純電動汽車輔助系統(tǒng)檢修教學(xué)課件1-4

學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)情境1電動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)導(dǎo)航1情境導(dǎo)入2學(xué)習(xí)目標3理論知識4實踐技能5學(xué)習(xí)小結(jié)一輛帝豪EV450，裝備電動空調(diào)系統(tǒng)，用戶反映空調(diào)不制冷。檢查發(fā)現(xiàn)電動壓縮機不工作，經(jīng)診斷與排除發(fā)現(xiàn)電動壓縮機高壓保險斷路，更換電動壓縮機高壓保險后故障消失。情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標1．能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2．能夠正確制定電動壓縮機不工作的診斷流程。3．能對電動壓縮機不工作故障進行診斷。4．能夠正確進行下電操作。5．能正確進行電動壓縮機高壓保險更換作業(yè)。6．能夠按照環(huán)保要求和車間規(guī)定，正確處理空調(diào)制冷系統(tǒng)廢舊零部件。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)1.4.3信號輸入元件1.4.4執(zhí)行元件理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)1.汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)的組成空調(diào)ECU信號輸入元件：車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器、加熱器溫度傳感器、煙霧通風(fēng)傳感器、空調(diào)壓力傳感器或開關(guān)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器、各風(fēng)門電機的位置傳感器或開關(guān)以及空調(diào)控制鍵等。執(zhí)行元件：混合門電機、模式門電機、進氣門電機、鼓風(fēng)機電機、壓縮機離合器、壓縮機電磁閥、冷凝器散熱風(fēng)扇和各種空調(diào)狀態(tài)指示燈等。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)2.汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)的工作原理空調(diào)ECU根據(jù)各種輸入信號，按照預(yù)先編制的程序，控制執(zhí)行元件動作，完成空氣的調(diào)節(jié)。自動空調(diào)一般具有送風(fēng)溫度控制、送風(fēng)速度控制、送風(fēng)方向控制、進氣模式控制、壓縮機控制和自診斷功能等。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)2.汽車自動空調(diào)控制系統(tǒng)的工作原理（1）送風(fēng)溫度控制送風(fēng)溫度控制是通過調(diào)節(jié)混合門的位置，調(diào)節(jié)出風(fēng)口的空氣溫度。ECU根據(jù)設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混合門電機位置傳感器等信號，自動調(diào)節(jié)混合門的位置。一般來說，設(shè)定溫度越低，車內(nèi)溫度越高，車外溫度越高，陽光越強，蒸發(fā)器溫度越高，混合門就越接近“全冷”位置，即通過蒸發(fā)器后的低溫空氣越少的進入暖風(fēng)散熱器。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制送風(fēng)速度控制是通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制送風(fēng)速度，調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣降溫或升溫速度?？梢詫崿F(xiàn)自動控制、預(yù)熱控制、時滯控制、鼓風(fēng)機起動控制、車速補償、極速控制和手動控制等功能。1）自動控制當接通AUTO開關(guān)時，空調(diào)ECU進行鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速自動控制。一般來說，設(shè)定溫度降低，車內(nèi)溫度越高，車外溫度越高，陽光越強，蒸發(fā)器溫度越高，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速就越高。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制2）預(yù)熱控制冬天，車輛長時間停放后，若馬上打開鼓風(fēng)機，此時吹出的是冷空氣而不是想要的暖風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機要在水溫升高時，才能逐步轉(zhuǎn)向正常工作。