調(diào)度工作計劃

調(diào)度工作計劃調(diào)度工作計劃1從事調(diào)度員工作已經(jīng)一年多了，通過領導和同事的關心幫助還有自己不懈的學習與鍛煉，已逐漸認識并能熟練掌握調(diào)度員的工作。作為調(diào)度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質(zhì)服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋;合理、及時的調(diào)派車輛，做好終端的工作布置;加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調(diào)整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結(jié)同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結(jié)一下在20__年的工作：一、不懈努力學習、嚴格要求自己1、強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好調(diào)度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的'關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過學習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作，積極維護公司的良好形象。一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學習還不夠，二是工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結(jié)和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。調(diào)度工作計劃2隨著企事業(yè)單位事務不斷增多，車輛數(shù)量、車型、使用類型也越來越多。我國不斷探索車輛制度改革，以及構(gòu)建節(jié)約型社會的總體要求，要求單位的車輛管理要實現(xiàn)精益化管理，通過管理創(chuàng)新模式提升管理水平。目前對企事業(yè)單位車輛管理主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理機制上，在傳統(tǒng)模式下進行車輛調(diào)度，有利于車輛加強財務、監(jiān)控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本節(jié)約不明顯[1]；建立車輛信息管理平臺實現(xiàn)車輛高效管理，雖然可以提高車輛管理效率，但需購買信息管理平臺，適合資金流較大的大型企事業(yè)單位，不適合中小型企事業(yè)單位[2，3]；為此，提出車輛“一體化”管理探索，根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，有利于提高車輛使用率，但是，沒有考慮同一個單位中各個部門之間車輛的一體化管理，降低了車輛使用效率。[4]該文提出對單位內(nèi)車輛實施統(tǒng)一管理的“一體化”管理調(diào)度策略，實現(xiàn)跨部門之間的車輛共享，提高車輛使用效率，降低成本。1、車輛“一體化”管理技術所謂車輛一體化調(diào)度管理技術，就是指一個單位的所有部門的車輛統(tǒng)一調(diào)度，對于小型指揮車的`調(diào)派，采取預先申請、先平臺后后勤、先生產(chǎn)后其他、先重點后一般的原則調(diào)派，用戶申請時應當說明用車原因及使用時間（上午或下午），根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，提高車輛使用率，同時每天安排一臺應急值班車處理突況；生產(chǎn)車輛按照生產(chǎn)辦指令派車等，進一步提高車輛綜合利用率。車輛一體化調(diào)度管理不僅是車輛使用的一體化，還包括車輛維護保養(yǎng)、駕駛員培訓、車輛安檢的一體化策略。認真做好“一日三檢”和每日行車記錄，按時對保管車輛進行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車輛檔案。為每臺車建立車輛技術檔案和修理臺帳，每周、每月定期為車輛“查體”，重點對投產(chǎn)時間5年以上、8年以上的車輛做好回場點檢，對查出的車輛隱患剖析原因及時排除，進一步保障車輛的行車安全。車輛一體化管理技術還包括，構(gòu)建科學化、合理化的車輛管理信息平臺，促使公務車輛使用情況更加透明化，第一時間解決車輛、使用人二者間信息不一致問題，確保能隨時掌握公務車輛各方面信息，避免產(chǎn)生誤解，確保相關工作順利開展。2、國網(wǎng)新疆公司經(jīng)濟信息研究院車輛一體化管理2.1車輛管理現(xiàn)狀國網(wǎng)新疆經(jīng)研院下屬6個職能部門（辦公室、人力資源部、計劃經(jīng)營部、安全質(zhì)量部、黨群工作部和財務資產(chǎn)產(chǎn)）、5個專業(yè)機構(gòu)（規(guī)劃評審中心、技術經(jīng)濟中心、建設管理中心、監(jiān)理公司和昌吉電力設計院）。其中監(jiān)理公司和昌吉電力設計院是獨立法人，為國網(wǎng)新疆電力公司子公司。經(jīng)研院管理的車輛有自有車輛、干租車輛、濕租車輛，零星租賃車輛，其計100余輛。20__年6月前，經(jīng)研院車輛管理分為4塊，分別為經(jīng)研院本部、建設管理中心、監(jiān)理公司和設計中心，駕駛?cè)藛T安全教育培訓、車輛安全檢查等車輛管理呈各管一塊的分散型模式。車輛分散管理的缺點如下。（1）車輛配置問題。在工作的過程中，有的部門因為工作原因需要使用車輛，但是卻沒有得到配置，而有些單位不需要配置車輛，卻因為某些原因得到了配置，這樣的情況出現(xiàn)不僅會導致工作難以開展，還會在一定程度上造成內(nèi)部矛盾的出現(xiàn)，從而使機關事業(yè)單位的內(nèi)部發(fā)展和團結(jié)受到影響。（2）車輛使用問題。在工作過程中，有的部門在某段時間由于工作任務需要，大量使用各種車輛，導致現(xiàn)有車輛不滿足要求，從而影響工作，而另外一些部門在此段時間，車輛嚴重閑置，造成了資源的不合理利用，降低了整個單位物質(zhì)的工作效率。2.2國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛一體化管理方法為了解決以上問題，國網(wǎng)新疆經(jīng)研院提出了車輛一體化管理使用方法。（1）制定了《國網(wǎng)新疆經(jīng)研院生產(chǎn)服務用車管理實細則》，對涉及車輛管理的各個環(huán)節(jié)職責界面進行了劃分，確保界面清晰，不留死角。（2）成立院交通安全管理委員會，改變經(jīng)研院組建初期車輛資源分散管理，由車輛駕駛?cè)藛T承擔調(diào)度、維修鑒定員、成本員等角色的管理模式，全面整合院車輛資源，建立院本部、建設管理中心、監(jiān)理公司和設計中心4個車班，設置專職車輛調(diào)度員，實施“四個分離”管理模式（即：調(diào)駕分離、調(diào)核分離、駕修分離、駕考分離）。（3）利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行，動態(tài)記錄公務車輛報銷路橋費用，有效防止虛報費用現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，提高車輛運營效益，最大限度地提高了車輛的運行效率。（4）基于局域網(wǎng)網(wǎng)絡，建立車輛使用管理信息報表系統(tǒng)，方便車輛使用申請、批準，方便實時查看車輛使用情況，使車輛使用信息透明化。2.3車輛一體化管理效果分析（1）提高了使用效率。車輛一體化管理后，車輛的綜合使用率由過去的80%，提高到95%，提高了15%。（2）消除了車輛不足問題。車輛一體化管理后，各部門不再存在無車可派的情況，有利于正常工作的開展；（3）方便了車輛使用。車輛一體化管理后，車輛使用人員，根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)現(xiàn)有車輛使用情況，只需在內(nèi)部網(wǎng)絡上提出申請，很容易獲得車輛使用。（4）降低了車輛使用費用。車輛一體化管理后，相對于一體化管理前，車輛使用費用降低了12%，明顯提高了經(jīng)濟效益。3結(jié)語通過車輛一體化管理，徹底解決了國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛調(diào)度現(xiàn)有存在的問題，提高了車輛使用效率，避免了無車可派的情況發(fā)生，降低了車輛費用，提高了經(jīng)濟效益。