電梯自救常識乘坐電梯常識

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電梯電路圖符號大全

1發(fā)電機G2電動機M

3控制變壓器TC4自耦變壓器TA5整流變壓器TR6穩(wěn)壓器TS

7電壓互感器TV8電流互感器TA9熔斷器FU10斷路器QF11隔離開關QS12負荷開關QL13刀開關QK14刀熔開關QR15交流接觸器KM16電阻器R

17壓敏電阻器RV18啟動電阻器RS19制動電阻器RB20電容器C

21電感器、電抗器L22變頻器U

23壓力變換器BP24溫度變換器BT25避雷器F

26黃色指示燈HY27綠色指示燈HG28紅色指示燈HR29白色指示燈HW30藍色指示燈HB31照明燈EL32蓄電池GB33加熱器EH34光指示器HL35聲音報警器HA36二極管VD37三極管V38晶閘管VT39電位器RP40電壓小母線WV

41控制小母線WCL42事故音響小母線WFS43預告音響小母線WPS44閃光小母線WF45直流母線WB46電壓繼電器KV47電流繼電器KA48時間繼電器KT49中間繼電器KM50信號繼電器KS51閃光繼電器KFR52差動繼電器KD53接地繼電器KE54控制繼電器KC

55熱繼電器KH56控制、選擇轉換開關SA57行程開關ST58微動開關SS59限位開關SL60按鈕SB

61合閘按鈕SBC62分閘按鈕SBS63試驗按鈕SBT64合閘線圈YC65跳閘線圈YT66接線柱X67連接片XB

68端子板XT69插座XS70插頭XP71電流表PA72電壓表PV73有功電度表PJ74無功電度表PJR75有功功率表PW76無功功率表PR77功率因數表PPF78頻率表PF電梯必備常識(一)

電梯必備常識如何消除電梯電磁干擾

消除干擾，消除噪聲，只是一種理想，目前尚無法絕對消除，只能通過一些技術手段，使電磁干擾減小，電磁干擾噪聲降低。從前面噪聲來源分析，由于有些噪聲電流之源是變頻器，因此，這個噪聲電流一定要流回變頻器，否則噪聲電流將會嚴重干擾電梯電源電路和控制電路。這些干擾主要是脈沖干擾、連續(xù)干擾，這類干擾如不消除，其危害性非常大，電梯運行會出現上述不安全現象或故障。

大多數早期變頻拖動電梯，其電動機電源線未增設屏蔽套線，線路中噪聲電流無法通過屏蔽線和PE(接地保護下同)連接點有效返回，而誘發(fā)電磁干擾噪聲。更有甚之，有部分變頻器連接線、輸出電源線都未加裝屏蔽線，電磁干擾增大，也是電梯機房內電磁噪聲增加的主要原因。電梯控制系統(tǒng)及變頻器系統(tǒng)要求有較強的抗干擾能力和較小的干擾性，首先要了解電磁干擾3個基本組成要素一電磁干擾源、耦合途徑、敏感元件。在3個基本要素中，缺少任何1個要素都不會發(fā)生電磁干擾，然而，在正常電磁生產環(huán)境中，任何1個要素都不可能會缺少，因為電梯變頻器、電子線路、控制線路的設計、制造、安裝均已定型，設備、產品的抗干擾性和內在質量都已無法改變。

如果要解決電磁干擾問題，日常工作中僅能對電磁干擾源、耦合途徑采取相應措施，降低或減少電磁干擾?？闺姶鸥蓴_常用的技術方法有屏蔽、接地、濾波、搭線、隔離、合理布線等。通過對電磁干擾源、耦合途徑采取上述技術措施，可有效減少或消除電磁干擾。在屏蔽技術中常用的有靜電屏蔽、交變電磁場屏蔽、低頻磁場屏蔽、高頻磁場屏蔽。在電梯設計、安裝中采用最多的是磁場屏蔽技術。接地方法常用的有信號接地、設備接地、安全接地等。信號接地有多種，如懸浮接地(設備懸浮、電路懸浮接地)、單點接地(并聯(lián)單點接地、改進并聯(lián)接地)、混合接地(電源接地、信號接地)等。設備接地有單點接地、多點接地(設備多點接地、單元電路多點接地，射頻部分需要多點接地)。

