2024年二級建造師公路工程考試真題及答案

二級建造師公路工程考試試題和答案-一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一種最對的或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分）。1.路基填土高度不不小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計規(guī)定處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)不不小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【選】A2.有關(guān)支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面如下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻選.B3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A護(hù)腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝選.B4.有關(guān)填隙碎石基層施工技術(shù)規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,碾壓後宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通選.C5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mm×150mm×150mm的立方體選.B6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計計算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A.不不小于B.不不不小于C.不小于D.等于選.A7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料選.B8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度選.D9.隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判措施，其初步分級考慮的基本原因是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水選.C10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周圍眼。預(yù)裂爆破對的的起爆次序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②選.C11.有關(guān)標(biāo)線施工技術(shù)規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式動工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙行放樣D.通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度選.A12.公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包協(xié)議的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運送主管部門選.B13.公路工程施工項目經(jīng)理部的組織構(gòu)造模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設(shè)計式C.代建制度D.聯(lián)合組建式選.A14.超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專題方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設(shè)計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位選.C15.根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》除項目專用協(xié)議條款另有約定外，如下各項中解釋協(xié)議文獻(xiàn)優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標(biāo)價工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計價規(guī)則選.D16.施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B.計算計劃成本總減少額和減少率，確定責(zé)任目的成本C.根據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息,確定施工預(yù)算成本D施工預(yù)算成本與責(zé)任目的成本比較，確定計劃成本偏差選.B17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不不不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5選.A18.穩(wěn)定土拌合設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。A.200~300t/hB.200~400thC.400~500thD.400~600th選.D19.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理措施》收費公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實行（）。A.審批制度B.核準(zhǔn)制度C.立案制度D.注冊制度選.C20.根據(jù)《公路竣（交）工驗收措施實行細(xì)則》不能作為竣工驗收委員會組員的是（）。A.交通運送主管部門]代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計單位代表選.D二、多選題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一種錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21、處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁選.A，E22、液體石油瀝青可合用于（）。A.熱拌瀝青混合料B.透層C.SMA混合料D.粘層E.冷拌瀝青混合料選.B，D，E23、為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的重要原因有（）。A.施工隊伍資質(zhì)B.支架構(gòu)造形式C.需要的卸落量D.施工季節(jié)E.承受的荷載大小選.B，C，E24、根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，分離式獨立雙洞隧道的最小凈距確實定，應(yīng)考慮的原因有（）。A.隧道的埋深B.公路等級C.圍巖級別D.隧道開挖斷面的寬度E.隧道開挖斷面的高度選.C，D25、護(hù)欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸取能量C.標(biāo)識公路用地界線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線選.B，D，E26、公路施工過程基本組織措施除流水作業(yè)法外，尚有（）。A.矩陣作業(yè)法B.時差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.次序作業(yè)法選.D，E27、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制要點有（）。A.護(hù)筒埋深B.孔徑控制C.基底表面松散層清理D.樁頂、樁底標(biāo)高控制E.鋼筋籠接頭質(zhì)量選.A，B，D，E28、下列各項費用中，需計入投標(biāo)報價的有（）。A.第三方責(zé)任險B.計曰工費用C.材料暫估價D.暫列金額E.青苗賠償費選.A，B，C，D29、計算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時，應(yīng)考慮的參數(shù)有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運送速度D.瀝青混合料密度E.時間運用系數(shù)選.A，B，D，E30、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理措施》，有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的有（）。A.初步設(shè)計文獻(xiàn)同意後，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法可以自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款選.B，C，D三、實務(wù)操作和案例分析題(共4題，每題20分。)（一）背景資料某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方:K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目動工之前，對施工圖設(shè)計文獻(xiàn)進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場查對，補充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文獻(xiàn)中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見後，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的措施進(jìn)行處理，拋石方量14193m3。