運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課件3.1水路運(yùn)輸管理概述

運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程團(tuán)隊(duì)主講：杜麗茶物流管理省級(jí)示范性特色專業(yè)共享課程項(xiàng)目三：水路運(yùn)輸管理一、引導(dǎo)任務(wù)武漢某企業(yè)有一批10噸變壓器出口到美國洛杉磯，委托小張所在的貨運(yùn)代理公司為該批貨物設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，選擇哪家船公司，選擇什么尺寸的集裝箱，在哪個(gè)港口進(jìn)行裝運(yùn)，辦理哪些出口手續(xù)，請(qǐng)幫小張決策二、學(xué)習(xí)目標(biāo)與任務(wù)1. 掌握水路運(yùn)輸?shù)母拍罴艾F(xiàn)狀2. 了解我國的通航河流及港口3. 了解世界主要航線及港口學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)任務(wù)1.能夠在地圖上指出我國兩江三河及主要港口的位置2.能夠識(shí)別集裝箱上的標(biāo)識(shí)3.能夠正確繕制單證，并正確進(jìn)行業(yè)務(wù)流程處理長江京杭大運(yùn)河珠江3.1水路運(yùn)輸概述內(nèi)河航運(yùn)1.我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長江航線----黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口葛洲壩船閘5.珠江航道溝通廣西、____各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心----）廣州廣東6.松花江資源豐富：煤炭、林木、商品糧（水運(yùn)中心----）哈爾濱世界主要國際海運(yùn)運(yùn)河？運(yùn)河名稱

地理位置

溝通水域

建成年份

長度

（公里）

河寬

（米）

平均水深

（米）

蘇伊士運(yùn)河

西亞與非洲間

印度洋-地中海

1869

172.5

160--200

15

巴拿馬運(yùn)河

中美洲太平洋－大西洋

1914

81.3

150--304

20

基爾運(yùn)河

德國北部波羅的海－北海

1895

(1914年改建)

98.7

103

11.3

蘇伊士運(yùn)河（SuezCanal）

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，在地理上是亞、非兩大洲的分界線。這條在沙漠遍布的蘇伊士地峽上開鑿的水道，耗時(shí)整整10年，付出了12萬勞工生命的巨大代價(jià)，于1869年11月17日正式通航。全長173千米。它溝通了地中海與紅海，把大西洋與印度洋連接起來，大大縮短了歐洲和北美洲東部通往印度洋沿岸和遠(yuǎn)東的航路，而且遠(yuǎn)比以風(fēng)景著名的好望角航線安全，90年代以來，每年通過運(yùn)河的船舶數(shù)和貨運(yùn)量分別達(dá)2萬艘和3億噸，是世界上運(yùn)載量最大的運(yùn)河。每年十幾億美元的運(yùn)河通行費(fèi)收入，是埃及財(cái)政收入的四大支柱之一。石油輸出線好望角好望角好望角好望角蘇伊士運(yùn)河馬六甲海峽石油巴拿馬運(yùn)河（PanamaCanal）

中美地峽號(hào)稱“美洲大陸橋梁”，巴拿馬運(yùn)河位于中美地峽的最狹窄處，巴拿馬國的中部。船通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)，由于兩側(cè)水位不一樣高，要經(jīng)過三道閘門，將船升高26米，離開時(shí)再經(jīng)過三道閘門，把船降為海面同樣高度，這種運(yùn)河叫“閘式運(yùn)河”。基爾運(yùn)河也叫“北海－波羅的海運(yùn)河”，是聞名世界的第三大通航運(yùn)河。它開鑿于1887年－1895年，1907年－1914年加以擴(kuò)建?；鶢栠\(yùn)河的通航具有重大的軍事、戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。正因如此，在20世紀(jì)發(fā)生的兩次世界大戰(zhàn)期間，基爾運(yùn)河都是戰(zhàn)爭雙方拼死爭奪的戰(zhàn)略要點(diǎn)。它溝通波羅的海和北海，是波羅的海通往大西洋最短的通道，它使波羅的海和北海之間的航程，比繞丹麥縮短了685公里，具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略意義。運(yùn)河河面寬103米，河底寬42米，航道深11．3米，運(yùn)河上共有船閘6座，用于調(diào)節(jié)水位變化，運(yùn)河可通航吃水9米、長315米、寬40米以內(nèi)的艦船，通航商船的載貨主要是煤、鋼鐵、石油、礦石等。便利的通航條件使這條古老的運(yùn)河直到今天依然是波羅的海－北海航運(yùn)上的一條極為重要的通道?；鶢栠\(yùn)河（KielCanal）德國波蘭捷克奧地利瑞士法國盧森堡比利時(shí)荷蘭丹麥北海波羅的?；鶢柛刍鶢栠\(yùn)河水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方1.集裝箱班輪公司

