DB4401T 230-2023 城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南

ICS93.080.01CCSP664401DB4401/T230—20232023-10-13發(fā)布2023-11-13實(shí)施IDB4401/T230—2023前言 III 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 5縮略語 6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 7路基與墊層 8底基層與基層 9瀝青路面 9.1一般規(guī)定 9.3設(shè)計(jì)參數(shù) 9.4路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 9.5原材料設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 9.6混合料組成設(shè)計(jì) 9.7特殊路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10水泥混凝土路面 10.3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 10.4原材料設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 11橋面與隧道路面鋪裝 12人行道及非機(jī)動(dòng)車道 13瀝青面層加鋪設(shè)計(jì) 13.1水泥混凝土路面加鋪瀝青面層 13.2瀝青路面加鋪瀝青面層 IIDB4401/T230—2023 附錄A（資料性）新建道路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)圖譜 附錄B（資料性）新建道路水泥路面典型結(jié)構(gòu)圖譜 附錄C（資料性）橋面鋪裝層典型結(jié)構(gòu)圖譜（水泥混凝土橋面板） 附錄D（資料性）人行道、非機(jī)動(dòng)車道典型結(jié)構(gòu)圖譜 附錄E（資料性）水泥混凝土路面加鋪瀝青面層典型結(jié)構(gòu)圖譜 附錄F（資料性）瀝青路面加鋪瀝青面層典型結(jié)構(gòu)圖譜 IIIDB4401/T230—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由廣州市交通運(yùn)輸局提出并歸口。本文件起草單位：廣州市道路工程研究中心、華南理工大學(xué)、廣州肖寧道路工程技術(shù)研究事務(wù)所有限公司、長大市政工程（廣東）有限公司、廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、廣州大學(xué)、越秀（中國）交通基建投資有限公司、廣州市市政工程試驗(yàn)檢測有限公司、廣州市交通設(shè)計(jì)研究院有限公司、廣州市道路研究院有限公司。本文件主要起草人員：龍紹海、黃志勇、李偉雄、郭超紅、張順先、吳曠懷、曾利文、洪涌強(qiáng)、鄒峻、孫曉立、吳曉生、陳湘華、楊帆、陳搏、黃曉虹、莊泳浩、梁豪釗、羅傳熙、黃宏敏、谷海嬌、白璐、徐立俊、賀軍。1DB4401/T230—2023城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南1范圍本文件規(guī)定了城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、路基與墊層、底基層與基層、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋面與隧道路面鋪裝、人行道及非機(jī)動(dòng)車道、瀝青面層加鋪設(shè)計(jì)及路面排水等內(nèi)容。本文件適用于廣州市域內(nèi)新建和改（擴(kuò)）建的城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。常規(guī)城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本文件外，尚應(yīng)符合國家和廣州市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB175通用硅酸鹽水泥CJJ169城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG/T5521公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG/TF20—2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范DBJ/T15—159建筑廢棄物再生集料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范穗交運(yùn)函〔2019〕2363號廣州市海綿型道路建設(shè)技術(shù)指引3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。瀝青路面bituminouspavement用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱。水泥混凝土路面cementconcretepavement用水泥混凝土板作面層的路面。2DB4401/T230—2023路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。按變形、應(yīng)力或疲勞斷裂損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載相當(dāng)?shù)妮S載作用次數(shù)。在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，設(shè)計(jì)車道上當(dāng)量軸次的總和。路基平衡濕度subgradeequilibriummoisture路基濕度達(dá)到與周邊環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的濕度。半剛性基層semi-rigidbase采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的基層。采用普通混凝土、碾壓混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料做的基層。采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石、粒料類等材料鋪筑的上基層。3.10封層sealcoat為封閉表面空隙、防止水分侵入面層或基層，在面層或基層上鋪筑的瀝青薄層。3.11粘層tackcoat在瀝青層與瀝青層、瀝青層與水泥混凝土路面之間灑布的瀝青材料薄層。3.12透層primecoat為使瀝青面層與無瀝青材料的基層結(jié)合良好，在基層上澆灑低粘度液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。3.13應(yīng)力吸收層stress-absorbinglayer鋪筑在基層表面的細(xì)粒式SBS改性瀝青或橡膠瀝青混凝土下封層，起應(yīng)力吸收作用。3.14在常水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)透過規(guī)定面積的水流的速度，以cm/s計(jì)。3.15水泥穩(wěn)定石屑cementstabilize3DB4401/T230—2023以水泥為結(jié)合料，通過加水與石屑（或未篩分碎石）共同拌和形成的混合料。4符號下列符號適用于本文件。CEc——水泥混凝土的彎拉彈性模量E基層頂面當(dāng)量回彈模量fr——水泥混凝土彎拉強(qiáng)度Ne——設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)5縮略語下列縮略語適用于本文件。AC——密級配瀝青混合料ATB——密級配瀝青穩(wěn)定碎石CGA——水泥穩(wěn)定級配碎石CCS——水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）CS——水泥穩(wěn)定石屑GA——級配碎石PAC——排水瀝青路面功能層SMA——瀝青瑪蹄脂碎石混合料6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6.1路面結(jié)構(gòu)的可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)低6.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表2規(guī)定。表2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限6.3標(biāo)準(zhǔn)軸載應(yīng)符合下列規(guī)定：4DB4401/T230—2023a)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)應(yīng)符合表3的規(guī)定；表3標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)b)應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，考慮各種車型的交通組成（或比例將不同車型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次。瀝青路面計(jì)算方法參照J(rèn)TGD50—2017附錄A中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，水泥混凝土路面計(jì)算方法參照J(rèn)TGD40—2011附錄A中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.4路面結(jié)構(gòu)所承受的交通荷載應(yīng)按表4的規(guī)定進(jìn)行分級。