鼓風(fēng)機預(yù)熱控制時，控制面板AUTO開關(guān)接通，工作模式設(shè)為FOOT（吹腳）或BI－LEVEL（雙通道：吹腳和吹臉），ECU根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，當冷卻液溫度低于30℃時，鼓風(fēng)機停轉(zhuǎn)；當冷卻液溫度高于30℃時，鼓風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制3）時滯控制夏天，汽車長時間停駐在炎日下，若馬上打開鼓風(fēng)機，此時吹出的是熱風(fēng)而不是想要的冷風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機不能馬上工作，而是滯后一段時間，蒸發(fā)器溫度降低后才工作。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)3）時滯控制ECU對鼓風(fēng)機的時滯控制過程當蒸發(fā)器溫度高于30℃時，壓縮機接通后，ECU控制鼓風(fēng)機電機斷開4s，等待冷風(fēng)裝置內(nèi)的空氣冷卻降溫。此后ECU控制鼓風(fēng)機低速運轉(zhuǎn)5s，使冷卻的空氣送至乘客艙當蒸發(fā)器溫度低于30℃時，壓縮機接通后，ECU控制鼓風(fēng)機低速運轉(zhuǎn)5s理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制4）鼓風(fēng)機起動控制鼓風(fēng)機在起動時，工作電流會比穩(wěn)定工作時大很多，為了防止燒壞鼓風(fēng)機控制裝置，不論鼓風(fēng)機目標轉(zhuǎn)速多少，在鼓風(fēng)機起動時為低速運轉(zhuǎn)，然后才逐步升高，直至目標轉(zhuǎn)速。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制4）鼓風(fēng)機起動控制鼓風(fēng)機在起動時，工作電流會比穩(wěn)定工作時大很多，為了防止燒壞鼓風(fēng)機控制裝置，不論鼓風(fēng)機目標轉(zhuǎn)速多少，在鼓風(fēng)機起動時為低速運轉(zhuǎn)，然后才逐步升高，直至目標轉(zhuǎn)速。5）車速補償車速高時，迎面風(fēng)冷卻強度大，鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速可適當降低，使之與汽車低速行駛時具有一樣的感覺。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（2）送風(fēng)速度控制6）極速控制有些車型，當設(shè)定溫度處于最低（18℃）或最高（32℃）時，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速會固定為高速運轉(zhuǎn)。7）手動控制ECU根據(jù)控制面板手動開關(guān)的操縱信號，將鼓風(fēng)機驅(qū)動信號送至功率晶體管等，相應(yīng)控制鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（3）送風(fēng)方向控制送風(fēng)方向控制就是通過調(diào)節(jié)模式風(fēng)門來改變送風(fēng)方向，提高舒適性。在手動模式中，模式風(fēng)門有吹臉、雙通道、吹腳、吹腳/除霧、除霧五種位置；在自動模式中，模式風(fēng)門一般有吹臉、吹腳、雙通道三種位置。ECU根據(jù)傳感器信號按照“頭冷腳熱”的原則自動調(diào)節(jié)模式風(fēng)門的位置。一般來說，隨著設(shè)定溫度降低、車內(nèi)溫度升高、車外溫度升高或陽光增強，模式風(fēng)門就由吹腳位置、雙通道向吹臉位置轉(zhuǎn)動，同時控制面板上相應(yīng)的吹腳指示燈、雙通道指示燈、吹臉指示燈點亮。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（4）進氣模式控制進氣模式控制就是通過調(diào)節(jié)進氣風(fēng)門來調(diào)節(jié)進入車廂的新鮮空氣量，使車內(nèi)空氣溫度和質(zhì)量達到最佳。在自動模式中，ECU根據(jù)傳感器信號自動調(diào)節(jié)進氣風(fēng)門的位置。一般來說，隨著設(shè)定溫度降低，車內(nèi)溫度升高，車外溫度升高，陽光增強，進氣風(fēng)門就由FRESH位移至RECIRC位；反之，就由RECIRC位移至FRESH。同時控制面板上相應(yīng)的RECIRC指示燈和FRESH指示燈點亮。通常當手動按下DEF（除霧）開關(guān)時，將進氣方式強制轉(zhuǎn)變?yōu)镕RESH方式，以清除擋風(fēng)玻璃上的霧氣。除此之外，有些進氣模式控制還可改變新鮮空氣與循環(huán)空氣的混合比例。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（5）壓縮機控制定容量壓縮機的壓縮機控制是通過控制電磁離合器的接合與斷開來控制壓縮機的工作與否。變?nèi)萘繅嚎s機的壓縮機控制還包括改變壓縮機容量。