社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案

社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案社區(qū)當(dāng)中的汽車經(jīng)常出現(xiàn)亂停、亂放，影響人們的正常出行。當(dāng)遇這種情況時(shí)，保安無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)樗麄內(nèi)鄙俟ぞ?，而這種在市工作原理、常見故障及排除。著重講了燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理，雙燃料汽車實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染少的要求。也分析了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的故障及檢修，并舉出相關(guān)案例，豐富了雙燃料關(guān)鍵詞：雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)故障及排除III社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案 II III 1 1 2 2 3 3 4 4 7 7 7 8 8 8 29 29 30 1社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案和卷?yè)P(yáng)機(jī)，靠機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，由拉桿支撐，吊起故障車的一端術(shù)為標(biāo)志，伴隨第一批采用全液壓傳動(dòng)的清障車生產(chǎn)，涌現(xiàn)出一批著名的清障車生產(chǎn)企業(yè)。這一階段清障車的工藝技術(shù)得到很大首先是系列品種和規(guī)格增多，結(jié)構(gòu)形式多樣化，其次是專用底盤、二車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)整車、吸收仿制到自主研發(fā)清障車的過(guò)程。隨著我國(guó)城市交通和高速公路的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)清障車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝也實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展,形成了清障車多功能化、智能化、人性化的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和專用機(jī)構(gòu)運(yùn)用新型材料、產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、專用設(shè)備的應(yīng)用等制造工藝技術(shù)特點(diǎn)。清障車底盤專用化、重型化、智能清障車重型化是清障車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)。隨著我國(guó)汽車噸位重型化的調(diào)整，國(guó)家西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，加上奧運(yùn)建設(shè)的鋪開和上海世博會(huì)建設(shè)的啟動(dòng)，道路條件的改善，交通必將引起重型汽車業(yè)(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配清障車底盤專用化，是國(guó)內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來(lái)改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來(lái)設(shè)計(jì)的，這與清障車托舉作業(yè)時(shí)的所要求軸荷分布是不同的。往往會(huì)出現(xiàn)清障的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對(duì)清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的二類底盤兩大梁外側(cè)已被燃油箱、電瓶、氣罐占住了作業(yè)安全、快速是道路清障拯救的兩項(xiàng)重要指標(biāo)。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)安按作業(yè)能力分為：輕型，中重型及超重型。輕型清障國(guó)作業(yè)對(duì)象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業(yè)對(duì)象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業(yè)對(duì)象是重型載清障車按其使用特點(diǎn)可分為運(yùn)載類、起吊牽引類。運(yùn)載類是將損壞的車輛牽引到運(yùn)載車上運(yùn)走；起吊牽引類是用車上安裝的起吊牽引裝置把損壞汽車的一端托起(或吊起)離開地面，另一端仍然著1.托舉功能：托舉功能是清障車的最主要功能，縮、提升等動(dòng)作，將損壞的車輛從前部或后部托起，然后將整車拖離2.起吊功能：托吊型清障車一般配備可變幅的吊臂，以車輛從一端（或一側(cè)）或整臺(tái)車吊起，擺正，便于托舉。重型清障車還能利用吊臂的伸縮、變幅，將事故車輛從路基及路基附近的地方牽3.拖拽功能：清障車配備有若干個(gè)絞盤，配合4.牽引功能：清障車可以將一端托起的損壞車輛牽引走。此外，還5.背載功能：平板型清障車能夠?qū)⑹鹿受囕v牽6.