《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》復(fù)習(xí)題庫

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》復(fù)習(xí)題庫

客觀題

1、層次分析法原理及步驟

原理：AHP方法把復(fù)雜問題分解成各個組成要素，又將這些要素按支配關(guān)系分組成遞階層次

結(jié)構(gòu)。在每層次按照某一規(guī)定準(zhǔn)則，通過兩兩比較的方式確定各個要素的相對重要性，建立判

斷矩陣。通過計算判斷矩陣的最大特征值和對應(yīng)的正交化特征向量，得出該層要素對于該準(zhǔn)則

的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上計算出各層次要素對總體目標(biāo)的組合權(quán)重。然后綜合有關(guān)人員的判斷，確

定備選方案相對重要性的總排序。

步驟：建立遞階層次結(jié)構(gòu)一一建立判斷矩陣一一單排序權(quán)重計算一一層次總排序權(quán)重

計算

2、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的主要內(nèi)容

（1）物流節(jié)點的規(guī)劃與設(shè)計（2）物流線路的規(guī)劃與設(shè)計（3）信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計

（4）物流網(wǎng)絡(luò)組織的規(guī)劃與設(shè)計

3、中心問題與反中心問題

中心問題：根據(jù)使得被選擇設(shè)施位置離最遠需求點的距離（或成本）集合中取最小的原則。

（軍隊、緊急情況、公共部門）

反中心問題：根據(jù)一定區(qū)域內(nèi)使得被選擇設(shè)施位置離最近需求點的距離（或成本）集合中取

最大的原則。（有害設(shè)施，如廢水處理廠、垃圾回收站等）

4、單一物流節(jié)點選址模型

重心法（重心法模型、精確重心法模型）、交叉中值模型

其他選址方法：圖解法、因素評分法

5、多物流節(jié)點選址模型

多重心法、覆蓋模型（集合覆蓋模型、最大覆蓋模型）、P-中值模型（精確法、啟發(fā)式算法法

鮑摩一瓦爾夫模型、奎漢一哈姆勃茲模型、CFLP模型

其余常用方法：多準(zhǔn)則決策方法、遺傳算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模擬退火算法、蟻群算法、仿

真方法

6、效益型指標(biāo)和成本型指標(biāo)

效益型指標(biāo)：指標(biāo)值越大越好(如：利潤、客戶滿意率、貨物完好率、貨物及時配送率等)

成本型指標(biāo)：指標(biāo)值越小越好(如：運輸成本、貨物耗損率、客戶抱怨率)

7、平衡計分卡評價指標(biāo)

客戶導(dǎo)向、內(nèi)部運作、未來發(fā)展、財務(wù)價值

8、不合理運輸

(1)與運輸方向有關(guān)的不合理運輸：對流運輸、單程空駛

(2)與運輸距離有關(guān)的不合理運輸：迂回運輸、過遠運輸

(3)與運輸貨物有關(guān)的不合理運輸：重復(fù)運輸、無效運輸

(4)運力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\輸：違反水路分工、鐵路短途運輸、水運的過近運輸

9、物流節(jié)點的類型

(1)轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點：公路貨運站、鐵路貨運站、公鐵聯(lián)運站、港口、水陸聯(lián)運站、

空運轉(zhuǎn)運站、綜合轉(zhuǎn)運站

(2)儲存型物流節(jié)點：儲備倉庫、營業(yè)倉庫、貨棧等

(3)流通型物流節(jié)點：流通型倉庫、集貨中心、分貨中心、加工中心、配送中心、物流中心、

物流園區(qū)

10、系統(tǒng)的分類

自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)、實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)、靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)、封閉系統(tǒng)和開放

系統(tǒng)、黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)和灰色系統(tǒng)、小系統(tǒng)、大系統(tǒng)和巨系統(tǒng)、簡單系統(tǒng)和復(fù)雜系

統(tǒng)

n、物流戰(zhàn)略的分類

(1)戰(zhàn)略對象：社會物流戰(zhàn)略、企業(yè)物流戰(zhàn)略

(2)目的和功能：時效性戰(zhàn)略、資產(chǎn)生產(chǎn)力戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略、關(guān)系戰(zhàn)略

