2024年安徽省職業(yè)院校技能大賽（高職組）“城軌智能運(yùn)輸”賽項考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年安徽省職業(yè)院校技能大賽（高職組）“城軌智能運(yùn)輸”賽項考試題庫（含答案）一、單選題1.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)（）標(biāo)志標(biāo)識。A、統(tǒng)一B、定期更換C、定期變更D、每日清潔答案：A2.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)組織應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，建立（）。A、服務(wù)質(zhì)量管理體系B、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制C、服務(wù)質(zhì)量分析體系D、服務(wù)質(zhì)量體驗系統(tǒng)答案：A3.運(yùn)營單位未按照規(guī)定上報城市軌道交通運(yùn)營相關(guān)信息或者運(yùn)營安全重大故障和事故的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以（）的罰款。A、2000元以上5000元以下B、5000元以上3萬元以下C、1萬元以上3萬元以下D、2萬元以上5萬元以下答案：B4.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)對工作堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動，（）的原則。A、及時報告、科學(xué)處置B、及時報告、以人為本C、快速反應(yīng)、科學(xué)處置D、快速反應(yīng)、以人為本答案：C5.服務(wù)人員應(yīng)持有效的（）上崗，服務(wù)人員患有傳染性疾病時，不應(yīng)從事直接為乘客的工作。A、上崗證B、健康證C、培訓(xùn)證D、合格證答案：B6.后期（）應(yīng)包括現(xiàn)場勘察和事故調(diào)查、恢復(fù)運(yùn)營、保險理賠、調(diào)查評估、總結(jié)等。A、評估B、處置C、整改D、培訓(xùn)答案：B7.行車調(diào)度員在發(fā)布命令前，應(yīng)準(zhǔn)確了解掌握（）。A、現(xiàn)場情況B、相關(guān)知識C、人員動向D、設(shè)備型號答案：A8.當(dāng)出入口臺階或坡道末端與鄰近的道路行車道距離小于（）米時，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施。A、4B、6C、3D、5答案：C9.初期運(yùn)營前試運(yùn)行時間不少于3個月，試運(yùn)行中車輛系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于（）次/萬列公里。A、7B、8C、5D、6答案：C10.一列空載列車應(yīng)能在正線最大坡道上推送一列故障的（）載荷工況下的列車至最近車站。A、空載B、定員C、滿座D、超員答案：B11.城市軌道交通工程項目，甩項工程不得影響初期（）和基本服務(wù)質(zhì)量，方可開展初期運(yùn)營前安全評估A、系統(tǒng)安全B、設(shè)備安全C、運(yùn)營安全D、運(yùn)營規(guī)范答案：C12.城市軌道交通運(yùn)力負(fù)荷評估應(yīng)（）開展A、階段化B、周期化C、特定化D、常態(tài)化答案：D13.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。A、采取一切技術(shù)手段搶險救災(zāi)B、自行判斷安全風(fēng)險C、在采取必要的個人防護(hù)措施后在現(xiàn)場靜觀事態(tài)變化D、有權(quán)停止作業(yè)答案：D14.《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》服務(wù)設(shè)施和設(shè)備中車輛宜實現(xiàn)（）A、安全可靠B、兼容共享C、互聯(lián)互通D、經(jīng)濟(jì)實用答案：B15.列車ATP失效時，行車調(diào)度員原則上應(yīng)組織列車在就近車站清客后退出服務(wù)，確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車（）運(yùn)行。A、至少間隔兩個區(qū)間并限速B、至少間隔一架信號機(jī)并限速C、至少間隔一個區(qū)間并限速D、至少間隔兩架信號機(jī)并限速答案：C16.車站的候車和乘車環(huán)境應(yīng)整潔，應(yīng)及時清除塵土、污跡、垃圾等，不應(yīng)有（）。A、水漬B、煙塵C、異味D、輻射答案：C17.行車調(diào)度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，及時準(zhǔn)確處理臨時發(fā)生的問題，防止()。A、列車運(yùn)行事故發(fā)生B、列車晚點(diǎn)情況發(fā)生C、車輛故障情況發(fā)生D、人員失誤情況發(fā)生答案：A18.CBTC運(yùn)行控制級別下，采用藍(lán)色表示（）模式。A、FAMB、AMC、MD、RM答案：A19.列車運(yùn)行間隔為相鄰兩座車站出站信號機(jī)之間的閉塞方法為（）。A、站間閉塞B、自動閉塞C、電話閉塞D、進(jìn)路閉塞答案：A20.列車停站時分超過規(guī)定時間時，車站行車值班員應(yīng)向（）報告。A、行車調(diào)度員B、列車駕駛員C、車站領(lǐng)導(dǎo)D、檢修人員答案：A21.以下屬于車輛應(yīng)具備的應(yīng)急設(shè)施為（）。A、滅火器B、安全帽C、道岔手搖把及鉤鎖器D、反光馬甲答案：A22.服務(wù)人員應(yīng)持有效的健康證上崗，服務(wù)人員患有傳染性疾病時，（）。A、不應(yīng)從事直接為乘客服務(wù)的工作B、不得上崗C、解除勞動合同D、應(yīng)居家隔離答案：A23.運(yùn)營單位應(yīng)編制（），并按照計劃組織行車。A、列車運(yùn)行計劃B、應(yīng)急處置計劃C、列車輪乘計劃D、設(shè)備維修計劃答案：A24.ATS站場圖中，區(qū)段狀態(tài)顯示為穩(wěn)定粉色代表（）。A、非CBTC運(yùn)行控制級別列車占用或區(qū)段故障B、CBTC運(yùn)行控制級別列車占用C、地面ATP設(shè)備確認(rèn)計軸失效D、計軸預(yù)復(fù)位答案：A25.在工程可行性研究和初步設(shè)計文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審批時要以書面形式聽取同級交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)意見。A、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇B、運(yùn)營服務(wù)專篇和公共安全專篇C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇D、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇答案：B26.當(dāng)采用無人駕駛運(yùn)行模式時，車站應(yīng)（）。A、設(shè)置安全員B、設(shè)置人臉識別裝置C、設(shè)置緊急逃生裝置D、設(shè)置站臺屏蔽門答案：D27.列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式為（）。A、準(zhǔn)移動閉塞B、固定閉塞C、移動閉塞D、進(jìn)路閉塞答案：A28.應(yīng)急準(zhǔn)備工作是針對可能發(fā)生的（），為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和物資裝備保障。A、應(yīng)急救援B、應(yīng)急預(yù)案C、惡略天氣D、運(yùn)營突發(fā)事件答案：D29.建立調(diào)度規(guī)章,包括對運(yùn)營設(shè)備故障和事故模式下的（）措施以及突發(fā)事件的（）措施A、行車組織、應(yīng)對B、客運(yùn)組織、應(yīng)對C、行車組織、應(yīng)急D、客運(yùn)組織、應(yīng)急答案：A30.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)車站配線、站臺布局、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配里情況及初期客流預(yù)測情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的（）。A、運(yùn)營組織方案B、行車組織方案C、客運(yùn)組織方案D、票務(wù)組織方案答案：B31.一年內(nèi)列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于（）。A、98.00%B、99.00%C、97.00%D、96.00%答案：A32.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立（），嚴(yán)格落實網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級保護(hù)要求，加強(qiáng)列車運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。A、應(yīng)急管理體系B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度C、應(yīng)急演練制度D、隱患排查治理制度答案：B33.地震烈度為（）至6(不含)度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控，行車調(diào)度人員組織全線全面檢查行車設(shè)備備及相關(guān)設(shè)施運(yùn)行及受影響程度，必要時采取緊急措施。A、5.2B、5.5C、5.8D、5答案：D34.城市軌道交通隧道內(nèi)夏季的空氣計算溫度，當(dāng)列車車廂不設(shè)置空調(diào)時，不應(yīng)高于（）℃。A、26B、33C、35D、40答案：B35.實現(xiàn)列車啟動、速度調(diào)整、定點(diǎn)停車和車門等自動控制技術(shù)的總稱為（）。A、列車自動運(yùn)行B、列車自動監(jiān)控C、列車自動控制D、列車自動防護(hù)答案：A36.列車駕駛員在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)()情況時，應(yīng)果斷停車。A、車門指示燈突亮B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病C、有乘客緊急呼叫D、影響行車的障礙物答案：D37.下列關(guān)于列進(jìn)路的描述，錯誤的是()。A、需要選中兩架信號機(jī)，才能執(zhí)行排列進(jìn)路操作B、若需要，進(jìn)路排列時會自動轉(zhuǎn)換道岔C、進(jìn)路排列成功后，終端信號機(jī)將開放，綠色顯示D、若進(jìn)路存在多條保護(hù)區(qū)段，必須在下拉框中選擇，進(jìn)路排列命令才能執(zhí)行答案：C38.服務(wù)器系統(tǒng)是ATS系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)中心數(shù)據(jù)庫管理、數(shù)據(jù)處理、()和系統(tǒng)管理工作。A、重要計算B、電路檢測C、信息處理D、信息打包答案：A39.級別和模式之間的相互依存關(guān)系下列說法錯誤()。A、在CTC級別下只能用AM模式運(yùn)行B、在IXLC級別下只能用RM模式運(yùn)行C、在ITC級別下可以用RM和SM模式運(yùn)行D、在CTC級別下可以用SM和AM模式運(yùn)行答案：A40.車站緊急關(guān)閉按鈕設(shè)置在()和站臺。A、車廂B、站廳C、通道D、車控室（或綜控室）答案：D41.計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的()功能。A、檢查B、監(jiān)測C、管理D、復(fù)位答案：B42.單軌系統(tǒng)ATS系統(tǒng)線路總圖中，車站名稱若為()文字則表示車站連接正常，反之紅色。A、白色B、綠色C、黃色D、紅色答案：A43.下列不用考慮道岔區(qū)段軌道條件，也能操縱道岔的情況是()。A、站控狀態(tài)下的現(xiàn)場控制B、應(yīng)急狀態(tài)下的現(xiàn)場控制C、排列進(jìn)路D、單操道岔答案：B44.