這是集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹鹘?，它完成集裝箱海上運(yùn)輸任務(wù)，是集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕獏⑴c方。從事集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕歉骷b箱班輪公司，它們組成規(guī)?；虼蠡蛐〉拇?duì)，在各集裝箱干線、支線上進(jìn)行集裝箱航運(yùn)。2.集裝箱碼頭公司

這是集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)主角，它完成集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的裝卸任務(wù)。集裝箱碼頭通常擁有一定面積的集裝箱堆場（CY）和集裝箱貨運(yùn)站（CFS），具備相關(guān)業(yè)務(wù)的處理能力。集裝箱運(yùn)輸除以上兩個(gè)主要參與方外，還有以下富于特色的各類公司：3.無船承運(yùn)人公司

無船承運(yùn)人，是指在集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)營集裝箱貨運(yùn)，但不經(jīng)營船舶的承運(yùn)人。它是隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可由參與某一運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任，也可由不參加實(shí)際運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者——無船承運(yùn)人來擔(dān)任。(1)無船承運(yùn)人的主要特征

是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人。在法律上有權(quán)訂立運(yùn)輸合同。本人不擁有運(yùn)輸工具。有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。由于與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，所以對(duì)貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。具有雙重身份。對(duì)貨物托運(yùn)人來說，是承運(yùn)人或運(yùn)輸經(jīng)營人；而對(duì)實(shí)際運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人而言，又是貨物托運(yùn)人。231456(2)無船承運(yùn)人經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍作為承運(yùn)人簽發(fā)貨運(yùn)提單，并因簽發(fā)提單而對(duì)貨物托運(yùn)人負(fù)責(zé)。代表托運(yùn)人承辦訂艙業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物托運(yùn)人的要求和貨物的具體情況，洽訂運(yùn)輸工具

無船承運(yùn)人經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有簽發(fā)提單、代辦訂艙、承辦貨物交接和代辦庫場業(yè)務(wù)等。無船承運(yùn)人作為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的中介，建立起了貨主與船公司之間的相互聯(lián)系和協(xié)作，對(duì)集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用無船承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的委托，在指定地點(diǎn)接受貨物，并轉(zhuǎn)交承運(yùn)人或其他人，并在交接過程中為托運(yùn)人辦理理貨、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)等手續(xù)。4.國際貨運(yùn)代理人

隨著國際貿(mào)易與運(yùn)輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)輸貨物涉及的面越來越廣，情況越來越復(fù)雜．一般貨主和運(yùn)輸經(jīng)營人既沒有時(shí)間與精力，也缺乏專門知識(shí)，去自己辦理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。于是，出現(xiàn)了專業(yè)公司——國際貨運(yùn)代理人公司，專門為貨主代理各類貨運(yùn)業(yè)務(wù)（見圖12）。圖

國際貨運(yùn)代理人代理的主要業(yè)務(wù)