(3)戰(zhàn)略行為：擴張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略

(4)戰(zhàn)略重點：生存戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略

12、物流需求預(yù)測方法

(1)定性預(yù)測法【中長期的預(yù)測】：德爾菲法、市場調(diào)查法、小組意見法、歷史類比法、綜

合評估法

(2)時間序列分析法【短期預(yù)測】：簡單平均法、加權(quán)平均法、一次移動平均法、加權(quán)移動

平均法、指數(shù)平滑法、趨勢外推預(yù)測法

(3)因果關(guān)系預(yù)測法：回歸分析預(yù)測法(一元線性回歸預(yù)測法、多元線性回歸預(yù)測法、非線

性回歸預(yù)測法)、彈性系數(shù)預(yù)測法、投入產(chǎn)出模型、先行指標(biāo)法

13、重心法的基本假設(shè)

(1)需求量集中于某一點上

(2)選址區(qū)域不同地點物流節(jié)點的建設(shè)費用、運營費用相同

(3)運輸費用隨運輸距離成正比增加

(4)運輸線路為空間直線

14、SLP法(系統(tǒng)布置設(shè)計)

15、物流需求預(yù)測的原理

類推原理、慣性原理、相關(guān)原理、誤差原理

16、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容

物流節(jié)點的規(guī)劃與設(shè)計、物流線路的規(guī)劃與設(shè)計、信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計、物流網(wǎng)絡(luò)組織的規(guī)

劃與設(shè)計

17、配送中心的功能

集貨轉(zhuǎn)運功能、儲存保管功能、分揀配送功能、流通加工功能、信息提供功能、商品展示與交

易功能

18、單回路運輸和多回路運輸

(1)單回路運輸：TSP模型(旅行商問題)、最近鄰點法、最近插入法(最近插值法)

(2)多回路運輸：VRP模型(車輛路徑問題)、掃描算法、節(jié)約里程法

名詞解釋

1、物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是指按照計劃為達成物流目的而設(shè)計的相互作用的要素的統(tǒng)一體。

2、物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是一個以采集、處理和提供物流信息服務(wù)為目標(biāo)的系統(tǒng)或平臺，可以采集、輸入、

處理數(shù)據(jù)、可以存儲、管理、控制物流信息，可以向使用者報告物流信息，輔助決策，使其達

到預(yù)定的目標(biāo)。

3、社會物流

社會物流，是將物流活動納入整個社會活動加以調(diào)控，其目標(biāo)在于協(xié)調(diào)社會資源配置與企業(yè)經(jīng)

濟活動之間的關(guān)系，構(gòu)筑成一種良好的投資環(huán)境和社會經(jīng)濟活動基礎(chǔ)。

4、企業(yè)物流

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動。

5、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等高新技術(shù)的支持下，為適應(yīng)物流系統(tǒng)化和社會化的要求而

發(fā)展起來的，由物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機結(jié)合而形成的物流

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱。

6、物流需求

在一定時期內(nèi)，對各物流職能的整體需要，且需求者具備支付這種需要的能力。

7、物流戰(zhàn)略

為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)及達成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠性、全局性

的規(guī)劃與謀略。

論述題

1、簡述物流系統(tǒng)中效益背反效應(yīng)，并舉例說明

效益背反效應(yīng):也稱二律背反，指的是物流系統(tǒng)要素之間存在著效益矛盾，即要素優(yōu)化及利益

發(fā)生的同時，必然存在著一個或多個要素利益損失

例如:減少物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的數(shù)目，并減少庫存，必然會使庫存補充變得頻繁而增加運輸次數(shù),

即增加運輸成本。

2、簡述物流系統(tǒng)的模式

物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)一樣，具有輸入，輸出，轉(zhuǎn)換三大功能，通過輸入與輸出系統(tǒng)與社會環(huán)

境進行交換，使系統(tǒng)環(huán)境相互依存。而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能。另外，物流

系統(tǒng)還具有反饋功能，并通過相關(guān)機能實現(xiàn)調(diào)控達到預(yù)期目標(biāo)