調(diào)度工作計劃3一、制約大板站運輸效率主要因素1.機車出入庫進路相互干擾，占用到發(fā)線等待時間過長，既增加機車空費時間，又影響車站運輸能力。2.車站、列檢、機務結(jié)合部間作業(yè)組織辦法尚不科學完善，導致作業(yè)出現(xiàn)斷檔、等待及重復現(xiàn)象。3.車站各工種間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，單兵作戰(zhàn)，作業(yè)銜接不暢。二、合理鋪排機車作業(yè)時間，有效提高機車運用效率1.提前聯(lián)系，大力減少機車運用空費時間。車站值班員必須準確掌握3、4小時階段計劃，根據(jù)列車實際到、況，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)進度情況，列檢扣修車情況進行綜合考慮，在列車開行順序產(chǎn)生變化及時通知機務運轉(zhuǎn)做出合理調(diào)整機車出庫的順序、時機，特別是在8B、4D及單、雙機調(diào)整時合理鋪排，確保出庫機車與待發(fā)列車作業(yè)銜接緊密，減少機車等待時間。2.統(tǒng)籌兼顧，合理運用好機車出入庫線路。大板站與機務段相銜接只有一條機車出入庫線路，需要車站值班員根據(jù)掌握的3、4小時階段計劃及站內(nèi)線路使用等實際情況，積極主動與機務部門聯(lián)系，合理安排機車出入庫時機，必保做到先開先出、先到先回。堅決杜絕因聯(lián)系脫節(jié)產(chǎn)生機車出入庫頂牛、機車出庫晚、到達及出發(fā)機車站內(nèi)等待時間過長等情況。三、緊密溝通協(xié)調(diào)車輛部門，壓縮技檢檢修作業(yè)時間1.主動聯(lián)系，快速組織做好車輛檢修工作。車站調(diào)度員必須提前與列檢聯(lián)系，準確掌握車輛檢修進度及扣修計劃，合理鋪排班計劃、階段計劃及調(diào)車作業(yè)計劃，做好檢修車、修竣車的取送、掛運組織工作。特別對于列檢需要扣修車輛時，準確掌握車輛扣修原因及施修地點，對需要邊線修和進入L4架車機修理的車輛分別掌握清楚，合理安排停放線路，最大限度方便檢修車輛取送及列檢邊線快速修車，從而達到檢修車輛的快修、快排、快用，有效發(fā)揮列檢站修功能。2.強化協(xié)調(diào)，全力壓縮到達技檢作業(yè)時間。車站調(diào)度員與調(diào)度所計劃調(diào)度員準確核實并掌握本站調(diào)車作業(yè)計劃，對有調(diào)列車提前通知列檢值班員，使列檢值班員做到心中有數(shù)，按有調(diào)列車作業(yè)程序組織作業(yè)。對于連續(xù)到達及到后立即折返的列車，車站值班員與列檢值班員共同商討，合理安排技檢作業(yè)，確定列車技檢順序，避免產(chǎn)生待發(fā)列車長時間待檢耽誤發(fā)車。盡量組織無調(diào)中轉(zhuǎn)列車在Ⅱ-6線接發(fā)，盡量減少1道接發(fā)貨物列車作業(yè)，避免因靠近站臺檢車作業(yè)不方便而影響技檢作業(yè)效率。四、發(fā)揮調(diào)車組織指揮作用，大力提高調(diào)車作業(yè)效率1.超前謀劃打好作業(yè)基礎。車站調(diào)度員根據(jù)日班計劃、調(diào)度員的預報和列車確報，提前與列車調(diào)度員、計劃調(diào)度員、機務、車輛等有關人員取得聯(lián)系，掌握隔離車、關門車、客車等重點車情況及作業(yè)時機，對每一趟列車的作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)方法做到心中有數(shù)。并通知有關人員提前做好檢查線路、車輛、停留車位置、防溜措施等準備工作。2.科學合理編排作業(yè)計劃。車站調(diào)度員在編制調(diào)車作業(yè)計劃首先必須滿足帶車少、行程短、作業(yè)方便的要求，充分利用東牽出線進行作業(yè)，減少與接發(fā)列車進路的相互干擾。對于倒調(diào)作業(yè)，要盡可能安排在車輛段段管線L3、L4線路上進行，確保調(diào)車作業(yè)連續(xù)性，避免因調(diào)車進路干擾接發(fā)車進路而無法作業(yè)現(xiàn)象。遇列檢臨時扣檢修車時，車站調(diào)度員應根據(jù)具體情況迅速判斷、靈活掌握、果斷處理，快速完成甩車作業(yè)，做到不耽誤發(fā)車，不影響接車。五、充分運用好到發(fā)線能力，提高接發(fā)列車作業(yè)效率1.最大限度組織平行作業(yè)。值班站長了解掌握有調(diào)列車及可能產(chǎn)生有調(diào)作業(yè)列車情況后，及時匯報值班領導，值班站領導立即到場監(jiān)督作業(yè)。根據(jù)班計劃、階段計劃、列車運行情況和到發(fā)線運用實際情況，組織車站值班員、車站調(diào)度員共同合理確定接車線路，盡量將有調(diào)列車接入5、6、7、10線。對換算長度不超過63.0的列車及調(diào)車作業(yè)后不超過65.0的列車，在8、9線空閑且不影響機車出入庫走行的情況下，可考慮接入8、9線。以便實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)、機車換掛和接發(fā)列車平行作業(yè)。2.確保接發(fā)列車有序銜接。針對我站線路緊張的.實際情況，認真落實接發(fā)列車提效措施，不斷完善組織辦法，做到提前與待發(fā)列車聯(lián)系，通知司機預計開車時間，要求司機做好發(fā)車準備，在出站信號開放后即可聯(lián)控直接開車并迅速起動，最短時間騰空接車線路。對于接入列車，車站值班員要密切注視控顯器顯示，待不影響其它線路接發(fā)列車時，即與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)，確認列車已全部進入警沖標或與發(fā)車進路產(chǎn)生平行進路后立即組織接發(fā)車。六、探索優(yōu)化作業(yè)組織方法，提高重點環(huán)節(jié)作業(yè)效率1.提高列尾作業(yè)保障能力。為進一步提高列尾作業(yè)效率，在抓好列尾作業(yè)員提前出場等待摘掛列尾主機、提前檢測出5—10臺合格備用出發(fā)列尾主機的基礎上，要求列尾作業(yè)員準確掌握日班計劃列車到?jīng)r和主機和防寒罩數(shù)量，確保主機、防寒套滿足正常作業(yè)需求。根據(jù)到、開列車不均衡情況，列尾作業(yè)員要合理分工，密切配合，確保按規(guī)定作業(yè)時間標準完成摘掛列尾作業(yè)，保證列車正點開車。車站值班員對列尾主機摘、掛、回送接收工作統(tǒng)籌安排，充分利用無線通信設備聯(lián)系，盡量組織一次平行完成多項作業(yè)，減少列尾作業(yè)員行走空費時間。2.貨檢作業(yè)保質(zhì)量保效率。在加強貨檢作業(yè)、保證裝載加固安全的基礎上，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，完善貨檢作業(yè)人員兼顧到達整列車防溜、列車編后復檢工作等作業(yè)制度，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，壓縮作業(yè)時間。檢車中發(fā)現(xiàn)需整理的車輛，迅速做出判斷，并及時匯報值班站長，可在列整理而不影響發(fā)車時間的，迅速組織人員到場進行整理，貨檢人員可繼續(xù)檢查其他車輛，不耽誤檢查作業(yè)。對不能在列整理及在列整理時間內(nèi)影響正常發(fā)車的，根據(jù)具體情況立即安排甩車或換掛車輛作業(yè)。保證出發(fā)列車安全、正點、滿軸。調(diào)度工作計劃4我國的鐵路很大一部分都歸國家所有，就目前來說，我國鐵路運營采取的模式是四級運營管理模式，即：鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段，機車實行配屬分配制度，鐵路局將機車配屬給所屬的各個機務段，由機務段承擔機車的使用、檢查、維修等工作。就目前來看，我國的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整中，最為關鍵的是對機車車輛的配置布局調(diào)整，這個過程主要包括機車運用和機車檢修兩個方面。機車車輛布局主要是指運用布局和檢修布局。所謂運用布局，是指機車在配屬運用過程中形成的設備的分布與配置情況。檢修布局是指機車在檢修過程中形成的機務設備的設置與分布情況。從目前國際上通用標準來看，機車車輛主要有兩種檢修制度：計劃預防修理制度和按車輛技術狀態(tài)修理制度。除了美國是實行技術狀態(tài)修理制度外，世界上大多數(shù)國家包括我國實行的都是以計劃預防修理制度為主的檢修制度。兩種修理制度各有優(yōu)劣。