長途客運站改擴建工程可行性研究報告（汽車站建設(shè)項目可研報告）（是一篇汽車站建設(shè)項目不錯的模版）

可行性研究報告某某省工程咨詢院2008年11月 11.1項目名稱及建設(shè)單位 1 1 1 21.5項目研究的主要內(nèi)容 21.6研究結(jié)論 3第二章市場分析與需求預(yù)測 2.1項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 2.3項目建設(shè)必要性 2.5適站量預(yù)測 第三章規(guī)模需求分析 3.1建設(shè)規(guī)模需求 3.2建設(shè)規(guī)模指標 第四章站場建設(shè)位置及建設(shè)條件 4.1站址選擇 4.2方案一 4.3方案二 5.1運營生產(chǎn)作業(yè)流程 5.2主要設(shè)施和設(shè)備 5.3總平面布置 6.1項目對環(huán)境的影響 6.2環(huán)境保護措施 6.3節(jié)能 6.5消防 第七章實施方案 7.1客運站主要建設(shè)指標 7.2客運站主體建筑功能分區(qū) 7.3實施方案和建設(shè)工期 7.4組織機構(gòu)和人員配置 7.5建筑與施工管理 第八章投資估算與資金籌措 8.1投資估算 8.2投資估算內(nèi)容 8.3資金籌措 第九章財務(wù)評價及經(jīng)濟社會影響分析 9.1財務(wù)評價 9.2經(jīng)濟社會影響分析 9.3投資回收采取的管理形式 第十章風(fēng)險分析 10.1風(fēng)險評估 10.2風(fēng)險防范對象 (一)項目背景1.1項目名稱及建設(shè)單位1.2項目建設(shè)的必要性1、3、1編制依據(jù)☆《市城市總體規(guī)劃(2001—2020)》☆《沈遼鞍經(jīng)濟帶(段)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)【2007】681號(二)研究的主要結(jié)論1.5項目研究的主要內(nèi)容1.5.2客運站工程項目市場定位1.5.3設(shè)計年限和建設(shè)工期年限為20年。擬定工程實施從2009年2月開始拆遷建設(shè)，2009年12月主體工程結(jié)束，2010年10月全部建成投入使用，建設(shè)周期為20個月。1.5.4項目站級標準及建設(shè)規(guī)模二期占地面積包括市客運站與運輸處之間的鐵路用地和十九局用地18900在一期建設(shè)工程中，停發(fā)車場區(qū)約25000平方米；新客運站總建筑面積為19598平方米，其中客運站主體建筑面積：8686平方米，司乘人員公票廳面積400-500平方米之間,日發(fā)客運量在16000人次以上，檢車、洗人次(預(yù)測情況見表1.1)。年份營運車輛數(shù)(輛)年增長率%1.5.7建設(shè)方案：量及車流量的需求。新客運站總建筑面積為19598平方米(含附屬配套設(shè)為25000m2,停車位130個。1.5.8投資估算和融資方案：1.5.9經(jīng)濟評價與投資回收期：長途客運新站投入運營后，預(yù)計每日可發(fā)送旅客20000人次，按照遼均營業(yè)收入3468萬元(19000人×5.00元×365天=3468萬元),利潤總額502.68萬元，凈利潤336.8萬元。投資利潤率17.1%,內(nèi)部收益率16.05%,投資回收期5年。項目投資前景良好。1.6研究結(jié)論2.1項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析,位於遼寧省中部，是遼寧省14個省轄市之一，處于遼寧中部城市群的中心位置。地處東經(jīng)122°36′-123°41′、北緯4屬大陸性溫帶季風(fēng)氣候。全市共轄7個縣(市)區(qū)：縣、燈塔市、白塔區(qū)、731個行政村。全市共有人口183萬人，城市人口80萬人，農(nóng)村人口103全市轄境總面積4733平方公里，由西至東極端直線全長92.3公里，由南至北極端直線全長100.3公里。最早的城市，古稱襄平，從公元前3世紀到公元17完善，生態(tài)環(huán)境明顯改觀；社保就業(yè)成效顯著,人民生活進一步改善；社區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)585億元，比上年增長16%,比2000年增加415億元，。省第2位，煤炭儲量居全省第5位，石膏儲量居?xùn)|北地區(qū)首位。地區(qū)。全市糧豆種植面積在180萬畝以上，糧食平均年產(chǎn)75萬噸，果樹栽植面積31萬畝，淡水魚產(chǎn)量4萬噸，總產(chǎn)居全省第二。年份總?cè)丝?