汽車(chē)總線題庫(kù)

汽車(chē)總線題庫(kù)

汽車(chē)電腦的檢修

一、填空題

1、汽車(chē)電腦（ECU）在硬件上由輸入接口、微控制器—與—輸出接口三部分組

成，其核心部件就是—微控制器—。

2、微控制器由CPU、存儲(chǔ)器與I/O口三部分組成，其核心部件就是

_CPU_?

3、存儲(chǔ)器按讀寫(xiě)操作原理分為一只讀存儲(chǔ)器（ROM）—與—隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）兩類(lèi)，其中

故障

碼存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中。

4、汽車(chē)電腦的軟件包括程序與數(shù)據(jù)。

5、汽車(chē)電腦常見(jiàn)的故障有電腦電源故障、輸入/輸出部分故障、存儲(chǔ)器部分故障、特殊

故障。

6、汽車(chē)電腦常用的檢修方法有直觀檢查法、電阻檢測(cè)法、電壓檢測(cè)法、波

形檢測(cè)法與等效替換法等幾種.

7、汽車(chē)電腦的編碼通過(guò)故障診斷儀來(lái)完成。

二、判斷題

1、汽車(chē)電控系統(tǒng)由汽車(chē)傳感器、ECU與執(zhí)行元件組成。（J）

2、臨時(shí)數(shù)據(jù)存放在只讀存儲(chǔ)器ROM中。（X）

3、程序與原始數(shù)據(jù)存放在只讀存儲(chǔ)器ROM中。（J）

4、在汽車(chē)電控系統(tǒng)中,RAM的電源與后備電源或蓄電池直接相接，不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。

（J）

5、可以通過(guò)給汽車(chē)電控系統(tǒng)的RAM斷電的方法來(lái)清除故障碼。（V）

6、汽車(chē)上每個(gè)控制單元都有編碼，并且每個(gè)控制單元只有一個(gè)編碼。（X）

7、控制單元的編碼在車(chē)輛出廠前已經(jīng)設(shè)定好。（J）

8、通過(guò)編碼可以使相同零件編號(hào)的控制單元去適應(yīng)不同的車(chē)型、地區(qū)。（J）

9、汽車(chē)電腦的匹配就是給控制單元輸入一個(gè)代碼。（X）

10、汽車(chē)電腦的匹配就是改變控制單元內(nèi)部的某些參數(shù)。（V）

11,鑰匙匹配結(jié)束后，如果防盜指示燈點(diǎn)亮，表明鑰匙匹配成功。（X）

三、簡(jiǎn)答題

1、汽車(chē)電腦的硬件由哪幾部分組成？各部分的作用就是什么？

答：⑴輸入接口一一接收傳感器信號(hào)，并對(duì)傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理（放大、濾波、整

形、

變換等），使輸入信號(hào)變成微控制器可以處理的信號(hào)

（2）微控制器一一接收、分析處理、存儲(chǔ)輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計(jì)算，存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù),

并

根據(jù)運(yùn)算結(jié)果輸出指令

⑶輸出接口一一將微控制器輸出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，并將其放大，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件執(zhí)

行

相應(yīng)動(dòng)作

2、存儲(chǔ)器按讀寫(xiě)操作原理分為哪些類(lèi)型？各自有什么特點(diǎn)？

答:存儲(chǔ)器按讀寫(xiě)操作原理分為只讀存儲(chǔ)器ROM與隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM

汽車(chē)總線題庫(kù)

只讀存儲(chǔ)器ROM的特點(diǎn)就是:只能讀出不能隨機(jī)寫(xiě)入，存儲(chǔ)的信息不會(huì)因斷電而丟失，存儲(chǔ)

程

序與原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM的特點(diǎn)就是:可隨時(shí)寫(xiě)入或讀出,存儲(chǔ)的信息會(huì)因斷電而丟失，存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)

據(jù)。

3、簡(jiǎn)述汽車(chē)電腦的功用。

答：(1)接收傳感器信號(hào),并對(duì)傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，使輸入信號(hào)變成微控制器可以處

理的信號(hào)

(2)接收、分析處理、存儲(chǔ)輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計(jì)算，存儲(chǔ)信息(運(yùn)行信息與故障信息),