表4設(shè)計(jì)交通荷載等級設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨，輛）注2：考慮到城市道路地下管線、構(gòu)筑物多，對路面結(jié)構(gòu)整體承載力和耐久性有較大影響，參路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可考慮提高一個(gè)交通荷載等級設(shè)計(jì)路6.5快速路、主干路瀝青路面在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5瀝青面抗滑性能指標(biāo)≥54注3：次干路、支路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及步6.6水泥混凝土路面抗滑性能在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)符合表6的規(guī)定。5DB4401/T230—2023表6水泥混凝土面層表面構(gòu)造深度要求注1：對于快速路和主干路，特殊路段系指立交、平交或變速車道等處；對于次干路、支路，特殊路段系指急彎、7路基與墊層7.1.1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力及耐久性應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。7.1.2路床應(yīng)處于中濕或干燥狀態(tài)。否則，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層、降低地下水位等措施。7.1.3填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求應(yīng)符合表7的規(guī)定。當(dāng)不符合要求時(shí)，可采用石灰、水泥或其他穩(wěn)定類材料進(jìn)行處治。表7填料最小強(qiáng)度要求8655434333227.1.4路基應(yīng)分層碾壓，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm，路基壓實(shí)度應(yīng)符合表8的要求。表8路基壓實(shí)度要求--6DB4401/T230—20237.1.5路基頂面回彈模量應(yīng)符合表9的規(guī)定。不符合要求時(shí)，應(yīng)采取改變填料、設(shè)置粒料類或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層，或采用水泥處理等措施提高路基的回彈模量。表9路基頂面回彈模量≥50≥40≥30≥307.1.6路基頂面驗(yàn)收彎沉值宜采用落錘式彎沉儀或貝克曼梁測定，具體要求應(yīng)符合表10的要求。表10路基頂面驗(yàn)收彎沉值7.2.1地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)設(shè)置墊層（粒料類路基改善層）。7.2.2墊層主要用于路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的隔離和排水，應(yīng)與邊緣排水系統(tǒng)相連接，不作為承重層，在路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算和驗(yàn)算時(shí)可不予考慮。7.2.3墊層應(yīng)具有一定的透水性，通過0.075mm篩孔顆粒含量不宜大于5%，不符合要求時(shí)，可用天然砂代替部分細(xì)集料。7.2.4墊層材料主要有級配碎石和未篩分碎石兩種，快速路、主干路宜采用級配碎石，次干路、支路可采用未篩分碎石。不同道路等級、交通等級的墊層材料及厚度可根據(jù)路面典型結(jié)構(gòu)圖譜進(jìn)行選擇。8底基層與基層8.1底基層和基層的承載力、抗疲勞開裂性能、耐久性及水穩(wěn)定性應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。8.2不同道路等級底基層、基層材料類型按表11合理選用。8.3半剛性基層與底基層應(yīng)符合以下規(guī)定：a)半剛性基層與底基層適用于各種道路等級、交通等級的瀝青路面結(jié)構(gòu)；b)半剛性基層與底基層應(yīng)根據(jù)道路等級、交通等級選擇不同的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，見表12；c)水泥穩(wěn)定級配碎石參考級配范圍見表13，要求如下：1)為了有效控制混合料的級配，水泥穩(wěn)定級配碎石的集料規(guī)格應(yīng)至少劃分為四檔，推薦分2)水泥穩(wěn)定級配碎石應(yīng)采用連續(xù)式拌和機(jī)集中拌合，使用大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，并使用攤鋪機(jī)攤鋪施工，重型振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)壓實(shí)；7DB4401/T230—20233)水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）根據(jù)公稱最大粒徑的不同分為CCS25和CCS30兩種級配類型，參考級配范圍見表14。當(dāng)用于基層時(shí)，宜選擇CCS25；當(dāng)用于底基層時(shí)，可選擇CCS254)水泥穩(wěn)定石屑可用于輕交通等級次干路或支路的底基層，其參考級配范圍見表15。表11底基層與基層類型表12底基層與基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)路≥5.0≥5.0≥3.0≥3.0≥2.5≥2.0—≥3.0≥2.0 ≥2.0≥1.5表13水泥穩(wěn)定級配碎石參考級配范圍 表14水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）參考級配范圍——表15水泥穩(wěn)定石屑參考級配范圍8.4剛性基層與半剛性底基層應(yīng)符合以下規(guī)定：8DB4401/T230—2023a)快速路、主干路在特重交通、重交通條件下，可采用剛性基層；改（擴(kuò)）建項(xiàng)目新建基層（或?qū)挾刃∮?m情況下）宜采用剛性基層，底部設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石基層；b)剛性基層可選擇水泥混凝土和貧混凝土；重載交通集聚、路基存在不均勻沉陷、板下埋有地下設(shè)施等特殊需求時(shí)，可采用連續(xù)配筋混凝土，要求如下：1)連續(xù)配筋混凝土的承載能力標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與普通素混凝土相一致；2)貧混凝土采用現(xiàn)場澆筑成型；3)為防止收縮開裂，在成型5h～7h后，每隔8m～12m進(jìn)行預(yù)切縫處理，切縫深度為鋪層厚度的1/2～1/3；并灌入填縫料，其上應(yīng)設(shè)置粘結(jié)層；c)剛性基層下部宜采用半剛性底基層；d)快速路、主干路剛性基層強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求見表16。表中要求為強(qiáng)度值的下限，施工過程中同一批次強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)的變異水平應(yīng)不大于15%。表16快速路、主干路剛性基層技術(shù)要求4768.5柔性基層與半剛性底基層應(yīng)符合以下規(guī)定：a)快速路在特重交通、重交通條件下可選擇柔性基層瀝青路面；b)柔性基層宜采用密級配瀝青穩(wěn)定碎石，每層厚度為8cm～15cm；c)柔性基層瀝青混合料的級配類型和瀝青要求見表17，推薦級配范圍見表18；集料、填料等原材料應(yīng)與下面層瀝青混凝土的要求相同；d)柔性基層瀝青混合料采用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)空隙率為3%～5%，混合料的相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)不低于下面層瀝青混合料；e)柔性基層下面應(yīng)設(shè)置一層半剛性材料作為下基層，起到荷載擴(kuò)散和消解應(yīng)力的作用。半剛性底基層材料可選擇水泥穩(wěn)定級配碎石（或礫石）。表17柔性基層瀝青混合料的材料選擇要求表18柔性基層瀝青混合料推薦級配范圍—8.6材料應(yīng)符合以下要求：9DB4401/T230—2023a)宜采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時(shí)間≥3h，終凝時(shí)間≥6h且≤10h。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥；b)基層與底基層用粗集料、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，且有良好的級配。粗集料技術(shù)要求應(yīng)符合表19的規(guī)定，細(xì)集料應(yīng)符合表20的規(guī)定。表19基層、底基層粗集料技術(shù)要求≤22≤26≤30≤26≤26≤35≤18≤18≤20≤20≤20≤20≤1.2≤2————≤3≤5 ———表20基層、底基層細(xì)集料技術(shù)要求≤178.7為增強(qiáng)半剛性基層之間粘結(jié)效果，提高基層整體性，快速路、主干路底基層與下基層層間、上基層與下基層層間宜設(shè)置水泥凈漿粘層，水泥凈漿宜采用專門灑布車施工，采用42.5號水泥，水泥凈漿2，水灰比按2:1控制。8.8再生瀝青混合料可用于各交通荷載等級的（底）基層、主干路（特重交通等級除外）下面層，或次干路、支路中（下）面層；具體要求參考JTG/T5521中的有關(guān)規(guī)定。8.9建筑廢棄物再生集料可用于路基回填、墊層、底基層和基層，具體要求參考DBJ/T15—159中的有關(guān)規(guī)定。9瀝青路面9.1一般規(guī)定9.1.1瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括交通量預(yù)測與分析，材料選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)參數(shù)的測試和確定，路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)和驗(yàn)算等。9.1.2瀝青面層應(yīng)具有平整、抗車轍、抗疲勞開裂和抗水損壞等性能，表面層應(yīng)具有抗滑和耐磨損性能，密級配瀝青混合料表面層應(yīng)具有低透水性能。9.1.3瀝青結(jié)合料類層間應(yīng)設(shè)置粘層；瀝青結(jié)合料類材料層與其他材料層間應(yīng)設(shè)置封層。