4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響高中地理人教版必修2學(xué)案

4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)案【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。2．結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。【學(xué)習(xí)重難點(diǎn)】1.交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；2.交通運(yùn)輸布局及其對相關(guān)聚落發(fā)展的影響?！绢A(yù)習(xí)新知】促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．__________使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)_______上的優(yōu)化配置。2．便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升____________________。3．交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的____________，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的____________。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4．公路、_____、_____、_____、__________，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。影響聚落發(fā)展1．聚落，尤其是_____，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對________的影響。2．________是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。3．重要交通運(yùn)輸________或運(yùn)輸________的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。【思考探究】任務(wù)探究環(huán)境問題及其產(chǎn)生的原因材料一我國南方某山區(qū)有關(guān)環(huán)境問題產(chǎn)生的示意圖。材料二環(huán)境問題漫畫示意圖。據(jù)此探究下列問題：(1)請你給材料一所示圖片加上適當(dāng)?shù)拿Q。(2)材料二所示漫畫所揭示的人類面臨的環(huán)境問題有哪些？(3)產(chǎn)生環(huán)境問題的主要原因有哪些？[成果展示](1)人口增長和開墾荒地引起的惡性循環(huán)示意圖。(2)資源短缺、生態(tài)破壞和環(huán)境污染。(3)環(huán)境問題的產(chǎn)生，與人口增長及其對自然資源的需求及片面追求經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展模式密切相關(guān)。人口增長及其對自然資源的需求對環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力；為了追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，人們認(rèn)識不到或者不承認(rèn)環(huán)境本身所具有的價(jià)值，導(dǎo)致資源的過度利用以及污染物的大量排放。1．環(huán)境問題產(chǎn)生的機(jī)理環(huán)境問題源于人類與環(huán)境eq\o(□,\s\up3(01))關(guān)系失衡。人類活動(dòng)影響了環(huán)境，反過來環(huán)境也會影響人類，人類如果按照客觀規(guī)律辦事，則能與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，否則就會產(chǎn)生環(huán)境問題。如下圖：環(huán)境問題產(chǎn)生的原因及表現(xiàn)從產(chǎn)生的機(jī)理看，環(huán)境問題產(chǎn)生的原因有兩個(gè)方面：一是人類向環(huán)境eq\o(□,\s\up3(02))索取資源的速度超過了資源的eq\o(□,\s\up3(03))更新、再生速度；二是向環(huán)境排放了大量的廢棄物，并且超過了eq\o(□,\s\up3(04))環(huán)境自身的凈化能力。2．環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因(1)人口壓力大(2)資源的不合理利用(3)片面追求經(jīng)濟(jì)增長讀下列四幅景觀圖，完成(1)～(2)題。(1)圖片中反映的環(huán)境問題屬于“人類排放廢棄物和有害物質(zhì)超過環(huán)境的自凈能力”的是()A．甲和乙B．乙和丙C．丙和丁D．甲和丙(2)產(chǎn)生圖示環(huán)境問題的根本原因是()A．人口增長過快B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高C．生態(tài)環(huán)境脆弱D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低科學(xué)思維分析環(huán)境問題產(chǎn)生原因的方法第(1)題，讀圖可知，甲為過度砍伐，乙為垃圾排放，丙為工廠廢氣排放，丁為過度放牧。人類排放廢棄物和有害物質(zhì)超過環(huán)境的自凈能力，會產(chǎn)生環(huán)境污染。第(2)題，人口增長過快，會向環(huán)境中排放大量廢棄物，過度開發(fā)利用資源，從而引起環(huán)境問題。[答案](1)B(2)A讀漫畫，回答1～2題。1．該漫畫主要反映的環(huán)境問題是()A．自然資源枯竭B．水體污染C．生態(tài)破壞嚴(yán)重D．耕地面積減少2．導(dǎo)致該環(huán)境問題的人類活動(dòng)主要是()A．開礦毀壞巖層 B．濫砍亂伐森林C．過度抽取地下水 D．