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式需向()申請，許可后方可轉(zhuǎn)換模式。A、生產(chǎn)調(diào)度員B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、行車值班員D、行車調(diào)度員答案：D45.緊急停車徒手信號描述正確的是()。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)上下急劇搖動，并交叉D、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)左右急劇搖動，不交叉答案：C46.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動報警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向()報警。A、司機(jī)B、司機(jī)或行調(diào)C、控制室D、站長答案：A47.站外疏導(dǎo)乘客時，以下描述不正確的是()。A、積極宣傳疏導(dǎo)，減少乘客誤解，爭取乘客理解B、對乘客宣傳時要表示出人多，沒有辦法，只能慢慢排C、限流情況，面對乘客不滿，要耐心勸解D、限流情況，面對不冷靜乘客，要盡快處理，降低影響范圍答案：B48.下列施工中不能在同一區(qū)段中同時進(jìn)行的是()。A、更換道岔和線路巡檢B、更換道岔和施工列車運(yùn)行C、鋼軌探傷和線路搗固D、清掃隧道柜和線路巡檢答案：B49.以下說法錯誤的是()。A、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在雙機(jī)熱備同步狀態(tài)時，主、備機(jī)的事故繼電器ASGJ、BSGJ）應(yīng)處在勵磁吸合狀態(tài)B、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備若備機(jī)尚未處在同步狀態(tài)下，備機(jī)的事故繼電器應(yīng)處于吸起狀態(tài)C、聯(lián)鎖設(shè)備停電后，當(dāng)電源停電恢復(fù)時，進(jìn)路中已鎖閉的軌道區(qū)段不應(yīng)錯誤解鎖D、調(diào)度集中設(shè)備故障時，不導(dǎo)致車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間閉塞設(shè)備的錯誤動作答案：B50.城市軌道交通單位運(yùn)能匹配分析是指通過對()、列車滿載率進(jìn)行分析，掌握客流與運(yùn)能的匹配情況，為制定符合客流現(xiàn)狀的運(yùn)輸計劃和客流組織方案提供數(shù)據(jù)支持。A、列車準(zhǔn)點(diǎn)率B、列車周轉(zhuǎn)率C、斷面客流D、峰時客流答案：C51.ATS子系統(tǒng)的維護(hù)系統(tǒng)主要目的是確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要包括系統(tǒng)維修指導(dǎo)、網(wǎng)絡(luò)管理和()的功能。A、故障管理B、用戶管理C、性能管理D、集中控制答案：B52.甲站為A線和B線的換乘站，同時也是兩條線路的中間站，從換乘客流分析來看，甲站內(nèi)共有()個換乘方向。A、4B、6C、8D、10答案：C53.單軌系統(tǒng)備機(jī)事故繼電器只在()狀態(tài)下驅(qū)動。A、工作B、聯(lián)機(jī)C、脫機(jī)D、同步答案：D54.車站通過()監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。A、LCB、SCC、CTVD、MLC答案：B55.城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能與鐵路一樣，主要包括聯(lián)鎖、閉塞、列車控制和()四個方面。A、車載B、列車運(yùn)行C、調(diào)度指揮D、編組答案：C56.手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔；轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉屬于()。A、機(jī)械鎖閉B、預(yù)先鎖閉C、區(qū)段鎖閉D、單獨(dú)鎖閉答案：A57.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動電源為()。A、C110VB、AC220VC、三相交流380VD、C36V答案：C58.應(yīng)答器用于()列車位置，并且將安全位置不確定性設(shè)置為一個絕對值。A、改變B、測量C、定位D、重新調(diào)整答案：D59.地面設(shè)備(ATP邏輯部、SM、APM、AP)故障時，區(qū)間內(nèi)的列車由于通信中斷而()。A、正常制動B、緊急停車C、人工制動D、常規(guī)制動答案：B60.信號系統(tǒng)CTC中心在遙控狀態(tài)下，可以辦理以下()作業(yè)。A、緊急停車和復(fù)原B、始終端按鈕方式辦理進(jìn)路和取消進(jìn)路C、區(qū)段人工解鎖D、實現(xiàn)臨時限速的設(shè)定答案：B61.列車駕駛員接到調(diào)度命令時，應(yīng)()，確認(rèn)無誤后執(zhí)行。A、解決疑問B、逐句復(fù)誦C、確認(rèn)收到D、認(rèn)真記錄答案：B62.乘客攜帶物品掉入站臺道床時，下列不正確的做法是()。A、列車運(yùn)行時，將站臺門開啟，用夾子取回B、如條件不允許不能夾取，請乘客留下姓名、聯(lián)系方式C、找到乘客物品，及時與乘客取得聯(lián)系后盡快交還D、如本班組不能及時交還乘客，將具體情況告知接班工作人員答案：A63.軌旁ATP設(shè)備的常規(guī)檢查和例行維護(hù)的周期是()個月。A、3B、24C、12D、6答案：D64.在布置車站售票、檢票設(shè)備位置時，要依據(jù)客流組織的原則，應(yīng)盡量避免()。A、客流的分散B、客流的對流C、客流的集中D、客流的流動答案：B65.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為：單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔、()等。A、單開道岔B、復(fù)式交分道岔C、交叉渡線D、渡線答案：D66.根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)以()為導(dǎo)向。A、經(jīng)濟(jì)效益B、滿足客流需求C、地理條件D、線網(wǎng)銜接答案：B67.對ATP系統(tǒng)的主要認(rèn)識是按要求使列車()。A、緩沖B、減速或制動C、加速D、控制速度答案：B68.接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時，行車值班員應(yīng)使用()方式。A、取消進(jìn)路B、總?cè)私釩、區(qū)故解D、單獨(dú)解鎖答案：A69.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級運(yùn)用的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。A、通信系統(tǒng)B、信號系統(tǒng)C、聯(lián)鎖系統(tǒng)D、行車指揮系統(tǒng)答案：B70.對于火災(zāi)報警系統(tǒng)，以下()操作不屬于值班員職責(zé)范圍。A、組織滅火B(yǎng)、處置初期火情C、核實現(xiàn)場為誤報后的報警信息復(fù)位D、消防聯(lián)動工況后的設(shè)備復(fù)位答案：A71.根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場檢查確認(rèn)等手段仍無法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先選擇()。A、單操單鎖相關(guān)道岔B、變更列車進(jìn)路組織行車C、組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置D、通知環(huán)調(diào)答案：B72.BOM離線狀態(tài)指什么()。A、與Internet網(wǎng)斷開連接B、與車站計算機(jī)系統(tǒng)（SC）斷開連接C、與BOM電源線斷開連接D、與PCA斷開連接答案：B73.在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作()。A、路徑B、區(qū)間C、路線D、進(jìn)路答案：D74.以下不屬于駕駛員車輛段內(nèi)出段信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示()。A、禁止越過該信號機(jī)B、允許出段，前方進(jìn)路開通直向道岔C、允許出段，前方進(jìn)路開通側(cè)向道岔D、允許低速通過信號機(jī)答案：A75.當(dāng)列車占用軌道時，它的輪對在兩軌之間形成的電阻，按著一般電路的分析，可看成是()作用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、斷路D、短路答案：D76.城市軌道交通單位可采用乘客滿意度進(jìn)行服務(wù)評價，乘客滿意度應(yīng)通過()獲得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方進(jìn)行乘客滿意度測評。A、抽樣分析和統(tǒng)計調(diào)查B、取樣調(diào)查和統(tǒng)籌分析C、抽樣調(diào)查和統(tǒng)計分析D、取樣分析和統(tǒng)計調(diào)查答案：C77.在正常運(yùn)行中心ATS工作時，車站級ATS計算機(jī)（列車排路計算機(jī)TRC和時刻表處理器TTP)處于()狀態(tài)。A、進(jìn)程控制B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、備用D、未連接答案：C78.城市軌道交通運(yùn)營時間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。A、乘客出行活動的特點(diǎn)B、線路的長度C、季節(jié)的變化D、以上皆是答案：A79.在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時，由行調(diào)指定的()辦理施工登記。A、值班站長B、值班員C、保安D、施工負(fù)責(zé)人答案：B80.停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以()為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車庫。A、調(diào)車作業(yè)B、檢修作業(yè)C、接發(fā)列車D、洗車作業(yè)答案：C81.下列關(guān)于引導(dǎo)信號的說法中，正確的是()。A、CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號操作B、所有信號機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號C、防護(hù)信號機(jī)的引導(dǎo)信號開放時，系統(tǒng)不鎖閉道岔D、開放引導(dǎo)信號時，不需人工判斷道岔位置答案：A82.自動閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足()。A、列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離B、列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車前部防護(hù)距離C、列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車長D、列車在最高運(yùn)行速度時的最大制動距離+列車后部防護(hù)距離答案：A83.從運(yùn)營組織整體秩序角度考慮，基于()的原則，通過客流組織分析，結(jié)合線網(wǎng)客流組織方法和車站硬件優(yōu)化，可以更科學(xué)地不斷完善各車站點(diǎn)、線、面客流聯(lián)控機(jī)制。A、以客流定運(yùn)能控制B、以運(yùn)力定流量控制C、運(yùn)能及滿載率相匹配D、運(yùn)能及準(zhǔn)點(diǎn)率相匹配答案：B84.如果列車位于道岔區(qū)域，而道岔()，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤笆ザㄎ弧?。A、位置已知B、正在轉(zhuǎn)換C、位置未知D、未能鎖閉答案：C85.FAS系統(tǒng)分為()級監(jiān)控。