橋梁工程鋼箱梁、疊合梁施工方案

（包含：運輸方案、安裝方案、鋼箱梁總體拼裝方案、吊裝方案、吊裝設(shè)備選用、臨時支架、焊接工藝、涂裝工藝、支架卸載與控制措施、鋼箱梁測量方案、施工預拱度鋼箱梁、疊合梁施工方案與工藝根據(jù)超限車車型及運輸鋼箱梁的重量、長度、寬度和轉(zhuǎn)彎半徑等特性，其運輸線路的選定原則為：駛。高等級公路具有橋梁、彎道、平曲線和豎曲線半徑以及橫坡度的設(shè)計標準高，通過能力強的優(yōu)點,有利于重型車組通行通過組織人員進行線路考察，對運輸沿線路、橋、隧等特殊位置限高、限寬、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等項目進行勘測、分析合理規(guī)劃運結(jié)合運輸?shù)牧憾纬叽缂爸亓肯鄬倪x擇車型進行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設(shè)墊木以防加固捆扎是保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，為使梁段順利的到達施工現(xiàn)場，所以在運輸途中使用手動葫蘆及鋼絲繩將箱梁和裝載車輛鋼箱梁在預拼裝場地進行預拼裝時，當發(fā)現(xiàn)梁段尺寸有誤或預拱度不符時，即可在預拼裝場地進行尺寸修正和調(diào)整，避免在高空①編寫出詳細的梁段預拼裝及預安裝工藝，包括場地整平、密實、排水、通風等布置；臨時支撐臺座；預拼裝順序；各安裝階段②提交梁段預拼裝的零、部件及梁、拱肋段應是已經(jīng)驗收合格③鋼箱梁預拼裝場地應有足夠的面積，至少能容納按圖紙要求工地接頭處其余部位分段時兩吊點中心距分段時兩吊點中心距分段長蓋板單元縱向有對接時蓋板寬箱梁段、蓋板寬7橫斷面對角線差單段箱梁12工地對接板面高低差≤4≤5≤5每米不超過1，且每段≤10≤1梁下方設(shè)置臨時支架，在臨時支架體系上原位安裝所有構(gòu)件以達到臨時支墩架設(shè)臨時支墩架設(shè)支架點測校施工準備鋼箱梁制作不合格不合格—→鋼箱梁吊裝鋼箱梁焊接涂裝最后一道面漆橋面欄桿施工軸線標高調(diào)整測量監(jiān)控鋼箱梁運輸交工驗收清單核對橋段與編號是否相符，構(gòu)件是否配套。如發(fā)現(xiàn)問題，制作裝前兩天準備完備，并充分考慮安裝現(xiàn)場的堆場限制，盡量協(xié)調(diào)好現(xiàn)場構(gòu)件驗收主要是焊縫質(zhì)量、箱段外觀和尺寸檢查及制作資料的驗收和交接，質(zhì)量控制重點在鋼結(jié)構(gòu)制作廠。經(jīng)檢查，缺陷超照塊體重量及起重高度的要求，進行吊裝工況模擬，并根據(jù)汽車吊對應的鋼材板厚強度設(shè)計值(N/mm2)，取抗拉、抗壓、抗彎值[σ]行允許負荷、拉應力、剪應力、局部擠壓應力、焊接等允許應力的根據(jù)吊裝吊耳及鋼絲繩的選用，結(jié)合鋼箱梁分段重量，依照下根據(jù)表格內(nèi)容及最大鋼箱梁吊裝重量，選用卸扣；鋼箱梁臨時支架布置在節(jié)段與節(jié)段對接環(huán)口處，支架布置位鋼箱梁高度進行調(diào)整。各承力支架橫斷面以及側(cè)面均采用角鋼連接，縱橫梁與立柱及斜撐之間均采用螺栓進行連接，支架結(jié)構(gòu)的整疊合梁臨時支架應在鋼梁吊裝前進場安裝就位、固定，支撐體系先在制造廠制作，四根角鋼組合一個制作單元制作、運輸，運到進行安裝，安裝前要提前在地面標識出支架定位點，支架安裝完成后在支架橫梁上標注箱梁安裝就位控制點、標高控制點，安裝時要考察安裝現(xiàn)場路面情況，綜合考慮地面承載力情況，對路面硬化情況、地基情況、路面坡度情況進行調(diào)查。在情況不佳的路段可采用撐體系的影響，在使用過程中要定期檢查。檢查橫梁的繞度、鋼柱的水平位移、焊縫的質(zhì)量、千斤頂安全可靠性，支撐體系系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并做好沉降觀測記錄，各承力支架橫斷面以及側(cè)面均采用角鋼連接，縱橫梁與立柱及斜撐之間均采用螺栓進行連接，支架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性較好結(jié)構(gòu)圖詳見下圖：足現(xiàn)場安裝要求。