重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)的簡單介紹和維護建議

重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)的簡單介紹和維護建議定期檢查維護重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)是必要且有效的保護車輛的舉措。該文將向你介紹重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)的基本情況和維護技巧。重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)維持其正常穩(wěn)定運行，是該類卡車的重要組成部分。重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)如果故障頻繁，往往引起系統(tǒng)其他部件的損壞，且隨著車輛使用時間和使用頻次的增加，冷卻系統(tǒng)工作性能將逐漸降低，車輛的總體工作效能也將明顯受到影響。重型卡車?yán)鋮s性能的好壞對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大的影響，冷卻能力太低或過高對發(fā)動機的性能都有影響。定期檢查維護重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)是必要且有效的保護車輛的舉措。本文圍繞重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)功用、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)分類、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)組成、重型卡車?yán)鋮s液溫度過高原因、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)維護重點、重型卡車除發(fā)動機外其他組件的冷卻原理等方面進(jìn)行論述。圖一卡車?yán)鋮s系統(tǒng)示意圖一、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)功用冷卻系統(tǒng)的主要功用是帶走發(fā)動機內(nèi)部燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機溫度保持在正?？刂品秶鷥?nèi)，維持發(fā)動機的持續(xù)正常運行，防止卡車發(fā)動機因為過熱或者過冷而影響正常行駛甚至縮短使用壽命。二、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)分類根據(jù)冷卻方式，重型卡車發(fā)動機可以分為水冷發(fā)動機和空冷發(fā)動機兩種。前者主要依靠卡車驅(qū)動過程中發(fā)動機內(nèi)部冷卻液的循環(huán)和散熱來冷卻，后者依靠驅(qū)動過程中風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動和反向氣流來冷卻。三、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)組成水冷系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、冷卻介質(zhì)、水泵、風(fēng)扇等組成。下面將對各個組件進(jìn)行簡單介紹。1.散熱器（水箱）散熱器的主要功能是儲存冷卻液和散發(fā)熱量，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。圖二重型卡車散熱器示意圖2.冷卻介質(zhì)冷卻介質(zhì)由水、防凍液和防腐劑混合而成，常被稱為冷卻劑。冷卻劑中防凍劑含量為30%-50%，有效提高液體凝固點，促進(jìn)發(fā)動機散熱，保護發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。3.水泵冷卻液循環(huán)的主要驅(qū)動力是發(fā)動機曲軸的驅(qū)動水泵。該組件促進(jìn)冷卻液在整個系統(tǒng)中循環(huán)，保持系統(tǒng)溫度恒定。圖三某款重型卡車水泵示意圖4.節(jié)溫器在整個冷卻過程中，節(jié)溫器類似于閥門，它采用能根據(jù)溫度變化伸縮的材料（如石蠟或乙醚）。當(dāng)水溫較高時，物料膨脹至閥門，冷卻液循環(huán)，當(dāng)水溫降低后，物料收縮，閥門關(guān)閉，冷卻液循環(huán)變?nèi)?。圖四某款汽車節(jié)溫器示意圖四、重型卡車?yán)鋮s液溫度過高原因重型卡車?yán)鋮s液溫度過高不利于卡車運行使用。該情況不僅降低零部件的材料強度，加劇磨損，而且高溫會使油質(zhì)變劣，甚至使其失去潤滑功效，損壞缸體，因此我們要避免重型卡車?yán)鋮s液溫度過高。下面簡單分析重型卡車?yán)鋮s液溫度過高的主要原因。1.水箱外部贓物較多重型卡車水箱中由許多金屬管道串聯(lián)而成。因為金屬導(dǎo)熱性較好，所以管道內(nèi)外溫差較大。如果管道壁上有泥土或油污等雜物附著，管道內(nèi)部熱量將不斷郁積，導(dǎo)致水箱溫度升高。2.水箱冷卻液液位較低當(dāng)卡車?yán)鋮s液液位下降到較低水平時，卡車位于控制面板上的冷卻液報警系統(tǒng)將會發(fā)出警告。若不及時補充冷卻液，剩余冷卻液將會產(chǎn)生高溫現(xiàn)象。3.冷卻液內(nèi)部有雜物冷卻液長期浸泡水箱，可能導(dǎo)致水箱表面的金屬氧化物進(jìn)入冷卻液中。冷卻液還可能與空氣中少量雜物接觸，內(nèi)部難免有不易觀察的小贓物。這種情況也將導(dǎo)致冷卻液溫度升高。此外，風(fēng)扇、水泵和節(jié)溫器也會發(fā)生故障。受篇幅限制，我在此不展開論述。