A、3B、2C、4D、1答案：B86.在調(diào)整狀態(tài)，對軌道繼電器來說，它從鋼軌上接收到的電流()，它的工作就越可靠。A、越小B、越大C、保持固定值D、為零答案：B87.列車運(yùn)行圖是用()方法，表示列車運(yùn)行狀態(tài)的一種圖解形式。A、曲線原理B、直線原理C、定位原理D、坐標(biāo)原理答案：D88.渡線是由()組成的連接兩條平行線路的聯(lián)接設(shè)備。A、1個單開道岔B、2個單開道岔C、3個單開道岔D、4個單開道岔答案：B89.運(yùn)營中發(fā)生突發(fā)情況時，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因素，這屬于人的()。A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性C、主觀能動性D、以上均不是答案：C90.下列哪個不是地鐵車輛段信號控制系統(tǒng)的功能。()A、進(jìn)路控制B、維修管理C、列車編組D、車輛調(diào)度答案：C91.下列關(guān)于道岔的描述中，錯誤的是()。A、可采用集中控制或現(xiàn)場手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置B、設(shè)備正常時，可通過信號控制臺的顯示判斷道岔位置C、道岔與進(jìn)路和信號之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系D、道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)答案：D92.()調(diào)車信號機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。A、單置、差置B、并置、差置C、并置D、單置、差置、并置答案：D93.在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行城市中，AFC系統(tǒng)在客流統(tǒng)計時一般基于進(jìn)出站信息，按()原則統(tǒng)計各線客運(yùn)量。A、擁擠匹配B、舒適度匹配C、時間和距離匹配D、換乘便捷匹配答案：C94.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及運(yùn)營安全的設(shè)備隱患時，應(yīng)立即()。A、停用設(shè)備，組織搶修B、停用設(shè)備C、組織搶修D(zhuǎn)、不得停用設(shè)備答案：A95.城市軌道交通應(yīng)配置()。行車指揮調(diào)度區(qū)段內(nèi)的區(qū)間、車站應(yīng)能實現(xiàn)集中監(jiān)視。當(dāng)行車指揮系統(tǒng)具有自動控制功能時，尚應(yīng)具有人工控制功能。A、行車指揮系統(tǒng)B、聯(lián)鎖系統(tǒng)C、列車自動運(yùn)行系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)答案：A96.城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能主要包括()和調(diào)度指揮四個方面。A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行答案：C97.以下不屬于車站終端設(shè)備的有()。A、自動查詢機(jī)B、車站計算機(jī)C、自動售票機(jī)D、便攜式檢票機(jī)答案：B98.車輛段的應(yīng)急盤在哪種情況下使用()。A、聯(lián)鎖機(jī)故障B、區(qū)段故障C、單元臺故障D、鼠標(biāo)臺故障答案：A99.列車自動控制系統(tǒng)不包括()子系統(tǒng)。A、TCB、ATPC、ATOD、ATS答案：A100.一輛正在駛?cè)胝€的車輛段列車，()則列車會自動從時刻表受到正確的新列車號。A、使用ARS功能B、打開追蹤功能C、打開自排功能D、使用聯(lián)鎖手動排列從車輛段到正線的進(jìn)路答案：D101.排列進(jìn)路時幾組道岔要求定位則都要定位，要反位時則都要求在反位的道岔叫()。A、帶動道岔B、聯(lián)動道岔C、雙動道岔D、防護(hù)道岔答案：B102.下列不屬于三級安全教育的是()。A、管理級B、廠級C、車間級D、班組級答案：A103.列車安全間隔距離信息是根據(jù)最大允許車速、()、線路等信息計算出的。A、停車位置B、前車距離C、列車性能D、設(shè)備狀態(tài)答案：A104.當(dāng)車站內(nèi)出現(xiàn)多對站臺門不能開啟的狀況的時候，值班站長不應(yīng)該操作的是()。A、當(dāng)看到多對站臺門不能開啟的時候，及時按下緊急停車按鈕B、接到站臺門故障信息后，及時通知巡視崗和車站督導(dǎo)員到達(dá)站臺處理C、將信息報行車值班員和故障報警中心D、跟進(jìn)站臺門維修情況，并將站臺門的故障和修復(fù)情況報行車調(diào)度員答案：A105.當(dāng)列車已駛?cè)脒M(jìn)路并通過后，進(jìn)路始端沒解鎖，此時可使用()方式，將進(jìn)路的始端解鎖。A、人工解鎖B、總?cè)∠鸆、區(qū)段解鎖D、總解鎖答案：A106.列車旅行速度是指列車在運(yùn)營線路上運(yùn)載乘客時的速度，()是決定列車旅行速度的主導(dǎo)因素。A、車站停站時間B、列車間隔時間C、列車長度D、車站面積答案：A107.三顯示信號機(jī)燈位排列順序是()。A、紅綠黃B、黃綠紅C、綠紅黃D、黃紅綠答案：B108.出站導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在站臺通往出入口的通行區(qū)域的相應(yīng)位置，當(dāng)通行區(qū)域大于()時，可重復(fù)設(shè)置。A、50mB、60mC、100mD、30m答案：D109.無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用()的方法予以隔離。A、電纜隔離B、機(jī)械隔離C、電氣隔離D、電信隔離答案：C110.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。A、單一指揮B、統(tǒng)一指揮C、雙重指揮D、多重指揮答案：B111.LED信號機(jī)的接地電阻為小于()。A、5歐姆B、10歐姆C、15歐姆D、20歐姆答案：B112.突發(fā)事件處置過程中，運(yùn)營企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場事件變化和處置情況分階段及時續(xù)報，最長間隔時間不得超過()小時報告一次。A、0.5B、1C、2D、3答案：B113.下列哪個不是對軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。()A、鋼軌阻抗模值B、斷軌時間C、發(fā)送電壓D、斷軌地點(diǎn)答案：B114.列車()是控制中心ATS系統(tǒng)的功能。A、監(jiān)控和跟蹤B、觀測和監(jiān)視C、觀察和觀測D、監(jiān)視和追蹤答案：D115.應(yīng)急情況報告的基本原則是：快捷、準(zhǔn)確、()、續(xù)報。A、專報B、直報C、快報D、補(bǔ)報答案：B116.()不屬于敵對進(jìn)路。A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路答案：B117.從運(yùn)營組織整體秩序角度考慮，基于()的原則，通過客流組織分析，結(jié)合線網(wǎng)客流組織方法和車站硬件優(yōu)化，可以更科學(xué)地不斷完善各車站點(diǎn)、線、面客流聯(lián)控機(jī)制。A、以客流定運(yùn)能控制B、以運(yùn)力定流量控制C、運(yùn)能及滿載率相匹配D、運(yùn)能及準(zhǔn)點(diǎn)率相匹配答案：B118.試驗列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時告知()列車已停準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員B、信號樓值班員C、試車負(fù)責(zé)人D、乘務(wù)班組答案：B119.地鐵系統(tǒng)其子系統(tǒng)()對整個地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督和控制。A、TSB、ATCC、ATOD、ATP答案：A120.列車駕駛員離開駕駛崗位連續(xù)()個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。A、3B、6C、9D、12答案：B121.表示桿的作用就是檢查道岔尖軌的開通方向，監(jiān)督()的狀態(tài)。A、道岔B、自動開閉器C、動作桿D、轉(zhuǎn)轍機(jī)答案：A122.下列哪項是客流預(yù)測中的定量預(yù)測方法？()。A、德爾菲方法B、頭腦風(fēng)暴法C、四階段法D、類推法答案：C123.車站售/存日報本日結(jié)存欄如何計算()。A、上日結(jié)存+部門配發(fā)—上交配票部門合計B、上日結(jié)存+閘機(jī)回收—減少合計C、上日結(jié)存—TVM和BOM發(fā)售合計D、上日結(jié)存+增加合計—減少合計答案：D124.客流疏導(dǎo)工作應(yīng)以“()、客流有序、秩序可控、疏散有力、路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動，節(jié)點(diǎn)控制”為原則。A、乘客出入有序B、優(yōu)先出站乘客為主C、乘降有序D、流量服從安全答案：D125.下列不屬于UPS保護(hù)措施的是()。A、過流保護(hù)B、觸電保護(hù)C、電池欠壓D、短路保護(hù)答案：B126.ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)的額定電壓為()，額定電流為()。A、380VB、220VC、160VD、3.0AE、2.0A答案：E127.下列哪個不是地鐵車輛基地信號系統(tǒng)的功能？()A、進(jìn)路控制B、維修管理C、車輛調(diào)度D、列車編組答案：D128.當(dāng)列車完整性信號丟失時，列車將產(chǎn)生()。A、緊急制動B、提示故障信息(信號系統(tǒng)顯示屏上)C、牽引封鎖D、以上三個條件都發(fā)生答案：A129.下列不屬于道岔分類的是()。A、單開道岔B、交分道岔C、三開道岔D、四開道岔答案：D130.信號控制臺“區(qū)域選擇”中的車站，處于()狀態(tài)時，可以對相應(yīng)范圍內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行操作。A、自控B、他控C、未控D、站控答案：D131.信號機(jī)的設(shè)置位置的確定按照哪種限界標(biāo)準(zhǔn)。()A、建筑限界B、設(shè)備限界C、觸網(wǎng)限界D、車輛限界答案：A132.設(shè)于()的信號機(jī)顯示為常紅燈。A、道岔前方B、車站發(fā)車方向C、庫線出庫方向D、線路盡頭位置答案：D133.地鐵信號分為視覺信號和()。A、旗信號B、色燈信號機(jī)C、聽覺信號D、信號燈答案：C134.突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)貫徹()的原則。A、“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作、逐級負(fù)責(zé)”B、“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、緊密聯(lián)系、恢復(fù)運(yùn)營”C、“高度集中、各司其職、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、恢復(fù)運(yùn)營”“D.高度集中、各司其職、緊密聯(lián)系、逐級負(fù)責(zé)、協(xié)同動作”答案：A135.正線的行車組織一般實行()管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A多選題1.限界設(shè)計應(yīng)按（）數(shù)據(jù)和車輛廠提供的車輛數(shù)據(jù)作為基本輸入條件確定設(shè)計原則。A、市域A型車B、市域B型車C、市域C型車D、市域D型車答案：ABD2.城市軌道交通的運(yùn)營狀態(tài)應(yīng)包括（）。運(yùn)營應(yīng)在能夠保證乘客和所有使用該系統(tǒng)的人員以及設(shè)施、設(shè)備安全的情況下實施。A、正常運(yùn)營狀態(tài)B、非正常運(yùn)營狀態(tài)C、緊急運(yùn)營狀態(tài)D、事故運(yùn)營狀態(tài)答案：ABC3.