狀態(tài)修理制度能夠極大的降低檢修的工作量，并且比較好的發(fā)揮機車車輛質(zhì)量限度以內(nèi)的內(nèi)在潛力，但是它對創(chuàng)新的要求比較高，較大程度的依賴新技術新設備、新材料和新工藝，并且需要采用比較先進的檢測辦法，對檢測周期、檢測時間都有要求，強調(diào)實時性。相較于狀態(tài)修理制度而言，計劃預防修和故障狀態(tài)修并沒有較為明顯的先進與落后之分，它強調(diào)針對不同場合和不同狀況采取不同的辦法，對不同的故障情況，有選擇的使用某一種或者兩種修理方式。2、鐵路機車車輛維修用物資管理模式探討作為機車車輛維修物資，在車輛的維修上是一個關鍵的環(huán)節(jié)，因此在管理方式管理手段等方面必須采取足夠的重視。建立一個科學的管理系統(tǒng)是物資維修管理的基礎，這個系統(tǒng)包括物資采購與管理、庫存管理、機車配件驗收管理和物資申請計劃管理等。通過對庫存的配件物資進行科學的系統(tǒng)的分類和匯總，進而能夠?qū)S修過程中必換的關鍵物資和其他物資的范圍和數(shù)量有一個準確的把握。運用現(xiàn)代管理系統(tǒng)，科學的對物資情況進行實時控制，對成本控制、損耗控制、資金控制都能夠起到積極的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。構(gòu)建一個“布局科學、結(jié)構(gòu)合理、庫存優(yōu)化、周轉(zhuǎn)效率高”的物資儲備管理制度，具體操作步驟如下。首先要健全制度、規(guī)范管理從物資采購開始，凈化采購渠道，規(guī)范機車車輛維修用物資的采購行為，完善并執(zhí)行《物資采購管理細則》中所規(guī)定的種種采購細節(jié)，對所需物資的采購方式及程序、供方的產(chǎn)生和管理做到公正合理，只有按照規(guī)范執(zhí)行才能有效提高物資采購水平，確保物資采購管理的規(guī)范化和程序化。其次，建立制約和建立機制。實行決策、采購、驗收、付款這四項權利的分離治理，加強對采購價格、質(zhì)量和渠道的監(jiān)督力度，定期公布采購渠道和采購價格，接受其他部門的實時監(jiān)督，建立間隔質(zhì)量評審制度，定期召開評審大會，遵循“把住源頭、凈化渠道”原則，注重對物資渠道的資質(zhì)審核及評定，并提出相關的.改進意見。再次，建立合理的物資申請計劃管理機制，通過提高計劃的及時性和準確性，減少物資采購的臨時性和被動性，逐步實現(xiàn)物資采購供應和物資儲備管理的科學化，用科學的物資管理手段對機車車輛維修用物資進行現(xiàn)代化管理。然后，建立一套完整的零庫存管理機制，采用以廠代儲，以店代庫的靈活管理方式，對于儲備場地的利用盡可能的做到合理范疇內(nèi)的最大化，形成物資計劃編制、審批到組織采購，再到產(chǎn)品驗收，入庫交接，物資發(fā)放和緊張結(jié)算的一整套完整的流暢程序，規(guī)范物資管理流程，提高每一個環(huán)節(jié)操作人員的工作積極性和責任感。最后是建立配件質(zhì)量驗收管理體系，并建立成本管理機制。所有的作業(yè)流程嚴格按照《擴散生產(chǎn)機車重要配件驗收管理辦法》中所要求的“機車重要配件驗收管理暫行辦法”，嚴格執(zhí)行機車維修中的重要配件驗收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，載進行入庫檢驗前都應該按照規(guī)定進行檢測驗收，杜絕不合格產(chǎn)品的入庫使用，保證今后的機車車輛維修中所用的配件質(zhì)量的良好供應。并且要按規(guī)定指定成本支出管理辦法，“以收定支、總量控制、動態(tài)調(diào)整，有增有減”的管理原則，做到總額控制、源頭穩(wěn)定、實時監(jiān)測、互相制約，并對全年的從成本管理工作進行指導實施。另外，除了這些還有幾點需要注意，一是建立責任追求管理機制，堅持這樣一條原則，那就是“誰經(jīng)辦誰負責”，載采購渠道、配件質(zhì)量、供應時效和工作程序等諸多方面進行績效審核，并根據(jù)實際情況進行經(jīng)濟獎懲。并通過責任追究紅黃牌警示的形式，提高業(yè)務人員的責任心和警惕性，為提高機車維修用物資的供應和科學儲備及安全運輸提供了保障。二是應該建立定點供應商管理機制，在結(jié)合日常物資供應情況和性質(zhì)的前提下，建立動態(tài)管理機制，對供應商進行實時監(jiān)控，供應商的評選標準和程序，供應鏈管理和信息傳遞也應該納入物資管理工作中的重點，對供應不及時或管理考核未能達標的供應商，及時提出整改建議并協(xié)助進行整改，如果仍然達不到要求，依舊不符合供應條件，應及時的調(diào)整或更換供應商，以確保價格、質(zhì)量和信譽等方面的良好保證，最主要的是保證機車車輛維修用物資的良好后勤支持。3、結(jié)合實際工作做好機車車輛維修用物資管理工作最重要的一點就是哭粗儲備資金標準和機車配件的消耗量，并要結(jié)合檢修工作的實際進展，認真的總結(jié)出一套機車維修消耗物資種類及數(shù)量的規(guī)律，不斷的總結(jié)、分析，劃定各類配件的使用情況，并對各類配件進行分析統(tǒng)計，指定配件定量表，規(guī)劃出機車車輛在維修過程中的配件使用量和常用配件的最大儲備量和最低儲備量，以此來作為優(yōu)化物資倉儲工作的依據(jù)。此外，在鐵路機車車輛維修過程中會出現(xiàn)一些常用配件和罕見配件，對于這些配件的定量評定時，要依據(jù)兩方面，一是年度使用量情況，二是通過對維修車間各生產(chǎn)班組的實地調(diào)查與核對，包括配件種類，型號和工藝要求等，根據(jù)生產(chǎn)實際進行準確定量，提高物資倉儲定量的精準度。對于最高儲備量和最低儲備量的測定，機車車輛必須的配件是根據(jù)單臺互換配件為依據(jù)，以單臺互換配件數(shù)為最低儲備，四臺互換配件數(shù)為最高儲備量；而對于常用配件，則應該根據(jù)月消耗量評定，最高儲備理論上不應該超過平均月耗的兩成。對于罕用配件的倉儲量，則應該依據(jù)以往的使用情況，測算出一般情況下的倉儲量，并且要得到一定的控制，做到科學合理，不能影響哭粗資金的有效周轉(zhuǎn)，在合理倉儲的情況下，物資采購業(yè)務人員務必做到罕用配件出庫一件就及時補充一件，以此保證機車維修過程中的供料的連續(xù)性，避免缺料情況的出現(xiàn)。除了倉儲庫房的管理之外，維修維修車間也要有一定的科學管理，在車間實行限額領取物料，控制班組多領積壓情況的出現(xiàn)，用料車間應依據(jù)上報的機車配件定量表中的單臺用料和金額，以及機務段的成本支出標準，劃定出各個生產(chǎn)班組每月的用料限額，嚴格按照限額領取物料，如果確實因為特殊情況需要增加領料量和領料范圍的，需要車間相關責任領導簽字確認，在根本上杜絕班組亂領亂用行為的發(fā)生，使倉儲本金得到了高效利用。4、優(yōu)化倉儲管理、確保物資儲備的合理性4.1制定嚴格的物資采購計劃，并貫徹執(zhí)行審批制度車輛維修物資的采購必須要有完整的計劃，計劃應該盡可能的準確，對計劃的執(zhí)行必須落實到位。年度采購計劃的制定應結(jié)合機車運營實際情況，如機務段的年檢計劃以及在檢修過程中一些常用的必備配件。計劃金額應該占年度成本消耗定額的70%～80%，剩余的部分應該作為一些罕見的配件的消耗所需。在年度計劃的基礎上，還需要按照實際情況制定更加具體和詳細的月度計劃和季度計劃。其次，注重物資采購計劃的審批過程，確保計劃的實施兌現(xiàn)，物資采購計劃應該自下而上的逐級審核，匯總編報，年度和季度的物資采購計劃應該經(jīng)過材料科負責人的嚴格審核后，報主管副段長等相關責任人進行審核。計劃審核下發(fā)受理后，業(yè)務員應該做出供應時間的準確計劃，實行“誰采購，誰負責”的原則，以此提高計劃的兌現(xiàn)率。4.2優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)結(jié)合上級部門規(guī)定的倉儲定額本金，并依據(jù)各倉儲日常消耗量，將資金科學合理的分配各倉庫，落實到個人，業(yè)務員依據(jù)儲備定額和機車車輛維修用物資情況及分配標準進行安排和儲備，尤其是機車大配件和較難采購的配件，更要做到合理儲備，才能保證機車車輛檢修、設備維修的正常供應，為優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)提供保障。4.3實施物資儲備的全段監(jiān)控物資核算系統(tǒng)可以做到與財務信息管理系統(tǒng)中賬務系統(tǒng)、預算管理系統(tǒng)、成本中心費用控制系統(tǒng)的緊密集成，可以有效提高數(shù)據(jù)共享水平。