任意排放廢棄物答案1.A2.C解析讀圖，根據(jù)大量抽水管從地下深處獲取地下水可知，該地過度抽取地下水，導(dǎo)致水資源枯竭。任務(wù)探究環(huán)境問題的表現(xiàn)下圖為當(dāng)今世界主要環(huán)境問題分布示意圖。據(jù)此探究下列問題：(1)圖中所示環(huán)境問題有哪幾類？其成因主要是什么？類型成因________人類對資源的過度索取或?qū)ψ匀恢脖坏钠茐沫h(huán)境污染______________________________________(2)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的環(huán)境問題的主要差異是什么？(3)鄉(xiāng)村地區(qū)和城市的主要環(huán)境問題是否相同？(4)為什么發(fā)展中國家的環(huán)境問題比發(fā)達(dá)國家的更為嚴(yán)重？(5)可能影響到其他地區(qū)甚至全球的環(huán)境問題有哪些？[成果展示](1)生態(tài)破壞人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境的自凈能力(2)發(fā)達(dá)國家多環(huán)境污染問題(如加利福尼亞的大氣污染、歐洲東部和北亞的工業(yè)污染和核輻射污染、北海和地中海的工業(yè)和生活廢物污染等)。發(fā)展中國家多生態(tài)破壞問題(如非洲森林的砍伐、草原的過度放牧造成了嚴(yán)重的環(huán)境和社會問題；撒哈拉沙漠南侵；南美洲森林大規(guī)模遭砍伐，野生生物受到威脅等)。(3)不同。鄉(xiāng)村地區(qū)主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞，城市主要表現(xiàn)為環(huán)境污染。(4)發(fā)展中國家承受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口增長的雙重壓力；發(fā)達(dá)國家的污染轉(zhuǎn)移；發(fā)展中國家的技術(shù)和資金有限。(5)酸雨、臭氧層破壞、全球變暖、生物多樣性減少等。1．環(huán)境問題的表現(xiàn)(1)環(huán)境污染①環(huán)境污染問題②由環(huán)境污染演化而來的問題(2)生態(tài)破壞問題(3)自然資源短缺問題2．環(huán)境問題的地區(qū)差異各地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、eq\o(□,\s\up3(09))產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和政策的不同，所面臨的環(huán)境問題也不同。(1)城市地區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)環(huán)境問題的差異(2)發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家環(huán)境問題的差異讀世界部分國家和區(qū)域生產(chǎn)、消費(fèi)碳排放柱狀圖及人口數(shù)量折線圖，回答(1)～(2)題。(1)有關(guān)我國碳排放量的敘述，正確的是()A．消費(fèi)的他國碳排放量是由于出口產(chǎn)品所產(chǎn)生的B．消費(fèi)的本國碳排放量小于消費(fèi)的他國碳排放量C．生產(chǎn)的碳排放量有一部分通過產(chǎn)品出口到他國被消費(fèi)D．消費(fèi)的碳排放總量大于生產(chǎn)的碳排放總量(2)人均消費(fèi)碳排放量()A．印度多于俄羅斯B．美國最多C．金磚五國多于歐盟D．日本多于美國科學(xué)思維環(huán)境問題的判斷方法第(1)題，據(jù)圖中信息可以看出我國生產(chǎn)的碳排放量多于消費(fèi)的碳排放量，是因?yàn)橛胁糠稚a(chǎn)的碳排放量隨著產(chǎn)品的出口而出口到了其他國家被消費(fèi)；我國消費(fèi)的本國碳排放量高于消費(fèi)的他國碳排放量；消費(fèi)的他國碳排放量是由于進(jìn)口產(chǎn)品所致；消費(fèi)的碳排放總量小于生產(chǎn)的碳排放總量。第(2)題，從圖中信息可以直接判斷。美國人口總數(shù)較少，而消費(fèi)的碳排放量總量最多，所以人均消費(fèi)碳排放量最多。[答案](1)C(2)B提升運(yùn)用能力下圖為世界部分地區(qū)環(huán)境問題分布圖。讀圖，回答1～2題。1．圖中①②③④所反映的環(huán)境問題分別是()A．酸雨、荒漠化、農(nóng)田土壤侵蝕、原始森林破壞B．荒漠化、酸雨、原始森林破壞、農(nóng)田土壤侵蝕C．酸雨、農(nóng)田土壤侵蝕、荒漠化、原始森林破壞D．荒漠化、原始森林破壞、酸雨、農(nóng)田土壤侵蝕答案B解析根據(jù)圖例及其分布可知，①主要分布在非洲撒哈拉地區(qū)、西亞和中亞，可判斷其為荒漠化；②主要分布在西歐、北歐、我國南方部分(工業(yè)發(fā)達(dá))地區(qū)，可能為酸雨；③在我國東北和西南天然林區(qū)有大面積分布，結(jié)合選項(xiàng)可知，可能為原始森林破壞；④主要分布在南亞以及我國黃土高原、南方低山丘陵等部分地區(qū)，應(yīng)該為農(nóng)田土壤侵蝕。2．與圖中②環(huán)境問題無關(guān)的污染物是()A．工業(yè)排放的廢氣B．家庭爐灶排放的廢氣C．汽車排放的廢氣D．建筑工地的揚(yáng)塵答案D解析②為酸雨，與揚(yáng)塵無關(guān)，與酸性氣體的大量排放有關(guān)。【鞏固訓(xùn)練】近年來,隨著市場需求的快速提升以及快遞行業(yè)的高速發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)量也在高速增長。2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件,這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級別,已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一,日均服務(wù)用戶近7億人次。下圖為2013~2021年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量及增長速度示意圖。據(jù)此完成下面小題。

