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共享單車引?領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)?“成長(zhǎng)的煩惱?”如何解決?①共享單車引?領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)?“成長(zhǎng)的煩惱?”如何解決家住在北京?市朝陽(yáng)區(qū)南?太平莊北巷?的孫先生是?共享單車的?忠實(shí)粉絲。不過(guò),最近他遭遇?到“甜蜜的煩惱?”:“現(xiàn)在共享單?車種類太多?了?!彼蛴浾哒?示了注冊(cè)的?4家共享單?車平臺(tái)——摩拜、ofo、小鳴、優(yōu)拜,都是他參加?各種活動(dòng)注?冊(cè)的。3月30日?上午9時(shí)左?右,記者在北京?市朝陽(yáng)區(qū)金?臺(tái)路地鐵站?一個(gè)出口處?看到,兩米多寬的?過(guò)道被擺放?的約50輛?單車占去一?半,其中30多?輛是各種顏?色的共享單?車。進(jìn)出地鐵口?的上班族沿?著過(guò)道分成?方向相反的?兩波人流,過(guò)道顯得十?分擁擠,一些出地鐵?口想騎共享?單車的人無(wú)?奈選擇放棄?。據(jù)不完全統(tǒng)?計(jì),在摩拜單車?引領(lǐng)下,目前有逾3?0家創(chuàng)業(yè)公?司殺入共享?單車市場(chǎng),帶來(lái)了超過(guò)?40億元融?資,這些公司在?全國(guó)30多?個(gè)城市投放?了超過(guò)20?0萬(wàn)輛自行?車。為迅速占領(lǐng)?市場(chǎng),部分企業(yè)大?量投放自行?車,造成了一人?選幾輛車的?現(xiàn)狀。同時(shí),原來(lái)騎行每?小時(shí)0.5元或1元?如今變成了?充值免費(fèi),或者如刷信?用卡般騎滿?6次獲得返?現(xiàn)。這種不計(jì)盈?利的價(jià)格戰(zhàn)?十分類似當(dāng)?年網(wǎng)約車的?初始時(shí)期?!八自捳f(shuō):‘籮卜快了不?洗泥’,共享單車有?這樣或那樣?的問(wèn)題,但我認(rèn)為這?是發(fā)展中的?問(wèn)題?!敝袊?guó)科學(xué)院?地理科學(xué)與?資源研究所?張文忠教授?在接受本報(bào)?記者采訪時(shí)?表示,共享單車凸?顯出新經(jīng)濟(jì)?、新業(yè)態(tài)與傳?統(tǒng)業(yè)態(tài)發(fā)展?模式的差異?,在解決“最后一公里?”問(wèn)題上功不?可沒(méi)。他說(shuō):“我對(duì)共享單?車的發(fā)展充?滿信心?!薄艾F(xiàn)在的首要?問(wèn)題是建立?企業(yè)自律準(zhǔn)?則。共享單車企?業(yè)應(yīng)該不忘?初心,把社會(huì)責(zé)任?和公益意識(shí)?放在重要位?置,共同維護(hù)好?城市的公共?空間、出行環(huán)境。”張文忠說(shuō)。對(duì)于一些共?享單車企業(yè)?依靠自行車?數(shù)量擴(kuò)張開(kāi)?展惡性競(jìng)爭(zhēng)?,張文忠認(rèn)為?極不可取,“共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)?在還處在萌?芽期,要體現(xiàn)共享?價(jià)值,不應(yīng)重復(fù)傳?統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式?,而應(yīng)該通過(guò)?技術(shù)創(chuàng)新贏?得用戶、留住用戶?!敝档米⒁獾?是,各家共享單?車企業(yè)都需?要用戶注冊(cè)?時(shí)支付99?元到299?元不等的押?金,有業(yè)內(nèi)人士?估計(jì),這些企業(yè)擁?有的總押金?量在60億?元左右。對(duì)于這些押?金,很多用戶遭?遇了“充值容易退?費(fèi)難”,小鳴單車、獵吧出行、優(yōu)拜等企業(yè)?則表示“余額不可退?還”。對(duì)此,一些企業(yè)近?期通過(guò)與螞?蟻金服、芝麻信用合?作,試點(diǎn)“有條件免押?金”模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)?為,這無(wú)疑將使?共享單車行?業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為?殘酷,行業(yè)洗牌不?可避免。同濟(jì)大學(xué)法?學(xué)院副教授?劉春彥認(rèn)為?,一旦有共享?單車企業(yè)出?局,消費(fèi)者支付?的押金就面?臨風(fēng)險(xiǎn)。政府應(yīng)當(dāng)盡?早采取措施?,防止企業(yè)把?經(jīng)營(yíng)失敗后?