無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)（）及車輛的協(xié)同控制。A、供電B、信號C、通信D、防災(zāi)報警答案：BCD4.安全風(fēng)險等級從高到低劃分為重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險和低風(fēng)險，分別用（）、（）、（）、（）四種顏色標(biāo)示。A、紅色B、橙色C、黃色D、藍(lán)色答案：ABCD5.線網(wǎng)應(yīng)急能力評估中，線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備站點(diǎn)、區(qū)域、基地三級的應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)（）的統(tǒng)一配套設(shè)置。A、人員B、物資C、倉庫D、點(diǎn)位答案：AB6.導(dǎo)乘標(biāo)志應(yīng)（）引導(dǎo)乘客安全、便捷出行。A、醒目B、明確C、規(guī)范D、多功能答案：ABC7.車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確發(fā)布（）等信息，發(fā)生突發(fā)事件時，及時提供緊急信息。A、當(dāng)前列車到達(dá)時間B、后續(xù)一班列車到達(dá)時間C、開行方向D、乘車擁擠度答案：ABC8.運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系是由（）應(yīng)急預(yù)案構(gòu)成。A、國家級B、省級C、市級D、運(yùn)營單位級答案：ABCD9.供電系統(tǒng)應(yīng)具備（）運(yùn)行方式。A、正常B、非正常C、降級D、緊急答案：ABD10.運(yùn)營單位應(yīng)建立委外服務(wù)評價體系，對服務(wù)商（）等進(jìn)行綜合評價，加強(qiáng)委外服務(wù)管理。A、響應(yīng)及時性B、故障處理速度C、維護(hù)計劃完成率D、監(jiān)測和維護(hù)質(zhì)量答案：ABCD11.遇自然災(zāi)害時，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)自然災(zāi)害影響情況，發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令?？刹扇。ǎ┑日{(diào)整措施。A、限速B、越站C、變更行車交路D、停運(yùn)答案：ABCD12.當(dāng)列車在（）內(nèi)發(fā)生（）事故時，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能對事故發(fā)生處進(jìn)行有效的通風(fēng)、排煙。A、隧道B、火災(zāi)C、水淹D、雷擊答案：AB13.運(yùn)營單位應(yīng)制定行車組織規(guī)則并根據(jù)行車線路的（）等，制定相應(yīng)的細(xì)則。A、封閉方式B、線路條件C、封閉范圍D、設(shè)備條件答案：ABCD14.專項應(yīng)急預(yù)案的信息報告內(nèi)容主要包括（）。A、確定報告程序及現(xiàn)場報告方式B、確定24h與相關(guān)部門的通信、聯(lián)絡(luò)方式C、明確相互認(rèn)可的通告、報告形式和內(nèi)容D、明確應(yīng)急響應(yīng)人員向外求援的方式答案：ABCD15.運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的專項應(yīng)急預(yù)案相銜接，總體闡述本單位運(yùn)營突發(fā)事件的應(yīng)急工作原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、專項應(yīng)急預(yù)案體系、（）等內(nèi)容。A、應(yīng)急預(yù)警B、信息報告C、應(yīng)急響應(yīng)D、保障措施答案：ABCD16.通過初期運(yùn)營前安全評估并且發(fā)現(xiàn)的問題整改到位后，城市軌道交通運(yùn)營主管部門依法向城市人民政府報告評估情況并申請辦理初期運(yùn)營手續(xù)，運(yùn)營單位與建設(shè)單位簽訂運(yùn)營接管協(xié)議，正式接管線路（），并向社會公告開通時間和運(yùn)營安排。A、調(diào)度指揮權(quán)B、設(shè)備使用權(quán)C、屬地管理權(quán)D、應(yīng)急指揮權(quán)答案：ABC17.運(yùn)營單位應(yīng)以（）為目標(biāo)，為乘客提供持續(xù)改進(jìn)的服務(wù)。A、安全B、準(zhǔn)時C、便捷D、文明答案：ABCD18.市域快速軌道交通車段宜分為（）。大、架修段應(yīng)承擔(dān)車輛的大修和架修及定修、三月檢、雙周檢、列檢作業(yè),定修段應(yīng)承擔(dān)車輛的定修及三月檢、雙周檢、列檢作業(yè);停車場應(yīng)承擔(dān)列檢和停車作業(yè)。A、雙周檢B、大、架修段C、三月檢D、定修段答案：BD19.客流控制措施包括（）。A、關(guān)停部分自動檢票機(jī)B、關(guān)閉自動扶梯C、關(guān)閉換乘通道D、單向開放或關(guān)閉出入口答案：ABCD20.車站工作人員應(yīng)對公共區(qū)域進(jìn)行巡視，檢查（）等狀態(tài)A、應(yīng)急設(shè)施、消防水泵B、自動售檢票設(shè)備、標(biāo)志標(biāo)識C、照明設(shè)施、電扶梯、D、站臺門、站臺候車椅答案：BCD21.運(yùn)營單位應(yīng)建立客運(yùn)組織與服務(wù)質(zhì)量管理體系，制定車站崗位職責(zé)與人員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案和演練、（）、乘客遺失物保管和招領(lǐng)等制度。A、客運(yùn)設(shè)施設(shè)備管理B、票務(wù)管理C、環(huán)境衛(wèi)生管理D、信息發(fā)布答案：ABCD22.城市軌道交通運(yùn)營主管部門，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通（）與（）監(jiān)督管理工作。A、客運(yùn)組織B、客運(yùn)服務(wù)C、安全運(yùn)營D、工傷管理答案：AB23.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)組織應(yīng)為乘客提供符合服務(wù)規(guī)范的（）。A、服務(wù)設(shè)施B、候車環(huán)境C、乘車環(huán)境D、服務(wù)說明答案：ABC24.調(diào)車司機(jī)憑（）顯示開行列車。A、車載信號B、地面信號C、手信號D、電信號答案：BC25.運(yùn)營單位應(yīng)科學(xué)做好公共區(qū)域（）等工作，保證空氣清新和環(huán)境整潔A、通風(fēng)B、換氣C、凈化D、排風(fēng)答案：AB26.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對通風(fēng)空調(diào)、（）應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控功能。A、照明B、給排水C、電梯D、自動扶梯答案：ABCD27.行車人員應(yīng)按照信號的（）組織行車。A、顯示要求B、顯示條件C、設(shè)置地點(diǎn)D、信號功能答案：AB28.運(yùn)營單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括（）。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、特殊應(yīng)急預(yù)案C、專項應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場處置方案答案：ACD29.（）應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警控制盤。A、車站B、車輛基地C、主變電站D、控制中心答案：ABCD30.車站醒目位置應(yīng)張貼本站（），以及禁止、限制攜帶物品目錄等。A、首末班車時間B、周邊公交換乘信息C、無障礙設(shè)施指引D、車站疏散示意圖答案：ABCD31.防災(zāi)聯(lián)動測試包括（）。A、車站綜合后備控制盤功能B、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動C、列車區(qū)間事故工況聯(lián)動測試D、車站設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動答案：ABC32.當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能對事故發(fā)生處進(jìn)行有效的（）。A、通風(fēng)B、排煙C、噴淋D、氣體滅火答案：AB33.采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括磁浮系統(tǒng)、（）、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、單軌系統(tǒng)D、市域快速軌道系統(tǒng)答案：ABCD34.DCS（數(shù)據(jù)通信）子系統(tǒng)為（）子系統(tǒng)之間提供冗余的有線、無線數(shù)據(jù)傳輸通道，單傳輸通道故障不影響系統(tǒng)運(yùn)行。A、TPB、ATOC、ATSD、CI答案：ABCD35.運(yùn)營單位及時對本單位發(fā)生的運(yùn)營險性事件制作安全警示片內(nèi)容應(yīng)包括運(yùn)營險性事件基本情況、（）等。A、主要原因B、造成后果C、經(jīng)驗教訓(xùn)D、處置結(jié)果答案：ABC36.環(huán)形線路以（）為上行。A、逆時針B、順時針C、內(nèi)環(huán)D、外環(huán)答案：AD37.城市軌道交通運(yùn)營管理應(yīng)當(dāng)遵循以（）的原則。A、人民為中心B、安全可靠C、便捷高效D、經(jīng)濟(jì)舒適答案：ABCD38.設(shè)有站后停車折返線的車站應(yīng)具備列車（）；設(shè)有站前折返線的車站應(yīng)具備列車（）。A、自動調(diào)整功能B、自動折返功能C、自動駕駛功能D、自動換端功能答案：BD39.突發(fā)大客流預(yù)警值由運(yùn)營單位客運(yùn)人員根據(jù)（）等確定。A、站臺設(shè)計容納能力B、設(shè)施設(shè)備配置C、客流規(guī)律D、周邊居住人口答案：ABC40.遇惡劣天氣時，行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時采?。ǎ┑却胧⒉扇⌒熊囌{(diào)整措施。A、加強(qiáng)瞭望B、限速C、停運(yùn)D、封站答案：ABCD41.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)（）人員須持證上崗。A、行車調(diào)度員B、行車值班員C、列車駕駛員D、管理人員答案：ABC42.重大隱患以外的應(yīng)為一般隱患,一般隱患可分為（）A、級B、級C、級D、級答案：AB43.地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間，需組織區(qū)間疏散時，行車調(diào)度員應(yīng)（）。A、扣停影響疏散的列車B、明確疏散方向C、將該區(qū)間接觸軌停電D、通知車站人員引導(dǎo)乘客答案：ABCD44.運(yùn)營單位應(yīng)利用供電設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對斷路器、（）等供電關(guān)鍵部位進(jìn)行實時監(jiān)控。A、繼電保護(hù)裝置B、干式變壓器C、再生儲能裝置D、UPS電源答案：ABCD45.高峰時段應(yīng)充分利用（）等條件來提升行車密度。A、備用車B、線路通過能力C、車站折返能力D、出入庫能力答案：BCD46.現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)按照各自崗位職責(zé)要求開展現(xiàn)場處置，通過（）等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散。A、廣播系統(tǒng)B、乘客信息系統(tǒng)C、人工指引D、乘客指引答案：ABC47.依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》，有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款（）。