高中物理學(xué)業(yè)水平合格性考試模擬測試卷(六)含答案

高中學(xué)業(yè)水平合格性考試模擬測試卷(六)(時(shí)間：60分鐘滿分：100分)班級：__________姓名：__________考號：__________一、單選題Ⅰ：本大題共40小題，每小題2分，共80分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．1．在國際單位制中，下列單位屬于力學(xué)基本單位的是()A．J B．kgC．W D．A2．在某校舉行的創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽上，某班“科技之光”興趣小組設(shè)計(jì)了一種音樂鐘，該音樂鐘每隔一段相等的時(shí)間就發(fā)出一段1分鐘的美妙樂聲．已知上午9時(shí)和9時(shí)41分發(fā)出樂聲．下列有關(guān)該音樂鐘的說法正確的是()A．上午9時(shí)和9時(shí)41分發(fā)出樂聲，9時(shí)和9時(shí)41分指的是時(shí)間間隔B．該音樂鐘每隔40分鐘發(fā)出一次樂聲，每隔40分鐘指的是時(shí)間間隔C．該音樂鐘持續(xù)發(fā)出1分鐘的美妙樂聲，1分鐘指的是時(shí)刻D．該音樂鐘在上午10時(shí)22分時(shí)會再次發(fā)出樂聲，10時(shí)22分指的是時(shí)間間隔3．物理是一門以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的學(xué)科，要用到很多測量儀器，下列哪種儀器測量的不是國際單位制中的基本量()4．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動，其v-t圖像如圖所示．該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的初速度和加速度大小分別為()A．0，5m/s2 B．4m/s，0C．5m/s，2.5m/s2 D．2.5m/s，5m/s25.如圖所示，一物體靜止在斜面上，則斜面對物體的作用力方向()A．沿斜面向上 B．垂直于斜面向上C．豎直向上 D．無法判斷6．用三根輕繩將質(zhì)量為m的物塊懸掛在空中，如圖所示．已知ac和bc與豎直方向的夾角分別為30°和60°，重力加速度為g，則ac繩和bc繩中的拉力大小分別為()A.eq\f(\r(3),2)mg，eq\f(1,2)mg B.eq\f(1,2)mg，eq\f(\r(3),2)mgC.eq\f(\r(3),4)mg，eq\f(1,2)mg D.eq\f(1,2)mg，eq\f(\r(3),4)mg7．關(guān)于牛頓第二定律，以下說法正確的是()A．由牛頓第二定律可知，加速度大的物體所受的合力一定大B．牛頓第二定律說明了質(zhì)量大的物體的加速度一定小C．由F＝ma可知，物體所受到的合力與物體的質(zhì)量成正比D．對同一物體而言，物體的加速度與物體所受到的合力成正比，而且在任何情況下，加速度的方向始終與物體所受的合力方向一致8．如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲－起立的動作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間．由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息()A．1s時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)B．2s時(shí)人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)C．0～4s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲－起立的動作D．下蹲過程中人始終處于失重狀態(tài)9．如圖所示，有A、B兩物體，mA＝2mB，用細(xì)繩連接后放在光滑的固定斜面上，在它們下滑的過程中()A．它們的加速度a＝gsinθB．它們的加速度a<gsinθC．細(xì)繩的張力FT＝eq\f(2,3)mBgsinθD．細(xì)繩的張力FT＝eq\f(1,3)mBgsinθ10．如圖所示，物體僅在恒力F的作用下，將會做曲線運(yùn)動的是(A圖中v0＝0)()11.如圖所示，一雜技演員駕駛摩托車沿半徑為R的圓周做線速度大小為v的勻速圓周運(yùn)動．