警示、照明功能：清障車配備有大型的警示燈報(bào)警器，使其清障作業(yè)時(shí)有明顯的標(biāo)志；清障車還有救援輔助照明功能，供夜間3社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣自身資源：隨著我國(guó)國(guó)發(fā)展較快。因此大力發(fā)展天然氣、液化石油氣汽車是一條可行的、也②汽車排出的廢氣是當(dāng)今對(duì)大氣環(huán)境，尤其是城市空氣污染的一種巨大的移動(dòng)式污染源。在西方國(guó)家，尾氣污染占城市空氣污染源總隨著汽車數(shù)量的增加，這種污染危害已受到整個(gè)世界的重視。先進(jìn)國(guó)及粉塵中所含的鉛物質(zhì)能阻礙人體內(nèi)氧氣和血紅蛋白的結(jié)合，并能致鉛汽油內(nèi)四乙基鉛含量達(dá)百分之一左右，若①天然氣是一種潔凈的能源，其主要成分是甲烷，燃燒后主要生①天然氣汽車是目前世界上公認(rèn)的節(jié)能、低污染、經(jīng)濟(jì)、安全的新型代用燃料汽車。近二十多年來(lái)，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，1.3雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料(CNG)的特點(diǎn)近幾十年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量成倍地增加，致使環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，汽車的排放污染物已成為城市大氣環(huán)境污染的主要來(lái)源之一。減少甚至消滅污染，改善城市環(huán)境，現(xiàn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的一件大事,世界各國(guó)都高度重視，并將高科技引天然氣當(dāng)之無(wú)愧成為汽車燃料，這不僅是因?yàn)樘烊粴獾拈_采量在日益增多，而且還因?yàn)樘烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能比較好，主要表現(xiàn)在的成分、微粒的排放量幾乎為零。相同壓縮比情況下改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和燃料供給方式時(shí)的廢氣排放結(jié)果表明：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的NOX的排5社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案氣中比較穩(wěn)定，光化學(xué)反應(yīng)低。另外，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CO2的排放量比相比，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx和顆粒排放特別少，因此不需要安裝昂貴價(jià)格，天然氣比汽油和柴油的價(jià)格都要便宜。一輛出租車每天用汽油是甲烷，自燃溫度比汽油高，在空中可燃范圍下限值比汽油高4%，度約為空氣的一半，泄漏后很容易擴(kuò)散，不至于達(dá)到燃燒下限值。所并通過(guò)耐壓，撞擊、槍擊、水力破壞等性能測(cè)試，確保萬(wàn)無(wú)一失。據(jù)國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)，迄今為止，尚無(wú)一輛天然氣燃燒或氣瓶爆炸出現(xiàn)事故，壞，潤(rùn)滑良好，有關(guān)部件免受爆震，沖擊負(fù)荷，且燃燒完全，因此減術(shù)，汽車天然氣汽車改裝技術(shù)，加氣站技術(shù)，加壓或液化儲(chǔ)存技術(shù)及7第二章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)雙燃料汽車一般是指以汽油/柴油與液化石油氣/天然氣作為燃料且以后者為主的汽車。在保持原發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)不變的條件下，增加一套液化石油氣/天然氣的燃料供給及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以液化石油氣/雙燃料控制系統(tǒng)由燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)、燃油油量控制系統(tǒng)和電線性負(fù)荷閥、步進(jìn)電機(jī)控制閥及混合器等組成。燃?xì)饨?jīng)高壓截止電磁氣缸等組成，主要功能是根據(jù)電子控制單元的指令控制調(diào)整引燃油量感器、步進(jìn)電機(jī)等組成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及進(jìn)氣溫度的變化控制步進(jìn)電機(jī)控制閥、引燃油量控制機(jī)構(gòu)及其他電磁閥的工作。當(dāng)以燃?xì)夤┙o與調(diào)節(jié)系統(tǒng)是雙燃料汽車的重要組成部分，氣瓶中的高壓天然氣經(jīng)過(guò)壓力調(diào)壓器減壓后，供給每個(gè)燃?xì)鈬娮?，每個(gè)燃?xì)鈿庾扉g空燃比的差異，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求；同時(shí)發(fā)動(dòng)傳感器信號(hào)，以便切換到燃用汽油/柴油時(shí)汽油/柴油ECU能高壓鋼瓶、高壓管路、濾清器、調(diào)節(jié)器等，便可在燃用天然氣時(shí)，代角也不同，為保證燃用汽油和燃用天然氣時(shí)，均能獲得最佳點(diǎn)火提前角，所以兩用燃料汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)加裝了點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器。