在機車車輛維修用物資倉儲過程中，我們完全可以引進這樣的系統(tǒng)，可以完全實現(xiàn)物資核算的現(xiàn)代化、規(guī)范化、程序和和集成化，提高處理工作的速度和精準性，最主要的是便于動態(tài)查詢，提高領導的決策水平，對物流、資金流和信息流實行一體化管理，實現(xiàn)對供應鏈的時時管理，對機務段建立完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機制，提高信息化水平起到了關鍵作用，而且可以大大提升業(yè)務人員的整體素質(zhì)。5實施“零庫存”戰(zhàn)略，資金高效運轉(zhuǎn)（1）載機車車輛維修用物資質(zhì)量和數(shù)量有充分保障的前提下，開發(fā)“以廠代儲，以用訂購”的倉儲模式，緩解鐵路部門的資金壓力，減少流動資金的占用。這種形式適用于部分常用的物資和日常的互換配件，這種做法的實質(zhì)其實就是供應商的直接供貨，只有在經(jīng)過領用程序領出使用后才算是已經(jīng)采購，沒有使用的且放在機務段物資倉庫內(nèi)的，都屬于供應商的產(chǎn)品，也就是暫時的“代保管”，不會形成購銷關系，這樣做可以有效解決鐵路部門在資金運轉(zhuǎn)和使用上不足的顧慮，降低庫存資金，減少流動資金占用，在一定程度上環(huán)節(jié)資金壓力。（2）探索開發(fā)“以店代庫，零距離供貨”的倉儲模式。這種模式主要適用于金屬類、工裝設備配件等的供應，通過合理的程序，在機車車輛維修段所在的地區(qū)選擇供應商，機務段采取“以用代購”、“代保管”的形式對需要的產(chǎn)品進行使用和保管，這樣可以有效縮短供貨距離，緩解資金供應壓力，最大的好處是確保了物料供應的及時性。這樣可以有效防止機車車輛維修過程中的配件儲備不足的情況發(fā)生，而且有效杜絕了倉儲不科學、不嚴謹、操作性差、庫存結(jié)構(gòu)失調(diào)、資金膨脹等物資儲備的傳統(tǒng)問題的出現(xiàn)，可以達到“保障供應，滿足需求，降低成本，盤活資金”的目的。6結(jié)語調(diào)度工作計劃5上半年，在公司領導正確領導下，在各科室的大力配合下，調(diào)度室人員本著"在崗一分鐘，奉獻60秒"的責任意識，盡職盡責，任勞任怨，以飽滿的工作熱情和奮發(fā)向上的精神狀態(tài)開展各項工作。結(jié)合我公司各項生產(chǎn)計劃和工作安排認真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成了公司安排的各項任務?，F(xiàn)將調(diào)度室上半年的工作總結(jié)如下：一、根據(jù)自身實際，建立和健全了調(diào)度室各項制度，全體調(diào)度室人員，全面落實安全生產(chǎn)責任制。為了做好調(diào)度工作，我們認識到必須要有較高的素質(zhì)和責任感，分析解決生產(chǎn)存在的問題。定期組織全體人員認真學習公司下發(fā)的各種文件精神，明確了每個人的崗位責任，工作任務，做到分工明確，責任清晰。樹立高度的服務意識，服務態(tài)度和藹、熱情、耐心、細致，為公司上下溝通提供良好周到的服務。認真組織業(yè)務學習，提高理論水平，與此同時經(jīng)常深入現(xiàn)場，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時向各級領導匯報生產(chǎn)情況。在調(diào)度工作中，調(diào)度室根據(jù)工作實際制定了調(diào)度室工作無間隙傳達和交接，對重點工作任務實行全程跟蹤安排解決。將總體目標和工作內(nèi)容具體化。日常工作中與調(diào)度對象建立良好有效的溝通，做到固定任務傳達提前及時準確、臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，盡可能縮短工作任務完成的時間。認真對待調(diào)度對象的咨詢、合理要求及提出的建議，創(chuàng)造和諧的調(diào)度氛圍，以優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務、良好的工作作風贏得了廣大員工的支持。二、定期組織召開調(diào)度例會。組織召開調(diào)度會，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問題，督促檢查任務落實完成情況，及時對各部門進行人力、物力等合理調(diào)度，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的`理順與協(xié)調(diào)。想方設法彌補工作上的不足，認真審視每一階段的工作，改進不合理的工作流程，遇到問題及時溝通，解決。盡全力提高工作效率和工作質(zhì)量。三、重點環(huán)節(jié)、在安全的基礎上，調(diào)度室周密部署，精心組織，重點支持，全面調(diào)度。具體完成了以下工作：1、2月份調(diào)度室嚴格執(zhí)行上級的方針、政策和有關規(guī)定，下達礦領導的各項工作指標。收集各種工作信息，并做好詳細記錄，在遇到重大事情時能夠及時向值班領導匯報并通知相關部門處理。3、4月份，加強對日報表、周報表及相關報送資料進行嚴格審核和及時報送，同時按時組織召開調(diào)度例會和交接班會議，并將會上安排布置的工作進行認真落實，并向有關領導及時反饋現(xiàn)場的信息。組織本部門員工學習規(guī)程措施，全面提高調(diào)度人員專業(yè)技術水平，使調(diào)度室人員更好發(fā)揮調(diào)度室的職能。5、6月份，由于中天合創(chuàng)能源有限責任公司葫蘆素煤礦發(fā)生"5·6"提升運輸事故，根據(jù)中煤集團20__年第5號調(diào)度指令、5月7日下午安全生產(chǎn)緊急視頻會議精神、分公司專題會議要求以及地方各級政府停產(chǎn)指令，我礦于5月7日下午停工，開始了隱患排查及落實。在配合相關部門進行安全大檢查排查安全隱患的同時，調(diào)度室組織部門員工進行停工期間安全培訓學習，做好記錄并就學習內(nèi)容進行答卷考試。6月20日協(xié)調(diào)我公司20__年度礦井水災應急救援演練活動。此次演練達到預期目的，真正做到了領導重視、演練有素、組織有序，雖然是假戲真做，但是嚴肅認真、反應迅速，演練比較成功，受到中煤分公司領導的高度評價。四、加強培訓學習工作。按時參加公司內(nèi)部組織的培訓，如通訊員培訓學習、安全知識電教片培訓學習、CAD培訓學習等。組織調(diào)度室所有人員進行調(diào)度業(yè)務和煤礦專業(yè)知識學習，平時主動學習調(diào)度業(yè)務、現(xiàn)場管理和質(zhì)量管理等方面的知識，努力提高調(diào)度室整體業(yè)務水平，為二期調(diào)度工作打下了堅實的基礎?；仡櫳习肽旯ぷ?，雖然取得了一定的成績，但在某些方面還存在著不足，如人員少、專業(yè)素質(zhì)較低，業(yè)務知識還不夠豐富，工作還不夠細致、扎實，造成記錄不太詳盡；協(xié)調(diào)工作有時存在不到位現(xiàn)象；在處理生產(chǎn)與安全時，有時意識模糊，開展工作時創(chuàng)造性思路不多，管理水平有待于進一步提高。下半年，我們將加強信息報送質(zhì)量。信息力求又快又準，及時、準確、全面地為礦領導和公司報送信息。我們在信息工作中努力做到"收集信息第一時間、報送信息第一時刻、處理信息第一時段"，確保信息快速報送。認真落實各級管理部門及公司下發(fā)的重大決策、重要工作部署，重要會議、重要文件、重大決定及領導交辦的事項等，組織開展督促檢查，即傳達領導指示，又反饋各種信息，做到快捷和實效，保證全礦上下政令暢通。更要加強理論學習，特別是現(xiàn)代化調(diào)度業(yè)務知識和調(diào)度標準化建設方面的知識。以及專業(yè)知識，不斷提高專業(yè)素養(yǎng)，在實踐中學習，以學習指導實踐，擴展思路，樹立超前意識，加強制度建設，做好基建建設項目的信息采集、施工單位和施工隊的調(diào)度管理工作。在今后的日子里，調(diào)度室有信心、有決心，在公司領導、各科室的支持和幫助下，扎扎實實、腳踏實地的干好調(diào)度室的本職工作，為公司的和諧、穩(wěn)步發(fā)展恪盡職守、盡職盡責，確保礦井的安全生產(chǎn)，為把我礦建設成為"和諧文明、安全高效"的現(xiàn)代化礦井而拼搏。調(diào)度工作計劃6在公司領導的指導下，調(diào)度室緊緊圍繞繞道“準確、及時、安全、高效”的方針，做了以下幾項工作：1、堅持每班打掃衛(wèi)生，保持調(diào)度室的清潔。做到設備擺放整齊，牌板布設有序，臺賬放置清楚，資料保管規(guī)范。2、積極參與安全知識學習，安全技能培訓，努力提高崗位技能，提升安全生產(chǎn)調(diào)度指揮能力。3、每班準確及時地反饋安全生產(chǎn)動態(tài)，并安全高效地協(xié)調(diào)組織安全生產(chǎn)。及時理順生產(chǎn)環(huán)節(jié)，排除生產(chǎn)隱患，保證生產(chǎn)正常進行。4、積極開展節(jié)能降耗工作。