船長(zhǎng)和駕駛員專項(xiàng)測(cè)試題附答案

船長(zhǎng)和駕駛員專項(xiàng)測(cè)試題附答案1.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后:A.船尾端描繪的軌跡B.船舶重心描繪的軌跡(正確答案)C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡D.船首端描繪的軌跡2.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)情況為:A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)(正確答案)C.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)3.船舶旋回圈中的進(jìn)距是指:A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離(正確答案)C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離4.船舶旋回圈中的橫距是指:A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離(正確答案)B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離5.船舶旋回圈中的旋回初徑是指:A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離(正確答案)D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離6.船舶旋回圈中的旋回直徑是指:A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離C.自操舵起，至角速度達(dá)到最大時(shí)，旋回圈的直徑D.自操舵起，至角速度達(dá)到常量時(shí)，旋回圈的直徑(正確答案)7.船舶旋回過程中的反移量是指:A.自操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離(正確答案)B.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離C.自操舵起，其重心向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離D.自操舵起，其船尾向轉(zhuǎn)舵一側(cè)在原航向上的橫向移動(dòng)距離8.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量:A.約為船長(zhǎng)的1%左右(正確答案)B.約為船長(zhǎng)的3%左右C.約為船長(zhǎng)的5%左右D.約為船長(zhǎng)的7%左右9.船舶旋回中的漂角β一般是指:A.船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B.重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角(正確答案)C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D.轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角10.船舶旋回中，首尾線上漂角為零的點(diǎn)在:A.轉(zhuǎn)心處B.重心處C.轉(zhuǎn)心處(正確答案)D.船尾處11.船舶旋回過程中，漂角越大:A.旋回性越差;旋回直徑越大B.旋回性越好;旋回直徑越小(正確答案)C.追隨性越差;旋回直徑越大D.追隨性越好;旋回直徑越小12.船舶前進(jìn)旋回過程中，轉(zhuǎn)心位置約:A.位于首柱后1／2~1／3船長(zhǎng)處B.位于首柱后1／3~1／5船長(zhǎng)處(正確答案)C.位于首柱后1／4~1／7船長(zhǎng)處D.位于首柱后1／5~1／8船長(zhǎng)處13.船舶旋回時(shí)間是指:A.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間B.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間C.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時(shí)間D.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間(正確答案)14.船舶操舵旋回中，在轉(zhuǎn)舵階段將向______橫傾，在定常旋回階段將向______橫傾。A.轉(zhuǎn)舵一側(cè);轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)(正確答案)B.轉(zhuǎn)舵一側(cè);轉(zhuǎn)舵一側(cè)C.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè);轉(zhuǎn)舵一側(cè)D.轉(zhuǎn)舵相反一側(cè);轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)15.若外界條件相同，同一船舶旋回時(shí):A.滿載時(shí)進(jìn)距大，旋回初徑小B.滿載時(shí)進(jìn)距小，旋回初徑大C.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均大D.輕載時(shí)進(jìn)距和旋回初徑均小(正確答案)16.兩船在海上對(duì)遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī)最遲應(yīng)在:A.相距4倍船長(zhǎng)以外B.相距兩船長(zhǎng)度之和的4倍以外C.相距兩船橫距之和以外D.相距兩船進(jìn)距之和以外(正確答案)17.船舶航行中，突然發(fā)現(xiàn)有人落水，為了防止船舶和螺旋槳對(duì)落水者造成傷害，應(yīng)立即怎樣操縱船舶?A.向落水者相反一舷操滿舵，并停車B.向落水者相反一舷操滿舵，并加速C.向落水者一舷操滿舵，并停車(正確答案)D.向落水者一舷操滿舵，并加速18.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離之?A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離(正確答案)19.船舶啟動(dòng)過程中，為保護(hù)主機(jī):A.先開高轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級(jí)減小轉(zhuǎn)速B.先開低轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級(jí)加大轉(zhuǎn)速(正確答案)C.先開低轉(zhuǎn)速，在螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來后就開高轉(zhuǎn)速D.先開低轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)再逐級(jí)增大轉(zhuǎn)速20.船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)主機(jī)前進(jìn)直至達(dá)到常速，滿載船的航進(jìn)距離約為船長(zhǎng)的:A.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2~2/3B.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2~2/3(正確答案)C.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3~1/2D.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3~1/221.船停車后的停船距離（沖程）是指:A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離(正確答案)B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離22.勻速前進(jìn)中的船舶主機(jī)停車后，其速度隨時(shí)間變化的情況為:A.呈線性變化，逐漸降速為零B.呈線性變化，逐漸降速為定常值C.呈非線性變化，開始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零(正確答案)D.呈非線性變化，開始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零23.測(cè)定船舶停車沖程時(shí)，一般以______船舶的慣性距離作為停車沖程。A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)B.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)C.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)(正確答案)D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)24.船舶倒車停止性能或最短停船距離是指船在前進(jìn)三中開后退三，從______停止時(shí)船舶所前進(jìn)的距離。A.從發(fā)令開始至船對(duì)地B.從發(fā)令開始至船對(duì)水(正確答案)C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水25.在停車沖程的估算中，停車沖程:A.與排水量成正比、與船速的平方成正比(正確答案)B.與排水量成正比、與船速的平方成反比C.與排水量成反比、與船速的平方成反比D.與排水量成反比、與船速的平方成正比26.船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.排水量越大、初始船速越小，倒車沖程越大B.排水量越大、初始船速越大，倒車沖程越大(正確答案)C.排水量越小、初始船速越小，倒車沖程越大D.排水量越小、初始船速越大，倒車沖程越大27.船舶航行中，進(jìn)行突然倒車，通常在關(guān)閉油門后，要等船速降至全速的______，轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的______時(shí)，將壓縮空氣通入汽缸，迫使主機(jī)停轉(zhuǎn)后，再進(jìn)行倒車啟動(dòng)。A.60％~70％，15％~25％B.60％~70％，25％~35％(正確答案)C.40％~60％，15％~25％D.40％~60％，25％~35％28.船舶倒車沖程（對(duì)地）與受風(fēng)、流的方向有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.順風(fēng)、頂流，倒車沖程大B.順風(fēng)、順流，倒車沖程大(正確答案)C.頂風(fēng)、順流，倒車沖程大D.頂風(fēng)、頂流，倒車沖程大29.船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A.水深越大、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大B.水深越大、船舶污底越輕微，倒車沖程越大(正確答案)C.水深越小、船舶污底越嚴(yán)重，倒車沖程越大D.水深越小、船舶污底越輕微，倒車沖程越大30.常用的制動(dòng)方法包括:Ⅰ、倒車制動(dòng)法;Ⅱ、Z形操縱制動(dòng)法Ⅲ滿舵旋回制動(dòng)法;Ⅳ、拖錨制動(dòng)法;Ⅴ、拖輪協(xié)助制動(dòng)法A.Ⅰ~ⅣB.Ⅱ~ⅤC.Ⅰ~Ⅴ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ31.船舶旋回試驗(yàn)的目的在于:A.評(píng)價(jià)船舶旋回迅速程度和所需水域的大小(正確答案)B.評(píng)價(jià)船舶的航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣C.測(cè)定船舶旋回性及追隨性D.測(cè)定船舶旋回性及保向性32.通過那種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法來求取船舶的旋回圈?A.旋回試驗(yàn)(正確答案)B.Z型試驗(yàn)C.螺旋試驗(yàn)D.倒車試驗(yàn)33.通過那種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法來判斷船舶的停船性能?A.旋回試驗(yàn)B.Z型試驗(yàn)C.螺旋試驗(yàn)D.倒車試驗(yàn)(正確答案)34.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的:A.80~90％B.70~80％(正確答案)C.60~70％D.50~70％35.為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的:A.89~92％B.92~93％C.94~95％D.96~97％(正確答案)36.