萬人)地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)其中人均地區(qū)生產(chǎn)總值(元/人)備注第一產(chǎn)業(yè)(億元)(億元)其中(億元)工業(yè)年平均增長速度%2.1.2市地區(qū)自然概況地形地貌：位于遼寧省的中部，地理位置優(yōu)越。東去63公里是煤鐵之城本溪市、鳳城、岫巖；南去25公里是全國最大的鋼鐵工業(yè)基地鞍山、海開放城市大連300公里；西接遼中、臺安、盤錦；往北65公里是遼寧省省約占總面積的57%,是水稻、玉米、淡水魚的重點產(chǎn)區(qū)。1、氣候：居遼東半島北部腹地，西南邊陲距渤海岸70公里，東為10月1日，平均終霜日期為4月22日，年平均無霜期為1872、氣溫：地區(qū)年平均氣溫為8.7攝氏度。其中冬季平均氣溫為—8.6攝氏度；春季平均氣溫為9.5攝氏度；夏季平均氣溫為23.4攝氏度；秋季平均氣溫為9.5攝氏度。水平均為400—500毫米。地區(qū)年平均蒸發(fā)量為1649.9毫米。6、地震：市地震設(shè)防烈度7度。地處遼寧中部城市群中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯。境內(nèi)鐵路公路縱橫交錯，交通便利，運輸業(yè)發(fā)達。哈大鐵路、哈大鐵路客運專線(在建)、沈大高速公路縱貫?zāi)媳保具|高速公路橫貫東西。與大連港、營口鲅魚圈港、沈陽桃仙國際機場近距直通。從二十世紀九十年代開始，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，公路總里程已達到3210公里，比2000年增加公路里程1511公里。目前境路密度由2000年每平方公里的20.7公里提高到現(xiàn)在的65.22平方公里公憑借地處沈大高速公路黃金經(jīng)濟帶和遼寧中部城市群，特別是毗貨物周轉(zhuǎn)量197221萬噸公里。2007年比2006年公路運輸客、貨運量分別增加5.03%、6.11%;客、貨運周轉(zhuǎn)量分別增加6.02%、13.4%,這組數(shù)字還在保持著高速的增長，見表2.1。年份客運量(萬人次)旅客周轉(zhuǎn)量(萬人公里)備注年平均增長速度%2.1.4市公路客運站現(xiàn)狀及特點市現(xiàn)有市級客運站1個，縣級客運站2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站12個。在70初期建成了縣客運站，“十一五”前三年建成了12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。級客運站，始建于1973年，1974年投入使用，已經(jīng)運行了35年，承載著市內(nèi)的大部分客流量。客運站總占地面積16142m2,南北長174.2米，東西發(fā)車位6個，檢票口5個。由于建設(shè)年代比現(xiàn)有客運線路427條，其中，跨省營運線路8條，跨市營運線路170條，跨縣營運線路249條。站內(nèi)有營運車輛600輛，年均日發(fā)班次1560次，站內(nèi)日發(fā)客運量由建站時的2000人次，增加到現(xiàn)在的16000人次，高峰時可達32000人次。車情況十分嚴重，每天有近10,000人、150輛車無法進站，常造成入口處2.2市場需求分析市地處遼寧省中部，經(jīng)過半個世紀的建設(shè)，市經(jīng)濟日益繁榮.特別是改革開放30年經(jīng)濟社會發(fā)展取得了輝煌成就。是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟實現(xiàn)歷史性跨越的30年。30年來，始終堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心的思想不動搖，大力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進了全市經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力連登新高。2008年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)585億元，是1978年的39倍，年均增長12.6%。特別是從2003年開始，連續(xù)六年保持了16%以上的高速增長。全市財稅總收入實現(xiàn)74.29億元，是1978的63倍，年均增長14.8%。改革開放的30年，是各項改革取得重大突破、市場經(jīng)濟體制日臻完善的30年。農(nóng)村改革率先突破，使農(nóng)村壓抑已久的旺盛生產(chǎn)力奔涌而出。企業(yè)改革大刀闊斧，國有企業(yè)在艱辛的改革進程中經(jīng)歷了脫胎換骨式的洗禮。