【小題1】近年來我國快遞行業(yè)發(fā)展迅猛的主要原因不包括(

)A.電子移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)支付的普及

B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的快速提高

C.鐵路、公路網(wǎng)的不斷完善

D.實(shí)體消費(fèi)市場的急劇萎縮【小題2】快遞企業(yè)在進(jìn)行快遞網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí),主要考慮的區(qū)位因素是(

)A.交通條件、人口分布

B.經(jīng)濟(jì)水平、政策法規(guī)

C.人口分布、歷史文化

D.交通條件、自然環(huán)境首都地區(qū)環(huán)線高速公路（俗稱的“北京七環(huán)”）將于2018年6月底主路貫通。該線路環(huán)繞整個(gè)北京連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，建成后將形成京津冀區(qū)域主要城市之間“1小時(shí)交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”。讀圖，完成下面小題。

【小題1】“北京七環(huán)”采用高速公路方式的優(yōu)勢()A.運(yùn)輸速度快

B.連接城市多

C.建設(shè)成本低

D.節(jié)約建設(shè)用地【小題2】影響“北京七環(huán)”選線的主要因素()A.地形地質(zhì)

B.氣候和河流

C.城市分布

D.國家政策【小題3】“北京七環(huán)”全線通車將會縮小的是()A.鐵路運(yùn)輸量

B.北京市運(yùn)輸量

C.區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異

D.能源運(yùn)輸量中歐班列是運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車,采用分段運(yùn)營模式,人員不隨火車進(jìn)入另一國境,整個(gè)過程幾乎都采用機(jī)器卸貨。在疫情期間,中歐班列能夠解決大多數(shù)貿(mào)易商的運(yùn)輸需求,運(yùn)營列次上漲明顯,但回程的“空箱”現(xiàn)象更為突出。據(jù)此完成下面小題。【小題1】疫情期間,分段運(yùn)營模式更突出的優(yōu)點(diǎn)是(

)A.單價(jià)低

B.運(yùn)量大

C.安全性高

D.時(shí)效性強(qiáng)【小題2】疫情期間,回程“空箱”現(xiàn)象更為突出的根本原因是(

)A.貨源量的不穩(wěn)定性

B.班列線路重復(fù)較嚴(yán)重

C.運(yùn)價(jià)較歐洲海運(yùn)高

D.中歐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異大綜合交通系統(tǒng)是由公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式所組成的相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)統(tǒng)一系統(tǒng)。下圖為我國某區(qū)域的綜合交通系統(tǒng)。據(jù)此完成下面小題。

【小題1】影響該區(qū)域交通運(yùn)輸布局的主要因素是(

)A.水文

B.地形

C.市場

D.資源【小題2】車站是運(yùn)輸系統(tǒng)的主要換乘點(diǎn),該綜合交通系統(tǒng)中換乘點(diǎn)數(shù)量最多的交通運(yùn)輸方式是(

)A.公路

B.水運(yùn)