4.國際貨運(yùn)代理人水路運(yùn)輸中貨運(yùn)代理的服務(wù)訂艙代理不一定是船務(wù)代理，也可以是船公司委托貨運(yùn)代理幫助攬貨。水路貨物運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人及相關(guān)服務(wù)水路貨物運(yùn)輸幾乎涉及與運(yùn)輸相關(guān)的所有當(dāng)事人，如托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、船務(wù)代理以及貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理服務(wù)的對(duì)象是船公司，即承運(yùn)人；船務(wù)代理服務(wù)的對(duì)象是托運(yùn)人和／或收貨人。AAB1.運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同中的主要當(dāng)事人之一。2.托運(yùn)人的定義是指貨物所有者本人，或者委托他人以本人的名義，或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。3.承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具（船舶、飛機(jī)、汽車、火車等）并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。AAA4.貨運(yùn)代理，簡稱“貨代”，是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人（包括NVOCC）。5.國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。6.無船承運(yùn)人是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的組織。BAA7.船務(wù)代理是代理的一種，簡稱“船代”，指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)一切業(yè)務(wù)的人。8.國際海運(yùn)船舶代理有船舶攬貨總代理，不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理和負(fù)責(zé)港口銜接的工作代理，共三種形式。9.由于承運(yùn)人在交貨的時(shí)候認(rèn)單不認(rèn)人，所以收貨人必須是海運(yùn)提單持有人。10.在裝運(yùn)前，要對(duì)貨物的數(shù)量，件數(shù)和重量進(jìn)行檢驗(yàn)，這是貨物從托運(yùn)人轉(zhuǎn)交給承運(yùn)人時(shí)，必須要辦理的手續(xù)，目的是分清費(fèi)用界限。ABBB廣義的航線：船舶航行起訖點(diǎn)的線路。狹義的航線：船舶航行在航道上的具體航跡線。四、航道與航線世界三大集裝箱干線？遠(yuǎn)東北美歐洲、地中海四、航道與航線按船舶營運(yùn)方式分定期航線不定期航線按航程的遠(yuǎn)近分遠(yuǎn)洋航線近洋航線沿海航線按航行的范圍分大西洋航線太平洋航線印度洋航線環(huán)球航線四、航道與航線3.1.2水路運(yùn)輸?shù)念愋桶凑崭鶕?jù)航行水運(yùn)性質(zhì)分類海運(yùn)河運(yùn)按照航行區(qū)域分類沿海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸按照水路運(yùn)輸營運(yùn)方式分類班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸又稱作定期船運(yùn)輸，系指按照規(guī)定的時(shí)間在一定的航線上，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運(yùn)送的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸1、含義（一）船舶1、按功能劃分雜貨船散裝船多用途船冷藏船油輪木材船集裝箱船滾裝船載駁船/子母船3.1.3水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備雜貨船散裝船散貨船

遠(yuǎn)東（海南）聯(lián)合航運(yùn)公司新購置的7萬噸級(jí)散貨船“大正”號(hào)在秦皇島山海關(guān)船廠碼頭山海關(guān)船廠完成修理后，舉行了隆重的命名慶典儀式。當(dāng)日中午，“大正”輪起航開始投入運(yùn)營主要承擔(dān)國投集團(tuán)電廠的電煤運(yùn)輸任務(wù)。冷藏船油輪油輪木材船集裝箱船集裝箱船集裝箱船滾裝船滾裝船載駁船2、按載貨重量不同分(1)巴拿馬型船：

一般在6－7.5萬噸之間，指滿載可通過巴拿馬運(yùn)河的最大型船，符合船長274.32米、寬32.30米的通航規(guī)定。(2)超巴拿馬型船：指船寬超過32.3m的大型集裝箱船，如第五代集裝箱船的船寬為39.8m，第六代的船寬為42.8m(3)靈便型船：這類船的載重量為3-5萬噸之間，可作沿海、近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。

世界上最大的船舶有多大，噸位是？世界上最大的集裝箱船能裝載多少集裝箱？地中海拉斯佩齊亞超級(jí)油輪“KnockNevis”諾克耐維斯“諾克耐維斯號(hào)”（KnockNevis）隸屬第一奧森油輪，凈重噸位：564,763噸，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道。另外，滿載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。

青島前灣港集裝箱三期碼頭迎來了世界最大的集裝箱船“地中海拉斯佩奇齊亞”輪，青島港提前６小時(shí)完成了這艘巨輪裝卸任務(wù)。據(jù)介紹，該輪為利比里亞籍，船長365.5米，寬51.2米，最大排水量為153115噸，箱位14036標(biāo)準(zhǔn)箱，今年10月份在韓國釜山下水，首航中國第一站選擇了青島港。

“地中海-丹妮拉”（MSCDANIELA）輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司，船長366.10米，寬51.3米，面積相當(dāng)于48個(gè)籃球場，噸位為137000噸，能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。堪稱航運(yùn)界的“航母”，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長30多米，服務(wù)于中歐航線。