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)倒車最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的:A.80~90％B.70~80％C.60~70％(正確答案)D.50~70％37.一般港內(nèi)船速要比海上船速低，其主要原因包括:A.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速(正確答案)B.港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速C.港內(nèi)航行阻力減小，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速D.港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速38.在港內(nèi)航行，“微速前進(jìn)”的功率與轉(zhuǎn)速是:A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速(正確答案)B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速39.對(duì)于單車船車、舵對(duì)船舶的作用，下列何者正確?A.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服B.船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服(正確答案)C.船舶后退時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服D.船舶后退時(shí)倒車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服40.右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車:A.尾向左偏，應(yīng)用右舵控制B.尾向右偏，應(yīng)用左舵控制C.尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防(正確答案)D.尾向右偏，應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防41.一般小型右旋單車船靠泊時(shí):A.左舷靠泊，靠泊角度可大些;右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些(正確答案)B.右舷靠泊，靠泊角度可大些;左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些C.左舷靠泊，靠泊角度可小些;右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些D.左舷靠泊，靠泊角度可大些;右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些42.船舶降低船速Vs后，突然加大主機(jī)轉(zhuǎn)速n是提高舵效的有效途徑。這是由于:A.減小了旋回滯距，并增大了舵速的結(jié)果(正確答案)B.減小了旋回滯距，并減小了舵速的結(jié)果C.增大了旋回滯距，并增大了舵速的結(jié)果D.增大了旋回滯距，并減小了舵速的結(jié)果43.下列哪項(xiàng)措施可提高船舶舵效?A.提高船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速B.提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速C.降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速(正確答案)D.降低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速44.舵效與舵角有關(guān)，一般舵角為______時(shí)，舵效最好。A.25°~32°B.20°~30°C.32°~35°(正確答案)D.37°~45°45.有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的?A.船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，頂流時(shí)比順流時(shí)舵效好(正確答案)B.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差C.船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差D.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好46.舵效與轉(zhuǎn)舵時(shí)間和舵機(jī)性能有關(guān):A.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短，舵效越好;電動(dòng)液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差B.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短，舵效越好;電動(dòng)液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好(正確答案)C.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越長(zhǎng)，舵效越好;電動(dòng)液壓舵機(jī)比蒸汽舵機(jī)舵效差D.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越長(zhǎng)，舵效越好;電動(dòng)液壓舵機(jī)比液壓舵機(jī)舵效好47.錨在港內(nèi)操縱時(shí)的應(yīng)用不包括:A.控制船速，減小沖程B.控制船身橫向移動(dòng)C.船舶漂滯時(shí)作海錨用(正確答案)D.船舶后退時(shí)起穩(wěn)首作用48.錨在操縱中的運(yùn)用包括下列哪項(xiàng)?A.控制余速、穩(wěn)定船首、拋錨掉頭、單錨泊B.控制余速、穩(wěn)定船首、單錨泊、脫淺用錨C.控制余速、單錨泊、拋錨掉頭、脫淺用錨D.控制余速、穩(wěn)定船首、拋開錨、拋錨掉頭(正確答案)49.錨泊用錨和操縱用錨那一種抓力大?A.錨泊用錨(正確答案)B.操縱用錨C.兩者一樣D.不能判斷50.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括:Ⅰ、協(xié)助掉頭;Ⅱ、避免碰撞、觸礁、上灘;Ⅲ、擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助脫淺;Ⅳ、在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅱ~Ⅳ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ51.操縱中用錨時(shí)，錨的抓力取決于:A.錨型、錨重、拋錨方法等和風(fēng)力、水流、海浪B.出鏈長(zhǎng)度、水深、底質(zhì)、排水量、風(fēng)力、水流C.錨型、錨重、拋錨方法、排水量、風(fēng)力、水流D.錨型、錨重、出鏈長(zhǎng)度、水深、底質(zhì)(正確答案)52.錨抓底后，錨環(huán)處錨鏈與錨桿之間夾角θ:A.為零時(shí)，錨的抓力系數(shù)最大(正確答案)B.越大時(shí)，錨的抓力系數(shù)越大C.為某一正值時(shí)，錨的抓力系數(shù)最大D.為零時(shí)，各種類型船用錨抓力系數(shù)均接近353.錨的抓力大小與______有關(guān)。A.鏈長(zhǎng)B.鏈長(zhǎng)、底質(zhì)C.錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)D.錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式(正確答案)54.拖錨制動(dòng)時(shí)，利用錨與海底的摩擦力（即動(dòng)抓力）來剎減船速。在水深一定時(shí)，該力的大小與錨重、出連長(zhǎng)度有關(guān)，下述正確的是:A.錨越重，抓力越小;出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng)，抓力越大B.錨越重，抓力越大;出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng)，抓力越大(正確答案)C.錨越重，抓力越小;出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng)，抓力越小D.錨越重，抓力越大;出鏈長(zhǎng)度越長(zhǎng)，抓力越小55.船舶在港內(nèi)拖錨淌航距離:A.與排水量成正比;與錨的抓力成正比B.與排水量成正比;與錨的抓力成反比(正確答案)C.與排水量成反比;與錨的抓力成反比D.與排水量成反比;與錨的抓力成正比56.單錨泊時(shí)，安全出鏈長(zhǎng)度應(yīng):A.大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差B.小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差C.大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和(正確答案)D.小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和57.正常錨泊的船，當(dāng)外力增大時(shí)，其臥底鏈長(zhǎng)會(huì)，懸垂鏈長(zhǎng)會(huì)。A.增大;減小B.減小;減小C.減小;增大(正確答案)D.增大;增大58.船舶系泊時(shí)，首纜或頭纜的作用是:A.防止船舶后移、防止船首向外舷移動(dòng)(正確答案)B.防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)C.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動(dòng)D.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)59.船舶系泊時(shí)，尾纜的作用是:A.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動(dòng)B.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)(正確答案)C.防止船舶后移、防止船首向外舷移動(dòng)D.防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)60.船舶系泊時(shí)，前倒纜或首倒纜的作用是:A.防止船舶后移、防止船首向外舷移動(dòng)B.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動(dòng)C.防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)(正確答案)D.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)61.船舶系泊時(shí)，后倒纜或尾倒纜的作用是:A.防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)B.防止船舶后移、防止船首向外舷移動(dòng)C.防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)D.防止船舶后移、防止船尾向外舷移動(dòng)(正確答案)62.船舶系泊時(shí)，首橫纜或前橫纜的作用是______，尾橫纜或后橫纜的作用是______。A.防止船首向外舷移動(dòng);防止船尾向外舷移動(dòng)(正確答案)B.防止船首向外舷移動(dòng);防止船首向外舷移動(dòng)C.防止船尾向外舷移動(dòng);防止船尾向外舷移動(dòng)D.防止船尾向外舷移動(dòng);防止船首向外舷移動(dòng)63.船舶系泊時(shí)，能防止船舶前移的纜繩包括:A.尾纜和尾倒纜B.尾纜和首倒纜(正確答案)C.頭纜和尾倒纜D.頭纜和首倒纜64.船舶系泊時(shí)，能防止船舶后移的纜繩包括:A.尾纜和尾倒纜B.尾纜和首倒纜C.頭纜和尾倒纜(正確答案)D.頭纜和首倒纜65.船舶系泊時(shí)，能防止船尾向外舷移動(dòng)的纜包括:A.首纜、首倒纜和首橫纜B.尾纜、首倒纜和首橫纜C.尾纜、尾倒纜和首橫纜D.尾纜、尾倒纜和尾橫纜(正確答案)66.一般情況下，船舶靠泊時(shí)的帶纜順序是:A.先船首帶纜，后船尾帶纜;而船首應(yīng)先帶倒纜后帶頭纜B.先船首帶纜，后船尾帶纜;而船首應(yīng)先帶頭纜后帶倒纜(正確答案)C.后船尾帶纜，先船首帶纜;而船尾應(yīng)先帶尾纜后帶倒纜D.后船尾帶纜，先船首帶纜;而船尾應(yīng)先帶倒纜后帶尾纜67.一般情況下，頂流或頂風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是:A.頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜(正確答案)B.頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜C.前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜D.前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜68.船舶離泊前進(jìn)行單綁，一般船首留下哪些纜繩?A.一根內(nèi)舷頭纜和一根倒纜B.一根內(nèi)舷頭纜和兩根倒纜C.一根外舷頭纜和一根倒纜(正確答案)D.一根外舷頭纜和兩根倒纜69.船舶離雙浮筒前進(jìn)行單綁，下列哪項(xiàng)正確?A.船首解除回頭纜，留單頭纜;船尾解除單頭纜，留回頭纜B.船首解除回頭纜，留單頭纜;船尾解除回頭纜，留單頭纜C.船首解除單頭纜，留回頭纜;船尾解除單頭纜，留回頭纜(正確答案)D.船首解除單頭纜，留回頭纜;船尾解除回頭纜，留單頭纜70.小型船舶采用尾離法離碼頭時(shí)，若利用前倒纜甩尾，前倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大的纜繩，且:A.應(yīng)帶至接近船首的碼頭纜樁上，并有足夠長(zhǎng)度B.應(yīng)帶至接近船中的纜樁上，并盡量縮短C.應(yīng)帶至接近船首的纜樁上，并盡量縮短D.從船首出纜帶至接近船中的碼頭纜樁上(正確答案)71.用纜注意事項(xiàng)中，下述哪項(xiàng)正確?A.吹開風(fēng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜大一些;頂流較強(qiáng)時(shí)，纜繩與碼頭交角也宜大一些B.吹開風(fēng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜小一些;頂流較強(qiáng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜大一些C.吹開風(fēng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜大一些;頂流較強(qiáng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜小一些(正確答案)D.吹開風(fēng)時(shí)，纜繩與碼頭交角宜小一些;頂流較強(qiáng)時(shí)，纜繩與碼頭交角也宜小一些72.船舶所受風(fēng)動(dòng)力的大小:A.與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無關(guān)B.與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積無關(guān)C.與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)(正確答案)D.與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積有關(guān)73.靜止中的船舶，正橫前來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是:A.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)(正確答案)B.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)C.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)D.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)74.靜止中的船舶，正橫后來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是:A.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)B.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)C.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)D.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)(正確答案)75.停船后的船舶受風(fēng)時(shí)，最終將轉(zhuǎn)向:A.船首頂風(fēng)B.船尾迎風(fēng)C.正橫附近對(duì)風(fēng)(正確答案)D.右舷30°附近對(duì)風(fēng)76.高速前進(jìn)中的船舶風(fēng)向來自正橫后，其偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)及保向性為:A.船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，容易保向B.船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，容易保向C.船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，不易保向(正確答案)D.船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，不易保向77.全速航進(jìn)的船舶斜頂風(fēng)較斜順風(fēng)易于保向的原因是:A.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相反，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)(正確答案)B.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相同，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)C.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相反，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)D.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相同，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)78.船舶高速前進(jìn)中正橫前來風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:A.滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)(正確答案)B.滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)C.空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)D.空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)79.船舶前進(jìn)中受正橫后來風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:A.左舷來風(fēng)，船首右偏;右舷來風(fēng)，船首右偏B.左舷來風(fēng)，船首左偏;右舷來風(fēng)，船首左偏C.左舷來風(fēng)，船首右偏;右舷來風(fēng)，船首左偏D.左舷來風(fēng)，船首左偏;右舷來風(fēng)，船首右偏(正確答案)80.船舶常速前進(jìn)中受風(fēng)時(shí):A.風(fēng)來自正橫前易于保向(正確答案)B.風(fēng)來自正橫后易于保向C.風(fēng)來自正橫易于保向D.上層建筑面積越大越易于保向81.船舶在海上全速航行中，遇強(qiáng)橫風(fēng)時(shí)為保向通常:A.應(yīng)壓上風(fēng)舵B.應(yīng)壓下風(fēng)舵(正確答案)C.應(yīng)操正舵D.不必操舵82.在船舶與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不變的情況下，流對(duì)航速的影響是:A.順流航速比頂流航速大一倍流速B.順流航速比頂流航速大二倍流速(正確答案)C.頂流航速比順流航速大一倍流速D.頂流航速比順流航速大二倍流速83.同一艘船舶在其他條件相同時(shí)頂流和順流各測(cè)定一次倒車沖程，兩次沖程大小的關(guān)系是:A.順流大于頂流B.順流小于頂流C.順流等于頂流(正確答案)D.無法判斷84.有關(guān)流對(duì)船舶操縱的影響下列哪項(xiàng)正確?（船速和流速不變）:A.順流航行時(shí)的船速比頂流航行時(shí)的船速大兩倍流速B.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時(shí)的小C.順流航行時(shí)的舵力轉(zhuǎn)船力矩與頂流航行時(shí)的該力矩一樣大(正確答案)D.A和C正確85.船舶在有水流的水域航行，在相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)速度不變時(shí)，舵角相同的條件下，則:A.順流舵效比頂流舵效差(正確答案)B.順流舵力比頂流舵力小C.順流舵力比頂流舵力大D.順流舵效比頂流舵效好86.在流速和靜水船速不變時(shí)，相同舵角下的舵力和舵效的情況如下:A.頂流時(shí)，舵力比順流時(shí)大，舵效好B.頂流時(shí)，舵力比順流時(shí)大，舵效差C.頂流時(shí)，舵力與順流時(shí)相同，舵效好(正確答案)D.頂流時(shí)，舵力與順流時(shí)相同，舵效差87.船舶在均勻水流中順流掉頭的漂移距離為:A.流速×掉頭時(shí)間×80％(正確答案)B.流速×掉頭時(shí)間×60％C.流速×掉頭時(shí)間×40％D.流速×掉頭時(shí)間×20％88.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確?A.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)加劇B.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)減輕C.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)加劇(正確答案)D.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)減輕89.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)______。A.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象B.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象(正確答案)C.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象D.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象90.關(guān)于船舶進(jìn)港的控制速度情況，下述哪項(xiàng)正確?A.橫風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高;順風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高B.橫風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高;順風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低C.橫風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低;順風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高(正確答案)D.橫風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低;順風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低91.船舶舵效隨航速降低而變差，一般情況下，手動(dòng)操舵保持舵效的最低航速約為:A.5~6knB.4~5knC.3~4knD.2~3kn(正確答案)92.船舶在靜水港內(nèi)靠泊時(shí)，在控制余速方面比有流港:A.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較早(正確答案)B.控速、倒車較早，但拖錨時(shí)機(jī)較晚C.控速、倒車較晚，但拖錨時(shí)機(jī)較早D.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較晚93.對(duì)總長(zhǎng)度大于100米的船舶，泊位有效長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為船舶總長(zhǎng)的:A.110％B.115％C.120％(正確答案)D.125％94.