而燃料的9第二章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)①天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)-----充氣閥、天然氣氣瓶、高壓截止閥、高③油氣燃料轉(zhuǎn)換器-----油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點(diǎn)火正時(shí)轉(zhuǎn)換器、汽油充氣閥：是一個(gè)單向閥，需要充氣時(shí)，充氣裝置將氣源與氣瓶接減壓閥：用于降低天然氣供氣壓力，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化向混混合器：提供天然氣的引入通道，使天然氣與空氣初步混合，并油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)和天然氣高壓電磁閥、汽油電磁閥：控制兩種燃料（2）特點(diǎn)：雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械式控制系統(tǒng)，裝置簡(jiǎn)單，改倘若你想改裝微電子控制燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，那也不難，只是成本稍微高點(diǎn)。他們的控制系統(tǒng)既有開環(huán)控制，也有閉環(huán)控制，目前，汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的CNG供給系統(tǒng)有多種類型，下圖是國(guó)產(chǎn)CYTZ-100型CNG供給系統(tǒng)是采用步進(jìn)電機(jī)伺服閥和比例調(diào)節(jié)式混合器1-汽油箱2-油位傳感器3-汽油表4-汽油濾清器5-電動(dòng)汽油泵6-CYTZ-100型混合器式閉環(huán)控制CNG供給系統(tǒng)第二章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子燃料控制系統(tǒng)的特點(diǎn)：其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和排放性能都比柴油機(jī)有所提高，并具有良好的操作性。同時(shí)，油氣這種雙燃料技術(shù)主要在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用。氣體燃料通過(guò)少量噴入的柴油壓燃后引燃，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)要用兩種燃料。雙燃料缸外供氣存在兩種形式：進(jìn)氣管混合器供氣和進(jìn)氣歧管噴射。根據(jù)引燃油量的多少，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)還可分為常規(guī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和微引燃天發(fā)動(dòng)機(jī)控制和保護(hù)裝置：天然氣供給控制閥門的傳動(dòng)裝置、工況天然氣調(diào)節(jié)和供給系統(tǒng)：高壓減壓閥、低壓減壓閥、過(guò)濾器及開報(bào)警裝置報(bào)警裝置過(guò)濾器及開關(guān)閥低壓供氣管.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān).供氣量控制閥.高壓油泵供油量限位器低壓減壓器混合器壓力表隨進(jìn)入一級(jí)室的氣體↑,其壓力↑,膜片12上移，杠桿作用使第二章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)②配劑部分結(jié)構(gòu)、工作原理空管引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空度。在此真空度作用下，作用：使天然氣與空氣混合，并與減壓閥共同控制天然氣的供給工作：活塞下移→負(fù)壓→膜片彈簧→膜片外推，空氣進(jìn)入，錐形支座蓋彈簧軸承膜片軸封混合器體節(jié)流閥總成節(jié)流閥軸節(jié)流閥板拉桿總成圖2-3減壓閥工作原理圖第二章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)報(bào)警裝置報(bào)警裝置7.高壓減壓閥.過(guò)濾器及開關(guān)閥壓力表低壓供氣管.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān).供氣量控制閥.高壓油泵供油量限位器低壓減壓器混合器圖2-4柴油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理燃?xì)鈿饴饭收虾腿細(xì)怆娐饭收稀０垂收犀F(xiàn)象對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影然氣汽車點(diǎn)火線圈的輸出電壓不應(yīng)低于25kV，但是過(guò)重的點(diǎn)火能量），命。駕駛員應(yīng)掌握天然氣燃料的特性，并在實(shí)際操作中隨時(shí)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的完好程度。對(duì)于點(diǎn)火系統(tǒng)本身的故障（如點(diǎn)火線圈的能量、啟動(dòng)電流的大小、火花塞的間隙等）在成的啟動(dòng)困難，可按一般電器檢修辦法來(lái)排除。如果點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)沒有故障，那么導(dǎo)致啟動(dòng)困難的直接原因就是混合氣的濃度?