DB4401/T230—20239.1.4應(yīng)采取路面結(jié)構(gòu)的防水、排水措施，阻止雨水滲入路面結(jié)構(gòu)層。9.2面層類型9.2.1瀝青面層結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下規(guī)定：a)雙層式瀝青面層結(jié)構(gòu)分為表面層、下面層；b)三層式瀝青面層結(jié)構(gòu)分為表面層、中面層、下面層。9.2.2面層混合料類型應(yīng)與道路等級、交通荷載等級以及使用要求相適應(yīng)，并符合下列規(guī)定：a)表面層應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)混合料鋪設(shè)：1)輕交通道路，宜選用密級配AC型混合料；2)中等交通道路，宜選用密級配粗型混合料；3)重交通和特重交通道路，應(yīng)選用SMA混合料、密級配粗型混合料，結(jié)合料應(yīng)使用改性瀝青或高性能瀝青；4)輕交通等級支路可選用冷拌瀝青混合料。b)中面層和下面層應(yīng)選用密級配AC型混合料。特重交通和重交通等級的道路，根據(jù)情況中面層采用改性瀝青密級配AC型混合料或SMA混合料。9.2.3各類瀝青面層的厚度應(yīng)與混合料公稱最大粒徑相匹配，單層混合料的最小壓實(shí)厚度宜符合下列規(guī)定：a)連級配瀝青混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)層厚度宜不小于集料公稱最大粒徑的2.5倍；b)開級配瀝青混合料的結(jié)構(gòu)層厚度宜不小于集料公稱最大粒徑的2倍；c)瀝青混合料的最小厚度宜符合表21的規(guī)定。表21瀝青混合料的最小厚度9.3設(shè)計(jì)參數(shù)9.3.1瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行瀝青混合料層永久變形驗(yàn)算、無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂驗(yàn)算、貫入強(qiáng)度驗(yàn)算以及路基頂面和路表驗(yàn)收彎沉值計(jì)算；路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算參照J(rèn)TGD50—2017的方法，結(jié)構(gòu)層模量應(yīng)符DB4401/T230—2023合下列規(guī)定：a)瀝青面層采用20℃、10Hz條件下的動(dòng)態(tài)壓縮模量，瀝青類基層采用20℃、5Hz條件下的動(dòng)態(tài)壓縮模量；b)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層采用經(jīng)調(diào)整系數(shù)修正后的彈性模量；c)粒料層采用經(jīng)濕度調(diào)整的回彈模量，路基采用平衡濕度狀態(tài)下并考慮干濕作用后的頂面當(dāng)量回彈模量。9.3.2瀝青路面各結(jié)構(gòu)層主要材料性質(zhì)要求應(yīng)符合JTGD50—2017的有關(guān)規(guī)定。實(shí)際工程中應(yīng)以實(shí)測的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，在缺少試驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況下可參照表22～表24中的數(shù)據(jù)。表22粒料回彈模量取值范圍表23無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料彈性模量取值范圍水泥穩(wěn)定粒料、水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土、石灰粉煤表24常用瀝青混合料20℃條件下動(dòng)態(tài)壓縮模量取值范圍——————DB4401/T230—20239.4路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)9.4.1瀝青路面結(jié)構(gòu)類型包括半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面和柔性基層瀝青路面，宜按表表25不同等級道路路面結(jié)構(gòu)類型9.4.2應(yīng)根據(jù)不同道路等級、交通等級等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選擇路面結(jié)構(gòu)方案，可按附錄A選用。相同道路等級、相同交通等級的不同路面結(jié)構(gòu)形式在實(shí)際工程中可根據(jù)建設(shè)投資情況、工期要求等合理選擇方案。9.5原材料設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求9.5.1粗集料應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：a)粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石。上面層宜采用二次反擊破碎的輝綠巖或玄武巖（次干路、支路經(jīng)技術(shù)論證后也可采用花崗巖中面層和下面層可選用花崗巖、石灰?guī)r或砂巖。b)當(dāng)采用花崗巖、砂巖等酸性石料生產(chǎn)瀝青混合料，應(yīng)采取摻加水泥或抗剝落劑等措施提高集料與瀝青的粘附性，保證瀝青混合料的抗水損害能力。c)粗集料技術(shù)要求應(yīng)符合表26的規(guī)定；單檔集料級配要求應(yīng)符合表27的規(guī)定。表26粗集料的技術(shù)要求%≤20≤24≤26—%≤1.0≤2.0≤2.0級≥5≥4≥4%≤12≤12—%—%≤0.8≤1≤1%≤3≤5≤5—≥42—≥40磨耗值（道瑞法V）—≤24——DB4401/T230—2023表27粗集料單檔級配要求————————————————————————————————————————————————————————9.5.2細(xì)集料應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：a)細(xì)集料宜采用機(jī)制砂或石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。中、上面層細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂，下面層和ATB基層細(xì)集料可采用石屑；b)機(jī)制砂應(yīng)采用專用的制砂機(jī)生產(chǎn)，并選用中性或堿性石料生產(chǎn)；c)細(xì)集料技術(shù)要求應(yīng)符合表28的規(guī)定；單檔集料級配要求應(yīng)符合表29的規(guī)定。表28細(xì)集料的技術(shù)要求試驗(yàn)方法—%≤12—%≥60≥50≤2.5—s≥30—表29細(xì)集料單檔級配要求—9.5.3填料應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：a)礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈；b)上面層瀝青混合料或中下面層采用酸性集料時(shí)，應(yīng)采取添加1.0%～2.0%水泥替代部分礦粉來改善集料與瀝青的粘附性，以增強(qiáng)混合料的抗水損害能力；c)礦粉的技術(shù)要求應(yīng)符合表30的規(guī)定。DB4401/T230—2023表30礦粉的技術(shù)要求試驗(yàn)方法—%≤1%———%—9.5.4透層、封層、粘層應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：a)透層油宜選用陽離子乳化瀝青（PC-2陽離子乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合表31的技術(shù)要求；b)路基段面層與基層之間應(yīng)設(shè)置下封層（滑動(dòng)封層）。特重、重交通道路下封層采用SBS改性熱瀝青同步撒布瓜米石封層，中等、輕交通道路下封層可采用熱瀝青同步撒布瓜米石封層，2，瓜米石規(guī)格瀝青一致；表31透層用乳化瀝青（PC-2）技術(shù)要求——%≤0.1S%≥50%≥40—1d%≤15d≤5DB4401/T230—2023表32高滲透改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)方法——%≤0.1S%≥40%≥20—1d%≤15d≤5c)對于需開放交通的上基層路段，條件允許時(shí)，下封層結(jié)構(gòu)可采用稀漿封層。稀漿封層宜優(yōu)先采用高性能SBS改性乳化瀝青，也可采用普通SBS改性乳化瀝青。SBS改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求見表33，普通SBS改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)要求見表34。d)為保證各瀝青結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)性能，各瀝青結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)設(shè)置粘層油，粘層油采用改性乳化；SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求見表35。e)為保證鋪裝層與橋面板的良好粘結(jié)，應(yīng)設(shè)置橋（隧）鋪裝防水粘結(jié)層，特重交通道路采用SBS改性乳化瀝青+SBS改性瀝青+撒布瓜米石，重交通道路采用SBS改性瀝青+撒布瓜米石，中等、輕交通道路采用70#熱瀝青+撒布瓜米石，SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求見表35；SBS改性熱瀝表33下封層用高性能SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求%≤0.1—s%≥62℃≥80≥20%%≥901d%≤15d%≤5DB4401/T230—2023表34下封層用普通SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)方法%≤0.1—s%≥60℃≥53≥20%1d%≤15d%≤5表35粘層用SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)方法%≤0.1——s%≥50℃≥50≥20%—1d%≤15d%≤5f)根據(jù)廣州的氣候環(huán)境特點(diǎn)與道路功能性要求，宜采用重交通道路石油瀝青A級70號基質(zhì)瀝青作為瀝青下面層或柔性基層結(jié)合料，其質(zhì)量應(yīng)符合表36的規(guī)定；g)表面層和中面層宜采用SBS改性瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合表37的規(guī)定。