船舶靠碼頭時(shí)，控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻是______的時(shí)刻。A.船首抵泊位正中B.船首抵泊位后端(正確答案)C.拋外檔錨D.使用倒車的時(shí)刻95.靠泊操縱中，在通常情況下船首抵達(dá)泊位中點(diǎn)時(shí)船舶最大余速應(yīng)控制在______，拖單錨制動(dòng)是適當(dāng)?shù)?。A.3節(jié)以下B.2節(jié)以下(正確答案)C.3節(jié)以上D.2節(jié)以上96.空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭:A.風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低B.風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低C.風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高D.風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高(正確答案)97.一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:Ⅰ、控制好抵泊余速及入泊速度;Ⅱ、選好橫距;Ⅲ、調(diào)整好靠擾角A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)D．Ⅰ、Ⅲ98.靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風(fēng)情況下:A.余速快些，橫距小些(正確答案)B.余速快些，橫距大些C.余速慢些，橫距小些D.余速慢些，橫距大些99.靜水港空船吹攏風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無風(fēng)情況下:A.余速快些，橫距小些B.余速快些，橫距大些(正確答案)C.余速慢些，橫距小些D.余速慢些，橫距大些100.一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是:Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況;Ⅲ、掌握船舶進(jìn)、退速度A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)D．Ⅰ、Ⅲ101.船舶在碼頭邊利用前倒纜動(dòng)車作舵甩尾離泊，這一方法適用于:A.中小船舶(正確答案)B.大型船舶C.超大型船舶D.任何船型102.船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，對(duì)船舶安全有威脅的運(yùn)動(dòng)是:A.橫搖、縱搖和橫蕩B.橫搖、縱搖和垂蕩(正確答案)C.橫搖、縱搖和縱蕩D.橫搖、首搖和縱蕩103.船舶正橫受浪時(shí)，減輕橫搖的有效措施是:A.改變航速B.改變航向(正確答案)C.調(diào)整吃水差D.三者都無效104.船舶在海上航行遇到風(fēng)浪之后產(chǎn)生諧搖，為減輕橫搖可采取的措施包括:Ⅰ、調(diào)整船的橫搖周期;Ⅱ、調(diào)整吃水差;Ⅲ、調(diào)整航速;Ⅳ調(diào)整航向A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ(正確答案)105.大風(fēng)浪中航行甲板上浪將:Ⅰ、影響船舶穩(wěn)定性，危及甲板貨;Ⅱ、損壞甲板設(shè)備或上層建筑;Ⅲ、惡化工作環(huán)境，嚴(yán)寒時(shí)會(huì)造成冰害A.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)B.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ106.船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪:A.將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行B.將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行C.將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行(正確答案)D.將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行107.船舶頂浪航行中，縱搖、垂蕩和拍底嚴(yán)重時(shí)，為了減輕其造成的危害:A.減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施有效B.減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施無效C.減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施有效(正確答案)D.減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施無效108.船舶在大風(fēng)浪中航行為減少拍底現(xiàn)象，應(yīng)保持首吃水大于滿載吃水的:A.1／3B.1／4C.1／2(正確答案)D.2／3109.船舶空船頂浪航行時(shí)，可能產(chǎn)生的危害是:Ⅰ、拍底情況;Ⅱ、甲板大量上浪;Ⅲ、螺旋槳發(fā)生空轉(zhuǎn);Ⅳ、大幅度橫搖A.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)B.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ110.船空載在風(fēng)浪中航行時(shí)，為了減輕螺旋槳打空車:A.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中10~20％螺旋槳直徑B.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中20~30％螺旋槳直徑(正確答案)C.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中50~60％螺旋槳直徑D.應(yīng)保持螺旋槳漿葉沒入水中70~80％螺旋槳直徑111.為確保風(fēng)浪中空載船舶的航行安全，適當(dāng)壓載應(yīng)以:A.夏季滿載排水量的30%~35%為好B.夏季滿載排水量的40%~45%為好C.夏季滿載排水量的50%~53%為好(正確答案)D.夏季滿載排水量的20%~25%為好112.所謂滯航是指以保持舵效的最小速度:A.將風(fēng)浪放船首1~2個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法B.將風(fēng)浪放船首2~3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法(正確答案)C.將風(fēng)浪放船首3~4個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法D.將風(fēng)浪放船首4~5個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法113.船舶在海上遇大風(fēng)浪，航行有困難時(shí)，采取滯航措施，可:A.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長(zhǎng)越長(zhǎng)，效果越明顯(正確答案)B.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪有所緩解，且船長(zhǎng)越短，效果越明顯C.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長(zhǎng)越長(zhǎng)，效果越明顯D.減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪不能緩解，且船長(zhǎng)越短，效果越明顯114.船舶擱淺后，在情況不明時(shí)，應(yīng):A.立即全速后退脫淺B.開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護(hù)車舵C.操左右滿舵并進(jìn)車松動(dòng)船體后再全速倒出D.立即查明情況，然后再行動(dòng)(正確答案)115.擱淺船舶需固定船體的情況包括:A.短時(shí)間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉B.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉(正確答案)C.短時(shí)間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺D.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺116.船舶擱淺后，應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施包括:Ⅰ、可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體;Ⅱ、對(duì)坐礁的船，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水;Ⅲ、對(duì)坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物，使船浮起A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?正確答案)B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)D.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)117.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫險(xiǎn)的擱淺船舶，應(yīng)設(shè)法固定船體，其目的是:Ⅰ、避免在風(fēng)流作用下向岸漂移;Ⅱ、避免在風(fēng)流作用而造成打橫;Ⅲ、避免在涌浪作用而造成墩底;Ⅳ、避免在風(fēng)流作用下造成尾淹A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ118.船舶自力脫淺時(shí)可采用:Ⅰ、移（卸）載;Ⅱ、等候高潮;Ⅲ、車舵錨配合;Ⅳ、拖船協(xié)助脫淺A.Ⅰ~Ⅳ都對(duì)B.Ⅰ~Ⅲ對(duì)(正確答案)C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)D.Ⅱ~Ⅳ對(duì)119.風(fēng)浪中救助落水人員時(shí)，應(yīng)先駛向落水者的______，將______救生艇放下，從______靠攏落水者。A.上風(fēng)下風(fēng)上風(fēng)B.上風(fēng)下風(fēng)下風(fēng)(正確答案)C.下風(fēng)下風(fēng)上風(fēng)D.下風(fēng)上風(fēng)下風(fēng)120.大船救助海上遇難人員的方法，下列哪項(xiàng)不正確?A.操船把遇難者置于下風(fēng)舷B.對(duì)在舷邊的遇難人員可選擇在船首部或尾部進(jìn)行救助(正確答案)C.對(duì)已登上救生艇的遇難者，可利用吊艇設(shè)備，將人艇一起吊上船D.對(duì)漂浮在海上的人員，仍應(yīng)在舷邊張掛救生網(wǎng)，供遇難人員攀附121.救助遇難船舶人員，若難船不能放艇時(shí)，本船應(yīng)行駛到難船______，從______舷放本船救生艇，駛抵遇難船______，救助遇難船人員。A.上風(fēng)下風(fēng)上風(fēng)B.下風(fēng)上風(fēng)下風(fēng)C.上風(fēng)下風(fēng)下風(fēng)(正確答案)D.下風(fēng)下風(fēng)上風(fēng)122.船舶在海上航行，值班駕駛員突然接到有人落水的報(bào)告，應(yīng)怎樣緊急操船?A.立即向落水者一舷操滿舵(正確答案)B.立即向落水者相反一舷操滿舵C.立即操左舷滿舵D.立即操右舷滿舵123.單旋回法適用于人落水后的:A.立即行動(dòng)(正確答案)B.延遲行動(dòng)C.人員失蹤D.搜尋行動(dòng)124.發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見時(shí)，可采用:A.單旋回(正確答案)B.威廉遜（Williamson)旋回C.單旋回或斯恰諾（SCharnov）旋回D.威廉遜（Williamson)旋回或斯恰諾旋回125.船上有人落水后，下列那些操縱方法適用于立即行動(dòng)，并能以最短時(shí)間返回落水者位置?A.威廉遜（Williamson)旋回B.單旋回(正確答案)C.雙旋回D.斯恰諾（SCharnov）旋回126.威廉遜（Williamson)旋回法最適用于人落水后的:A.立即行動(dòng)B.延遲行動(dòng)(正確答案)C.人員失蹤D.搜尋行動(dòng)127.斯恰諾（SCharnov）旋回法最適用于人落水后的:A.立即行動(dòng)B.延遲行動(dòng)C.人員失蹤(正確答案)D.搜尋行動(dòng)128.