；旌蠚膺^(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定和排氣放炮現(xiàn)象，這是應(yīng)清洗空氣濾清器，調(diào)整、檢修或更換怠速電磁閥，并調(diào)節(jié)減壓器的彈簧壓力使閥口關(guān)嚴(yán)?；旌蠚膺^(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高速或高速不穩(wěn)，加速時(shí)機(jī)體振動(dòng)、易熄火，這是我們應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（混合器式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查混合器與化油在氣路、電路和油路均正常的情況下，天然氣汽車在使用天然氣作燃料時(shí)出現(xiàn)頻繁熄火，通常是改裝部件安裝不當(dāng)所致。減壓器膜片沿平面方向垂直于地面時(shí)，膜片的移動(dòng)方向英語(yǔ)汽車前進(jìn)方向一致，這可避免汽車制動(dòng)時(shí)慣性力作用在膜片上，否則膜片會(huì)脫離正常位置從而引起混合氣濃度的突然改變是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此。處理故障時(shí)要磁閥與化油器之間的輸油軟管內(nèi)是否有氣油。若有，汽車制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除時(shí)管內(nèi)汽油經(jīng)化油器進(jìn)入空氣管道與天然氣混燒，也會(huì)造成行進(jìn)在天然氣汽車用天然氣作燃料時(shí)，普遍存在動(dòng)力性能差的現(xiàn)象，如上坡，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)未隨天然氣特性參數(shù)做適應(yīng)性調(diào)整，就不能充分發(fā)揮出天然氣燃料的優(yōu)良特性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率比燃油機(jī)本身故障的前提下，引起天然氣汽車動(dòng)力性能差的原因主要是燃料量空氣，降低了混合器喉管部位的真空度，是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸的天然進(jìn)氣通道截面積變小而引起進(jìn)氣阻力增大，使氣缸充氣效率降低太合器喉管部位有一定真空度的條件下，使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔徑盡可能大；采用變形小、直徑適合的低壓出氣管，并分別對(duì)怠速電磁閥、三級(jí)減壓閥和動(dòng)力閥進(jìn)行調(diào)整檢查，盡量使混合氣的突然電路中斷、斷氣、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常及熄火是天然氣汽車行進(jìn)中的主要突發(fā)故障。保險(xiǎn)管燒壞、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)印刷電路板燒壞和搭鐵不良等可引起電路突然中斷。若電路正常而氣路突然中斷，這是減壓器上水管路加熱沒起作用，氣路產(chǎn)生冰堵所致，這時(shí)要注意檢查高壓電磁閥減壓閥閥芯膠墊。雖然閥芯膠墊是耐腐蝕橡膠，但長(zhǎng)期使用后膠墊膨脹也會(huì)阻塞氣路。若氣路暢通而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則應(yīng)調(diào)整分電器或點(diǎn)火提前器，以滿足燃用天然氣時(shí)所需的點(diǎn)火正時(shí)角，低壓排氣管的截面積和空氣濾清器的清潔度等逐漸項(xiàng)進(jìn)行檢查，并更換損壞的零部件，否則會(huì)因膜片破裂、進(jìn)氣通道突變和部件結(jié)合處漏因此，安裝時(shí)要求減壓閥膜片沿平面方向垂直地面，否則膜片自身重力會(huì)使三級(jí)減壓閥閥口變大或變小而影響燃耗。其實(shí)減壓閥調(diào)整不當(dāng)是混合氣過(guò)濃或過(guò)稀才是影響燃耗的主要原因。混合氣過(guò)濃燃燒不完應(yīng)按照有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓力傳感器和壓力表進(jìn)行校檢和修理。如果問(wèn)題依然存在，可卸去高壓電磁閥閥芯，只裝閥筒而能正常用盡瓶中天然氣時(shí)，就說(shuō)明高壓電磁閥閥芯總成在閥筒內(nèi)提起高度不夠或閥芯間隙過(guò)小，閥芯在提升過(guò)程中有卡滯，造成進(jìn)氣通道截流，改變了天然第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除天然氣汽車的一種診斷流程：首先是實(shí)車檢查，診斷機(jī)械零部件是否松動(dòng)和泄露，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和循環(huán)加熱水管路有無(wú)松動(dòng)，重點(diǎn)檢查鋼瓶、高低壓供氣管路、減壓器高頻電磁閥組、控制器以及所有支架處的固定螺栓、螺母連接是否牢固。其次，就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)判斷檢查啟動(dòng)和燃料轉(zhuǎn)換的情況：不能運(yùn)轉(zhuǎn)（或轉(zhuǎn)換后熄火）的診斷故發(fā)喘等故障等。一般天然氣燃?xì)鈿饴饭收蠒?huì)追溯到減壓器總成，最后故障檢查：①首先檢查天然氣容器的安裝位置是否準(zhǔn)確、固定是否牢靠，行李箱內(nèi)的物品是否碰撞、擠壓天然氣輸送管路，通氣孔是否堵塞；其次檢查天然氣容器的連接管接頭是否密閉穩(wěn)固，天然氣容器上的連接導(dǎo)線應(yīng)無(wú)裸露、折斷現(xiàn)象。②檢查減壓閥和混合器的各個(gè)固定螺栓、管接頭是否松動(dòng)及密閉性能是否良好。