3-E馺集裝箱船運(yùn)載量為18000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜，它將是目前建造出的最大的集裝箱船。3-E級(jí)集裝箱船雖然生不逢時(shí)，出生在所有承運(yùn)商都面對(duì)巨大壓力的市場需求低迷期，但也可視為趕上一個(gè)挑戰(zhàn)期。第一艘3-E級(jí)船（在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、能源效率及環(huán)保績效方面極為先進(jìn)）將在2013年6月底主加入到馬士基航運(yùn)船隊(duì)。在聚焦Triple-3的規(guī)模與尺寸的同時(shí)，它還帶來更多的意義等我們?nèi)リU釋。

集裝箱尺寸基本情況一覽：

20尺柜：20x8x8英尺6英寸，

40尺柜：40x8x8英尺6英寸，

40高柜：40x8x9英尺6英寸，

1英尺=12英寸=0.3048米

國際標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是英文Twenty-footEquivalentUnit是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。

20尺柜=1TEU，40尺柜=2TEU，40高柜=2TEU20’側(cè)開門集裝箱20’側(cè)開雙門集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱開頂集裝箱開頂集裝箱散貨集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱框架式集裝箱框架式集裝箱框架式集裝箱框架式集裝箱框架式集裝箱框架式集裝箱動(dòng)物集裝箱汽車集裝箱服裝集裝箱表

不同貨物對(duì)集裝箱的適用性集裝箱種類貨物種類雜貨集裝箱清潔貨、污貨、箱裝貨、危險(xiǎn)貨、滾筒貨、卷盤貨等開頂集裝箱超高貨、超重貨、清潔貨、長件貨、污貨等臺(tái)架式集裝箱超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長件貨、箱裝貨等散貨集裝箱散貨、污貸、易腐貨等平臺(tái)集裝箱超重貨、超寬貨、長件貨、散件貨、托盤貨等通風(fēng)集裝箱冷藏貨、動(dòng)植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等動(dòng)物集裝箱動(dòng)植物檢疫貨罐式集裝箱液體貨、氣體貨等冷藏集裝箱冷藏貨、危險(xiǎn)貨、污貨等全球集裝箱班輪公司船隊(duì)運(yùn)力20強(qiáng)排行榜全球集裝箱班輪公司船隊(duì)運(yùn)力20強(qiáng)排行榜（二）港口1、分類按地理位置分按用途目的分海灣港河口港內(nèi)河港存儲(chǔ)港轉(zhuǎn)運(yùn)港經(jīng)過港指沿海岸線（包括島嶼海岸線）分布的港口，如大連港、秦皇島港、青島港等；指位于江、河入海處受潮汐影響的港口，如丹東港、營口港、福州港、廣州港、上海港等；指沿江、河、湖泊、水庫分布的港口，如南京港、武漢港等；我國沿海主要港口主要海港上海港秦皇島港大連港天津港青島港連云港連云港廣州港2013年全球港口貨物吞吐量前10大港口最新排名順序依次為：寧波—舟山港、上海港、新加坡港、天津港、廣州港、蘇州港、青島港、唐山港、鹿特丹港、大連港。在2013年集裝箱港吞吐量統(tǒng)計(jì)排名中，全球10大集裝箱港口依次為：上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、寧波—舟山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港。2013年全球港口吞吐量前10大港口排名名次20012002200320042005200620071香港（中國）香港香港香港新加坡新加坡上海2新加坡新加坡新加坡新加坡香港香港新加坡3高雄釜山上海上海上海上海香港4釜山（韓國）上海深圳深圳深圳深圳深圳5上海（中國）高雄釜山釜山釜山釜山釜山6鹿特丹（荷蘭）深圳高雄高雄高雄高雄高雄7洛杉磯（美國）鹿特丹洛杉磯鹿特丹鹿特丹鹿特丹鹿特丹8深圳（中國）洛杉磯鹿特丹洛杉磯漢堡漢堡洛杉磯9漢堡（德國）漢堡漢堡漢堡迪拜（阿拉伯聯(lián)合酋長國）杜拜（中東）漢堡10長灘（美國）長灘安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普洛杉磯洛杉磯迪拜全球十大集裝箱港（2001—2007）上海港洋

山

港建設(shè)碼頭深水岸線總長超過10公里，布置集裝箱深水泊位30多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。3-1天津港青島港我國北方運(yùn)煤的港口有?我國北方運(yùn)煤的港口主要有秦皇島、曹妃甸、京唐港、黃驊港、天津、日照等港口2、港口的通過能力取決要素港口水域面積港口水深港口的泊位數(shù)港口作業(yè)效率庫場的堆存能力后方的集疏運(yùn)能力南