安全接地有設備安全保護接地、接零保護接地、防雷安全接地。在電梯安

裝中，最常采用的是信號接地(單點、混合接地)、設備接地(單點、多點接地)、安全接地(設備安全保護接地、接零保護接地)。防雷接地在電梯安裝中一般多不采用，要求在房屋建設中考慮保護性防雷接地。提高電磁兼容性常采取的措施，是空間分離和時間分隔。空間分離是指控制空間輻射干擾的最有效方法，加大空間距離，例如電梯控制柜內的控制系統(tǒng)和變頻系統(tǒng)進行分層布置，并在層層之間加大空間距離。時間分隔是利用有用信號在干擾信號停止發(fā)射時間內進行傳輸(一般是不易采用其它方法控制時，可以采用此方法)的技術措施，首先對有用信號和干擾信號出現時間進行確定，然后采用時間回避控制，利用有用信號在干擾信號停止發(fā)射時間內進行傳輸，利用時間差回避干擾。這種方法在電梯變頻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)一般不用。

電梯底坑積水處理方法

當底坑區(qū)域存在電源或電能危險時，決不允許進入有積水或潮濕的底坑。進行檢查或實施工作之前必須將積水清理干或將電源切斷并掛牌上鎖。

首先通知用戶，設護攔，確定轎廂里無人后，切斷主電源。配合用戶查明積水原因，若水是從底層廳門口漫入，則將底坑積水抽干。若是從井道處滲入，則需查明水源，堵住漏洞，配合用戶將積水抽干。若是有電器設備進過水，先測絕緣，并視情況考慮更換元器件。

電梯減速器保養(yǎng)與維護技巧

蝸輪付或齒輪付經長期使用后，由于磨損使齒側間隙增大，或由于軸承磨損使電梯換向時產生較大的沖擊及噪音，則可更換中心距離調整墊片、軸承蓋處調整墊片厚度或更換軸承，以減少沖擊的噪音。

應保持減速器內潤滑油清潔和潤滑性能良好，否則應及時進行更換。并應經常檢查油面高度，是保持在油標規(guī)定的范圍內。

在一般情況下，應每年更換一次減速箱潤滑油。

當滾動軸承產生不均勻噪音、撞擊聲或溫度太高應及時進行停機檢查，

清洗或更換軸承。

箱體與底座，底座與承重梁間的螺栓應保持緊固，無松動現象。

電梯曳引輪出現磨損異常的原因解析

有可能的原因：

A．曳引輪與鋼絲繩不匹配。

B．曳引條件設計不合理，比壓不夠。

C．鋼絲繩張力不均等。

自動扶梯和自動人行道主要可分為幾類

可分為公共交通型和商用型兩類：

公共交通型：屬于公共交通系統(tǒng)的一個組成部分，適應每周運行時間約140h，且在任何3h的間隔內持續(xù)重載時間不小于，其載荷應達100%制動載荷的自動扶梯和自動人行道。

商用型：公共交通型以外的自動扶梯和自動人行道一般都稱為商用型。

電梯出現事故前的征兆預警都有哪些

電梯數量伴隨著樓層的高度越來越多，使用頻率越來越多，磨損消耗越來越多，電梯事故也隨著越來越多。除了正常的維護檢修，其實，電梯數量伴隨著樓層的高度越來越多，使用頻率越來越多，磨損消耗越來越多，電梯事故也隨著越來越多。除了正常的維護檢修，其實，在電梯出現事故前都會有征兆作為預警，那么電梯征兆預警都有哪些呢？一、出現抖動現象電梯質量方面的抖動電梯安裝不良的抖動電梯調試不當產生抖動二、電梯滑層現象三、電梯沖頂現象四、轎廂下沉現象五、按鈕失效現象一般電梯在出現事故前都會有相應的現象出現作為征兆預警，我們只有在平時使用的時候多加留意，一經發(fā)現問題，應立即通知相關人員進行檢修。不要覺得自己安全到達目的地就一走了之，這很有可能造成很嚴重的電梯事故。所以，電梯的維護要靠大家的力量，這樣我們的生命安全才能得到根本保障。

電氣控制系統(tǒng)常有哪些故障

電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩類：

①電氣回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會發(fā)現電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進行檢查修理；接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點和電器元件。

②短路故障。當電路中發(fā)生短路故障時，輕則會燒毀熔斷器，重則燒毀電氣元件，甚至會引起火災。常見的有接觸器或繼電器的機械和電器連鎖失效，可能產生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點接通或斷開時，產生的電弧使周圍的介質擊穿而產生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路。

電梯內部結構詳解

緩沖器

緩沖器是提供最后一種安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。

安全鉗

在轎廂(對重)中出現突然情況時，能將導軌夾住，同時剎住轎廂，并將轎廂在導軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。

限速器

限速器是一種控制轎廂(對重)速度的設備。當轎廂達到極限速度時，轎廂(對

重)的限速器開始動作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導軌，剎住轎廂。

引入裝置

引人裝置由裝在金屬外罩內的刀開關及穿人式電容濾披器組成。當電梯長期停運時，利用開關切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無線電接收的雜波進入電網，并使來自火花觸點沿導線流過的高頻電流不進入電網，而低頻(5OHz)供電電壓可無阻礙地通過濾波器。