③檢查電磁閥能否實(shí)現(xiàn)天然氣和汽油的正常轉(zhuǎn)換，各導(dǎo)線的連接情況正常與否。④檢查管路漏氣，真空管路脫落或破損，怠速調(diào)整不當(dāng)，電磁閥動(dòng)作不良，天然氣質(zhì)量較差等。②發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或無(wú)怠速，故障原因有：天然氣管路漏氣，系統(tǒng)壓力不足，真空管路脫落或破損，怠速調(diào)整不當(dāng)，一次壓力閥調(diào)整不當(dāng)，二次壓力閥損壞或膜片損壞等。③發(fā)動(dòng)機(jī)“回壓力閥調(diào)整不當(dāng)，二次壓力室膜片損壞等。④如果尾氣排放一氧化碳/碳?xì)浠衔锖窟^(guò)高，則說(shuō)明混合氣過(guò)濃，應(yīng)調(diào)整主調(diào)整螺釘。若一氧化碳含量低而碳?xì)浠衔锖扛?，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，應(yīng)先檢查系空氣的混合氣體燃燒后滯，在沒有做功狀態(tài)下，排入排氣歧管，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管過(guò)熱，縮短三元催化器和廢氣渦輪增壓器等器件的使用程中易出現(xiàn)燃?xì)馀c空氣混合速度過(guò)快、分散及空氣與燃油的進(jìn)入缸內(nèi)的角度不集中，同時(shí)，燃?xì)膺^(guò)多占用空氣的容積，使空氣系數(shù)減少，燒過(guò)程，同時(shí)，燃?xì)獠痪邆淙加蛯?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的潤(rùn)滑和降低溫度的作造成動(dòng)率下降，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用提前點(diǎn)火裝置和提高壓縮比方法，來(lái)彌補(bǔ)部分動(dòng)力的不足，其結(jié)果：損失了部分燃?xì)獾臒嵝剩鰰r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)存有部分未燃燒或未燃盡燃?xì)饣旌蠚怏w，形成了“后速度、長(zhǎng)時(shí)間的工作狀態(tài)，形成了極不穩(wěn)定的惡劣環(huán)境，進(jìn)而，喪失氧化物，污染環(huán)境。氮氧化物的生成與溫度和壓力有關(guān)，在密閉的缸第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)高溫工作環(huán)境和燃?xì)庾鳛槿剂系奶匦裕诟邿嶝?fù)荷條件下，機(jī)件強(qiáng)度和硬度下降，受缸體膨脹變形，使機(jī)件之間配合間隙被破壞，潤(rùn)滑油粘度下降，油膜厚度減少，甚至不能形成油膜，造成潤(rùn)滑失效和機(jī)件加速磨損。實(shí)踐證明：在正常油溫基礎(chǔ)上，溫度每升高10℃,潤(rùn)滑油氧化速度將增加1倍。導(dǎo)致潤(rùn)滑油在高溫下過(guò)快氧化、隨著國(guó)家車輛排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，費(fèi)改稅的日截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否置于“點(diǎn)火”位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操（3）天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“氣”位充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無(wú)法關(guān)閉氣瓶時(shí)，應(yīng)立即將現(xiàn)場(chǎng)圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）后再作處理。如果發(fā)（1）嚴(yán)格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除（9）汽車長(zhǎng)期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時(shí)②火險(xiǎn)事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除這種問(wèn)題造成的原因比較多也比較復(fù)雜，請(qǐng)及時(shí)到指定維修店來(lái)缸線、點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。請(qǐng)到指定維修店來(lái)，由專業(yè)人第三章雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障及排除原車接地不好，導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)干擾太大。請(qǐng)到指定維修店檢查或氣體熱脹冷縮的原理。剛加的氣體有溫度是熱的壓力高，這時(shí)顯示的氣壓是虛的不是實(shí)際壓力；過(guò)一段時(shí)間后氣體溫度降低，氣壓也隨之降低，這是顯示的才是實(shí)際壓力，當(dāng)然氣壓表的顯示也會(huì)降低這（1）冷車啟動(dòng)，一般不會(huì)有任何影響。實(shí)踐證明，在這個(gè)問(wèn)題主要是空氣和天然氣的混合比例不適量造成的。請(qǐng)到指天然氣沒有燃燒完全造成的。不過(guò)為了安全起見還是按照使用手冊(cè)上用；轉(zhuǎn)換到汽油故障燈又熄滅，也不影響汽油的使用，這種情況屬正天然氣未燃燒完全，或者油氣混澆，按照使用手冊(cè)的說(shuō)明關(guān)掉瓶轉(zhuǎn)油后氣還未斷干凈，造成油氣混燒，所以感覺無(wú)力，建議安裝氣瓶使用年限長(zhǎng)，瓶子內(nèi)積留有油性溶液，占去了部分容積，所社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案表4-1CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖AFE(026N)無(wú)0-100km/h加速時(shí)器閉環(huán)控制系統(tǒng)。