民營經(jīng)濟異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟最活躍的城市的30年。30年來，共投入50多億元，實施了大規(guī)模的城市建設(shè)和改專業(yè)客運車579輛，客運線路427條，其中，跨省營運線路8條，跨市營運線路122條，跨縣營運線路213條，日發(fā)班次1290次，日發(fā)客運量1.9(三)項目建設(shè)的必要性(四)目標市場分析及項目功能研究2.5適站量預(yù)測2.5.1預(yù)測的依據(jù)2.5.2預(yù)測的方法交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。對市內(nèi)的社會經(jīng)濟和貨運、確保預(yù)測結(jié)果的準確性。詳見市客運量預(yù)測程序圖(附表3.1)。2.5.3基本分析2008年，全市國民經(jīng)濟保持了持續(xù)健康快速增長。全市GDP總值585增長8.0%;第二產(chǎn)業(yè)增加值298.6億元，增長18.6%;第三產(chǎn)業(yè)增加值139.9億元，增長13.7%。人均生產(chǎn)總值25662元，按可比價格計算，年增長率15.9%。地方財政收入35.4億元，增長28.2%;全社會固定資產(chǎn)投資180.5億元，增長27.4%;社會消費品零售總額121.7億元，增長17.5%。全市人口數(shù)量從2000年的180萬人。發(fā)展到2008年183萬人。而人2.5.4基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計年份平均日發(fā)客運量(萬人次)年增長率%市長途客運站歷年營運車輛記錄表表3.2年份營運車輛數(shù)(輛)年增長率%2.5.5預(yù)測結(jié)果根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出市客運站過去十年客運量和營運車輛的年平均增長情況，結(jié)合市國民經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預(yù)計十年后，上線營運車輛將達到770輛?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客19000人次?？紤]到站外中巴統(tǒng)一進站將增加10000—16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)的規(guī)定，新發(fā)送量預(yù)測為29000—35000人次/日，擬定建設(shè)為一級客運站。第三章規(guī)模需求分析客29000—35000人次設(shè)計。3.2建設(shè)規(guī)模指標新客運站總建筑面積為19598平方米(含附屬配套設(shè)施)。客運站主樓位20個。停發(fā)車場面積為25000m2,停車位130個。3)建地下停車場面積10000平方米。小型車輛、出租車、私家車等其主要技術(shù)經(jīng)濟指標表3.1序號單位數(shù)量備注1客運站用地2停車場占地含發(fā)車區(qū)地下停車場占地3總建筑面積其中；客運站站房附屬建筑4發(fā)車位個56建設(shè)工期月7近期旅客發(fā)送量人次8遠期旅客發(fā)送量人次9總投資萬元服務(wù)年限年序號單位數(shù)量備注量快速增長時，都能滿足需求，并且二期客運站第四章站場位置及建設(shè)條件4.1站場位置根據(jù)國家建設(shè)部《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》的選址要求，選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會條件，要近期遠期綜合考慮。1符合城市規(guī)劃的合理布局；2與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理，出入方便；3地點適中，方便旅客集散和換乘其它交通；4遠近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場地，遠期有發(fā)展余地；5有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；根據(jù)上述要求，我們提出了長途客運站兩種建設(shè)方案。方案一:對原有客運站進行擴建改造為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。