第12課　水陸交通的變遷課件 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

第五單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。2.認識新航路開辟和工業(yè)革命等對促進交通進步的作用。學什么必備知識

自主學習考什么關(guān)鍵能力

合作探究練什么學業(yè)達標隨堂反饋目錄CONTENTS/////////////////////課時演練///////知識點1古代的陸路交通與水路交通1.陸路交通(1)自然道路①出現(xiàn)：原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了“路”。②交通：人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。(2)人工道路西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“______________”的盛況中國①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以______為中心的全

國性道路網(wǎng)②漢朝：__________成為連接亞、歐、北非的大通道③唐朝：

以長安為中心向各方輻射

④元朝：在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以______為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)條條大路通羅馬咸陽絲綢之路大都最早的“國道”，以咸陽為中心驛道主要用于運輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情2.水路交通中國①春秋時期：已有

②秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和______兩大水系③隋朝：大運河以______為中心，溝通了中國南方和北方④元朝：

為世界之最

運河珠江洛陽京杭大運河世界上最古老的運河之一，被譽為“世界古代水利建筑明珠”2014年被列入《世界遺產(chǎn)名錄》最早見于明確記載的是春秋時的邗溝，溝通長江和淮河西方①法國：17世紀開通的______運河開辟了避開直布羅陀海峽，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一②荷蘭：17世紀____________建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)米迪阿姆斯特丹知識點2對海洋的探索與全球航路的建立1.對海洋的探索(1)中國①西漢：已初步形成東、南兩條航線。東線通向__________和日本，南線通向印度洋。②宋元：造船工藝和__________有了重大進步，使中國海船能夠持續(xù)航行。③明朝：從1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和______沿岸等地。④中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“______________”。朝鮮半島航海技術(shù)東非海上絲綢之路(2)世界①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。②腓尼基人首次橫渡________。③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。④________人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。地中海阿拉伯大洋洲東部波利尼西亞群島的一個民族別稱“北歐海盜”2.全球航路的建立(1)表現(xiàn)①15世紀末16世紀初，__________發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線，哥倫布到達美洲，________船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。

②歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。(2)結(jié)果：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了________，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。達·伽馬麥哲倫證明“地圓說”的正確性直接聯(lián)系世界市場的雛形初現(xiàn)3.跨海通道的開通(1)蘇伊士運河：1869年，____________開通，連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。(2)巴拿馬運河：1914年，____________通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。蘇伊士運河巴拿馬運河知識點3

工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路(1)世界①1814年，__________改進了蒸汽機車。②19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，______成為陸

路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入__________。二者之間是相互促進的關(guān)系斯蒂芬森鐵路鐵路時代工業(yè)革命的影響(2)中國①______年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②1909年，由詹天佑主持修建的京張鐵路竣工，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線。設(shè)計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題18812.輪船(1)世界①1807年，美國人________發(fā)明了汽船。②1812年，英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。富爾頓以蒸汽為動力，屬于第一次工業(yè)革命的成果(2)中國①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開

了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的___________在上海正式成立，成為中國近代航運史上\的里程碑。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計制造輪船招商局由商人出資，政府委派官員來管理3.汽車：19世紀80年代，______人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。以內(nèi)燃機為動力裝置，第二次工業(yè)革命的成果德國知識點4交通與社會變遷1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響。各種車輛的車軌大小相同2.交通的改變影響了城市的發(fā)展

(1)清江浦因____________的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和__________的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的__________將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運河的建成，使__________迅速成為英國最重要的港口之一。凸顯了交通線路的作用京杭大運河津浦鐵路伊利運河曼徹斯特3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流(1)中國的郵驛歷史悠久，但主要是為官方服務(wù)的。(2)明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局。

(3)1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。(4)________

年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。(5)電報、電話也在晚清時傳入中國。明朝永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)18971.輪車的使用提高了運載量和運送速度，是交通史上的里程碑事件。(