3、物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研的主要內(nèi)容包括哪些？

(1)物流服務(wù)需求調(diào)研，調(diào)查特定范圍內(nèi)的物流需求結(jié)構(gòu)與發(fā)展趨勢。

(2)物流的資源狀況調(diào)研，掌握特定區(qū)域物流服務(wù)的提供能力，空間分布結(jié)構(gòu)分布，發(fā)展動

向，發(fā)展趨勢等。

(3)物流服務(wù)的競爭狀況調(diào)研，了解競爭對手的物流服務(wù)水平，服務(wù)方式，理賠情況，物流

資源配置，網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展動向，市場占有率，優(yōu)勢與劣勢等。

(4)社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研，主要調(diào)查和分析物流服務(wù)，區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r。

(5)物流技術(shù)狀況調(diào)研，主要調(diào)查與分析目前物流市場上物流技術(shù)的使用情況，發(fā)展水平,

技術(shù)結(jié)構(gòu)，發(fā)展趨勢及新技術(shù)的開發(fā)能力與開發(fā)情況。

4、簡述多式聯(lián)運的概念及構(gòu)成條件？

概念：聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責(zé)將貨物從指

定發(fā)送地點運至交付地點的運輸

(1)必須具有一份多式聯(lián)運合同

(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)

(3)至少兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸

(4)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須分別屬于兩個國家。

(5)必須有一個多式聯(lián)運人對貨物全程負責(zé)

(6)必須使用全程單一費率

5、請闡述多重心法求解物流節(jié)點選址的原理、適用性以及步驟

原理：通過分組后再運用精確重心法來確定多個物流節(jié)點的位置與服務(wù)分派方案

適用性：多個物流節(jié)點

步驟：(1)初步分組。確定分組原則，將需求點按照一定原則分成若干個群組，使分群組數(shù)

等于擬設(shè)定的物流節(jié)點數(shù)量。每個群組由一個物流節(jié)點負責(zé)，確定初步分配方案。這樣，就

形成了單一物流節(jié)點選址問題。

(2)選址計算。針對每個群組的單一物流節(jié)點選址問題，運用精確中心法確定該群組新的物

流節(jié)點位置。

(3)調(diào)整分組。對每個需求點分別計算到所有物流節(jié)點的運輸費用，并將計算結(jié)果列表，將

每個需求點調(diào)整到運輸費用最低的那個物流節(jié)點負責(zé)服務(wù)，這樣就形成新的分配方案。

(4)重復(fù)(2),直到群組成員無變化為止。此時的物流節(jié)點分配方案為最佳方案，物流節(jié)