2009年開工建設(shè)，2010年竣方案二:整體搬遷方案1、計劃占地75畝(5萬平方米),建筑面積2.5萬平方米，總投資需9500萬元。兩種方案都重點考慮了站址周邊便捷的交通條件，方案二場地面裝客運站運營所需的水源、電力、通訊、消防、排水等市政配套設(shè)施，需要投入大量資金用于配套設(shè)施建設(shè)；并且因為站址偏離市區(qū)中心地4.5建設(shè)條件市長途客運站擴建改造工程用地規(guī)模為31142平方米，位于市中心，供水：長途客運站用水來自于城市供水管網(wǎng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)直徑200配水200米之間。地質(zhì)水文：屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)、出露的主要地層比較復(fù)雜，由老至新可分為前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二迭系、侏羅系、第四系等8個地層系。市境內(nèi)共有流程5公里以上的大小河流86條，其中10公里以上的大小河流29條，這些河流組成了太子河、渾河兩大水系。氣候條件：氣候為暖溫帶季風(fēng)大陸性氣候，四季分明、光照充足，年平均氣溫為攝氏17度。供電：站房用電估算量10w/m2,綜合輔助部分用電，站區(qū)總用電約1180度/日。設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所，用電負荷為二級。由第五章總平面布置及配套工程5.1.1主要功能：5.1.2生產(chǎn)作業(yè)流程：1、旅客進站——購票——候車或購物——檢票——上車——發(fā)車出5.1.3建筑布局定位：5.2主要設(shè)施和設(shè)備排滿足一級客運站使用功能和運營所需的主要設(shè)施和設(shè)備，見下表5.1。序號配套設(shè)施主要設(shè)備1檢車廠房微機售票檢票設(shè)備2洗車廠房行政辦公設(shè)備3換熱站行包搬運提升設(shè)備4變電所廣播通訊設(shè)備5生活泵站6消防泵房候車、休息設(shè)備7制冷站消防監(jiān)控設(shè)備8設(shè)備庫房安全檢測設(shè)備9設(shè)備管理用房停車場內(nèi)照明設(shè)備其他站內(nèi)消防設(shè)備5.3總平面布置客運站主體建筑臨街部分東西方向長85米，南北方向?qū)?50米，東臨勝利路、北臨站前廣場，乘客主入口及站前廣場在建筑南側(cè)。發(fā)車場在候車大廳的正南側(cè)，停車場在發(fā)車場的南側(cè)。乘客出入口在場地的東側(cè)，車輛主入口在場地的東側(cè)，西側(cè)設(shè)置10米寬消防通道。洗車場、檢車場布置在場5、4土建工程和配套工程建設(shè)方案客運站主體建筑站房一層設(shè)置候車大廳1362平方米，層高9.9米。售票大廳400平方米。檢票區(qū)含直接檢票口18個。售票大廳含售票室及售票室等服務(wù)用房，并設(shè)置環(huán)廊，可以俯瞰一層候車大廳，層高為3.3米，面積1778.66平方米。三、四、五、六層設(shè)有站內(nèi)行政管理辦公室等內(nèi)部用房，兩部步行樓梯上下連通，層高為3.3米，面積1255.06平方米。盥洗室2.5kN/m2,設(shè)備機房15kN/m2,抗震設(shè)防烈度區(qū)7度，抗震等級為7級，2、結(jié)構(gòu)選型(1)基礎(chǔ)形式：基礎(chǔ)形式暫定為人工挖孔樁，樁長不小于6米。(2)結(jié)構(gòu)形式：本工程絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，柱網(wǎng)力求均勻，柱斷面為600×600,現(xiàn)澆樓板厚度在180～220mm之間，梁(1)混凝土強度等級：一般框架梁、柱為C40,現(xiàn)澆樓板為C30,樁室為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻，±0.000以上采用MU5.0空心磚，M5混合砂漿砌筑，且容重不大于11kN/m3。(1)冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本工程采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。站區(qū)主供水管線為DN200,以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點。供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺熱水油爐，由管道直接供應(yīng)分別為20L/S,20L/S。