并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果輸出控制指令

(3)生成與放大控制信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作

⑷為傳感器提供參考電壓

⑸輸出故障信息

4、汽車(chē)電腦檢修的一般步驟就是什么？

答:⑴確定電腦就是否損壞

(2)根據(jù)故障現(xiàn)象尋找故障點(diǎn)與損壞的元件

⑶確定元件就是否損壞并找到替換元件

⑷更換元件或修復(fù)并測(cè)試

動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修

一、填空題

1、CAN總線的英文全稱(chēng)就是ControllerAreaNetwork。

2、CAN總線采用兩條數(shù)據(jù)線傳遞數(shù)據(jù)，其工作方式為多主方式。

3、CAN總線的幀分為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀與超載幀四種類(lèi)型。

4、在CAN總線的四種幀類(lèi)型中，用于在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時(shí)的就是超

載

幀，用于請(qǐng)求總線上某個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送具有相同標(biāo)識(shí)符的數(shù)據(jù)幀就是遠(yuǎn)程幀。

5、CAN節(jié)點(diǎn)的硬件由微控制器、CAN控制器與CAN收發(fā)器三部分組成。

6、大眾車(chē)系整車(chē)CAN總線系統(tǒng)由動(dòng)力CAN、舒適CAN、信息CAN、儀表CAN與診

斷CAN

5個(gè)CAN子系統(tǒng)組成。

7、在大眾車(chē)系中，采用500kb/s傳輸速率的CAN總線系統(tǒng)分別為動(dòng)力CAN與診斷CAN,

由15號(hào)線供電的CAN總線系統(tǒng)分別為動(dòng)力CAN與儀表CAN?

8、汽車(chē)上采用總線技術(shù)有降低成本、資源共享、增加可靠性、增大開(kāi)發(fā)余地與減

少裝配時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。

二、判斷題

1、動(dòng)力CAN總線由30號(hào)線供電。(X)

2、在CAN總線中，某數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)符對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越大，則該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)越高。(X)

3、在CAN總線系統(tǒng)中，當(dāng)有多個(gè)數(shù)據(jù)同時(shí)發(fā)送出現(xiàn)沖突時(shí).，優(yōu)先級(jí)最高的數(shù)據(jù)先發(fā)送。

(J)

汽車(chē)總線題庫(kù)

4、動(dòng)力CAN總線的傳輸速率就是500kbps。(V)

5、動(dòng)力CAN總線中，終端電阻的作用就是防止產(chǎn)生反射波。(J)

6、在CAN總線中，邏輯信號(hào)0稱(chēng)為隱性位。(X)

7、仲裁的作用就是解決總線沖突。(J)

8、在CAN節(jié)點(diǎn)中,CAN控制器用來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)與總線電壓信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換。(X)

9、CAN總線上出現(xiàn)連續(xù)11位以上的隱性位時(shí),CAN總線處于空閑狀態(tài)。（V）

10、CAN總線就是雙向串行總線。（V）

11、在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀用來(lái)攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器。（J）

12、在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀共6個(gè)域，無(wú)數(shù)據(jù)域。（X）

13、CAN總線采用總線型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（J）

14、CAN總線最高傳輸速率就是1Mbps,最遠(yuǎn)傳輸距離就是10kmo（V）

165、CAN總線傳輸距離越遠(yuǎn)，傳輸速率越高。（X）

16、CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)。（V）

17、CAN總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀數(shù)據(jù)最多6個(gè)字節(jié)。（X）

18、在CAN總線中，發(fā)送期間丟失仲裁或出錯(cuò)的幀不可自動(dòng)重發(fā)。（X）

19、在CAN總線中，故障節(jié)點(diǎn)不會(huì)可自動(dòng)脫離總線。（X）

20.CAN總線通過(guò)驗(yàn)收濾波可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)及全局廣播等通信方式傳輸數(shù)據(jù)。（V）

21、動(dòng)力CAN總線可以單線運(yùn)行。（X）

22、多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)就是這幾個(gè)數(shù)據(jù)的“邏輯與”值

（J）

23、大眾車(chē)系動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)的終端電阻采用分配式電阻。（V）

24、CAN總線未纏繞長(zhǎng)度不能大于50mm。（J）

25、CAN總線兩個(gè)斷點(diǎn)之間的距離應(yīng)小于等于100mm。（X）

26、動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)中一般包含發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ABSECU與安全氣囊ECU等節(jié)點(diǎn)。（V）