電控式混合器供給系統(tǒng)在該車上的布置，大致如下圖4圖4-1CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖汽車維護(hù)分為新車改裝后的走合維護(hù)，日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二其實(shí)質(zhì)是要恢復(fù)汽車性能，特別要注意對(duì)安全部件的檢查和維主，維護(hù)其使用性能，以保證汽車的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保凡是維修中拆卸過(guò)的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配表4-2CNG-汽車兩用燃料汽車改裝示意圖社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案4.1.3桑塔納1.8CNG兩用燃料汽車故障4例圖4圖4-2桑塔納1.8CNG出租車故障分析檢查：打開點(diǎn)火開關(guān)，切換燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的燃?xì)饬恐甘緹艉烷_關(guān)狀態(tài)指示燈都不亮。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速音。由此認(rèn)為是指示燈的插頭連接有問(wèn)題。拆卸開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)開關(guān)插氣量指示燈是由燃?xì)饪刂茊卧刂频模詰岩扇細(xì)饪刂茊卧獩]有工圖4-3CNG供氣管路圖故障排除：接下來(lái)檢查燃?xì)饪刂茊卧墓╇娙劢z，拆下中央電器天然氣工作，燃料轉(zhuǎn)換換開關(guān)指示燈和氣壓表然后又能顯示正常氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。通過(guò)和用戶溝通，了解到該車已經(jīng)因?yàn)樵摴收显诰S修站維修多次，曾經(jīng)更換過(guò)減壓器入口的壓力表總成；同時(shí)用戶社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案發(fā)動(dòng)機(jī)在使用天然氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重不穩(wěn)，同時(shí)排氣管排出的廢故障檢查分析：使用專用的混合氣診斷盒，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工不變，由此說(shuō)明電子閥門已經(jīng)將開度調(diào)節(jié)到最低，混合氣仍然很濃；此認(rèn)為電子閥門無(wú)法正常調(diào)節(jié)混合氣，使怠速時(shí)燃燒過(guò)剩，并且導(dǎo)致代碼。因第二次啟動(dòng)著火后一切正常，由此可確認(rèn)第二次著火后點(diǎn)火和供油系統(tǒng)均正常，故障就在第一次啟動(dòng)到第二次啟動(dòng)這短暫的時(shí)間內(nèi)。經(jīng)檢查，點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)正常究竟是什么原因?qū)е碌诖纹饎?dòng)圖4-5CNG供氣管路圖發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油時(shí)，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥（減壓供氣閥）完全切斷只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門（或怠速統(tǒng)不工作，天然氣從供氣管以一定比例進(jìn)入進(jìn)氣管與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)節(jié)氣門（或怠速旁通閥）節(jié)流后通過(guò)集氣管和進(jìn)氣歧管而進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，而怠速旁通截面很小，進(jìn)氣管與集氣管幾乎被隔開。假如發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)的狀態(tài)下天然氣減壓供氣閥有泄漏，漏出的天然氣進(jìn)入進(jìn)氣管，久之，進(jìn)氣管和空氣濾清器內(nèi)的空氣被慢慢擠出而純天然氣充滿其中，這樣就形成在節(jié)氣門之前的通道內(nèi)充滿純天然氣，在節(jié)氣門之后的通道內(nèi)，以及停機(jī)時(shí)處社區(qū)用清障救援拖車設(shè)計(jì)方案所以肯定能著火。由于節(jié)氣門之后通道內(nèi)殘余的空氣或可燃混合氣量很少,很快被發(fā)動(dòng)機(jī)消耗完。隨之吸人的是節(jié)氣門之前通然氣，而天然氣在被吸人進(jìn)氣管前是不含也絕對(duì)不允許含氧氣的。由于氣缸內(nèi)充滿缺氧的純天然氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很快熄火。接著第2次起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣通道內(nèi)充滿純天然氣，由于缺氧而不能著火，直到起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)