自動開關

電梯上的自動開關用來保護電動機和電氣設備的電流超過容許值，其中包括短路電流。自動開關由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點系統(tǒng)及延滯時間的熱機構組成。當在保護回路中的電流高于容許值時，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動觸點的彈簧，電氣回路遮斷，自動開關手動復位。

變壓器

電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓變壓器可將380V電壓降低到220V、100V、42V、2OV,以及將22OV電壓降低到100V、42V、30V和2OV。使用的變壓器既有單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表，或接至單相整流器;三相變壓器可向三相整流器和門的傳動電動機供電。

整流器

整流器是用于向直流電氣設備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動整流電流的三相整流器?？梢员ＷC由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。

刀開關

刀開關安裝在單獨的絕緣材料板上或控制盤上。當接通刀開關時，其可動觸，點合到簧式固定觸點上。

轉換開關

轉換開關用于同時閉合與切斷幾個電氣回路。YⅡ型萬能轉換開關使用最廣。接觸器

接觸器用于遠程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點利用電磁系

統(tǒng)予以閉合。

電磁繼電器

電磁繼電器用于控制回路中電氣設備的轉換開關。像接觸器一樣，繼電器以動街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。

選擇器

選擇器用于自動選擇轎廂運行的方向。在按下電梯的啟動按鈕后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點的狀態(tài)反映在電梯轎廂在梯井中位置的準確性上。樓層轉換開關系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。

主令電器

主令電器是指使用電梯啟動或停車直接由司機或乘客操作的控制電器。終端開關

終端開關配置在梯井中或在卷揚機上，用于保護轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個終端開關:一個稍高于上樓層，另一個稍低于底層。作用在這些終端開關上時，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷揚機只安裝一個終端開關，緊固在限速器傳動鋼繩上的卡爪作用在其上。

門的連鎖觸點

門的連鎖觸點用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。

制動電磁鐵

按電源類別和鐵心額定行程值來分類。按電源類別，電磁鐵分為直流和交流(三相和單相);按鐵心額定行程值可分為長行程(行程為30~120mm)和短行程(行程為2~5mm)。直流電磁鐵較交流電磁鐵每小時的閉合次數大，噪聲小，動作平穩(wěn)。

燈光訊號盤

用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號，以及記錄從樓層平臺呼喚的燈光訊號。在指示轎廂位置的燈光訊號盤上，以可見的透光數字或放在兩層玻璃間并從內部照明的標記作為訊號。燈光訊號盤還有用兩個指示燈的。以燈泡內的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達的樓層序號的數碼。

樓層燈光訊號

用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號。

訊號顯示器

用于以信號呼喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號碼的開關鈕組成。電磁鐵的數量等于電梯服務的樓層數。

信號鈴

用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時發(fā)出信號。電梯上采用無觸點的交流元火花振鈴。

導軌

像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導轎廂和對重運動的方向的豎直構件稱為導軌。

梯井

轎廂和對重在其內沿著導軌移動的構筑物，稱為梯井。梯井中除導軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。

機房

房間內裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風設備，房內安裝卷揚機、限速器、操作盤(電磁站)、電動機械換流機、變壓器和其他設備的房間稱為機房。

轎廂電梯

轎廂稱為運人與運貨的關閉式結構物。除特殊用途的電梯及建筑用提升機外，所有的電梯都裝設轎廂。

平臺

構架的水平框架和地板稱為平臺，轎廂地板有兩種類型:活動式和固定式。對重

對重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動輪的卷揚機上，對重可以保持轎廂與對重一側的鋼繩分支所需的應力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當的摩擦力，這是必要的。

額定載重

指設計規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠保證正常運行的允許載重量，單位為千克。它對制造廠是設計與制造的主要依據，對用戶則是選用電梯的主要依據，因此它是電梯的主參數。

額定速度

額定速度指設計規(guī)定的電梯的運行速度，也可理解為制造廠保證正常運行的電梯速度，單位為m/s。額定速度也是電梯設計、制造和選用的主要依據，亦為電梯的主參數。

拖動方式

指電梯采用的動力種類?？煞譃榻涣麟娏ν蟿?、直流電力拖動、液力拖動。轎廂尺寸

指轎廂內部尺寸和外廓尺寸，以”深度×寬度”表示。內部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關系到井道的設計。