對地面情況較差的，支架立柱采用鋼墊板整體鋪墊，保證支架在鋼箱梁加載后不會出現(xiàn)支架立柱支腿不均勻沉降的根據(jù)設(shè)計圖紙鋼箱梁、疊合梁每段重量，規(guī)劃支架數(shù)量，支架基礎(chǔ)形式及支架形式，已經(jīng)在上一章節(jié)明確，后期施工中根據(jù)鋼箱梁、疊合梁形式進行支架受力計算，及支架基礎(chǔ)受力計算，滿足規(guī)保養(yǎng)期已到，強度已經(jīng)達到要求，預埋件位置準確，水平度達到要下部固定在基礎(chǔ)預埋件上，鋼箱梁架設(shè)完成之后，支架就形成兩端合噸位要求的千斤頂，用于在就位時調(diào)節(jié)鋼箱梁接口處的標高高線、孔洞等地質(zhì)構(gòu)造；用路基箱墊平：鋼箱梁調(diào)平鋼板按圖紙檢查各零件尺寸及相關(guān)技術(shù)要求，符合調(diào)整；面，確保調(diào)平鋼板水平中心和標高符合設(shè)計要求；合攏段安裝前，兩側(cè)鋼箱梁安裝后誤差的積累，會導致合攏單元安裝長度有一定的變化。因此，在合攏前做好以下兩個方面的準備工作：進行比較，如偏差較大，應分析偏差原因，對個別差異較大的構(gòu)件合攏要點：員同時操作，確保臨時連接固定、焊前預熱、焊接等大件運輸基本上夜間進行，且要預先辦理好有關(guān)手續(xù)。其次，現(xiàn)場和防中暑工作，下雨時在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。作業(yè)中應設(shè)置明顯的禁行標的有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定，機械設(shè)備應有合格證或使用許可證。起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位該起重機使用說明書要求；鋼絲繩于卷筒應連接牢固；放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈；手放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或亂繩；不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩；使用編結(jié)的鋼絲焊接材料焊接材料1位置方法橫焊板厚接頭形式序號5橫，立焊橫，立焊《碳鋼焊條》《氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》《碳鋼藥芯焊絲》《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》《焊接用二氧化碳》焊接材料牌號或型號焊接材料實芯焊絲藥芯焊絲埋弧焊絲埋弧焊劑量為準，焊條使用應存放在保溫筒內(nèi)，隨用隨取。不得使用受潮焊序號123456焊縫部位底板熔透角焊縫支墩處橫隔板及橫隔板加勁的角焊縫板角焊縫頂板縱、橫縫對接焊縫腹板橫向?qū)雍缚p焊接位置橫位橫位橫位橫位焊接方法雙面焊接，實芯焊絲雙面焊接，實芯焊絲焊焊背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護焊打底、埋弧自動焊蓋面背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護焊打底、藥芯焊焊接材料備注現(xiàn)場現(xiàn)場背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊背面貼陶質(zhì)襯墊，單面焊氣體保護焊焊橫隔板對接焊縫現(xiàn)場橫位焊縫坡口形式及尺寸項目應根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范編制《焊接工現(xiàn)場焊接總體順序為：先焊接縱向?qū)雍缚p，然后焊接節(jié)段之間一焊接橫向?qū)迎h(huán)焊縫時焊接順序：采用箱梁定。對不符合要求的焊縫應按《鋼板及焊縫缺陷返修工藝規(guī)程》執(zhí)藝規(guī)程》進行返修。對重大缺陷，必須先查明原因，制定對策，經(jīng)質(zhì)檢人員、主管工程師及監(jiān)理工程師確認，并經(jīng)總工程師批準之后涂裝體系涂裝體系表面凈化處理無機硅酸鋅車間底漆二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆環(huán)氧厚漿中間漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆設(shè)計值無油、干燥結(jié)構(gòu)部位鋼梁和外界空氣直接接觸的鋼表面涂裝道數(shù)1222備注?；疑垦b體系涂裝體系表面凈化處理無機硅酸鋅車間底漆二次表面處理環(huán)氧富鋅底漆設(shè)計值無油、干燥結(jié)構(gòu)部位鋼梁形成封閉鋼箱涂裝道數(shù)115備注設(shè)計值涂裝無油、干燥二次表面處理結(jié)構(gòu)處理采用手工或動力工具打磨，主要包括以下一些內(nèi)容：去除飛濺，并打磨平整；對粗糙的焊縫、毛刺打磨平整；對表面缺涂裝體系表面凈化處理無機硅酸鋅車間底漆備注鋼橋面板頂面結(jié)構(gòu)部位級確保所有混合好的油漆在混合使用期內(nèi)使用。