立一套獨立的消防供水體系，在附屬用房設(shè)消防水池一座，容積為400kw/日?；馂?zāi)延續(xù)時間按2小時計算。設(shè)消防泵房一座，微機恒壓供水。室該客運站為一級客運站，其用電負荷為二級，站房部分用電量按10w /m2估算，總用電量估算為1180度/日。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要5、5信息系統(tǒng)5、6技術(shù)經(jīng)濟指標第六章環(huán)境影響、節(jié)能、勞動安全與消防6、1項目對環(huán)境的影響6、2環(huán)境保護措施6、2、1施工建設(shè)階段6、2、2生產(chǎn)運營階段三級過濾系統(tǒng)，廢水回收利用率可達90%以上6、2、3環(huán)境綠化6.3節(jié)能2、屋面保溫采用120厚阻燃型聚苯乙烯板，導(dǎo)熱系數(shù)0.05w/m.k,屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)0.38.3、外墻保溫采用60厚阻燃型聚苯乙烯板，導(dǎo)熱系數(shù)0.03w/m.k,外墻傳熱系數(shù)0.46.6.4勞動安全“三不進站”:危險品不進站、無關(guān)人員不進站(發(fā)車區(qū))、無關(guān)車“五不出站”:超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛6.5消防總平面布置中，設(shè)有消防安全通道且不少于2個。各建筑物間符合防第七章實施方案7、1客運站主要建設(shè)指標—2004)和《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99),結(jié)合本站2008年日平均旅客輸送量19000人次，適度超前，按日均輸送29000—35000人次，設(shè)備指標一覽表見表7.1、表7.2。7、2客運站主體建筑功能分區(qū)功能分區(qū)，停車數(shù)100臺，設(shè)置發(fā)車位20個。主體建筑詳細面積劃分見表7、3實施方案和建設(shè)工期(一)建設(shè)工期：新長客站項目擬定2009年2月開工，2010年10月全部建成投入使用，建設(shè)周期20個月。(二)實施計劃：該項目于2007年6月開始市場調(diào)查，2008年8月開始工程項目可行性研究，2009年2月進行項目施工圖設(shè)計，2009年3月進年10月客運站建成，竣工投入運營。7、4組織機構(gòu)和人員配置客運站是公益性設(shè)施，是公益性企業(yè)單位，隸屬于市交通局。新客運站管理和服務(wù)人員350人，客運站人員要切和實際定崗、定員合理安排，體配備崗位如下表7.1。新建市長途客運東站人員配備表：表7.1客運東站總定員：330人人數(shù)人數(shù)人數(shù)1失物招領(lǐng)5行包受理員5副站長34行包提取員518衛(wèi)生保潔4購物店6行包保管、裝運86門廳服務(wù)8修洗車間主任123修洗車間結(jié)算2綜合辦公室5修理工人稽查科6微機控制4洗車工人安檢科6水暖電設(shè)備管理修洗車間財務(wù)286修洗車間統(tǒng)計284對外餐飲服務(wù)司乘餐廳司乘公寓服務(wù)員7.5建筑與施工管理第八章投資估算與資金籌措1、二00八年遼寧省建筑工程計價定額；2、二00八年遼寧省裝飾工程計價定額；3、二00八年遼寧省安裝工程計價定額；4、二00八年遼寧省間接費用計取標準(二類);7、二00七年投資預(yù)算有關(guān)規(guī)定；計說明中表述的工程概況編制投資估算。工程總投資包括工程中發(fā)生的所有費用，主要由六大部分組成，詳見投資估算表(表8.1~表8.10):1、征地拆遷費(表8.2);2、主體建筑費(表8.3及表8.9、表.10);3、附屬建筑費(表8.4);5、配套工程費(表8.7);總投資估算表序號工程費用分類名稱計算單位平均單價費用總額(萬元)1征地拆遷費2主體建筑費3附屬建筑費4設(shè)備及其安裝費臺、套5配套工程費6前期工作及相關(guān)管理費7預(yù)備費8總計表8.2序號工程費用名稱計算量值平均單價費用總額(元/m2)(萬元)1征地費2拆遷費項13各種補償費項14其他合計主體建筑費估算表表8.3序號工程費用分類名稱計算量值平均單價(元/m2)費用金額(萬元)1土建費2內(nèi)裝費3外裝費4其他合計附屬建筑費估算 