京

港武漢港3.2遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)慕M織流程訂艙安排裝箱出口報(bào)檢報(bào)關(guān)裝船換取提單海上運(yùn)輸換取提貨單進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)卸船交付操作一

選擇船公司并進(jìn)行訂艙產(chǎn)品PRODUCT數(shù)量QUANTITY包裝PACKING總體積MEASURMENT裝貨港PORTOFLOADING卸貨港PORTOFDISCHARGE最后裝船期TIMEOFSHIPMENT運(yùn)輸要求清潔球CLEANINGBALL3500件52500kg紙箱CARTON58.43m3鹽田YANTIAN洛杉磯LOSANGELES2013年6月1日無特殊要求海運(yùn)任務(wù)1操作一

選擇船公司并進(jìn)行訂艙一、查閱各船公司的船期船期表的主要內(nèi)容：航線、船名、航次號(hào)、截關(guān)日、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港、離港時(shí)間、到港時(shí)間；收貨地點(diǎn)和截貨時(shí)間；操作一

選擇船公司并進(jìn)行訂艙（1）船名（vesslName）與航次號(hào)（VoyageNumber）是用來識(shí)別某航線一個(gè)特定航次的標(biāo)識(shí)資料。（2）運(yùn)輸時(shí)間（TransitTime，T/TorT.T.）是港口間的航行時(shí)間。ETD（EstimatedTimeofDeparture）指預(yù)計(jì)或期望從起始港起運(yùn)的時(shí)間，簡稱離港時(shí)間。ETA（EstimatedTimeofArrival）指預(yù)計(jì)或期望的目的港到達(dá)時(shí)間，簡稱到港時(shí)間。（3）碼頭截箱時(shí)間是指箱子最晚進(jìn)港時(shí)間。（4）海關(guān)截單時(shí)間是指報(bào)關(guān)資料截止報(bào)關(guān)的時(shí)間。操作二

確定集裝箱的類型和數(shù)量根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求，選用合適的集裝箱。首先考慮貨物是否裝得下，其次考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。按貨物種類選擇集裝箱表2不同貨物對(duì)集裝箱的適用性集裝箱種類貨物種類雜貨集裝箱清潔貨、污貨、箱裝貨、危險(xiǎn)貨、滾筒貨、卷盤貨等開頂集裝箱超高貨、超重貨、清潔貨、長件貨、污貨等臺(tái)架式集裝箱超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長件貨、箱裝貨等散貨集裝箱散貨、污貸、易腐貨等平臺(tái)集裝箱超重貨、超寬貨、長件貨、散件貨、托盤貨等通風(fēng)集裝箱冷藏貨、動(dòng)植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等動(dòng)物集裝箱動(dòng)植物檢疫貨罐式集裝箱液體貨、氣體貨等冷藏集裝箱冷藏貨、危險(xiǎn)貨、污貨等操作二

確定集裝箱的類型和數(shù)量產(chǎn)品數(shù)量總體積運(yùn)輸要求清潔球3500件52500kg58.43M3無特殊要求對(duì)海運(yùn)任務(wù)1中的貨物相關(guān)信息進(jìn)行分析，如下面表3-12所示。表3-12產(chǎn)品情況分析表請(qǐng)為該批貨物選擇合適的集裝箱

一、集裝箱出口裝箱術(shù)語場裝和拖裝場裝，又稱場站裝箱，是指用車將貨物從工廠運(yùn)輸至集裝箱場地，由堆場的工作人員將貨物裝入集裝箱，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)場裝費(fèi)，通常需要工廠派人監(jiān)裝。拖裝，又稱工廠裝箱，是指將集裝箱從場地用集裝箱拖車拖出到工廠裝箱后，拖回場地或港口。操作三提取空箱，安排貨物裝箱集裝箱貨物裝箱

二、按批量裝箱方式

貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

1．整箱

2．拼箱

承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨,

然后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

三、集裝箱貨流組織形式圖

集裝箱貨流組織形式四、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的重要組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。

在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接。1．集裝箱堆場（ContainerYard簡稱：CY）四、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)1．集裝箱堆場（ContainerYard簡稱：CY）

集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場所。它辦理拼箱貨的交接、裝配積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場；還接受集裝箱堆場交來的集裝箱。集裝箱貨運(yùn)站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運(yùn)站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運(yùn)站和中轉(zhuǎn)站。

