09 實(shí)訓(xùn)任務(wù)一~三 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖表編制 《城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)》教學(xué)課件

《城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)》?精品課件合集實(shí)訓(xùn)任務(wù)一

車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖表編制

一、實(shí)訓(xùn)目的（1）掌握聯(lián)鎖設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系。（2）掌握聯(lián)鎖表的編制方法及使用方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備車站信號(hào)平面布置圖。三、實(shí)訓(xùn)步驟（1）按照所發(fā)的車站信號(hào)平面布置圖，填寫聯(lián)鎖表各欄內(nèi)容。（2）教師進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)具有共性的問(wèn)題進(jìn)行講解。（3）用電腦繪制聯(lián)鎖表。（4）上交聯(lián)鎖表（包括電子及紙質(zhì)文檔）。

方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運(yùn)行方向道岔信號(hào)機(jī)表示器道岔敵對(duì)信號(hào)軌道區(qū)段迎面進(jìn)路其他聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)碼說(shuō)明名稱顯示列車調(diào)車

實(shí)訓(xùn)任務(wù)二6502

電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備名稱、

端子號(hào)識(shí)別一、實(shí)訓(xùn)目的（1）認(rèn)識(shí)6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備名稱、端子號(hào)。（2）掌握6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備名稱、端子號(hào)編號(hào)方法及使用方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備6502

電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備一套。三、理論知識(shí)（一）分線盤端子分線盤有

6

柱和

18

柱端子板兩種。分線盤可安裝

10

層，從下向上順序編為F1～F10。每層可裝

15

塊端子板，站在分線盤正面看，每層端子板從左向右順序編號(hào)，用兩個(gè)數(shù)字就可以給每個(gè)端子板編號(hào)，比如“F23”表示第

2

層第

3

塊端子板。分線盤的第

1

層一般裝

4

柱熔斷器板，其他層裝

6

柱端子板。至此可以給分線盤的任一端子編號(hào)，比如“F310-6”表示第

3

層第

10

塊端子板的第

6

個(gè)端子。分線盤可以分層使用，比如第

1

層專用于向室外設(shè)備送電，第

2

層用于軌道受電，第

3

層用于道岔控制，第

4

層用于信號(hào)點(diǎn)燈和區(qū)間聯(lián)系等。如果設(shè)備較少，同一層也可用于不同用途，為方便維修這時(shí)不同用途端子板之間應(yīng)留有空位。如果設(shè)備較少，同一層也可用于不同用途，為方便維修這時(shí)不同用途端子板之間應(yīng)留有空位。每層端子板的分配，應(yīng)按照站場(chǎng)設(shè)備的順序。例如，分配道岔控制用端子，從第

1

塊開始向右，依次排下行咽喉的道岔，道岔號(hào)碼也是由小到大。排上行咽喉的道岔，則從第

15塊開始向左，道岔號(hào)碼由小到大。兩咽喉使用同一層端子板時(shí)其間最好也留有空位，以利于維修。（二）控制臺(tái)端子控制臺(tái)零層端子板設(shè)在控制臺(tái)的下部。站在每段控制臺(tái)后面看，從左向右依次為：4柱電源端子板、4柱熔斷器板、30柱匯流排端子板和18控制臺(tái)零層柱端子板（西信為24柱端子板）。。每種端子板排成三行，分別從上到下和從左向右順序編號(hào)。每塊4柱端子板端子從上而下順序編號(hào)，30柱和18柱端子板的端子分成兩排，左面編為奇數(shù)，右面編為偶數(shù)。K1、K2和K3分別表示控制臺(tái)一段、二段和三段；D表示4柱電源端子板；RD表示熔斷絲端子板，H表示匯流排端子板，01～0n為18柱控制臺(tái)零層端子板。（三）區(qū)段人工按鈕盤端子按鈕盤共有四種規(guī)格，具體設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)站場(chǎng)規(guī)模選擇不同的規(guī)格，舉例站場(chǎng)選用了

D型規(guī)格按鈕盤。按鈕盤的零層可容納

4

柱熔斷器板

3

塊，18

柱端子板

9

塊，分三行排列，每行排列著

1

塊熔斷器板和

3

塊

18

柱端子板。熔斷器板從上到下編為

D1～D3，18

柱端子板一列一列從左向右編號(hào)為

01～09。SGA

接點(diǎn)的有關(guān)電路繪制在

Q

組合類型圖中，各區(qū)段事故按鈕SGA的11接點(diǎn)都連KF-ZRJ-Q電源，其12接點(diǎn)接至按鈕盤零層18柱端子板的端子上，然后集中接至某一組合架零層端子板，再分別連到對(duì)應(yīng)的Q組合的05-3側(cè)面端子上。（四）組合架端子 1.組合架零層端子每個(gè)組合架零層能安放

