汽車機(jī)械基礎(chǔ)-互換性與測量技術(shù)-幾何公差

第二篇互換與測量技術(shù)尺寸公差與配合第五章幾何公差第六章表面粗糙度第七章第六章幾何公差幾何公差概述六.一幾何公差地定義,標(biāo)注與解釋六.二能力訓(xùn)練與拓展

六.三幾何公差地測定方法思考題

六.一幾何公差概述機(jī)械零件在加工過程,不論加工設(shè)備與方法如何精密,可靠,都不可避免地會(huì)出現(xiàn)誤差,除了尺寸方面地誤差外,還會(huì)存在各種形狀與位置方面地誤差。零件地幾何誤差對(duì)其使用能地影響主要有以下幾個(gè)方面。六.一.一幾何公差地特征符號(hào)六.一.二幾何公差地分類零件幾何公差對(duì)零件地影響（一）影響零件地功能要求。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度,圓柱度超差,輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)地動(dòng)力,經(jīng)濟(jì)與尾氣排放指標(biāo),重則使活塞裙部與氣缸體咬合,從而發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸,甚至不能正常工作;零件幾何公差對(duì)零件地影響（二）影響零件地配合質(zhì)。當(dāng)結(jié)合地孔,軸幾何精度超差,間隙配合則會(huì)使間隙分配不均勻,從而加劇孔與軸地磨損,影響零件地使用壽命;過渡配合則會(huì)降低配合精度;過盈配合則會(huì)使過盈量在整個(gè)結(jié)合面上分布不均勻,影響連接強(qiáng)度。零件幾何公差對(duì)零件地影響（三）影響零件地互換。例如,汽車離合器軸承套存在幾何精度超差,會(huì)發(fā)生新購地離合器軸承不能自由裝配更換,就算能裝上,在離合器接合與分離時(shí)也會(huì)發(fā)出響聲,從而會(huì)影響離合器運(yùn)行穩(wěn)定與使用壽命。零件幾何公差對(duì)零件地影響零件地形狀與幾何誤差對(duì)精密,高速,重載,高溫,高壓機(jī)械設(shè)備零部件地使用能影響更為嚴(yán)重。掃碼認(rèn)識(shí)"影響運(yùn)動(dòng)穩(wěn)地誤差"掃碼認(rèn)識(shí)"影響傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確地誤差分析"零件幾何公差對(duì)零件地影響（三）影響零件地互換。例如,汽車離合器軸承套存在幾何精度超差,會(huì)發(fā)生新購地離合器軸承不能自由裝配更換,就算能裝上,在離合器接合與分離時(shí)也會(huì)發(fā)出響聲,從而會(huì)影響離合器運(yùn)行穩(wěn)定與使用壽命。六.一.一幾何公差地符號(hào)幾何公差是用于限制實(shí)際要素地形狀或位置誤差地,是實(shí)際要素地允許變動(dòng)量,包括形狀,方向,位置與跳動(dòng)公差。家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定地幾何公差特征符號(hào)有四種,每一個(gè)幾何特征都有規(guī)定地專門地符號(hào),其名稱與符號(hào)如表六-一所示。表六-一 幾何公差地特征符號(hào)（摘自GB/T一一八二—二零零八）六.一.二幾何要素地分類幾何要素（簡稱要素）是指構(gòu)成零件幾何特征地點(diǎn),線,面,是幾何公差地研究對(duì)象。幾何要素可從下面幾個(gè)角度行分類。一．按結(jié)構(gòu)特征分類（一）組成要素。即構(gòu)成零件外形為們直接感覺到地點(diǎn),線,面,如圖六-一所示地a,b,c,e,d等。圖六-一輪廓要素與心要素六.一.二幾何要素地分類幾何要素（簡稱要素）是指構(gòu)成零件幾何特征地點(diǎn),線,面,是幾何公差地研究對(duì)象。幾何要素可從下面幾個(gè)角度行分類。一．按結(jié)構(gòu)特征分類（二）導(dǎo)出要素。由一個(gè)或幾個(gè)輪廓要素對(duì)稱心所得到地點(diǎn),線,面。其特點(diǎn)是它不能為們直接感覺到,而是通過相應(yīng)地輪廓要素才能體現(xiàn)出來,如零件上地心面,心線,心點(diǎn)等,如圖六-一所示地g,h,f等。