必要時(shí)，經(jīng)技術(shù)論證，也可采用低標(biāo)號硬質(zhì)瀝青，EVA、PE類聚合物改性瀝青或橡膠瀝青；h)對于陡坡路段、小半徑匝道（彎道）、公交站（場）、交叉路口等特殊功能需求的瀝青面層，可采用符合SHRPPG82-10及以上SBS改性瀝青。其質(zhì)量應(yīng)符合表38的規(guī)定；i)排水路面應(yīng)使用高粘度改性瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合表39的規(guī)定。DB4401/T230—2023表36A級70號道路石油瀝青技術(shù)要求—-≥15℃≥47—%≤2.2%≥6≥15%%≥61表37SBS類(I-D型)改性瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)方法—≥0—≥20℃≥75Pa·s≤3℃%≥99%≥90℃≤2.5—%%≥65≥15DB4401/T230—2023表38PG（82-10）瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法℃—℃—針入度指數(shù)PI/≥0.2-≥25軟化點(diǎn)TR&B℃≥80Pa·s≤3℃%≥99%≥90℃≤2.0≥1.0%≤±1.0%≥75≥15℃—，－，－—表39高粘度改性瀝青技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法≥40℃≥80≥30%≥99Pa·s≤3.0Pa·sN·m≥25N·m≥20%≥95℃≤2.5℃—DB4401/T230—2023表39高粘度改性瀝青技術(shù)指標(biāo)（續(xù)）試驗(yàn)方法-%≤±1.0%≥65≥209.6混合料組成設(shè)計(jì)9.6.1應(yīng)在對廣州市現(xiàn)有道路原材料使用情況充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，借鑒已有工程的成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合設(shè)計(jì)及合同文件要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。9.6.2瀝青面層配合比設(shè)計(jì)可采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法、CAVF體積設(shè)計(jì)法或GTM設(shè)計(jì)方法；瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）混合料配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾擊實(shí)成型試件。CAVF體積設(shè)計(jì)法應(yīng)控制粗集料骨架間隙率VCA，關(guān)鍵篩孔實(shí)測VCAmix與設(shè)計(jì)VCADRC偏差應(yīng)不大于±3%。9.6.3熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段設(shè)計(jì)過程。要求如下：a)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段要求如下：1)采用工程實(shí)際使用的材料按照J(rèn)TGF40—2004附錄B、附錄C的方法，優(yōu)化礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用；2)混合料級配范圍及推薦采用油石比參照表40選用；b)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段要求如下：1)對間歇式拌和機(jī)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡；2)拌合樓熱料篩分用的振動(dòng)篩應(yīng)根據(jù)混合料類型和生產(chǎn)效率綜合設(shè)置。篩網(wǎng)配備尺寸宜參照表41選用；拌合樓篩網(wǎng)組合宜按表42執(zhí)行。c)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段要求如下：拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從試驗(yàn)路段上鉆取芯樣檢測空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。DB4401/T230—2023表40瀝青混合料級配范圍————————————————————————表41間歇式拌合樓用振動(dòng)篩的等效篩孔（方孔篩）36表42拌合樓熱料倉篩網(wǎng)尺寸36——36—36—36—369.6.4如瀝青磨耗層根據(jù)實(shí)際情況選擇富瀝青混合料（FAC）、PAC-10或超薄磨耗層等時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。9.6.5采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法確定的瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表43～表46的規(guī)定。當(dāng)采用其它方法設(shè)計(jì)瀝青混合料時(shí)，除應(yīng)符合特殊設(shè)計(jì)方法的基本要求外，還應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)其性能。DB4401/T230—2023表43連續(xù)密級配瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)次%%μm≥6%表44連續(xù)密級配瀝青混合料最小礦料間隙率和瀝青飽和度的技術(shù)要求表45SMA瀝青瑪蹄脂混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求—%%≥17—≤VCA%≥6.0—%≤0.1%≤15DB4401/T230—2023表46排水瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)方法次%KN≥5.0%≥80—%≤0.8%≤159.6.6瀝青混合料性能技術(shù)要求應(yīng)符合表47～表49的規(guī)定。表47連續(xù)密級配瀝青混合料性能試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)方法%≥80≥85≥75≥80注：考慮廣州高溫多雨氣候的影響，結(jié)合抗車轍能力與密水性要求，車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度較規(guī)范普通瀝青混合料≥表48SMA瀝青瑪蹄脂混合料性能試驗(yàn)技術(shù)要求%≥85≥80≤80表49PAC排水瀝青混合料性能試驗(yàn)技術(shù)要求≥0.2—DB4401/T230—20239.7特殊路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.7.1特殊路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系指針對指具有抗滑、排水、降噪、抗車轍及抗剪切推移等功能需求的特殊路段，開展路面結(jié)構(gòu)特殊設(shè)計(jì)。9.7.2本文件中涉及到的特殊路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組合方案可參考附錄A選用，通過設(shè)計(jì)適應(yīng)性的功能型瀝青面層或高性能瀝青混合料實(shí)現(xiàn)特殊路段的功能需求。9.7.3針對抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層，可采用開級配瀝青混合料PAC，表面層下應(yīng)設(shè)置防水層和密級配瀝青混合料，防水層可采用改性乳化瀝青。9.7.4針對陡坡路段、重載交通富集的交叉口、公交站場、高架橋或公交專用道，可采用單層或多層高模量瀝青混合料，減少路面推移、車轍病害的產(chǎn)生。9.7.5針對小半徑匝道、彎道或匝道加鋪瀝青混凝土，宜采用高粘度粘層油加鋪高性能瀝青混合料（高模量瀝青混合料以提高鋪裝層抗剪切性能，減少鋪裝層推移、車轍。9.7.6橋梁恒載受限、隧道凈高不足情況，可加鋪超薄磨耗層改善路面服務(wù)功能。9.7.7砌塊路面主要用于支路、廣場、停車場、人行道或步行街，應(yīng)符合CJJ169中的相關(guān)規(guī)定要求。10水泥混凝土路面10.1一般規(guī)定10.1.1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合與厚度、材料組成和接縫構(gòu)造等。10.1.2水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可靠度，在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)承受預(yù)期的交通荷載作用，符合預(yù)定的使用性能要求。10.1.3水泥混凝土面板設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行JTGD40—2011中的相關(guān)規(guī)定要求。10.2設(shè)計(jì)參數(shù)10.2.1材料性能和面層厚度的變異水平可分為低、中、高三級?？焖俾?、主干路的變異水平宜為低級，次干路的變異水平應(yīng)不大于中級。各變異水平等級主要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍應(yīng)符合表50的規(guī)定。表50變異系數(shù)（Cv）的變化范圍10.2.2水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)采用28d齡期的彎拉強(qiáng)度。