若雜技演員和摩托車的總質(zhì)量為m，其所受向心力大小為()A.eq\f(mg,R) B.eq\f(mv2,R)C.eq\f(mv2,R2) D.eq\f(mv,R2)12．人類對太陽系中行星運(yùn)動規(guī)律的探索過程中，曾有擅長觀測的科學(xué)家通過長期觀測記錄了各行星環(huán)繞太陽運(yùn)動(公轉(zhuǎn))的大量數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上有位擅長數(shù)學(xué)推理的科學(xué)家通過數(shù)學(xué)推理，發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動三定律，揭示了行星運(yùn)動的規(guī)律．發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)動三定律的這位科學(xué)家是()A．托勒密 B．哥白尼C．第谷 D．開普勒13．兩個(gè)質(zhì)量均勻的球形物體，兩球心相距r時(shí)它們之間的萬有引力為F.若將兩球的半徑都加倍，兩球心的距離也加倍，它們之間的作用力為()A．2F B．4FC．8F D．16F14.跳傘表演是人們普遍喜歡的觀賞性體育項(xiàng)目．如圖所示，當(dāng)運(yùn)動員從直升機(jī)上由靜止跳下后，在下落過程中將會受到水平風(fēng)力的影響．下列說法中正確的是()A．風(fēng)力越大，運(yùn)動員下落時(shí)間越長，運(yùn)動員可完成更多的動作B．運(yùn)動員著地時(shí)的速度方向豎直向下C．運(yùn)動員下落時(shí)間與風(fēng)力無關(guān)D．運(yùn)動員著地速度與風(fēng)力無關(guān)15.如圖所示為時(shí)鐘面板，當(dāng)時(shí)鐘正常工作時(shí)，關(guān)于時(shí)針、分針和秒針的轉(zhuǎn)動，下列判斷正確的是()A．時(shí)針的角速度最大B．秒針的周期最大C．分針尖端的線速度大于時(shí)針尖端的線速度D．時(shí)針、分針、秒針的轉(zhuǎn)動周期相等16．由歐姆定律可以導(dǎo)出公式R＝eq\f(U,I)，此式說明()A．當(dāng)電壓增大兩倍時(shí)，電阻R增大兩倍B．當(dāng)電流增大兩倍時(shí)，電阻R減小兩倍C．電阻是導(dǎo)體本身的性質(zhì)，當(dāng)電壓為零時(shí)，電阻阻值不變D．當(dāng)電壓為零時(shí)，電阻R也為零17．已知真空中的電磁波波速是3×108m/s.在真空中波長是5m的無線電波，它的頻率是()A．6×107Hz B．1.5×109HzC．8×108Hz D．1.7×108Hz18．如圖所示，下列矩形線框在無限大的勻強(qiáng)磁場中運(yùn)動，則能夠產(chǎn)生感應(yīng)電流的是()19．如圖所示，小磁針N極指向正確的是()20．若用E表示電源電動勢，U表示路端電壓，U內(nèi)表示內(nèi)電壓，R表示外電路的總電阻，r表示電源的內(nèi)阻，I表示總電流，則下列各式中正確的是()A．U＝IR B．U＝E＋I(xiàn)RC．U＝eq\f(ER,r) D．U內(nèi)＝IR21．物理學(xué)的發(fā)展極大地豐富了人類對物質(zhì)世界的認(rèn)識，推動了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了人類文明的進(jìn)步，關(guān)于物理學(xué)中運(yùn)動與力的發(fā)展過程和研究方法的認(rèn)識，下列說法中正確的是()A．伽利略對自由落體運(yùn)動研究方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)演算)結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法B．伽利略正確認(rèn)識運(yùn)動和力的關(guān)系，同時(shí)建立慣性定律C．牛頓運(yùn)動定律是研究動力學(xué)問題的基石，牛頓三定律對于微觀、高速的運(yùn)動情景也適用D．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，并給出了引力常量的數(shù)值22．