1）基本控制ECU根據(jù)車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度和設(shè)定溫度等參數(shù)，自動控制壓縮機的通斷，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器表面溫度，并防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（5）壓縮機控制2）低溫保護當車外環(huán)境溫度低于某值（3℃或8℃）時，壓縮機停止工作，防止壓縮機的損耗。3）高速控制當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過某轉(zhuǎn)速時，壓縮機停止工作，防止壓縮機轉(zhuǎn)速過高而造成損壞。4）加速切斷當發(fā)動機處于急加速工況時，為了保證發(fā)動機足夠的動力，壓縮機暫時停止工作。5）高溫控制當發(fā)動機水溫超過某值（109℃）時，壓縮機停止工作，防止發(fā)動機水溫進一步上升。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（5）壓縮機控制6）打滑保護當壓縮機卡死導(dǎo)致皮帶打滑時，壓縮機停止工作，防止皮帶負荷過大而斷裂，進而影響水泵、發(fā)電機等的工作。7）低速控制當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于某轉(zhuǎn)速（600r/min）時，壓縮機停止工作，防止發(fā)動機失速。8）低壓保護當制冷系統(tǒng)壓力低于某值（500kPa）時，壓縮機停止工作，防止壓縮機在系統(tǒng)制冷劑不足條件下工作，造成壓縮機損壞。理論知識1.4.1內(nèi)燃機汽車空調(diào)控制系統(tǒng)（5）壓縮機控制9）高壓保護當系統(tǒng)壓力超過某值（2800kPa）時，壓縮機停止工作，防止空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。10）可變排量壓縮機的控制空調(diào)電腦根據(jù)空調(diào)管路高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力、蒸發(fā)器表面溫度、發(fā)動機冷卻液溫度或發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號改變壓縮機容量。理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)組成：空調(diào)ECU、信號輸入元件、執(zhí)行元件信號輸入元件：陽光傳感器、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器、空調(diào)壓力開關(guān)、各風(fēng)門電機的位置傳感器或開關(guān)以及空調(diào)控制鍵等。執(zhí)行元件：電動壓縮機、鼓風(fēng)電機、風(fēng)向調(diào)節(jié)電機、冷暖風(fēng)調(diào)節(jié)電機、內(nèi)外循環(huán)電機、冷凝器散熱風(fēng)扇、空調(diào)開關(guān)電磁閥和各種空調(diào)狀態(tài)指示燈等。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)控制模塊通過LIN總線與自動空調(diào)控制面板、空調(diào)面板開關(guān)相連。空調(diào)控制面板根據(jù)面板開關(guān)信號和其他傳感器信號控制電動壓縮機的啟停與轉(zhuǎn)速。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)帝豪EV450電動壓縮機控制電路理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)電動壓縮機通過安裝在車載充電機總成內(nèi)的保險及分流排與動力電池相連。壓縮機與動力電池直接相連，其工作轉(zhuǎn)速不受汽車工況的限制，壓縮機轉(zhuǎn)速只取決于壓縮機電機轉(zhuǎn)速。空調(diào)控制系統(tǒng)沒有電磁離合器，因此控制系統(tǒng)相對于內(nèi)燃機汽車變得簡單的多。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)帝豪EV450電動壓縮機的供電電路理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)1.壓縮機控制（1）占空比控制自動空調(diào)控制面板根據(jù)控制開關(guān)傳來的A/C信號、冷暖選擇信號、鼓風(fēng)機信號以及各傳感器傳來的車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度等參數(shù)，自動控制壓縮機電動機的啟停與轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器表面溫度，并防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰；從而達到調(diào)節(jié)空調(diào)制冷量的目的。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)1.壓縮機控制（2）低溫保護當室外環(huán)境溫度傳感器檢測到車外環(huán)境溫度低于某值（3℃或8℃）時，壓縮機停止工作，防止壓縮機的損耗。