13

塊端子板，從組合架的正面看，從左向右順序編號(hào)，01～03為

4

柱電源端子板，04～06

為

4

柱斷器端子板，07～08

為供本架各組合用的各種電源的

18柱端子板，09～013

為供組合與控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤連接用的18柱端子板。2.組合側(cè)面端子從組合架后面看，每個(gè)組合右側(cè)有兩塊側(cè)面端子板，每塊端子板上有三列18柱端子，從右向左依次編號(hào)為

01～06，每列端子從上到下依次編號(hào)為

1～18。四、實(shí)訓(xùn)步驟（1）將學(xué)生分成

4

組，每組由指導(dǎo)教師指定一人為組長(zhǎng)。（2）在各組長(zhǎng)帶領(lǐng)下，各組輪流到方向盤、控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、組合架識(shí)別相應(yīng)設(shè)備端子。（3）指導(dǎo)教師在整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行指導(dǎo)，回答學(xué)生的提問(wèn)。實(shí)訓(xùn)任務(wù)三6502

電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)室

內(nèi)外設(shè)備斷線故障處理一、實(shí)訓(xùn)目的（1）學(xué)會(huì)通過(guò)控制臺(tái)表示燈顯示，判別室內(nèi)、室外設(shè)備工作狀態(tài)。（2）練習(xí)6502電氣集中室內(nèi)設(shè)備的斷線故障處理方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備一套，檢修工具包，相應(yīng)儀表，電路圖冊(cè)。三、理論適應(yīng)（一）處理故障的程序處理故障不能盲目亂動(dòng)，要按一定的程序進(jìn)行，這是縮短故障處理時(shí)間，防止將故障擴(kuò)大、復(fù)雜化的關(guān)鍵所在。處理設(shè)備故障一般應(yīng)按下面的程序進(jìn)行：1.趕赴現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障不能正常動(dòng)作時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況。2.詢問(wèn)情況信號(hào)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)向有關(guān)部門詢問(wèn)具體情況，問(wèn)明故障設(shè)備的名稱、號(hào)碼、區(qū)段及故障發(fā)生的時(shí)間，以及故障現(xiàn)象和狀態(tài)。經(jīng)過(guò)了解后，對(duì)故障原因一時(shí)查不清或原因已清楚，但不能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)的設(shè)備，，應(yīng)辦理登記停用手續(xù)，并向調(diào)度及領(lǐng)工員匯報(bào)，重大、大事故應(yīng)向段長(zhǎng)匯報(bào)，以求得到幫助。3.登

記辦理停用登記時(shí)，應(yīng)在車站有關(guān)登記本上記明故障發(fā)生與設(shè)備停用的時(shí)間，以及由于停用故障設(shè)備而影響到的其他設(shè)備的名稱、號(hào)碼、區(qū)段、地址，在簽上登記者姓名后，應(yīng)請(qǐng)車站值班員確認(rèn)簽字。注意，發(fā)生故障后不能忙于處理，應(yīng)先登記后處理，不能使事故性質(zhì)升級(jí)。4.匯

報(bào)在問(wèn)明情況后，應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度和領(lǐng)工員匯報(bào)，匯報(bào)內(nèi)容包括故障設(shè)備名稱、故障現(xiàn)象及影響范圍，并說(shuō)明已采取的措施，以得到技術(shù)上的指導(dǎo)。必要時(shí)還應(yīng)請(qǐng)求行政領(lǐng)導(dǎo)的幫助。5.特殊情況會(huì)簽原因一時(shí)不清或涉及車務(wù)、工務(wù)及機(jī)務(wù)等部門時(shí)，應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)記錄，經(jīng)簽字確認(rèn)后開始工作。注意，沒(méi)有弄清原因之前不得擅自亂動(dòng)設(shè)備。6.查找原因設(shè)備停用后，應(yīng)按故障現(xiàn)象、狀態(tài)進(jìn)行分析查找，查找中應(yīng)采取一定的措施與方法，使用合適的工具及儀表，必要時(shí)應(yīng)征得值班員同意后方可進(jìn)行試驗(yàn)，以確定故障的性質(zhì)和范圍，做到沉著、細(xì)心、耐心、又快又準(zhǔn)地把故障地點(diǎn)和原因找出來(lái)。7.處理修復(fù)故障原因查清后，在修復(fù)過(guò)程中不準(zhǔn)采用拆甩聯(lián)鎖條件、不合理的人工解鎖等不正當(dāng)?shù)奶幚砉收戏椒?，?yán)禁盲目亂干，防止事故越級(jí)上升。在處理修復(fù)過(guò)程中，自始至終應(yīng)執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離和十二禁止”的安全措施，迅速使設(shè)備恢復(fù)正常工作狀態(tài)。8.試