從波蘭中部城市羅茲往返四川成都的直達(dá)火車線路“蓉歐快鐵”開通于2013年，全長9826公里，行車時(shí)間約13天，比歷時(shí)40至50天的海路運(yùn)輸快許多，關(guān)于“蓉歐快鐵”，下列說法正確的是()A．列車長度太長，質(zhì)量太大，任何時(shí)候都不能看成質(zhì)點(diǎn)B．研究“蓉歐快鐵”線路上的班列行程時(shí)，可以將班列看成質(zhì)點(diǎn)C．分析班列通過阿拉山口的時(shí)間時(shí)，可以將班列看成質(zhì)點(diǎn)D．只要班列處于運(yùn)動狀態(tài)，就可以看成質(zhì)點(diǎn)23．如圖，一個(gè)木塊放在水平桌面上，在水平方向共受到三個(gè)力即F1、F2和摩擦力作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)．其中F1＝10N、F2＝2N，則摩擦力的大小、方向()A．10N，方向向左 B．2N，方向向右C．8N，方向向左 D．零24.“跳樓機(jī)”以驚險(xiǎn)刺激深受年輕人的歡迎，它的基本原理是將巨型娛樂器械由升降機(jī)送到離地面一定高處，然后讓座艙自由落下．一段時(shí)間后，制動系統(tǒng)開始啟動，使座艙均勻減速，到達(dá)地面時(shí)剛好停下，下列說法正確的是()A．游客在下降過程中先經(jīng)歷超重，后經(jīng)歷失重B．自由落體階段和制動階段，游客的平均速度相同C．自由落體階段和制動階段，游客所受合力的沖量相同D．自由落體階段和制動階段，游客的機(jī)械能守恒25．甲、乙兩車在平直公路上沿同一方向行駛，其v-t圖像如圖所示，在t＝0時(shí)刻，乙車在甲車前方x0處，在t＝t1時(shí)間內(nèi)甲車的位移為x.下列判斷正確的是()A．若甲、乙在t1時(shí)刻相遇，則x0＝eq\f(2,3)xB．甲的加速度大小較乙大C．甲的加速度大小較乙小D．甲的速度一直較乙大26．在水平放置的圓柱體軸線的正上方的P點(diǎn)，將一個(gè)小球以水平速度v0垂直圓柱體的軸線拋出，小球飛行一段時(shí)間后恰好從圓柱體上Q點(diǎn)沿切線飛過，測得O、Q連線與豎直方向的夾角為θ，那么小球經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的速度是()A.eq\f(v0,cosθ) B.eq\f(v0,sinθ)C.eq\f(v0,2sinθ) D.eq\f(v0,tanθ)27．質(zhì)量為m的汽車，啟動后在發(fā)動機(jī)功率P保持不變的條件下在水平路面上行駛，經(jīng)過一段時(shí)間后將達(dá)到以速度v勻速行駛的狀態(tài)，若行駛中受到的摩擦阻力大小保持不變，則在車速為v/3時(shí)，汽車的加速度大小為()A.eq\f(P,mv) B.eq\f(2P,mv)C.eq\f(3P,mv) D.eq\f(4P,mv)28．坐落在“熊貓樂園”的摩天輪高30m，假設(shè)乘客隨座艙在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動．下列說法正確的是()A．在摩天輪轉(zhuǎn)動的過程中，乘客重力勢能始終保持不變B．在摩天輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，合力對乘客做功為零C．在最低點(diǎn)時(shí)，乘客所受重力大于座椅對他的支持力D．在摩天輪轉(zhuǎn)動的過程中，乘客重力的功率保持不變29．如圖所示，置于粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧連接，在水平恒力F的作用下物塊A、B以相同的加速度a向右運(yùn)動，已知物塊A的質(zhì)量是物塊B質(zhì)量的2倍，它們與水平面間的動摩擦因數(shù)均為μ，重力加速度為g，現(xiàn)撤去水平恒力F，則在此瞬間()A．物塊A的加速度大小為0B．物塊B的加速度大小為0C．物塊A的加速度大小為eq\f(1,2)(a＋3μg)D．物塊B的加速度大小為a＋μg30．在城市車流量大、多路口交匯的地方常設(shè)置環(huán)島交通設(shè)施，需要通過路口的車輛都按照逆時(shí)針方向行進(jìn)，有效減少了交通事故的發(fā)生．假設(shè)環(huán)島路為圓形，車道的最大轉(zhuǎn)彎半徑為72m；汽車受到的最大靜摩擦力等于車重的0.8倍．g取10m/s2，當(dāng)汽車勻速率通過環(huán)形路段時(shí)，則汽車的運(yùn)動()A．