各交通荷載等級要求的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表51的規(guī)定。表51水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值DB4401/T230—202310.2.3混凝土板應(yīng)力分析及厚度計(jì)算按照J(rèn)TGD40—2011附錄B的方法，設(shè)計(jì)參數(shù)參照表52選用。表52水泥混凝土面板的設(shè)計(jì)參數(shù)NeEt自然區(qū)劃frkrkcTg設(shè)計(jì)年限系數(shù)路重Ⅳ路Ⅳ中Ⅳ重Ⅳ中Ⅳ輕Ⅳ10.3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)10.3.1水泥路面結(jié)構(gòu)類型包括半剛性基層水泥混凝土路面和柔性基層水泥混凝土路面，宜按表53選用。表53不同等級道路路面結(jié)構(gòu)類型10.3.2應(yīng)根據(jù)不同道路等級、交通等級等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選擇路面結(jié)構(gòu)方案，可按附錄B選用。10.4原材料設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求10.4.1水泥強(qiáng)度及化學(xué)物理指標(biāo)應(yīng)符合表54～表55的規(guī)定。表54水泥混凝土路面水泥強(qiáng)度要求333≥28≥5≥8≥4.0≥7.0≥3.5≥6.5DB4401/T230—2023表55水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)10.4.2水泥混凝土路面集料公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石）。砂的細(xì)度模數(shù)宜不小于2.5；用于快速路面層的砂，其硅質(zhì)砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量應(yīng)不小于3。粗、細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)和級配范圍應(yīng)符合表56～表59的規(guī)定。表56粗集料技術(shù)指標(biāo)DB4401/T230—2023表57粗集料級配范圍合成級配————0——0-0粒級0—————0————0————0———0表58細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)111表59細(xì)集料級配范圍DB4401/T230—202310.4.3混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)的混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式（1）確定。f=fr+tsrm1-1.04cv(1)式中：frm——混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值（MPafr——混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPaCv——混凝土彎拉強(qiáng)度的變異系數(shù)，按表50；s——混凝土彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差；t——保證率系數(shù)，按樣本數(shù)n和判別概率p參照表60確定。表60保證率系數(shù)判別概率p樣本數(shù)n36910.5接縫設(shè)計(jì)10.5.1普通水泥混凝土、鋼筋混凝土的平面布局宜采用矩形分塊，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。10.5.2縱向接縫設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)縱向接縫的布設(shè)應(yīng)根據(jù)路面總寬度、行車道以及施工鋪筑寬度確定，要求如下：1)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿平縫形式，2)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采用拉桿假縫形式，鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。當(dāng)采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3；當(dāng)采用半剛性基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的2/5；b)縱縫應(yīng)與路線中線平行；c)拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，宜設(shè)在板厚中央，應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距可參照表61選用。表61拉桿直徑、長度和間距DB4401/T230—202310.5.3橫向接縫設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造應(yīng)與脹縫相同；b)橫向縮縫可等間距或變間距布置，應(yīng)采用假縫形式。快速路和主干路、特重交通和重交通道路以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用傳力桿假縫形式；c)在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，或者與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫；d)傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋。橫向縮縫傳力桿的尺寸、間距按表62選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接表62傳力桿尺寸和間距10.5.4兩條道路正交時(shí)，各條道路宜保持本身縱縫的連貫，而相交道路內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對道路的縱縫間距做相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯(cuò)位。兩條道路斜交時(shí)，主要道路宜保持縱縫的連貫，相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫相連接。10.5.5混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)，或在長度6倍～10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。10.5.6填縫材料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、使用混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆斷、耐老化的材料?？焖俾?、主干路宜選用硅酮類、聚氨酯類填縫料，次干路及支路可選用聚氨酯類、橡膠瀝青類或改性瀝青類填縫料。11橋面與隧道路面鋪裝11.1橋面鋪裝11.1.1橋面鋪裝設(shè)計(jì)可包括橋面板處理、防排水、鋪裝結(jié)構(gòu)層、路緣帶和伸縮縫接觸部位的填封設(shè)計(jì)等。11.1.2橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與道路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，鋼橋面、大橋和特大橋的混凝土橋面鋪裝的瀝青混合料宜進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。11.1.3橋面鋪裝可采用瀝青鋪裝或水泥混凝土鋪裝，應(yīng)根據(jù)不同道路等級、交通等級等因素，結(jié)合鋪裝材料特性，選擇路面結(jié)構(gòu)方案，可按附錄C選用。11.1.4橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：DB4401/T230—2023a)水泥混凝土橋面板宜進(jìn)行銑刨或拋丸拉毛處理，處理后橋面板的構(gòu)造深度宜為0.4mm～0.8b)為保證鋪裝層與橋面板良好粘結(jié)，應(yīng)設(shè)置橋面防水粘結(jié)層，按附錄C執(zhí)行；SBS改性乳化瀝青技術(shù)要求見表37；瓜米石規(guī)格為4.75mm～9.5mm碎石，碎石覆蓋率按60%～70%控制。檢測項(xiàng)目、頻率、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法應(yīng)符合表63的規(guī)定；c)橋面瀝青混合料鋪裝層應(yīng)具有較小的空隙率，并具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗滑性能，宜選用連續(xù)級配瀝青混合料或?yàn)r青瑪蹄脂碎石等；d)路緣帶、護(hù)欄和伸縮縫與瀝青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫條或封縫料進(jìn)行封縫防水處理。表63防水粘結(jié)層檢測標(biāo)準(zhǔn)11.1.5橋面瀝青混凝土鋪裝層材料應(yīng)符合下列規(guī)定：a)瀝青混凝土鋪裝選用與正常路基段相同的材料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；b)橋面鋪裝層應(yīng)采用改性瀝青混凝土；c)當(dāng)設(shè)置緩沖層瀝青混凝土（應(yīng)力吸收層）時(shí)，宜采用高模量改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)見9.5.2。緩沖層上宜鋪設(shè)SMA13瀝青混凝土。