DB11-T1163-2022公交專用道設(shè)置規(guī)范

DB11/T1163—2022

公交專用道設(shè)置規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了公交專用道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置形式及方法、配套設(shè)施設(shè)備等要求。

本文件適用于城市道路、城區(qū)段公路公交專用道的設(shè)置，不適用于快速公交專用道的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范

DB11/T650公共汽電車站臺(tái)規(guī)范

DB11/T776.1道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)條件

DB11/1116城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公交專用車道buslanes

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種車輛通行的車道。

3.2

公交專用路busway

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，單向或雙向機(jī)動(dòng)車道只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種

車輛通行，其他機(jī)動(dòng)車禁止通行的道路。

3.3

公交導(dǎo)向車道busapproachlanes

從道路交叉口進(jìn)口道起點(diǎn)至停止線之間，供公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種

車輛使用的車道。

3.4

借道區(qū)sharedbuslanesegments

1

DB11/T1163—2022

在公交專用道內(nèi)，除公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種車輛正常使用外，可供

其他車輛轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出主路等使用的區(qū)域。

3.5

高峰小時(shí)peakhour

單日內(nèi)，客流量最大的一小時(shí)。

4設(shè)置原則

公交專用道包括公交專用車道和公交專用路，其設(shè)置原則如下：

a）以人為本、公交優(yōu)先：應(yīng)以服務(wù)更多的出行者為設(shè)置目的，為集約、高效的公交運(yùn)輸方式提供

路權(quán)保障；

b）與需求匹配：應(yīng)與主要公共汽（電）車客流通道相匹配，兼顧道路總體通行效率；

c）連續(xù)性設(shè)置：在考慮道路條件及交通運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，保障公交專用道連續(xù)成網(wǎng)；

d）安全性設(shè)置：設(shè)置形式、設(shè)置方法應(yīng)保證運(yùn)行安全。

5設(shè)置條件

5.1城市快速路、城區(qū)段高速公路公交專用車道設(shè)置條件

5.1.1滿足下列全部條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置只允許公共汽（電）車及特種車輛使用的公交專用車道：

a)單向機(jī)動(dòng)車道3車道以上（含3車道）；

b)高峰小時(shí)公交斷面客流量≥2400人次，且公交車流量≥80標(biāo)準(zhǔn)車。

5.1.2滿足下列全部條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車,以及特種車輛

使用的公交專用車道：

a)單向機(jī)動(dòng)車道2車道以上（含2車道）；

b)高峰小時(shí)公交斷面客流量≥1200人次，且公交車流量≥40標(biāo)準(zhǔn)車。

5.2其它城市道路及城區(qū)段公路公交專用車道設(shè)置條件

5.2.1滿足下列全部條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置只允許公共汽（電）車及特種車輛使用的公交專用車道：

a)單向機(jī)動(dòng)車道3車道以上（含3車道）；

b)高峰小時(shí)公交斷面客流量≥1500人次，且公交車流量≥50標(biāo)準(zhǔn)車。

5.2.2滿足下列全部條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種車輛

使用的公交專用車道：

a)單向機(jī)動(dòng)車道2車道以上（含2車道）；

b)高峰小時(shí)公交斷面客流量≥1000人次，且公交車流量≥30標(biāo)準(zhǔn)車。

5.3公交專用車道連續(xù)設(shè)置條件

當(dāng)一條道路上60%的路段符合設(shè)置公交專用車道條件時(shí)，整條道路均應(yīng)設(shè)置公交專用車道。

5.4公交專用路設(shè)置條件

滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置公交專用路：

2

DB11/T1163—2022

a)路段單向機(jī)動(dòng)車道2車道以下（含2車道），具有相鄰或平行的可替代道路，且路段單向高峰

小時(shí)公交斷面客流量≥1800人次；

b)城市旅游區(qū)、歷史保護(hù)區(qū)、商業(yè)區(qū)等區(qū)域及交通樞紐周邊道路，僅供公共汽（電）車通行的路

段。

5.5公交導(dǎo)向車道設(shè)置條件

滿足下列全部條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置一條公交導(dǎo)向車道；滿足下列其中任意3個(gè)條件時(shí)，可設(shè)置一條公交