最大速度不能超過24m/sB．所受的合力為零C．一定受到恒定的合外力作用D．受重力、彈力、摩擦力和向心力的作用31．雨后，一水滴在風(fēng)中從高處落到地面，如果將水滴的下落過程看作斜向下的勻速運(yùn)動，運(yùn)動方向與水平地面的夾角60°，水平速度大小為v1，豎直速度大小為v2，則()A．v2＝eq\r(3)v1 B．v2＝eq\f(\r(3),2)v1C．v2＝eq\f(\r(3),2)v1 D．v2＝eq\f(1,2)v132．2021年10月16日“神舟十三號”載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接，執(zhí)行此次航天任務(wù)的三名宇航員將在軌駐留六個(gè)月．空間站和同步衛(wèi)星軌道的示意圖如圖所示，已知同步衛(wèi)星的周期為T，地球表面重力加速度為g.第一宇宙速度為v，下面對空間站的運(yùn)動描述正確的是()A．周期大于T B．速度大于vC．角速度小于 D．加速度小于g33．地球儀的支架依靠在南北極的連接處支撐住重為G的地球模型，地軸與豎直方向夾角為θ，則支架對地球模型的作用力是()A．G B．GsinθC．Gcosθ D．Gtanθ34．加大防雷避雷知識的宣傳，提高廣大人民群眾的防范意識，做好防雷工作，是保障人民群眾安全的有效方法．假如在戶外我們遭遇雷電，下列防雷措施可行的是()①不要在大樹下避雷雨②停留在山頂、山脊的涼亭等地方避雷雨③切勿站立于樓頂上或接近導(dǎo)電性高的物體④在空曠地帶，最好關(guān)掉手機(jī)電源A．①②③ B．②③④C．①②④ D．①③④35．靜電現(xiàn)象在自然界中普遍存在，我國早在西漢末年已有對靜電現(xiàn)象的記載《春秋緯考異郵》中有玳瑁吸衣若之說，但下列不屬于靜電現(xiàn)象的是()A．梳過頭發(fā)的塑料梳子吸起紙屑B．利用避雷針使建筑物避免遭受雷擊C．通過線圈的磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生變化，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流D．從干燥的地毯走過，手碰到金屬把手時(shí)有被電擊的感覺36.車速表是用來測量車輛瞬時(shí)速度的一種裝置，其工作原理如圖所示．永久磁鐵固定在驅(qū)動軸上，當(dāng)車運(yùn)動時(shí)，驅(qū)動軸會帶動磁鐵轉(zhuǎn)動，由于電磁感應(yīng)，由金屬做成的速度盤也會隨之轉(zhuǎn)動，從而帶動指針指示出相應(yīng)的速度．則下列說法正確的是()A．速度盤和磁鐵將以相同的角速度同時(shí)轉(zhuǎn)動B．在速度盤轉(zhuǎn)動過程中，穿過整個(gè)速度盤的磁通量發(fā)生了變化C．速度盤中產(chǎn)生的感應(yīng)電流受到的安培力驅(qū)使速度盤轉(zhuǎn)動D．速度盤中的感應(yīng)電流是速度盤中的自由電子隨圓盤轉(zhuǎn)動形成的37．關(guān)于物理規(guī)律的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)，下列說法正確的是()A．法拉第首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)B．卡文迪許首先通過實(shí)驗(yàn)測出了引力常量G的數(shù)值C．哥白尼提出了日心說并首先發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓運(yùn)行的規(guī)律D．安培首先發(fā)現(xiàn)了磁生電的現(xiàn)象，使人們對電和磁內(nèi)在聯(lián)系的認(rèn)識更加完善38．管道高頻焊機(jī)可以對由鋼板卷成的圓管的接縫實(shí)施焊接．焊機(jī)的原理如圖所示，圓管通過一個(gè)接有高頻交流電源的線圈，線圈所產(chǎn)生的交變磁場使圓管中產(chǎn)生交變電流，電流產(chǎn)生的熱量使接縫處的材料熔化將其焊接．焊接過程中所利用的電磁學(xué)規(guī)律的發(fā)現(xiàn)者為()A．庫侖 B．霍爾C．洛倫茲 D．法拉第39．某區(qū)域的電場線分布如圖所示，將一帶負(fù)電的粒子從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，此過程中()A．電場力做正功，粒子電勢能減少B．電場力做正功，粒子電勢能增加C．