一種道路橋梁裂縫修復固定結構

1一固定組件(1)和第二固定組件(2),所述第一固定組件(1)包括下基板(11)和錨桿(12),所述下基板(11)的頂面上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔(111),所述下基板(11)的兩端均豎直貫穿開設有插孔(112),所述多個螺孔(111)中豎直設置有所述錨桿(12),所述第二固定組件(2)包括下基板(21),所述下基板(21)水平設置在所述下基板(11)的正上方，所述下基板(21)的底面上豎直固定有插桿(22),所述插桿(22)豎直滑動插接在所述下基板(11)的插孔(112)2、根據權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫修復固定結構，其特征在于，所述錨桿(12)的上部開設有配合所述螺孔(111)的外螺紋(121),所述錨桿(12)的中部均勻設置有多個倒齒(122),所述錨桿(12)的底端豎直固定有錨尖(123)。3、根據權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫修復固定結構，其特征在于，所述下基板(11)的兩側端面上均勻水平開設有多個螺槽(113),所述下基板(11)的兩側端面上均水平設置有連桿(13),所述連桿(13)的兩端均固定有配合所述螺槽(113)的螺柱。4、根據權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫修復固定結構，其特征在于，所述下基板(21)的頂面前后兩側均豎直固定有孔板(23),所述孔板(23)中水平滑動插接有定位桿(26)。25、根據權利要求4所述的一種道路橋梁裂縫修復固定結構，其特征在于，所述定位桿(26)相鄰的豎直端面上均水平固定有螺桿(25),所述定位桿(26)之間水平設置螺紋配合所述螺桿(25)的螺筒(24)。6、根據權利要求5所述的一種道路橋梁裂縫修復固定結構，其特征在于，所述下基板(21)的頂面上豎直固定有多根支桿(27)。12一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括第一固定組件和第二固定組件，第一固定組件包括下基板和錨桿，下基板的頂面上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，下基板的兩端均豎直貫穿開設有插孔，多個螺孔中豎直設置有錨桿，第二固定組件包括下基板，下基板水平設置在下基板的正上方，下基板的底面上豎直固定有插桿，插桿豎直滑動插接在下基板的插孔中。進一步的，錨桿的上部開設有配合螺孔的外螺紋，錨桿的中部均勻設置有多個倒齒，錨桿的底端豎直固定有錨尖。進而通過錨桿的上部開設有配合螺孔的外螺紋，錨桿的中部均勻設置有多個倒齒，錨桿的底端豎直固定有錨尖，從而方便豎直移動調節(jié)錨桿的深度，提高安裝的穩(wěn)定性。下基板的兩側端面上均水平設置有連桿，連桿的兩端均固定有進而通過下基板的兩側端面上均勻水平開設有多個螺槽，下基板的兩側端面上均水平設置有連桿，連桿的兩端均固定有配合螺槽的螺柱，便于根據裂縫的大小選擇多個固定結構組裝進一步的，下基板的頂面前后兩側均豎直固定有孔板，孔進而通過下基板的頂面前后兩側均豎直固定有孔板，孔板中水平滑動插接有定位桿，從而便于定位第二固定組件在路面3進一步的，定位桿相鄰的豎直端面上均水平固定有螺桿，進而通過定位桿相鄰的豎直端面上均水平固定有螺桿，定位桿之間水平設置螺紋配合螺桿的螺筒，從而轉動螺筒上的螺進一步的，下基板的頂面上豎直固定有多根支桿。