11.1.6橋面水泥混凝土鋪裝強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C40，鋪裝面層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑應(yīng)不小于811.2隧道路面鋪裝11.2.1隧道路面鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與道路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，宜采用瀝青混凝土路面鋪裝，設(shè)計(jì)方案參照水泥混凝土橋面瀝青鋪裝設(shè)計(jì)。長度大于1km的地下道路宜通過專題論證并采用專項(xiàng)混合料設(shè)計(jì)確定瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)。11.2.2隧道道路水泥混凝土基層宜采用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好的改性瀝青類填縫料；表面處治宜采用噴砂拋丸或精銑刨等方式，有關(guān)要求與水泥混凝土橋面板處理一致。11.2.3瀝青路面鋪裝與水泥混凝土基層之間應(yīng)設(shè)置防水粘結(jié)層，有關(guān)檢測要求與水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層一致。11.2.4隧道瀝青路面鋪裝施工過程中應(yīng)確保通風(fēng)良好，并采取有效的防火、排毒、照明及疏散等措施。11.2.5瀝青中面層宜采用溫拌或凈味瀝青混合料，上面層宜采用溫拌或凈味、阻燃瀝青混合料。11.2.6隧道瀝青混凝土鋪裝層材料應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對于抗滑性能要求較高的隧道路面，可將原AC-13路面更換為SMA-13路面；b)混合料設(shè)計(jì)過程中，宜采用粗型級配，可有效提升路面抗滑性能。DB4401/T230—202312人行道及非機(jī)動(dòng)車道12.1人行道12.1.1人行道鋪裝面層應(yīng)平順、抗滑、耐磨、美觀，表面應(yīng)平整，邊角齊全，厚度均勻，色澤一致。12.1.2人行道鋪裝材料宜采用混凝土透水磚或花崗石石材（中心六區(qū)或其余五區(qū)重要景觀地段厚度宜為8cm。人行道路面結(jié)構(gòu)組合方案可按附錄D選用。12.1.4人行道磚的材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下規(guī)定：a)透水磚：抗壓強(qiáng)度≥Cc40，抗折強(qiáng)度≥Cf5.0，防滑等級為R3級，滲水系數(shù)≥0.01cm/s，磨坑b)花崗巖人行道磚：飽和抗壓強(qiáng)度≥120MPa，飽和抗折強(qiáng)度≥9MPa，防滑系數(shù)≥0.5，體積密度≥2.5g/cm3,吸水率應(yīng)＜1%，孔隙率＜3%，磨耗率（迪法爾法4%，堅(jiān)固性（硫酸鈉侵蝕）≤15%。12.1.5人行天橋和地下通道路面結(jié)構(gòu)可采用露骨料透水混凝土或花崗巖鋪筑。12.1.6為方便行動(dòng)不便的人特別是乘輪椅者通過路口，應(yīng)設(shè)置緣石坡道，緣石坡道有單面坡和三面坡，條件允許時(shí)優(yōu)先采用單面坡。為防止機(jī)動(dòng)車沿?zé)o障礙坡道進(jìn)入人行道，應(yīng)在坡道邊設(shè)置車止石，車止石間距原則為1.5m，材質(zhì)宜為花崗石。12.2非機(jī)動(dòng)車道12.2.1非機(jī)動(dòng)車道主要供自行車行駛，包含與機(jī)動(dòng)車道共面和與人行道共面兩種。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組合，可按附錄D選用。12.2.2當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道共面時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)一致。如采用標(biāo)線分離，應(yīng)禁止單側(cè)雙向通行。12.2.3當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道與人行道共面時(shí)，應(yīng)符合以下的規(guī)定：a)非機(jī)動(dòng)車與人行交通混行時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與人行道一致；b)當(dāng)?shù)缆穼挾染邆錀l件時(shí)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道，并靠近車行道側(cè)布置。非機(jī)動(dòng)車道面層可采用彩色砼路面、露骨料透水混凝土或彩色瀝青混凝土路面；c)為了人與自然的和諧相處，生態(tài)、環(huán)保的理念應(yīng)當(dāng)融入道路設(shè)計(jì)中，可采用透水路面結(jié)構(gòu)。12.2.4當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道和人行道采用透水性路面時(shí)，應(yīng)按結(jié)構(gòu)透水或結(jié)構(gòu)排水的原則對基層以下的結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)的處理，將下滲雨水匯集導(dǎo)入排水系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的意圖和效果。12.2.5彩色瀝青混凝土材料設(shè)計(jì)可參考第9章的內(nèi)容。露骨料透水混凝土路面由透水混凝土專用水泥、凝膠增強(qiáng)劑、乳化反應(yīng)劑、碎石、水、緩凝劑、罩面保護(hù)劑組成。技術(shù)要求如下：a)水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級不低于P.042.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，質(zhì)量應(yīng)符合GB175的要求。不同等級、廠牌、品種的水泥不得混存、混用；b)透水混凝土專用凝膠增強(qiáng)劑，其是以高強(qiáng)度等級的硅酸鹽水泥為基料，配以多種助劑增加強(qiáng)度與粘結(jié)力組成的粉狀料，并可按用戶要求加入無機(jī)耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同色彩的透水混凝土面層；c)透水混凝土乳化反應(yīng)劑，固化反應(yīng)使用，用來增強(qiáng)石子與石子間粘結(jié)力；d)緩凝劑用于洗去面層水泥，露出骨料；DB4401/T230—202313瀝青面層加鋪設(shè)計(jì)13.1水泥混凝土路面加鋪瀝青面層13.1.1水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)包括交通荷載和需求分析、舊水泥路面損壞狀況調(diào)查、現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算、舊水泥混凝土路面處治、瀝青結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。13.1.2在進(jìn)行舊混凝土路面加鋪設(shè)計(jì)之前，應(yīng)調(diào)查或檢測下列內(nèi)容：a)道路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料：路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造及養(yǎng)護(hù)歷史等；b)路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范圍及修補(bǔ)措施等；c)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：路表彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況、面層厚度和混凝土強(qiáng)度等；d)已承受的交通荷載及預(yù)計(jì)的交通需求：交通量、軸載組成及增長率；e)環(huán)境條件：沿線地下水位以及路基和路面的防排水狀況等；f)橋隧凈空：沿線跨線橋以及隧道的凈空要求等。13.1.3舊混凝土路面的損壞狀況采用斷板率和平均錯(cuò)臺量兩項(xiàng)指標(biāo)評定，參照J(rèn)TJ073.1的規(guī)定執(zhí)行。分級標(biāo)準(zhǔn)見表64。表64路面損壞狀況分級標(biāo)準(zhǔn)中次差≤5≤513.1.4路面結(jié)構(gòu)承載能力的評定參照現(xiàn)行JTGD40—2011中規(guī)定的方法進(jìn)行。a)采用彎沉測試法調(diào)查評定舊混凝土面層板的接縫傳荷能力、板底脫空狀況，計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉測試法宜采用落錘式彎沉儀。分級標(biāo)準(zhǔn)見表65；b)宜采用三維探地雷達(dá)全斷面檢測板底脫空狀況、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷以及舊混凝土面層厚度情況；c)宜采用落錘式測定舊混凝土路面彎沉盆數(shù)據(jù)，反算各結(jié)構(gòu)層彈性模量，預(yù)估剩余壽命；d)宜采用有損檢測方式鉆取各結(jié)構(gòu)層的芯樣，量取高度，并進(jìn)行室內(nèi)強(qiáng)度和模量的測定。表65接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn)中次差≥8013.1.5瀝青混凝土加鋪層要求舊混凝土路面穩(wěn)定、清潔。加鋪前，應(yīng)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行處治：更換破碎板、修補(bǔ)和填封裂縫，填封板底脫空，清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡或輪胎擦痕，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。13.1.6加鋪時(shí)，對于檢測有明顯板底脫空的路段，應(yīng)采用壓漿材料填封板底脫空，漿體材料應(yīng)具備流動(dòng)性好、早期強(qiáng)度高、無離析、無泌水、無收縮等特性。