航空運輸東方航空培訓(xùn)試題庫單機檔案

航空運輸東方航空培訓(xùn)試題庫單機檔案單機檔案管理1.以下那些是質(zhì)量管理部職責(zé)A.負責(zé)初步審核維修記錄，確保PPC或本部下發(fā)的所有工作指令要求已經(jīng)規(guī)范地完成并記錄。B.負責(zé)制訂股份公司的維修記錄的管理要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。C.負責(zé)各維修單位分管飛機上傳到資料檔案系統(tǒng)中電子版維修記錄的接收、檢查和歸檔工作。D.負責(zé)根據(jù)分工回收維修實施站的維修記錄，并確保記錄的完整性。1.航線例行工卡（包括航前、短停、航后、周檢、月檢工作單）在當(dāng)?shù)乇４鍭.30天B.60天C.3個月2.負責(zé)收集、檢查和歸檔在本單位完成的航前、短停、航后和周檢工作單卡，并定期銷毀。A.維修單位生產(chǎn)技術(shù)部B.浦東/虹橋航線部/定檢部業(yè)務(wù)管理室C.質(zhì)量部檔案室D.A＋B4.維修單位生產(chǎn)技術(shù)部/綜合業(yè)務(wù)室信息錄入人員在定檢工作完成后工作日內(nèi)將工作包掃描成電子版，并整理制作成光盤？A.3個工作日B.15個工作日C.20個工作日5.在工作完成后--個工作日內(nèi)將EO類工卡（包括生產(chǎn)指令、EO或AWO和相關(guān)工卡）掃描電子化并上傳資料檔案系統(tǒng)。A.1個工作日B.3個工作日C.5個工作日6．原始文件移交__進行一次A.一周B.半個月C.一個月7.技術(shù)記錄和客艙記錄紙的粉紅聯(lián)和黃聯(lián)按照飛機注冊號存檔，在當(dāng)?shù)乇４鎋_。A.半年B.一年C.永久8.定檢工作包中EO類工卡（包括生產(chǎn)指令、EO或AWO和相關(guān)工卡）應(yīng)按要求在__個工作日內(nèi)上傳資料檔案系統(tǒng)A.一個工作日B.三個工作日C.五個工作日9.定檢工作包原件按要求__移交給執(zhí)管單位質(zhì)量管理部單機檔案管理人員A.一個星期B.半個月C.一個月10.定檢工作包的光盤當(dāng)?shù)乇４鎋_以滿足CCAR145部的管理要求A.一個月B.一年C.兩年11.質(zhì)量管理部對維修記錄按照維修記錄填寫規(guī)范進行檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)進行如下何種處理：A.通知移交人轉(zhuǎn)告相關(guān)責(zé)任人對問題記錄進行改正。B.相關(guān)人員確認不符合情況后，在5個工作日內(nèi)保證對維修記錄進行糾正。C.對發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計通報，以持續(xù)改進維修記錄的填寫情況。D.以上均是12.當(dāng)原始檔案由于某種原因發(fā)生損毀后。A.由當(dāng)?shù)氐臋n案管理人員需撰寫專門的報告經(jīng)維修單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后報送質(zhì)量管理部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，可將掃描件打印后經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)簽字確認后予以存檔。B.掃描件打印出來直接歸檔C.由當(dāng)?shù)氐臋n案管理人員需撰寫專門的情況說明經(jīng)維修單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由電子版代替歸檔13.維修單位向分管維修實施維修單位移交的維修記錄類別：A.所有維修記錄B.除航前、航后、短停、周檢等工作以外的所有維修記錄。C.僅需移交所有記錄的電子版14.定檢工作包包含__A.大修工作報告B.具體工作單卡C.以上均需要15.關(guān)于維修記錄的查詢以下不正確的是：A.查閱人員經(jīng)質(zhì)量管理部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以將記錄帶出維修記錄室B.工程技術(shù)公司內(nèi)部人員查詢維修記錄時，應(yīng)在得到維修記錄管理的許可后，才可以進行查詢C.外部人員查詢維修記錄時，應(yīng)在得到部門領(lǐng)導(dǎo)的許可后，才可以進行查詢。16.