)2.古代的道路鋪設(shè)和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。(

)3.隋朝開通的大運河是中國出現(xiàn)的最早的運河。(

)4.麥哲倫船隊率先完成環(huán)球航行。(

)5.航海經(jīng)驗的積累和技術(shù)的改進，讓人們對海洋的探索從區(qū)域擴展到全球，全球航路得以建立。(

)6.兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車、汽車等現(xiàn)代交通工具。(

)7.蒸汽輪船首先在英國出現(xiàn)，汽車由美國人最先發(fā)明。(

)8.交通的改進促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展，帶動了城市格局和社會生活的變化。(

)√×√√√√×√?羅馬帝國的道路把羅馬帝國和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。(摘自教材P69)羅馬帝國發(fā)達的交通出現(xiàn)的背景是什么？有什么作用？

提示

背景：羅馬帝國建立后，逐漸發(fā)展為地跨歐亞非三洲的大帝國，首都羅馬是帝國的政治、經(jīng)濟和文化中心。作用：促進了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易和文化交流。?《漢書·賈山傳》記載：“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松?！?摘自教材P69)秦朝的馳道有什么特點？修建馳道的目的是什么？

提示

特點：四通八達，有嚴格的建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量要求。目的：維護統(tǒng)治，加強中央集權(quán)，宣揚皇威。?《夢粱錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。”(摘自教材P71)材料反映了什么現(xiàn)象？其有利條件是什么？

提示

現(xiàn)象：宋代商船眾多，載重量大；對外貿(mào)易繁榮。有利條件：宋代造船工藝和航海技術(shù)進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應用。?“黃鵠號”的設(shè)計者為徐壽，船長約18米，排水量約為25噸，船體為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，試航速度為8—14千米每小時。(摘自教材P73)“黃鵠號”建造的背景是什么？在中國歷史上有什么影響？

提示

背景：洋務(wù)運動。影響：揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。a?這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。(摘自教材P73)這說明運河對人類社會的發(fā)展有什么意義？

提示

運河的開鑿，縮短了航行距離，降低了運輸成本，密切了世界各地的聯(lián)系，推動了世界市場的形成。?馳道

中國歷史上最早的“國道”，始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一全國后第二年(前220年)，就下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，馳道的修建，是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程，對于陸路交通的發(fā)達，促進經(jīng)濟文化的交流，具有重大的意義。?直道

馳道之外，還有“道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之”的直道。秦朝由蒙恬主持修建，它由北部邊疆九原(內(nèi)蒙古包頭)直達云陽(陜西淳化)，共1400余里，成為關(guān)中與河套地區(qū)的交通線。?人工河

人工河通稱“運河”，是指由人力開鑿的用以溝通水系，便利運輸?shù)乃こ?。中國開鑿運河的歷史可以上溯到公元前五世紀的春秋時期。中國曾先后修筑了許多人工河，大大改善了國內(nèi)水利資源調(diào)配和航路運輸狀況。其中，以京杭大運河最為著名。?海上絲綢之路

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提出。絲綢之路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。?新航路的開辟

新航路的開辟，是指歐洲從15世紀開始，為了籌集商品經(jīng)濟快速發(fā)展所需的貨幣和資本的原始積累需要，加之奧斯曼帝國控制了亞洲和歐洲的陸上通道，從而使得歐洲新興資產(chǎn)階級對外尋找通往東方的探險活動。?大龍郵票 1878年8月15日(具體發(fā)行日期迄今為止未見記載，一般認為大龍郵票的最早發(fā)行日期為1878年7月24日至8月1日間)，清朝政府海關(guān)試辦郵政，首次發(fā)行的中國第一套郵票——大龍郵票，集郵界習慣稱其為“海關(guān)大龍”。郵票上“大清郵政局”5個字十分醒目，圖案中的“大龍”兩目圓睜，騰云駕霧，呼之欲出。上方標有“CHINA(中國)”，下方標有“CANDARIN(S)(海關(guān)關(guān)平銀分銀)”字樣。主題一古代交通的變遷和影響任務(wù)1古羅馬的交通建設(shè)【情境創(chuàng)設(shè)】