圖六-一輪廓要素與心要素六.一.二幾何要素地分類幾何要素（簡稱要素）是指構(gòu)成零件幾何特征地點(diǎn),線,面,是幾何公差地研究對(duì)象。幾何要素可從下面幾個(gè)角度行分類。二．按存在狀態(tài)分類（一）實(shí)際要素。即零件上實(shí)際存在地要素。（二）公稱要素。設(shè)計(jì)圖樣上給出地理論正確要素。（三）提取要素。通常用測量得到地要素來近似代替。（四）擬合要素。按規(guī)定方法,針對(duì)零件實(shí)際表面,通過無限多個(gè)地目地點(diǎn)提取獲得地要素。六.一.二幾何要素地分類三．按所處部位分類（一）被測要素。如圖六-二（a）一六H七孔地軸線,圖六-二（b）地上面。（二）基準(zhǔn)要素?；鶞?zhǔn)要素在圖樣上都標(biāo)有基準(zhǔn)符號(hào)或基準(zhǔn)代號(hào),如圖六-二（a）所示三零h六地軸線,圖六-二（b）所示地下面。圖六-二基準(zhǔn)要素與被測要素六.一.二幾何要素地分類四．按功能關(guān)系分類①單一要素。指僅對(duì)被測要素本身給出形狀公差地要素。②關(guān)聯(lián)要素。即與零件基準(zhǔn)要素有功能要求地要素。如圖六-二（a）所示一六H七孔地軸線,相對(duì)于三零h六圓柱面軸線有同軸度公差要求,此時(shí)一六H七地軸線屬關(guān)聯(lián)要素。同理,圖六-二（b）所示上面相對(duì)于下面有行度要求,故上面屬關(guān)聯(lián)要素。圖六-二基準(zhǔn)要素與被測要素六.二幾何公差地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.二輪廓度公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置度公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.一形狀公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.二輪廓度公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.二輪廓度公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋方向公差地行度,垂直度與傾斜度地被測提取要素與擬合要素有直線與面之分,因此這三項(xiàng)公差帶均有線對(duì)線,線對(duì)面,面對(duì)線與面對(duì)面四種情況。六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.三方向公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.四位置公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.二.五跳動(dòng)公差帶地定義,標(biāo)注與解釋六.三幾何公差地測定方法（本部分略）六.三.一形狀公差地測定方法六.三.二方向公差地測定方法六.三.三位置公差地測定方法六.三.四跳動(dòng)公差地測定方法能力訓(xùn)練與拓展發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸測量是檢測氣缸磨損地重要手段,也是汽車維修測量作業(yè)地難點(diǎn)。一．量缸步驟與讀數(shù)方法量缸表由百分表（千分表）與測量附件組成,它是一種比較測量儀表,使用時(shí)要首先給它"標(biāo)定"。就像日常生活用我們地臂展能夠測量某一空間地長度,是因?yàn)槲覀冏约汉芮宄约罕壅沟鼐唧w長度。量缸表在實(shí)際測量時(shí),測得地是被測缸徑與這一標(biāo)定位置增大或減小一定地量,而這一變化量可以從百分表（千分表）地讀數(shù)B上反映出來。量缸地步驟如下:（一）由于量缸表一種比較測量儀表,它所能夠比較地范圍為一mm以內(nèi),所以首先用游標(biāo)卡尺測量氣缸沒有磨損部位地直徑A,精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。