驗(yàn)故障修復(fù)后，應(yīng)按所停用的范圍，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)故障已排除，無(wú)其他異?，F(xiàn)象后方可交付使用。9.消記恢復(fù)使用故障確已排除，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)一切良好后，可在有關(guān)登記本上進(jìn)行登記，寫明恢復(fù)停用設(shè)備的名稱、時(shí)間與故障原因，并經(jīng)車站值班員簽字。至此，設(shè)備恢復(fù)正常使用。10.事故障礙登記把故障發(fā)生原因概況登記在工區(qū)事故登記本上，作為依據(jù)和資料。11.處理匯報(bào)故障處理完后，應(yīng)把故障的發(fā)生狀況、處理經(jīng)過(guò)、故障原因及修復(fù)措施、恢復(fù)使用時(shí)間、影響行車情況及故障責(zé)任人從中吸取到的教訓(xùn)、今后的改進(jìn)措施等，如實(shí)地向段調(diào)度和領(lǐng)工員進(jìn)行匯報(bào)。（二）故障處理的方法1.應(yīng)急處理方法（由車務(wù)人員辦理）信號(hào)發(fā)生故障，一時(shí)又無(wú)法修復(fù)，有可能發(fā)生重大或大事故時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急處理，盡可能采取有效措施，把損失減少到最低限度。但應(yīng)特別注意，決不能使故障升級(jí)，為避免發(fā)生一般事故而違章作業(yè)，以致造成重大事故?？山梃b現(xiàn)場(chǎng)采取的應(yīng)急處理方法有：1）危及行車安全，有可能發(fā)生重大事故時(shí)采取的應(yīng)急處理方法（1）關(guān)閉信號(hào)。首先應(yīng)關(guān)閉防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)，室內(nèi)可采用取消進(jìn)路或人工解鎖方式關(guān)閉信號(hào)；室外可采取短路有關(guān)軌道電路區(qū)段關(guān)閉信號(hào)；當(dāng)機(jī)車已越過(guò)信號(hào)機(jī)，司機(jī)看不見停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)向列車發(fā)出停車手信號(hào)。（2）改排進(jìn)路。若時(shí)間允許應(yīng)改排進(jìn)路，使列車避開危險(xiǎn)處。列車已駛?cè)脒M(jìn)路，如果時(shí)間、條件允許，危險(xiǎn)處能用道岔隔開時(shí)設(shè)法隔開，如用手搖把搖動(dòng)道岔。（3）道岔四開處理。當(dāng)對(duì)向道岔故障，處于四開位置時(shí)，應(yīng)用手搖把搖動(dòng)道岔使其密貼，無(wú)手搖把時(shí)應(yīng)用其他辦法將尖軌靠向基本軌，并設(shè)法釘固。2）進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放，中斷行車時(shí)的應(yīng)急處理方法辦理基本進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)改排變通進(jìn)路。變通進(jìn)路不能開放時(shí)，改變接車股道。改變接車股道仍不能開放信號(hào)時(shí)，改用引導(dǎo)接車開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，利用手信號(hào)引導(dǎo)接車。3）出站信號(hào)機(jī)不能開放，影響發(fā)車時(shí)的應(yīng)急處理方法當(dāng)辦理發(fā)車進(jìn)路，出站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，應(yīng)改排變通進(jìn)路。若變通進(jìn)路仍不能開放出站信號(hào)或無(wú)變通進(jìn)路時(shí)，單線區(qū)段則改用電話閉塞，簽發(fā)路票發(fā)車；雙線區(qū)段接車線設(shè)有區(qū)間半自動(dòng)閉塞時(shí)，可辦理向接車線發(fā)車。雙線區(qū)段接車線仍不能發(fā)車時(shí)，采用電話閉塞，簽發(fā)綠色許可證發(fā)車。4）進(jìn)路不能解鎖影響其他作業(yè)時(shí)的應(yīng)急處理法確認(rèn)列車或車列通過(guò)進(jìn)路后，進(jìn)路不能解鎖時(shí)，首先考慮應(yīng)進(jìn)行取消進(jìn)路方式解鎖。其次按人工解鎖方式解鎖。最后按故障解鎖方式解鎖。上述方式仍不能解鎖，可考慮停電后重新送電再辦理解鎖。若是全咽喉道岔均不能解鎖，可能是條件電源KZ-GDJ無(wú)電所致。應(yīng)特別注意，信號(hào)設(shè)備是車站值班人員操縱使用的，應(yīng)急處理不僅是信號(hào)部門的事，應(yīng)與車務(wù)人員相互配合才行。2.處理故障的常規(guī)方法鐵路現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)維修技術(shù)人員，從實(shí)踐中總結(jié)出處理故障的常規(guī)方法，即“一看、二試、三查、四測(cè)、五處理”。掌握和靈活運(yùn)用這些方法，對(duì)于穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理6502電氣集中設(shè)備故障是很有幫助的。1）看看，就是認(rèn)真觀察控制臺(tái)現(xiàn)象。主要從控制臺(tái)各種表示燈的亮燈及其燈光顯示變化情況，電流表指針擺動(dòng)，電鈴鳴響及非自復(fù)式按鈕的位置等方面獲取故障信息，進(jìn)行綜合分析，初步判斷故障的性質(zhì)和故障的范圍。2）試試，就是辦理與試驗(yàn)。通過(guò)重復(fù)辦理試驗(yàn)、故障再現(xiàn)，核實(shí)故障發(fā)生的現(xiàn)象與經(jīng)過(guò)。再經(jīng)不同辦理與試驗(yàn)，進(jìn)一步縮小故障范圍。所謂不同辦理，其一是指同一控制對(duì)象的不同操縱方法，如對(duì)道岔的單獨(dú)操縱和進(jìn)路式操縱，同一進(jìn)路的取消進(jìn)路解鎖和人工解鎖等；其二是指路徑重疊或部分重疊的進(jìn)路辦理，如X至IG接車和D3向IG調(diào)車的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路或該調(diào)車進(jìn)路的分段辦理，以此確定具體的故障電路或故障部位。3.查查，就是核實(shí)與復(fù)查。首先要核實(shí)繼電器室內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)與控制臺(tái)作出的判斷是否相符，如根據(jù)控制臺(tái)始端按鈕表示燈未亮穩(wěn)定燈光判斷FKJ不勵(lì)磁，就要在繼電器室外確認(rèn)FKJ是否在落下狀態(tài)。其次，要復(fù)查故障電路的聯(lián)鎖條件是否滿足，該動(dòng)作的設(shè)備是否動(dòng)作，不該動(dòng)作的設(shè)備是否誤動(dòng)。4.測(cè)測(cè)，就是測(cè)試。故障范圍縮小，故障點(diǎn)已確定在某段電路上后，應(yīng)使用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試，查出故障點(diǎn)。室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)電路應(yīng)在組合側(cè)面端子測(cè)試，先將故障確定在某個(gè)組合內(nèi)。屬局部電路故障，如信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路應(yīng)采用接點(diǎn)查找測(cè)試，找出故障點(diǎn)。如果故障與室外設(shè)備有關(guān)，應(yīng)在分線盤上測(cè)試，區(qū)分室內(nèi)還是室外，再進(jìn)行查找。5.處