羅馬人除了公共建筑以外，還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內(nèi)，著名的有通往南部的阿庇安大道，由羅馬經(jīng)坎佩尼亞延至他林敦，通往北部的費拉米尼烏斯大道由羅馬直達翁布里亞東海岸，通往東北部的瓦萊利亞大道由羅馬通向東北部地區(qū)。這些大道對維護帝國的統(tǒng)治和加強帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用，它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體，使其緊緊地聯(lián)系在一起。條條大路通羅馬，這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達的盛況?！妒澜鐨v史》解說詞【問題生成】

根據(jù)史料和所學知識，指出羅馬帝國大力修筑道路的主要目的，概括其影響。提示主要目的：加強帝國遼闊疆域的聯(lián)系，維護帝國的統(tǒng)治。影響：維護了帝國的統(tǒng)治，加強了帝國各地的聯(lián)系，使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體；促進了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易與文化交流。任務(wù)2唐代交通的特點及作用【情境創(chuàng)設(shè)】

唐代交通比秦漢時有進步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠。——摘編自白壽彝《中國交通史》【問題生成】

根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點，簡析其主要原因。提示特點：交通干路分布密，里程長；以長安為中心，主要服務(wù)于政治和軍事；運河使用促進南北交通；域外交通發(fā)達。原因：國家統(tǒng)一，社會穩(wěn)定；開放的對外政策；貿(mào)易發(fā)達，經(jīng)濟繁榮；江南經(jīng)濟發(fā)展。1.歷史解釋——中國古代交通的特征(1)首先服務(wù)于政治和軍事，帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則，形成了“賤避貴，少避長，輕避重，去避來”的通行規(guī)則。(3)交通建設(shè)帶有強烈的國家控制色彩。(4)中國古代的交通建設(shè)、交通規(guī)劃和交通管理都體現(xiàn)出較高的水準。(5)古代水陸交通發(fā)達，歷史悠久，運輸工具先進。2.唯物史觀——古代水陸交通建設(shè)的作用(1)交通工具和交通道路的發(fā)展為經(jīng)濟的發(fā)展提供了基本的保障，經(jīng)濟繁榮時期交通運輸業(yè)也相對發(fā)達。(2)加強了政府對各地區(qū)的控制，中央集權(quán)得到加強。(3)交通運輸在一定程度上影響著城市的發(fā)展程度，促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。(4)擴大了交流范圍，加強了聯(lián)系，影響著國內(nèi)各地之間的經(jīng)濟、文化、科技交流。(5)一定程度上保障了與周邊國家乃至更遠地區(qū)和國家的經(jīng)濟文化聯(lián)系。主題二近代交通的變遷和影響任務(wù)1近代英國交通發(fā)展的主要趨勢和影響【情境創(chuàng)設(shè)】19世紀初，英國把公路網(wǎng)和運河網(wǎng)作為改造交通運輸體系的重點，隨著火車頭和汽輪的發(fā)明，轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和海洋運輸網(wǎng)上。1825年英國建成世界上第一條鐵路，掀起鐵路建筑的狂潮……19世紀50年代倫敦成為全國鐵路網(wǎng)的最大樞紐。19世紀70年代后，英國轉(zhuǎn)而把主要財力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年僅在印度就建筑了1.6萬多千米的鐵路，而本國只有300多千米。與鐵路網(wǎng)的建筑相應，1819年英國制造出第一艘遠航汽船并橫渡大西洋成功，到19世紀40—50年代，英國亦出現(xiàn)建立海洋運輸網(wǎng)的熱潮。英國通過海洋運輸網(wǎng)把本國交通網(wǎng)同殖民地的交通網(wǎng)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成了全球性的近代化交通運輸網(wǎng)，從而取代了中世紀遺留下來的、落后的交通運輸體系。——摘編自張?zhí)臁墩撚蚪煌ㄟ\輸網(wǎng)的建立及其對世界的影響》【問題形成】