愛護公物，保管好辦公設備、辦公用品。5、積極配合公司安全部門做好雨季“三防”工作的.防范工作，落實井下安全生產(chǎn)隱患的整改工作。6、嚴格調(diào)度室出入井人員的考勤工作，做到不漏一人，確?？记诮y(tǒng)計工作的精確性。7、井下發(fā)生事故時，立即向領導匯報并及時組織指揮搶救。積極配合公司抓好“一通三防”工作的落實，嚴格檢身制度及出入人員清點制度，遇突然停電時立即協(xié)調(diào)采區(qū)撤出井下人員。8、做好每天各種報表的填寫、統(tǒng)計工作，并分類歸檔，為領導及生產(chǎn)部門提供可靠的決策依據(jù)。調(diào)度工作計劃7電能作為特殊商品，其生產(chǎn)、輸送和消費有其特殊性。電力系統(tǒng)的運行有著明顯的特點；（1）電能目前還不能大量存儲，電能的生產(chǎn)、輸送必須和電能的即時消費一致；（2）電力系統(tǒng)的暫態(tài)過程非常迅速，以10^-3~10^-6s計；（3）供電中斷有可能給國民經(jīng)濟和人民生活造成重大損失，甚至影響國家安全和社會穩(wěn)定；（4）電能質(zhì)量要求十分嚴格。由于以上特點，電力系統(tǒng)的運行必須安全可靠，并應具備有符合標準的供電質(zhì)量和運行經(jīng)濟。電力系統(tǒng)正常情況運行時，必須使所有運行設備的電流、電壓及頻率在允許的幅值與實踐范圍內(nèi)，此時必須保持穩(wěn)定性，即同步穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定與頻率穩(wěn)定。同時電力系統(tǒng)的運行必須符合越來越嚴格的環(huán)境保護要求。電力系統(tǒng)調(diào)度管理是指對影響電力系統(tǒng)全局安全經(jīng)濟運行和事故處理的問題進行計劃、只會、控制、協(xié)調(diào)等工作的總稱。調(diào)度管理的主要任務是：①充分利用發(fā)供電設備的能力和調(diào)節(jié)手段向用戶提供質(zhì)量合格的電能；②在發(fā)生不超過設計規(guī)定的事故條件下，使電力系統(tǒng)安全運行和向用戶連續(xù)不斷供電；③合理使用燃料、水能等資源，使電力系統(tǒng)在安全穩(wěn)定運行的前提下達到最大的經(jīng)濟性和較小的環(huán)境污染。調(diào)度管理的主要內(nèi)容包括：①電力系統(tǒng)運行計劃的編制；②電力系統(tǒng)運行控制；③電力系統(tǒng)運行分析；④繼電保護、通信和調(diào)度自動化等設備的運行管理；⑤有關規(guī)程制度的編制和人員培訓等的管理。圖3-22所示是我國華北某電力系統(tǒng)地區(qū)調(diào)度室。電力系統(tǒng)的運行是通過發(fā)電廠和變電所的控制和操作來完成，發(fā)電廠和變電所在其相應調(diào)度范圍的指揮下完成以下主要工作：（1）發(fā)電廠有功、無功出力的增減，頻率和電壓的'調(diào)整；（2）系統(tǒng)之間、發(fā)電廠與系統(tǒng)之間的并列與解列；（3）輸電線路和變壓器的投入與停送電；（4）網(wǎng)絡的合環(huán)與解環(huán)；（5）母線接線方式的改變；（6）中性點接地方式的改變和消弧線圈補償?shù)恼{(diào)整；（7）繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變；（8）設備維護檢修等相關工作。另外，發(fā)電廠和變電所還要隨時監(jiān)視其設備正常運行或不正常運行的狀態(tài)、開關的投切、保護的動作與否、自動化裝置的運行情況等。為了完成以上所述功能與任務，發(fā)電廠和變電所控制室中通常裝有各種監(jiān)視儀表，如電流表、電壓表、功率表、頻率表等，其中有的是作為運行記錄用，有的只是為了監(jiān)視運行情況（如越限等）?？刂剖覂?nèi)還裝有燈光監(jiān)視信號（如表示斷路器的通、斷位置的紅、綠燈只是，表示斷路器自動跳閘的綠燈閃光、表示斷路器自動合閘的紅燈閃光的指示），及提醒值班人員注意有不正常情況的光字信號牌。此外，還有印象信號，如表示斷路器跳閘的蜂鳴器；表示設備運行不正常的電鈴音響（同時相應的光字牌也亮，顯示出設備的不正常狀態(tài)）。發(fā)電廠和變電所的控制對象主要是高雅斷路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室內(nèi)用控制開關（或按鈕）通過控制回路對遠方的斷路器進行操作，要求操作回路既能遠方手動跳、合斷路器，又能由繼電保護裝置和自動化裝置跳、合斷路器，斷路器的動作完成后應將相應的位置信號送回到控制室以供值班人員監(jiān)視。另外，發(fā)電廠對其常廠用電系統(tǒng)及直流電源系統(tǒng)也均有自己的相應監(jiān)視系統(tǒng)。調(diào)度工作計劃8位于秦皇島渤海之濱的BT公司,是一家擁有200多名員工的小型企業(yè)。公司的產(chǎn)品是為汽車、冰箱等大型企業(yè)集團配套生產(chǎn)一種部件。21世紀初市場需求環(huán)境發(fā)生了重大變化,公司生存面臨前所未有生存困境。在如此嚴峻的新形勢下,公司決策層冷靜思考,果斷決策:轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念,樹立與客戶長期合作的思想,從優(yōu)化物流系統(tǒng)入手,重組企業(yè)業(yè)務流程和機制應對市場需求的新變化,旨在提供客戶滿意的物流服務。其結(jié)果是,公司的做法得到了客戶的廣泛贊譽,進一步增強了企業(yè)競爭力,贏得了更大的市場。主要做法是:1優(yōu)化內(nèi)部流程,改進服務質(zhì)量近幾年來,BT公司分布于北京、長春、廣州、安徽等地的主要各戶,相繼實施準時制生產(chǎn)管理方式,因此對所有零部件供應提出了新的要求,即供應商必須從定時大批量送貨轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、多頻次、準時補貨的JIT制供應方式,升級物流服務水平。下游企業(yè)生產(chǎn)管理方式的這種轉(zhuǎn)變,是對BT公司管理的極大挑戰(zhàn)。因為BT公司客戶網(wǎng)點遍布全國各地、運輸距離遠,時空矛盾非常突出,操作起來難度非常大。如何應對?毫不夸張地講,公司生產(chǎn)物流、銷售物流等環(huán)節(jié)能否與下游客戶的需求和拍,已經(jīng)成為各組裝廠準時制管理和BT公司存亡的一把雙刃劍,退公司就死亡,只有改革才是企業(yè)的唯一出路。公司領導層經(jīng)過分析果斷作出決策,對企業(yè)業(yè)務流程做一次大“手術”,即:根據(jù)產(chǎn)品加工特點重新布局,調(diào)整內(nèi)部流程設計。將產(chǎn)品流程最后一道工序——成型車間“化整為零”,在靠近供應商的城市建立“成型分廠”,將原來的'在秦皇島一次加工成產(chǎn)成品改為貼近客戶分散加工成型。各地分廠(包括秦皇島本部)之間在經(jīng)營上是供需關系,實行自主經(jīng)營、獨立核算,完全以市場方式運做?！笆中g”后運行的結(jié)果證明,雖然一次性增加了企業(yè)大額資金投入,但卻為公司生產(chǎn)、銷售物流與客戶準時制生產(chǎn)節(jié)拍同步化徹底疏通了渠道,優(yōu)化了自身的物流系統(tǒng),極大地加快了公司的客戶反應速度,增大了供應鏈的柔性,為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展夯實了基礎。2進行組織重構(gòu),生產(chǎn)計劃部統(tǒng)管物流原BT公司延續(xù)了傳統(tǒng)企業(yè)的管理體制,物流管理橫穿供應部、計劃部、生產(chǎn)部和銷售部四個部門。供應部負責采購和原材料庫,計劃部安排生產(chǎn)計劃和半成品庫存,生產(chǎn)部管理生產(chǎn)和車間物流,銷售部負責產(chǎn)成品庫和送貨物流,企業(yè)物流被分割成四段。由于企業(yè)內(nèi)部各部門的工作視野狹窄和本位主義,物資流程的橫向協(xié)調(diào)與對接經(jīng)常發(fā)生斷鏈與錯位,企業(yè)物流通道不暢,自然波及到整個供應鏈。尤其在成型車間分散到各地后這種體制的弊端愈發(fā)暴露出來,運往各分廠的半成品數(shù)量激增,客戶產(chǎn)品需求、生產(chǎn)、原材料之間的不協(xié)調(diào)時有發(fā)生。鑒于此公司重構(gòu)機制,將原來的計劃部改為生產(chǎn)計劃部,將供應部下屬的原材料倉庫以及由銷售部負責的產(chǎn)成品庫分離出來,改由生產(chǎn)計劃部統(tǒng)管。采購信息由生產(chǎn)計劃部下達,銷售物流由生產(chǎn)計劃部組織實施。形成了計劃部管理兩庫,采購部銷售部只經(jīng)商不管物的新機制。