門的型式

指電梯門的結構型式?？煞譃橹蟹质介T、旁開式門、直分式門等。

電梯編碼器知識

1.歐美的伺服絕對值編碼器一般是多少位的，用的比較多通訊協(xié)議是什么？國外的絕對值編碼器輸出信號用的比較多是什么？是純２進，格雷碼，ＢＣＤ碼還是其他的什么信號．

歐洲市場伺服用絕對值多圈

每圈分辨率：13位8192線；16位65536線；17位131072線；25位線！。

連續(xù)測量圈數：大多數12位4096圈，少數14位16384圈。

總位數25位--37位。

輸出信號：

SSI+sin/cos,1MHz,格雷碼

Biss,2MHz，純二進制碼

Hipeface+sin/cos,2MHz，純二進制碼

Endat,8MHz，純二進制碼，CRC(最高每圈25位，真的是高精度高速啊。）過去SSI較多，現在Hipeface和EnDat是趨勢，尤其是，技術發(fā)展后勁明顯。

絕對值編碼器GAX60：每圈分辨率13位8192線，16位65536線。

連續(xù)圈數：12位4096圈。

總25位或28位。

輸出信號：SSI+方波A/B；RS485；Canopen。而EnDat以后也會做，看國內需要。

如用于工程項目，也有用并行，或電流電壓。

2.絕對式編碼器是記錄絕對位置，而增量式記錄的是相對位置？

一般而言絕對式編碼器對絕對位置確有記錄能力，而增量式只能給出相對位置，其本身卻無法記錄。

現在國際上普及的是sin-cos編碼器，尤其是在高檔應用中。1v正余弦的信號上，還可以做8位，甚至14位的差補，這樣達到的精度是可怕的。比如一個512線/圈的sin-cos編碼器，如果做8位的差補，那么實際分辨率就達到了13萬線，這是TTL增量編碼器不可能做到的。前面提到的EnDat,Hyperface都是內置sin-cos編碼器，增加了一個數據線，和一個絕對編碼器。

線編碼器每轉一圈倒底發(fā)出多少脈沖呢?

如果是純脈沖增量輸出1024線編碼器，通常有：A相每圈輸出1024脈沖，B相滯后A相90°也是1024脈沖，Z相每圈1個脈沖

4.增量式編碼器的輸出是5V的脈沖,但PLC的輸入脈沖只能接受24V的.是否有增量式編碼器有直接輸出24V的?

‘TTL多半是5-24V’——概念錯誤。TTL電平是5V電源，低高信號電壓分別為~，~。和24V無關。

永磁同步電梯控制系統(tǒng)

EnDat單回轉512周期德國海德漢

多回轉512周期、以防被梯級邊緣、梳齒板、圍裙板或內蓋板掛拽。

2、在自動扶梯或自動人行道入口處，乘客應按順序依次搭乘，請勿相互推擠。特別是有老齡人、兒童及視力較弱者共同乘用時更應注意。

3、乘客在自動扶梯梯級入口處踏上梯級水平運行段時，應注意雙腳離開梯級邊緣，站在梯級踏板黃色安全警示邊框內。請勿踩在2個梯級的交界處，以免梯級運行至傾斜段時因前后梯級的高差而摔倒。搭乘自動扶梯或人行道時，請勿將鞋子或衣物觸及玻璃或金屬欄板下部的圍裙板或內蓋板，避免梯級運動時因掛拽而造成人身傷害。