三、簡(jiǎn)答題

1、汽車(chē)上采用總線技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答:減少線束，節(jié)省空間，降低成本，資源共享,增加可靠性、增大開(kāi)發(fā)余地、減少裝配時(shí)間。

2、CAN節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？個(gè)部分的作用就是什么？

答:（1）微控制器（單片機(jī)）:“大管家”一一初始化、讀/寫(xiě)CAN控制器;接收數(shù)據(jù)、運(yùn)算、輸

出

控制指令

⑵CAN控制器：“智能郵箱（存儲(chǔ)器）"一一CAN通訊的控制單元;供單片機(jī)存、取數(shù)據(jù)；

驗(yàn)收濾波

⑶CAN收發(fā)器：“轉(zhuǎn)換器”一一實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)與總線電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換;實(shí)現(xiàn)邊聽(tīng)邊說(shuō)，幀內(nèi)應(yīng)

答

3、CAN總線有哪幾種幀類(lèi)型？每種幀的作用就是什么？

答:數(shù)據(jù)幀：用來(lái)攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器

汽車(chē)總線題庫(kù)

遠(yuǎn)程幀：用來(lái)請(qǐng)求總線上某個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送具有相同標(biāo)識(shí)符的數(shù)據(jù)幀

錯(cuò)誤幀：檢測(cè)總線上的錯(cuò)誤，由檢測(cè)出總線錯(cuò)誤的單元發(fā)送

超載幀：用在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時(shí)

4、CAN數(shù)據(jù)幀由哪幾個(gè)域組成？

答:起始域、仲裁域、控制域、數(shù)據(jù)域、安全域、應(yīng)答域、結(jié)束域

5、CAN的英文名稱(chēng)就是什么？CAN的含義就是什么？

答:ControllerAreaNetwork,即控制器局域網(wǎng)

6、簡(jiǎn)述CAN總線高可靠性、高安全性、實(shí)時(shí)性好的原因？

答:（1）采用雙線纏繞、差分電壓

⑵采用CRC（循環(huán)冗余校驗(yàn)）及其它檢錯(cuò)措施

（3）采用非破壞性總線仲裁：當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線發(fā)送信息時(shí)，優(yōu)先級(jí)低的節(jié)點(diǎn)主動(dòng)停止

數(shù)

據(jù)發(fā)送，而最高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)可不受影響地繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)

(4)發(fā)送期間丟失仲裁或出錯(cuò)的幀可自動(dòng)重發(fā)，故障節(jié)點(diǎn)可自動(dòng)脫離總線

(5)采用短幀格式：每幀數(shù)據(jù)最多8個(gè)字節(jié)

(6)邊說(shuō)邊聽(tīng)，幀內(nèi)應(yīng)答

7、CAN總線仲裁的原則與原理就是什么？

答：⑴仲裁的原則:通過(guò)標(biāo)識(shí)符ID(11位或29位)與RTR位確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)，具有最高

優(yōu)先

權(quán)的數(shù)據(jù)首先發(fā)送

⑵仲裁原理：如果1個(gè)控制單元發(fā)送了1個(gè)“隱性”位而檢測(cè)到1個(gè)“顯性”位，那

么該控

制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器

8、標(biāo)識(shí)符ID的作用就是什么？某數(shù)據(jù)ID數(shù)值的大小與該數(shù)據(jù)優(yōu)先級(jí)之間的關(guān)系就是什

么？

答：(1)確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)⑵標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的含義

標(biāo)識(shí)符對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越小，該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)越高。

9、會(huì)判斷數(shù)據(jù)的優(yōu)先級(jí)，比如：根據(jù)CAN總線的仲裁原理，在下表中填入各控制單元的優(yōu)

先級(jí)

順序(用1、2、3表示,1表示優(yōu)先級(jí)最高,3表示優(yōu)先級(jí)最低)

數(shù)據(jù)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)

制動(dòng)

變速器

仲裁域形式

00101101101

00011101010

01011010110

優(yōu)先級(jí)

2

1

3

10、理解驗(yàn)收濾波原理。比如:若某個(gè)控制單元ACR與AMR寄存器的設(shè)置如表中所示,

根據(jù)

CAN總線的驗(yàn)收濾波原理試在表中填出該控制單元能接收的幀的標(biāo)識(shí)符。

ACR

AMR

標(biāo)識(shí)符(ID)

