2024年中國(guó)AI+汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展概況、未來(lái)前景分析報(bào)告

智研咨詢《2024-2030年中國(guó)AI+汽車行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展策略分析報(bào)告》重磅發(fā)布智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2024-2030年中國(guó)AI+汽車行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展策略分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式揭曉，自2019年出版以來(lái)，已連續(xù)暢銷6年，成功成為企業(yè)了解和開(kāi)拓市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報(bào)告從國(guó)家經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了AI+汽車行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向，精準(zhǔn)挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，并?duì)AI+汽車行業(yè)的未來(lái)前景進(jìn)行研判。本報(bào)告分為基本概述、發(fā)展環(huán)境、國(guó)內(nèi)外行業(yè)現(xiàn)狀、細(xì)分領(lǐng)域現(xiàn)狀分析、重點(diǎn)企業(yè)、安全風(fēng)險(xiǎn)、投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、前景與趨勢(shì)等主要篇章，共計(jì)12章。涉及AI+汽車廠家、市場(chǎng)規(guī)模等核心數(shù)據(jù)。報(bào)告中所有數(shù)據(jù)，均來(lái)自官方機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等公開(kāi)資料以及深入調(diào)研獲取所得，并且數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)詳細(xì)核實(shí)和多方求證，以期為行業(yè)提供精準(zhǔn)、可靠和有效價(jià)值信息！AI+汽車是指利用人工智能技術(shù)，包括機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等，來(lái)提升汽車的智能化水平。這包括但不限于自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等方面，旨在實(shí)現(xiàn)車輛的自主決策、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和智能交互等功能。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也培育了全球主要的汽車智能化解決方案市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，中國(guó)AI+汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，中國(guó)汽車智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3120億元，同比增長(zhǎng)15.77%；自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)792億元，同比增長(zhǎng)32.44%。AI+汽車行業(yè)上游包括鋼材、傳感器、芯片、AI算法、高精地圖、定位技術(shù)等核心技術(shù)與零部件。中游主要為AI+整車制造商，傳統(tǒng)汽車制造商如比亞迪、長(zhǎng)城等，以及造車新勢(shì)力如蔚來(lái)、小鵬、理想等，都在積極研發(fā)和推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)。這些企業(yè)不僅關(guān)注車輛本身的制造，還致力于與上游供應(yīng)商合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。下游主要包括消費(fèi)者、網(wǎng)約車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛出租車公司等。中國(guó)AI+汽車行業(yè)的企業(yè)分布呈現(xiàn)出明顯的地域集中特征。這些企業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)以及部分內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，如長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地。這些地區(qū)不僅擁有較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還具備較強(qiáng)的人才、技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，為AI+汽車行業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。其中，廣東省AI+汽車代表性企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)等。作為一個(gè)見(jiàn)證了中國(guó)AI+汽車十余年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與AI+汽車行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說(shuō)明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測(cè)區(qū)間為2024-2030年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開(kāi)報(bào)告（招股說(shuō)明書(shū)、轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)、年報(bào)、問(wèn)詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)源。一手資料來(lái)源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來(lái)源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫(kù)等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測(cè)算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來(lái)自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過(guò)多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場(chǎng)研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認(rèn)知水平、盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專項(xiàng)定制、月度專題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測(cè)、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場(chǎng)機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。