海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究

目錄\l"_Toc39345433"1緒論 6\l"_Toc39345434"1.1研究背景及意義 6\l"_Toc39345435"1.1.1研究背景 6\l"_Toc39345436"1.1.2研究意義 6\l"_Toc39345437"1.2相關(guān)理論概述 6\l"_Toc39345438"1.2.1農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流 6\l"_Toc39345439"1.2.2農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系 7\l"_Toc39345440"2海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展?fàn)顩r分析 8\l"_Toc39345441"2.1海南省農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 8\l"_Toc39345442"2.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r 8\l"_Toc39345443"2.3海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系發(fā)展情況 9\l"_Toc39345444"2.3.1農(nóng)產(chǎn)品物流主體 9\l"_Toc39345445"2.3.2農(nóng)產(chǎn)品物流渠道 9\l"_Toc39345446"2.3.3農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施 9\l"_Toc39345447"3海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系存在的問題和制約因素 9\l"_Toc39345448"3.1海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系存在的問題分析 9\l"_Toc39345449"3.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善 9\l"_Toc39345450"3.1.2農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)復(fù)雜 9\l"_Toc39345451"3.1.3農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化水平低 10\l"_Toc39345452"3.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系發(fā)展的制約因素 10\l"_Toc39345453"3.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸費(fèi)用高 10\l"_Toc39345454"3.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員缺乏 10\l"_Toc39345455"4海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建 10\l"_Toc39345456"4.1海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的基本目標(biāo) 10\l"_Toc39345457"4.1.1物流成本最小化 10\l"_Toc39345458"4.1.2物流服務(wù)最優(yōu)化 11\l"_Toc39345459"4.1.3物流體系運(yùn)行適宜化 11\l"_Toc39345460"4.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的框架 11\l"_Toc39345461"4.2.1物流多元化主體構(gòu)建 12\l"_Toc39345462"4.2.2物流信息平臺(tái)的構(gòu)建 12\l"_Toc39345463"4.3物流技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建 13\l"_Toc39345464"4.3.1改善農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù) 13\l"_Toc39345465"4.3.2推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化改造 13\l"_Toc39345466"4.3.3加速發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 13\l"_Toc39345467"4.3.4物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建 13\l"_Toc39345468"4.3.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流交通樞紐節(jié)點(diǎn)體系 14\l"_Toc39345469"4.3.6構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系 14\l"_Toc39345470"5海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的支撐策略 14\l"_Toc39345471"5.1外部環(huán)境的支撐 14\l"_Toc39345472"5.1.1培育健康的農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域環(huán)境 14\l"_Toc39345473"5.1.2強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)知 14\l"_Toc39345474"5.2制度體系的支撐 15\l"_Toc39345475"5.2.1建立農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體的法律法規(guī) 15\l"_Toc39345476"5.2.2建立農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系 15\l"_Toc39345477"5.3產(chǎn)業(yè)管理的支撐 16\l"_Toc39345478"5.3.1合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流體系布局 16\l"_Toc39345479"5.3.2提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈一體化管理 16\l"_Toc39345480"6結(jié)論 17\l"_Toc39345481"參考文獻(xiàn)： 17海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究摘要：······農(nóng)產(chǎn)品物流是關(guān)系到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。海南省是我國(guó)華南地區(qū)農(nóng)業(yè)大省，海南省是我們冬季瓜菜，熱帶水果的場(chǎng)地。在特色農(nóng)業(yè)區(qū)域優(yōu)勢(shì)發(fā)展下。長(zhǎng)期制約著海南農(nóng)產(chǎn)品流通的物流規(guī)模小，技術(shù)水平低，運(yùn)輸成本和沿途損耗成本高等問題日益突出，生產(chǎn)和流通不匹配現(xiàn)象普遍存在。海南省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展，構(gòu)建完善、科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，是突破農(nóng)業(yè)發(fā)展屏障。促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)快速發(fā)展的重要途徑和手段。關(guān)鍵詞：海南省、現(xiàn)代物流、農(nóng)產(chǎn)品物流體系1緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景近年來(lái)隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和普及，農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展也與物流行業(yè)之間有機(jī)的結(jié)合起來(lái)而出現(xiàn)了現(xiàn)代物流體系，這一體系想要更好的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)需要以較為專業(yè)化的物流信息系統(tǒng)為基本的前提，還需要將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售所涉及的各個(gè)不同環(huán)節(jié)中的相應(yīng)物流信息進(jìn)行綜合性的匯總，之后以此為基礎(chǔ)更好的促進(jìn)整個(gè)物流過程可以在成本更低的情況下增加整體的效率。海南省在農(nóng)業(yè)發(fā)展發(fā)面本身?yè)碛休^大的資源優(yōu)勢(shì)，所以也可以在充分發(fā)展農(nóng)業(yè)的情況下不斷的提高整個(gè)區(qū)域的農(nóng)業(yè)收入。在充分落實(shí)相關(guān)的國(guó)家和地方農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展政策之后，海南省的區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)便可以得到充分的發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)中，也可以更好的占有一席之地。