實際上企業(yè)物流由生產(chǎn)計劃部統(tǒng)領起來,同時還建成了內(nèi)部電子信息網(wǎng)絡系統(tǒng),加強各部門之間的橫向信息溝通。在資金流、信息流同步支持下,物流實現(xiàn)了高質(zhì)量無縫對接,生產(chǎn)計劃部成為事實上的物流部,承擔橫向協(xié)調(diào)、疏導和銜接任務。資金周轉(zhuǎn)速度提高兩倍多,原材料庫存降低近50%,半成品、產(chǎn)成品接近于零庫存,更重要的是實現(xiàn)了企業(yè)對客戶零距離供貨。3利用第三方物流,強化自身物流系統(tǒng)成型車間花開各地,極大地縮小了對客戶產(chǎn)品輸送的時空距離,為準時制供應創(chuàng)造了有利條件,但卻加大了企業(yè)內(nèi)部的物流量。公司沒有一輛貨車,更沒有車隊。BT公司輸送給各分廠和客戶的半成品和產(chǎn)成品每年多達4000多噸,近800萬噸公里,幾乎全部通過公路運輸方式實現(xiàn)。因為公路運輸機動靈活、時間保證性強,有較方便的預警措施(如果途中出現(xiàn)不測,可及時電話通知企業(yè)生產(chǎn)計劃部),能較好地滿足客戶JIT生產(chǎn)方式管理的需要。以何種策略實施大量的長途輸送任務?是帶有方向性的重要戰(zhàn)略決策。通過對企業(yè)內(nèi)部硬件、軟件和外部服務環(huán)境進行綜合分析,公司決定:購買第三方物流。經(jīng)過對第三方物流公司的考察和篩選,確定兩家公司為公司的合作伙伴。每年與第三方物流公司簽訂協(xié)作合同,詳細明確雙方的權利與義務,由于每天都有輸送任務,生產(chǎn)計劃部派專人與第三方物流公司聯(lián)合辦公,共同協(xié)調(diào)處理雙方的工作接口。為確保分廠和下游企業(yè)及時準確收到貨物,配合BT公司與客戶的同步生產(chǎn),第三方物流公司提供24小時全天候物流服務,不但負有準時、安全運送客戶所需產(chǎn)品的責任,而且同時代公司辦理交貨、交單等流程手續(xù)。第三方物流公司的加盟,優(yōu)化了企業(yè)資源配置,使公司能夠更好地集中優(yōu)勢資源于主業(yè);利用第三方物流的設備、技術優(yōu)勢強化了企業(yè)自身物流系統(tǒng),大幅度降低了物流成本,提高了客戶滿意度,客戶滿意度接近100%。調(diào)度工作計劃9（一）協(xié)助科長加強生產(chǎn)管理，周密部署，確保產(chǎn)、運、銷有序運行在全面推進的同時，把薄弱環(huán)節(jié)作為工作重點、難點去攻克，對癥下藥，有的放矢。重點在井、班、隊、大隊等各層面上強化組織，加強調(diào)度，核準產(chǎn)量和成本費用，合理安排調(diào)運節(jié)奏，確保生產(chǎn)嚴密，交售有序。（二）協(xié)助科長確保完成20__年目標任務為完成以上目標，我們要努力克服一切不利因素，統(tǒng)籌安排、分解任務，夯實責任、層層動員、抓早動快、加強組織，狠抓落實、乘勢而上，掌握生產(chǎn)主動權。及時掌握生產(chǎn)動態(tài)，加強協(xié)調(diào)指揮，確保按計劃運行，圓滿完成20__年各項生產(chǎn)目標任務。（三）以提高生產(chǎn)運行效率為目的，以調(diào)度為中心，強化調(diào)度室的指揮、調(diào)度權把由協(xié)調(diào)、服務為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾笓]、調(diào)度為主，發(fā)揮采油廠資源的`最大效能，有效控制生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)運行效率。按照由上而下逐級管理，由下而上逐級負責的管理思路建立采油廠完整、高效的調(diào)度管理體系。采油廠設立生產(chǎn)綜合調(diào)度指揮室（二級），采油大隊、井下作業(yè)大隊設調(diào)度室（三級），采油隊設調(diào)度組（四級）。與油田公司調(diào)度指揮中心（一級）形成四級生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，進一步完善各級調(diào)度系統(tǒng)職責，充分發(fā)揮四級調(diào)度指揮系統(tǒng)的作用，不斷提高油田的現(xiàn)代化管理水平。（四）建立完善信息化系統(tǒng)與各采油大隊、采油隊之間已經(jīng)形成上下網(wǎng)絡對接，下一步要應用專業(yè)系統(tǒng)軟件，建立完善信息數(shù)據(jù)庫，逐級及時整理上報生產(chǎn)動態(tài)日報數(shù)據(jù)，便于領導掌握最新油井生產(chǎn)動態(tài)。進一步完善各級調(diào)度系統(tǒng)軟、硬件設施。軟件上建立各級數(shù)據(jù)填報模塊，硬件上完善各級視頻系統(tǒng)。建議廠上的調(diào)度指揮室配置大屏幕顯示器；基層以采油大隊為單位，配置視頻系統(tǒng)，便于召開生產(chǎn)調(diào)度會。20__年就要過去，充滿機遇與挑戰(zhàn)的20__年即將到來。我們相信，在油田公司和采油廠的正確領導下，我工作中的一切問題和困難都將會迎刃而解?！按猴L疾進迎戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮進”，新年度，新起點，在新的一年里，我將繼續(xù)腳踏實地，求真務實，抓機遇，求發(fā)展，扎扎實實做好每項工作，為做大做強延長石油盡自己的一份力量。調(diào)度工作計劃10由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門組建時間不長，在此期間為適應本崗位的需要，我部門不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務流程，并學習新的相關業(yè)務知識，力求將本職工作做得更好更出色。經(jīng)過這段時間的學習與業(yè)務實踐，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作。長期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報、年報和erp文檔的整理等日常工作；實時工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務處理、攝制組的臨時任務安排等工作?，F(xiàn)將__年工作計劃具體如下：1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營管理，觀察學習同行業(yè)相關業(yè)務知識，揚長補短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務流程。2、與基地的各部門和分公司加強溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實際問題，并找出生產(chǎn)中遇到的不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務流程的控制點，以認真搞好生產(chǎn)的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點。3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細心認真完成基地生產(chǎn)的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價值的.信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。4、生產(chǎn)服務方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累erp管理經(jīng)驗。4、紀律方面，做到堅持不遲到不早退，遵從領導指示，學會管理自己的情緒，及時調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時并保質(zhì)保量地完成工作任務；積極主動地協(xié)助其他部門領導及同事。6、09年里，erp工作仍將是重點，除了erp在整個基地的建立與推廣以外，erp的實施應用更加重要，我部門會積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務流程的培訓學習工作，并盡快應用到實際生產(chǎn)中。5、企業(yè)erp對“標準化、規(guī)范化、精細化”要求很高，所以這對企業(yè)erp的整體實施是有一定難度的，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進步。6、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關部門積極做好生產(chǎn)安全工作。