根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，概括近代英國交通發(fā)展的主要趨勢，分析其主要影響。提示趨勢：從建立公路網(wǎng)、運河網(wǎng)到建立鐵路網(wǎng)、海洋運輸網(wǎng)(交通近代化)；從建立國內(nèi)交通網(wǎng)到構(gòu)建全球交通運輸網(wǎng)(交通全球化)。影響：配合了英國的工業(yè)化進程；滿足了英國殖民擴張的需求；加強了世界的聯(lián)系，推動了世界市場的形成；沖擊了殖民地半殖民地的社會秩序，客觀上促進了殖民地半殖民地的文明進步。任務(wù)2晚清交通領(lǐng)域的新變化及其影響【情境創(chuàng)設(shè)】

近代以來，火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船，原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去變成有價值的商品；大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來，給人們帶來了前所未有的變化，但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界出現(xiàn)的。——摘編自蘇生文《中國早期的交通近代化研究》【問題生成】

根據(jù)史料并結(jié)合所學知識，說明晚清交通領(lǐng)域發(fā)生的新變化并簡析其影響。提示變化：新式交通工具出現(xiàn)；新式道路的建設(shè)。影響：提高了運輸效率，改善了人們的生活，推動了交通事業(yè)的近代化；推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動，加強了中國與世界的聯(lián)系；便利了列強的對華侵略，加深了中國的半殖民地化程度。1.歷史解釋——工業(yè)革命對近代交通的影響(1)解決了交通運輸中的機械動力問題，推動了交通工具的變革。①第一次工業(yè)革命中蒸汽機的廣泛使用對交通工具的變革起了巨大的作用，產(chǎn)生了蒸汽火車、輪船等，人們迎來了“鐵路時代”，便利人們的交通，擴大了人們的視野，加強了聯(lián)系。②第二次工業(yè)革命中電力的廣泛應用是其標志性成就，汽車、飛機等新型交通工具問世，推動了社會進步，加強了世界各地的聯(lián)系。(2)科技實現(xiàn)突破，出現(xiàn)一系列發(fā)明，人們的出行方式多樣化，便利人們的溝通和交流。2.唯物史觀——中國近代交通業(yè)的發(fā)展(1)原因①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。②列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。③工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。(2)影響①積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；促進各地經(jīng)濟文化交流，推動中國現(xiàn)代化進程；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。②消極影響：客觀上便于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。B1.(2024·山西太原高二期末)大業(yè)元年至六年，隋煬帝動用百萬百姓，疏浚之前眾多王朝開鑿留下的河道，修建了大運河。結(jié)合如圖可知，當時的大運河(

)A.改變了全國的經(jīng)濟格局B.促進了南北經(jīng)濟交流C.旨在推動沿岸城市發(fā)展D.加速了經(jīng)濟重心南移解析結(jié)合所學知識可知，隋朝大運河的修建溝通了中國南方和北方，有利于促進南北經(jīng)濟文化交流，B項正確；大運河修建并未改變?nèi)珖慕?jīng)濟格局，排除A項；推動沿岸城市發(fā)展是客觀影響，并非目的，排除C項；安史之亂后，經(jīng)濟重心開始南移，排除D項。A2.(2024·浙江溫州高二期末)1666年，法國國王路易十四授權(quán)皮埃爾·保羅·德里凱建造運河，其目的是連通大西洋和地中海，通過避開直布羅陀海峽、海盜和西班牙國王的船隊，促進貿(mào)易的繁榮。該運河是(

) A.米迪運河

B.伊利運河 C.蘇伊士運河

D.巴拿馬運河

解析

根據(jù)材料并結(jié)合所學可知，17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽，連接地中海和大西洋的新通道，故選A項；伊利運河是美國在東北部地區(qū)修建的一條運河，它通過哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來，排除B項；蘇伊士運河1869年修筑通航，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近地區(qū)的最近航線，排除C項；巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接了太平洋和大西洋，1914年開始通航，排除D項。B3.(2024·云南永善、綏江高二聯(lián)考)下面是一幅T－O形世界地圖。該圖顯示：歐洲、非洲被地中海隔開，歐洲、亞洲被黑海隔開，非洲、亞洲幾乎被紅海隔開。陸地(人居)世界的周圍是海洋，海洋溝通地中海、紅海和黑海。由此可知，該地圖(

