系統(tǒng)的組成和原理當(dāng)代配有ABS的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的常見(jiàn)故障自確診工作中全過(guò)程一般可分為三個(gè)環(huán)節(jié):（1）接入開(kāi)關(guān)電源時(shí)的原始查驗(yàn)當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)馬達(dá)、ECU開(kāi)關(guān)電源接入時(shí)，電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備可能全自動(dòng)地對(duì)本身、車(chē)轱轆速度傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力調(diào)整設(shè)備中的電氣元器件(如真空電磁閥、電機(jī))、汽車(chē)?yán)^電器等開(kāi)展靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)。檢驗(yàn)的實(shí)際新項(xiàng)目有微控制器功能檢查、汽車(chē)?yán)^電器功能檢查、常見(jiàn)故障諧振電路功能檢測(cè)。（2）汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的查驗(yàn)在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，速率做到8~16km/h，防抱死系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備系統(tǒng)對(duì)中的一些電氣元器件(車(chē)轱轆速度傳感器、真空電磁閥和電動(dòng)油泵等)開(kāi)展動(dòng)態(tài)性檢測(cè)。檢查的項(xiàng)目有:真空電磁閥功能檢查、電機(jī)功能檢查、abs傳感器及鍵入運(yùn)算放大器的信息確定。（3）行車(chē)中的按時(shí)查驗(yàn)電子器件調(diào)節(jié)設(shè)備在系統(tǒng)軟件處在運(yùn)行狀態(tài)期內(nèi)尤其是ABS處在操縱工作中環(huán)節(jié)時(shí)，務(wù)必系統(tǒng)對(duì)中的電氣元器件開(kāi)展檢測(cè)，以防出現(xiàn)意外。按時(shí)檢查項(xiàng)目有:12V5V工作電壓監(jiān)控，真空電磁閥功能檢查，計(jì)算電源電路中計(jì)算結(jié)果的比照查驗(yàn)，微控制器無(wú)法控制查驗(yàn)，差分信號(hào)的查驗(yàn)等。ABS在以上一切一環(huán)節(jié)檢驗(yàn)出常見(jiàn)故障，都將采取有效的正確處理對(duì)策，與此同時(shí)使ABS報(bào)警燈不斷亮提示駕駛?cè)藛T。3.2盤(pán)式制動(dòng)器按照整體結(jié)構(gòu)分可分為固定盤(pán)式和浮動(dòng)鉗盤(pán)式，捷達(dá)采用浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)，它以液壓為動(dòng)力，主要元件有制動(dòng)盤(pán)、氣缸、制動(dòng)鉗體、油管等。剎車(chē)盤(pán)為合金鋼制成，并緊固于輪胎上，隨輪胎旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗體采用導(dǎo)向銷(xiāo)與輪軸聯(lián)接，并且能相比于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。而油缸則布設(shè)在緊靠剎車(chē)盤(pán)外立桿的鉗體上，外剎車(chē)塊貼合在鉗體上?；驹?制動(dòng)剎車(chē)后，由制動(dòng)剎車(chē)總泵的不同作用通過(guò)進(jìn)油口流入制動(dòng)輪缸，并帶動(dòng)氣缸和其上的制動(dòng)剎車(chē)塊向左運(yùn)動(dòng)，壓在制動(dòng)盤(pán)上，于是制動(dòng)盤(pán)和氣缸之間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生一種向右的反受力場(chǎng)，使氣缸的鉗體沿著導(dǎo)向銷(xiāo)向右運(yùn)動(dòng)，直到剎車(chē)盤(pán)左側(cè)的制動(dòng)剎車(chē)塊被壓在制動(dòng)剎車(chē)碟上。此時(shí)，將兩側(cè)的剎車(chē)皮都?jí)旱街苿?dòng)盤(pán)上，以?shī)A住制動(dòng)盤(pán)并使之剎車(chē)。3.3鼓式制動(dòng)器在車(chē)輛不進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)腳踏保持獨(dú)立工作狀態(tài)，而剎車(chē)總泵則沒(méi)有剎車(chē)液出口，制動(dòng)蹄在回位彈簧的幫助下抵住輪缸的活塞，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱體和磨擦片間保持適當(dāng)?shù)拈g距，制動(dòng)鼓也可隨輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)，在司機(jī)踏下剎車(chē)踏板時(shí)，過(guò)桿前推剎車(chē)主油缸的鞲鞴，迫使空氣不同的性質(zhì)通過(guò)管道流入輪缸，并帶動(dòng)輪缸鞲鞴向外側(cè)移動(dòng)，從而使制動(dòng)蹄在支承運(yùn)銷(xiāo)售上旋轉(zhuǎn)，并克服回位簧片的張力而打開(kāi)，從而減少了制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的空隙，然后壓在制動(dòng)鼓上。