A、擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的B、擾亂車站、港口、碼頭、機(jī)場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的C、非法攔截或者強(qiáng)登、扒乘機(jī)動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的D、擾亂機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位秩序，致使工作、生產(chǎn)、營業(yè)、醫(yī)療、教學(xué)、科研不能正常進(jìn)行，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的答案：ABCD48.線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場檢查確認(rèn)等手段仍無法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先變更列車進(jìn)路組織行車；如不能變更列車進(jìn)路，行車調(diào)度人員或車站行車人員應(yīng)（）相關(guān)道岔。A、單操B、止動C、單鎖D、預(yù)留答案：AC49.當(dāng)切除（）或采用（）運(yùn)行等特殊情況時，車站行車人員應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令，嚴(yán)密監(jiān)控列車運(yùn)行。A、TPB、ATOC、點(diǎn)式ATPD、點(diǎn)式ATO答案：AC50.設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)應(yīng)當(dāng)貫穿城市軌道交通運(yùn)營全生命周期，遵循（）的原則。A、安全第一B、動態(tài)監(jiān)測C、規(guī)范管理D、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)答案：ABCD51.運(yùn)營單位應(yīng)利用信號設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對（）等信號關(guān)鍵部位進(jìn)行實時監(jiān)控。A、應(yīng)答器B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、電源系統(tǒng)D、受流裝置答案：ABC52.（）等區(qū)域應(yīng)設(shè)置醒目的禁行標(biāo)志，應(yīng)急裝置應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。A、車站控制室B、設(shè)備房C、軌行區(qū)D、休息室答案：ABC53.軌道結(jié)構(gòu)及主要部件的強(qiáng)度、（）等應(yīng)滿足國標(biāo)和列車運(yùn)行技術(shù)要求。A、穩(wěn)定性B、耐久性C、絕緣性D、彈性答案：ABCD54.售票處(機(jī))或其附近應(yīng)有醒目、明確的車票（）等信息，方便乘客購票。A、種類B、票價C、售票方式D、車票有效期答案：ABCD55.有甩項工程的，甩項工程不得影響初期運(yùn)營安全和基本服務(wù)水平，并有明確（）和（）。A、施工質(zhì)量B、范圍C、計劃完成時間D、延誤影響答案：BC56.工程車作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)裝載貨物及編組情況（）。A、合理限速B、停止相關(guān)區(qū)段的牽引供電C、安排卸貨地點(diǎn)D、施工人員答案：AB57.直線型線路行車方向，以（）為上行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南答案：AC58.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，任何單位、個人不得（）。A、損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材B、埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距C、占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道D、在火災(zāi)發(fā)生后阻攔報警答案：ABCD59.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)滿足規(guī)定的條件，要具備（）能力。A、安全運(yùn)營B、養(yǎng)護(hù)維修C、生產(chǎn)制造D、應(yīng)急處置答案：ABD60.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅持（）。A、安全導(dǎo)向B、高度集中C、逐級負(fù)責(zé)D、統(tǒng)一指揮答案：ABC61.運(yùn)營單位應(yīng)制定()的行車組織方案。A、正常情況B、非正常情況C、應(yīng)急情況D、極端情況答案：ABC62.城市軌道交通應(yīng)采取有效的防淹、（）等防止自然災(zāi)害侵害的措施。A、防雪B、防滑C、防風(fēng)雨D、防雷答案：ABCD63.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，（），提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。A、構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制B、健全風(fēng)險防范化解機(jī)制C、構(gòu)建綜合治理機(jī)制D、健全聯(lián)合防控機(jī)制答案：AB64.列車ATP失效時，如需運(yùn)行至終點(diǎn)站，應(yīng)與前方列車（）運(yùn)行。A、保持間隔一個區(qū)間B、限速C、保持一個站線D、限速25km/h答案：AB65.通訊系統(tǒng)包括傳輸、公務(wù)電話，（）閉路電視、乘客信息等子系統(tǒng)。A、專用電話B、無線通信C、廣播D、時鐘答案：ABCD66.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，應(yīng)急專項資金和經(jīng)費(fèi)主要用于（）等。A、應(yīng)急預(yù)案編制及修訂B、應(yīng)急培訓(xùn)演練C、應(yīng)急裝備和隊伍建設(shè)D、日常應(yīng)急管理、應(yīng)急宣傳以及應(yīng)急處置措施答案：ABCD67.鼓勵在收車階段開展列車降級運(yùn)行演練；在運(yùn)營結(jié)束后開展（）站臺門及車門故障等演練A、列車區(qū)間阻塞B、列車火災(zāi)C、車站火災(zāi)D、列車故障救援答案：ABC68.信號系統(tǒng)人機(jī)界面應(yīng)界面顯示元素、字體、顏色應(yīng)（）、（），顯示狀態(tài)變化時不應(yīng)有斷續(xù)卡滯、無序重疊，設(shè)備冗余切換時不應(yīng)出現(xiàn)卡滯、延遲現(xiàn)象。A、便捷高效B、安全可靠C、簡潔直觀D、清晰明確答案：CD69.地鐵軌道是行車的基礎(chǔ)，由()組成。A、道床B、軌枕C、軌聯(lián)線D、鋼軌連接零件答案：ABD70.車站日?？土鹘M織主要由()組成。A、進(jìn)站組織B、出站組織C、購票組織D、換乘組織答案：ABD71.車站接到炸彈恐嚇電話時，在排查時應(yīng)覆蓋到整個車站，重點(diǎn)加強(qiáng)()等方便藏匿物品處排查。A、設(shè)備房B、公共區(qū)洗手間C、垃圾桶內(nèi)D、消防栓內(nèi)答案：BCD72.異物侵入限界影響列車運(yùn)行時，正確做法包括下列哪項()。A、查看現(xiàn)場異物侵入情況，及時匯報B、清除侵入限界的異物C、票務(wù)員應(yīng)自行根據(jù)情況支援站臺崗安全員D、處置過程中做好客流控制答案：ABD73.施工列車封鎖區(qū)間的憑證是調(diào)度命令，該命令包括()。A、列車車次B、封鎖區(qū)段C、封鎖起止時間D、所涉及的相關(guān)車站答案：ABCD74.車站備用金主要為()。A、日常備用金B(yǎng)、搶險備用金C、應(yīng)急備用金D、客傷備用金答案：AC75.原則上列車()，行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。A、已啟動但未完全出清站線B、在站跳停且已進(jìn)站時C、在站已停穩(wěn)時D、在站已關(guān)門且司機(jī)未得到不得動車的通知時答案：ABD76.TYJL-II型微機(jī)聯(lián)鎖的系統(tǒng)軟件劃分為哪些層次？()A、人機(jī)對話層B、聯(lián)鎖層C、執(zhí)行層D、聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算層E、運(yùn)算層答案：ACD77.巡視時發(fā)現(xiàn)扶梯停梯后，正確開啟電梯方法()。A、直接開梯B、檢查急停按鈕是否被按下C、檢查扶梯表面有無硬物卡梯D、檢查扶梯無人檢修及梯級無人站立答案：CD78.城市軌道交通客流組織管理分為()。A、日常客流組織B、大客流情況下客流組織C、緊急情況下客流組織D、非緊急情況下客流組織答案：AB79.區(qū)間的狀態(tài)包括()。A、區(qū)間占用B、區(qū)間空閑C、區(qū)間開通D、區(qū)間封鎖答案：ABC80.ATP系統(tǒng)的基本功能包括下列兩點(diǎn)()。A、超速防護(hù)功能B、勻速防護(hù)功能C、一般防護(hù)功能D、安全行駛功能E、一般行駛功能答案：AE81.車站客運(yùn)服務(wù)主要包括()。A、維護(hù)車站秩序，組織乘客有序乘降B、提供售票、檢票、充值、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)C、處理乘客投訴糾紛，回答乘客問題D、提供無障礙乘車服務(wù)答案：ABCD82.信號機(jī)防護(hù)的一方為該信號機(jī)的()。A、內(nèi)方B、外方C、前方D、后方答案：AD83.發(fā)生液體或氣體泄漏，能確認(rèn)泄漏性質(zhì)時，視()等具體情況選擇車站環(huán)控、隧道通風(fēng)、列車空調(diào)運(yùn)行模式和機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。A、泄漏量B、發(fā)生地點(diǎn)C、物質(zhì)性質(zhì)D、客流情況答案：ABC84.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括()。A、道岔B、信號機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)D、聯(lián)鎖控制終端答案：ABC85.線路空閑的確認(rèn)方法是()。A、通過控制臺上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)B、與相鄰集中站及司機(jī)核對車次確認(rèn)C、現(xiàn)場確認(rèn)D、與行調(diào)確認(rèn)答案：ABCD86.列車車門開關(guān)時，應(yīng)通過()，提醒乘客注意安全。A、聲音B、地面標(biāo)識C、警示燈D、縫隙燈答案：AC87.符合下列()規(guī)定時，方準(zhǔn)開放引導(dǎo)信號。A、確認(rèn)道岔開通方向正確、狀態(tài)良好且已鎖閉B、確認(rèn)接車線路空閑C、引導(dǎo)進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用D、關(guān)閉相關(guān)信號機(jī)答案：ABC88.車站廣播應(yīng)做到()。A、播報及時B、簡潔明了C、清晰準(zhǔn)確D、詳細(xì)敘述答案：ABC89.地鐵運(yùn)營秩序紊亂，車站出入口遇大客流時正確的組織辦法()。A、維護(hù)售票處秩序，隊尾設(shè)人理順隊伍，宣傳乘客準(zhǔn)備好零錢，為乘客兌換硬幣B、增開售票窗口，加快售票速度C、及時向站區(qū)報告，請求支援，向所轄派出所反映，協(xié)助維持秩序D、采取限流措施答案：CD90.卡斯柯信號系統(tǒng)中，屬于對信號機(jī)進(jìn)行操作的是()。A、區(qū)故解B、重開信號C、封鎖信號機(jī)D、解封信號機(jī)答案：BCD91.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，車站管轄范圍一般以()為界。A、馬路B、出入口建筑垂直投影線C、樓梯臺階D、進(jìn)出口閘機(jī)圍欄答案：BCD92.應(yīng)急預(yù)案體系應(yīng)包括()。