4、搭乘時應面向梯級運動方向站立，一手扶握扶手帶，以防因緊急停梯或他人推擠等意外情況造成身體摔倒。若因故障扶手帶與梯級運行不同步時，注意隨時調整手的位置。

5、在自動扶梯或自動人行道梯級出口處，乘客應順梯級運動之勢抬腳迅速邁出，跨過梳齒板落腳于前沿板上，以防拌倒或鞋子被夾住。

6、請勿在自動扶梯或自動人行道出口處逗留，以免影響其它乘客的到達。

電梯安裝樣板架的穩(wěn)裝和鉛垂線掛放安全技術要求

樣板架托梁應采用截面尺寸大于100mm×100mm的矩形木材制做。其四面應刨成直角，凡材質疏松、有斷口、扭面的材料均應剔除。

樣板架托梁與井道墻必須牢固定位，保證人上去調整位置或進行樣板架掛線時，不會發(fā)生變形或塌落事故。

樣板架使用的材料應符合樣板托架材質要求，以保證不會發(fā)生彎曲或折斷。

當電梯提升高度大于40m時，樣板架托梁應采用相應強度的型鋼制作，以滿足鉛錘加重受載的要求。

電梯逐步送電的原則

使控制屏所有空開關斷開，量總進線電壓。根據現場情況調整變壓器初級線圈電壓等級。以后每合上一個空開，都需要測量對應電壓是否正常。

電梯安全五大問題

問題1.被困電梯該咋辦？

答：打維修電話，別打物業(yè)電話

“居民如果被困電梯，應第一時間撥打維修熱線，而不是物業(yè)電話?！鄙蜿柺须娞莅惭b維保技術協(xié)會副秘書長畢洪博說。

業(yè)主應報出大樓名稱、地址、電話及姓名，出現故障電梯梯號，現象及樓層和電梯是否關人，維保人員應在30分鐘內到現場處理。

問題2.電梯是否合格看哪塊？

答：一看年檢，二查維保單位

昨日，沈陽市電梯安裝維保技術協(xié)會副秘書長畢洪博表示，電梯的使用單位和維保單位需要簽署相應的維保協(xié)議，如果電梯沒有維保單位，電梯將無法年檢。

電梯是否合格，首先看年檢標志，也可詢問維保公司。

問題3.電梯多久檢查一回？

答：每月應保養(yǎng)兩次

依據《電梯維保手冊》，電梯應由專業(yè)合格維修人員維護，并且每年一次安檢。

電梯的正常保養(yǎng)周期分為半月、月、季度、半年、年保養(yǎng)。正常維保公司每月兩次維修保養(yǎng)。

問題4.電梯多長時間大修一次

答：三年一中修，五年一大修

在日常檢查維護和周期性定期保養(yǎng)基礎上，還需對電梯進行計劃性檢修。一般中修周期為三年，大修周期為五年，一般情況下中修項目可以在周期性保養(yǎng)中完成。

問題5.電梯損壞后沒人管，誰該負責？

答：維保單位，損壞不報告最高罰一萬

依據《沈陽市電梯安全管理辦法》，維護保養(yǎng)單位發(fā)現上述情況未上報的，由質量技術監(jiān)督部門責令限期改正，并處以5000元以上1萬元以下罰款。

安全坐電梯要學會識別

安全坐電梯要學會識別

A、三種情況，多加小心：

1、電梯出現故障而停止運行。

2、電梯運行突然加快。

3、電梯運行異常或有焦煳味。

B、進了故障電梯要警惕：

1、趕快把每一層樓的按鍵都按下。

說明：當緊急電源移動時電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。

2、如果電梯里有把手，一只手緊握把手。

說明：為了固定你人所在的位置，以至于你不會因為重心不穩(wěn)而摔倒。

3、整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。

說明：為了運用電梯墻壁作為脊椎的防護。

4、膝蓋呈彎曲姿勢。

說明：最重要的是因為韌帶是唯一人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭來承受壓力來的大。

5、要把腳跟提起，就是墊腳。電梯中人少的話最好把兩臂展開抓住把手或電梯壁。

C、沒進電梯前要注意觀察

1、乘坐電梯時，如發(fā)現電梯運轉異?；螂娞輧扔薪轨挝?，應停用并及時告訴維保人員，并在電梯口擺放警示標志。

2、不乘坐“超齡”和不符合使用標準的電梯。

3、家長應該教育孩子如何正確乘坐電梯，以及發(fā)生電梯事故時如何應對。

4、不要在電梯內亂蹦亂跳，上下電梯時不要相互推擠。

D、進電梯前最好注意這四點：

1、電梯門開啟后，要觀察轎廂是否在相應樓層，防止發(fā)生墜落。進出電梯轎廂時，要快進快出，不能擁擠，不要停留在廳門處，進入電梯的轎廂后應盡量向廂內站立，不要靠在門邊。

2、電梯運行中，不要蹦跳、推搡。乘用自動電梯時，按下樓層按鈕后，不要再隨便按其它按鈕，更不要按報警電話按鈕。

在商場乘坐自動扶梯時，要扶住電梯扶手帶，頭、手、身體等部位不能超出扶手帶，以防擠傷、碰傷。穿裙子的女士上下扶梯的時候，注意不要讓裙擺掛在扶梯上。在上下扶梯時，要穩(wěn)步快速進入和離開。自動扶梯還有急停開關，對這些按鈕乘客都不要動。

3、乘用電梯時如果碰到突然停電等故障，不能從電梯里出來，一定不要慌張，不會有危險，不要亂按或強行打開梯門，應按電梯內報警按鈕或通過手機聯(lián)絡，等候救援。

4、不能碰撞廳門，不要用手或棍捧等物掰撬電梯廳門，這些行為往往會給電梯安全運行造成極大危害。

認識故障學會安全乘梯

近期有關電梯安全的事故頻發(fā)，一起起悲劇的發(fā)生，更應該引發(fā)我們的思考，電梯容易出現的故障到底有哪幾類？怎樣才能避免事故發(fā)生，做到安全乘梯呢？