（3）低壓保護當壓力開關(guān)檢測到制冷系統(tǒng)壓力低于設(shè)定值時，壓縮機停止工作，防止壓縮機在系統(tǒng)制冷劑不足條件下工作，造成壓縮機損壞。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)1.壓縮機控制（4）高壓保護當壓力開關(guān)檢測系統(tǒng)壓力高于設(shè)定值時，壓縮機停止工作，防止空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。（5）限功率模式當動力電池soc降低到一定程度（如5%），則限制電動壓縮機、PTC加熱器等的工作，保證車輛有一定的續(xù)駛里程，從而駛離危險路段、靠邊停車等。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)2.冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制VCU根據(jù)CAN總線傳遞的A/C信號、冷暖選擇信號、制冷系統(tǒng)壓力信號等來控制冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，防止制冷系統(tǒng)壓力過高，保證達到用戶要求制冷量的目的。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.2帝豪EV450制冷控制系統(tǒng)3.送風(fēng)速度控制自動空調(diào)控制面板通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制送風(fēng)速度，調(diào)整風(fēng)速從而調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣降溫或升溫速度。（1）預(yù)熱控制冬天，開到暖風(fēng)時若馬上打開鼓風(fēng)機，此時吹出的是冷空氣而不是想要的暖風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機要在水溫到一定值時，才能逐步轉(zhuǎn)向正常工作。（2）時滯控制夏天，車內(nèi)溫度較高，若打開空調(diào)制冷系統(tǒng)就馬上打開鼓風(fēng)機，則此時吹出的是熱風(fēng)而不是想要的冷風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機不能馬上工作，而是滯后一段時間，等蒸發(fā)器溫度降低后才工作。電動空調(diào)的取暖和制冷相較于內(nèi)燃機空調(diào)，溫度變化都更快。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件1.車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器的作用是檢測車內(nèi)空氣溫度，空調(diào)ECU根據(jù)此信號進行送風(fēng)溫度控制、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制、工作模式控制、進氣模式控制等。車內(nèi)溫度傳感器采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，一般安裝在儀表板后面。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)車內(nèi)溫度傳感器的安裝位置理論知識1.4.3信號輸入元件1.車內(nèi)溫度傳感器由于車內(nèi)溫度傳感器安裝位置較封閉，為了準確及時地測量車內(nèi)平均溫度，必須采用強制通風(fēng)裝置將車內(nèi)空氣強制導(dǎo)向車內(nèi)溫度傳感器。按強制導(dǎo)向氣流方式不同，車內(nèi)溫度傳感器可分為吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器和電機型車內(nèi)溫度傳感器。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)帝豪EV450車內(nèi)溫度傳感器安裝位置（圖中8）理論知識1.4.3信號輸入元件1.車內(nèi)溫度傳感器吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器是用一根抽風(fēng)管連接車內(nèi)溫度傳感器與空調(diào)管道，連接處空調(diào)管道上有一喉管，鼓風(fēng)機工作時，空氣快速流過喉管，產(chǎn)生負壓，將車內(nèi)空氣吸入，流過車內(nèi)溫度傳感器。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)吸氣器型車內(nèi)溫度傳感器理論知識1.4.3信號輸入元件1.車內(nèi)溫度傳感器電機型車內(nèi)溫度傳感器的強制通風(fēng)裝置是由電機帶動一個小風(fēng)扇，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸力，使車內(nèi)空氣流過傳感器。電機一般由空調(diào)ECU來控制，在空調(diào)系統(tǒng)工作或點火開關(guān)打開時，電機就運轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)電機型車內(nèi)溫度傳感器理論知識1.4.3信號輸入元件2.