10110100110

01000100000

汽車(chē)總線題庫(kù)

10110100110

能接收的幀的標(biāo)識(shí)符

10110000110

11110100110

11110000110

11、大眾車(chē)系整車(chē)CAN總線系統(tǒng)如圖所示，試說(shuō)明(1)?(5)分別就是哪個(gè)CAN總線系統(tǒng)？

各

個(gè)CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點(diǎn)？(或大眾車(chē)系整車(chē)CAN總線系統(tǒng)由哪幾個(gè)CAN總線

系統(tǒng)組

成，各個(gè)CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點(diǎn)？)

答：

序號(hào)

⑴

名稱(chēng)

驅(qū)動(dòng)CAN總線

特點(diǎn)

由15號(hào)線激活，速率500kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/黑色

由30號(hào)線激活，速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/綠色

由30號(hào)線激活,速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/紫羅蘭色

由15號(hào)線激活，速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/藍(lán)色

由30號(hào)線激活，速率500kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/紅色

(2)舒適CAN總線

⑶信息CAN總線

⑷儀表CAN總線

(5)診斷CAN總線

12、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)起什么作用？

答：(1)識(shí)別與改變不同總線網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)與速率

(2)改變信息優(yōu)先級(jí)

(3)網(wǎng)關(guān)可作為診斷接口

13、寫(xiě)出動(dòng)力CAN總線邏輯信號(hào)與總線電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

汽車(chē)總線題庫(kù)

答：邏輯信號(hào)“0”:CAN-H電壓為3、5V,CAN-L電壓為1、5V

邏輯信號(hào)“1”：CAN-H電壓為2、5V,CAN-L電壓為2、5V

或

狀態(tài)

顯性

隱性

總線的電壓波形.

信號(hào)：11101010111

15、在動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬(wàn)用表檢測(cè)動(dòng)力CAN總線CAN-H與

CAN-L的

電壓，其電壓值分別就是多少？并說(shuō)明為什么？

答:CAN-H電壓約2、6V,CAN—L電壓約2、4V。

CAN總線處于空閑狀態(tài)時(shí).，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號(hào)“1”，因此CAN-H線與

CAN-L線

的主體電壓都就是2、5V,用萬(wàn)用表測(cè)量CAN-H的電壓值大于2、5V但靠近2、5V,約

為2、

6V;用萬(wàn)用表測(cè)量的CAN-L的電壓值小于2、5V但靠近2、5V,約為2、4V

16、認(rèn)識(shí)動(dòng)力CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭

鐵、CAN-H

接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種

情況下

CAN-H線與CAN-L線的電壓特點(diǎn)

CAN-H/V

3、5V

2、5V

CAN-L/V

1、5V

2,5V

差分電壓/V

2V

0V

邏輯信號(hào)

0

1

14、根據(jù)動(dòng)力CAN總線的總線電壓值與邏輯信號(hào)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，畫(huà)出下列信號(hào)對(duì)應(yīng)的動(dòng)力

CAN

舒適CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修

一、填空題

1、在大眾車(chē)系中，動(dòng)力CAN總線與舒適CAN總線分別由15號(hào)線與30號(hào)線供電。

2、舒適CAN的傳輸速率就是100kbps。

3、舒適CAN總線睡眠時(shí),CAN-H的電壓就是0V,CAN-L的電壓就是12V?

二、判斷題

1、舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色。（J）

2、舒適CAN總線的傳輸速率就是500kbps。（X）

3、舒適CAN總線不能單線運(yùn)行。（X）

4、舒適CAN總線系統(tǒng)中CAN-H與CAN-L之間沒(méi)有終端電阻,（V）

5、舒適CAN總線進(jìn)入睡眠模式可以降低電源的負(fù)荷。（V）

6、當(dāng)動(dòng)力總線處于信息傳遞過(guò)程時(shí)，舒適與信息娛樂(lè)總線可以進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（X）

7、當(dāng)舒適總線處于信息傳遞過(guò)程時(shí)，信息娛樂(lè)總線不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（V）

8、睡眠模式下總線電壓:CAN-L為5V,CAN-H為0V。（X）

9、大眾邁騰轎車(chē)的網(wǎng)關(guān)安裝在儀表臺(tái)左下部，油門(mén)踏板上部。（V）

10、燃油泵預(yù)供油就是指在打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)時(shí)，燃油泵開(kāi)始運(yùn)行供油。（V）