導(dǎo)向車道：

a)交叉口上游路段設(shè)置有公交專用道且與路口導(dǎo)向車道流線相匹配；

b)交叉口同一流向?qū)蜍嚨罃?shù)≥2條；

c)交叉口同一流向高峰小時(shí)公交流量≥30標(biāo)準(zhǔn)車；

b)交叉口同一流向?qū)蜍嚨罃?shù)≥路段車道數(shù)。

5.6借道區(qū)設(shè)置條件

滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置借道區(qū)：

a)公交專用車道連續(xù)設(shè)置時(shí)，路段出入口處；

b)公交專用車道與公交導(dǎo)向車道連續(xù)設(shè)置時(shí)，路口與路段銜接處。

6設(shè)置形式及方法

6.1公交專用車道設(shè)置形式

6.1.1設(shè)置形式主要有內(nèi)側(cè)式和外側(cè)式兩種，設(shè)置形式的選擇應(yīng)綜合考慮道路及設(shè)施條件、公交運(yùn)行與

社會(huì)車的相互干擾、客流需求等因素。

6.1.2在條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先考慮內(nèi)側(cè)式公交專用車道,內(nèi)側(cè)式公交專用車道應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道行

駛方向最左側(cè)，示例見圖1。

圖1內(nèi)側(cè)式公交專用車道示例

6.1.3外側(cè)式公交專用車道應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道行駛方向最右側(cè)，示例見圖2。

3

DB11/T1163—2022

圖2外側(cè)式公交專用車道示例

6.2交叉口的公交導(dǎo)向車道設(shè)置形式

6.2.1已經(jīng)設(shè)置了公交專用車道的路段，在交叉口進(jìn)口道應(yīng)根據(jù)道路條件及車流情況設(shè)置公交導(dǎo)向車道，

示例見圖3。

圖3公交導(dǎo)向車道示例①

6.2.2對(duì)無法單獨(dú)設(shè)置公交導(dǎo)向車道的路口，可設(shè)置與其他車輛共用路口導(dǎo)向車道，示例見圖4。

圖4公交導(dǎo)向車道示例②

6.3在出入口處的設(shè)計(jì)

公交專用車道在相交出入口處應(yīng)施劃借道區(qū)，跨越出入口后應(yīng)繼續(xù)施劃公交專用車道，示例見圖5

a)、b)、c)、d)、e)。

4

DB11/T1163—2022

a)路段出口公交專用車道設(shè)計(jì)①

b)路段出口公交專用車道設(shè)計(jì)②

c)路段入口公交專用車道設(shè)計(jì)①

d)路段入口公交專用車道設(shè)計(jì)②

e)路段出入口公交專用車道設(shè)計(jì)

圖5路段出入口公交專用車道設(shè)計(jì)示例

5

DB11/T1163—2022

6.4借道區(qū)設(shè)置形式及使用要求

6.4.1借道區(qū)設(shè)置寬度宜為3米,可根據(jù)路段公交專用車道及相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向車道寬度適當(dāng)調(diào)整。借道區(qū)設(shè)

置長度根據(jù)道路情況確定，應(yīng)大于30米。

6.4.2借道區(qū)的使用要求應(yīng)符合附錄A。

6.5站臺(tái)處設(shè)置形式

6.5.1公交專用道站臺(tái)分為外側(cè)式公交站臺(tái)（示例見圖6）和內(nèi)側(cè)式公交站臺(tái)（示例見圖7）。外側(cè)式

包括港灣式站臺(tái)（示例見圖6a）和直接式站臺(tái)（示例見圖6b），內(nèi)側(cè)式包括島式站臺(tái)（示例見圖7a）

和側(cè)式站臺(tái)（示例見圖7b）。

a)港灣式站臺(tái)b）直接式站臺(tái)

圖6外側(cè)式公交站臺(tái)示例

a)島式站臺(tái)b）側(cè)式站臺(tái)

圖7內(nèi)側(cè)式公交站臺(tái)示例

6.5.2公共汽（電）車站臺(tái)應(yīng)根據(jù)公交客運(yùn)量、公交線路合理設(shè)置，應(yīng)符合DB11/T650和DB11/1116

的相關(guān)要求。站臺(tái)設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮過街設(shè)施和站臺(tái)的安全防護(hù)設(shè)施。站臺(tái)附近的道路設(shè)施及交通管理設(shè)