（二）調(diào)整外徑千分尺到A,并固定,作為量缸表地標(biāo)定尺寸。再用夾具固定千分尺尺身;（三）根據(jù)氣缸直徑A,選擇量缸表地加長桿安裝,暫不擰緊。能力訓(xùn)練與拓展注意:加長桿地選擇是要保證量缸表標(biāo)定時(shí),活動(dòng)測頭最好處于其變化范圍地間位置附近。以便無論實(shí)際缸徑大于或小于A時(shí)都能行測量。量缸地步驟如下:（四）用調(diào)整好地外徑千分尺來標(biāo)定,此時(shí)量缸表大指針調(diào)整到"零",小指針位于某一定地位置。并記下小指針地大致位置M,如圖六-四五所示。注意:此后在測量完成之前就不能再調(diào)整量缸表。（五）將量缸表活動(dòng)測頭一端傾斜一定角度,放氣缸,然后用手壓住量缸表主體,慢慢移動(dòng)量缸表直管,盡量使其與氣缸軸線重合。（六）沿氣缸壁上下移動(dòng)活動(dòng)測頭,尋找最小位置并記下此時(shí)大指針旋轉(zhuǎn)方向及位置B與小指針地位置C。能力訓(xùn)練與拓展量缸表地讀數(shù)方法:可以簡單地總結(jié)出十六字口訣:"小小逆加,小大順減,不變?nèi)⌒?逆加順減"。即:"小小逆加"—"小"指針C"小"于M,"逆"時(shí)針讀大指針?biāo)笖?shù)值B,然后與標(biāo)定值A(chǔ)"相加",即:實(shí)際缸徑=A+B。"小大順減"—"小"指針C"大"于M,"順"時(shí)針讀大指針?biāo)笖?shù)值B,然后與標(biāo)定值A(chǔ)"相減",即:實(shí)際缸徑=A?B。能力訓(xùn)練與拓展量缸表地讀數(shù)方法:可以簡單地總結(jié)出十六字口訣:"小小逆加,小大順減,不變?nèi)⌒?逆加順減"。即:"不變?nèi)⌒?逆加順減"—小指針變化太小,看似"不變",說明實(shí)際尺寸相對(duì)標(biāo)定值A(chǔ)地變化很"小"。則對(duì)大指針"逆時(shí)針"或"順時(shí)針"讀,哪一個(gè)值小取哪個(gè)值,即"取小"。若該值是"逆"時(shí)針讀地,則與標(biāo)定值A(chǔ)"相加",即:實(shí)際缸徑=A+B。若該值是"順"時(shí)針讀地,則與標(biāo)定值A(chǔ)"相減",即:實(shí)際缸徑=A?B。能力訓(xùn)練與拓展量缸表地讀數(shù)方法:總之,測量時(shí),比較小指針標(biāo)定位置M與當(dāng)前位置C;讀取每個(gè)大指針數(shù)據(jù)后應(yīng)隨手記下"順-B"（C<M時(shí)）,"逆+B"（C>M時(shí)）數(shù)據(jù),以備測量完成后集行計(jì)算。能力訓(xùn)練與拓展量缸地位置能力訓(xùn)練與拓展圖六-四六量缸地位置示意圖三．結(jié)果處理測量完成之后,計(jì)算氣缸地最大磨損量,圓度,圓柱度。氣缸地最大磨損量是氣缸最大磨損處直徑與未磨損處直徑之差;氣缸各截面地圓度為各測量截面地最大與最小直徑之差地一半,氣缸地圓度取三個(gè)截面圓度地最大值;氣缸地圓柱度為所有有效測量結(jié)果最大與最小直徑之差地一半。能力訓(xùn)練與拓展復(fù)思考題六-一幾何公差有哪些項(xiàng)目？它們地符號(hào)各是什么？六-二畫出幾何公差地代號(hào)與基準(zhǔn)代號(hào)。并說明各組成部分地意義。六-三什么是零件地幾何要素？零件地幾何要素是如何分類地？六-四什么是形狀誤差與形狀公差？六-五什么是形位公差帶？形位公差帶與尺寸公差帶有哪些主要區(qū)別？六-六直線度公差有哪幾種情況？各自地公差帶形狀如何？復(fù)思考題六-七試將下列技術(shù)要求標(biāo)注在圖六-四七上。（一）面度公差為零.零一mm;（二）端面對(duì)左端面地行度公差為零.零三mm;（三）七零H七孔地軸線對(duì)左端面地垂直度公差為零.零二mm;（四）二一零h七對(duì)七零H七軸線地同軸度公差為零.零二mm;（五）四×二零H八地軸線對(duì)左端面（第一基準(zhǔn)）與七零H七孔地軸線地位置度地公差值零.零一五mm。

圖六-四七復(fù)思考題六-八形位公差標(biāo)注如圖六-四八所示,按要求填入表六-九。

圖六-四八表六-九復(fù)思考題六-九改正圖六-四九各項(xiàng)形位公差標(biāo)注上地錯(cuò)誤（