進而通過下基板的頂面上豎直固定有多根支桿，進一步保與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用該道路橋梁裂縫修復固定結構時，使用時在道路橋梁裂縫底部鋪設一層修復瀝青，然后將下基板設置在裂縫中，然后轉動錨桿貫穿底層瀝青，插入地基中，然后根據封堵需要選擇拉伸上基板的距離，填充瀝青在上基板和下基板之間，然后轉動螺筒上的螺桿，擠壓定位桿插入裂縫兩側中，然后在上基板上鋪設瀝青，從而能夠道路橋梁裂縫修復，保證修復時的整體穩(wěn)定性，提高填充的靈活性，從而克服了現(xiàn)有道路或橋梁裂縫修補方式是直接向裂縫中注入混凝土或柏油，這種方式雖然能夠修補裂縫，但是修補處于原來的路基難以形成一個整體，進而很容易出現(xiàn)二次開裂，造成裂縫越補越大，難以達到所需要4為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是本實用新型的分解結構示意圖；圖3是本實用新型實施例中第一固定組件的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例中第二固定組件的結構示意圖。圖中：1、第一固定組件；11、下基板；111、螺孔；112、插孔；113、螺槽；12、錨桿；121、外螺紋；122、倒齒；12錨尖；13、連桿；2、第二固定組件；21、上套板；22、插桿；23、孔板；24、螺筒；25、螺桿；26、定位桿；27、支桿。為使本實用新型實施方式的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用5新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括第一固定組件1和第二固定組件2,第一固定組件1包括下基板11和錨桿12,下基板11的頂面上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔111,下基板11的兩端均豎直貫穿開設有插孔112,多個螺孔111中豎直設置有錨桿12,第二固定組件2包括下基板21,下基板21水平設置在下基板11的正上方，下基板21的底面上豎直固定有插桿22,插桿22豎直滑動插接在下基板11的插孔112中。進而通過在使用該道路橋梁裂縫修復固定結構時，使用時在道路橋梁裂縫底部鋪設一層修復瀝青，然后將下基板11設置在裂縫中，然后轉動錨桿12貫穿底層瀝青，插入地基中，然后根據封堵需要選擇拉伸上基板21的距離，填充瀝青在上基板21和下基板11之間，然后轉動螺筒24上的螺桿25,擠壓定位桿26插入裂縫兩側中，然后在上基板21上鋪設瀝青，從而能夠道路橋梁裂縫修復，保證修復時的整體穩(wěn)定性，提高填充的靈活請參閱圖3,錨桿12的上部開設有配合螺孔111的外螺紋121,錨桿12的中部均勻設置有多個倒齒122,錨桿12的底端6豎直固定有錨尖123。進而通過錨桿12的上部開設有配合螺孔111的外螺紋121,錨桿12的中部均勻設置有多個倒齒122,錨桿12的底端豎直固定有錨尖123,從而方便豎直移動調節(jié)錨桿12的深度，提高安請參閱圖3,下基板11的兩側端面上均勻水平開設有多個螺槽113,下基板11的兩側端面上均水平設置有連桿13,連桿13的兩端均固定有配合螺槽113的螺柱。進而通過下基板11的兩側端面上均勻水平開設有多個螺槽113,下基板11的兩側端面上均水平設置有連桿13,連桿13的兩端均固定有配合螺槽113的螺柱，便于根據裂縫的大小選請參閱圖3,下基板21的頂面前后兩側均豎直固定有孔板23,孔板23中水平滑動插接有定位桿26。進而通過下基板21的頂面前后兩側均豎直固定有孔板23,孔板23中水平滑動插接有定位桿26,從而便于定位第二固定組件2在路面上。請參閱圖4,定位桿26相鄰的豎直端面上均水平固定有螺桿25,定位桿26之間水平設置螺紋配合螺桿25的螺筒24。進而通過定位桿26相鄰的豎直端面上均水平固定有螺桿25,定位桿26之間水平設置螺紋配合螺桿25的螺筒24,從而轉動螺筒24上的螺桿25,擠壓定位桿26插入裂縫兩側中。7請參閱圖4,下基板21的頂面上豎直固定有多根支桿27。進而通過下基板21的頂面上豎直固定有多根支桿27,進一工作原理：在使用該道路橋梁裂縫修復固定結構時，使用時在道路橋梁裂縫底部鋪設一層修復瀝青，然后將下基板11設置在裂縫中，然后轉動錨桿12貫穿底層瀝青，插入地基中，然后根據封堵需要選擇拉伸上基板21的距離，填充瀝青在上基板21和下基板11之間，然后轉動螺筒24上的螺桿25,擠壓定位桿26插入裂縫兩側中，然后在上基板21上鋪設瀝青。通過上述設計得到的裝置已基本能滿足一種能夠道路橋梁裂縫修復