在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物，不論是在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接一般都是拼箱交接。2．集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation簡稱：CFS）

在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。3．發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：Door）集裝箱貨物的交接方式圖6-11集裝箱貨物的交接方式

在場到站（CYtoCFS）交接方式下，運(yùn)輸經(jīng)營人應(yīng)該尤其注意聲明自己責(zé)任，因?yàn)檎浣邮肇浳飼r(shí)無法獲知箱內(nèi)貨物的狀態(tài)，而貨物按件交付時(shí)，貨物是否完好的狀態(tài)就比較明顯了，一旦此時(shí)發(fā)生貨損貨差，運(yùn)輸營運(yùn)人將不得不承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。操作三提取空箱，安排貨物裝箱海運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成計(jì)算公式及方法案例計(jì)算與練習(xí)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)租船運(yùn)費(fèi)散雜貨班輪運(yùn)費(fèi)集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)方式1．散雜貨及拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

按所托運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸（CMB或t）計(jì)費(fèi)，即尺碼大的按尺碼噸計(jì)費(fèi)，重量大的按重量噸計(jì)費(fèi)；另外，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中還要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等。由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求。2．整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

對(duì)于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)費(fèi)組成有哪些?報(bào)價(jià)海運(yùn)費(fèi)（O/F+附加費(fèi)）總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+基本運(yùn)費(fèi)X附加費(fèi)率還包括文件費(fèi)，訂艙費(fèi)，操作費(fèi)，電放費(fèi)，倉庫費(fèi)用等。

基本運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率X運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率（BASICRATE）：是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率是班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)。根據(jù)貨物種類、性質(zhì)以及航線等不同分為等級(jí)費(fèi)率貨種費(fèi)率從價(jià)費(fèi)率特殊費(fèi)率均一費(fèi)率之分等級(jí)費(fèi)率：是指把全部貨品劃分成若干個(gè)等級(jí)，然后為不同等級(jí)的貨品在不同航線或港口之間運(yùn)輸制定的相關(guān)費(fèi)率。從價(jià)費(fèi)率：是指按商品離岸價(jià)格（FOBValue）的一定百分比作為基礎(chǔ)計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)，從價(jià)費(fèi)一般是指那些價(jià)值較貴重的貨品，如黃金，名貴衣服，文物等?；靖拍睢?/p>

貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)農(nóng)業(yè)機(jī)械（包括拖拉機(jī)）W/M9棉布及棉織品M10小五金及工具W/M10玩具M(jìn)20貨物分級(jí)表等級(jí)（Class）費(fèi)率（Rates）1243.002254.003264.004280.005299.006314.007341.008367.009404.0010443.0011477.00201,120.00AdVal290.00中國-東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣）2、班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)

W/Moradval：在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收A?V：按貨物價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。一般按貨物FOB價(jià)格的1～5％收取。W/M：在毛重或體積中選擇收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸M：按貨物的體積(尺碼噸計(jì)收)W：按貨物毛重(重量噸計(jì)收)計(jì)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（計(jì)費(fèi)噸），而我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。W/Mplusadval：按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。perhead（unit）：按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)Open：臨時(shí)議定價(jià)格，即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定

附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定的各種費(fèi)用附加費(fèi)的計(jì)算方法：用百分比表示，即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個(gè)百分比；用絕對(duì)數(shù)表示，即每噸運(yùn)費(fèi)增加一部分金額。附加費(fèi)的種類：PCS港口擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)BAF燃油附加費(fèi)(BunkerAdjustmentFactororBunkerSurcharge)CAF貨幣貶值附加費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor)等。SCS蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)

(SuezCanalSurcharge)

練習(xí)題一：某公司出口商品200件，每件毛重80千克，體積100厘米×40厘米×25厘米，經(jīng)查輪船公司的“貨物分級(jí)表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為5級(jí)，又查中國至鹿特丹港費(fèi)率為5級(jí)，運(yùn)輸費(fèi)率為80美元每運(yùn)費(fèi)噸，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%，輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？

