公開(kāi)課課件-《交通運(yùn)輸方式和布局》

方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量

運(yùn)量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速運(yùn)價(jià)靈活性連續(xù)性成本五種交通運(yùn)輸方式的比較

方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大占地廣居中投資大投資大五種交通運(yùn)輸方式的比較專(zhuān)題復(fù)習(xí)第一課時(shí)《交通運(yùn)輸方式和布局》—以中國(guó)高鐵為例寧夏銀川市實(shí)驗(yàn)中學(xué)

劉秀梅人教版必修二第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》高三大同西安大同至西安的高鐵至今還沒(méi)有修通，讀圖討論回答下列問(wèn)題：1、如果讓你來(lái)規(guī)劃線(xiàn)路，你怎么畫(huà)？2、你考慮了哪些因素？3、最需要克服的技術(shù)問(wèn)題是什么？大同西安二、自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響：

交通線(xiàn)路建設(shè)過(guò)程中遇到的障礙氣候：高溫、炎熱、寒冷、濕熱地形：地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大水文：大江大河、海峽沼澤等地質(zhì)：地質(zhì)條件不穩(wěn)定土壤：凍土、沙漠生物：森林、草原人文

主要影響經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。有利于資源的開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。國(guó)道以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。社會(huì)因素加強(qiáng)區(qū)域之間的交流、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等三、人文因素對(duì)交通線(xiàn)路布局的影響人文

主要影響環(huán)境因素破會(huì)地表狀況、破壞生態(tài)平衡、影響生物多樣性技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍、克服自然條件的障礙和車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅三、人文因素對(duì)交通線(xiàn)路布局的影響某事物的區(qū)位有兩層含義：一方面指該事物的空間位置：另一方面指該事物的空間聯(lián)系。評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從空間位置、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行正（有利）反（不利）兩方面評(píng)價(jià)分析的。評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的基本思路1、自然因素：

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

3、科技因素：一、影響交通線(xiàn)路布局的區(qū)位因素地形、地質(zhì)、水文、氣候

人口、資源、城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)水平影響選線(xiàn)決定因素保障因素案例分析讀下面我國(guó)目前在亞洲、非洲、南美洲正在建設(shè)和達(dá)成建成意向的高鐵分布圖，結(jié)合我國(guó)高鐵的發(fā)展背景，分析回答：我國(guó)的高鐵自信從何而來(lái)？亞洲非洲南美洲高鐵自信從何而來(lái)？案例分析蘭新高鐵俄羅斯熱帶國(guó)家京滬高鐵阿拉伯國(guó)家海南高鐵沿海國(guó)家哈大高鐵山區(qū)國(guó)家西成高鐵總有一款適合你自然優(yōu)勢(shì)條件：地域遼闊、氣候類(lèi)型多樣、地形地質(zhì)條件復(fù)雜社會(huì)優(yōu)勢(shì)條件第一經(jīng)驗(yàn)豐富，鐵路速度等級(jí)齊全。第二施工成本低，國(guó)企效率高第三標(biāo)準(zhǔn)高，交貨能力強(qiáng)。

材料一：中俄加美高鐵線(xiàn)路（圖一）：從東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)。AB圖一圖二材料二：讀世界凍土分布圖（圖二），回答相關(guān)問(wèn)題讀圖思考分析1、分析影響該線(xiàn)路的區(qū)位因素各有哪些？2、結(jié)合圖二分析同緯度A點(diǎn)和B點(diǎn)的凍土深度是否相同并說(shuō)明原因。AB圖一

初步估算約鐵路長(zhǎng)度為1.3萬(wàn)公里，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵從北京到紐約大約兩天即可抵達(dá)（飛行13小時(shí)）3、如何評(píng)價(jià)中俄加美高鐵的建設(shè)？有利：1、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)2、開(kāi)發(fā)資源3、促進(jìn)旅游

4、加強(qiáng)交流5、相關(guān)產(chǎn)業(yè)6、增加就業(yè)不利：1、自然條件惡劣2、破壞生態(tài)3、影響生物多樣性高鐵大國(guó)近日，西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華透露，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)正在成都搭建，預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試。截至2017年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，約為世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的2/3，上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)列車(chē)達(dá)5200列，已成為名符其實(shí)的高鐵大國(guó)。超級(jí)高鐵中國(guó)版超級(jí)高鐵將采用‘高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管’技術(shù)，目前已著手探討時(shí)速1500公里的可行性隨著日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家磁懸浮技術(shù)的快速發(fā)展，速度正成為高鐵技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

超級(jí)高鐵美國(guó)超級(jí)高鐵首測(cè)成功：未來(lái)時(shí)速可達(dá)