理處理，查出故障原因后，對(duì)癥下藥，采取相應(yīng)的措施。需更換元器件的立即更換；能修復(fù)的盡快修復(fù)；一時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)采取應(yīng)急處理措施；確不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)將設(shè)備停用。（三）6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備斷線故障判斷及處理1.了解各種表示燈與繼電器動(dòng)作的對(duì)應(yīng)關(guān)系1）進(jìn)路按鈕表示燈與繼電器動(dòng)作的對(duì)應(yīng)關(guān)系（1）列車進(jìn)路按鈕表示燈閃綠光：說(shuō)明該按鈕被按壓過(guò)，表示LAJ吸起。（2）出站兼調(diào)車或進(jìn)站內(nèi)方兼調(diào)車的調(diào)車按鈕表示燈閃白燈：說(shuō)明該調(diào)車按鈕被按壓過(guò)，表示DAJ吸起。（3）單置調(diào)車按鈕表示燈閃白燈：表示DXF組合內(nèi)的1AJ或JXJ吸起，還表示DX組合里的AJ或JXJ吸起。（4）盡頭式、差置或并置處調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈閃白燈：表示AJ或JXJ吸起。（5）列車進(jìn)路按鈕表示燈亮穩(wěn)定綠燈：說(shuō)明該按鈕作列車進(jìn)路始端按鈕，表示LKJ和FKJ均吸起。（6）調(diào)車進(jìn)路按鈕表示燈亮穩(wěn)定白燈：說(shuō)明該按鈕作調(diào)車進(jìn)路始端按鈕，表示FKJ吸起。（7）進(jìn)路排列表示燈亮紅燈：表示LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個(gè)方向繼電器中有一個(gè)方向繼電器吸起。（8）無(wú)論是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)進(jìn)路按鈕表示燈由閃光變?yōu)榱练€(wěn)定燈光，終端按鈕表示燈由閃光變?yōu)闇鐭?，排列進(jìn)路表示燈由亮紅燈變?yōu)闊魷纾f(shuō)明選岔電路工作正常，進(jìn)路已經(jīng)選出。（9）觀察控制臺(tái)各種表示燈顯示時(shí)，應(yīng)特別注意各種按鈕的位置。2）道岔表示燈與監(jiān)督道岔狀態(tài)的繼電器的對(duì)應(yīng)關(guān)系（1）道岔定位表示燈亮綠燈：說(shuō)明DBJ或TCJ在吸起狀態(tài)，表示道岔在定位。（2）道岔反位表示燈亮黃燈：說(shuō)明FBJ或TCJ在吸起狀態(tài)，表示道岔在反位。（3）總定位表示燈亮綠燈：說(shuō)明按壓了ZDA，準(zhǔn)備將道岔操至定位，表示ZDJ在吸起狀態(tài)。（4）總反位表示燈亮黃燈：說(shuō)明按壓了ZFA，準(zhǔn)備將道岔操至反位，表示ZFJ在吸起狀態(tài)。（5）道岔單獨(dú)鎖閉表示燈亮紅燈：說(shuō)明道岔已單獨(dú)鎖閉，表示鈕CA在拉出位置。（6）控制臺(tái)電流表指針擺動(dòng)：說(shuō)明道岔正在啟動(dòng)，表示1DQJ自閉電路接通。3）進(jìn)路光帶表示燈與進(jìn)路鎖閉、解鎖繼電器的對(duì)應(yīng)關(guān)系（1）進(jìn)路中某區(qū)段亮白光帶：說(shuō)明該區(qū)段已鎖閉，表示至少有一個(gè)LJ在落下狀態(tài)。（2）進(jìn)路中某區(qū)段亮紅光帶：說(shuō)明該區(qū)段有車占用或故障，表示區(qū)段DGJ（或DGJF）落下或FDGJ在吸起狀態(tài)。（3）股道亮白光帶：說(shuō)明股道已鎖閉，表示ZCJ在落下狀態(tài)。（4）股道亮紅光帶：說(shuō)明股道有車占用或故障，表示GJ或GJF在落下狀態(tài)。（5）整條進(jìn)路亮白光：說(shuō)明進(jìn)路鎖閉，進(jìn)路中各區(qū)段的1LJ和2LJ均已落下。（6）引導(dǎo)總鎖閉按鈕表示燈亮紅燈：說(shuō)明全咽喉道岔實(shí)現(xiàn)總鎖閉，表示YZSJ吸起。（7）總?cè)∠粹o表示燈亮紅燈：說(shuō)明按壓了ZQA，表示ZQJ吸起。（8）總?cè)斯そ怄i按鈕表示燈亮紅燈：說(shuō)明按壓了ZRA，表示ZRJ吸起。（9）3