掌握好最后一套油漆油漆施工環(huán)境溫度應為5～38℃,基材表面（鋼板）溫度不小于檢查領(lǐng)用的油漆及稀釋劑是否正確。做好相關(guān)構(gòu)件的保護，噴涂和輔助人員防護措施到位。油漆施工前進行試噴，掌握溫度、粘度和走槍速度等對涂裝質(zhì)量的影響，并用濕膜卡測量膜厚，取得經(jīng)對焊縫、邊角等不易涂裝部位或難以保證厚度的部位進行預涂。大面積噴涂采用高壓無氣噴涂，預涂可用輥涂或刷涂。涂膜應用少量對應稀釋劑清洗噴具，至少清洗三次，用過的稀料可重則噴涂質(zhì)量好；如濕膜光澤差,有粗糙感，則噴補噴一道。噴涂時不定期用濕膜卡測量，掌握并調(diào)整厚度。涂裝過程中，應進行自檢。漆膜應形成均勻的沒有空隙的連續(xù)膜。漏涂部位及時補噴，桔皮、氣泡和其它影響涂裝質(zhì)量的缺陷立即處理，內(nèi)涂層外觀質(zhì)量檢驗采用目視法。油漆涂層應均勻、細致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、桔皮、量點膜厚低于規(guī)定值，但每一單獨測量點膜厚不得低于規(guī)定值的量厚度時，以分段為一個測量單元，每個測量單元至少選取三處基膜需經(jīng)過規(guī)定的養(yǎng)護時間后方可投入使用，并且需要避免淋雨或者層損壞，要求進行修復和檢驗，經(jīng)修復的涂層其各項性能均與母體工地連接接縫經(jīng)檢驗合格后，其外表面應用機械打磨除銹，涂為保證主線橋建成后整體外形漂亮美觀，在縫防腐處理結(jié)束后對整橋涂裝最后一道面漆。待面漆干燥后及時對面漆的外觀、厚度、結(jié)合力等指標進行檢查，不合格處及時返工處卸載時，在鋼箱梁縱腹板位置正下方的每組支撐體系的橫梁位置，安排多人操作千斤頂，并切割支撐。在測量胎架上架設(shè)好全站儀，卸載前再復核整個橋面的的線形監(jiān)測點，確保滿足圖紙要求的線形，并做好記錄。其次在地面上用水準儀監(jiān)測支撐體系的沉降然后將支撐體系上的所有千斤頂同時頂緊，用氣焊切割開支撐切割過程中用全站儀監(jiān)測每個監(jiān)測點，同時監(jiān)測支撐體系的沉降是否均勻，若變化不均勻要立即停止所有操作，對不均勻沉降支架的基礎(chǔ)進行加固處理后，再繼續(xù)施工。若支架沉降滿足要求，再復核這一區(qū)域的成橋線形，微調(diào)千斤頂使其滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，然后將支撐體系上的所有調(diào)節(jié)支撐都切割下來。每聯(lián)載區(qū)域。每個卸載區(qū)域卸載時要統(tǒng)一指揮，操作者聽口號，步調(diào)一致，均勻卸力。按縱橫兩個方向分級同步卸載，橫向卸載由橋梁中心向兩側(cè)懸挑部分卸載，遵循結(jié)構(gòu)本身內(nèi)力傳遞的特點，卸載點要對稱?？v向卸載由跨中向兩橋墩處卸載。卸載過程要緩慢，不可一次到位，應使各組支撐體系都處于受荷狀態(tài)。卸載過程中一要對橋面支撐體系點進行嚴格的沉降觀測，及時匯報各檢測點的數(shù)據(jù)，二除前應清理周圍障礙物，盡量避免人流量高峰時期，可選察鋼箱梁的沉降值是否符合設(shè)計要求，如達到設(shè)計要求即可開始拆鋼箱梁的現(xiàn)場施工時，施工測量的基本工作主要包括以下方平面位置，根據(jù)設(shè)計預拱值和豎曲線確定各個支撐點的高程等；對支撐體系定位、標高及每一分段箱梁定位軸線及標高，編制出詳好，并利用護欄加以妥善保護，定期檢查。每次放線時，將全站儀架設(shè)在控制點上，后視另一相應的控制點，這樣依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復測、平差、后精度達到規(guī)范范圍內(nèi)時作好標記和筑物外圍遠離沉降影響的范圍外布置一閉合水準路線。該路線共由對于標高控制點的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如項目綜合改正溫度、拉力、尺長改正儀器自動改正鋼尺精密量距三角高程測量數(shù)據(jù)處理人工計算程式化自動處理誤差分析過程繁瑣、累積誤差大簡便、快捷、精度高選擇全站儀進行高程傳遞，其具體方法示意如下：在鋼箱梁吊裝施工中，對預拱度影響最大的就是：胎架自身變形影響：通過計算得知，在鋼箱梁吊裝前，胎架安須加強對鋼箱梁的標高控制,而鋼箱梁標高控制的關(guān)鍵是對每個節(jié)段工工況引起的變形與預期值相符,不產(chǎn)生偏差累積。臨時支高控制。之后，針對臨時支架標高過程中的相關(guān)問題和數(shù)據(jù)進行施支架沉降觀測點每組支架均觀測，以便達到設(shè)計要求的橋面線鋼箱梁安裝完畢后對整橋進行線形觀測，在端