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展背景下，最大程度的發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品所具有的價(jià)值，通過各種不同的方式促進(jìn)農(nóng)民整體的收入可以得到不斷的提高，并充分的滿足不同消費(fèi)者的各種不同類型的實(shí)際需求，都是與區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建和發(fā)展有著非常不同程度關(guān)系的。在國(guó)家提出并逐步落實(shí)一帶一路這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之后，海南省的相關(guān)市政設(shè)施也隨之在逐步的完善和優(yōu)化，由此為物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和發(fā)展機(jī)遇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流行業(yè)也得到了空前的發(fā)展，逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不容忽視的重要部分，而且是很多省市加大力度發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)。但是就海南省的實(shí)際情況來(lái)看，由于物流行業(yè)整體上存在起步晚發(fā)展慢的問題，使得目前依舊是較為薄弱的行業(yè)之一。同時(shí)，由于海南省整體的經(jīng)濟(jì)水平不夠發(fā)達(dá)，現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展所需要的高端人才也較為不足，使得該行業(yè)始終沒有很大的進(jìn)步。1.1.2研究意義就海南省目前農(nóng)產(chǎn)品物流方面的實(shí)際情況來(lái)看，無(wú)論是發(fā)展速度還是現(xiàn)狀都較為不足，相關(guān)的理論基礎(chǔ)也不夠先進(jìn)。海南省的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展整體趨勢(shì)依然是較為傳統(tǒng)的狀態(tài)，各個(gè)方面的主體都較為分散，沒有充分的聚集起來(lái)進(jìn)而更好進(jìn)行資源優(yōu)化配置，造成了整個(gè)物流體系的效率很低，從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)的發(fā)展速度沒有得到很大的提高。針對(duì)目前海南省在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系的過程中所存在的各種不足和缺陷，本文進(jìn)行了較為深入的研究和分析，從而提出較為實(shí)用且有價(jià)值的建議，從而更好的促進(jìn)海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系可以在以后的應(yīng)用中得到不斷的完善和逐步優(yōu)化。從而在實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上，為構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供更加科學(xué)合理的理論依據(jù)。1.2相關(guān)理論概述1.2.1農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流物流行業(yè)主要是為各種不同類型的企業(yè)提供以運(yùn)輸和配送等為主的基礎(chǔ)服務(wù)，這一過程中可能會(huì)涉及到不同的區(qū)域以及不同層次的消費(fèi)需求等，實(shí)際的工作中所需要的基本設(shè)備是運(yùn)輸和流通工具、先進(jìn)的物流技術(shù)、合理的組織主體以及靈活的管理理念等，從而更好的確保不同企業(yè)的產(chǎn)品可以滿足消費(fèi)者的需求。物流過程主要是指產(chǎn)品從供貨主體的地點(diǎn)運(yùn)送到消費(fèi)者所在的地點(diǎn)，其中包括產(chǎn)品的包裝搬運(yùn)、基本物流信息的采集、商品倉(cāng)儲(chǔ)的管理以及后續(xù)的配送等各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，從而更好的確保產(chǎn)品可以從供貨主體完好無(wú)損的轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者那里。這一過程中，必須要通過合理的管理和規(guī)劃方案，確保整體的配送路徑是科學(xué)合理的，無(wú)論是基本的物流設(shè)備還是其他設(shè)施，都是在有效控制成本的前提下更好的完成配送工作，不斷提升整體的物流工作效率。上世紀(jì)80年代開始，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)逐漸成為全世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，現(xiàn)代物流體系便由此而產(chǎn)生。物流體系在不斷的發(fā)展過程中，與不同的行業(yè)進(jìn)行了多樣化的整合，尤其是在與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)結(jié)合發(fā)展之后，得到了空前的發(fā)展和進(jìn)步。所謂的現(xiàn)代物流體系便是此時(shí)產(chǎn)生的，主要是以現(xiàn)代發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為基本的核心和基礎(chǔ)，從而在為制造業(yè)以及其他零售業(yè)等提供物流服務(wù)之后，形成了系統(tǒng)化的發(fā)展行業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品本身受區(qū)域性以及季節(jié)性等各個(gè)問題的影響和限制，使得與其對(duì)應(yīng)的物流運(yùn)輸也需要較高的標(biāo)準(zhǔn)，才能更好的確保農(nóng)產(chǎn)品充分發(fā)揮自身的價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品物流需要滿足以下幾個(gè)方面的特殊屬性：第一，由于農(nóng)產(chǎn)品本身的存在集中時(shí)間種植以及季節(jié)性收獲的基本屬性，使得與之對(duì)應(yīng)的物流運(yùn)輸也必須要符合對(duì)應(yīng)的周期和季節(jié)這兩個(gè)方面的要求；第二、農(nóng)產(chǎn)品還存在著容易損壞以及保鮮期較短的問題，使得運(yùn)輸過程中必須要具備較為先進(jìn)的技術(shù)條件和良好的基礎(chǔ)設(shè)備；第三、為更好的發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品本身的價(jià)值，通常都會(huì)盡量的增加加工品可以保存的時(shí)間，從而確保價(jià)值不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)損耗。1.2.2農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建良好的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，需要將基本的供貨主體、科學(xué)合理的物流路徑、具體的物流中心、采用的物流標(biāo)準(zhǔn)、更好的物流保障等各個(gè)問題全部綜合考慮在內(nèi)，并確定將多個(gè)層面的影響因素有機(jī)的結(jié)合在一起，從而更好的促進(jìn)這個(gè)綜合體系可以得到更好的發(fā)展和完善。每一個(gè)組成部分都是必要的，各個(gè)方面的影響要素都不容忽視，才能更好的確保整個(gè)物流體系在實(shí)際的工作中可以更加高效穩(wěn)定。這一體系中主要的農(nóng)產(chǎn)品供貨主體包括農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)者以及其他加工企業(yè)和批發(fā)銷售企業(yè)等；而其中的物流渠道主要包括產(chǎn)品采用自營(yíng)方式的物流渠道、各種農(nóng)產(chǎn)品通用的物流渠道以及專業(yè)化的第三方物流渠道等；其中的主要物流保障環(huán)節(jié)主要包括行業(yè)內(nèi)的法律法規(guī)以及國(guó)家和地方的各種不同的政策和其他組織制度等。2海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展?fàn)顩r分析2.1海南省農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r海南省是我國(guó)有名的熱帶區(qū)域，本身具有豐富的熱帶經(jīng)濟(jì)作物和其他相關(guān)類農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地等。農(nóng)業(yè)既是海南省主要的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是一大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。因其本身的地理位置優(yōu)勢(shì)，區(qū)域內(nèi)的動(dòng)植物種類都非常多，熱帶物種繁多。其中海南省的熱帶和亞熱帶地區(qū)的面積占到了全國(guó)相應(yīng)氣候面積的42.5%,而其中的可耕地面積也達(dá)到了海南省總陸地面積的21.8%，農(nóng)業(yè)人口的數(shù)量占到了全省總?cè)丝跀?shù)量的68.5%。隨著一省兩地這一政策的不斷實(shí)施，海南省逐漸增大了對(duì)于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，確保農(nóng)業(yè)這一主要行業(yè)發(fā)展的過程中有更好的基礎(chǔ)支撐條件。