車外溫度傳感器車外溫度傳感器的作用是檢測車外環(huán)境溫度，又稱環(huán)境溫度傳感器。空調(diào)ECU根據(jù)此信號進行送風(fēng)溫度控制、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制、工作模式控制、進氣模式控制、壓縮機控制等。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件2.車外溫度傳感器車外溫度傳感器一般安裝在前保險杠內(nèi)或水箱之前，采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)

車外溫度傳感器的安裝位置車外溫度傳感器理論知識1.4.3信號輸入元件3.太陽能傳感器太陽能傳感器也稱陽光傳感器、光照強度傳感器，作用是檢測陽光強弱，空調(diào)ECU根據(jù)此信號進行送風(fēng)溫度控制、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制、工作模式控制、進氣模式控制等。太陽能傳感器安裝在儀表臺上面，靠近前擋風(fēng)玻璃的底部。太陽能傳感器用光敏二極管檢測太陽輻射強度。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)太陽能傳感器的安裝位置理論知識1.4.3信號輸入元件3.太陽能傳感器帝豪EV450空調(diào)系統(tǒng)的陽光傳感器內(nèi)含有1個光電二極管、1條用于環(huán)境光傳感器的放大驅(qū)動電路和1條檢測比較電路；根據(jù)經(jīng)過內(nèi)置光電二極管的電流的變化檢測來自車頭方向左右兩側(cè)的日照量變化，并將這些日照強度信號發(fā)送到空調(diào)控制面板。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件4.蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器的表面。其作用是檢測蒸發(fā)器表面的溫度，修正混合門位置，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；控制壓縮機，防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。有些車型有兩個蒸發(fā)器溫度傳感器，一個用來修正混合門位置，一個用來防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)1-線束固定銷，2-蒸發(fā)器溫度傳感器帝豪EV450蒸發(fā)器溫度傳感器理論知識1.4.3信號輸入元件帝豪EV450空調(diào)陽光傳感器、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器電路學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件5.空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器也叫煙霧傳感器，通常安裝在車輛前面部分。其作用是檢測一氧化碳、碳氫化合物、和氮氧化物的含量，以便控制進氣風(fēng)門在FRESH和RECIRC之間切換。帝豪EV450的空氣質(zhì)量傳感器安裝在空調(diào)箱總成上，位于右側(cè)吹腳風(fēng)道內(nèi)學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件6.空調(diào)壓力開關(guān)空調(diào)壓力開關(guān)安裝在高壓管路上。其作用是檢測制冷管路系統(tǒng)壓力，當壓力過低或過高時，空調(diào)電腦控制壓縮機停轉(zhuǎn)；當壓力處于中等壓力時，冷凝器散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件6.空調(diào)壓力開關(guān)帝豪EV450空調(diào)壓力開關(guān)電路學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.3信號輸入元件8.空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器作用是檢測壓縮機的轉(zhuǎn)速，送到空調(diào)ECU?？照{(diào)ECU將壓縮機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行比較，判斷壓縮機皮帶是否打滑或斷裂。當壓縮機皮帶打滑或斷裂時，空調(diào)電腦或空調(diào)控制器控制壓縮機停轉(zhuǎn)，防止損壞壓縮機。電動壓縮機的轉(zhuǎn)速可以通過傳感器（霍爾式傳感器）檢測也可以通過反電動勢來檢測。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.4執(zhí)行元件1.混合門電機混合門電機驅(qū)動混合門，改變進入車內(nèi)的冷氣和熱氣的比例，調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度?