此時(shí)，非回轉(zhuǎn)制動(dòng)蹄的磨擦片對(duì)回轉(zhuǎn)剎車(chē)鼓形成了一種磨擦力矩，其走向與輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向完全恰恰相反。松開(kāi)了剎車(chē)踏板后，在回位彈簧的幫助下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的空隙也將復(fù)原，從而松開(kāi)制動(dòng)器。原理:連接在車(chē)身(或車(chē)架)上的非旋轉(zhuǎn)元件和連接在車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)上的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，用來(lái)阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。捷達(dá)轎車(chē)采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)，鼓式制動(dòng)器又分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)從蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，而捷達(dá)采用的是領(lǐng)從蹄式。4.故障分析與診斷流程4.1確認(rèn)故障現(xiàn)象該車(chē)采用前盤(pán)后鼓，試車(chē)，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，地面車(chē)痕處于“邊滾邊滑”的狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。4.2分析故障原因（1）制動(dòng)液的問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，制動(dòng)液不足導(dǎo)致制動(dòng)力不足。這種情況下，不僅要補(bǔ)充制動(dòng)液，還要找出制動(dòng)液不足的原因。比如常見(jiàn)的制動(dòng)主缸、副缸是否漏油，油管是否損壞，接頭是否漏油等。第二，剎車(chē)油變質(zhì)，也就是最普通的含水量超標(biāo)，可使用剎車(chē)油檢測(cè)儀檢測(cè)出來(lái)。制動(dòng)油一旦吸入大量水份，則制動(dòng)油的初始沸點(diǎn)在二百零五度(干沸點(diǎn))以上，即使吸入了百分之三點(diǎn)五的水份也會(huì)下降沸點(diǎn)。它由于熱和壓力而膨脹，導(dǎo)致空氣阻力，軟化剎車(chē)，甚至?xí)簳r(shí)失效。（2）如果制動(dòng)液沒(méi)問(wèn)題，請(qǐng)查看剎車(chē)片。剎車(chē)片是易損件。如果磨損了，需要提前更換。如果剎車(chē)片有問(wèn)題，可以明顯感覺(jué)到剎車(chē)片已經(jīng)磨損到極限了。除了制動(dòng)力損失嚴(yán)重外，制動(dòng)時(shí)還能聽(tīng)到“鐵對(duì)鐵摩擦”的刺耳聲音。如果剎車(chē)片磨損到極限，應(yīng)毫不猶豫地立即更換，否則容易造成剎車(chē)盤(pán)的非正常磨損和不可逆的擦傷，導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)報(bào)廢。（3）液壓制動(dòng)軟管一般需最少一年檢測(cè)兩次。首先檢查剎車(chē)軟管蓋上是不是有嚴(yán)重破損、裂縫和損壞，以及檢查剎車(chē)水管有無(wú)漏氣或膨脹。最后檢測(cè)水管的敷設(shè)與固定方式是不是合適。與懸架部位碰撞的時(shí)候制動(dòng)軟管就會(huì)迅速損壞或終身失效。檢測(cè)時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)攝像頭。如果在制動(dòng)軟管上觀測(cè)到了上述情況，就需要及時(shí)調(diào)整或更新軟管。（4）一般在剎車(chē)時(shí)，如果腳踏標(biāo)高過(guò)低，剎車(chē)效果較差。但如果用二腳同時(shí)或二腳以上的連續(xù)剎車(chē)，則腳踏標(biāo)高就會(huì)相應(yīng)提高，剎車(chē)效果也提高，說(shuō)明了剎車(chē)鼓與摩擦片以及主缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)和推桿之間的間距過(guò)大。在剎車(chē)保養(yǎng)時(shí)，如果踏板標(biāo)高降低得慢或快，則表明剎車(chē)管路某處破損，接頭密封不良或分泵杯密封性不好，其回位減震彈簧太軟或斷裂，或剎車(chē)總泵杯和裙板密封性不好，回油閥和出油閥不好。首先，踏下剎車(chē)踏板，檢查一下看內(nèi)部是否有制動(dòng)油泄露現(xiàn)象。若外觀情況一般，則檢查一下分泵或主泵的故障。（5）連續(xù)幾腳剎車(chē)，但腳踏高度還是太低，第二腳制動(dòng)后，主缸活塞仍不回位。