電場力做負(fù)功，粒子電勢能減少D．電場力做負(fù)功，粒子電勢能增加40．某家用臺式計(jì)算機(jī)在10小時(shí)內(nèi)用了3度電，那么從插座輸入該計(jì)算機(jī)的電流最接近()A．1.5A B．1.3AC．1.1A D．1.0A二、單選題Ⅱ：本大題共5小題，每小題4分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．41．如圖，某同學(xué)把鐵架臺放在水平地面上，其上有輕質(zhì)細(xì)線懸掛小球，開始時(shí)細(xì)線豎直，現(xiàn)將水平力F作用于小球，使其由實(shí)線位置緩慢地移到虛線位置，鐵架臺始終保持靜止，在這過程中()A．水平拉力F是恒力B．細(xì)線對球的拉力逐漸減小C．鐵架臺對地面的壓力一定不變D．地面對鐵架臺的摩擦力先增大后減小42.游樂場內(nèi)兩支玩具槍在同一位置先后沿水平方向各射出一顆子彈，打在遠(yuǎn)處的同一個(gè)靶上。A為甲槍子彈留下的彈孔，B為乙槍子彈留下的彈孔，兩彈孔在豎直方向上相距h，如圖所示，不計(jì)空氣阻力．關(guān)于兩槍射出的子彈初速度大小，下列判斷正確的是()A．甲槍射出的子彈初速度較大B．乙槍射出的子彈初速度較大C．甲、乙兩槍射出的子彈初速度一樣大D．無法比較甲、乙兩槍射出的子彈初速度的大小43．2021年5月15日“天問一號”探測器成功著陸火星．下圖為“天問一號”探測器經(jīng)過多次變軌后登陸火星的理想軌跡示意圖，其中軌道Ⅰ、Ⅲ為橢圓，軌道Ⅱ?yàn)閳A，不計(jì)探測器變軌時(shí)質(zhì)量的變化，下列說法正確的是()A．在軌道Ⅲ的運(yùn)行周期大于在軌道Ⅱ的運(yùn)行周期B．在軌道Ⅱ上的速度小于火星的“第一宇宙速度”C．在軌道Ⅰ上O點(diǎn)的加速度小于軌道Ⅱ上O點(diǎn)的加速度D．在軌道Ⅲ上，O點(diǎn)的速度大于軌道Ⅲ上Q點(diǎn)的速度44．如圖所示，真空中x軸上有兩個(gè)帶正電的點(diǎn)電荷，位置分別位于原點(diǎn)O和x0處，電荷量分別為Q1和Q2，且Q1>Q2，規(guī)定沿x軸正方向?yàn)殡妶鰪?qiáng)度正方向．在0～x0之間，電場強(qiáng)度E隨位置坐標(biāo)x的變化圖像可能正確的是()ABCD45.“殲-20”是中國自主研制的雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)中國未來對空、對海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)．在某次起飛中，質(zhì)量為m的“殲－20”以恒定的功率P起動，其起飛過程的速度隨時(shí)間變化圖像如圖所示，經(jīng)時(shí)間t0飛機(jī)的速度達(dá)到最大值為vm時(shí)，剛好起飛．關(guān)于起飛過程，下列說法正確的是()A．飛機(jī)所受合力不變，速度增加越來越慢B．飛機(jī)所受合力增大，速度增加越來越快C．平均速度eq\o(v,\s\up6(－))＝eq\f(vm,2)D．該過程克服阻力所做的功為Pt0－eq\f(1,2)mveq\o\al(2,m)參考答案1．B在國際單位制中，力學(xué)基本單位有m、s、kg，故選B.2．B9時(shí)和9時(shí)41分在時(shí)間軸上對應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，所以表示時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；40分鐘在時(shí)間軸上對應(yīng)一個(gè)時(shí)間段，所以表示時(shí)間間隔，故B正確；1分鐘對應(yīng)一個(gè)時(shí)間段，表示時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；10時(shí)22分對應(yīng)時(shí)間點(diǎn)，表示時(shí)刻，故D錯(cuò)誤．故選B.3．A天平是測量質(zhì)量的儀器，質(zhì)量是國際單位制中的基本量；秒表是測量時(shí)間的儀器，時(shí)間是國際單位制中的基本量；螺旋測微器是測量長度的儀器，長度是國際單位制中的基本量．彈簧測力計(jì)測量的是力，而力不是國際單位制中的基本量，即彈簧測力計(jì)測量的不是國際單位制中的基本量．故選A.4．