13.1.7直接加鋪瀝青層的舊水泥混凝土路面，加鋪前需對舊路面進(jìn)行銑刨，銑刨厚度宜為0.5cm～1.5cm。應(yīng)設(shè)置同步碎石下封層，加強(qiáng)層間結(jié)合，避免層間滑移。DB4401/T230—202313.1.8瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)方案應(yīng)充分考慮道路等級、交通需求、舊路面狀況、使用要求以及環(huán)境特點(diǎn)綜合確定，可按附錄E選用，要求如下：a)全面評價(jià)舊路狀況，遵循分質(zhì)處治的理念，采用較優(yōu)的路面結(jié)構(gòu)組合方案、設(shè)置合理的防裂層、采用高性能瀝青混合料以及合理厚度來提高瀝青加鋪層的長期性能；b)當(dāng)水泥混凝土路面損壞狀況等級為優(yōu)良，即路面的斷板率≤5%，錯(cuò)臺≤0.5cm，接縫傳荷能力≥80%時(shí)，除局部換板外，原有的水泥路面可以直接利用，根據(jù)交通等級和道路等級，直接加鋪瀝青混凝土面層；c)當(dāng)水泥混凝土路面損壞狀況等級為中、次，即路面的斷板率為6%～20%、或錯(cuò)臺為0.6cm~1.5cm、或接縫傳荷能力31%～80%時(shí)，原有的水泥路面可以間接利用，經(jīng)過局部修補(bǔ)、換板及灌漿處理后，根據(jù)交通等級和道路等級，直接加鋪瀝青面層；或增設(shè)半剛性基層后，加鋪瀝青面層；d)當(dāng)水泥混凝土路面損壞狀況等級為差，即路面的斷板率＞20%、或錯(cuò)臺＞1.5cm、或接縫傳荷能力＜31%時(shí)，原路面破損嚴(yán)重?zé)o法利用，可將原路面打碎、穩(wěn)壓后作為新結(jié)構(gòu)的底基層或墊層使用（破碎后頂面回彈模量平均值控制在200MPa～300MPa，檢測頻率至少6個(gè)有效數(shù)據(jù)/km增設(shè)半剛性材料結(jié)構(gòu)層后，再加鋪瀝青混凝土面層。對于舊路周邊地塊為成熟開發(fā)區(qū)域，舊路加鋪對兩側(cè)地塊影響較大情況，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證基礎(chǔ)上，可采用挖除舊路新建路面結(jié)構(gòu)的方案；e)針對局部區(qū)域標(biāo)高提升無法符合排水或安全需求、凈空受限情況的水泥路面改造，可對原有水泥面板進(jìn)行修復(fù)處治后，采用0～2cm瀝青薄層罩面，瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。13.1.9應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能力、接縫傳荷能力等合理選用減緩反射裂縫的措施，要求如下：a)增加瀝青加鋪層的厚度；b)在加鋪層瀝青混合料中摻加纖維或橡膠等改性劑；c)在舊混凝土板頂面或加鋪層內(nèi)設(shè)置應(yīng)力吸收層、聚酯玻纖布、玻璃纖維格柵等；d)瀝青加鋪層下層采用大粒徑瀝青碎石或水泥穩(wěn)定碎石層。13.1.10瀝青混合料、水泥穩(wěn)定結(jié)合料、應(yīng)力吸收層、同步碎石下封層的設(shè)計(jì)參照第7～8章的相關(guān)內(nèi)容。13.1.11地表或排水不良路段，應(yīng)采取措施改善或增設(shè)地表或地下排水設(shè)施。舊混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系統(tǒng)。13.2瀝青路面加鋪瀝青面層13.2.1本文件瀝青路面加鋪包括功能性加鋪（預(yù)防養(yǎng)護(hù)）和路面結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)加鋪。13.2.2功能性加鋪適用于未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，但存在功能性缺陷的路面，旨在恢復(fù)路面使用功能，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件。13.2.3常用功能性加鋪措施可按厚度的大小和養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度的強(qiáng)弱分為三類。分類情況如表66。材料設(shè)計(jì)和技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行JTG5142的有關(guān)規(guī)定。表66瀝青路面功能性加鋪措施分類表DB4401/T230—202313.2.4功能性加鋪需求的指標(biāo)依據(jù)可劃分為安全性指標(biāo)和結(jié)構(gòu)性指標(biāo)兩大類，宜采用自動(dòng)化的快速檢測設(shè)備檢測，要求如下：a)安全性指標(biāo)包括SFC，表征路面的行駛安全性；b)結(jié)構(gòu)性指標(biāo)包括RD、IRI和CR，表征路面破損程度和發(fā)生潛在結(jié)構(gòu)性損壞的可能性；c)瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)根據(jù)安全性指標(biāo)和結(jié)構(gòu)性指標(biāo)的檢測情況，參照表67選用。表67瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)需求判斷標(biāo)準(zhǔn)值1.6＜IRI≤2.32.3＜IRI≤3.55≤CR＜2013.2.5當(dāng)單個(gè)基本單元路面狀況指數(shù)處于表68的范圍時(shí)，應(yīng)采取路面結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)措施，改善路面使用性能。表68結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)加鋪的路面狀況指標(biāo)值域值13.2.6瀝青路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加鋪設(shè)計(jì)應(yīng)充分調(diào)查和分段評估既有路面狀況，路面調(diào)查和評估應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：a)收集既有路面及其排水設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工及歷史維養(yǎng)情況等技術(shù)資料；b)調(diào)查分析交通量、軸載組成和增長率等交通荷載參數(shù)；c)調(diào)查路面破損狀況，包括路面病害類型、嚴(yán)重程度、范圍和數(shù)量等；d)采用落錘式動(dòng)態(tài)彎沉儀或其他彎沉儀檢測評價(jià)及有路面結(jié)構(gòu)承載能力；e)采用路面雷達(dá)、鉆芯、探坑取樣等方式，調(diào)查分析既有里面厚度、層間結(jié)合及病害程度情況，并取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測定試件模量、強(qiáng)度等，分析路面材料組成與退化情況；f)對因路基問題導(dǎo)致路面損壞的路段，取樣調(diào)查路基土質(zhì)類型、含水率和CBR值等，分析路基穩(wěn)定性和承載力等；g)調(diào)查沿線地下水以及路基路面排水狀況；DB4401/T230—2023h)調(diào)查沿線跨線橋、隧道凈空要求等。13.2.7應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度狀況，結(jié)合路面雷達(dá)無損檢測技術(shù)評價(jià)內(nèi)部主要病害類型與數(shù)量、嚴(yán)重程度、產(chǎn)生原因等，采取直接加鋪或銑刨加鋪補(bǔ)強(qiáng)措施，可按附錄F選用，要求如下：a)瀝青面層部分破損，基層完好，對原路面病害進(jìn)行徹底處治后，直接加鋪瀝青面層，或基層與瀝青面層共同補(bǔ)強(qiáng)措施。路面病害處治參照現(xiàn)行JTG5142的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；b)瀝青面層嚴(yán)重破損，基層較完好，銑刨處治全部瀝青面層后，采取直接加鋪瀝青面層，或基層與瀝青面層共同補(bǔ)強(qiáng)措施；c)瀝青面層嚴(yán)重破損，基層出現(xiàn)局部病害，銑刨處治全部瀝青面層，對基層局部病害處理后，采取直接加鋪瀝青面層，或基層與瀝青面層共同補(bǔ)強(qiáng)措施；d)瀝青路面整體破損嚴(yán)重，銑刨處治瀝青面層與基層后，按新建路面結(jié)構(gòu)實(shí)施；e)新建瀝青面層和基層路面結(jié)構(gòu)方案參照附錄A選用。13.2.8瀝青路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加鋪設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，參照現(xiàn)行JTGD50—2017的規(guī)定執(zhí)行。13.2.9因基層水穩(wěn)定性不良或水量過大造成的翻漿，應(yīng)先刨除瀝青面層和基層全部軟弱部分，將基層材料晾曬干，并可適當(dāng)增加透水性良好的碎石，按每層厚度不超過15cm進(jìn)行分層填補(bǔ)并壓實(shí)后，采取加鋪面層或基層與瀝青面層共同補(bǔ)強(qiáng)措施。13.2.10由基層引起瀝青路面病害，如沉陷、浸水等，應(yīng)按線形JTG/T3610的有關(guān)規(guī)定，徹底處置路基病害并完善防排水設(shè)施后，采取加鋪基層與瀝青面層共同補(bǔ)強(qiáng)措施。13.2.11結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)層與下承層間應(yīng)采取粘層、封層等處理措施，保證補(bǔ)強(qiáng)層與下承層間有效粘結(jié)防水，與不維修路段界面應(yīng)涂刷粘層乳化瀝青，并在路面壓實(shí)成型后采用密封膠、貼縫膠等防水材料進(jìn)行密封，保證水分不從界面下滲。13.2.12結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)施工前后，應(yīng)對排水不良路段采取加深邊溝、設(shè)置盲溝或滲井、增設(shè)隔水層等措施進(jìn)行處理。13.2.13路面加鋪設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工期交通組織設(shè)計(jì)和臨時(shí)安全設(shè)施設(shè)計(jì)。