當(dāng)保存的技術(shù)記錄到保存期限后__下說法不正確的是：A.確認到期的記錄中是否有需繼續(xù)保存的記錄。如果有，則將需繼續(xù)保存的記錄抽出另行保存。B.將不需要保存的記錄列出清單，報本部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后銷毀并保存銷毀記錄C.掃描成電子版后，原件可以全部銷毀17.對維修記錄的借閱下列說法不正確的是：A.維修記錄作為重要的維修檔案原則上不允許借閱B.借閱人在借閱維修記錄時應(yīng)說明借閱的原因，得到維修記錄員的同意之后方可借閱C.借閱人員對所借的維修記錄進行登記，并確認歸還日期。18.下列哪項不屬于維修單位質(zhì)量管理部職責(zé)：A.負責(zé)按照CCAR145部的管理要求核查本單位完成的所有維修記錄，確保維修工作指令已完成和規(guī)范地填寫。B.負責(zé)在資料檔案系統(tǒng)中接收、檢查和歸檔所分管飛機的各類維修記錄并確保與原始記錄的一致性和符合性；C.負責(zé)將本站和本單位所管轄的維修實施站維修記錄電子化并掃描上傳資料檔案系統(tǒng)或制作備份光盤D.負責(zé)收集和保存本單位完成的各類維修記錄并定期銷毀。19.負責(zé)將本站和本單位所管轄的維修實施站維修記錄電子化并掃描上傳資料檔案系統(tǒng)或制作成備份光盤，是屬于__職責(zé)A.維修單位質(zhì)量管理部職責(zé)B.維修管理部C.工程技術(shù)部20.第三方維修記錄復(fù)印或掃描按照送修單位和飛機機號進行保存__，原件交飛機送修單位。A.一個月B.一年C.兩年21.以下哪項不屬于多地點維修單位審核范圍的：A、對CCAR-145及相關(guān)適航規(guī)章的符合性評估；B、對《航線維修管理手冊》和相關(guān)《維修工作程序》的符合性評估；C、向適航部門申請或批準(zhǔn)的維修許可項目中，涉及到的所有維修工作與CCAR-145的符合性審核；D、對航線維修和飛機放行等維修作業(yè)的現(xiàn)場審核評估。22.工程技術(shù)公司各維修單位對本單位體系內(nèi)涉及的部門，要求每個月內(nèi)至少全面審核一次。對于連續(xù)兩次審核沒有發(fā)現(xiàn)問題的部門或事項可以適當(dāng)延長審核周期，但最長不得超過個月。A.612B.126C.1224D.241223.當(dāng)質(zhì)量審核計劃不能按時完成或需對計劃的不適用部分進行調(diào)整時，審核間隔的調(diào)整最長不超過：A.3個月B.6個月C.12個月D.24個月24.對外部協(xié)議/合同單位審核通過的單位由___________辦理東航認可證書的授權(quán)工作。A.維修管理部B.工程技術(shù)部C.質(zhì)量管理部D.生產(chǎn)保障部25.在發(fā)生維修人為差錯后，各維修單位按照MEDA調(diào)查表格式和方式在___小時內(nèi)向所在地區(qū)管理局及主控維修單位質(zhì)量管理部報告：A、12B、24C、48D、7226.在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重影響適航問題時，下列哪些人員可以立即行使質(zhì)量否決權(quán)，在達到適航狀態(tài)前，禁止飛機放行。A、整機放行人員B、航線維修人員C、質(zhì)量監(jiān)察人員D、以上都是27.航線維修許可證的管理要求各維修單位質(zhì)量管理部：A、負責(zé)組織對本單位飛機勤務(wù)、維修和放行人員的崗位資格評估和授權(quán)申請工作。B、負責(zé)根據(jù)質(zhì)量管理部的外站年度審核計劃，對外站勤務(wù)服務(wù)機構(gòu)和航線維修單位實施質(zhì)量審核。C、負責(zé)對本單位駐扎地的飛機和航線維修工作的質(zhì)量監(jiān)察。D、以上都是。28.飛機引進后，由那個部門負責(zé)飛機注冊，飛機注冊包括飛機國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的申請、飛機選呼編碼、報呼號及飛機地址編碼的申請、飛機“三證”的申報及辦理：A、業(yè)務(wù)發(fā)展部B、工程技術(shù)部C、質(zhì)量管理部D、生產(chǎn)保障部29.以下哪一位人員只需取得授權(quán)證明文件，不需要頒發(fā)印章：A、航材檢驗人員B、飛機檢驗人員C、質(zhì)量監(jiān)察人員D、內(nèi)窺鏡檢查人員30.