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、專項應(yīng)急預(yù)案C、現(xiàn)場處置方案D、聯(lián)動組織預(yù)案答案：ABC93.車站在發(fā)生常態(tài)化和突發(fā)大客流沖擊時，可采用()客流控制措施，形成點(diǎn)、線、面三級線網(wǎng)客流組織模式。A、單站級B、單線級C、線網(wǎng)級D、雙線級答案：ABC94.ATC系統(tǒng)分類按結(jié)構(gòu)的不同，可分為()。A、點(diǎn)式ATC系統(tǒng)B、自動ATC系統(tǒng)C、手動ATC系統(tǒng)D、連續(xù)式ATC系統(tǒng)E、間斷式ATC系統(tǒng)答案：AD95.地鐵車站客流組織應(yīng)遵循()原則。A、高效B、安全C、有序D、可控答案：BCD96.車站運(yùn)營過程中行車值班員正確的票務(wù)作業(yè)流程是()。A、通過SC監(jiān)控車站終端設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況B、發(fā)現(xiàn)報警警報應(yīng)及時通知相關(guān)票務(wù)作業(yè)人員C、進(jìn)行閘機(jī)群的巡視，疏導(dǎo)進(jìn)出站秩序D、落實值班站長的臨時指令，負(fù)責(zé)信息的上傳下達(dá)答案：ABD97.乘客反映車站有設(shè)備故障，有污物或其他問題時，應(yīng)做到()。A、向乘客致謝B、耐心解釋C、積極安撫D、采取相應(yīng)行動答案：ABD98.以下哪些是屬于“四不放過”原則()。A、事故原因分析不清不放過B、責(zé)任者未受到教育不放過C、未制定防范措施不放過D、責(zé)任者未受到處理不放過答案：ACD99.根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》，客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志應(yīng)能給乘客必要的()，以方便乘客，確保安全，利于客運(yùn)組織。A、警告B、導(dǎo)向C、提示D、警示答案：BCD100.在運(yùn)營中，遇出站AG與SC通訊中斷，AG將()。A、可以繼續(xù)回收車票B、AG數(shù)據(jù)將延時上傳C、暫停服務(wù)D、一卡通卡不能使用答案：AB101.透鏡式色燈信號機(jī)的每個燈位由()組成。A、燈泡B、燈座C、透鏡組D、遮檐E、背板答案：ABCDE102.線路中央計算機(jī)系統(tǒng)可接收、發(fā)送軌道交通清分系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、()、黑名單及車票調(diào)配信息。A、票價表B、降級運(yùn)行模式C、交易結(jié)算數(shù)據(jù)D、財務(wù)清分?jǐn)?shù)據(jù)答案：ABCD103.以下哪項內(nèi)容屬于票務(wù)員在處置突發(fā)事件時的工作職責(zé)()。A、保護(hù)好票款B、鎖閉售票室大門C、在窗口放置暫停服務(wù)提示牌D、向行調(diào)匯報現(xiàn)場情況答案：ABC104.需要進(jìn)行手搖道岔的情況有()。A、車站控制臺上道岔標(biāo)識失去表示或不能正常表示（復(fù)示）時B、車站控制臺顯示與實際不符時C、道岔無法操控時D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時答案：ABCD105.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為()等級別。A、就地控制B、車站級控制C、系統(tǒng)級控制D、中央級控制答案：ABD106.遇車站發(fā)生火災(zāi)等緊急情況后，車站可通過以下方式將AFC系統(tǒng)降級為緊急放行模式的是()。A、鼠標(biāo)臺B、AS系統(tǒng)C、SC工作站D、車站IBP盤緊急按鈕答案：CD107.列車按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行時，遇信號機(jī)出現(xiàn)()時，需停車確認(rèn)。A、燈光熄滅B、同時顯示黃、綠燈光C、顯示紅色燈光D、顯示黃色燈光答案：ABC108.免費(fèi)出站票的發(fā)放條件是()。A、付費(fèi)區(qū)內(nèi)乘客持因人為折損的無效單程票無法出閘時B、付費(fèi)區(qū)乘客辦理非即時辦理無效票C、付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)備故障或其它特殊情況導(dǎo)致乘客無法出站D、乘客出閘時扇門被誤用答案：BCD109.色燈信號機(jī)是用()表示信號含義的信號機(jī)。A、燈光的顏色B、燈光的數(shù)目C、亮燈狀態(tài)D、燈光的亮度E、閃爍的頻率答案：ABC110.防洪澇的響應(yīng)解除條件包括()。A、積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息B、水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵C、設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車D、外部地面無積水答案：ABC111.確認(rèn)道岔位置可采取()方法。A、通過道岔定(反)位表示確認(rèn)B、通過有關(guān)進(jìn)路開通方向確認(rèn)C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對確認(rèn)D、現(xiàn)場確認(rèn)答案：ABD112.SC可對AG的狀態(tài)進(jìn)行控制，以下正確的是：()。A、可控制AG關(guān)閉電源B、可控制AG的蜂鳴器報警C、可控制AG閘門的開關(guān)D、可控制AG開始或暫停服務(wù)答案：ACD113.換乘能力的制約因素是()等設(shè)施、設(shè)備的能力，并且通常是受限于它們中能力最小的設(shè)施或設(shè)備。A、站臺B、自動扶梯C、閘機(jī)D、通道答案：ABD判斷題1.通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的設(shè)置和設(shè)備配置應(yīng)充分考慮節(jié)能要求，并應(yīng)充分利用自然風(fēng)和自然冷源。A、正確B、錯誤答案：B2.運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系是由國家級、行業(yè)級、省級、市級、運(yùn)營單位級應(yīng)急預(yù)案構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：B3.全封閉線路是指以橋隧涵洞等物質(zhì)實體與其他車輛和行人在全線進(jìn)行物理隔離的線路。A、正確B、錯誤答案：B4.除搶險搶修外，運(yùn)營期間原則上不進(jìn)行影響行車的施工作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A5.初期運(yùn)營期間，有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為100%,有效乘客投訴率不應(yīng)大于0.005‰。A、正確B、錯誤答案：B6.列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時宜不停車自動轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為FAM模式時不需通過人工確認(rèn)。A、正確B、錯誤答案：B7.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各部門合理制定行車計劃，其中，共線、跨線運(yùn)行線路的行車計劃應(yīng)單獨(dú)制定。A、正確B、錯誤答案：B8.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，到達(dá)使用年限的應(yīng)及時更新。未經(jīng)充分技術(shù)評估論證，不能確保運(yùn)行安全的，不得延期使用。A、正確B、錯誤答案：A9.《城市軌道交通行車組織管理辦法》適用于地鐵、輕軌、無軌電車等城市軌道交通的行車組織工作。A、正確B、錯誤答案：B10.停車線宜具有與上下行正線單向連通的功能。A、正確B、錯誤答案：B11.行車調(diào)度命令是指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度人員發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：A12.城市軌道交通線路初期運(yùn)營期滿兩年，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報送初期運(yùn)營報告，并由城市軌道交通運(yùn)營主管部門組織正式運(yùn)營前安全評估。A、正確B、錯誤答案：B13.城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)滿足文物保護(hù)的要求。A、正確B、錯誤答案：A14.獨(dú)立路權(quán)是指交通管理部門通過在一定空間和時間內(nèi)采取物理隔離或管理措施，有效防止人員，車輛或其他物體進(jìn)行交通活動的權(quán)利。A、正確B、錯誤答案：A15.通過能力是指城市交通系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備、換乘通道容許通過的最大客流量A、正確B、錯誤答案：B16.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)合理安排施工作業(yè)計劃，組織各部門嚴(yán)格按照施工作業(yè)計劃執(zhí)行，不得隨意變更，嚴(yán)格落實請銷點(diǎn)制度。做好施工安全防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A17.軌行區(qū)道岔上方應(yīng)設(shè)置專用照明設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A18.運(yùn)營單位應(yīng)建立乘客投訴受理處理制度，設(shè)置服務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，公布服務(wù)監(jiān)督電話，及時受理乘客投訴。A、正確B、錯誤答案：A19.城市軌道交通工程項目未經(jīng)竣工驗收合格可開展初期運(yùn)營前安全評估A、正確B、錯誤答案：B20.電力監(jiān)控系統(tǒng)具備遙感功能。A、正確B、錯誤答案：B21.當(dāng)列車越過停車標(biāo)超過可退行距離或車站不具備安全停站條件時，行車調(diào)度人員應(yīng)組織列車越站。A、正確B、錯誤答案：A22.消防系統(tǒng)應(yīng)采用兩路供水，確保其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一路供水系統(tǒng)能滿足全部消防用水量。A、正確B、錯誤答案：A23.火災(zāi)時，供公眾疏散使用的且平時需要關(guān)門的疏散門，應(yīng)確保在火災(zāi)時不需要任何器具，易于手動開啟。A、正確B、錯誤答案：A24.軌行區(qū)土建工程和機(jī)電設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合相應(yīng)的限界要求。列車（車輛）在滿載運(yùn)行狀態(tài)下，不應(yīng)發(fā)生列車（車輛）與列車（車輛）、列車（車輛）與軌行區(qū)內(nèi)任何固定的物體之間的接觸。A、正確B、錯誤答案：B25.行車調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)具備的功能層級，由低至高使用相應(yīng)的行車組織方法。A、正確B、錯誤答案：B26.當(dāng)行車調(diào)度員扣車時，優(yōu)先在信號設(shè)備上操作；當(dāng)信號設(shè)備無法操作時，行車調(diào)度員可直接通知列車駕駛員待令。A、正確B、錯誤答案：A27.列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率是指統(tǒng)計期內(nèi)，實際開行列車次數(shù)與列車運(yùn)行圖圖定開行列車次數(shù)之比，實際開行的列車次數(shù)中包括臨時加開的列車次數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B28.