將市場(chǎng)的整體需求確定為主要的方向,以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ),不斷促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)可以從整體的方向有較大的發(fā)展和改革，從而不斷的促進(jìn)農(nóng)業(yè)可以朝著市場(chǎng)農(nóng)業(yè)以及科技農(nóng)業(yè)等各個(gè)先進(jìn)的方向發(fā)展，更大程度的發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品本身的價(jià)值，進(jìn)而更好的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。這一發(fā)展策略的實(shí)施得到了較為明顯的效果，單從2018年的收入情況來(lái)看,全省內(nèi)農(nóng)林牧漁業(yè)在同比增加4.1%的情況下總增加額度達(dá)到了1020.16億元，而農(nóng)民人均在同比增加8.4%的前提下也達(dá)到了13989元。農(nóng)業(yè)收入增長(zhǎng)仍然是全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要組成部分，也就意味著更好的優(yōu)化配置區(qū)域的資源優(yōu)勢(shì)，可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。2.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r在海南熱帶農(nóng)業(yè)得到了不同程度的發(fā)展之后，該行業(yè)的物流也逐漸成為一個(gè)較為重要的發(fā)展行業(yè)。形成了以大宗農(nóng)產(chǎn)品、熱帶水果、特色熱帶經(jīng)濟(jì)作物等多重特色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展格局。如圖表2.2所示，海南省大宗農(nóng)產(chǎn)品主要為水稻、番薯、豆類等，省內(nèi)大宗農(nóng)產(chǎn)品的流通方式主要以公路、鐵路運(yùn)輸為主，占農(nóng)產(chǎn)品物流總量的80%以上.表2.1海南省大宗農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量（噸）年份水稻番薯豆類201613066861340635923201712323441310676747201813070001457006400數(shù)據(jù)來(lái)源：《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒（2016-2018）》海南省是我國(guó)最主要的水稻農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)之一，水稻產(chǎn)量巨大，也帶動(dòng)了物流需求的發(fā)展，現(xiàn)階段的海南省大宗農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要以汽車運(yùn)輸為主，運(yùn)輸包裝也是傳統(tǒng)的麻袋，塑料袋等為主，糧食的加工水平也是初加工為主，深加工的比較少。而且水稻番薯等糧食大多數(shù)以原糧的形式進(jìn)行流通。極大制約了大宗農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。海南省還是我國(guó)熱帶水果的重要生產(chǎn)基地如表2.2所示。熱帶水果的生產(chǎn)和銷售會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的需求增加。表2.2海南省熱帶水果年產(chǎn)量（噸）年份菠蘿荔枝香蕉芒果201639803115353312562745378102017409891157980127172356730420184399971894351216285682889熱帶水果的保鮮程度會(huì)收到溫度、天氣、濕度等復(fù)雜環(huán)境影響。對(duì)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求比較高，海南省熱帶水果常用的流通方式主要是常溫運(yùn)輸，保鮮冷鏈運(yùn)輸兩種方式。海南省熱帶水果物流主要以冷鏈運(yùn)輸為主，主要采用的運(yùn)輸方式為汽車運(yùn)輸為主，水運(yùn)、航空運(yùn)輸為輔。運(yùn)輸熱帶水果的包裝和加工水平比較低。在流通過程中損耗率比較高。阻礙著海南省熱帶水果流通的進(jìn)一步發(fā)展。海南省是中國(guó)最重要的熱帶經(jīng)濟(jì)作物基地，其熱帶經(jīng)濟(jì)作物的年產(chǎn)量如表2.3所示表2.3海南省熱帶經(jīng)濟(jì)作物年產(chǎn)量（噸）年份橡膠椰子咖啡檳榔201635143720745342234225201736214421770406255114201835067722677406272203數(shù)據(jù)來(lái)源：《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒（2016-2018）》海南省作為特色熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地和加工基地。綠色食品，生態(tài)食品等經(jīng)濟(jì)作物推動(dòng)物海南省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。其中海南省橡膠、椰子、檳榔、咖啡、等經(jīng)濟(jì)農(nóng)產(chǎn)品的加工附加值比較高。包裝工藝和流通加工都有一套成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。2.3海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系發(fā)展情況隨著農(nóng)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)不斷的結(jié)合發(fā)展，海南省已經(jīng)逐漸形成具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，該體系主要的組成部分包括提供農(nóng)產(chǎn)品的供貨主體、運(yùn)輸過程中需要的物流渠道以及對(duì)應(yīng)的基本物流設(shè)施等。2.3.1農(nóng)產(chǎn)品物流主體從農(nóng)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)以及加工來(lái)看，主體提供的不僅是原生的產(chǎn)品，更多的是加工后的精品，這就意味著各種不同類型的加工企業(yè)也得到了很大的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的規(guī)模也在不斷的增大，從而形成了一批具有較高知名度的食品加工企業(yè)，比如海南春光食品有限公司、海南椰島集團(tuán)股份有限公司、?？谝适称酚邢薰尽⒑Ｄ鲜?guó)營(yíng)烏石農(nóng)場(chǎng)等等企業(yè)形成的特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)群體，在農(nóng)產(chǎn)品交易渠道方面，海南省各地都分布著若干個(gè)大中型批發(fā)市場(chǎng)，與其配套的貿(mào)易中心為其服務(wù)。2.3.2農(nóng)產(chǎn)品物流渠道第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展非常迅速，所以海南省在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的同時(shí)，也有了更多的物流企業(yè)發(fā)展學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，逐漸從最早的直營(yíng)物流轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為成熟化和專業(yè)化的第三方物流，開始建立起相應(yīng)的配套體系，將農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?yōu)榧a(chǎn)品采購(gòu)以及運(yùn)輸和后期的配送等各個(gè)流程于一體的綜合化物流體系，從而更好的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品可以最大程度發(fā)揮自身的價(jià)值。2.3.3農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施這些年來(lái)，海南省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，由環(huán)島高速公路，鐵路及航運(yùn)等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，但是由于物流在本省發(fā)展較晚，還是存在著信息透明度不高，聯(lián)合運(yùn)輸體系建設(shè)速度慢等諸多問題。3海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系存在的問題和制約因素3.1海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系存在的問題分析3.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善海南省目前的農(nóng)業(yè)發(fā)展中存在著比較嚴(yán)重的問題，其中比較明顯的就是行業(yè)整體發(fā)展緩慢而且落后，由于區(qū)域內(nèi)沒有建設(shè)起較為完善的相關(guān)配套設(shè)施使得沒有發(fā)揮出物流行業(yè)的作用，此外，由于目前的不同農(nóng)產(chǎn)品基地之間并沒有很好聚集在較為集中的位置，使得整體的管理也較為雜亂無(wú)章，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品基地都是以小規(guī)模生產(chǎn)為主，在存儲(chǔ)方面，冷藏庫(kù)缺乏。