放行人員授權(quán)證書一經(jīng)吊銷后，___內(nèi)不得申請放行資格：A、6個月B、一年C、二年D、三年31.___內(nèi)未實施放行工作的放行人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格后重新申請授權(quán)。A.三個月B.半年C.9個月D.一年32.跟班人員所攜帶的資料的有效性控制是什么部門的職責(zé)？A．維修管理部B．航線部C．生產(chǎn)支援部D．質(zhì)量管理部33.永久性保存的原始檔案需要被保存到飛機出售或永久性退役后_______年。A.0.5年B.1年C.2年D.可以立即處理34.民航總局批準(zhǔn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)是根據(jù)____批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng):A.CCAR-21B.CCAR-121C.CCAR-145D.以上都不對35.根據(jù)PMA制造的航空器部件，必須標(biāo)明件號，并以標(biāo)明“PMA”的信函方式標(biāo)示出下列哪些信息：A.名稱和件號；B.制造廠家或其標(biāo)記；C.該部件批準(zhǔn)裝于型號審定產(chǎn)品的名稱和型號D.以上都是36.發(fā)現(xiàn)任何可疑航材供應(yīng)商或可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材時，航材檢驗員應(yīng)及時填寫“不合格航材處理記錄單”上報至：A.民航地區(qū)管理局B.民航總局C.工程技術(shù)公司D.質(zhì)量管理部37.航材檢驗人員對于AOG項目應(yīng)在____內(nèi)檢驗完畢：A.1天B.3天C.一星期D.隨到隨檢38.航材檢驗人員對于借用具有使用壽命的航空器部件時，應(yīng)確認使用時間應(yīng)不低于該部件壽命的：A.15%B.25％C.30％D.45％39.A320/A319/A300剎車轂入庫時，除廠方出具的適航憑證記錄外，還要求：A、負責(zé)區(qū)分是否添加墊隙片B、在《器材檢驗單》備注欄內(nèi)注明C、對于已加墊隙片的剎車轂，在其部件掛簽上標(biāo)注“已加墊隙片”字樣D、以上都是40.掛簽《裝機證》、《可用品》、《不合格品》、《報廢品》的對應(yīng)顏色分別是：A.白色、粉色、綠色、紅色B.白色、綠色、紅色、粉色C.白色、綠色、粉色、紅色D.綠色、白色、粉色、紅色41.下列說法正確的是：A.必檢項目如果被不正確實施,不會影響維修質(zhì)量和危及飛行安全，在維修工作項目中必須帶有明確的標(biāo)識。B.必檢項目必須由經(jīng)過授權(quán)的質(zhì)量人員執(zhí)行而且必須實行雙重檢查和簽署，執(zhí)行必檢項目復(fù)檢的人員必須是由非操作者本人的質(zhì)量人員。C.必檢項目的確認，生產(chǎn)技術(shù)部有最終決定權(quán)。D.以上都是42.________完成《故障保留單》規(guī)定的M項程序（包括備注或例外欄要求的工作項目）（如適用），在飛機技術(shù)記錄本上簽署，并詳細記錄執(zhí)行的M項（包括備注或例外欄要求的工作項目）內(nèi)容。A、檢驗人員B、質(zhì)量監(jiān)察人員C、放行人員D、維修人員43.非MEL規(guī)定故障缺陷類的故障保留的批準(zhǔn)人是：A、質(zhì)量管理部經(jīng)理或其授權(quán)人員簽署B(yǎng)、質(zhì)量監(jiān)察人員C、放行人員D、維修人員44.生產(chǎn)技術(shù)部/業(yè)務(wù)管理室信息錄入人員必須在保留故障撤銷工作完成后的____分鐘之內(nèi)將保留故障單中的撤銷信息錄入維修管理信息系統(tǒng)和可靠性管理系統(tǒng)。A．10分鐘B．15分鐘C．30分鐘D．60分鐘45.航空器在運行和維修過程中出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)下述哪些情況，不需要上報運行使用困難報告：A、腐蝕、裂紋、或開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件B、剎車系統(tǒng)的失效或故障C、飛行中的假火警信號D、飛行中燃油系統(tǒng)或應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或滲漏46.使用困難報告調(diào)查結(jié)果由______在7