在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心:A.邊長(zhǎng)為10nmile的正方形B.半徑為15nmile的園的外切正方形C.半徑為10nmile的園的外切正方形(正確答案)D.半徑為20nmile的園的外切正方形129.在海面平靜的情況下應(yīng)盡快釋放救生艇或救助艇搶救落水人員，放艇時(shí)大船的余速不應(yīng)超過______。A.3knB.4knC.5kn(正確答案)D.6kn130.大風(fēng)浪中放艇時(shí)，艇一著水后，就要前后同時(shí)脫鉤，在不能同時(shí)脫鉤時(shí)，應(yīng):A.先脫前吊鉤，后脫后吊鉤B.先脫后吊鉤，后脫前吊鉤(正確答案)C.先脫中間鉤，后脫后吊鉤D.先脫前吊鉤，后脫中間鉤131.航行中的船舶在風(fēng)浪大的海面上放艇，應(yīng)將航速減至能維持舵效的速度，使放艇舷側(cè)處于下風(fēng)舷，為避免遭受橫浪，應(yīng)保持風(fēng)舷角為______。A.5°~10°B.20°~30°(正確答案)C.80°~90°D.140°~160°1.保持安全值班的目的包括:Ⅰ、避免船舶發(fā)生海難事故;Ⅱ、保證船舶隨時(shí)處于適航狀態(tài);Ⅲ、保證船舶所裝貨物得到妥善保管A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅲ2.保持安全值班的目的包括:Ⅰ、避免船舶發(fā)生碰撞事故;Ⅱ、避免船舶發(fā)生火災(zāi);Ⅲ、避免船舶污染環(huán)境A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅲ3.有關(guān)制定《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的目的，下列說法正確的是:Ⅰ、加強(qiáng)海船船員值班管理;Ⅱ、防止船員疲勞操作;Ⅲ、保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)4.監(jiān)督和實(shí)施《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的主管機(jī)關(guān)是:A.各國(guó)政府B.中華人民共和國(guó)交通部海事局(正確答案)C.港務(wù)局D.交通部5.維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全，船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則:Ⅰ、《駕駛臺(tái)規(guī)則》;Ⅱ、《機(jī)艙值班規(guī)則》;Ⅲ、《無線電報(bào)房規(guī)則》A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ6.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間最多不超過段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有連續(xù)小時(shí)。A.2/4B.3/4C.2/6(正確答案)D.3/67.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間最多不超過2段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有連續(xù)____小時(shí)。A.12/4B.8/4C.16/6D.10/6(正確答案)8.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在小時(shí)內(nèi)至少有____小時(shí)的休息時(shí)間。A.24/16B.12/6C.24/8D.24/10(正確答案)9.組成值班的船員在一定時(shí)間內(nèi)的平均工作時(shí)間每天不超過_____小時(shí);就餐替班及正常交接班的時(shí)間_______。A.12/計(jì)算在內(nèi)B.10/計(jì)算在內(nèi)C.10/計(jì)算在內(nèi)D.12/不計(jì)算在內(nèi)(正確答案)10.組成值班的船員的每天的休息時(shí)間10小時(shí)，可以減少到不少于連續(xù)的____小時(shí);條件是這種減少不得超過____天。A.6/2B.8/3C.6/2(正確答案)D.6/311.組成值班的船員的每天的休息時(shí)間10小時(shí)，可以減少到不少于連續(xù)的6小時(shí);條件是這種減少不得超過2天，同時(shí)每天的休息時(shí)間不得少于______小時(shí)。A.3/30B.5/40C.5/50D.7/70(正確答案)12.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分成2段，其中一段的時(shí)間不少于6小時(shí)，該規(guī)定:Ⅰ、在任何情況下均應(yīng)遵守;Ⅱ、在緊急或演習(xí)時(shí)可以除外;Ⅲ、在一些超常工作情況下可以除外A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ(正確答案)13.所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分成2段，其中一段的時(shí)間不少于6小時(shí)，關(guān)于該規(guī)定的說法錯(cuò)誤的是:Ⅰ、在靠泊值班時(shí)可以除外;Ⅱ、在錨泊值班時(shí)可以除外;Ⅲ、靠泊值班且不裝卸貨時(shí)可以除外A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)B.Ⅱ、ⅢC.ⅢD.Ⅰ、Ⅲ14.STCW公約值班規(guī)則中對(duì)適于值班作了規(guī)定，下列說法正確的是:Ⅰ、為了防止疲勞，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間;Ⅱ、為了防止疲勞，應(yīng)由船長(zhǎng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間;Ⅲ、船長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定，合理地安排值班，使所有的值班人員的效率不致因疲勞而削弱A.ⅠB.Ⅰ、Ⅲ(正確答案)C.ⅡD.Ⅱ、Ⅲ15.根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，關(guān)于A部分規(guī)定的最少休息時(shí)間，下列說法正確的是:Ⅰ、最少休息時(shí)間意味著所有其他時(shí)間可用于值班;Ⅱ、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班，但可用于履行其他職責(zé);Ⅲ、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班或履行其他職責(zé)A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅲ(正確答案)16.為防止疲勞操作，一般情況下，成人每晝夜宜保持小時(shí)的睡眠。A.5~6B.7~8(正確答案)C.9~10D.10~1217.為防止疲勞值班，船長(zhǎng)和大副應(yīng)合理地組織和安排值班人員的工作和休息，并:Ⅰ、避免值班人員在未得到足夠的休息的情況下，繼續(xù)值下一個(gè)班，造成連續(xù)疲勞;Ⅱ、保證值班人員在值班時(shí)具有充足的體力和精力;Ⅲ、保證值班人員絕對(duì)沒有疲勞A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ18.為防止疲勞值班:Ⅰ、船長(zhǎng)和大副應(yīng)合理地組織和安排值班人員的工作和休息，避免值班人員在未得到足夠的休息的情況下，繼續(xù)值下一個(gè)班，造成連續(xù)疲勞;Ⅱ、當(dāng)值班與正常的工作規(guī)律由于某些原因被破壞時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)值班人員的疲勞程度進(jìn)行觀察和判斷，以確定是否影響安全值班;Ⅲ、當(dāng)船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員雖有疲勞的癥狀，但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)，則無需對(duì)值班安排作出任何調(diào)整A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ19.當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)有疲勞的癥狀，但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí)，應(yīng)安排配備精力充沛的其他人員配合其值班。A.值班的高級(jí)船員和普通船員B.值班的高級(jí)船員(正確答案)C.值班的普通船員D.駕駛臺(tái)所有人員20.當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)因疲勞的影響難以保證安全值班時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整值班的安排，使之得到適當(dāng)?shù)男菹?，以利于下一個(gè)班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的要求。A.值班的高級(jí)船員(正確答案)B.值班的普通船員C.駕駛臺(tái)所有人員D.負(fù)責(zé)值班的駕駛員22.嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班前_____小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不超過0.08%。A.1B.2C.3D.4(正確答案)23.嚴(yán)禁船員酗酒、吸毒，值班船員在接班4小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不超過____。A.8%B.0.8%C.0.08%(正確答案)D.0.008%24.在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素:Ⅰ、在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無人值守;Ⅱ、天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜;Ⅲ、鄰近航行危險(xiǎn)物的程度;Ⅳ、在周圍不存在他船時(shí)，值班人員可以離開駕駛臺(tái)，短時(shí)間可無人值班，但必須確信這樣做是安全的A.Ⅰ、ⅢB.Ⅱ~ⅣC.Ⅰ~Ⅲ(正確答案)D.Ⅱ、Ⅱ25.STCW公約的附則中對(duì)駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是:Ⅰ、船長(zhǎng)須注意到STCW公約值班規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，確保所有海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班;Ⅱ、全體值班人員須注意到STCW公約值班規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，確保所有海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班;Ⅲ、負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在值班時(shí)間內(nèi)始終在駕駛臺(tái)或與之連通的場(chǎng)所，如海圖室或駕駛臺(tái)控制室，對(duì)船舶的航行安全負(fù)責(zé);Ⅳ、負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在值班時(shí)間內(nèi)應(yīng)始終在駕駛臺(tái)不得離開，也不得進(jìn)入海圖室，對(duì)船舶的航行安全負(fù)責(zé)A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ26.在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮的因素包括:Ⅰ、助航儀器的情況;Ⅱ、船上是否裝有自動(dòng)舵;Ⅲ、是否需要履行無線電職責(zé);Ⅳ、裝備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性A.Ⅰ~Ⅳ(正確答案)B.Ⅱ~ⅣC.Ⅰ~ⅢD.Ⅱ、Ⅲ27.在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素:Ⅰ、在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無人值守;Ⅱ、天氣情況、能見度、日間或夜間;Ⅲ、船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ28.