行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場疏散的條件，明確區(qū)間疏散乘客的方向，及時調(diào)整影響區(qū)域的行車組織安排，并組織兩端車站人員引導(dǎo)乘客疏散。A、正確B、錯誤答案：A29.正常運(yùn)行條件下，站臺門任何故障都不應(yīng)造成滑動門的自動開啟。A、正確B、錯誤答案：A30.車站內(nèi)宣傳橫幅、標(biāo)語、廣告等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識、信號機(jī)等服務(wù)設(shè)施，或影響其使用。A、正確B、錯誤答案：B31.當(dāng)采用無人駕駛運(yùn)行模式時，車站控制室應(yīng)能通過電視監(jiān)視各站臺屏蔽門區(qū)域。A、正確B、錯誤答案：A32.乘客不得動用緊急或者安全裝置。A、正確B、錯誤答案：B33.有軌電車不得推進(jìn)退行。A、正確B、錯誤答案：A34.救援列車宜由非載客列車擔(dān)任，特殊情況下可由載客列車擔(dān)任救援列車，運(yùn)行至前方車站清客。A、正確B、錯誤答案：A35.列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、滅火器等設(shè)施應(yīng)齊全。A、正確B、錯誤答案：A36.軌道/計軸區(qū)段名稱、道岔名稱、信號機(jī)名稱、目的地號等元素不可通過菜單選擇實現(xiàn)顯示或隱藏。A、正確B、錯誤答案：B37.應(yīng)急指揮中心具有通信、指揮等功能，負(fù)責(zé)指揮城市軌道交通運(yùn)營日常事件處置的場所。A、正確B、錯誤答案：B38.臨時采取客流控制措施的，車站應(yīng)通過乘客信息系統(tǒng)、廣播等形式及時告知乘客。A、正確B、錯誤答案：A39.行車調(diào)度命令應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，按照“一事多令”的要求執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B40.發(fā)生火災(zāi)時，電梯應(yīng)自動返回到第一層，并打開梯門且開啟保持時間應(yīng)在1min以上。A、正確B、錯誤答案：B41.各變電所的兩路進(jìn)線電源中，至少有一路應(yīng)滿足變電所全部一、二級負(fù)荷的供電要求。A、正確B、錯誤答案：B42.機(jī)電系統(tǒng),包括自動扶梯與電梯、站臺門系統(tǒng)與防淹門系統(tǒng)、給水排水設(shè)備、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備A、正確B、錯誤答案：A43.當(dāng)列車未配置列車自動防護(hù)設(shè)備或列車自動防護(hù)設(shè)備失效或未配置車內(nèi)信號裝置時，所設(shè)地面信號應(yīng)為主體信號。A、正確B、錯誤答案：A44.行車調(diào)度員的培訓(xùn)、考試和繼續(xù)教育等情況應(yīng)納人運(yùn)營單位的人員檔案。A、正確B、錯誤答案：A45.運(yùn)營單位編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)兼顧城市軌道交通運(yùn)營環(huán)境的特殊性和應(yīng)急措施的可操作性，應(yīng)確保與上一級應(yīng)急預(yù)案的銜接。A、正確B、錯誤答案：A46.服務(wù)人員應(yīng)履行首問責(zé)任制A、正確B、錯誤答案：A47.未達(dá)使用年限，但故障率較高，嚴(yán)重影響運(yùn)營安全和客運(yùn)服務(wù)的設(shè)施設(shè)備可提前更新。A、正確B、錯誤答案：A48.線路積水超過軌面時，列車不得通過。A、正確B、錯誤答案：A49.架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤答案：A50.服務(wù)組織應(yīng)按規(guī)定及時妥善處理給乘客造成的損失或傷害，做到公正、誠實、守信。A、正確B、錯誤答案：A51.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），列車停站啟動前，行車調(diào)度人員應(yīng)密切監(jiān)測車門和站臺門的開閉狀態(tài)，防止夾人夾物動車。A、正確B、錯誤答案：B52.行車調(diào)度員應(yīng)掌握行車信號系統(tǒng)的原理，了解信號系統(tǒng)的組成及故障情況下的處理流程。A、正確B、錯誤答案：B53.城市軌道交通列車等級由高至低依次為專運(yùn)列車，空駛列車，載客列車，調(diào)試列車和其他列車。A、正確B、錯誤答案：B54.列車運(yùn)行可采用非限制人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、列車自動駕駛模式、列車自動防護(hù)(ATP)下的人工駕駛模式。A、正確B、錯誤答案：A55.針對發(fā)生的運(yùn)營突發(fā)事件，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動被稱為應(yīng)急救援。A、正確B、錯誤答案：B56.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通乘客乘車規(guī)范，乘客應(yīng)當(dāng)遵守。拒不遵守的，運(yùn)營單位有權(quán)勸阻和制止，制止無效的，報告公安機(jī)關(guān)依法處理。A、正確B、錯誤答案：A57.應(yīng)急救援隊員可在上崗后開展專業(yè)的崗位培訓(xùn)及考核。A、正確B、錯誤答案：B58.列車臨時清客時，應(yīng)通過廣播或者其他方式告知車內(nèi)和站內(nèi)乘客，車站工作人員應(yīng)上車引導(dǎo)乘客下車，清客完畢后報告駕駛員關(guān)閉車門。A、正確B、錯誤答案：A59.成人乘客不得在運(yùn)行的自動扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧。A、正確B、錯誤答案：B60.聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證車載信號與屏蔽門的聯(lián)鎖關(guān)系正確。A、正確B、錯誤答案：B61.因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的。行車調(diào)度人員可根據(jù)車站申請發(fā)布封站命令，組織列車越站。A、正確B、錯誤答案：A62.車站乘客信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障或信息發(fā)布錯誤等情況時，應(yīng)及時關(guān)閉設(shè)置。A、正確B、錯誤答案：B63.在雙邊供電情況下，供電系統(tǒng)的容量應(yīng)滿足線路高峰小時列車最小行車間隔的牽引用電量。A、正確B、錯誤答案：A64.車站公共區(qū)域應(yīng)設(shè)置應(yīng)急廣播；車站辦公、設(shè)備區(qū)域的走廊、控制中心、車輛基地及主變電站應(yīng)設(shè)置報警裝置。A、正確B、錯誤答案：A65.折返進(jìn)路終端阻擋信號機(jī)采用綠、紅二燈位信號機(jī)構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：A66.出站信號機(jī)、區(qū)間分隔信號機(jī)和出段/場信號機(jī)采用黃、綠、紅三燈位信號機(jī)構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：B67.為有效防范和控制可能發(fā)生的運(yùn)營突發(fā)事件，最大程度減少運(yùn)營突發(fā)事件及其造成的損害，而預(yù)先制定的工作方案被稱為應(yīng)急預(yù)案。A、正確B、錯誤答案：A68.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），緊急疏散時，車站自動檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)全部處于釋放狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A69.遇雨雪、大霧等惡劣天氣時，原則上禁止辦理試車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A70.行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)自然災(zāi)害影響情況發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采取限速、越站、變更行車交路、停運(yùn)等調(diào)整措施，列車駕駛員、車站根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A71.在發(fā)生故障事故或災(zāi)害的情況下，運(yùn)營單位應(yīng)迅速采取有效措施或依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。A、正確B、錯誤答案：A72.行車憑證是指列車進(jìn)入閉塞區(qū)域的憑據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A73.車站工作人員應(yīng)為有需要的乘客提供無障礙乘車服務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A74.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，可分別進(jìn)行現(xiàn)場施工及動車指揮。A、正確B、錯誤答案：B75.遇發(fā)生嚴(yán)重危及行車安全的情況，駕駛員、車站行車人員可先行采取應(yīng)急安全防護(hù)措施，再報告行車調(diào)度人員。A、正確B、錯誤答案：A76.不得使用工程車救援載客列車。A、正確B、錯誤答案：A77.自動閉塞法行車時，當(dāng)車載信號設(shè)備運(yùn)行正常時，列車憑車載信號顯示或行車調(diào)度員命令運(yùn)行。當(dāng)車載信號設(shè)備故障時，列車憑地面信號顯示或行車調(diào)度員命令運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A78.行車調(diào)度員根據(jù)實際情況發(fā)布變更行車組織方式的調(diào)度命令，可采取加開列車、調(diào)整停站時間、越站等行車調(diào)整措施，列車駕駛員、車站根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A79.聯(lián)絡(luò)線是指連接兩條獨(dú)立運(yùn)營線路的輔助線路。A、正確B、錯誤答案：A80.施工中嚴(yán)格審批，不得隨意變更施工計劃，動車類施工計劃調(diào)整應(yīng)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人員批準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B81.造成人員死亡的應(yīng)為A級隱患A、正確B、錯誤答案：B82.發(fā)生地震有明顯震感時，行車相關(guān)人員可視情況采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等應(yīng)急處置措施。根據(jù)不同地震烈度采取行車調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A83.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)對運(yùn)營單位設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況開展監(jiān)督檢查，對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時督促整改并進(jìn)行考核。A、正確B、錯誤答案：B84.采用地下與地面、高架相結(jié)合的線路，臨近地面、高架車站的地下車站宜具有臨時折返功能。A、正確B、錯誤答案：A85.特殊情況需反方向運(yùn)行時，行車調(diào)度人員確認(rèn)線路空閑，且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可發(fā)布反方向運(yùn)行命令。并需做好運(yùn)行列車與對向列車的間隔控制。A、正確B、錯誤答案：A86.地震烈度為5（含）至6（不含）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h。必要時，行車調(diào)度人員應(yīng)扣停開往受影響區(qū)段的列車，組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。