11、大眾波羅轎車(chē)的網(wǎng)關(guān)集成在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519。（V）

12、現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)的網(wǎng)關(guān)都集成在儀表板內(nèi)。（X）

汽車(chē)總線題庫(kù)

二、簡(jiǎn)答題

1、寫(xiě)出舒適CAN總線邏輯信號(hào)與總線電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

答:邏輯信號(hào)"0”:CAN-H電壓為4V,CAN-L電壓為IV

邏輯信號(hào)“1”:CAN-H電壓為0V,CAN-L電壓為5V

或

狀態(tài)

顯性

隱性

CAN-H/V

4V

0V

CAN-L/V

IV

5V

差分電壓/V

4-l=3V

0-5=-5V

邏輯信號(hào)

0

1

2、舒適CAN總線系統(tǒng)與動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)有哪些區(qū)別？

答:⑴動(dòng)力CAN不能單線運(yùn)行，舒適CAN可以單線運(yùn)行

①動(dòng)力CAN總線中CAN-H與CAN-L之間有終端電阻,CAN-H與CAN-L相互依賴(lài);舒適CAN

總線中CAN-H與CAN-L之間沒(méi)有終端電阻,CAN-H與CAN-L沒(méi)有彼此依賴(lài)的關(guān)系

②舒適CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，能識(shí)別出故障;動(dòng)力CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有

故

障邏輯電路,不能識(shí)別故障

③動(dòng)力CAN總線中CAN-H與CAN-L只使用一個(gè)驅(qū)動(dòng)器;舒適CAN總線中CAN-H與CAN-L

還使用了兩個(gè)單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器

（2）舒適CAN總線中CAN-H線與CAN-L線之間發(fā)生短路時(shí)，故障邏輯電路會(huì)識(shí)別出該故障,

并且關(guān)閉CAN-L驅(qū)動(dòng)器;動(dòng)力CAN沒(méi)有此功能

（3）動(dòng)力CAN總線500kb/s,高速CAN（C類(lèi)網(wǎng)絡(luò)）;舒適CAN總線100kb/s,低速CAN（B類(lèi)網(wǎng)

絡(luò)）

⑷動(dòng)力CAN總線CAN-H為橙/黑色;舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色

⑸動(dòng)力CAN總線由15號(hào)線供電或切斷,或經(jīng)過(guò)短時(shí)無(wú)載運(yùn)行后切斷（睡眠）;舒適CAN總

線

由30號(hào)線供電且必須保持隨時(shí)可用狀態(tài)，但在“15號(hào)線關(guān)閉”后，若總線系統(tǒng)不再需要舒

適

CAN總線，舒適CAN總線進(jìn)入所謂“睡眠模式”

3、舒適CAN睡眠的條件有哪些？

答:動(dòng)力CAN總線不工作，舒適CAN總線處于空閑狀態(tài)

4、舒適CAN總線喚醒的方法有哪些？

答:⑴通過(guò)舒適CAN數(shù)據(jù)傳輸喚醒，比如:激活閃爍報(bào)警裝置;車(chē)門(mén)、后備廂蓋、車(chē)前蓋與點(diǎn)

火

鑰匙的狀態(tài)發(fā)生變化;接通車(chē)外照明等動(dòng)作被喚醒

(2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)喚醒動(dòng)力CAN總線來(lái)喚醒舒適CAN總線。

5、睡眠模式下總線的電壓值就是多少？

答:睡眠模式下總線電壓:CAN-L為12V,CAN-H為0V

6、帕薩特轎車(chē)的舒適CAN總線系統(tǒng)連接了那些控制單元？其優(yōu)先權(quán)順序就是怎樣的？

能實(shí)

現(xiàn)哪些控制功能？

答:(1)五個(gè)控制單元：中央控制單元、四個(gè)車(chē)門(mén)的控制單元

⑵優(yōu)先級(jí)順序：中央控制單元一駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元一前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元一左后

汽車(chē)總線題庫(kù)

車(chē)門(mén)控制單元f右后車(chē)門(mén)控制單元

(3)五項(xiàng)功能：中央門(mén)鎖、電動(dòng)窗、照明開(kāi)關(guān)、后視鏡加熱及自診斷功能

7、大眾波羅轎車(chē)的舒適CAN總線系統(tǒng)中車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519有幾個(gè)作用？