C.鐵路

D.航空【小題3】甲國道布局在河流以西區(qū)域的主要目的是(

)①吸引外商投資②完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)③增加居民收入④促進(jìn)區(qū)域勻衡發(fā)展A.①②

B.③④

C.①③

D.②④2021年5月23日，位于南京建鄴區(qū)的國內(nèi)首個(gè)垂直盾構(gòu)技術(shù)沉井式車庫（下圖）完成澆筑。這一沉井式車庫深入地下68米，共25層，地下開挖直徑達(dá)到了12米，每層可停4輛車，總計(jì)有200個(gè)車位。建成之后，有望緩解停車難的問題。據(jù)此完成下面小題。

【小題1】垂直盾構(gòu)技術(shù)沉井式車庫可能建在南京()A.高級住宅區(qū)

B.倉儲區(qū)

C.老舊小區(qū)

D.學(xué)?！拘☆}2】垂直盾構(gòu)技術(shù)沉井式車庫對南京的影響主要是()A.提高城市土地利用率

B.城市下滲量增加

C.緩解城市交通擁堵

D.減緩城市熱島效應(yīng)“低空經(jīng)濟(jì)”是以航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）從“無人機(jī)之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨?？绯秋w行，將2個(gè)多小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)此完成下面小題?！拘☆}1】深圳能夠成功完成“空中的士”首飛主要得益于深圳()A.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚

B.人流物流量大

C.對外交通便利

D.基礎(chǔ)設(shè)施完善【小題2】與深圳—珠海公路運(yùn)輸相比,“空中的士”()A.運(yùn)載量較大

B.受天氣影響較小

C.運(yùn)輸費(fèi)用較低

D.運(yùn)輸速度較快【小題3】目前,“低空經(jīng)濟(jì)”最適合的應(yīng)用場景是()①快遞物流②長途客運(yùn)③應(yīng)急救援④農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)A.①②

B.①③

C.②④

D.③④新加坡和馬來西亞柔佛州之間長久以來通過新柔長堤連接，2021年兩地間的新通道新柔地鐵正式投入建設(shè)。該線路是新馬兩國間的第一條地鐵線，雙方各自建設(shè)及運(yùn)營本國部分，設(shè)計(jì)總長約4km，只設(shè)置兩個(gè)站點(diǎn)，高峰期4分鐘一班，低峰期6分鐘一班，預(yù)計(jì)2026年通車。下圖示意新柔地鐵線路。據(jù)此完成下面小題。

【小題1】新柔地鐵修建的直接目的是()①加快民眾往來②吸引人才流入③代替原有線路④縮短兩國間的交通距離與心理距離A.①②

B.③④

C.②③

D.①④【小題2】新柔地鐵僅設(shè)兩個(gè)站點(diǎn)的原因是()①地鐵線施工成本較高②線路功能為跨境客運(yùn)③客流量?、芫€路較短A.①②

B.②④

C.①③

D.③④過江橋梁是打破自然阻隔、連通長江南北的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，隨著近年長江過江橋梁數(shù)量不斷增多，可達(dá)性提升，長江南北兩岸地區(qū)（市）間過江最短路徑由高度依賴某幾座高中介中心性過江橋梁（中介中心性越高表示在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中對該橋梁依賴度越強(qiáng)）發(fā)展為多座過江橋梁共同分擔(dān)。目前，高中介中心性過江橋梁主要布局在長江下游地區(qū)。據(jù)此完成下面小題。表：長江干線過江橋梁建設(shè)情況（截至2021年6月）地區(qū)過江橋梁數(shù)量（座）過江橋梁密度按岸線長度計(jì)算（座/100km）按GDP計(jì)算（座/104億元）按常住人口計(jì)算（座/107人）上游701.3516.5311.16中游304.0812.359.92下游282.982.143.03【小題1】長江上游過江橋梁總量占比高是因?yàn)樯嫌?)A.地形崎嶇

B.江面狹窄

C.干流距離長

D.城市數(shù)量多【小題2】高中介中心性過江橋梁主要布局在長江下游地區(qū),主要是因?yàn)橄掠?)A.人口密集,過江需求大

B.水流平緩,輪渡替代強(qiáng)

C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),南北聯(lián)系強(qiáng)

D.江面寬闊,建設(shè)成本高城市間相互作用通過客貨