min

延時(shí)解鎖表示燈亮紅燈：說(shuō)明接車進(jìn)路或正線發(fā)車進(jìn)路辦理了人工解鎖，進(jìn)路要經(jīng)過(guò)

3

min

才解鎖，表示1RJJ吸起。（10）30

s

延時(shí)解鎖表示燈亮紅燈：說(shuō)明站線發(fā)車或調(diào)車進(jìn)路辦理了人工解鎖，進(jìn)路要經(jīng)過(guò)

30

s

才能解鎖，表示2RJJ吸起。4）信號(hào)復(fù)示器與開放信號(hào)用繼電器的對(duì)應(yīng)關(guān)系（1）進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器。亮紅燈：說(shuō)明進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，表示1DJF吸起，LXJ落下。閃紅燈：表示1DJF落下。亮綠燈：說(shuō)明進(jìn)站信號(hào)已開放，表示LXJ勵(lì)磁吸起。亮一紅燈一白燈：說(shuō)明引導(dǎo)信號(hào)已開放，表示LXJ落下，YXJ吸起。亮一紅閃一白燈：說(shuō)明引導(dǎo)白燈未點(diǎn)亮，表示YXJ吸起，2DJ落下。（2）出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器。亮綠燈：說(shuō)明列車信號(hào)已開放，表示LXJ吸起。亮白燈：說(shuō)明調(diào)車信號(hào)已開放，表示DXJ吸起。閃白燈：說(shuō)明紅燈主、副燈絲斷絲，表示DJ落下。（3）調(diào)車信號(hào)復(fù)示器。亮藍(lán)燈：說(shuō)明調(diào)車信號(hào)關(guān)閉狀態(tài)，表示DXJ落下。亮白燈：說(shuō)明調(diào)車信號(hào)已開放，表示DXJ吸起。閃白燈：說(shuō)明紅燈主、副燈絲斷絲，表示DJ落下。5）控制臺(tái)各種報(bào)警及表示燈（1）接近報(bào)警電鈴及表示。當(dāng)列車進(jìn)入一接近區(qū)段或二接近區(qū)段時(shí)，區(qū)段亮紅光帶，同時(shí)接近電鈴嗚響，表示1JGJ或2JGJ吸起。（2）擠岔報(bào)警電鈴及表示。當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，道岔處于四開狀態(tài)，13