)A.繪制于新航路開辟之后B.有助于尋找通往東方的新航路C.是地圓學說盛行的體現(xiàn)D.比較全面地描述了世界的面貌解析由地圖中信息可知，歐洲可以通過地中海、海洋等海路到達亞洲，地中海是歐亞傳統(tǒng)商路，故該地圖有助于尋找通往東方的新航路，B項正確；地圖中沒有美洲大陸，說明該地圖應繪制于新航路開辟之前，排除A；據(jù)材料不能得出地圓說盛行，排除C項；地圖中沒有美洲、大洋洲等，D項錯誤。B4.(2024·廣東中山高二期末)下圖為近代某時期中國境內(nèi)鐵路投資構(gòu)成圖。該圖反映了近代中國鐵路修筑(

)A.一直得到政府的支持和重視B.具有明顯的半殖民地特征C.極大地推動了當時經(jīng)濟發(fā)展D.加強了國內(nèi)各地間的聯(lián)系解析據(jù)材料“近代某時期中國境內(nèi)鐵路投資構(gòu)成圖”分析可知，中國政府借款(向外國人借款)修筑的鐵路占比是46%，中國政府籌資占比是23%，外國資本直接投資修筑占比31%，該圖反映了近代中國鐵路修筑具有明顯的半殖民地特征，B項正確；材料主旨是“近代某時期中國境內(nèi)鐵路投資構(gòu)成”，不能體現(xiàn)“一直得到政府的支持和重視”，排除A項；材料未涉及鐵路修筑后的作用，排除C項；材料未涉及鐵路修筑的影響，排除D項。故選B項。B5.(2024·山東濰坊高二期末)元朝會通河開通后，山東的臨清、濟寧等運河城市經(jīng)濟實力迅速提升。清中期以后，京杭大運河逐漸衰微，交通方式由河運轉(zhuǎn)向海運，煙臺港和青島港相繼興起。據(jù)此可知，交通方式的變遷(

) A.決定了城市興衰 B.影響了區(qū)域經(jīng)濟格局 C.便利了商貿(mào)往來 D.改變了大眾出行方式解析材料“元朝會通河開通后，山東的臨清、濟寧等運河城市經(jīng)濟實力迅速提升”“交通方式由河運轉(zhuǎn)向海運，煙臺港和青島港相繼興起”體現(xiàn)的是交通運輸方式對區(qū)域經(jīng)濟格局的影響，B項正確；A項錯在“決定”夸大了交通方式變遷的作用，排除；材料與便利商貿(mào)往來及改變大眾出行方式無關(guān)，排除C、D兩項。C題組1

古代的陸路交通與水陸交通1.(2024·重慶八中高二期末)古代有很多著名的人工道路：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況；秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。這些人工道路的鋪設(shè)(

) A.表明人類不再依賴天然道路與河流 B.推動專制主義中央集權(quán)制度的建立 C.是古代經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 D.使人類由分散孤立走向了一個整體解析根據(jù)材料并結(jié)合所學可知，修筑連接羅馬和各行省是羅馬帝國發(fā)展的必然要求。秦朝道路的修建也是秦朝鞏固統(tǒng)治的要求，這些都反映出人工道路的鋪設(shè)是古代經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，C項正確；A項太絕對，排除；秦朝修馳道、直道和五尺道之前就已經(jīng)建立了君主專制中央集權(quán)制度，材料措施是在鞏固專制主義中央集權(quán)制度而非推動建立，且羅馬不是專制主義，排除B項；D項是新航路開辟的影響，排除。B2.(2024·浙江舟山高二期末)據(jù)文獻記載，官路與民路共同組成了清代的水陸交通運輸網(wǎng)絡(luò)，擴大了商品流通的渠道，大量商品正是沿著這一網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)緯，從任何一地流到另外一地，農(nóng)村、市鎮(zhèn)、城市之間經(jīng)濟上的聯(lián)系由此而密切起來。據(jù)此可知清代(