存儲(chǔ)的方式也比較簡(jiǎn)單，在加工處理方面一般都是在流通過程中進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工處理。從而導(dǎo)致某些保鮮不易的農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)時(shí)間短，很難形成長(zhǎng)距離運(yùn)輸與銷售。3.1.2農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)復(fù)雜海南省的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到最終消費(fèi)者手上時(shí)，中途要經(jīng)過產(chǎn)地的批發(fā)商、經(jīng)銷商、到消費(fèi)地的批發(fā)商、零售商，最終才到消費(fèi)者手上，中途經(jīng)中間商加價(jià)高昂的運(yùn)輸成本費(fèi)用最后都轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手上，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。3.1.3農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化水平低農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)方來(lái)自于農(nóng)村地區(qū)，而廣大的農(nóng)村地區(qū)缺乏大型的銷售網(wǎng)站。雖然一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和企業(yè)建立自己的農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，但是由于資金、硬件、地域等相關(guān)因素影響，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍不大。無(wú)法完全滿足客戶的需求，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)在構(gòu)建物流體系的過程中始終存在著不同的問題。3.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系發(fā)展的制約因素3.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸費(fèi)用高海南省四面環(huán)海，通往內(nèi)陸的火車或者都要由滾裝船來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸。運(yùn)輸成本高昂。運(yùn)輸不暢帶來(lái)時(shí)效差、保鮮難、價(jià)格高等問題。都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)輸問題，此外，由于產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，也會(huì)造成整體成本之間差距的不斷增加。3.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員缺乏農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流是涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的服務(wù)增值體系，而海南省現(xiàn)在海南省從事物流行業(yè)的專業(yè)性人才較少，可以適用的理論基礎(chǔ)也較為薄弱。整個(gè)區(qū)域在物流行業(yè)的發(fā)展存在著較大的弱勢(shì)，起點(diǎn)低、發(fā)展慢以及專業(yè)化人才的缺失，都是其中重要的問題。任何行想要得到迅速的發(fā)展，都離不開專業(yè)化的優(yōu)秀人才，但是海南省在這一方面的缺口較大。4海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建4.1海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的基本目標(biāo)在現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的過程中，參與其中的主體是多各方面的。包括農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)者以及其他加工企業(yè)和批發(fā)銷售企業(yè)等各個(gè)供貨主體，采用自營(yíng)方式的物流渠道、各種農(nóng)產(chǎn)品通用的物流渠道以及專業(yè)化的第三方物流渠道等在內(nèi)的不同運(yùn)輸渠道，以及其他的信息技術(shù)等。所以整個(gè)體系想要不斷的完善和優(yōu)化，必須要從所涉及到的各個(gè)方面進(jìn)行綜合性的考慮。要從體系的多個(gè)層面出發(fā)，促進(jìn)整個(gè)體系的多元化進(jìn)步和發(fā)展，從而更好的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系可以更加有效科學(xué)。4.1.1物流成本最小化物流成本的高低是關(guān)系到任何一個(gè)物流體系能否更好發(fā)展的重要因素。如果整體的物流成本太高，不但會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)整體處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，同時(shí)也會(huì)在增加消費(fèi)者支出的同時(shí)明顯的降低消費(fèi)需求。所以，現(xiàn)代物流體系想要更好的發(fā)展，必須要有先進(jìn)的物流技術(shù)和冷鏈保鮮技術(shù)，并以此為前提進(jìn)行更加合理的管控，以更加先進(jìn)科學(xué)的物流信息系統(tǒng)為基本的依托，才能更好的進(jìn)行物流信息的跟蹤。在提升物流企業(yè)整體的專業(yè)化程度之后，可以在更加合理的物流路徑和配送方案作用下，有效的控制整體的運(yùn)輸成本并降低運(yùn)輸過程中造成的損耗，從而更好的發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)總體的效應(yīng)。建立現(xiàn)代物流體系，就是為了更好的在綜合物流服務(wù)前提下，有效控制整體成本的同時(shí)不斷的提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。4.1.2物流服務(wù)最優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系是一個(gè)有效的促進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售商和客戶兩者之間的橋梁，提供便捷且高質(zhì)量的物流服務(wù)時(shí)最基礎(chǔ)的目的。物流服務(wù)的優(yōu)化是多個(gè)方面的，包括為不同的產(chǎn)品生產(chǎn)商、產(chǎn)品加工商、產(chǎn)品銷售商以及其他的基地和園區(qū)等提供專業(yè)化的物流服務(wù)。此外，鑒于農(nóng)產(chǎn)品本身容易損壞、保質(zhì)期短以及季節(jié)性收貨等各個(gè)不同的特征，需要確保第三方物流企業(yè)是完全可以滿足這些基本需求的，才能提供更好的物流服務(wù)。針對(duì)配送效率進(jìn)行改善的過程中，應(yīng)當(dāng)將整體的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及基礎(chǔ)的物流渠道等全部考慮在內(nèi)，還應(yīng)當(dāng)具備優(yōu)質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)和物流管理機(jī)制。才能在高效的管理制度下，實(shí)現(xiàn)用時(shí)更短、服務(wù)更好、配送更加及時(shí)準(zhǔn)確等各個(gè)方面在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。4.1.3物流體系運(yùn)行適宜化農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系運(yùn)行適宜化，要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送等各環(huán)節(jié)的服務(wù)最優(yōu)化和效率最大化，通過對(duì)、公路、航空等多元化交通運(yùn)輸手段的協(xié)調(diào)運(yùn)用、和對(duì)運(yùn)輸裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流技術(shù)手段的規(guī)?；褂?，不斷優(yōu)化物流配送路徑和配送方式，減少配送倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不完善造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗，以及運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)，或者配送方案不合理造成的流通時(shí)間過長(zhǎng)、物流成本過高的問題。甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流體系運(yùn)行適宜化，需要農(nóng)業(yè)資源有機(jī)整合、交通運(yùn)輸渠道不斷完善物流信息實(shí)時(shí)共享、物流網(wǎng)絡(luò)有序運(yùn)行，是農(nóng)產(chǎn)品物流主體有序協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，也是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)最優(yōu)化、成本最小化的關(guān)鍵。