點的位置是最佳地址。

6、簡述集合覆蓋模型和最大覆蓋模型的原理和適用性，并闡述兩者的區(qū)別

集合覆蓋模型：原理：以最小的設(shè)施覆蓋所有的需求點

適用性：有線電視網(wǎng)絡(luò)基站、無線通信網(wǎng)絡(luò)基站等

最大覆蓋模型：原理：在選擇有限或盡量少的設(shè)施點情況下，其覆蓋需求點的。覆蓋度最大。

適用性：急救中心、消防中心選址，零售點的選址等

區(qū)別：集合覆蓋模型要滿足所有需求點的需要，而最大覆蓋模型則只覆蓋有限的需求點，兩

種模型的應(yīng)用情況取決于服務(wù)設(shè)施的資源充足與否。

7、請闡述P-中值模型的原理、適用性以及貪婪取走啟發(fā)式法的步驟。

原理：在一個給定數(shù)量和位置需求集合和一個候選設(shè)施位置集合下，分別為P個設(shè)施找到合

適的位置，并指派每個需求點被一個特定的設(shè)施服務(wù)，使之達到在各設(shè)施點和需求點之間的

運輸費用之和最低。

適用性：用于工廠或倉庫的選址問題

貪婪取走啟發(fā)式法步驟：

1、初始化，令循環(huán)參數(shù)k=m,將所有的m個候選位置都選走，然后將每個客戶指派給距離其

最近的一個候選位置。

2、選擇并取走一個位置點，滿足以下條件：假設(shè)將他取走，并將他客戶重新指派后，總費用

增加量最小，然后k=k-1

3、重復(fù)2,直到k=p

單選題

1.平衡計分卡法模型作為企業(yè)績效評價中比較常用的方法,關(guān)于平衡計分卡說法不正確的選項

是（0

A.以戰(zhàn)略為核心的評價方法

B.能夠?qū)崿F(xiàn)財務(wù)和非財務(wù)指標(biāo)共存

C.不能夠?qū)崿F(xiàn)績效考核和改進

D.能夠?qū)崿F(xiàn)短期和長期目標(biāo)平衡

2.物流系統(tǒng)評價數(shù)據(jù)處理方法中，所有指標(biāo)從經(jīng)濟角度可分為效益型指標(biāo)和成本型指標(biāo)，以下

選項中不屬于效益型指標(biāo)的是（C）

A.物流企業(yè)利潤

B.客戶滿意度

C.貨物損耗率

D.貨物配送及時率

3.物流系統(tǒng)評價數(shù)據(jù)處理方法中，所有指標(biāo)從經(jīng)濟角度可分為效益型指標(biāo)和成本型指標(biāo)，以下

選項中不屬于成本型指標(biāo)的是（B）

A.客戶抱怨率

B.客戶滿意度

C.貨物損耗率

D.倉儲成本

4.按照是否考慮時間因素，系統(tǒng)分為（c）

A.自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)

B.實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)

C.靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)

D.封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)

5.在物流需求預(yù)測方法選擇中，以下不屬于定性預(yù)測方法的方法是（d）

A.德爾菲法

B.市場調(diào)查法

C.頭腦風(fēng)暴方法

D.時間序列方法

6.在物流需求預(yù)測方法選擇中，以下不屬于定量預(yù)測方法的方法是（b）

A.指數(shù)平滑方法

B.市場調(diào)查法

C.因果分析方法

D.簡單平均法

7.在物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的基礎(chǔ)資料調(diào)研的抽樣方法中，如下方法屬于非隨機抽樣的方法是

（c）

A.單純隨機抽樣

B.分層隨機抽樣

C.判斷抽樣

D.分群隨機抽樣

8.區(qū)域物流規(guī)劃是一項內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（b）

A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平

B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗

C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

9.一個完整物流調(diào)研活動，通常包括四個階段即物流實際調(diào)查、資料整理分析、實際發(fā)展預(yù)測

及（c）

A.預(yù)測分析

B.發(fā)展決策

C.綜合分析處理

D.資料整理與調(diào)查報告

10.在企業(yè)物流競爭戰(zhàn)略選擇過程中，不屬于企業(yè)物流戰(zhàn)略定位的是（B）

A.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

B.業(yè)務(wù)同質(zhì)化戰(zhàn)略

C.差異化戰(zhàn)略

D.目標(biāo)集聚戰(zhàn)略

11.在企業(yè)物流戰(zhàn)略制定過程中，根據(jù)企業(yè)面臨的環(huán)境，戰(zhàn)略目標(biāo)的制定不包括（D）

A.降低物流與做成本

B.提高投資效益

C.改進服務(wù)質(zhì)量和水平

D.提高員工工資

多選題

1.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計現(xiàn)狀調(diào)研的常用方法包括（ABCDE）

A.訪談?wù){(diào)研

B.發(fā)放調(diào)查問卷

C.查閱歷史資料

D.主觀確定

E.現(xiàn)場調(diào)研

2.物流需求預(yù)測的主要原理包括（ABCD）

A.類推原理

B.慣性原理

C.相關(guān)性原理

D.誤差原理

3.社會物流戰(zhàn)略優(yōu)勢主要包括：（ABDE）

A.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

B.地理資源優(yōu)勢

C.產(chǎn)品優(yōu)勢

D.技術(shù)優(yōu)勢

E.組織和管理優(yōu)勢

4.物流戰(zhàn)略具備如下哪些特征？（ABC）

A.長遠性

B.全局性

C.可持續(xù)性

D確定性

5.