) A.城鄉(xiāng)榷場互市貿(mào)易逐漸興盛 B.全國范圍商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)形成 C.市鎮(zhèn)成為地區(qū)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)核心 D.地域性的商人群體就此而興解析根據(jù)材料可知，清代的水陸交通運輸網(wǎng)絡(luò)由官路與民路共同組成，“農(nóng)村、市鎮(zhèn)、城市之間經(jīng)濟上的聯(lián)系由此而密切起來”，可見清代全國范圍商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)形成，B項正確；榷場是遼宋夏金時期各政權(quán)在彼此接界地帶設(shè)置的互市市場，排除A項；“市鎮(zhèn)成為地區(qū)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)核心”與材料主旨不符，排除C項；材料未涉及地域性的商人群體，排除D項。C3.(2024·山西晉中高二期末)1761—1835年被稱為英國運河時代。煤是此時運河上的最大宗貨物，并且自1759年以來的165項運河法案中，有90項是為便利運煤而制定的。據(jù)此可知英國的運河(

) A.促進了采煤事業(yè)的崛起 B.拓展了英國國內(nèi)外市場 C.推動了工業(yè)革命的發(fā)展 D.限制了英國工業(yè)的布局解析根據(jù)材料并結(jié)合所學可知，1761—1835年正是英國工業(yè)革命期間，運河法案為便利運煤而制定，而煤對于第一次工業(yè)革命很重要，所以運河的發(fā)展有利于英國的工業(yè)革命，故選擇C；如果沒有工業(yè)革命，采煤業(yè)不會迅速發(fā)展，排除A；運河對于拓展英國市場沒有多大關(guān)系，排除B項；D項不是材料所反映的，排除。A題組2

對海洋的探索與全球航路的建立4.(2024·福建泉州高二模擬)有人說，歐洲人開辟新航路追求的是“物質(zhì)財富”，而鄭和下西洋則追求“精神財富”，如果把二者結(jié)合在一起，就稱得上完美的航行了。對這句話理解錯誤的是(

) A.強調(diào)這兩次航行都有美中不足 B.鄭和下西洋是宣揚國威的政治行為 C.歐洲人開辟新航路是一種掠奪 D.同時指出了兩次航行的弊端解析材料旨在強調(diào)新航路的開辟與鄭和下西洋在目的上的不同，而非強調(diào)美中不足，故A項錯誤，符合題意。結(jié)合所學可知，鄭和下西洋的目的就是宣揚國威，是一種政治行為，B項正確，不符合題意。歐洲人開辟新航路追求的是“物質(zhì)財富”，其主要手段就是掠奪，C項正確，不符合題意。據(jù)材料“如果把二者結(jié)合在一起，就稱得上完美的航行了”可知，這兩次航行都不完美，都有弊端，D項正確，不符合題意。故選A項。A5.(2024·遼寧錦州高二模擬)“在美洲發(fā)現(xiàn)之前，各個國家，甚至在歐洲，彼此還很少來往，整個說來，貿(mào)易所占的地位很不顯著。只是在找到通往東印度的新航線之后和在美洲開辟了對歐洲商業(yè)民族有利的廣闊活動場所之后，英國才開始越來越把貿(mào)易集中在自己手中，這就使其他歐洲國家不得不日益緊密地靠攏。”這一評述說明新航路開辟(