A、正確B、錯誤答案：B87.行車調(diào)度命令分為書面命令和口頭命令，由TCC調(diào)度員發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：B88.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)按年度、季度、月、周組織開展服務(wù)質(zhì)量評價工作。A、正確B、錯誤答案：B89.車站應(yīng)設(shè)置乘客服務(wù)中心。乘客服務(wù)中心宜設(shè)在站廳層付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間，具備票務(wù)處理、信息問詢等功能A、正確B、錯誤答案：A90.當(dāng)駕駛模式為AM模式時，不顯示推薦速度。A、正確B、錯誤答案：A91.車站自助查詢設(shè)備應(yīng)性能可靠、操作簡單、互聯(lián)互通、狀態(tài)完好。A、正確B、錯誤答案：B92.通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)的負(fù)荷應(yīng)按預(yù)測的遠(yuǎn)期客流量和最大通過能力確定。A、正確B、錯誤答案：A93.同一區(qū)域存在多個限速要求時，應(yīng)取最大限速值。A、正確B、錯誤答案：B94.正線列車因故無法動車時，行車調(diào)度人員應(yīng)及時組織其他列車實施連掛救援，原則上救援列車應(yīng)使用工程列車。A、正確B、錯誤答案：B95.周圍環(huán)境發(fā)生變化，形成新的重大風(fēng)險源的不需要對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂A、正確B、錯誤答案：B96.存在重大安全隱患，經(jīng)維修后仍無法消除的設(shè)施設(shè)備只要未達(dá)使用年限，不得更新。A、正確B、錯誤答案：B97.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時，應(yīng)停車確認(rèn)，嚴(yán)禁臆測行車。A、正確B、錯誤答案：A98.軌道交通限界分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界。A、正確B、錯誤答案：A99.對于初期運(yùn)營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)主管部門督促建設(shè)單位和運(yùn)營單位限期整改到位。A、正確B、錯誤答案：A100.軌行區(qū)至站臺的琉散樓梯、疏散平臺在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道防火門開啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。A、正確B、錯誤答案：A101.當(dāng)高架結(jié)構(gòu)的墩柱有可能受機(jī)動車、船舶等撞擊時，應(yīng)設(shè)防止墩柱受撞擊的保護(hù)裝置。A、正確B、錯誤答案：A102.行車組織方法由高至低包括移動閉塞法、準(zhǔn)移動閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法等。A、正確B、錯誤答案：A103.站臺屏蔽門的結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受車門的擠壓和人的擠壓的作用。A、正確B、錯誤答案：B104.運(yùn)營單位應(yīng)持續(xù)完善運(yùn)營安全風(fēng)險分級管理與隱患排查治理工作制度，保證運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控與隱患排查治理工作得到有效落實。A、正確B、錯誤答案：A105.列車區(qū)間疏散時，車站不得采取暫停進(jìn)入車站等措施阻止乘客進(jìn)站。A、正確B、錯誤答案：B106.當(dāng)票務(wù)設(shè)施發(fā)生故障無法使用時，應(yīng)有明顯的標(biāo)志引導(dǎo)乘客使用其他可用設(shè)備，必要時，票務(wù)閘機(jī)通道應(yīng)盡快維修。A、正確B、錯誤答案：B107.行車調(diào)度是指：行車調(diào)度員監(jiān)控和指揮列車運(yùn)行的作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A108.行車調(diào)度命令分為書面命令和口頭命令，書面命令只含紙制命令。A、正確B、錯誤答案：B109.城市軌道交通車站應(yīng)配備手套、安全帽等個人防護(hù)物資和應(yīng)急通信，應(yīng)急照明燈等基本應(yīng)急物資。A、正確B、錯誤答案：A110.車站公共區(qū)域施工作業(yè)一般應(yīng)安排在運(yùn)營時間進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：B111.同一區(qū)域存在多個限速要求時，應(yīng)取最小限速值。A、正確B、錯誤答案：A112.隨車施工人員配合工程車作業(yè)時，人員必須在工程車運(yùn)行方向前方。A、正確B、錯誤答案：B113.（）ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)的激磁繞組和電樞繞組采用并聯(lián)方式。A、正確B、錯誤答案：B114.（）額定值與工作值之比，稱之為工作安全系數(shù)，此值愈小，在額定值下工作的繼電器愈穩(wěn)定。A、正確B、錯誤答案：B115.（）全高站臺門每套滑動門單元配置一個門機(jī)控制器，采用一控一驅(qū)式。A、正確B、錯誤答案：A116.（）如發(fā)現(xiàn)有毒氣體或多人中毒倒下，車站工作人員應(yīng)第一時間趕往現(xiàn)場救助。A、正確B、錯誤答案：B117.（）站臺扣車只在一個站臺上使用。一個站臺可以同時設(shè)置系統(tǒng)扣車和站臺扣車，當(dāng)系統(tǒng)扣車命令被撤銷，站臺扣車命令也被撤銷了。A、正確B、錯誤答案：A118.（）移動脊柱骨折的乘客，切勿扶持其走動，可用軟擔(dān)架運(yùn)送。A、正確B、錯誤答案：B119.（）正常取消進(jìn)路時，進(jìn)路白光帶先熄滅，信號再關(guān)閉。A、正確B、錯誤答案：B120.（）車站設(shè)備房，車站備品庫，OCC，區(qū)間，變電站[所]，屬于一級動火范圍。A、正確B、錯誤答案：B121.（）按動作速度分類，繼電器可分為正常動作繼電器和緩動繼電器，大部分信號繼電器屬于后者。A、正確B、錯誤答案：B122.（）對車票實施加封應(yīng)由兩人一起加封，其中一人須為當(dāng)班值班站長，加封后必須保證一經(jīng)破封無法復(fù)原。A、正確B、錯誤答案：B123.（）清分系統(tǒng)可實現(xiàn)對車票進(jìn)行跟蹤管理，并能提供車票交易的歷史數(shù)據(jù)和車票余額等信息的查詢及黑名單管理。A、正確B、錯誤答案：A124.（）應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。A、正確B、錯誤答案：B125.（）當(dāng)乘客被困在直梯的轎廂內(nèi)，為了在最短的時間內(nèi)解救乘客，站臺工作人員應(yīng)使用三角鑰匙打開電梯門。A、正確B、錯誤答案：B126.（）在車場范圍內(nèi)，列車運(yùn)行以對講機(jī)通話為主，地面信號或手信號旗/燈為輔。A、正確B、錯誤答案：B127.（）通過ATS與車輛段聯(lián)鎖接口，可實現(xiàn)列車在車輛段內(nèi)車組號的連續(xù)追蹤和步進(jìn)。A、正確B、錯誤答案：A128.（）任何情況下相鄰兩軌道區(qū)段之間必須加絕緣節(jié)才能將兩區(qū)段分開。A、正確B、錯誤答案：B129.（）軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：A130.（）遇車站發(fā)生火災(zāi)等緊急情況后，車站通過SC工作站將車站全部雙向AG改為出站方向。A、正確B、錯誤答案：B131.（）尖軌與基本軌之間存在異物侵入時，手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)繼續(xù)將道岔操縱至相關(guān)位置。A、正確B、錯誤答案：B132.（）基于無線通道實現(xiàn)車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸?shù)腁TC系統(tǒng)屬于移動閉塞信號系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A133.（）電話閉塞法實施區(qū)域內(nèi)的信號機(jī)顯示視為有效。A、正確B、錯誤答案：B134.（）為了減少迷流，直供電設(shè)備外殼和回走行軌都直接地。A、正確B、錯誤答案：B135.（）站在ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動機(jī)側(cè)看，動作桿右伸，即為反裝。A、正確B、錯誤答案：B136.（）客流疏導(dǎo)主要內(nèi)容包括售票組織、監(jiān)票組織、乘降組織、限流組織、雨雪天氣組織等。A、正確B、錯誤答案：A137.（）線路通過能力是在單位時間內(nèi)[通常是高峰小時]能夠通過的最大列車數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A138.（）車站設(shè)計時應(yīng)滿足發(fā)生火災(zāi)時8min內(nèi)疏散一列車乘客和候車乘客、工作人員的要求。A、正確B、錯誤答案：B139.（）在鐵路信號中，在咽喉區(qū)岔群中同一坐標(biāo)線路兩側(cè)成對設(shè)置的兩架方向相反的調(diào)車信號機(jī)，稱為差置信號機(jī)。A、正確B、錯誤答案：B140.（）軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障時，可以用提高送電電壓的方式來排除故障。A、正確B、錯誤答案：B141.（）當(dāng)按下綜控室AFC緊急釋放按鈕后，車站檢票機(jī)的閘門全部打開，車站出站信號機(jī)立即關(guān)閉。A、正確B、錯誤答案：B142.（）道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：B143.（）車載速度傳感器安裝在車輛中央輪軸處。A、正確B、錯誤答案：A144.（）道岔被擠或因故處于"四開"位置時，及時給出報警和表示。A、正確B、錯誤答案：A145.（）客運(yùn)值班員交接特殊工作卡時不需當(dāng)面交接，只在特殊工作卡使用登記表和客運(yùn)值班員交接簿上做好交接記錄即可。A、正確B、錯誤答案：B146.（）采用疏散平臺疏散方式：列車車頭或車尾著火，無法在區(qū)間行駛，并且乘客疏散路徑為單向時，司機(jī)可開啟疏散平臺側(cè)車門進(jìn)行疏散，環(huán)調(diào)應(yīng)根據(jù)乘客疏散方向啟動相應(yīng)的區(qū)間火災(zāi)模式，使乘客疏散順風(fēng)疏散。A、正確B、錯誤答案：B147.（）轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)參數(shù)中的動程就是道岔的開程。A、正確B、錯誤答案：B148.（）交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由動作板、檢查柱組成，表示桿共同完成。A、正確B、錯誤答案：B149.（）所有施工作業(yè)防護(hù)使用的警示標(biāo)識一律不得放置在鋼軌面上，應(yīng)放置在施工作業(yè)區(qū)域兩端軌道中央的道床上。A、正確B、錯誤答案：A150.（）常態(tài)限流是指在固定車站的規(guī)定時間內(nèi)采取限制乘客進(jìn)站或換乘的措施。A、正確B、錯誤答案：A151.（）人車沖突事故的處置必須遵循“優(yōu)先搶救傷員、盡快恢復(fù)運(yùn)營、力爭減少損失、防止事故擴(kuò)大、將影響降低到最低限度”的原則。A、正確B、錯誤答案：A152.（）付費(fèi)區(qū)乘客所持車票進(jìn)站日期顯示不是當(dāng)天進(jìn)站，扣除上次乘車費(fèi)用后，輸入進(jìn)站碼更新車票，乘客持票刷卡出站。A、正確B、錯誤答案：A153.（）信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號不能開放。A、正確B、錯誤答案：A154.（）列車建立手動模式，輪徑、列車定位、無線電通訊及列車通訊是必備條件。A、正確B、錯誤答案：B155.（）利用軌道電路可以監(jiān)督列車在區(qū)間或列車和調(diào)車車