s

后擠岔電鈴鳴響，同時(shí)擠岔表示燈亮紅燈，說(shuō)明DBJ和FBJ均為落下狀態(tài)。（3）主燈絲斷絲報(bào)警電鈴及表示。當(dāng)列車信號(hào)的主燈絲斷絲后，點(diǎn)亮燈絲斷絲報(bào)警表示紅燈，同時(shí)電鈴鳴響。（4）主、副電源切換電鈴及表示。當(dāng)主電源切換為副電源時(shí)，主電源表示綠燈改為副電源表示黃燈，同時(shí)響鈴；當(dāng)副電源切換為主電源時(shí)，副電源表示黃燈點(diǎn)為主電源表示綠燈，同時(shí)響鈴。2.故障處理舉例：辦理X進(jìn)站信號(hào)機(jī)至1G的接車進(jìn)路1）故障現(xiàn)象

按壓進(jìn)路始端按鈕XLA和進(jìn)路終端按鈕D17LA后，XLA表示燈和D17LA表示燈均閃綠燈。排列進(jìn)路表示燈亮紅燈，中間信號(hào)點(diǎn)按鈕表示燈未亮燈，進(jìn)路無(wú)法選出。2）故障分析處理XLA

和

D17LA

表示燈均亮綠燈，說(shuō)明

XLA

和

D7LA

工作正常，均已勵(lì)磁吸起。排列進(jìn)路表示燈亮紅燈，說(shuō)明

XLJJ

勵(lì)磁吸起并且自閉。進(jìn)路始端

XLA

表示燈未從閃綠燈變?yōu)榱练€(wěn)定綠燈，進(jìn)路無(wú)法選出。由此可初步確定電路故障范圍在選岔電路或進(jìn)路始端的FKJ和LKJ電路中，為縮小故障范圍查明原因應(yīng)進(jìn)行以下處理：（1）取消所辦理X至IG接車進(jìn)路，在原接車進(jìn)路上辦理三段調(diào)車基本進(jìn)路，即D13至IG、D9至D13、D3至D9三條調(diào)車進(jìn)路。若哪段接車進(jìn)路無(wú)法選出，故障就在那段進(jìn)路范圍之內(nèi)。因X至IG接車進(jìn)路始端按鈕表示燈未亮穩(wěn)定燈光，中間信號(hào)點(diǎn)按鈕表示燈未閃光，故障一般在接車進(jìn)路始端這一段，即D3至D9這一段進(jìn)路的選岔電路范圍內(nèi)。（2）選岔電路內(nèi)防止產(chǎn)生迂回電流的堵截二極管被擊穿最為常見。查找方法是觀察哪一道岔的操縱繼電器被錯(cuò)誤選出，查明并更換已擊穿插的二極管。例如5/7號(hào)道岔，應(yīng)該選至定位，經(jīng)5、6線使5/71DCJ勵(lì)磁吸起，使1/3號(hào)道岔2DCJ勵(lì)磁起。此時(shí)5/7號(hào)道岔SDF組合內(nèi)D2二極管擊穿，就會(huì)錯(cuò)誤地造成5/7號(hào)道岔1FCJ3-4線圈經(jīng)D2的迂回電流，使5/71FCJ勵(lì)磁，用其第4組前接點(diǎn)切斷5線向右送的KZ電源，從而使5/7道岔右邊的5線得不到KZ電源，右邊中間信號(hào)點(diǎn)的JXJ不會(huì)勵(lì)磁吸起，中間信號(hào)的按鈕表示燈不會(huì)閃光，造成進(jìn)路無(wú)法選出。（3）選岔電路故障的另一種可能是進(jìn)路始端X-D3/JXJ未勵(lì)磁吸起，或由于KF-共用-Q無(wú)電，未能構(gòu)成其自閉電路。此時(shí)檢查6線的KF電源是否接通，應(yīng)分別測(cè)量可找到故障點(diǎn)，一般為接點(diǎn)接觸不良或線頭焊接質(zhì)量不高造成。（4）進(jìn)路始端的LKJ或FKJ沒(méi)有勵(lì)磁吸起，造成進(jìn)路始端的XLA表示燈不能亮穩(wěn)定綠燈，致使進(jìn)路無(wú)法選出。因?yàn)長(zhǎng)KJ和FKJ是單元電路應(yīng)分別查明原因，排除故障點(diǎn)。（四）ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路故障分析1.故障分類（1）與道岔有關(guān)的故障，從結(jié)構(gòu)上可分為電路故障和機(jī)械故障。（2）從電路動(dòng)作程序上可分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障。（3）從設(shè)備位置上可分為室內(nèi)設(shè)備故障和室外設(shè)備故障。（4）從故障現(xiàn)象上還可分為道岔不啟動(dòng)、空轉(zhuǎn)和無(wú)表示三種故障。2.如何區(qū)分室內(nèi)外故障1）道岔啟動(dòng)電路的區(qū)分（1）道岔啟動(dòng)電路故障時(shí)，可單操道岔，道岔原來(lái)位置表示燈不滅，說(shuō)明1DQJ未勵(lì)磁；單操道岔，道岔原來(lái)位置表示燈熄滅，但是當(dāng)后松開單操按鈕時(shí)，道岔原來(lái)位置表示燈又點(diǎn)亮，說(shuō)明2DQJ不轉(zhuǎn)極。根據(jù)上述兩種故障現(xiàn)象，可判斷故障在室內(nèi)。（2）道岔定、反位表示燈均無(wú)表示，且發(fā)生擠岔報(bào)警時(shí)，不單操道岔，應(yīng)在分線盤有關(guān)端子上測(cè)啟動(dòng)電路回路電阻，以區(qū)分室內(nèi)、外故障。對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，X1為定位的啟動(dòng)和表示公用線，X2為反位的啟動(dòng)和表示公用線，X3為定、反位表示公用線，X4為定、反位啟動(dòng)公用線。因此道岔在定位，X2與X4之間應(yīng)該是通的；道岔在反位，X2與X4之間應(yīng)該是通的。以道岔在定位為例，X2與X4之間不通，說(shuō)明故障在室外，如果X2與X4之間電阻值不是無(wú)窮大，一般可確定為室內(nèi)電路開路。為可靠起見，可單操道岔，用萬(wàn)用表直流