5月14日上午，湖北宜昌一家沃爾瑪超市內正在運行的手扶電梯突然發(fā)生斷裂，一位老人墜落后當場身亡；同一天，西安紅廟坡的一個小區(qū)內，一位女士因電梯轎廂未到達前進入電梯，從15層跌落后死亡；昨天，深圳一位24歲的女護士正走出電梯時被瞬間運行的電梯門夾斷頭部，當場死亡。專家指出，夏季由于電梯運行時，轎廂或機房溫度較高，是事故的高發(fā)季節(jié)，特別是大家在使用過程中的疏忽也可能帶來大麻煩。

西安市質量技術監(jiān)督局高新分局特種設備安全監(jiān)察科科長秦向勇：”扶梯一般容易出現的不安全的現象有這么幾種：第一個是扶手帶，容易造成扶手帶和扶手之間的間隙，會把人的手指夾進去。扶著的時候盡量手抓著上面，不要往里摳；第二個就是梳齒板，一般咱們要求連個梳齒板如果齒連續(xù)斷的話就必須要更換梳齒板。這樣的話如果不更換，特別是夏天穿著涼鞋，容易把人的涼鞋或腳趾頭夾到里頭；第三個容易出現的地方就在扶梯兩側的縫隙，會造成女同志夏天穿的裙子下擺或褲腿的下擺如果不注意的話會夾到里頭?！?/p>

在乘扶梯時大家一定要留意電梯上的安全標識，抓住扶手并站在踏板的黃線

安全區(qū)域內。

西安市質量技術監(jiān)督局高新分局特種設備安全監(jiān)察科科長秦向勇：“直梯一般容易出現的故障就是轎廂的門由于感應點臟了，造成來回開關不靈敏；第二個在轎廂里頭由于天氣熱或其他原因，電梯出于自我保護可能會出現關人；第三種情況可能會出現按了某個樓層后電梯運行到這個樓層不停，繼續(xù)運行到另一個樓層。對于電梯門把人夾住以后，轎廂仍在運行這種情況是非常罕見的?！?/p>

秦向勇指出，遇到電梯關人等突發(fā)情況時，一定不要用手強行扒門，要盡快和外界取得聯(lián)系，保持冷靜等待救援，其實在電梯運行過程中有多種程序保護其安全運行，但為了防止意外發(fā)生，應該養(yǎng)成良好的乘梯習慣。

西安市質量技術監(jiān)督局高新分局特種設備安全監(jiān)察科科長秦向勇：“首先在等人的時候，不要用手腳或身體去擋住門。當轎廂運行到這一樓層，轎門打開，一定要確認轎廂是否到達此樓層再進入電梯，如果離門太近的話，門一打開一旦轎廂不在這兒，自己沒有反應的時間，失去重心人就會下去?！?/p>

如何讓家用電梯兼顧便捷和安全

家用電梯，通常指安裝在私人住宅、僅供家庭單一用戶使用的電梯。隨著個性和高端化裝修的增多，在南寧一些別墅區(qū)以及城鄉(xiāng)自建房，開始出現家用電梯。家用電梯安裝有什么講究，如何與裝修相輔相成？記者采訪了相關業(yè)主和專業(yè)人士。

1裝電梯

要協(xié)調家居風格

蔣先生的別墅位于南寧市青環(huán)路，地面建筑為三層半，還有一層地下室，總面積約600平方米?？紤]到家中有老人和孩子，上下樓不方便，于是決定安裝電梯。后請來電梯品牌代理商全程負責，總共花費12萬元。蔣先生介紹，電梯載重在320千克以下，采用液壓式無底坑設計，上下運行由微電腦控制，具備基本安防功能，但電梯門為手動平開門設計。

操刀蔣宅裝修的設計師王先生介紹，家裝公司不需要操心電梯的裝飾，電梯供應商會根據裝修風格，選擇轎廂內外的裝飾配件。因為這些配件需要滿足平衡

系數，不能太輕也不能太重，所以只能由廠家進行設計和安裝。由于別墅預留的電梯位置在樓梯中央，業(yè)主蔣先生覺得那樣不開闊，希望電梯能挪個位置，不過因為涉及樓梯結構改造，這就需要知會開發(fā)商，在技術條件允許的情況下才能把樓板拆通。而這，就得動用裝修隊。

記者在裝修現場看到，蔣宅玄關是華麗歐式浮雕墻壁，玄關前上方為一圓頂吊頂，而裝修風格相近的電梯和樓梯則分別位于玄關兩側，兩者并不突兀。對此，設計師王先生介紹：“電梯門套可按裝修風格選材料，不管是歐式還是簡約，都可以進行配合?！?/p>