序號工程費用分類名稱計算量值平均單價(元/m2)費用總額(萬元)1司乘人員公寓2地下停車場3三產(chǎn)配套設(shè)施4圍墻360元/M5門衛(wèi)房76安全檢測站合計設(shè)備購置費明細表序號設(shè)備名稱數(shù)量單價造價備注表8.61給水設(shè)備2消防設(shè)備3通訊設(shè)備(電話、電視、音響)4變電、發(fā)電設(shè)備5通風(fēng)、熱風(fēng)幕、軸流6檢票設(shè)備17電子屏、廣播設(shè)備8固定座椅9三品檢查臺1寄存儲柜1汽車檢驗設(shè)備2中央空調(diào)設(shè)備附屬工程給水微機及服務(wù)器自動售票設(shè)備1監(jiān)控設(shè)備1維修用升降機188貨物叉車188鍋爐及換熱設(shè)備行李推車4垃圾清運設(shè)備3售票剪票護欄、扶手合計設(shè)備安裝費估算表序號工程費用分類名稱平均單價(萬元)費用總額(萬元)1鍋爐設(shè)備安裝182消防設(shè)備安裝43空調(diào)設(shè)備安裝4配電設(shè)備安裝55微機及其服務(wù)器安裝36電子屏、廣播安裝27售、檢票機安裝48通訊設(shè)備安裝19安全檢測設(shè)備安裝144監(jiān)控設(shè)備安裝2通風(fēng)設(shè)備安裝4給水設(shè)備安裝2其他設(shè)備及安裝5合計配套工程費估算表序號工程費用分類名稱計算量值平均單價(元/m2)費用總額(萬元)1外設(shè)、水、電暖管網(wǎng)2停發(fā)車場地面工程3站前廣場地面工程4綠化工程5其它合計前期工作及有關(guān)管理費估算表序號工程費用分類名稱計算量值平均單價(元/m2)費用金額(萬元)1地質(zhì)勘察費2評審論證費345工程監(jiān)理費6工程設(shè)計費7規(guī)劃設(shè)計費8其它合計主體工程項目高級裝修明細表序號工程項目名稱造價(萬元)工作內(nèi)容及說明1外裝飾工程(一)幕墻2外裝飾工程(二)墻面幕墻花崗巖釉面磚3內(nèi)部裝飾工程、墻面大理石墻面及高級涂料6外地面工程大臺階及平臺裝飾7室內(nèi)門窗及隔斷地彈門、玻璃墻8室內(nèi)天棚工程輕鋼龍骨石膏板吸音板9衛(wèi)生間裝飾衛(wèi)生間內(nèi)部全部按低檔裝飾室內(nèi)各地面裝飾水磨石地面樓梯、面、扶手、欄桿9按普通樓梯欄桿計算其它標志牌、美術(shù)字、超高等零星合計工程造價明細表表8.10序號工程項目名稱單位造價工作內(nèi)容及說明1土方及基礎(chǔ)工程萬元挖土方、回填及外運土和平整場地及挖孔樁基礎(chǔ)2磚石砌筑萬元內(nèi)外墻體、其它砌磚石工程3砼及鋼筋砼工程萬元梁、板、蓋、柱、樓梯及鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)工程4樓地面工程萬元樓、地面5屋面工程萬元防水、保溫、隔熱6門窗工程萬元包括普通塑鋼窗及木門7一般抹灰萬元工程中一般裝飾8腳手架超高部分萬元包括樓梯、欄桿等9采暖工程萬元新型節(jié)能FTD對流輻射散熱器及大廳地?zé)岵膳o排水工程萬元普通排水管路、設(shè)備電氣萬元電氣、動力、照明、通訊微機消防工程萬元管道、噴淋空調(diào)工程萬元管道、風(fēng)機盤管零星工程萬元塔吊、場外運輸、軌道鋪設(shè)、臺階、散水等合計萬元8、3資金籌措根據(jù)投資估算得出的結(jié)果，擬建市客運站項目總投資11000萬元，資1、向交通部申請2000萬的樞紐客運站補貼費2、向省交通廳申請投資3500萬元3、市交通局補貼1500萬元4、市人防基建費3000萬元，建設(shè)地下人防設(shè)施和地下停車場5、企業(yè)自籌1000萬元第九章財務(wù)評價及經(jīng)濟社會影響分析9.1財務(wù)評價9.1.1企業(yè)經(jīng)濟效益分析一、客運站全年總收入5453萬元。二、年營運收入5293萬元(29000人×500元×365天=5292.5萬元)。9.2經(jīng)濟社會影響分析9.2.1國民經(jīng)濟評價市長途客運站的社會效益主要體現(xiàn)在拉動市經(jīng)濟的發(fā)展，方便人民出行，提高運輸行業(yè)管理質(zhì)量和效益以及促進綜合運輸體系的形成、資源集區(qū)整個公路運輸體系的形成提供有利支持。這勢必將加快市物資、資金、9.2.1-1交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是社會生產(chǎn)、服務(wù)、流通各部門的橋梁。市長途客運站的建成，將使整個市長途客運站實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，9.2.1-2市長途客運站建成后，不僅直接提供客運綜合服務(wù)就業(yè)機會，而且也對市經(jīng)濟發(fā)展的推動起到新的就業(yè)機會，為解決企業(yè)下崗職工再就上擺脫了過去國家經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變過渡時期因