250

V

電壓擋在分線盤處測(cè)X2與X4之間有無(wú)直流電壓，如果無(wú)電壓，肯定故障在室內(nèi)，如果有電壓，故障在室外。當(dāng)判斷故障在室內(nèi)時(shí)，應(yīng)首先看室內(nèi)道岔啟動(dòng)電路的熔斷器，如果熔絲熔斷，應(yīng)換上熔絲后試驗(yàn)一次，再燒斷，則為混線故障。區(qū)分混線故障在室內(nèi)還是在室外，應(yīng)再次在分線盤處測(cè)試。拆下分線盤處故障道岔

X2與X4的電纜線，測(cè)啟動(dòng)電路室內(nèi)測(cè)的電阻，如果電阻無(wú)窮大（開路），則為室外故障；如果電阻值不是無(wú)窮大，則為室內(nèi)故障。對(duì)于雙動(dòng)道岔，單獨(dú)操縱后電流表指針擺動(dòng)一次為室外故障。2）道岔表示電路區(qū)分對(duì)于四線制道岔控制電路，定位無(wú)表示時(shí)，在分線盤處測(cè)

X1

與

X3的交流電壓；反位無(wú)表示時(shí)，在分線盤處測(cè)X2與X3的交流電壓。若測(cè)得交流電壓有

110

V

左右，說(shuō)明室外開路。若測(cè)得電壓為

0

V

時(shí)，應(yīng)拆開X3電纜線再測(cè)電壓。為

110

V

左右則是室外短路，仍為

0

V

則是室內(nèi)開路。（五）S700K

型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路故障分析1.啟動(dòng)電路故障分析與處理啟動(dòng)電路發(fā)生故障時(shí)，先區(qū)分故障是在室內(nèi)還是在室外。（1）觀察控制臺(tái)的提速道岔啟動(dòng)表示燈是否亮燈，判斷道岔是否啟動(dòng)，如果亮燈說(shuō)明道岔已經(jīng)啟動(dòng)；燈亮后

30

s

才滅燈，說(shuō)明室外道岔尖軌未轉(zhuǎn)換到底，室外道岔有故障。如果操縱道岔后，啟動(dòng)表示燈不亮，說(shuō)明室外道岔未轉(zhuǎn)動(dòng)。此種情況下應(yīng)首先在室內(nèi)檢查，首先判斷1DQJ是否吸起，2DQJ是否轉(zhuǎn)極，在DBQ的11、13、51端子上測(cè)量是否有三相電源。（2）為區(qū)分故障在室內(nèi)還是在室外，應(yīng)拔掉表示熔斷器后在分線盤處測(cè)室外電纜回路電阻。三相交流電動(dòng)機(jī)一相線圈繞組約為