4.2海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的框架4.2.1物流多元化主體構(gòu)建目前國(guó)內(nèi)在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)中使用的物流體系主要是由基本的貨物供給主體，中間環(huán)節(jié)的產(chǎn)品生產(chǎn)和加工企業(yè)以及銷售企業(yè)等組成的其他交易主體，以及包括各個(gè)方面的物流企業(yè)為主的主體等幾個(gè)部分，這幾個(gè)部分綜合構(gòu)成了完整的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。就海南省的實(shí)際情況來(lái)看，在農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)倪^程中所使用的現(xiàn)代物流體系，需要從各個(gè)不同層面的主體方面進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化，從而更好的確保整體物流體系從各個(gè)環(huán)節(jié)都可以有更高的工作效率，進(jìn)而促使農(nóng)產(chǎn)品在實(shí)際的生產(chǎn)、加工以及運(yùn)輸一整套的流程中可以持久穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。包括農(nóng)產(chǎn)品種植的農(nóng)民以及其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品供給主體，在提供產(chǎn)品的初始是否具有科學(xué)合理的總體經(jīng)營(yíng)和管理理念，對(duì)后期具體農(nóng)產(chǎn)品提供時(shí)候所需要確定的基本參數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量等各個(gè)問題有著至關(guān)重要的影響作用，同時(shí)也會(huì)影響到后期整個(gè)物流體系的整體運(yùn)營(yíng)效率。海南省在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)將該區(qū)域具備的根本優(yōu)點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，從而進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)完善之后可以更好的促進(jìn)企業(yè)農(nóng)業(yè)的整體發(fā)展。海南省需要針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)的市場(chǎng)體制制定出更加積極科學(xué)的建設(shè)機(jī)制與推動(dòng)政策，有效實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)流動(dòng)與輻射等方面功能水平的全面提升，在融合地方與品牌的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)之后，提供給區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品；為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、產(chǎn)地集中等配送中心的建設(shè)階段提供一定幫助與扶持，讓農(nóng)產(chǎn)品集散、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)等能力得到快速提升；推動(dòng)“農(nóng)超對(duì)接”模式朝著以連鎖超市為核心的方向前幾，農(nóng)產(chǎn)品可通過便民商店或者連鎖超市直接有農(nóng)戶供應(yīng)，大型超市應(yīng)該與相關(guān)農(nóng)戶建立起密切的合作關(guān)系，有效縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道，讓過去傳統(tǒng)模式之下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈繁復(fù)的問題得到有效解決，采取現(xiàn)代流通方式將農(nóng)產(chǎn)品引入到農(nóng)村區(qū)域之內(nèi)，連接分散化生產(chǎn)者以及對(duì)應(yīng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)下鏈條的一體化目標(biāo)。海南省政府需要為農(nóng)產(chǎn)品流通積極提供引導(dǎo)政策以及資源，讓第三方物流企業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以及綜合優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引入最先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)與管理理念方式，讓第三方企業(yè)與各類主體建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這些主體包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售企業(yè)以及農(nóng)業(yè)合作社等等，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流朝著集約化、規(guī)?；约吧鐣?huì)化的方向不斷發(fā)展前進(jìn)。4.2.2物流信息平臺(tái)的構(gòu)建有效對(duì)海南省境內(nèi)農(nóng)業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行提升，在最大化發(fā)揮信息技術(shù)作用的基礎(chǔ)下，推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流動(dòng)環(huán)節(jié)的服務(wù)發(fā)展。市場(chǎng)應(yīng)該作為海南農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)優(yōu)化的主要導(dǎo)向，加快物流業(yè)與現(xiàn)代化新型信息通信技術(shù)的融合速度，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域中充分運(yùn)用各種不同先進(jìn)信息技術(shù)，分別包括大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)以及云計(jì)算等等，讓各類不同新型物流服務(wù)得到一定發(fā)展，這些服務(wù)業(yè)務(wù)分別包括物流配送、結(jié)算支付以及在線交易等等，增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)物流信息流通以及共享頻率，讓農(nóng)民與相關(guān)產(chǎn)品多樣化需求得到全面滿足。4.3物流技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建當(dāng)前海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系中仍然存在十分多的問題與缺陷，比如農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)水平低、倉(cāng)儲(chǔ)能力低以及標(biāo)準(zhǔn)化水平低等等。因此在構(gòu)件農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)平臺(tái)是可以從下文幾點(diǎn)切入：4.3.1改善農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)手段進(jìn)行改善，同時(shí)大量運(yùn)用更加新型的包裝以及保鮮等技術(shù)，讓流通過程中的腐爛變質(zhì)以及污染等狀況得到有效改良，在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏時(shí)間的延長(zhǎng)基礎(chǔ)上最大化發(fā)揮其使用價(jià)值，有效降低流通損耗水平，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，實(shí)現(xiàn)銷售利益以及工作效率的全面提升。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)行全面改進(jìn)與完善，建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)內(nèi)的冷鏈倉(cāng)庫(kù)，在保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)有效提升經(jīng)濟(jì)收益水平。4.3.2推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化改造需要將先進(jìn)的物流設(shè)備與專業(yè)化人才引入物流運(yùn)輸裝備體系之中，實(shí)現(xiàn)物流裝備現(xiàn)代化水平的全面提升，持續(xù)增強(qiáng)廂式公路貨運(yùn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)化以及專業(yè)化，讓過去傳統(tǒng)的非專業(yè)物流運(yùn)輸車輛以及板式貨車逐漸淘汰掉；運(yùn)用冷藏車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品從而最大程度上保障其保鮮度；與此同時(shí)對(duì)智能化物流技術(shù)裝備進(jìn)行運(yùn)用，比如不停車電子繳費(fèi)、無(wú)線射頻識(shí)別以及全球定位等等先進(jìn)技術(shù)，從根本上實(shí)現(xiàn)物流體系監(jiān)管能力與專業(yè)水平的雙重提升。