重點區(qū)域森林草原防火道路建設(shè)項目-路線設(shè)計說明

重點區(qū)域森林草原防火道路建設(shè)項目S2-01第第頁第二篇路線設(shè)計說明1線路平、縱面設(shè)計1.1設(shè)計采用的技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）；（3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015；（4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；（6）《林區(qū)公路設(shè)計規(guī)范》（LY/T5005-2014）；（7）《林區(qū)橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》（LYJ202-1986）；（8）《林區(qū)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（LYJ203-1986）；（9）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）；（10）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015年版）；（11）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）；（12）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）；（13）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015）；（14）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；（15）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（16）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）（參考）；（17）《全國森林火險區(qū)劃等級》（LY/T1063-2008）；（18）《森林火災(zāi)損失評估技術(shù)規(guī)范》（LY/T2085-2013）；（19）《森林防火工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（LY/J127-2012）；（20）《森林采伐作業(yè)規(guī)程》（LY/T1646-2005）；（21）《林火阻隔系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（LY/T5007-2014）；（22）《林業(yè)和草原建設(shè)項目初步設(shè)計編制實施細(xì)則》；（23）《建筑工程安全文明工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-442-2023）；（24）《重慶市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)200039號）；（25）《重慶市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（重慶市人民政府令第289號（26）法律規(guī)定的其他相關(guān)規(guī)范等；1.2設(shè)計采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1.1技術(shù)指標(biāo)采用一覽表序號指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用指標(biāo)備注1道路等級林區(qū)四級公路林區(qū)四級公路2設(shè)計速度km/h15153車道數(shù)114車道寬度m3.03.05路基寬度m4.04.06土路肩寬度m0.50.57圓曲線極限最小半徑m888回頭曲線最小半徑m889不設(shè)超高最小半徑m909010停車視距m151511最大縱坡%151512最短坡長m505013凸形豎曲線最小半徑m707014凹形豎曲線最小半徑m707015設(shè)計荷載公路-II級公路-II級16凈空高度m4.54.517地震動峰值加速度0.05g18抗震烈度基本烈度為6°（構(gòu)造設(shè)防）19設(shè)計洪水頻率1/251/2520路面設(shè)計年限年101021加寬類型Ⅰ類半Ⅰ類半1.3路線設(shè)計（1）總體設(shè)計思路 1）在滿足規(guī)范的前提下，布線時盡量利用現(xiàn)狀便道，對于平縱面較好的地段，盡量利用便道單側(cè)加寬；對于平面較好而縱面差的地段，盡量利用舊路線形，改造縱面；對于平縱較差不能利用地段，路線應(yīng)考慮盡量多的地段通過或靠近原有舊路，減少新征地數(shù)量。2）根據(jù)現(xiàn)場條件，靈活布線，合理掌握技術(shù)指標(biāo)。在部分既有路標(biāo)準(zhǔn)較高、地形條件較好的路段，可適當(dāng)采用較高標(biāo)準(zhǔn)，并注重前后路段指標(biāo)的連續(xù)、均衡。在部分既有路標(biāo)準(zhǔn)較低、地形條件差、工程量大的路段，可適當(dāng)靠近或采用標(biāo)準(zhǔn)中的下限，并注重前后路段指標(biāo)的過渡。3）強調(diào)地質(zhì)選線，選線時對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入調(diào)查勘測，查清其對公路工程的影響。對大的不良地質(zhì)應(yīng)選擇繞避，當(dāng)必須穿過某些不良地質(zhì)時，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4）強調(diào)環(huán)保選線，盡量避免大填大挖，力求土石填挖平衡。5）注重保通設(shè)計，跨越?jīng)_溝、河流的新建橋梁應(yīng)避開既有橋梁重新選擇橋位，以便施工期間老橋能夠繼續(xù)保通。6）在有條件的情況下，路線盡量繞避沿途保護區(qū)規(guī)劃范圍，并預(yù)留一定的空間；盡量避免穿越保護區(qū)，減減輕環(huán)境影響與生態(tài)破壞。（2）路線平面設(shè)計依據(jù)盡量少占地、少拆遷、減少投資的布線原則，平縱大體根據(jù)山勢走向，優(yōu)先選擇沿溪線、越嶺線、山脊線，對部分路段截彎取直，優(yōu)化線形，使其滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)，平面線形一般由直線、圓曲線、回旋曲線三要素組成，困難路段平面線形一般由直線、圓曲線兩要素組成。（3）路線縱面設(shè)計縱坡設(shè)計主要是在滿足設(shè)計洪水頻率要求的前提下，盡量擬合舊路，減少拆遷，節(jié)省工程造價。合理采用坡率、坡長，力求指標(biāo)均衡，凸凹曲線設(shè)置合理，視覺順適，其中豎曲線半徑的選用，以滿足駕駛?cè)藛T視覺要求和路容美觀為宜，盡量選擇滿足視覺需要的值。當(dāng)同向豎曲線間，特別是凹形豎曲線之間，如直線坡段不長，合并成單曲線或復(fù)曲線。（4）線形組合設(shè)計本項目路線線形的組合設(shè)計在首先滿足汽車行駛動力學(xué)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮了與沿線地形、地勢和自然人文環(huán)境相協(xié)調(diào)，注重相鄰路段技術(shù)指標(biāo)的連續(xù)、均衡性，并充分考慮了駕乘人員的視覺和心理感受。本項目平縱面組合設(shè)計時平曲線和豎曲線盡量重合，由于平縱均盡量擬合舊路，全線變坡點未全部實現(xiàn)平包豎；平曲線和豎曲線大小取值基本保持均衡；注重縱、橫面合成坡度的合理取用，以利于路面排水和行車安全。避免在直線段（或較長的平曲線）上的縱面線形出現(xiàn)過于頻繁的起伏；避免在長直線的終點插入小半徑的平曲線；避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形，以保持線形較好的連續(xù)性和良好的視線誘導(dǎo)作用。2公路用地范圍征用土地分為永久性用地和臨時性用地。本著節(jié)約用地原則，本項目公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外，結(jié)構(gòu)物正投影外邊緣以外1m的土地為公路用地范圍。臨時用地包括線外工程、取土坑、棄土堆、施工便道、預(yù)制場、拌合場、辦公生活場、臨時排水工程等，用地數(shù)量一并計入公路臨時用地表中。路基用地范圍內(nèi)有房屋、道路、河溝渠、通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改移。路基永久用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢、竹木、果樹等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)樹根、竹根等全部清除。取土坑范圍內(nèi)耕植土及樹根也應(yīng)全部清除。在路基開挖、填筑范圍內(nèi)須清除耕植土，并須按施工規(guī)范和設(shè)計要求進行填前壓實。被清除的耕植土應(yīng)妥善處理，以備棄土場地復(fù)墾、碎落臺等綠化之用。3交通安全設(shè)施本項目沿線僅考慮森林防火宣傳警示牌、每條路項目介紹牌及安全警示牌。森林防火宣傳警示牌按1塊/公里設(shè)置，項目介紹牌按1塊/路線設(shè)置，安全警示牌按2塊/路線設(shè)置。本項目由于資金原因，且本次道路主要功能是防護通道需求，車流量少，故本次設(shè)計不考慮安全設(shè)施設(shè)計。后期由業(yè)主單獨招標(biāo)設(shè)計實施。4施工注意事項（1）本項目平面為2000國家大地坐標(biāo)系，高程為大地高程基準(zhǔn)，導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點合并設(shè)置?？辈煸O(shè)計階段控制測量成果經(jīng)過平差計算，精度滿足規(guī)范要求。（2）施工單