報(bào)告目錄：第一章AI+汽車基本概述1.1AI+汽車相關(guān)概念1.1.1車聯(lián)網(wǎng)的概念1.1.2互聯(lián)網(wǎng)汽車概念1.1.3AI+汽車的概念1.1.4無(wú)人駕駛汽車概念1.2AI+汽車體系架構(gòu)1.2.1AI+汽車的構(gòu)造1.2.2AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈1.2.3AI+汽車功能結(jié)構(gòu)第二章2019-2023年汽車行業(yè)發(fā)展分析2.12019-2023年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)2.1.1全球發(fā)展特點(diǎn)2.1.2行業(yè)區(qū)域格局2.1.3美國(guó)市場(chǎng)銷量2.1.4德國(guó)市場(chǎng)銷量2.1.5日本市場(chǎng)銷量2.22019-2023年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述2.2.1行業(yè)發(fā)展階段2.2.2行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2.2.3對(duì)外貿(mào)易分析2.2.4未來(lái)發(fā)展展望2.3中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況2.3.1行業(yè)發(fā)展歷程2.3.2市場(chǎng)銷量分析2.3.3行業(yè)發(fā)展問(wèn)題2.3.4發(fā)展對(duì)策建議2.42019-2023年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)2.4.1行業(yè)政策扶持2.4.2行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2.4.3應(yīng)用區(qū)域分析2.4.4品牌格局分析2.4.5發(fā)展存在挑戰(zhàn)2.5汽車工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策2.5.1行業(yè)發(fā)展問(wèn)題2.5.2行業(yè)存在挑戰(zhàn)2.5.3行業(yè)發(fā)展建議2.5.4發(fā)展投資建議第三章2019-2023年AI+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境3.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境3.1.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)3.1.2工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況3.1.3制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)3.1.4宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)3.2政策環(huán)境3.2.1汽車十四五規(guī)劃3.2.2中國(guó)制造20253.2.3物聯(lián)網(wǎng)政策3.2.4AI+汽車試點(diǎn)政策3.2.5互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策3.3社會(huì)環(huán)境3.3.1兩化深度融合3.3.2城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快3.3.3交通擁堵嚴(yán)重3.3.4產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立3.4技術(shù)環(huán)境3.4.1技術(shù)專利分析3.4.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.4.3云計(jì)算技術(shù)3.4.4人工智能技術(shù)第四章2019-2023年AI+汽車行業(yè)發(fā)展分析4.1AI+汽車發(fā)展綜述4.1.1行業(yè)生命周期4.1.2行業(yè)發(fā)展層次4.1.3行業(yè)開(kāi)發(fā)模式4.1.4發(fā)展核心分析4.22019-2023年AI+汽車市場(chǎng)分析4.2.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)4.2.2行業(yè)發(fā)展成果4.2.3人工智能形態(tài)4.2.4行業(yè)市場(chǎng)空間4.2.5行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑4.32019-2023年AI+汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì)4.3.1定義及分類4.3.2細(xì)分市場(chǎng)周期4.3.3行業(yè)發(fā)展規(guī)模4.3.4行業(yè)滲透分析4.4AI+汽車商業(yè)模式分析4.4.1數(shù)據(jù)和受眾整合者4.4.2數(shù)字化服務(wù)提供商4.4.3數(shù)字化衍生品提供商4.4.4數(shù)字化推動(dòng)者4.5AI+汽車規(guī)劃目標(biāo)4.5.1發(fā)展需求4.5.2發(fā)展目標(biāo)4.5.3發(fā)展重點(diǎn)4.5.4具體措施4.6AI+汽車發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策4.6.1法規(guī)建設(shè)問(wèn)題4.6.2行業(yè)存在挑戰(zhàn)4.6.3行業(yè)發(fā)展對(duì)策4.6.4行業(yè)政策建議第五章2019-2023年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析5.12019-2023年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況5.1.1行業(yè)發(fā)展進(jìn)程5.1.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局5.1.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)5.1.4安全問(wèn)題分析5.1.5各國(guó)法律規(guī)定5.2無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析5.2.1技術(shù)研究階段5.2.2環(huán)境感知技術(shù)5.2.3路徑規(guī)劃技術(shù)5.2.4定位導(dǎo)航技術(shù)5.2.5運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)5.3中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析5.3.1獨(dú)立研發(fā)階段5.3.2校企合作階段5.3.3商業(yè)化發(fā)展階段5.4無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線5.4.1商用車應(yīng)用5.4.2乘用車應(yīng)用5.4.3雙駕雙控并存5.5無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析5.5.1出行更安全高效5.5.2交通指示智能化5.5.3推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展5.5.4推動(dòng)車輛共享發(fā)展第六章2019-2023年AI+汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析6.1高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析6.1.1系統(tǒng)介紹6.1.2系統(tǒng)構(gòu)成6.1.3功能模塊6.1.4優(yōu)勢(shì)分析6.1.5各國(guó)法規(guī)6.2高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析6.2.1市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素6.2.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局6.2.3功能模塊滲透率6.2.4市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)6.3高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析6.3.1傳感器6.3.2控制器6.3.3執(zhí)行器第七章2019-2023年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析7.1車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析7.1.1產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)7.1.2產(chǎn)業(yè)鏈特征7.1.3車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)7.22019-2023年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述7.2.1全球發(fā)展綜況7.2.2北美發(fā)展態(tài)勢(shì)7.2.3歐洲發(fā)展情況7.2.4日韓發(fā)展成果7.32019-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況7.3.1行業(yè)需求分析7.3.2行