答：負(fù)荷管理、車(chē)內(nèi)燈控制、燃油泵預(yù)供油控制、車(chē)窗清洗與雨刮器控制、外后視鏡與

后窗

加熱、后座椅靠背監(jiān)控、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與報(bào)警燈控制、碰撞控制功能

(2)仲裁原理：如果1個(gè)控制單元發(fā)送了1個(gè)“隱性”位而檢測(cè)到1個(gè)“顯性”位，那

么該控

制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器

8、根據(jù)舒適CAN總線的總線電壓值與邏輯信號(hào)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，畫(huà)出下列信號(hào)對(duì)應(yīng)的舒適

CAN

總線的電壓波形。

信號(hào)：11101010111

9、在舒適CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬(wàn)用表檢測(cè)動(dòng)力CAN總線CAN-H與

CAN-L的電

壓，其電壓值分別就是多少？并說(shuō)明為什么？

答:CAN-H電壓約0、4V,CAN—L電壓約4、7V。

CAN總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號(hào)“1”，因此CAN-H線的主體

電壓

就是0V,用萬(wàn)用表測(cè)量CAN-H的電壓約0、4V;CAN-L線的主體電壓都就是5V,用萬(wàn)用

表測(cè)量

的CAN-L的電壓約為4、7V

10、認(rèn)識(shí)舒適CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭

鐵、CAN-H

接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種

情況下

CAN-H線與CAN-L線的電壓特點(diǎn)

LIN總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修

一、填空題

1、UN的英文全稱(chēng)就是LocalInterconnectNetwork。

2、LIN總線采用一條數(shù)據(jù)線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，最高傳輸速率就是20kb/s,其工作方式為

單主/多從方式，工作電壓就是5V。

3、UN總線的報(bào)文幀由起始報(bào)文(信息標(biāo)題)與應(yīng)答組成，其中起始報(bào)文只能

由主節(jié)點(diǎn)發(fā)送。

4、UN總線報(bào)文幀的起始報(bào)文由UN主控制單元按周期發(fā)送，由同步暫停區(qū)、同步分界

區(qū)、同步區(qū)、識(shí)別區(qū)構(gòu)成。

5、LIN總線報(bào)文幀的應(yīng)答由數(shù)據(jù)場(chǎng)與校驗(yàn)場(chǎng)組成。

二、判斷題

1、在汽車(chē)上,UN總線系統(tǒng)一般就是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。（J）

2、UN總線屬于汽車(chē)上的B級(jí)網(wǎng)絡(luò)（中速網(wǎng)絡(luò)）。（X）

3、UN總線的應(yīng)答只能由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送。（X）

4、LIN節(jié)點(diǎn)中二極管的作用就是：當(dāng)VBAT為低時(shí)，防止UN總線驅(qū)動(dòng)節(jié)點(diǎn)的電源線，從而

增加

總線負(fù)載。（V）

汽車(chē)總線題庫(kù)

5、LIN總線的通信必須要由主節(jié)點(diǎn)引起。（V）

6、LIN主控制單元環(huán)境條件的變化不會(huì)改變信息的順序。（X）

7、UN總線的識(shí)別碼用于標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的含義。（J）

8、UN總線的從節(jié)點(diǎn)可以就是傳感器、ECU或者執(zhí)行元件。（J）

9、UN收發(fā)器的型號(hào)不同,UN總線的顯性電平?jīng)]有差異。（X）

10、LIN的節(jié)點(diǎn)數(shù)越多,LIN網(wǎng)絡(luò)的阻抗越小，通信故障率越低。（X）

11、汽車(chē)上各個(gè)UN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換就是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)的。

（?。?/p>

12、UN總線系統(tǒng)中主節(jié)點(diǎn)只能執(zhí)行主任務(wù)。（X）

三、簡(jiǎn)答題

1、LIN總線與CAN總線有哪些區(qū)別？

答:（1）工作方式:UN總線為單主/多從方式;CAN總線為多主方式。

⑵數(shù)據(jù)傳輸線:UN總線為單線傳輸;CAN總線為雙線傳輸。

⑶工作電壓:LIN總線為12V;CAN總線為5V。

⑷傳輸速率:L1N總線最高為20kb/s,屬于低速總線（A類(lèi)）;CAN總線最高為IMb/s,應(yīng)用

于汽

車(chē)上的屬于中速（B類(lèi)）、高速（C類(lèi)）。

⑸傳輸距離:LIN總線最長(zhǎng)為40m;CAN總線最長(zhǎng)為10km

（6）LIN總線無(wú)需仲裁;CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)