目前，基地自身正在處于一個新老交替，新舊結(jié)合的過渡期，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化、國際化、多元化與競爭加劇的復雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實施。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司圓滿完成各項生產(chǎn)任務。我們將從自身做起，立足實際，認真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取，有所創(chuàng)新。調(diào)度工作計劃1120__年以來，礦領導的正確領導下，在各科室及隊組的大力支持和積極配合下，調(diào)度室以提高“執(zhí)行力”為工作準則，按照各級管理部門和礦領導的年度工作安排，結(jié)調(diào)度室的工作實際，在安全生產(chǎn)工作協(xié)調(diào)、調(diào)度等方面，充分發(fā)揮了指揮中心“上情下達，下情上傳”的作用。監(jiān)控人員積極開展各項工作，努力提高自身業(yè)務技能，努力做好安全監(jiān)測監(jiān)控各項維護工作。調(diào)度員結(jié)合我礦各項生產(chǎn)計劃和工作安排認真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成各項任務目標，確保了安全工作的順利進行。一、20__年安全工作總結(jié)（一）生產(chǎn)情況1、全年完成___工作面回采309米，___工作面回采716米，20__年12月26日至20__年12月25日全年電子秤統(tǒng)計產(chǎn)量為：_噸，總銷_噸，傳達提前及時準確、臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，盡可能縮短工作任務完成的時間。4、認真做好調(diào)度會議記錄、錄音，服務于安全生產(chǎn)。5、建立健全了調(diào)度及監(jiān)控各項管理制度；按安全生產(chǎn)標準化要求規(guī)范調(diào)度、監(jiān)控各項記錄、報表、臺賬、總結(jié)等共40余項，有完整的原始記錄和檔案管理，按時填寫圖表和牌板，調(diào)度資料定期歸檔保管。（三）安全監(jiān)測監(jiān)控部分1、在20__年我礦對安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)進行了升級改造，實現(xiàn)了安全監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)及應急廣播系統(tǒng)的融合及應急聯(lián)動，符合國j-a全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于__年01月03日發(fā)布的.：_煤礦安監(jiān)局關于印發(fā)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術方案》的通知的文件要求。在改造過程中，調(diào)度室監(jiān)測監(jiān)控人員積極配合安裝廠家更換、敷設信號傳輸光纜，安裝監(jiān)控分站、電源及各類傳感器的安裝，使安全監(jiān)控系統(tǒng)形成環(huán)網(wǎng)。經(jīng)過20多天的努力，從__年4月下旬至5月中旬，將安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造安裝調(diào)試完成。組織監(jiān)測監(jiān)控人員對升級改造后的安全監(jiān)控系統(tǒng)進行了認真的學習及全面的掌握。2、6月份將307、308的瓦斯電閉鎖及調(diào)度室的遠程控制斷電、故障電閉鎖進行了調(diào)試完善，確保無誤后進行正常15天一次的傳感器標校及瓦斯電閉鎖測試。3、井下安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝及回撤情況：20__年我們進行了對309工作面的回撤工作，強排水倉的安裝回撤、307皮順的安裝回撤、307輔順的安裝、308回順、307輔順臨時避難硐室及臨時急救站的安裝、地面原煤倉井筒的設備安裝并進行了日常的巡檢維護、標準化工作，確保設備正常運行，并保證有效的與能源局聯(lián)網(wǎng)上傳。4、人員定位系統(tǒng)在已有定位分站的基礎上，根據(jù)采掘情況對綜采工作面設備列車、綜采工作面、備用工作面、掘進工作面的跟蹤安裝定位分站；保證系統(tǒng)正常運行、正確監(jiān)測井下人員實時位置。5、對煤礦地面辦公樓、工業(yè)場地、聯(lián)建樓、宿舍樓、特殊場所的視頻、網(wǎng)絡、通訊、電視等問題的安裝維護。6、調(diào)度通信系統(tǒng)的正常維護、安裝、巡檢，增設煤礦安全規(guī)程規(guī)定的井上下要害場所及崗位的所有調(diào)度直通電話。二、20__年工作計劃1、按照_煤礦20__年生產(chǎn)接續(xù)計劃，全礦全年產(chǎn)量_萬噸、綜掘全年進尺_米、全年銷售煤量_萬噸，進行安全生產(chǎn)調(diào)度，確保完成20__年安全生產(chǎn)計劃。2、認真貫徹落實領導有關安全生產(chǎn)方面的通知、指示并檢查各部門的貫徹落實情況。3、積極配合有關部門，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，保證生產(chǎn)有序的進行。4、進一步加強調(diào)度室安全生產(chǎn)標準化建設，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺賬、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤的逐項、按時完成工作。5、加強業(yè)務學習，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，每月定期考核調(diào)度方面的知識，拓寬知識面，不斷提高調(diào)度人員的思想覺悟和業(yè)務水平，再學習各項規(guī)定。調(diào)度工作計劃12思路決定出路。20__年調(diào)度室將在始終堅持“安全第一，預防為主”方針的前提下，緊緊圍繞礦委提出的“1388”工作思路，牢牢把握“提質(zhì)增效、良性發(fā)展”的總基調(diào)，突出重點、落實舉措、提升水平，努力完成礦委下達的各項任務目標?，F(xiàn)將20__年工作思路制定如下：一、明確工作思路，提高工作實效。1、進一步做好調(diào)度室的整體工作，爭創(chuàng)一流業(yè)績，定期組織科室全體人員認真學習礦委下發(fā)的各種文件精神，明確每個人的崗位職責、工作任務，做到分工明確，責任清晰。樹立高度的服務意識，保證服務態(tài)度耐心、細致，為公司上下溝通提供良好周到的服務。2、認真組織業(yè)務學習，提高理論水平，與此同時經(jīng)常深入實際，深入采掘一線，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時向各級領導匯報生產(chǎn)情況。在調(diào)度工作中，調(diào)度室根據(jù)工作實際制定了調(diào)度室工作無間隙傳達和交接，對重點工作任務實行全程跟蹤安排解決，將總體目標和工作內(nèi)容具體化。日常工作中與調(diào)度對象建立良好有效的溝通，做到固定任務傳達提前及時準確、臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，盡可能縮短工作任務完成的時間。3、加大對生產(chǎn)成本的控制。進一步控制材料成本，加強材料管理，從材料的計劃、采購、領取、發(fā)放、回收、再利用等方面進一步細化，積極相應礦委提出的節(jié)能減排號召，控制成本，節(jié)獎超懲，進一步提高經(jīng)濟效益。4、做好生產(chǎn)成本管理，認真進行預算、核算，充分發(fā)揮調(diào)度室核算組的職能，制定成本目標，根據(jù)目標制定具體操作方案，以合理單價下放連隊，調(diào)度室做好成本分析和成本考核工作，找出成本目標與實際成本的差距的深層次原因，積極尋找解決辦，建立成本考核的績效機制，進而提升管理水平。5、加大隱患排查與治理力度。建立隱患排查的長效機制，堅持開展每周兩次的安全隱患排查，做到“有排查、有整改、有回查、有銷號”，對排查出的隱患，制定整改措施、落實整改時間和負責人，實行閉合管理。以“工程質(zhì)量零缺陷、工作質(zhì)量零失誤、整改區(qū)域零隱患、安全管理零縫隙、現(xiàn)場管理零盲區(qū)”為管理目標，為我礦安全、穩(wěn)定、健康發(fā)展保駕護航。