練習(xí)題一：某公司出口商品200件，每件毛重80千克，體積100厘米×40厘米×25厘米，經(jīng)查輪船公司的“貨物分級(jí)表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為5級(jí)，又查中國至鹿特丹港費(fèi)率為5級(jí)，運(yùn)輸費(fèi)率為80美元每運(yùn)費(fèi)噸，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%，輪船公司對(duì)該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？(1)計(jì)算貨物的體積和重量。M：(1×0.4×0.25)×200=20(立方米)W:80kg×200/1000=16(噸)。由于20立方米的計(jì)費(fèi)噸大于16噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為體積。(2)基本運(yùn)費(fèi)為：80×20=1600(美元)(3)附加運(yùn)費(fèi)為：1600×(15%+10%)=400(美元)(4)總運(yùn)費(fèi)：1600+400=2000(美元)【例1】

出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或從價(jià)費(fèi)率1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收BAF10%，GRI20%，PTF40%，求總運(yùn)費(fèi)。解：（1）基本運(yùn)費(fèi)“W”

2×100＝200（噸）“M”

1.4×1.3×1.1×100＝200.2（立方米）因?yàn)?00.2>200,因此按“M”的基本運(yùn)費(fèi)為200.2×26=

5205.2(美元)按“A.D.”計(jì)算為：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比較，按“A.D.”計(jì)算的運(yùn)費(fèi)最高，故實(shí)收基本運(yùn)費(fèi)6000美元（2）總運(yùn)費(fèi)

F＝Fb+S

＝6000（1＋10%＋20%＋40%）＝10200（美元）答：總運(yùn)費(fèi)為10200美元?！纠?】上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”(小五金)一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%.計(jì)算方法為：(1)查閱貨物分級(jí)表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)。(2)計(jì)算貨物的體積和重量。100箱的體積為：(0.20×0.30×0.40)×100=0.024×100=2.4(立方米)100箱的重量為：25kg×100箱/1000=2.5(噸)。由于2.4立方米的計(jì)費(fèi)噸小于2.5噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443×2.5=1,107.5(港元)(4)附加運(yùn)費(fèi)為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1,107.50+553.75=1,661.25(港元)【例3】某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)。查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港為200元人民幣每運(yùn)費(fèi)噸，加貨幣附加費(fèi)37%，再加燃油附加費(fèi)28%和港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。1．計(jì)算貨物的體積和重量。100箱的體積為：0.035×100=3.5（立方米）。100箱的重量為：0.030×100=3（噸）。由于3.5公噸大于3噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為體積。2．10級(jí)費(fèi)率為200元，則基本運(yùn)費(fèi)為：200×3.5=700（元）3．附加運(yùn)費(fèi)為：700×（37%+28%+25%）=630(元)4．其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：700+630=1330（元）計(jì)算方法為：

PORT20'40'40'HQBAFCAFSCF航程PORTSAID$1,500$2,900$3,150$

317/61415%10%23LEHAVRE25ROTTERDAM27HAMBURG29ANTWERP$1,550$3,000$3,25031SOUTHAMPTON31中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司從香港發(fā)往以下港口航線的報(bào)價(jià)表如下：根據(jù)報(bào)價(jià)表的內(nèi)容，請(qǐng)回答：假若有一批兩個(gè)40‘HQ集裝箱的汽車配件從香港運(yùn)往SOUTHAMPTON，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)費(fèi)=2×3250×(1+15%+10%)+2×614=9353元

PTF是英文PanamaCanalTransitFee的縮寫

巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

MSC船公司：增收地中海地區(qū)至美國GRI(綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi))500張壓克力板，7.9噸，12.057立方，拼箱，泰國進(jìn)口到上海（到達(dá)目的港后的收費(fèi)）國外子公司指定了貨代，CIF到上海。以下是費(fèi)用清單：THC:RMB20每立方，240元CFS:RMB120每立方，1440元換單費(fèi)：RMB150每票，貨代利潤：RMB250每票，報(bào)關(guān)費(fèi);RMB300付匯核銷費(fèi)：RMB10法定商檢，消毒費(fèi)：RMB308500張壓克力板，7.9噸，12.057立方，拼箱，泰國進(jìn)口到上海（到達(dá)目的港后的收費(fèi)）法定商檢，消毒費(fèi)：RMB308理貨費(fèi)：RMB90倉儲(chǔ)拆箱費(fèi)：RMB4275，泰國過來的貨拆箱費(fèi)是RMB320每立方。運(yùn)費(fèi)：RMB1600（從上海到蘇州）服務(wù)費(fèi)：RMB100總