2講門道

規(guī)格“公私”有別

家用電梯和公共用途的電梯有什么不同？

據記者了解，根據國家推薦性標準《家用電梯制造與安裝規(guī)范》，家用電梯的額定速度不應大于米/秒，無轎門家用電梯額定速度宜不大于米/秒，轎廂提升高度不應超過12米。額定載重量不應大于400千克?！凹矣秒娞萦幸?guī)格限制，如超出會被視為公用電梯，需獲得質監(jiān)部門驗收才能投入使用?！睂Υ?，南寧市某電梯公司的負責人付先生如此說道。

日前，記者在南寧某小區(qū)看到一臺最大載重量為320千克的電梯，其電梯門較窄，也就和一般成年男子肩寬差不多。某電梯公司負責人徐先生說，家用電梯結構比較簡單，不需要預留底坑，對安裝環(huán)境的要求不像商用電梯那么高。廂體普遍較小，但也不能窄過頭，因為至少要能搭載輪椅，實現無障礙功能。

安裝家用電梯費用高嗎？記者向南寧多個電梯公司了解到，安裝一部家用電梯的成本在12~14萬元左右，但為了安全使用，需要定期維護，保養(yǎng)和電費平攤下來約需要2000元/月。目前家用電梯分液壓式和曳引式，前者的液壓油缸如磨損，更換成本較高；后者則保養(yǎng)成本低，目前是市場主流。

3保安全應急功能不能缺

安全是電梯用戶最關心的問題。記者向業(yè)內人士了解到，家用電梯難以做到第一時間外部施救。因此應當具備相應的應急功能，比如電梯在運行中突發(fā)故障時，電梯可立即轉化為人工操作模式，轎廂在重力作用下可緩慢沉底；有可能經常停電的樓房，盡量選擇有自動救援裝置和自動撥號裝置的家用

電梯。

嚴先生在博白縣老家蓋有9層高的自建房，其電梯的載重、速度、大小都是家用標準，但是轎廂的提升高度卻高達27米，這是商用標準，而這電梯并沒有經過質檢部門的驗收。對此，記者詢問一些電梯公司，是否可以安裝提升高度超過12米的家用電梯，有公司表示這不符合國標，如做則要向質監(jiān)局報備。不過，仍有些公司為了承接業(yè)務，一口答應下來。業(yè)內人士建議，業(yè)主應該自覺避免此類狀況。如要安裝家用電梯，一定要確認對方是否擁有《特種設備安裝改造維修許可證》，否則難保安裝質量。

家用電梯與公用電梯的區(qū)別

序號類別家用電梯公共乘客電梯

1使用范圍私人公共

2載重250～400kg450～2500kg

3速度/s～/s

4開門方式手拉門/自動門自動門

蒂森電梯監(jiān)控網線綁扎注意4個要點

蒂森電梯監(jiān)控網線綁扎注意4個要點

1、選擇合格偏柔軟的非屏蔽網線。

2、蒂森電梯監(jiān)控先用粗扎帶在隨行電纜上固定。

3、蒂森電梯監(jiān)控用細扎帶捆扎網線，固定在粗扎帶里。

4、粗扎帶間距30厘米，網線每段預留3厘米。

消防電梯的設置說明

設置作用

工作電梯在發(fā)生火災時常常因為斷電和不防煙火等而停止使用，因此設置消防電梯很有必要，其主要作用是：供消防人員攜帶滅火器材進入高層滅火;搶救疏散受傷或老弱病殘人員;避免消防人員與疏散逃生人員在疏散樓梯上形成“對撞”，既延誤滅火戰(zhàn)機，又影響人員疏散;防止消防人員通過樓梯登高時間長，消耗大，體力不夠，不能保證迅速投入戰(zhàn)斗。

設置范圍

高層建筑設計中，應根據建筑物的重要性、高度、建筑面積、使用性質等情況設置消防電梯。通常建筑高度超過32米且設有電梯的高層廠房和建筑高度超過32米的高層庫房，每個防火分區(qū)內應設1臺消防電梯;高度超過24米的一類建筑、10層及10層以上的塔式住宅建筑、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅建筑以及建筑高度超過32米的二類高層公共建筑等均應設置消防電梯。

設置數量

消防電梯的數量主要根據樓層建筑面積來確定。我國規(guī)定，每個防火分區(qū)至少應設置1臺消防電梯、每層建筑面積不大于1500平方米設1臺，大于1500平方米而不大于4500平方米設2臺，大于4500平方米設3臺。