4.3.3加速發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流食品安全在近年來(lái)逐漸成為我國(guó)消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，為滿足市場(chǎng)需求必須對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行發(fā)展。而冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的首要前提，只有持續(xù)推廣冷鏈物流技術(shù)才能夠增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)，鼓勵(lì)引導(dǎo)更多農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社以及相關(guān)行業(yè)公司之間的合作，讓各類儲(chǔ)藏冷凍設(shè)施都能夠充分運(yùn)用在不同市場(chǎng)之中；有效健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸體系，對(duì)具備冷凍、冷藏以及常溫等各項(xiàng)功能的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行宣傳與推廣，全程溫濕度自動(dòng)檢測(cè)控制設(shè)備應(yīng)該在整個(gè)操作流程中得到充分運(yùn)用，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系能夠集冷鏈配送、低溫儲(chǔ)藏以及加工等功能為一體。4.3.4物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建海南省物流現(xiàn)代化起步較晚，優(yōu)勢(shì)資源應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系中得到充分的優(yōu)化與集中，讓區(qū)域物流中心建設(shè)過程以金馬物流為核心，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的暢通性以及便捷性。4.3.5建立農(nóng)產(chǎn)品物流交通樞紐節(jié)點(diǎn)體系在充分全面分析與研究海南省境內(nèi)各個(gè)不同市州農(nóng)產(chǎn)品整體物流能力之后，科學(xué)合理的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流交通樞紐以及節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布局與設(shè)置。海南省屬于海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃政策中的一項(xiàng)核心樞紐，充分具備了突出的輻射能力以及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，因此將海南省重點(diǎn)建設(shè)并朝著國(guó)家物流節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展，以?？跒橹行娜娼⑵鹁C合性的農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐。4.3.6構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系實(shí)現(xiàn)多種不同運(yùn)輸方式的有效協(xié)調(diào)，這些運(yùn)輸方式包括航空、海運(yùn)以及公路等等，讓現(xiàn)代化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠充分構(gòu)建出屬于自己的分工與互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。從而拓展交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積。5海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系的支撐策略5.1外部環(huán)境的支撐5.1.1培育健康的農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域環(huán)境在構(gòu)架海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系過程中，需要對(duì)健康的農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域環(huán)境進(jìn)行合理培育，從而實(shí)現(xiàn)各類制度與規(guī)范的建立與健全，這些制度與規(guī)范分別包括農(nóng)產(chǎn)品安全可追溯制度、行業(yè)規(guī)范以及農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等，從而全面保障海南省境內(nèi)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有序性、健康性以及穩(wěn)定性，推動(dòng)該省現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)與發(fā)展。在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作社以及各類其他行業(yè)服務(wù)組織的建立過程之中，海南省各個(gè)級(jí)別的地方政府都應(yīng)該起到有效的引導(dǎo)與中介作用，讓此類農(nóng)產(chǎn)品物流中介服務(wù)組織的各項(xiàng)作用都能夠最大化發(fā)揮，比如社會(huì)服務(wù)、行業(yè)規(guī)范、橋梁紐帶以及行業(yè)監(jiān)管等等不同方面的作用，在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)秩序與服務(wù)的規(guī)范基礎(chǔ)下實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流工作效率與運(yùn)行模式的全面增強(qiáng)，從而提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境的完善性以及健康行。海南各個(gè)不同級(jí)別地方政府應(yīng)該趕住與農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展區(qū)域環(huán)境建設(shè)的積極性與寬松型，從而為該省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)吸引到更多的投資項(xiàng)目，通過創(chuàng)建物流運(yùn)營(yíng)中心的手段實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的建立與完善。5.1.2強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)知為了全面推動(dòng)海南省境內(nèi)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建節(jié)奏，需要深入認(rèn)識(shí)了解現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)，讓人們認(rèn)識(shí)到農(nóng)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)化、規(guī)模化與綠色化與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流息息相關(guān)，從而進(jìn)一步了解區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮的核心因素為現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流這一事實(shí)。海南省相關(guān)政府部門與機(jī)構(gòu)應(yīng)該更加重視于現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的規(guī)劃與方針等環(huán)節(jié)的制定與實(shí)施，從而為海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行指明。5.2制度體系的支撐5.2.1建立農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體的法律法規(guī)需要確立農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體地位并制定更加完善健全的法律法規(guī)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)規(guī)范、物流主體及其相關(guān)資格幾方面關(guān)系的有效確立，讓法治化管理軌道中能夠有效融入標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理機(jī)制，采取法律法規(guī)的強(qiáng)制性手段嚴(yán)重懲罰與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的違法違約行為，從而保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的基本規(guī)范。