規(guī)定采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場狀況，確定了取土場位置，并確定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm?！締栴}】1.計算K1+600~K3+050路段設(shè)計填方量的平均運距。（單位:m，計算成果保留到小數(shù)點後2位）2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段與否需要進(jìn)行路堤試驗路段施工？闡明理由。3.闡明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm的重要作用有哪些？對拋石擠淤的材料尚有什么規(guī)定？該路段軟基處理還可以采用什么措施？5.計算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》中工程量清單計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。(單位:m3，計算成果保留到整數(shù))答案：1.K1+600~K2+300段平均運距為：700/2+1420=1770mK2+300~K3+050段平均運距為：750/2+700+1420=2495mK1+600~K3+050路段設(shè)計填方量的平均運距：(16200×1770+24000×2495)/(16200+24000)=2202.84m。（2）理由：本工程為二級公路路基工程，并且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，屬于特殊地段路基，因此需進(jìn)行路堤試驗段施工。3.理由：（1）施工便道A線路高差小，便于車輛運送行駛，而施工便道B線路高差大。（2）施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。（3）施工便道B還需要臨時征用土地，成本大。4.（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實度合格，防止路基沉降。（2）對拋石擠淤材料還規(guī)定：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑如下的石料含量不適宜不小于20%。（3）還可以采用的措施有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.（1）加寬超填土方量:1.6×0.3×700×2+2.1×0.3×750×2=672+945=1617m3。（2）業(yè)主需計量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m3。（二）背景資料某三級公路，起訖樁號為K0+000-K4+300，雙向兩車道，路面構(gòu)造形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有對應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和構(gòu)造層的均勻狀況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計單位根據(jù)檢測評估成果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治後加鋪瀝青混凝土面層的路面構(gòu)造形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件:事件一：該改造路段中的K2+000-K3+200通過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔離柵，提議施工單位隔離柵宜在A工程完畢後盡早實行。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然後用水泥漿高壓灌注處理的方案，詳細(xì)的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦灌漿孔封堵。事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體所有鑿除，重新扎實路基及基層，對換板位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定後，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完畢并檢查合格後，按試驗段攤鋪獲得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混遅土面層，對于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每曰應(yīng)做C試驗和D試驗。【問題】1.寫出事件一中A的名稱，闡明設(shè)置隔離柵的重要作用。2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3.改正事件三中的錯誤之處。4.事件四中施工單位復(fù)測壓降板四角的彎沉值後，可否判斷板塊不再脫空？闡明理由。5.寫出事件五中C試驗、D試驗的名稱。答案：1.（1）A：路基工程（水泥混凝土路面修復(fù)改造工程）。（2）隔離柵的重要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同步將也許影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運行。2.（1）B：彎沉檢測。（2）最優(yōu)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調(diào)平。4.（1）可以判斷板塊不再脫空。（2）理由：由于實測彎沉值在0.1mm～0.18mm之間，并未超過0.3mm。5.C：抽提試驗；D：馬爾穩(wěn)定度試驗。（三）背景資料施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面如下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為40根鉆孔灌注柱，樁長12.0～13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)境保護(hù)、工期等原因影響，提請將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁所有變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與有關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行有關(guān)審批程序後，下達(dá)了工程變更令。事件二：動工前，施工單位編制了人工挖孔樁專題施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及構(gòu)造如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專題施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采用了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深不小于10m時，必須采用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁?！締栴}】1.事件一中，監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更指令前，需履行哪兩個審批程序？2.圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式還是外齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，闡明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的重要作用。3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D和H的范圍是怎樣規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配置哪些重要設(shè)備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法與否對的？若錯誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂後的專題施工方案與否需要專家論證審查？闡明理由。答案：1.監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報業(yè)主同意，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主同意的范圍。2.（1）混凝土護(hù)壁屬于內(nèi)齒式。（2）A：護(hù)圈（或凸緣）。（3）管孔B的作用：導(dǎo)流孔，壁後滲水時，由導(dǎo)流管引到井底，井下設(shè)排水泵排水。3.（1）D≥1.2m。H≥0.3m。（2）為防止中毒窒息，應(yīng)配置防毒面罩、毒害氣體檢測儀、通風(fēng)機(jī)和足夠長度的風(fēng)管。4.（1）對的。（2）錯誤，改正：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為安全電壓。（3）錯誤，改正：樁孔每開挖1m深度應(yīng)及時澆筑混凝土護(hù)壁。5.（1）需要組織專家論證。（2）理由：挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，屬于存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程。（四）背景資料某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計，起訖樁號K101+109~K101+404，長度295m，其中，明洞10m，Ⅵ級圍巖203m，V級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)狀況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4施工工序示意圖圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施