；旌祥T電機可分為直流電機、步進電機、內(nèi)含微芯片的伺服電機三種。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.4執(zhí)行元件（1）直流電機混合門直流電機有內(nèi)置電機位置傳感器和脈沖信號定位電機兩種。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)內(nèi)置電機位置傳感器的風(fēng)門直流電機電路：位置傳感器位于直流電機內(nèi)部。脈沖信號定位的風(fēng)門直流電機電路：空調(diào)ECU通過計算風(fēng)門控制回路的脈沖確定風(fēng)門位置。風(fēng)門電機轉(zhuǎn)動時，電刷會在兩個換向器接觸時短路，由此產(chǎn)生的電壓波動會引起脈沖信號。空調(diào)ECU監(jiān)測壓降，并根據(jù)內(nèi)部電阻檢測脈沖，以此確定風(fēng)門電機位置。

理論知識1.4.4執(zhí)行元件（2）步進電機由于步進電機具有自定位的功能，無混合門電機位置傳感器。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)混合門步進電機電路理論知識1.4.4執(zhí)行元件（3）內(nèi)含微芯片的伺服電機按照電機與空調(diào)ECU連接方式不同，內(nèi)含微芯片的伺服電機分為總線連接型和無總線連接型。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)總線連接型內(nèi)含微芯片的風(fēng)門伺服電機電路無總線連接型內(nèi)含微芯片的混合門伺服電機電路

理論知識1.4.4執(zhí)行元件2.模式門電機模式門電機用于驅(qū)動模式門，調(diào)節(jié)出風(fēng)口出風(fēng)方式，可以組織吹臉、雙層、吹腳、吹腳/除霧、除霧五種出風(fēng)類型。常用的模式門電機有直流電機和內(nèi)含微芯片的伺服電機。（1）直流電機模式門直流電機有內(nèi)置電機位置傳感器、內(nèi)置電機位置開關(guān)和脈沖信號定位三種。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.4執(zhí)行元件2.模式門電機（1）直流電機內(nèi)置電機位置開關(guān)的模式門直流電機內(nèi)置電機位置傳感器的電機控制電路和脈沖信號定位的電機控制電路分別與混合門電機的控制電路相似，不再贅述。（2）內(nèi)含微芯片的伺服電機內(nèi)含微芯片的模式門伺服電機有總線連接型和無總線連接型兩種與混合門電機的控制電路相似，不再贅述。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)內(nèi)置電機位置開關(guān)的模式門直流電機電路理論知識1.4.4執(zhí)行元件3.進氣門電機進氣門電機驅(qū)動進氣門，調(diào)節(jié)新鮮空氣循環(huán)量。常用的進氣門電機有直流電機和內(nèi)含微芯片的伺服電機兩種。（1）直流電機進氣門直流電機有內(nèi)置電機位置傳感器、內(nèi)置限位開關(guān)和脈沖信號定位三種。內(nèi)置電機位置傳感器的電機控制電路和脈沖信號定位的電機控制電路分別與混合門電機的控制電路相似。（2）內(nèi)含微芯片的伺服電機內(nèi)含微芯片的進氣風(fēng)門伺服電機有總線連接型和無總線連接型兩種。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)內(nèi)置限位開關(guān)的進氣門直流電機電路理論知識1.4.4執(zhí)行元件4.鼓風(fēng)機電機汽車鼓風(fēng)機電機通常由永磁電機、鼠籠式風(fēng)扇組成，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速通過調(diào)速模塊進行控制。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)帝豪EV450鼓風(fēng)機及調(diào)速模塊，根據(jù)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕的位置有7個檔位。理論知識1.4.4執(zhí)行元件5.壓縮機電磁離合器內(nèi)燃機汽車執(zhí)行元件還有壓縮機電磁離合器。通過控制壓縮機電磁離合器的吸和與斷開來控制壓縮機的啟停。學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)壓縮機離合器的結(jié)構(gòu)1-從動盤2-皮帶輪3-電磁線圈4-壓縮機缸體理論知識1.4.4執(zhí)行元件5.壓縮機電磁離合器當電磁線圈斷電時，皮帶輪在壓縮機主軸上空轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力不能傳遞給壓縮機，壓縮機停轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)理論知識1.4.4執(zhí)行元件5.