海南省政府需要充分借鑒國(guó)家與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī)與政策方針，從而制定出更加符合海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀特征的發(fā)展規(guī)劃，讓農(nóng)產(chǎn)品及其物流中介服務(wù)組織的作用得到最大化發(fā)揮，通過制定不同環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)規(guī)范與政策對(duì)各類主體糾紛問題進(jìn)行解決處理。5.2.2建立農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系海南省農(nóng)產(chǎn)品的具體供給模式以及資源現(xiàn)狀等等因素應(yīng)該成為海南省農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的基礎(chǔ)前提，充分考慮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)的具體政策與規(guī)定，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)適應(yīng)性、可操作性以規(guī)范性的全面提升，針對(duì)海南省農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)置各類不同業(yè)務(wù)與環(huán)節(jié)，分別包括庫(kù)存管理、裝卸標(biāo)準(zhǔn)、物流信息處理標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等等不同方面，爭(zhēng)取遵循整體規(guī)劃與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原則對(duì)海南省農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)過程進(jìn)行推動(dòng)。充分結(jié)合海南省地域發(fā)展特點(diǎn)以及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，應(yīng)該更加傾向于具備先進(jìn)管理理念、大規(guī)模資本資源以及先進(jìn)工藝技術(shù)的企業(yè)，同時(shí)開展一系列實(shí)施、試點(diǎn)以及推廣等等相關(guān)活動(dòng)。對(duì)各類先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行推廣與應(yīng)用，比如EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)等等，從而滿足現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流信息各項(xiàng)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化需求，比如處理、儲(chǔ)存、采集、錄入等等業(yè)務(wù)，從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品物流體系標(biāo)準(zhǔn)水平，保障海南省現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品建設(shè)運(yùn)行的有序性以及高效性。5.3產(chǎn)業(yè)管理的支撐5.3.1合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流體系布局海南省現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)市場(chǎng)中存在十分多樣的特點(diǎn)與問題，比如物流規(guī)模較大與主體較多所造成的配送路徑復(fù)雜以及分散的漏洞。海南省政府相關(guān)機(jī)構(gòu)與部門應(yīng)該充分結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨向進(jìn)行整體化設(shè)計(jì)，為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集聚體系的建立提供引導(dǎo)與幫助，更加嚴(yán)格的監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)環(huán)節(jié)，整體協(xié)同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流體系推動(dòng)海南省境內(nèi)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行的合理性布局，有效避免因?yàn)檫^度的競(jìng)爭(zhēng)因素所造成的市場(chǎng)失序以及業(yè)務(wù)重疊等等不良現(xiàn)象，節(jié)省交易成本與資源使用。海南省政府以及相關(guān)部門機(jī)構(gòu)應(yīng)該充分重視內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品對(duì)應(yīng)經(jīng)營(yíng)格局以及發(fā)展?fàn)畹鹊炔煌蛩?，針?duì)海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流未來(lái)發(fā)展過程制定出更加合理全面的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)各個(gè)方面建設(shè)要求與規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)置，比如人才培育、物流技術(shù)以及發(fā)展基礎(chǔ)等等，實(shí)現(xiàn)海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略的有效明確，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃框架進(jìn)行確定，推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)節(jié)奏。5.3.2提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈一體化管理農(nóng)產(chǎn)品訂單生產(chǎn)、連鎖經(jīng)營(yíng)以及生產(chǎn)模式的創(chuàng)新環(huán)節(jié)應(yīng)該是海南省建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈一體化管理過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的合作力度，提升運(yùn)營(yíng)一體化水平。可以通過簽訂協(xié)議的渠道讓農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供給以及物流等主體之間建立起更加親密的合作關(guān)系，連接農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)合作關(guān)系的有序性以及協(xié)同性，讓各個(gè)企業(yè)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)格局的一體化。供應(yīng)鏈的參與主體應(yīng)該在一體化模式之中充分認(rèn)識(shí)到自己的市場(chǎng)地位以及發(fā)展優(yōu)勢(shì)等等方面，從而保障農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈具備結(jié)構(gòu)合理、功能健全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)以及合作有序等特征。海南省物流資源配置應(yīng)該在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈一體化管理環(huán)境之下出現(xiàn)一定優(yōu)化，讓物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享以及信息溝通等等環(huán)節(jié)得到快速推動(dòng)，讓海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的全面完善。6結(jié)論現(xiàn)代物流行業(yè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容是農(nóng)產(chǎn)品物流，因此物流行業(yè)能夠在農(nóng)產(chǎn)品物流的幫助之下實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。本文主要以海南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展以及框架現(xiàn)狀作為參考依據(jù)，對(duì)海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系當(dāng)前出現(xiàn)的問題與漏洞進(jìn)行分析總結(jié)，在全面借鑒并學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外范圍中現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系成功經(jīng)驗(yàn)與文獻(xiàn)結(jié)論之后，嘗試對(duì)各類現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建，分別包括物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、信息、政策以及多遠(yuǎn)等等不同平臺(tái)，同時(shí)為海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系制定針對(duì)性的支撐戰(zhàn)略，從根本上實(shí)現(xiàn)海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流整體效能的全滿提升?