踩下剎車(chē)踏板時(shí)，對(duì)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)推桿和氣缸產(chǎn)生的沖擊，說(shuō)明液壓發(fā)動(dòng)機(jī)皮碗斷裂或腳連續(xù)剎車(chē)，且回位彈簧過(guò)軟。（6）連續(xù)幾腳剎車(chē)時(shí)，后腳踏高度略有增加，有彈性感覺(jué)，表明壓縮空氣已開(kāi)始進(jìn)入剎車(chē)管路。（7）幾腳連續(xù)剎車(chē)時(shí)，由于腳踏的高度較低而軟，是將主進(jìn)油口內(nèi)貯液室塞子的通氣孔給堵住。（8）單腳或雙手剎車(chē)時(shí)，腳踏高度合適，用力過(guò)猛則制動(dòng)效率差。檢查一下各車(chē)輪摩擦片和鼓的間隙有無(wú)過(guò)小，中高速時(shí)是否不適宜。如間隙正常，再檢查一下滾筒壁和摩擦片之間的表面情況。如果正常，檢查制動(dòng)蹄彈簧是否較硬，主氣缸運(yùn)動(dòng)及從動(dòng)氣缸的皮碗是否鼓脹，活塞運(yùn)動(dòng)及從氣缸壁配合有無(wú)松動(dòng)。如果正常，則檢查剎車(chē)軟管有無(wú)老化。4.3故障診斷方案根據(jù)上述分析，設(shè)計(jì)處這次故障的診斷維修方案（圖4-1）。圖4-1故障診斷診斷流程5.維修方案實(shí)施（1）測(cè)量制動(dòng)踏板行程。在制動(dòng)踏板與駕駛室地板的中間安裝了一根尺則，用手向下按制動(dòng)踏板，直至地面有摩擦力為止，并記下直尺讀數(shù)。然后松開(kāi)踏板，看標(biāo)尺讀數(shù)。兩個(gè)讀數(shù)之差，表示踏板的自由行程。該車(chē)踏板自由行程一般在18mm（如圖5-1），確定制動(dòng)踏板行程符合規(guī)定。圖5-1測(cè)量制動(dòng)踏板行程（2）檢查制動(dòng)器軟管。檢查制動(dòng)軟管與管路連接處是否有泄漏。檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器軟管存在輕微腐蝕現(xiàn)象（圖5-4），擦拭腐蝕處，情況正常。圖5-4檢查制動(dòng)器軟管（3）檢查制動(dòng)液是否泄露首先檢查.檢查制動(dòng)總泵儲(chǔ)液器內(nèi)液面位置，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面接近下刻度線。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用正常的踩踏力踩下制動(dòng)踏板，使踏板停留在踩下的位置。然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將制動(dòng)踏板保持在這個(gè)位置3min不倒，表示制動(dòng)液沒(méi)有泄漏。（4）檢查制動(dòng)器制動(dòng)間隙。通過(guò)左右后輪制動(dòng)底板上的觀察孔檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)摩擦片的厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。然后支撐待檢車(chē)輪，使車(chē)輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，用雙手壓住輪胎周邊，檢查輪轂軸承是否松動(dòng)，用塞規(guī)測(cè)量左制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙，發(fā)現(xiàn)間隙超過(guò)規(guī)定值，問(wèn)題出在這里。（5）調(diào)整解決故障過(guò)程松開(kāi)左制動(dòng)蹄上二個(gè)支承銷(xiāo)的固定螺釘，旋轉(zhuǎn)支承銷(xiāo)，與支承銷(xiāo)外端的標(biāo)記相應(yīng)，拆下控制臂防塵蓋，放入鎖緊套，用扳手旋轉(zhuǎn)螺桿軸，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿減小間隙，直到制動(dòng)鼓不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。用塞尺檢查制動(dòng)器間隙。此時(shí)已經(jīng)符合要求了。試車(chē)檢查，制動(dòng)距離符合要求。6.總結(jié)綜上所述，我知道汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概念、工作原理及其常用制動(dòng)系統(tǒng)的一些故障診斷。大眾捷達(dá)剎車(chē)系統(tǒng)故障的原因很多，最常見(jiàn)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)效果不良方面分為制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、制動(dòng)法咬和制動(dòng)拖滯。在制動(dòng)失靈故障方面分為制動(dòng)失靈和跑偏，本文從這些負(fù)面來(lái)分析汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因，并進(jìn)行診斷和維修，以便我能更好的分析這些零件，更容易的找出原因，快速的修復(fù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的