14路面排水14.1路面排水設(shè)計(jì)包括路表、分隔帶及路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水。路面排水應(yīng)通過雨水口、排水管渠、檢查井、邊溝或涵洞等接入城市排水系統(tǒng)，城郊排水系統(tǒng)未建立時(shí)，可按臨時(shí)排水設(shè)計(jì)。14.2應(yīng)根據(jù)道路所在區(qū)域和道路等級，結(jié)合路基、橋涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，合理選擇排水方案，布置排水設(shè)施，形成完整、暢通的排水體系。14.3路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度宜為1.0%～2.0%。路面排水應(yīng)綜合兩側(cè)建筑物散水或街坊排水，避免倒灌，處理好與城市防洪的關(guān)系。14.4雨水口的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：a)道路匯水點(diǎn)、人行橫道上游、沿街單位出入口上游、街坊或建筑的出入口等處均應(yīng)設(shè)置雨水口。道路低洼和易積水地段應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增加雨水口。人行道與車行道之間設(shè)有連續(xù)綠化帶時(shí)，人行道內(nèi)側(cè)宜增設(shè)雨水口；b)雨水口型式分為平篦式、立篦式等，設(shè)置間距宜為25m～50m，泄水能力應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。14.5為排除通過路面接縫、裂縫或空隙，或者由路側(cè)滲入并滯留在面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水，可在基層頂面設(shè)置下封層并沿路面邊緣設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)。邊緣排水系統(tǒng)應(yīng)包括碎石盲溝、透水性填料集水溝、縱向滲溝、縱向排水管、橫向出水管和防滲土工布等。碎石盲溝寬約80mm～100mm，縱向排水管管徑應(yīng)按設(shè)計(jì)流量由水力計(jì)算確定，宜在70mm～150mm范圍內(nèi)選用。排水管的埋設(shè)深度，應(yīng)保證不被車輛或施工機(jī)械壓裂。DB4401/T230—202314.6當(dāng)車行道采用排水式路面、人行道或非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)采用透水式路面時(shí)，應(yīng)在排水路面底部或透水路面基層外側(cè)邊緣采取收集雨水排放的裝置，如設(shè)置縱向集水溝、帶孔集水管以及橫向出水管等，并沿縱向間隔一定距離將水引入市政排水管、渠。14.7超高段分隔帶內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向排水滲溝，應(yīng)間隔40m～80m設(shè)置橫向排水管，滲溝周圍應(yīng)包裹土工布等反濾織物。滲溝上的回填料與路面結(jié)構(gòu)的交界處應(yīng)鋪設(shè)防水土工布。14.8平面交叉口應(yīng)按豎向設(shè)計(jì)布設(shè)雨水口，采取措施防止路段的雨水流入交叉口。立體交叉口縱坡大于2%時(shí)，應(yīng)在最低點(diǎn)集中收水，雨水口數(shù)量應(yīng)按立體交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)流量計(jì)算確定。14.9隧道口引路兩端縱坡的起點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)倒坡，采取防止路面雨水流入隧道的工程措施。隧道內(nèi)宜設(shè)置滲漏水的排除設(shè)施。14.10橋面水應(yīng)通過橫坡和縱坡排入泄水孔，并匯集到豎向排水管排出。橋面鋪裝邊緣宜在瀝青混合料鋪裝下層設(shè)置縱向盲溝，并用單粒徑碎石填充。盲溝應(yīng)與橋梁泄水孔相連。14.11海綿型道路設(shè)計(jì)可參照穗交運(yùn)函〔2019〕2363號執(zhí)行。(資料性)新建道路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)圖譜A.1新建道路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)圖譜見圖A.1～A.16。A.2輔道路面結(jié)構(gòu)選型按主線低一等級標(biāo)準(zhǔn)選用。A.3墊層僅在挖方段或潮濕路段設(shè)置。A.4考慮到城市道路地下管線、構(gòu)筑物多，對路面結(jié)構(gòu)整體承載力和耐久性有較大影響，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可考慮提高一個(gè)交通荷載等級設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)方案。圖A.1快速路-特重交通-半剛性基層(E?≥50)圖A.2快速路-特重交通-剛性基層(E?≥50)圖A.3快速路-特重交通-柔性基層(E?≥50)圖A.5快速路-重交通-剛性基層(E?≥40)圖A.6快速路-重交通-柔性基層(E?≥40)圖A.7主干路-特重交通-半剛性基層(E?≥50)圖A.8主干路-特重交通-剛性基層(E?≥50)圖A.9主干路-重交通-半剛性基層(E?≥40)圖A.10主干路-重交通-剛性基層(E?≥40)6——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);圖A.11主干路-中等交通-半剛性基層(E?≥30)6——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);圖A.12次干路-重交通-半剛性基層(E?≥40)5——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);圖A.13次干路-中等交通-半剛性基層(E?≥30)5——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);圖A.14次干路-輕交通-半剛性基層(E?≥30)5——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);圖A.15支路-中等交通-半剛性基層(E?≥30)1 3 456標(biāo)引序號說明：1——4cm細(xì)粒式改性瀝青混合料AC-13;2——6cm中粒式瀝青混合料AC-20;3——下封層：70#熱瀝青+撒布瓜米石；4——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);5——18cm4%水泥穩(wěn)定石屑；6——15cm未篩分碎石墊層。新建道路水泥路面典型結(jié)構(gòu)圖譜B.1新建道路水泥路面典型結(jié)構(gòu)圖譜見圖B.1～B.7。B.2道路等級高、交通荷載重時(shí)，結(jié)構(gòu)層厚度取上限；道路等級低、交通荷載輕時(shí)，結(jié)構(gòu)層厚度取下B.3墊層僅在挖方段或潮濕路段設(shè)置。B.4考慮到城市道路地下管線、構(gòu)筑物多，對路面結(jié)構(gòu)整體承載力和耐久性有較大影響，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可考慮提高一個(gè)交通荷載等級設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)方案。235圖B.1快速路-特重交通(E?≥50)圖B.2快速路-重交通(E?≥40)12345標(biāo)引序號說明：1——28cmC40水泥混凝土面板；2——滑動(dòng)封層：SBS改性熱瀝青+撒布瓜米石；3——18cm(4%～5%)水泥穩(wěn)定級配碎石；4——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定級配碎石；5——15cm級配碎石墊層。125標(biāo)引序號說明：1——26cmC40水泥混凝土面板；2——滑動(dòng)封層：SBS改性熱瀝青+撒布瓜米石；3——18cm(4%～5%)水泥穩(wěn)定級配碎石；4——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定級配碎石；5——15cm級配碎石墊層。DB4401/T23標(biāo)引序號說明：1——25cmC40水泥混凝土面板；2——滑動(dòng)封層：70#熱瀝青+撒布瓜米石；3——18cm(4%～5%)水泥穩(wěn)定級配碎石； 5——15cm級配碎石墊層。標(biāo)引序號說明：1——24cmC40水泥混凝土面板；23452——滑動(dòng)封層：70#熱瀝青+撒布瓜米石；3——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定級配碎石；4——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定碎石(礫石);5——15cm未篩分碎石墊層。123453——18cm(3%～4%)水泥穩(wěn)定級配碎石；5——15cm未篩分碎石墊層。(資料性)橋面鋪裝層典型結(jié)構(gòu)圖譜(水泥混凝土橋面板)C.1瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)圖譜見圖C.1～C.3。水泥混凝土鋪裝圖譜見圖C.4～C.6。C.2結(jié)構(gòu)除特殊功能需求及特大橋外，橋面鋪裝應(yīng)與結(jié)構(gòu)物兩端正常路基段的面層混合料類型一致。C.3下封層、防水粘結(jié)層、滑動(dòng)封層瓜米石應(yīng)采用+灑布工藝施工。C.4不同瀝青層間應(yīng)灑布改性乳化瀝青粘層油。C.5考慮到城市道路地下管線、構(gòu)筑物多，對路面結(jié)構(gòu)整體承載力和耐久性有較大影響，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可考慮提高一個(gè)交通荷載等級設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)方案。234567圖C.1快速路、主干路(特重交通)234圖