C由圖像可知，v0＝5m/s，圖像的斜率表示加速度a＝eq\f(v－v0,Δt)＝eq\f(10－5,2)m/s2＝2.5m/s2故選C.5．C物體受三個(gè)力，重力、支持力和摩擦力，斜面對物體的作用力是支持力與摩擦力的合力，與重力等大反向，選C.6．A對結(jié)點(diǎn)c受力分析如圖所示，設(shè)ac繩上的拉力為F1、bc繩上的拉力為F2，根據(jù)平衡條件知F1、F2的合力F與重力mg等大、反向，由幾何知識得F1＝Fcos30°＝eq\f(\r(3),2)mg，F(xiàn)2＝Fsin30°＝eq\f(1,2)mg.選項(xiàng)A正確．故選A.7．D加速度是由合力和質(zhì)量共同決定的，故加速度大的物體所受的合力不一定大，質(zhì)量大的物體的加速度不一定小，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；物體所受到的合力與物體的質(zhì)量無關(guān)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；由牛頓第二定律可知，同一物體的加速度與物體所受的合力成正比，并且加速度的方向與合力方向一致，選項(xiàng)D正確．故選D.8．B人在下蹲的過程中，先加速向下運(yùn)動，此時(shí)加速度方向向下，故人處于失重狀態(tài)，最后人靜止，故后半段是人減速向下的過程，此時(shí)加速度方向向上，人處于超重狀態(tài)，故下蹲過程中人先失重后超重，故D錯(cuò)誤；在1s時(shí)人向下的加速度最大，故此時(shí)人并沒有靜止，它不是下蹲的最低點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；2s時(shí)人已經(jīng)歷了失重和超重兩個(gè)過程，故此時(shí)處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，故B正確；該同學(xué)在前2s時(shí)是下蹲過程，后2s是起立的過程，所以共做了1次下蹲－起立的動作，故C錯(cuò)誤．故選B.9．A選A、B整體為研究對象進(jìn)行受力分析，合外力為重力沿斜面向下的分力，由F＝m總a，可得a＝eq\f(3mBgsinθ,3mB)＝gsinθ，再隔離B進(jìn)行受力分析，設(shè)繩上拉力為FT，則對于B有eq\f(2mBgsinθ－FT,2mB)＝a，可得FT＝0.故選A.10．B合力與速度不共線時(shí)物體做曲線運(yùn)動．故選B.11．B根據(jù)向心力公式得F向＝meq\f(v2,R)故選B.12．D第谷通過長期觀測記錄了各行星環(huán)繞太陽運(yùn)動(公轉(zhuǎn))的大量數(shù)據(jù)，開普勒認(rèn)為行星公轉(zhuǎn)軌道應(yīng)該是橢圓，然后通過數(shù)學(xué)推理，發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動三定律．故選D.13．D由m＝ρ·eq\f(4,3)πR3可知，兩球半徑加倍后，其質(zhì)量為m′＝8m，又r′＝2r，由萬有引力定律F＝eq\f(Gmm,r2)，可得F′＝eq\f(Gm′m′,r′2)，F(xiàn)′＝16F，故選D.14．C運(yùn)動員下落時(shí)間只與豎直方向上的運(yùn)動有關(guān)，與風(fēng)力的大小無關(guān)，故A錯(cuò)誤，C正確；運(yùn)動員在水平方向上受到風(fēng)力的作用會有速度，風(fēng)力越大，則水平方向的速度越大，運(yùn)動員著地時(shí)的速度不是豎直向下的，且速度的大小與風(fēng)力有關(guān)，故BD錯(cuò)誤．故選C.15．C時(shí)針的周期為12h，分針的周期為1h，秒針的周期為eq\f(1,60)h，故BD錯(cuò)誤；根據(jù)ω＝eq\f(2π,T)由于時(shí)針的周期最大，可知時(shí)針的角速度最小，故A錯(cuò)誤；分針的周期小于時(shí)針的周期，則分針的角速度大于時(shí)針的角速度，根據(jù)v＝ωr分針尖端的半徑大于時(shí)針尖端的半徑，故分針尖端的線速度大于時(shí)針尖端的線速度，故C正確．故選C.16．C電阻的大小只與自身材料，長度，橫截面積等因素有關(guān)，與其兩端的電壓和通過電阻的電流的大小無關(guān)，是導(dǎo)體本身的性質(zhì)，故A、B、D錯(cuò)誤，C正確．故選C.17．A由c＝λf代入數(shù)據(jù)得f＝6×107Hz18．