施應(yīng)符合GB5768的相關(guān)要求。

6.6使用時(shí)段的設(shè)置

6.6.1公交專用道使用時(shí)間應(yīng)按照客流量和公交車流量科學(xué)設(shè)置，但相連道路上的公交專用道使用時(shí)間

應(yīng)保持一致。

6.6.2連接中心城和新城的客流通道，公交專用道使用時(shí)間早高峰開始時(shí)間不宜晚于6時(shí)30分，結(jié)束時(shí)

間不宜早于8時(shí)點(diǎn)30分；晚高峰開始時(shí)間不宜晚于17時(shí)，結(jié)束時(shí)間不宜早于19時(shí)；可根據(jù)客流高峰情況

適當(dāng)延長或縮短；其他客流通道，公交專用道使用時(shí)間宜為早高峰7時(shí)至9時(shí)，晚高峰17時(shí)至19時(shí)。

7配套設(shè)施設(shè)備

7.1公交專用道配套交通管理設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合GB5768和DB11/T776.1的相關(guān)要求，宜使用可變信息

標(biāo)志的方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)提示。

7.2途經(jīng)公交專用道的公交車輛宜具備違法行為圖像取證功能。

7.3公交專用道違法行為圖像取證設(shè)備均應(yīng)符合GA/T832的相關(guān)要求。

7.4固定式公交專用道違法行為圖像取證設(shè)備設(shè)置間隔應(yīng)符合DB11/T776.1的相關(guān)要求。

7.5在設(shè)置公交導(dǎo)向車道的信號(hào)控制交叉口，配套設(shè)備宜具備公交優(yōu)先信號(hào)控制功能。

6

DB11/T1163—2022

7.6配套設(shè)備應(yīng)充分考慮未來新型城市交通模式及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、預(yù)約、低碳等新技術(shù)的

發(fā)展，實(shí)現(xiàn)道路資源的全局優(yōu)化配置。

7

DB11/T1163—2022

附錄A

（規(guī)范性）

借道區(qū)使用要求

非轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車不應(yīng)使用借道區(qū)，轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車通過借道區(qū)時(shí)，應(yīng)迅速駛離該區(qū)域，不得在該區(qū)域停車，

借道區(qū)見圖A.1。

圖A.1借道區(qū)

_________________________________

8

ICS03.220.20

CCSR84

DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T1163—2022

代替DB11/T1163—2015

公交專用道設(shè)置規(guī)范

Specificationforbuslanessetting

2022-12-27發(fā)布2023-04-01實(shí)施

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB11/T1163—2022

公交專用道設(shè)置規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了公交專用道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置形式及方法、配套設(shè)施設(shè)備等要求。

本文件適用于城市道路、城區(qū)段公路公交專用道的設(shè)置，不適用于快速公交專用道的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范

DB11/T650公共汽電車站臺(tái)規(guī)范

DB11/T776.1道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求第1部分：通用技術(shù)條件

DB11/1116城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公交專用車道buslanes

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種車輛通行的車道。

3.2

公交專用路busway

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，單向或雙向機(jī)動(dòng)車道只允許公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種

車輛通行，其他機(jī)動(dòng)車禁止通行的道路。

3.3

公交導(dǎo)向車道busapproachlanes

從道路交叉口進(jìn)口道起點(diǎn)至停止線之間，供公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種

車輛使用的車道。

3.4

借道區(qū)sharedbuslanesegments

1

DB11/T1163—2022

在公交專用道內(nèi)，除公共汽（電）車、通勤班車等大型載客汽車，以及特種車輛正常使用外，可供

其他車輛轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出主路等使用的區(qū)域。

3.5

高峰小時(shí)peakhour

單日內(nèi)，客流量最大的一小時(shí)。

4設(shè)置原則

公交專用道包括公交專用車道和公交專用路，其設(shè)置原則如下：

a）以人為本、公交優(yōu)先：應(yīng)以服務(wù)更多的出行者為設(shè)置目的，為集約、高效的公交運(yùn)輸方式提供

路權(quán)保障；

b）與需求匹配：應(yīng)與主要公共汽（電）車客流通道相匹配，兼顧道路總體通行效率；

c）連續(xù)性設(shè)置：在考慮道路條件及交通運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，保障公交專用道連續(xù)成網(wǎng)；

d）安全性設(shè)置：設(shè)置形式、