在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素:Ⅰ、助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài);Ⅱ、臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé);Ⅲ、駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的GMDSS無線電通信設(shè)備A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ29.在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素:Ⅰ、裝備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制;Ⅱ、助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài);Ⅲ、駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的GMDSS無線電通信設(shè)備A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ30.下列說法正確的是:Ⅰ、各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見處，并要求全體船員遵守;Ⅱ、各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作;Ⅲ、每一船舶應(yīng)制定有關(guān)的防污染的具體措施，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)B.Ⅱ、ⅢC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ31.STCW公約95年修正案適用于:Ⅰ、船舶的所有人;Ⅱ、船舶代理人;Ⅲ、船舶經(jīng)營(yíng)人;Ⅳ、船長(zhǎng);Ⅴ、所有在船的船員A.Ⅰ~ⅤB.Ⅰ~ⅣC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ(正確答案)D.Ⅳ，Ⅴ32.有關(guān)各船公司指派船上工作人員的做法，下列說法正確的是:Ⅰ、無需使每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性;Ⅱ、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作;Ⅲ、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉本人職責(zé)A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ(正確答案)33.有關(guān)各船公司指派船上工作人員的做法，下列說法正確的是:Ⅰ、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性;Ⅱ、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作;Ⅲ、保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉本人職責(zé)A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ34.當(dāng)船舶錨泊或系泊時(shí)，為始終安全起見，應(yīng):A.以一定的時(shí)間間隔巡視四周B.以一定的時(shí)間間隔保持值班C.如果周圍存在危脅船舶安全的任何情況，則保持連續(xù)值班，直到危險(xiǎn)過去為止D.保持適當(dāng)和有效的值班(正確答案)35.如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到:Ⅰ、有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝;Ⅱ、有害貨物的積載;Ⅲ、當(dāng)時(shí)船上、水上、岸上的任何特殊情況A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ36.關(guān)于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格，下列說法正確的是:A.應(yīng)完全符合ST(正確答案)CW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求B.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)(正確答案)C.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)(正確答案)D.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性和建議性要求和可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)37.下列說法正確的是:Ⅰ、負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn);Ⅱ、負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此對(duì)持有高一級(jí)適任證書的高級(jí)船員不應(yīng)擔(dān)任低一級(jí)的職務(wù);Ⅲ、負(fù)責(zé)航行安全和甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)與其擔(dān)任的職責(zé)相適應(yīng)，因此對(duì)持有低一級(jí)適任證書的高級(jí)船員任何時(shí)候均不應(yīng)擔(dān)任或代理高一級(jí)的職務(wù)A.Ⅰ(正確答案)B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ38.負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級(jí)船員的資格應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強(qiáng)制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)，航海實(shí)際中，下列做法說法正確的是:Ⅰ、高一級(jí)適任證書的高級(jí)船員可擔(dān)任低一級(jí)的職務(wù);Ⅱ、持有低一級(jí)適任證書的高級(jí)船員在高一級(jí)的高級(jí)船員因故不能履行職責(zé)時(shí)可代理其職務(wù);Ⅲ、持有低一級(jí)適任證書的高級(jí)船員任何時(shí)候均不應(yīng)擔(dān)任或代理高一級(jí)的職務(wù)A.ⅠB.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)C.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ39.下列說法正確的是:Ⅰ、參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員;Ⅱ、每個(gè)值班船員應(yīng)明確自己的職責(zé);Ⅲ、船長(zhǎng)必須確保值班的安排足以保證船舶的安全A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)40.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):A.集中精力保持正規(guī)的了望，不做與值班無關(guān)的事情(正確答案)B.船長(zhǎng)或引航員負(fù)責(zé)操縱時(shí)，值班駕駛員的了望職責(zé)即被解除C.當(dāng)在沿岸航行時(shí)，在半點(diǎn)或整點(diǎn)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)入海圖室進(jìn)行定位D.駕駛員如進(jìn)入海圖室進(jìn)行定位，必須有高級(jí)船員幫助或代替其履行瞭望的義務(wù)41.組成值班的船員的職責(zé)包括:Ⅰ、遵守航行和在港值班中應(yīng)遵循的原則，確保在任何時(shí)候均能保持安全值班;Ⅱ、保護(hù)海洋環(huán)境;Ⅲ、監(jiān)督水上交通安全A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ42.在開航前____小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并將情況記入_____?A.1;航海日志，輪機(jī)日志，車鐘記錄簿(正確答案)B.1;航海日志，輪機(jī)日志C.2;航海日志，輪機(jī)日志，車鐘記錄簿D.2;航海日志，輪機(jī)日志43.負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員必須同時(shí)具備哪些條件:Ⅰ、對(duì)局面作了充分的估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的;Ⅱ、充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等一切因素;Ⅲ、當(dāng)局面發(fā)生變化需要時(shí)，能立即召人到駕駛臺(tái)協(xié)助;Ⅳ、白天A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ(正確答案)B.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ44.負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員的先決條件是:A.對(duì)局面作了充分的估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的B.充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等一切因素C.當(dāng)局面發(fā)生變化需要時(shí)，能立即召人到駕駛臺(tái)協(xié)助D.白天(正確答案)45.日間，值班駕駛員可以單人了望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括:Ⅰ、天氣情況;Ⅱ、能見度;Ⅲ、通航密度;Ⅳ、鄰近的航行危險(xiǎn)物;Ⅴ、在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ(正確答案)46.在白天，滿足哪些條件時(shí)，值班駕駛員可以保持單人了望:Ⅰ、當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助;Ⅱ、充分考慮了一切有關(guān)因素;Ⅲ、能立即對(duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ47.根據(jù)STCW規(guī)則，在任何情況下的夜間，對(duì)了望人員的數(shù)量的要求至少為:A.一名值班駕駛員B.一名舵工和一名值班駕駛員C.一名了望人員和一名值班駕駛員(正確答案)D.一名高級(jí)船員和一名值班駕駛員48.值班駕駛員在下列什么情況下可以交接班?A.正在避讓他船時(shí)B.正在改向時(shí)C.交接班船位未定時(shí)D.按船長(zhǎng)設(shè)計(jì)的航線航行時(shí)(正確答案)49.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng):Ⅰ、繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級(jí)船員交班;Ⅱ、交班后繼續(xù)在駕駛臺(tái)值守，直到確定接班的高級(jí)船員能有效地履行其職責(zé)則為止;Ⅲ、交班后報(bào)告船長(zhǎng)，以安排輔助值班人員;Ⅳ、立即報(bào)告船長(zhǎng)A.ⅠB.ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅳ(正確答案)50.在有引航員在引航船舶時(shí)，對(duì)船舶安全承擔(dān)義務(wù)的人員是:A.船長(zhǎng)B.引航員C.船長(zhǎng)和引航員以及值班駕駛員(正確答案)D.船長(zhǎng)和引航員(正確答案)51.引航員在船引航，若引航員發(fā)出的指令與船長(zhǎng)不同時(shí)，值班駕駛員應(yīng)執(zhí)行:A.待船長(zhǎng)、引航員的意見一致后再執(zhí)行B.引航員的命令C.船長(zhǎng)的命令(正確答案)D.自己根據(jù)情況判斷52.值班駕駛員應(yīng)對(duì)駕駛臺(tái)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保:Ⅰ、手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛;Ⅱ、有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差;Ⅲ、每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ53.