的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁?給消費(fèi)者。②共享單車頻?遭破壞“共享文明”如何養(yǎng)成作為共享單?車的發(fā)明者?,摩拜單車公?司研發(fā)人員?針對(duì)自行車?輪胎易爆胎?、會(huì)掉鏈子、容易生銹等?問(wèn)題,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)?新進(jìn)行了規(guī)?避。然而,自行車之外?的亂象,卻令摩拜等?企業(yè)始料未?及:隨意停放、加裝私鎖、推車下河、大卸八塊……近段時(shí)間以?來(lái),毀壞共享單?車的行為點(diǎn)?燃了國(guó)民素?質(zhì)的大討論?。據(jù)摩拜方面?統(tǒng)計(jì),近期投放的?共享單車損?耗率達(dá)到1?0%;ofo工作?人員稱,近期ofo?的損耗率至?少為20%。在如山的自?行車中,用戶想找出?一輛能騎的?越來(lái)越難。其中,個(gè)別人故意?破壞是造成?共享單車損?壞的重要原?因。摩拜單車創(chuàng)?始人胡瑋煒?曾經(jīng)形容,“有一次我們?的單車被扔?到河里,我感覺(jué)好像?兇殺案現(xiàn)場(chǎng)?一樣?!睂?duì)此,各地公安機(jī)?關(guān)連續(xù)查處?了多起相關(guān)?案件。在北京,近期有3名?違法人員被?行政拘留?!吧勘葋営?一名言:‘城市即人’。公眾作為共?享單車的使?用者和受益?者,每個(gè)人都應(yīng)?該身體力行?地成為共享?單車的呵護(hù)?者和維護(hù)者?,展現(xiàn)城市公?民的文明形?象。”張文忠表示?,對(duì)于那些故?意破壞共享?單車的違法?行為,用法律手段?予以規(guī)范毋?庸諱言。政府也應(yīng)該?履行宣傳教?育職責(zé),讓每個(gè)公民?成為城市共?享單車的管?理者?!霸谶@個(gè)過(guò)程?中,一定要發(fā)揮?好街道辦和?社區(qū)作用,讓管理、教育和宣傳?從基層做起??!贝送?,在北京、上海的一些?重要路段,共享單車占?領(lǐng)盲道、停在路口轉(zhuǎn)?彎位置等現(xiàn)?象十分常見(jiàn)?。上海市消費(fèi)?者保護(hù)委員?會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)?,37%的共享單車?是在有明確?標(biāo)識(shí)公共停?車區(qū)域之外?找到的,在早晚高峰?時(shí)段內(nèi)的亂?停放問(wèn)題尤?為嚴(yán)重。相關(guān)企業(yè)運(yùn)?營(yíng)模式和使?用規(guī)則的先?天缺陷,也是造成租?車人亂停放?的原因之一?。一些共享單?車企業(yè)為降?低成本,迅速占領(lǐng)市?場(chǎng),采用了落后?的機(jī)械鎖,并且沒(méi)有G?PS定位。由于車輛投?放速度過(guò)快?,一些企業(yè)對(duì)?車輛的后期?跟蹤維護(hù)力?度明顯不濟(jì)?。摩拜單車嘗?試以信用分?約束用戶,但是一家企?業(yè)的約束力?度十分有限?。摩拜單車首?席技術(shù)官夏?一平表示,“如果你因連?續(xù)破壞共享?單車或連續(xù)?違停而影響?了個(gè)人城市?征信記錄,比如個(gè)人住?房貸款額度?可能會(huì)降低?,情況可能會(huì)?變得不一樣??!敝煳闹艺J(rèn)為?,企業(yè)與其抱?怨公眾文明?素質(zhì)問(wèn)題,不如做好自?身,從技術(shù)創(chuàng)新?、加強(qiáng)管理等?方面入手,用優(yōu)質(zhì)服務(wù)?、規(guī)范管理助?推公眾提升?文明素質(zhì)、養(yǎng)成共享文?明。③騎行考驗(yàn)城?市治理“單車路權(quán)”如何回歸城?市目前,對(duì)于違停的?共享單車,各地政府相?關(guān)部門多采?取收繳措施?,然后由運(yùn)營(yíng)?公司前來(lái)聯(lián)?系取回。如何監(jiān)管好?共享單車,讓其健康發(fā)?展?各地政府部?門的監(jiān)管意?見(jiàn)正加速出?臺(tái)。北京市正加?緊制定共享?單車規(guī)范發(fā)?展指導(dǎo)意見(jiàn)?,明確政府、企業(yè)和承租?人的職責(zé)。上海市共享?自行車團(tuán)體?標(biāo)準(zhǔn)也正在?征求意見(jiàn)。其中共享單?車連續(xù)使用?3年強(qiáng)制報(bào)?廢,運(yùn)營(yíng)單位維?護(hù)、維修和調(diào)運(yùn)?人員不低于?5‰等規(guī)定引發(fā)?各界討論。有共享單車?企業(yè)負(fù)責(zé)人?認(rèn)為,3年強(qiáng)制報(bào)?廢年限可能?引發(fā)市場(chǎng)“劣幣驅(qū)逐良?幣”現(xiàn)象。朱文忠對(duì)此?認(rèn)為,在我國(guó)改革?開(kāi)放初期,市場(chǎng)最大的?特點(diǎn)是容易?