壓縮機電磁離合器當電磁線圈通電時，從動盤壓向皮帶輪，發(fā)動機的動力經(jīng)皮帶輪、從動盤傳遞給壓縮機，壓縮機運轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)單元1.4空調(diào)制冷不良的診斷與修復(fù)實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)1.4.6更換電動壓縮機高壓保險實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)1.故障點分析電動壓縮機不工作的原因主要有：制冷系統(tǒng)壓力過低；制冷控制系統(tǒng)存在不能啟動壓縮機的信號，如蒸發(fā)器溫度傳感器溫度過低、室外溫度傳感器溫度過低、光照傳感器溫度過低、鼓風(fēng)機未啟動等；壓縮機損壞、壓縮機電機高壓供電異常、壓縮機控制系統(tǒng)故障；空調(diào)ECU故障。另外空調(diào)設(shè)置溫度高于環(huán)境溫度時壓縮機也不會啟動，這是正?，F(xiàn)象不是故障。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（1）讀取故障碼1）操作啟動開關(guān)使電源模式至ON狀態(tài)；2）連接故障診斷以，讀取空調(diào)系統(tǒng)故障碼；若存在故障碼則優(yōu)先排除故障代碼指示故障。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（2）檢查空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力連接歧管壓力表，檢查制冷系統(tǒng)壓力是否正常，若壓力過低則進行相應(yīng)處理。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（3）檢查鼓風(fēng)機是否工作1）操作啟動開關(guān)使電源模式至ON狀態(tài)；2）打開鼓風(fēng)機，檢查出風(fēng)口是否有風(fēng)；若鼓風(fēng)機不工作則優(yōu)先排除鼓風(fēng)機故障。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（4）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)傳感器信號1）操作啟動開關(guān)使電源模式至ON狀態(tài)。2）連接故障診斷儀，讀取蒸發(fā)器溫度、室外溫度和陽光傳感器信號實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（4）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)傳感器信號3）讀取蒸發(fā)器溫度傳感器信號并判斷是否正常；當蒸發(fā)器溫度傳感器信號溫度低于2°C時不接通壓縮機。若顯示異常則更換蒸發(fā)器溫度傳感器。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（4）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)傳感器信號4）讀取室外溫度傳感器顯示溫度是否低于4°C；當室外溫度傳感器信號溫度低于4°C時不接通壓縮機。若顯示異常則更換室外溫度傳感器。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（4）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)傳感器信號5）讀取陽光傳感器顯示溫度是否低于4°C；當陽光傳感器信號溫度低于4°C時不接通壓縮機。若顯示異常則更換陽光傳感器。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（4）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)傳感器信號6）斷開空調(diào)壓力開關(guān)插頭（CA43）端子，分別測量空調(diào)壓力開關(guān)端子2與搭鐵之間、端子4與空調(diào)控制器插頭（IP85）端子33之間電阻，均應(yīng)小于1Ω；異常則更換壓力開關(guān)電路。測量空調(diào)壓力開關(guān)端子2與端子4之間電阻，均應(yīng)大于10kΩ或更大。若異常則更換壓力開關(guān)。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（5）檢查電動壓縮機控制1）操作啟動開關(guān)使電源模式至OFF狀態(tài)并斷開蓄電池負極。2）拔下電動壓縮機低壓供電保險EF30，檢查電阻是否小于1Ω；異常則更換保險。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)（5）檢查電動壓縮機控制4）連接蓄電池負極并操作啟動開關(guān)使電源模式至ON狀態(tài)。5）測量壓縮機低壓線束連接器BV08的1號端子與3號端子之間的電壓，正常應(yīng)在11-14V之間。異常則更換線束。6）檢查2號端子與空調(diào)控制器插頭（IP85）3號端子之間電阻，應(yīng)小于1Ω；異常則更換壓縮機低壓線束。實踐技能1.4.5電動壓縮機不工作的診斷與修復(fù)2.檢修流程（6）檢查壓縮機高壓供電1）操作啟動開關(guān)使電源模式至OFF狀態(tài)并斷開蓄電池負極。2）斷開車載充電機直流母線。3）拆卸車載充電機上蓋。4