錨泊中負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):Ⅰ、應(yīng)以足夠頻繁的時(shí)間間隔，測(cè)定和核對(duì)錨位;Ⅱ、與在航船一樣保持正確的了望;Ⅲ、如果能見度變壞，通知船長(zhǎng);Ⅳ、如果發(fā)現(xiàn)本船與來船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)通知機(jī)艙備車A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ54.在錨泊時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):A.拋錨時(shí)，應(yīng)盡快測(cè)定錨位，并將錨位標(biāo)繪在適當(dāng)?shù)暮D上(正確答案)B.每一小時(shí)測(cè)定錨位一次C.每隔一段時(shí)間了望一次D.以足夠頻繁的間隔保持瞭望55.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用于的水域是指:A.海洋B.與海洋連接并可供海船航行的一切水域C.公海以及與公海連接可供海船航行的一切水域(正確答案)D.連接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域56.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用于:A.船舶能夠到達(dá)的一切水域B.領(lǐng)海并與之連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域C.公海以及與公海連接可供海船航行的一切水域(正確答案)D.可供海船航行的一切水域57.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的船舶是指:A.海船B.在公海以及連接于公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械脑诤酱珻.除內(nèi)河船之外的任何船舶D.在公海以及連接于公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺杏米骰蚰軌蛴米魉线\(yùn)輸工具的各類水上船筏(正確答案)58.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的船舶是指:A.在公海上的一切船舶B.在公海以及連接于公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械脑诤酱湾^泊船C.除內(nèi)河船舶之外的任何船舶D.在公海以及連接于公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺写?正確答案)59.在《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域內(nèi)，下列那種船舶需執(zhí)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》?Ⅰ、失去控制的船舶;Ⅱ、執(zhí)行任務(wù)中的緝私艇;Ⅲ、擱淺船舶A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)60.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可在下列那些水域制定特殊規(guī)定?Ⅰ、港外錨地，港口;Ⅱ、江河，湖泊;Ⅲ、內(nèi)陸水道A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)D.Ⅱ、Ⅲ61.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可以在下列哪些水域制定特殊規(guī)定?Ⅰ、江河;Ⅱ、湖泊;Ⅲ、內(nèi)陸水道;Ⅳ、領(lǐng)海,毗連區(qū)A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ62.有關(guān)主管機(jī)關(guān)可在下列那些水域制定特殊規(guī)定?Ⅰ、江河;Ⅱ、湖泊;Ⅲ、內(nèi)陸水道;Ⅳ、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ63.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙有關(guān)港口或港外錨地的特殊規(guī)定地實(shí)施，這些特殊規(guī)定應(yīng)有那個(gè)部門制定?A.各國(guó)政府B.IMOC.有關(guān)主管機(jī)關(guān)D.(正確答案)港務(wù)公司64.下列哪種說法是正確的?A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》優(yōu)先于“地方規(guī)則”B.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不適用于港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，因?yàn)檫@些水域受地方規(guī)則的約束C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用于與公海連接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但《國(guó)際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制(正確答案)D.當(dāng)你駕駛一艘船舶進(jìn)入制定有地方規(guī)則的水域，不必考慮《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的任何規(guī)定65.有關(guān)主管機(jī)關(guān)為與連接于公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域所制定的特殊規(guī)則，應(yīng):A.與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符B.不受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的限制C.盡可能與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符(正確答案)D.根據(jù)實(shí)際需要來確定66.在某國(guó)制定有地方規(guī)則的港口水域航行的船舶應(yīng)遵守:A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》B.該國(guó)有關(guān)主管機(jī)關(guān)制定的地方規(guī)則C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》或地方規(guī)則D.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，但《國(guó)際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制時(shí)，應(yīng)遵守地方規(guī)則(正確答案)67.有關(guān)主管機(jī)關(guān)為與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域所制定的特殊規(guī)則，應(yīng):A.盡可能符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》條款(正確答案)B.經(jīng)IMO批準(zhǔn)C.盡可能使其不致與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相混D.不得與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》條款相矛盾68.在我國(guó)沿海某港口水域航行的船舶應(yīng)遵守:A.A《國(guó)際海上避碰規(guī)則》B.該港的港章和港規(guī)C.除遵守該港的港章和港規(guī)外，還應(yīng)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》(正確答案)D.船員根據(jù)需要選擇遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》或港章、港規(guī)69.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國(guó)政府為____制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A.軍艦及護(hù)航下的船舶(正確答案)B.結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船C.特殊構(gòu)造或用途的船舶D.軍艦及護(hù)航下的船舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船70.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國(guó)政府為____制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈或號(hào)型。A.軍艦B.軍艦及護(hù)航下的船舶C.結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船(正確答案)D.軍艦及護(hù)航下的船舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船71.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙____為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A.有關(guān)的主管機(jī)關(guān)B.IMO授權(quán)的組織C.各國(guó)政府(正確答案)D.船級(jí)社72.各國(guó)政府為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定的關(guān)于額外隊(duì)形燈信號(hào)燈或號(hào)型的任何規(guī)定，應(yīng):A.盡可能符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條B.盡可能不至被誤認(rèn)為《國(guó)際海上避碰規(guī)則》其他條文的任何號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào)規(guī)定(正確答案)C.根據(jù)實(shí)際需要而定D.不受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的限制73.在我國(guó)管轄的水域內(nèi)，我國(guó)的哪種船舶可免受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的約束:A．政府公務(wù)船在執(zhí)行公務(wù)時(shí)B．從事捕魚的船舶C．我國(guó)的非機(jī)動(dòng)船(正確答案)D．自航式鉆井平臺(tái)74.由于船員在避讓操縱中的過失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)“責(zé)任”條款，將由誰來承擔(dān)碰撞各種后果的責(zé)任?A.由當(dāng)事船員自行承擔(dān)碰撞導(dǎo)致的一切責(zé)任B.由于船員是船長(zhǎng)的代表，因而，應(yīng)由船長(zhǎng)承擔(dān)一切責(zé)任C.由于船員是船東的雇傭人員，因而，應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任D.有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船舶或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任(正確答案)75.在霧中航行，未進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)，是屬于:A.對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽(正確答案)B.對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C.對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.一種通常做法76.船長(zhǎng)和船舶的駕駛員對(duì)本船的船舶操縱性能不了解，是屬于:A.對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B.對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽(正確答案)C.對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.一種通常做法77.