7.5

，一個(gè)回路為兩相線圈繞組，再加上電纜回路電阻，一般為

50

左右，如果三相間都是

50

左右，則說(shuō)明室外設(shè)備正常。這時(shí)應(yīng)檢查室內(nèi)插接件是否牢固，配線及繼電器有無(wú)故障，更換

DBQ

繼電器即可恢復(fù)正常。如果在分線盤處測(cè)得三相電纜回路電阻，其中有一個(gè)回路電阻值為無(wú)窮大，則說(shuō)明室外設(shè)備有故障，可能有電纜斷線、轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)開路或電機(jī)繞組斷線等。（3）如果道岔已經(jīng)啟動(dòng)，尖軌與基本軌不密貼，一般為室外機(jī)械故障。故障原因主要有：鎖閉鐵安裝螺栓松動(dòng)，造成燕尾鐵不平衡以致卡阻；燕尾鐵有泥砂，摩擦卡阻不靈活或缺油；尖軌有異物卡阻；滑床板嚴(yán)重缺油或吊板等。2.表示電路故障分析與處理1）電壓關(guān)系表示電路中檢查了三相交流電動(dòng)機(jī)的線圈繞組，由電機(jī)線圈的電感特性起到濾波作用，并且整流元件與表示繼電器線圈并聯(lián)。當(dāng)反位表示時(shí)，X1與X2交流電壓約為

65

V，X2

為負(fù)與X4為正時(shí)直流電壓為

21

V

左右；當(dāng)反位表示時(shí)，X1與X3交流電壓約為

65

V，X3

為正與X5

為負(fù)時(shí)直流電壓為

21

V

左右。2）故障分析（1）道岔表示電路故障時(shí)，一般是應(yīng)該吸起的

DBJ

或

FBJ

處于落下狀態(tài)，控制臺(tái)道岔位置表示燈不亮。首先應(yīng)判斷是室內(nèi)還是室外故障，以道岔定位無(wú)表示為例，應(yīng)在分線盤處測(cè)X1與X2間是否有交流電壓。若無(wú)交流電壓，應(yīng)斷開X1端子后再測(cè)室內(nèi)X1與X2間是否有交流電壓。若還是無(wú)交流電壓，則故障在室內(nèi)，應(yīng)檢查室內(nèi)保險(xiǎn)是否良好，或者有配線及接點(diǎn)是否開路。若有交流

110

V

電壓，說(shuō)明室外有開路故障。（2）查找室外開路故障，應(yīng)從主機(jī)電纜盒開始，測(cè)

1、2

號(hào)端子無(wú)交流電壓，說(shuō)明是電纜斷線；有交流

110

V

電壓，說(shuō)明是轉(zhuǎn)轍機(jī)或密貼檢查器開路。（3）查找室外轉(zhuǎn)轍機(jī)或密貼檢查器開路故障時(shí)，先檢查是否卡缺口。如果沒(méi)有卡缺口，應(yīng)采用電阻法逐步測(cè)量，直到找出故障，并進(jìn)行相應(yīng)處理?？ㄈ笨诠收弦话闶沁B接桿螺母松動(dòng)和調(diào)整不當(dāng)造成的，緊固螺母并重新調(diào)整即可恢復(fù)。（六）信號(hào)機(jī)及點(diǎn)燈電路故障分析（1）信號(hào)機(jī)采用雙燈絲燈泡，設(shè)有主、副燈絲自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)應(yīng)每個(gè)燈泡各設(shè)一臺(tái)信號(hào)點(diǎn)燈變壓器，起到變壓器隔離防護(hù)作用。信號(hào)點(diǎn)燈電路采用了雙重系統(tǒng)，具有主燈絲斷絲后自動(dòng)轉(zhuǎn)換副燈絲和自動(dòng)報(bào)警的功能，當(dāng)點(diǎn)燈電路出現(xiàn)故障可能從控制臺(tái)信號(hào)復(fù)示器亮燈狀態(tài)以及電鈴鳴響報(bào)警得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)。（2）信號(hào)機(jī)及點(diǎn)燈電路出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)控制臺(tái)顯示首先在室內(nèi)區(qū)分故障在室內(nèi)還是在室外。經(jīng)測(cè)試判斷確定為室內(nèi)故障時(shí)，應(yīng)首先在室內(nèi)察看熔斷器，檢查是否電源有電，再檢查測(cè)試控制條件是否滿足。室內(nèi)電路故障可按執(zhí)行組電路故障分析方法查找。（3）確定為室外故障時(shí)，應(yīng)按下述方法進(jìn)行處理。①先應(yīng)根據(jù)信號(hào)機(jī)故障現(xiàn)象，觀察室內(nèi)控制臺(tái)上信號(hào)復(fù)示器亮燈狀態(tài)及主燈絲斷絲報(bào)警電鈴是否鳴響，在分線盤處對(duì)故障回路電纜接線端子進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)故障是否在室外。②經(jīng)確認(rèn)故障在室外后，對(duì)高柱信號(hào)機(jī)應(yīng)在信號(hào)變壓器箱處，對(duì)矮型信號(hào)機(jī)應(yīng)在信號(hào)機(jī)內(nèi)電纜端子處測(cè)試，無(wú)電壓則為電纜故障；有

220

V

交流電壓，