D矩形線框的磁通量發(fā)生變化，才能產(chǎn)生感應(yīng)電流．故選D.19．A放入磁場中某點(diǎn)的小磁針，靜止時(shí)N極所指的方向就是該點(diǎn)磁場的方向，可以判斷A正確，B、C、D錯(cuò)誤．20．A根據(jù)閉合電路歐姆定律I＝eq\f(E,R＋r)，可知U＝IR＝E－Ir＝eq\f(E,R＋r)RU內(nèi)＝Ir＝E－IR故選A.21．A伽利略對自由落體運(yùn)動研究方法的核心是把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)演算)結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法，故A項(xiàng)正確；牛頓正確認(rèn)識運(yùn)動和力的關(guān)系，同時(shí)建立慣性定律，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；牛頓運(yùn)動定律是研究動力學(xué)問題的基石，牛頓三定律適用于宏觀、低速的運(yùn)動情景，對于微觀、高速的運(yùn)動情景不適用，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，卡文迪許測出了引力常量的數(shù)值，故D項(xiàng)錯(cuò)誤．故選A.22．B分析列車總運(yùn)行時(shí)間和總里程的時(shí)候班列的大小可以忽略，可以看作質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤，B正確；列車的長度和阿拉山口比較不能忽略不計(jì)，列車不能看作質(zhì)點(diǎn)，CD錯(cuò)誤．故選B.23．C對木塊受力分析，木塊受重力、支持力、F1、F2和靜摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件F1＝F2＋f，解得f＝8N，方向向左．C正確，A、B、D錯(cuò)誤．故選C.24．B下降過程加速度先向下，后向上，經(jīng)歷先失重，后超重過程，故A錯(cuò)誤；平均速度均為最大速度的一半，故B正確；合力沖量方向相反，自由落體階段向下，制動階段向上，故C錯(cuò)誤；制動階段機(jī)械能減少，故D錯(cuò)誤．故選B.25．A由圖可知，甲車的初速度等于2v0，在t1時(shí)間內(nèi)，甲車的位移為x＝eq\f(2v0＋v2,2)t1＝eq\f(3v0t1,2)，乙車的位移x′＝eq\f(v0t1,2)＝eq\f(1,3)x，若甲、乙在t1時(shí)刻相遇，則x0＝x－eq\f(1,3)x＝eq\f(2,3)x，故A正確；v-t圖像斜率表示加速度，則有甲的加速度大小為a甲＝eq\f(v0,t1)，乙的加速度大小為a乙＝eq\f(v0,t1)，所以甲、乙的加速度大小相等，故B、C、D錯(cuò)誤．故選A.26．A測得O、Q連線與豎直方向的夾角為θ，即水平速度與末速度的夾角為θ，根據(jù)平行四邊形定則可得cosθ＝eq\f(v0,vQ)，解得vQ＝eq\f(v0,cosθ)，A正確；故選A.27．B根據(jù)題意得，當(dāng)牽引力等于摩擦力時(shí)，勻速運(yùn)動，根據(jù)P＝Fv得：f＝eq\f(P,v)；當(dāng)速度為v/3時(shí)，牽引力F′＝eq\f(P,\f(1,3)v)＝eq\f(3P,v)，根據(jù)牛頓第二定律：F′－f＝ma，聯(lián)立解得：a＝eq\f(2P,mv)，A、C、D錯(cuò)誤，B正確．28．B摩天輪在運(yùn)動過程中做勻速圓周運(yùn)動，乘客的速度大小不變，則動能不變，但高度變化，重力勢能在變化，故A錯(cuò)誤；在摩天輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，動能的變化量為零，由動能定理知，合力對乘客做功為零，故B正確；在最低點(diǎn)時(shí)，由重力和支持力的合力提供向心力F，向心力指向上方，所以Fn＝N－mg則支持力N＝mg＋Fn所以座椅對他的支持力大于重力，故C錯(cuò)誤；在摩天輪轉(zhuǎn)動的過程中，乘客的重力大小不變，速度大小不變，但是速度方向時(shí)刻在變化，豎直分速度在變化，所以重力的瞬時(shí)功率在變化，故D錯(cuò)誤．故選B.29．