) A.推動了世界市場的形成和發(fā)展 B.推動歐洲聯(lián)合的實現(xiàn) C.確立了以英國為中心的殖民體系 D.加速壟斷組織的形成解析材料“只是在找到通往東印度的新航線之后和在美洲開辟了對歐洲商業(yè)民族有利的廣闊活動場所之后，英國才開始越來越把貿(mào)易集中在自己手中，這就使其他歐洲國家不得不日益緊密地靠攏”表明，新航路的開辟，促進了以英國為主導的世界貿(mào)易的發(fā)展，世界市場逐漸連為整體即推動了世界市場的形成和發(fā)展，故選A項；推動歐洲聯(lián)合實現(xiàn)的是法德的和解，排除B項；確立以英國為中心的殖民體系是在第二次工業(yè)革命后，排除C項；加速壟斷組織的形成是在第二次工業(yè)革命時期，排除D項。C題組3

工業(yè)革命與交通的發(fā)展6.(2024·黑龍江齊齊哈爾高二模擬)1836—1837年，英國增加了近千英里鐵路。1843年，英國鐵路里程達到了2000英里。1848年，達到了5000英里。1850年，英國鐵路干線網(wǎng)基本形成。這反映了當時英國(

) A.運輸革命引領(lǐng)工業(yè)革命

B.城市化的進程開始加速 C.動力革命促進交通發(fā)展

D.工業(yè)污染問題日益嚴重

解析

材料體現(xiàn)的是第一次工業(yè)革命時期英國鐵路干線網(wǎng)發(fā)展迅猛，這主要和當時火車的大量使用有關(guān)，說明的是動力革命促進交通發(fā)展，故C項正確；A項屬于顛倒因果關(guān)系，排除；B、D兩項與材料無關(guān)，排除。A7.(2024·河北定州高二期末)1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機用于克萊蒙脫號輪船上。1825年，英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機車運載450名旅客，以24千米/小時的速度從達靈頓駛往斯托克頓。據(jù)此可知，19世紀初(

) A.近代運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展

B.蒸汽時代開始到來 C.美國交通革新領(lǐng)先世界

D.世界科技中心西移

解析

材料體現(xiàn)的是輪船和火車的出現(xiàn)，助推了近代交通運輸業(yè)的發(fā)展，A項正確；瓦特改良蒸汽機標志著蒸汽時代的到來，排除B項；材料中的火車是英國人發(fā)明的，排除C項；材料與科技中心轉(zhuǎn)移無關(guān)，排除D項。C8.(2024·陜西延安高二模擬)1877年，李鴻章奏請沿江、沿海各省，遇有海運官物，應需輪船裝運者，統(tǒng)歸(輪船招商)局船，照章承運。輪船招商局向北方運送的商品糧，無論江海河關(guān)，凡報招商局輪船裝運，均免進出口稅。這一規(guī)定(

) A.加強了對輪船招商局的管理 B.保證了輪船運輸業(yè)穩(wěn)健發(fā)展 C.有利于抵制外國輪船運輸業(yè)對中國的侵略 D.擺脫了列強對輪船運輸業(yè)控制解析材料體現(xiàn)的是清政府對“輪船招商局”的保護政策，如“海運官物，應需輪船裝運者，統(tǒng)歸(輪船招商)局船”及“凡報招商局輪船裝運，均免進出口稅”，故C項符合題意；材料中的政策強調(diào)的是對輪船招商局的保護，而不是加強管理，排除A項；“保證了”和“擺脫了”的說法都太絕對，排除B、D兩項。A題組4

交通與社會變遷9.(2024·廣東清遠高二期末)1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)(

) A.促進了城區(qū)面貌的變遷 B.推動了生活方式的改變 C.增強了城市的經(jīng)濟功能 D.提高了國家的行政效率解析根據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴大，原來偏遠荒涼的郊區(qū)也逐漸繁華起來，這反映了鐵路建設(shè)對城區(qū)面貌的影響，A項正確；材料沒有涉及生活方式、城市的經(jīng)濟功能和國家的行政效率，排除B、C、D三項。C10.(2024·山東泰安高二模擬)20世紀30年代，某報刊評論道：“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路?！边@說明當時上海(

) A.汽車已經(jīng)走進普通百姓家庭 B.交通全面實現(xiàn)現(xiàn)代化 C