設置位置

消防電梯宜分別設在不同的防火分區(qū)內，便于任何一個分區(qū)發(fā)生火災都能迅速展開撲救，其平面位置須與外界聯(lián)系方便，在首層應有直通室外的出口，或由長30米以內的安全通道抵達室外。在設計時，最好把消防電梯和疏散樓梯結合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個可靠的安全區(qū)域，兩梯間還要采取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。另外，防火分區(qū)內每個房間到達消防電

梯的安全距離不宜超過30米，以保證消防人員搶救時的安全。

電梯技術術語匯總

轎廂-用于運載的單元，由轎架、轎底、圍幫和轎門組成。

扶手帶-(1)安裝于自動扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移動帶。(2)用作支撐的帶狀物。

扶手架-一種通常用橡膠制成的支架，安裝于扶手與扶手帶結合部，以避免乘客的手指被夾入扶手帶于扶手的間隙中。

抱閘-當電梯轎廂處于靜止且馬達處于失電狀態(tài)下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。

抱閘靴-抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態(tài)下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。

布置圖-按比例繪制的一種圖紙，顯示電梯平面，井道立面，機房空間情況，相對的尺寸大小和所安裝設備的位置。

導軌-一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用于電梯轎廂或對重的運動導向。

導輪-用滾動的輪子代替導靴在導軌表面滑動導向。

電刷-通常由碳或石墨制成，用于連接馬達和發(fā)電機的轉子。它將電流傳遞至定子。

對重-用于平衡轎廂加上約40%的額定載荷的重量。

發(fā)電機-一種將化學能轉化成電能的設備(通常為直流電)。

扶欄-自動扶梯的側面在梯級以上的部分，它包括裙板、內側板、蓋板和扶手。

規(guī)范-一整套關于設計，制造，安裝和維修電梯，餐梯，自動扶梯和自動人行道的標準。

規(guī)格書-詳細說明每項要安裝的設備的計劃，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。

火警操作-一個或一組的設備用于(1)提供一個特定的信號使正在正常運行

的電梯立即降到事先設定的樓層;(2)允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。

機房-一臺或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。

繼電器-一種當預先設置的條件滿足時使控制回路接通或改變的電子器件。轎頂檢修盒-安裝在轎廂頂部的控制面板。當它啟動時，轎廂將脫離正常的操作而只受它控制在檢修的速度下運行。

轎廂操縱盤-設置在轎廂內的一塊用于操縱電梯的面板。上有樓層選擇按鈕，開門和關門按鈕，警鈴按鈕以及其它需要用于操縱電梯的開關或按鈕。

轎廂導軌-一種表面經過機械加工的T形鋼軌，豎直地安裝在井道中，用于電梯轎廂的運動導向。

轎廂對重-以繞鼓的形式與轎廂相連的一組重量。在實際安裝中，它的重量約為轎廂重量的70%。

井道-一臺或多臺的電梯，貨梯或餐梯運行的通道。它包括底坑到機房下或樓頂的空間。

控制柜-用于按預先設定的程序控制與之相連的設備的一個或一套設備。門機-安裝于轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。

門鎖-任何一種機械的，用于防止在電梯廳門內打開廳門的鎖。

平層-當電梯在平層區(qū)域向廳門地坎接近的動作。平層是指完全自動地到達一層或一個停車位置(轎底平面與廳門地坎平齊)的一個過程。

繩輪-安裝在軸承上有一個或多個用于纏繞鋼絲繩的輪槽的輪子。

隨行電纜-用于連接電梯，餐梯或貨梯的轎廂與其機房或井道的信號的電纜。

廳門上下行指示-安裝在電梯廳內的信號顯示裝置。當電梯迫近該層時顯示電梯運行的方向。

梯級-自動扶梯上運載乘客的平臺。

無齒輪曳引機-一種驅動輪與馬達直接連接的曳引機，由于不使用齒輪箱，因此叫做無齒輪。

限速器-(1)一種機械式的速度控制設備。對電梯而言，這是一種用于將曳引繩制動的離心式裝置。它會帶動轎廂安全裝置。當電梯向下的速度超過預定值時，它會啟動斷電開關并剎住電梯。(2)對自動扶梯而言，它是一種直接作用的

離心裝置，當自動扶梯超速時，將其斷電并制動。

限速器超速開關-自動扶梯主機的一部分。在離心力下運行，當馬達的實際速度超過額轉速的20%時動作。

限速器繩-附在轎架上拖動限速器的一根鋼絲繩。當限速器動作時，它會啟動安全裝置。

曳引機-用于提升或降低電梯，貨梯，餐梯或驅動自動扶梯。

曳引輪-曳引式電梯用于掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。

液壓電梯-由液體在液壓缸中受