五、重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)維護重點重型卡車?yán)鋮s系統(tǒng)正常工作是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此不能忽視對冷卻系統(tǒng)的維護。下面根據(jù)重型卡車的結(jié)構(gòu)組成重點論述其冷卻系統(tǒng)的維護重點。1.原理介紹以冷卻液乙二醇為例，談一談怎么更好利用冷卻液維護冷卻系統(tǒng)。（1）冷卻液防凍。乙二醇型的冰點為-70℃。正常情況下，乙二醇在冷卻劑中的濃度在33%—50%之間。隨著乙二醇濃度增加，冰點也隨之降低，最終冷卻液冰點將維持在-20℃—-45℃之間。使用過程中，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣溫合理選擇對應(yīng)的冷卻液。（2）冷卻液防沸。在水中加入乙二醇會改變冷卻劑的沸點，隨著乙二醇濃度增加，冷卻劑的沸點也增加。（3）冷卻液防腐。防腐蝕性能是冷卻液的重要參數(shù)之一。腐蝕根據(jù)過程不同，可以分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。金屬被腐蝕后，會破壞水箱銅管表面甚至?xí)l(fā)管壁穿透，因此，冷卻液中應(yīng)適量添加去離子水及添加劑，從而避免各種腐蝕產(chǎn)生。（4）冷卻液防銹。水箱散熱器由多根銅管連接而成。銅在空氣和水的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成銅綠，降低散熱性能。這些銹渣落入冷卻液中還會堵塞冷卻系統(tǒng)，加劇磨損，因此冷卻液中應(yīng)加入適量添加劑，遏制銹蝕產(chǎn)生。（5）冷卻液防垢。冷卻液是多種化合物聚集在形成的混合物，溶劑為水。在水中金屬離子、無機鹽等物質(zhì)和空氣的作用下，最終會形成各種結(jié)垢和沉淀。這將顯著降低導(dǎo)熱效率，引發(fā)散熱不暢，因此，冷卻液中應(yīng)該含有適量去離子水，從而避免有害物質(zhì)產(chǎn)生。圖五往冷卻系統(tǒng)中加冷卻液2.具體舉措（1）若經(jīng)常在水箱中發(fā)現(xiàn)銹蝕和結(jié)垢堆積在水箱拐角交界處，阻礙水流，造成散熱不良，應(yīng)及時清洗水箱。當(dāng)使用液態(tài)水時，應(yīng)盡可能多地加入軟水。如果使用防銹液，維護效果會更好。（2）為更好地去除冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的銹跡，可使用SMAP的S－520冷卻系統(tǒng)防銹潤滑劑。它可以防止外界雜物對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，有效抑制水垢的形成，保護銅、鋁、錫和其他金屬部件，延長水箱的壽命。（3）清除冷卻系統(tǒng)雜物的常規(guī)措施:可將2%苛性鈉水溶液加到冷卻系統(tǒng)中，卡車運行一天后將冷卻液全部釋放，再用清水沖洗，然后加入相同的苛性鈉溶液，使用一天之后再用清水沖凈即可。（4）在冷卻系統(tǒng)中也可裝清水，在膨脹箱進(jìn)水口加裝1kg蘇打水，設(shè)備發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)一天之后從進(jìn)水口加水，徹底清洗水垢。六、重型卡車除發(fā)動機外其他組件的冷卻原理冷卻系統(tǒng)不僅促進(jìn)發(fā)動機燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量通過冷卻水散發(fā)到空氣中，而且對變速器、剎車等組件也有重要的冷卻作用。1.變速箱自動擋車方便、易操作，如今受到廣大車主青睞。圖六為常見的一種汽車自動變速器風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線圖。當(dāng)汽車剛啟動時，變速器油溫不高，油通過溫控閥經(jīng)過管路直接流回變速器，油溫升高，發(fā)動機、變速器工作狀態(tài)得到改善。當(dāng)變速器在高負(fù)載爬坡高速等惡劣工況，油溫升至約85度時，此時通往油冷器的通路打開，通往油冷管的通路關(guān)閉，變速器內(nèi)的高溫循環(huán)油液通過油冷器與空氣進(jìn)行熱交換把熱量傳遞給空氣達(dá)到降溫的效果。還有一種水冷式變速器冷卻系統(tǒng)，其原理相對簡單，受篇幅限制，在此不展開論述。圖六一種汽車變速器風(fēng)冷式冷卻循環(huán)路線圖以奔馳9速自動變速器725.0變速器油冷卻系統(tǒng)為例。該變速器節(jié)溫器（溫控閥）安裝于變速箱冷卻器入口處。變速箱油溫低于70℃時，變速箱油節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，通過回油管路使所有變速箱油經(jīng)回油管回流至變速箱中。變速箱油溫度高于90℃時，變速箱油節(jié)溫器完全打開，變速箱油流經(jīng)變速箱冷卻器，然后通過回油管路回流至變速箱中。采用節(jié)溫器以后可以使發(fā)動機冷卻液溫升速度更快，從而有效地降低暖車排放，較低的開啟溫度兼顧了變速箱油的加熱需求，能夠使變速箱更早地進(jìn)入全工作狀態(tài)。2.剎車剎車系統(tǒng)的冷卻原理和發(fā)動機、變速器類似。在此僅簡要介紹一款剎車?yán)鋮s系統(tǒng)的運行流程。該剎車?yán)鋮s系統(tǒng)特征在于：剎車鼓（1）、水箱（2）、風(fēng)扇（3）和具有雙進(jìn)雙出口的循環(huán)泵（4），所述的剎車鼓（1）上設(shè)有與剎車鼓（1）一體成型或外套于所述剎車鼓（1）上的冷卻外套（11），該冷卻外套（11）與剎車鼓（1）外壁間形成冷卻通道（12），所述的循環(huán)泵（4）的其中一組進(jìn)出通道通過管道（8）連接至該冷卻通道（12）的進(jìn)口和出口，循環(huán)泵（4）