（7）傳輸?shù)臄?shù)據(jù)長(zhǎng)度:UN總線一幀信息中數(shù)據(jù)長(zhǎng)度為2、4或8B;CAN總線為一幀信息中

數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度為0?8B。

（8）標(biāo)識(shí)符的位數(shù):UN總線有6位標(biāo)識(shí)符;CAN總線有11位或29位標(biāo)識(shí)符。

（9）節(jié)點(diǎn)數(shù):UN總線一般不超過(guò)16個(gè);CAN總線最多110個(gè)。

（10）傳輸線的顏色:LIN總線主色為紫色;CAN總線主色為橙色。

2、LIN總線主控制單元的作用就是什么？

答：（1）主節(jié)點(diǎn)連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN總線與CAN總線之間起溝通作用

（“翻譯”），它就是LIN總線系統(tǒng)中唯一與CAN數(shù)據(jù)總線相連的控制單元

（2）LIN總線主控單元發(fā)送信息標(biāo)題，引起UN總線通信，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳遞及其速率

（3）主控制單元的軟件內(nèi)已設(shè)定了一個(gè)周期,這個(gè)周期用于決定何時(shí)將哪些信息發(fā)送到UN

數(shù)

據(jù)總線上多少次

⑷通過(guò)LIN主控制單元進(jìn)行與之相連的UN從控制單元的自診斷

3、LIN總線的高電平（隱性）、低電平（顯性）一般分別就是多少？UN總線如何保證數(shù)據(jù)傳

輸

的安全性？

答:（1）隱性電平一12V;顯性電平一接近于0V

（2）在隱性電平與顯性電平的收發(fā)時(shí)，通過(guò)預(yù)先設(shè)定公差來(lái)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性；并且為

7

能在有干擾輻射的情況下仍能收到有效的信號(hào)，接收的允許電壓值要稍高一些

汽車(chē)總線題庫(kù)

發(fā)送信號(hào)電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的20%、隱性電平大于電源電壓的80%;

接

收信號(hào)電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的40%、隱性電平大于電源電壓的60%

4、LIN總線的信息有哪兩種？各自有什么特點(diǎn)及作用？

答:（1）帶有從控制單元應(yīng)答的信息:該應(yīng)答由UN從控制單元來(lái)發(fā)送。LIN主控制單元通過(guò)

信

息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求UN從控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)。

（2）帶有主控制單元命令的信息:該應(yīng)答由LIN主控制單元來(lái)發(fā)送。UN主控制單元通過(guò)信息

標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求某UN從控制單元使用包含在應(yīng)答內(nèi)的數(shù)據(jù)。

MOST總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修

一、填空題

1、MOST的英文全稱(chēng)就是MediaOrientedSystemsTransport。

2、MOST網(wǎng)絡(luò)采用光纖作為物理層的傳輸介質(zhì)，在汽車(chē)上MOST總線采用—環(huán)型—網(wǎng)絡(luò)

拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)。

3、MOST總線的數(shù)據(jù)類(lèi)型有一同步數(shù)據(jù)_、異步數(shù)據(jù)與控制數(shù)據(jù)三種。

4、一個(gè)MOST控制單元上有2根光纖。

5、光纖導(dǎo)線采用_全反射一原理傳遞數(shù)據(jù)。

6、MOST總線有—睡眠模式_、_備用模式_與_通電工作模式—三種工作狀態(tài)。

7、Flexray總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒凑招诺婪?，可分為單信道與雙信道兩種。

8、總線分為事件觸發(fā)與時(shí)間觸發(fā)兩種觸發(fā)方式。

9、TTCAN就是CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展，最高速率可達(dá)到1Mbps。

10,Byteflight的最高傳輸速率可以達(dá)到10Mbps。

二、判斷題

1、MOST總線一次最多傳輸60B數(shù)據(jù)。（J）

2、MOST總線屬于汽車(chē)上的高速C類(lèi)網(wǎng)絡(luò)。（X）

3、MOST一幀信息中可以沒(méi)有