出現(xiàn)“一放就亂、一管就死”現(xiàn)象,原因就在于?政府管理缺?乏科學(xué)性、合理性、規(guī)范性,“我認(rèn)為管理?好共享單車?需要行業(yè)自?律,形成比較規(guī)?范的行為準(zhǔn)?則,但政府要科?學(xué)規(guī)劃,促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)?揮好自身作?用?!贝送?,隨著共享單?車大量增加?,租車人在參?與公共交通?時(shí)發(fā)生不測(cè)?的慘劇也時(shí)?有發(fā)生。3月26日?,上海發(fā)生一?起男童騎行?共享單車被?大巴碾壓、送醫(yī)后不治?身亡的事件?。這是上海首?例不滿12?周歲未成年?人使用共享?單車致死案?例。除了督促相?關(guān)共享單車?平臺(tái)加大監(jiān)?管力度外,政府在城市?治理、城市交通道?路設(shè)計(jì)方面?又該做些什?么呢?專家認(rèn)為,城市道路如?同人體內(nèi)部?血管系統(tǒng),毛細(xì)血管比?例最高,因此城市道?路中支路比?例也應(yīng)最高?,以保證交通?暢通。其中,慢行系統(tǒng)是?重要環(huán)節(jié)。今年2月初?,全長(zhǎng)7.6公里的廈?門云頂路自?行車快速道?示范段試運(yùn)?營(yíng),這條被稱為?“自行車高速?路”的空中自行?車道在全國(guó)?也是首例。去年公布的?《上海市城市?總體規(guī)劃(2016-2040)(草案)》規(guī)定,上海將在中?心城、新城城區(qū)完?善人行道、非機(jī)動(dòng)車道?為主的慢行?網(wǎng)絡(luò)?!白屪孕熊嚮?歸城市,必須建立與?之匹配的‘毛細(xì)血管’體系,把自行車路?權(quán)還給騎行?者?!敝煳闹冶硎?,關(guān)注自行車?出行安全是?城市規(guī)劃和?管理的重要?任務(wù)。在道路規(guī)劃?設(shè)計(jì)中,我國(guó)所有城?市道路均有?自行車道,但汽車停車?和通行等侵?占了自行車?的路權(quán)。朱文忠認(rèn)為?,歸還自行車?的路權(quán),一是做好汽?車道路出行?、停車的管理?和宣傳工作?;二是要明確?劃定自行車?等慢行交通?系統(tǒng),保障自行車?和行人的路?權(quán);三是劃定自?行車停放點(diǎn)?,逐漸規(guī)范共?享單車使用?者的行為。④單車出海面?臨挑戰(zhàn)“共享文化”如何在海外?生根共享單車紅?透中國(guó)后,部分企業(yè)開(kāi)?始將目光投?向海外。3月21日?,摩拜單車公?司登陸新加?坡,并計(jì)劃在今?年進(jìn)入海內(nèi)?外100多?個(gè)城市。ofo也在?美國(guó)、英國(guó)、新加坡開(kāi)始?運(yùn)營(yíng),并計(jì)劃登陸?更多國(guó)家。早在1月初?,中國(guó)共享單?車公司小藍(lán)?單車宣布進(jìn)?軍美國(guó)市場(chǎng)?,首站落戶舊?金山。而舊金山所?在的加利福?利亞州正是?美國(guó)打車應(yīng)?用“優(yōu)步”的大本營(yíng)。加州堪稱美?國(guó)“堵城”,在過(guò)去5年?間,當(dāng)?shù)卣?費(fèi)數(shù)10億?美元建設(shè)公?共自行車體?系,以提高自行?車使用率。然而,由于維護(hù)難?、停放難等問(wèn)?題,公共自行車?、私營(yíng)租賃自?行車的使用?比例都不高?。從初步發(fā)展?情況看,來(lái)自中國(guó)的?這種不需要?用鎖或無(wú)需?歸還到停車?樁的共享單?車,是解決舊金?山擁堵的最?好、最經(jīng)濟(jì)的方?式。但這個(gè)走在?硅谷前面的?中國(guó)品牌,激起了當(dāng)?shù)?監(jiān)管部門和?美國(guó)部分媒?體天生的不?安和敵視。小藍(lán)單車只?得通過(guò)租賃?私人停車點(diǎn)?,辦理多點(diǎn)租?賃經(jīng)營(yíng)許可?、“連鎖經(jīng)營(yíng)”許可等方式?予以應(yīng)對(duì)。在新加坡,摩拜單車和?ofo同樣?被當(dāng)?shù)仄渌?自行車租賃?企業(yè)指責(zé)打?價(jià)格戰(zhàn)。問(wèn)題在于,因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)?新能力不足?,當(dāng)?shù)貑诬囎?賃公司自身?無(wú)法降低租?賃成本。在擁有多項(xiàng)?技術(shù)創(chuàng)新的?中國(guó)智能共?享單車“出?!边^(guò)程中,不同的監(jiān)管?政策、不同的投資?環(huán)境、挑剔刁鉆的?用戶將很可?能導(dǎo)致中國(guó)?共享單車在?海外“水土不服”。這亟須引起?這些“出?!钡?/p>
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