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模7.3.3行業(yè)普及率分析7.3.4行業(yè)滲透率分析7.4車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析7.4.1車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式7.4.2互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式7.4.3車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式7.4.4行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式7.5中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析7.5.1北京7.5.2上海7.5.3廣州7.5.4深圳第八章2019-2023年AI+汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析8.1車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況8.1.1動(dòng)力系統(tǒng)8.1.2底盤系統(tǒng)8.1.3車身系統(tǒng)8.1.4電器系統(tǒng)8.2車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況8.2.1系統(tǒng)介紹8.2.2市場(chǎng)規(guī)模8.2.3發(fā)展前景8.2.4發(fā)展趨勢(shì)8.3定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析8.3.1高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì)8.3.2衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較8.3.3北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模8.3.4北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間8.4胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析8.4.1系統(tǒng)基本介紹8.4.2行業(yè)發(fā)展政策8.4.3行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)8.4.4行業(yè)發(fā)展機(jī)遇8.5AI+汽車連接器市場(chǎng)分析8.5.1分類介紹8.5.2市場(chǎng)格局8.5.3行業(yè)壁壘8.5.4市場(chǎng)空間第九章AI+汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析第一節(jié)英偉達(dá)一、企業(yè)概況二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析三、產(chǎn)品/服務(wù)特色四、經(jīng)營(yíng)狀況五、發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)賽靈思一、企業(yè)概況二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析三、產(chǎn)品/服務(wù)特色四、經(jīng)營(yíng)狀況五、發(fā)展規(guī)劃第三節(jié)深鑒科技一、企業(yè)概況二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析三、產(chǎn)品/服務(wù)特色四、經(jīng)營(yíng)狀況五、發(fā)展規(guī)劃第四節(jié)麥迪科技一、企業(yè)概況二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析三、產(chǎn)品/服務(wù)特色四、經(jīng)營(yíng)狀況五、發(fā)展規(guī)劃……第十章2019-2023年AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建10.1AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源10.1.1網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換10.1.2用戶不當(dāng)操作10.1.3外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)10.2AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)10.2.1人身安全10.2.2隱私安全10.2.3經(jīng)濟(jì)損失10.3AI+汽車安全防護(hù)探索10.3.1公共部門的探索10.3.2企業(yè)界的探索10.4AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施10.4.1出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10.4.2啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究10.4.3構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制10.4.4車險(xiǎn)保障用戶利益10.4.5普及相關(guān)安全知識(shí)10.5AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施10.5.1整體過(guò)程安全因素考量10.5.2構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)10.5.3廠商建立黑白名單制度10.5.4編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)第十一章2024-2030年AI+汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析11.1智能交通領(lǐng)域投資分析11.1.1投資機(jī)遇分析11.1.2行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)11.1.3行業(yè)投資建議11.2AI+汽車投資機(jī)會(huì)分析11.2.1行業(yè)并購(gòu)分析11.2.2政策扶持機(jī)遇11.2.3汽車電子機(jī)遇11.2.4車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇11.3AI+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警11.3.1經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)11.3.2政策風(fēng)險(xiǎn)11.3.3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)第十二章2024-2030年AI+汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析12.1汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)12.1.1行業(yè)總趨勢(shì)12.1.2汽車電動(dòng)化12.1.3汽車智能化12.1.4汽車互聯(lián)網(wǎng)化12.2AI+汽車行業(yè)前景展望12.2.1行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)12.2.2功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?2.2.3行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析12.3AI+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)12.3.1AI+汽車發(fā)展趨勢(shì)12.3.2無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)12.3.3行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題圖表目錄：圖表1現(xiàn)階段AI+汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造圖表2AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈圖表3AI+汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖圖表4AI+