C設(shè)AB的質(zhì)量分別為2m和m，撤去F之前，對物體BT－μmg＝ma，解得T＝ma＋μmg，撤去F的瞬間，彈簧的彈力不變，則B的加速度不變，仍為a；A受到的合力為FA＝T＋μ·2mg＝ma＋3μg，則A的加速度aA＝eq\f(FA,2m)＝eq\f(1,2)(a＋3μg)，故選C.30．A對汽車，靜摩擦力提供向心力，故當(dāng)摩擦力最大時(shí)，速度最大0．8mg＝meq\f(v2,r)，解得v＝24m/s，故A正確；汽車做圓周運(yùn)動，受到重力，支持力和摩擦力，合力提供向心力，故所受的合力一定不為0，故B、C、D錯(cuò)誤；故選A.31．C由題意可知，tan60°＝eq\f(v2,v1)，則v2＝eq\r(3)v1，故A正確，BCD錯(cuò)誤．故選C.32．D根據(jù)Geq\f(Mm,r)＝meq\f(4π2,T2)r，可得T＝2πeq\r(\f(r3,GM))，知空間站的周期小于同步衛(wèi)星的周期T，故A錯(cuò)誤；第一宇宙速度為環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動的最大速度，所以空間站的速度小于v，故B錯(cuò)誤；根據(jù)ω＝eq\f(2π,T)，可知空間站的角速度大于eq\f(2π,T)，故C錯(cuò)誤；在地球表面有Geq\f(Mm,R2)＝mg，根據(jù)Geq\f(Mm,r2)＝ma，可知空間站的加速度小于g，故D正確．33．A地球模型處于靜止?fàn)顟B(tài)，受到重力和支架對地球模型的作用力，由平衡條件可得，支架對地球模型的作用力豎直向上，大小為G，故選A.34．D大樹、山頂、山脊的涼亭、樓頂?shù)鹊胤绞潜砻婢哂型怀黾舛说膶?dǎo)體，可能使其周圍的空氣發(fā)生電離而引發(fā)尖端放電，故不能避雷雨，故②錯(cuò)誤，①③正確；在空曠地帶使用手機(jī)通話，手機(jī)很有可能成為閃電的放電對象，故④正確．綜上可知故D正確，A、B、C錯(cuò)誤．故選D.35．C梳子與頭發(fā)摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，吸起紙屑，是靜電現(xiàn)象，A不符合題意；利用避雷針使建筑物避免遭受雷擊，這是靜電現(xiàn)象，B不符合題意；通過線圈的磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生變化，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，屬于電磁感應(yīng)問題，不屬于靜電現(xiàn)象，C符合題意；從干燥的地毯上走過，手碰到金屬把手時(shí)有被電擊的感覺是由于摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，也是靜電現(xiàn)象，D不符合題意．故選C.36．C當(dāng)磁鐵轉(zhuǎn)動時(shí)，由于電磁感應(yīng)，速度盤也會隨磁鐵發(fā)生轉(zhuǎn)動，但會略有滯后，故A錯(cuò)誤；在速度盤轉(zhuǎn)動的過程中，穿過整個(gè)速度盤的磁通量不發(fā)生變化，故B錯(cuò)誤；當(dāng)磁鐵轉(zhuǎn)動時(shí)，在速度盤中會產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流在磁鐵產(chǎn)生的磁場中受到安培力，安培力驅(qū)使速度盤轉(zhuǎn)動，故C正確；速度盤中的感應(yīng)電流是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的，不是速度盤中的自由電子隨圓盤轉(zhuǎn)動形成的，故D錯(cuò)誤．故選C.37．B奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；卡文迪許首先通過實(shí)驗(yàn)測出了引力常量G的數(shù)值，選項(xiàng)B正確；開普勒首先發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓運(yùn)行的規(guī)律，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；法拉第首先發(fā)現(xiàn)了磁生電的現(xiàn)象，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．故選B.38．D由題意可知，圓管為金屬導(dǎo)體，導(dǎo)