二、履行崗位職責，注重工作實效。1、依據(jù)調(diào)度室各項規(guī)章制度，全面落實安全生產(chǎn)責任制，自覺履行工作職責，規(guī)范工作程序，明確分工，加強安全生產(chǎn)考核管理。2、認真貫徹落實上級領導有關安全生產(chǎn)方面的通知、指示、命令、并檢查各科室的貫徹落實情況。3、積極配合有關部門，著重解決影響安全生產(chǎn)的.問題和矛盾，督促各科室、連隊檢查、落實，保證安全生產(chǎn)有秩序地進行，對影響生產(chǎn)超過規(guī)定時間的，出臺分析報告，一查到底，減少和杜絕類似問題的重復出現(xiàn)。續(xù)實行科室承包連隊制度，調(diào)度室主要加強對綜采隊的跟班管理工作，通過加大現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，嚴格規(guī)范現(xiàn)場操作，加強機電設備維護保養(yǎng)等工作來保證下一年各項任務的順利完成。4、繼續(xù)實行科室承包連隊制度，調(diào)度室主要加強對綜采隊的跟班管理工作，通過加大現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，嚴格規(guī)范現(xiàn)場操作，加強機電設備維護保養(yǎng)等工作來保證下一年各項任務的順利完成。5、進一步加強調(diào)度室質(zhì)量標準化建設工作，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作。6、進一步加強“雙基”工作，繼續(xù)加強基層班組建設，培養(yǎng)優(yōu)秀團隊精神，增強班組凝聚力，促進我礦的安全穩(wěn)定健康發(fā)展。三、以人為本，強化管理，激發(fā)工作熱情。日常工作中與各科室、連隊建立良好有效的溝通，做到固定任務提前及時準確、臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，盡可能提高質(zhì)量高效率完成工作任務；通過繼續(xù)開展“手指口述、崗位描述”競賽活動、技術比武、安全生產(chǎn)月活動、等活動，不斷加強班組文化建設，創(chuàng)造班組和諧團結(jié)的良好氛圍，增強班組向心力與凝聚力，培養(yǎng)廣大員工的集體榮譽感與使命感，調(diào)動職工遵章守紀、抵制“三違”、用于創(chuàng)新的積極性，激發(fā)職工工作的主動性、創(chuàng)造性，從而不斷促進安全生產(chǎn)的順利進行。調(diào)度室二0__年三月三日調(diào)度工作計劃131.1工程車輛運用管理職責1.1.1負責工程車輛的日常保養(yǎng)工作，確保工程車輛狀態(tài)良好。1.1.2負責工程車輛駕駛和出車前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運輸和調(diào)車作業(yè)，確保工程車輛運行安全。1.1.3負責工程車輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負責燃油需求計劃提報，配合做好燃油添加，確保機車狀態(tài)良好。1.1.4負責運用工程車輛故障報修，交驗參與，確保內(nèi)燃機車故障得到及時處理。1.1.5制定和修訂整備、操作作業(yè)標準，對駕駛、安全方面提出整改措施及設備技術改造意見。1.2工程車司機的組成和任務工程車司機乘務組由兩名司機組成，一名司機擔任操作司機，一名司機擔任調(diào)車員或車長。工程車司機直接掌握著機車，擔負著行車安全職責。因此，對工程車司機必須經(jīng)過嚴格挑選，由身體健康、工作認真負責且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經(jīng)過技術業(yè)務培訓，經(jīng)考核成績合格，方可擔當乘務工作。1.3工程車輛的運用西安地鐵二號線工程車輛運用是根據(jù)施工作業(yè)用車部門，編制的月度施工作業(yè)計劃報車輛部簽署配合意見，并報調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下發(fā)月度施工行車通告作業(yè)計劃。車輛部根據(jù)施工作業(yè)計劃用車需求，結(jié)合工程車輛檢修計劃和機車質(zhì)量狀態(tài)進行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車輛部提交工程車輛使用計劃申請單，申請單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車地點、時間、加固方法、編組要求、乘車人數(shù)、負責人姓名、電話、押車人姓名、電話、使用內(nèi)燃機車時間、運行區(qū)段及作業(yè)要求和相關安全措施等內(nèi)容。車輛部根據(jù)用車需求及運行注意事項，合理安排司機和機車，保證施工計劃順利實施和行車作業(yè)安全。2、工程車輛維修管理2.1工程車輛維修管理職責2.1.1負責工程車輛各類修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車輛符合運用要求。2.1.2負責建立工程車輛檢修臺帳，填寫每臺機車車輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計劃，及時向各生產(chǎn)部門提交檢修計劃，跟蹤檢修計劃實施。2.1.3負責《設備設施維修使用界面分界規(guī)定》中職責范圍內(nèi)的工程車輛的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術狀態(tài)良好，符合使用要求。2.1.4負責工程車輛臨時故障的維修工作，確保運用用車需求。2.1.5負責做好維修車交付運用的驗收工作，對不良處所及隱患應及時整改和處理。2.2檢修原則工程車輛的檢修工作實行“預防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實行以檢查保養(yǎng)為基礎、項目修理和計劃性修理相結(jié)合的檢修制度。工程車輛檢修工作應嚴格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術標準的規(guī)定。使用單位應探索應用診斷技術，實施狀態(tài)監(jiān)測下的預防維修，使工程車輛王峰西安地下鐵道有限責任公司運營分公司陜西西安保持良好的技術狀態(tài)。2.3檢修內(nèi)容工程車輛的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。在檢修工作中，應嚴格遵守修理規(guī)范，認真執(zhí)行檢修標準。2.3.1工程車輛的保養(yǎng)工程車輛的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。（1）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機按規(guī)定項目進行以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容的預防性日常檢查工作，以使車輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)。（2）定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時間，由檢修車間按規(guī)定項目進行以全面檢查、調(diào)整、緊固、和排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。工程車輛定期保養(yǎng)周期為20__～3000km或一個季度。（3）對新制或大修后的工程車輛，須進行走合期保養(yǎng)；季度溫度變化時，還須進行換季保養(yǎng)，以確保其正常使用。2.3.2工程車輛的`修程工程車輛修理分為小修、項修、大修三種修程。3、救援應急處置工程車輛在運行或調(diào)車作業(yè)中，由于車輛走行部故障或其他原因造成工程車輛脫軌時，司機應按規(guī)定進行處理，及時將現(xiàn)場情況報告行車調(diào)度或車輛段調(diào)度，并組織救援起復，及時開通線路。起復方法常見的救援復軌方法有吊復法、拉復法和頂復法。吊復法是用軌道起重機吊復軌道車的方法。拉復法是用復軌器（道爬子）使脫軌的工程車輛由機車牽引復位的方法。頂復法是用液壓式復軌器頂起脫軌的工程車輛，再橫向位移后復位的方法。目前，國內(nèi)工程車輛脫軌以后使用的復軌器主要為液壓式復軌器，型號主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡單，省時省力，起復速度快，速裝快卸，適應性強。