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建這一系統(tǒng)工程具有長(zhǎng)期性特征，本研究以工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)發(fā)展?fàn)顩r為基礎(chǔ)，對(duì)海南省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系與支撐戰(zhàn)略進(jìn)行制定與構(gòu)建。最終得出結(jié)論的可操作性以及適宜性仍然有待檢驗(yàn)。參考文獻(xiàn)：許晴旸.甘肅省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建與發(fā)展研究[D].蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué),2018.王佳.黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建與支撐策略研究[D].吉林大學(xué),2015.呂青青.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2019(02):131-132.美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示[J].北京農(nóng)業(yè),2012(01):44-45.羅永華.關(guān)于構(gòu)建茂名市農(nóng)產(chǎn)品物流體系的思考[J].南方論刊,2010(01):54-55.連捷，黃斌.基于云平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化物流體系探析[J]物流工程與管理，2016，（11)張萍，李翠梅，朱麗麗.供給側(cè)改革背景下安徽省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系研宄[J]宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2017，（11)王靜.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流綜合評(píng)價(jià)研宄[J]經(jīng)濟(jì)問題，2017,（10)馬麗榮，馬丁丑.甘肅特色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展多維度分析[J]價(jià)格月刊，2017,劉亞楠，程書強(qiáng)，許華.新常態(tài)下西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題及對(duì)策[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2017，（02)石少春，范靜.國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式的經(jīng)驗(yàn)與啟示[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研宄，2017張立國(guó)?我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流研宄進(jìn)展[J]?江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2017，（04)李雪琴.生產(chǎn)分散的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系優(yōu)化分析[J]商業(yè)經(jīng)濟(jì)研宄，2017,(12)趙亮?我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及對(duì)策[J]現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2016，（14)67王玉玲，楊勇.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展困境與對(duì)策[J]改革與戰(zhàn)略，2018(02)李曉雯?廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研宄[J]物流科技，2018(3)

畢業(yè)設(shè)計(jì)論文答辯的流程介紹畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯是答辯委員會(huì)成員和學(xué)生面對(duì)面的交流，是評(píng)價(jià)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的重要形式之一，是對(duì)已完成的論文、設(shè)計(jì)的最后審核、檢驗(yàn)，也是對(duì)學(xué)生學(xué)術(shù)水平和研究能力的綜合考核。下面我們就為大家介紹一下畢業(yè)設(shè)計(jì)論文答辯的流程有哪些？（1）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯組織學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告書后，學(xué)院各系部要組織相關(guān)專業(yè)教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行答辯，檢查學(xué)生是否達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本要求。為確保畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯工作的有序進(jìn)行，必須有計(jì)劃地精心策劃和組織好論文答辯的各個(gè)環(huán)節(jié)。①成立答辯委員會(huì)。在系部主任的領(lǐng)導(dǎo)下，成立各系部畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)，成員5~7人，包括系部主任、教研室主任、專業(yè)教授和部分指導(dǎo)教師。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯工作由各系部答辯委員會(huì)組織并主持。根據(jù)需要答辯委員會(huì)可決定組成若干答辯小組，答辯小組由3~5人組成，設(shè)組長(zhǎng)1人，秘書1人。各答辯小組具體負(fù)責(zé)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯工作。答辯委員會(huì)及答辯小組成員必須由講師或講師以上職稱的人員（或相當(dāng)職稱的科技人員）擔(dān)任。②布置答辯場(chǎng)地，營(yíng)造良好氛圍畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文答辯是實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，也是師生之間交流的-種形式，因此答辯場(chǎng)地及其設(shè)施的布置既要嚴(yán)肅莊重、格式醒目。對(duì)答辯人員的座次、儀表、距離、答辯材料的準(zhǔn)備等安排要準(zhǔn)確、到位、合理、規(guī)范。③規(guī)范答辯程序，明確答辯內(nèi)容答辯程序應(yīng)當(dāng)包括答辯前答辯組織的成立及人員分工、答辯的出題、答辯的提問、學(xué)生的解答內(nèi)容的記錄、成績(jī)的評(píng)定、答辯工作總結(jié)等方面。規(guī)范化、制度化的答辯程序安排，對(duì)保證答辯工作的順利、有序進(jìn)行具有重要的保障作用。在答辯過程中，教師的活動(dòng)內(nèi)容主要包括，聽取學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的陳述，提出具有針對(duì)性的答辯問題；在學(xué)生的答辯回答后適當(dāng)進(jìn)行詢問和交流；對(duì)學(xué)生答辯作簡(jiǎn)要的點(diǎn)評(píng)；最后經(jīng)過討論，給出答辯成績(jī)。學(xué)生的活動(dòng)內(nèi)容主要包括，對(duì)自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行介紹；對(duì)答辯老師提出的問題進(jìn)行思考與回答；適當(dāng)?shù)嘏c答辯老師進(jìn)行溝通與探討。④明確答辯要求，完善答辯材料無(wú)論是教師，還是學(xué)生，都應(yīng)該明確把握好答辯的要求。答辯組織者要召開答辯動(dòng)員會(huì)，明確時(shí)間、地點(diǎn)、人員的排序，講清答辯的任務(wù)以及活動(dòng)內(nèi)容、要求等。答辯結(jié)束以后，要將論文材料、中期檢查及指導(dǎo)記錄表、指導(dǎo)教師評(píng)分表、評(píng)閱人評(píng)分表、答辯記錄。以及畢業(yè)相關(guān)的證明材料整理簽字后上報(bào)系部進(jìn)行集中審核和管理。（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯實(shí)施。學(xué)生必須在論文答辯舉行之前半個(gè)月，將經(jīng)過指導(dǎo)教師和評(píng)閱教師評(píng)閱、并簽署"同意答辯"意見的報(bào)告書連同任務(wù)書、開題報(bào)告以及中期考核檢查表提交答辯委員會(huì)，答辯委員會(huì)主席在仔細(xì)研讀畢業(yè)論文的基礎(chǔ)上，擬出要提問的要點(diǎn)，舉行答辯會(huì)。答辯的一般程序包括：①宣布答辯小組（分組答辯）成員名單；②公布學(xué)生答辯的順序及論文題目；③公布學(xué)生答辯的要求及注意事項(xiàng)；④答辯開始，學(xué)生應(yīng)先向會(huì)場(chǎng)致禮；⑤學(xué)生對(duì)自己撰寫的設(shè)計(jì)（