船舶可以背離《國(guó)際海上避碰規(guī)則》以避免的危險(xiǎn)包括:Ⅰ、航行中的緊迫危險(xiǎn);Ⅱ、與他船碰撞的緊迫危險(xiǎn);Ⅲ、與他船的碰撞危險(xiǎn)A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ78.下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是:Ⅰ、背離規(guī)則就是違背規(guī)則;Ⅱ、背離規(guī)則是有嚴(yán)格的條件限制的;Ⅲ、只要未發(fā)生碰撞，所有的背離規(guī)則都是合理的A.ⅠB.Ⅱ(正確答案)C.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ、Ⅲ79.根據(jù)《避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，船舶一詞系指用作或能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏，包括:A．非排水船舶和水上飛機(jī)B．非排水船舶、地效船和水上飛機(jī)(正確答案)C．地效船和水上飛機(jī)D．非排水船舶、水上飛機(jī)和潛艇80.在第三條“一般定義”中，“船舶”一詞是指:A．具有適航能力的、能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏B．用作或能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏(正確答案)C．用作或能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類排水船筏D．用作或能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上、水下船筏81.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第三條“定義”中提及的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)是指:A．用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶(正確答案)B．任何裝有推進(jìn)器的船舶C．任何正在用機(jī)器推進(jìn)的船舶D．任何可用機(jī)器推進(jìn)的船舶82.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第三條“定義”中提及的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)是指:A．用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶(正確答案)B．除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶以外任何裝有推進(jìn)器的船舶C．除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶以外任何使用推進(jìn)器的船舶D．除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶以外用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶83.失去控制的船舶是指由于而不能按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。A．工作性質(zhì)B．操縱性能受限C．某種異常情況(正確答案)D．不論任何原因84.失去控制的船舶是指由于某種異常情況，而的船舶。A．不能按規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路(正確答案)B．駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制C．按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路D．不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱85.船舶在航中遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶?A．主機(jī)損壞，失去動(dòng)力B．舵機(jī)損壞，無法保持航向C．船舶遇到大風(fēng)浪(正確答案)D．帆船處于無風(fēng)遇急流86.船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶?Ⅰ、機(jī)帆并用船處于無風(fēng)遇急流;Ⅱ、舵機(jī)損壞拋錨搶修的船舶;Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向;Ⅳ、碰撞后船體破損搶灘的船舶A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ(正確答案)D．Ⅰ、Ⅱ87.船舶遇到下列哪種情況可以視作失去控制的船舶?Ⅰ、帆船處于無風(fēng)遇急流;Ⅱ、船舶機(jī)艙發(fā)生大火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱;Ⅲ、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向;Ⅳ、主機(jī)損壞拋錨搶修的船舶A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅲ、ⅣC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正確答案)88.操縱能力受到限制的船舶是指由于使其按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。A．某種異常情況B．工作性質(zhì)(正確答案)C．操縱性能不良D．任何原因89.操縱能力受到限制的船舶是指由于工作性質(zhì)，使其的船舶。A．駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制B．按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路(正確答案)C．按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制D．不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路90.下列船舶中可能不屬于操縱能力受到限制的船舶的是:A．從事拖帶作業(yè)船(正確答案)B．從事清除水雷作業(yè)船C．從事疏浚作業(yè)船D．從事水下作業(yè)的船舶91.操縱能力受到限制的船包括:A．從事拖帶作業(yè)的船舶B．在航中從事補(bǔ)給的船舶(正確答案)C．限于吃水的船舶D．失火中的船舶92.下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶?A．從事拖帶作業(yè)的船舶B．在航中正在轉(zhuǎn)運(yùn)人員的船舶(正確答案)C．限于吃水的船舶D．正在接送聯(lián)檢人員上錨泊`穿進(jìn)行聯(lián)檢的船舶93.限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的。A．船舶B．機(jī)動(dòng)船(正確答案)C．深吃水船D．在航船舶94.限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，致使其的機(jī)動(dòng)船。A．操縱性能受到限制B．駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制(正確答案)C．駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制，因而不能給他船讓路D．使其不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱95.限于吃水的船舶是指:A．由于吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力受到限制的機(jī)動(dòng)船(正確答案)B．由于吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力受到限制的船舶C．由于水深太淺，致使其駛離航向的能力受到限制的機(jī)動(dòng)船D.由于淺水效應(yīng)，致使其旋回性能受到限制的機(jī)動(dòng)船96.“在航“一詞，指船舶:A.不在系泊中或錨泊中B.正常航行中C.不在錨泊，系岸或擱淺(正確答案)D.對(duì)水移動(dòng)97.下列情況中的船舶，屬于在航的是:A.用錨掉頭中的船舶(正確答案)B.與另一錨泊船并靠中的船舶C.船底部分坐淺海底的船舶D.第一根纜繩已帶上碼頭的船舶98.走錨中的船屬于:A.錨泊B.在航(正確答案)C.操縱能力受到限制的船舶D.擱淺(正確答案)99.下列情況中的船舶，不屬于在航的是:Ⅰ、用錨掉頭中的船舶;Ⅱ、與另一錨泊船并靠中的船舶;Ⅲ、船底部分坐淺海底，但在主機(jī)推動(dòng)下可以移動(dòng)的船舶A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、Ⅲ(正確答案)C.Ⅰ、ⅢD.Ⅲ100．下列那些情況可視為在航?Ⅰ、離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫;Ⅱ、靠泊時(shí)一根纜繩已上岸，但尚未系妥所有其他纜繩;Ⅲ、錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速前進(jìn)A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ(正確答案)101.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“長(zhǎng)度”是指:A.船舶水線處的長(zhǎng)度B.載重線證書中登記的長(zhǎng)度C.總長(zhǎng)度(正確答案)D.垂線間長(zhǎng)102．《國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“長(zhǎng)度”是指:A.兩柱間長(zhǎng)B.夏季載重線長(zhǎng)度C.最大載重線長(zhǎng)度D.總長(zhǎng)度(正確答案)103．《國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“寬度”是指:A.船舶重心處的橫向?qū)挾菳.最大寬度(正確答案)C.登記寬度D.船中處水線面寬度104.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》定義的船舶“寬度”是指:A.型寬B.最大寬度(正確答案)C.水線面最大寬度D.夏季載重水線面最大寬度105.互見的定義是:A.兩船以視覺相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中B.兩船能以視覺相互看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中C.兩船中一船能自他船以視覺看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中(正確答案)D.兩船中一船自他船以視覺看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中106.在航海實(shí)踐中，下列那種觀點(diǎn)是正確的:A．互見，是指在能見度良好的條件下，兩船以視覺看到時(shí)B.只有當(dāng)兩船用視覺相互看見時(shí)才應(yīng)可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認(rèn)為兩船處于互見之中D.不管當(dāng)時(shí)能見度如何，只要能用視覺看到他船時(shí)，即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于互見之中(正確答案)107.下列哪種情況不屬于互見?A．一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)B.霧中一船能看到另一船的前后桅燈，和舷燈C.能見度不良時(shí)，兩船接近到相互看見時(shí)D.一船僅通過ⅤHF,AⅠS得到他船動(dòng)態(tài)(正確答案)108.下列哪種情況屬于互見?A．一船能用雷達(dá)看到他船時(shí)B.一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)(正確答案)C.能見度不良時(shí)，一船聽到他船的霧號(hào)時(shí)D.一船僅通過ⅤHF,AⅠS得到他船動(dòng)態(tài)109.互見存在于:A．能見度良好的情況B.能見度不良的情況C.任何能見度情況(正確答案)D.良好的天氣條件中110.關(guān)于“能見度不良”的說法不正確的是:Ⅰ、包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況;Ⅱ、包括任何原因兩船不互見的情況;Ⅲ、包括任何天氣條件使能見度受到限制的情況A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ(正確答案)11