淺談中醫(yī)理論與輪機管理

本文旨在用傳統(tǒng)中醫(yī)理論解讀輪機管理，用傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技有機的結合起來，使輪機理論淺顯易懂，把機器人性化、人格化，達到人機合一。中華文化源遠流長、博大精深，其影響力之大，不僅僅在于中國，而且已遍及全世界。其影響范圍已涉及到人類的政治、經(jīng)濟、軍事、文化、生活的各個方面。中華醫(yī)學理論更是中華文化中的一顆絢麗的奇葩，它辯證施治的唯物辯證思維以及嚴密、慎緊的推理方法，不僅在醫(yī)學界作出了和作出著重大貢獻，而且在其它領域也有著不可低估的作用，輪機管理是一門多學科集成、理論與實踐緊密相結合的一門綜合科學，如果我們的工作學習與中醫(yī)理論結合起來，那么將對我們的輪機管理工作大有裨益。中醫(yī)看病，講究望、聞、問、切，這從春秋戰(zhàn)國時期的扁鵲已經(jīng)開始。這是一種樸素的辯證唯物思維分析法，我們在機艙值班巡回檢查時，要做到測、聽、看、摸、聞、記，以此來判斷機器設備是否運轉正常。它是建立船舶設備運行工況的基礎；是判斷設備是否正常運轉的依據(jù)；更是分析、判斷、解決設備故障的前提和佐證。它是一套簡單的信息采集系統(tǒng)，值班人員長期的測、聽、看、摸、聞、記是養(yǎng)成良好的職業(yè)敏感性的基石。中醫(yī)認為：“腰痛不治腰、頭痛不治頭”，中醫(yī)經(jīng)絡學以為腰痛一般是由腰椎病變引起，而頭痛一般是由頸椎病變引起。人體是一個整體，全身各器官組成人體的幾大系統(tǒng)，各大系統(tǒng)又有眾多的經(jīng)絡來維持調(diào)節(jié)其穩(wěn)定正常的運轉。經(jīng)絡就象交通運輸樞紐遍布全身。醫(yī)生要想看病，就要把全身的經(jīng)絡圖印在腦海里。不但如此，而且還要把各經(jīng)絡與各病癥的關系搞的一清二楚。這是一種發(fā)散思維方式和因果推理邏輯。在我們的輪機管理中，各種機械設備就象人體的各個器官。各種設備與管路構成了機艙的各大系統(tǒng)，各設備相對獨立，又相互聯(lián)系，就象人體的脈絡圖一樣有機的結合在一起。在我們的機艙管理中，我們不僅要了解、認識、掌握各設備的位置以及它的結構、工作原理，而且要對各設備及它的附件的關系了如指掌。這樣，我們對設備的管理、維護、維修、保養(yǎng)就會做到心中有數(shù)，對其故障的分析、判斷和解決就會游刃有余。比如：頻繁的柴油機高壓油管破裂或接頭漏油，就不能認為是高壓油管自身問題。而應考慮噴油器針閥偶件是否卡住，噴油器啟閥壓力是否過高、該部位與某部件是否產(chǎn)生共振，以及油管內(nèi)的壓力放射波所致。對于單純的分油機出水口跑油，如果其轉數(shù)正常，就不要總認為是分油機本體有問題而頻繁的拆檢。而應考慮水封水的量是否滿足要求，油壓油量是否穩(wěn)定，比重環(huán)是否合理，油溫是否過高或過低，油溫過高，水封水汽化；油溫過低，油水分界面外移而跑油。對于無比重環(huán)的分油機，就是要考慮水分傳感器的問題。對于增壓器喘振，不要單一認為就是增壓器本身引起的，而應全面考慮，即是何因素造成的氣流與葉片的強烈撞擊與脫流，也就是高背壓小流量。它包括柴油機的掃氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)是否臟堵，柴油機工況是否在柴油機特性范圍內(nèi)。船、機、漿是否匹配，是否處于大幅度加速、減速工況，有無影響排煙、掃氣系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定的因素等等。也就是說，只要我們把住了機械設備的脈搏，正確切脈，判斷脈象，對癥下藥，其故障才能根治?！巴磩t不通，通則不痛”，中醫(yī)認為，脈絡就象交通樞紐一樣遍及人體全身，如果某一交通樞紐出現(xiàn)混亂，處于無政府狀態(tài)，那么交通就會堵塞，物質供應就會中斷，貿(mào)易量就會下降。也就是說，若人體脈絡不暢通，就會出現(xiàn)新陳代謝衰退，各種疾病應運而生；反之亦然。在輪機管理中，為了防止各系統(tǒng)臟污和便于操作，各系統(tǒng)都設置了濾器和閥件，各油水濾器要定期檢查、清潔，保持系統(tǒng)的暢通，使系統(tǒng)有充足的油水供應，則設備運轉工況良好，這就是所謂的“通則不痛”。在氣動遙控系統(tǒng)中，保持控制空氣無塵、無水、無臟物、使系統(tǒng)可靠的工作，如果氣源處理不當，使控制空氣中有水和臟物，閥就會生銹、閥芯被卡住不能動作或動作不到位，閥中密封圈會過早老化或產(chǎn)生嚴重的擦痕，失去密封作用而發(fā)生漏泄。在遙控中，只要有一氣動閥出現(xiàn)這種情況，遙控系統(tǒng)就會出現(xiàn)某種故障。這就是所謂“痛則不通”。為了保持“通”，在輪機管理中除了定期檢查、清潔濾器外，還要定期有效的放殘。有效的放殘對系統(tǒng)既具有“排毒、養(yǎng)顏”的功效，又具有檢查、測試功能；通過對控制空氣的放殘，既保持了控制空氣的清潔、系統(tǒng)的暢通，又確認了空壓機潤滑、除塵的狀況，以及除濕裝置的狀況。通過空冷器放殘，既能檢查除水裝置的功效及冷卻水有無漏入氣側，又防止冷凝水對單向閥、氣口、氣缸的腐蝕、沖刷。通過活塞下部空間的放殘，既能防止掃氣箱著火，又可以檢查氣缸油注油量及活塞的密封情況。

“各物之間相生相克”中醫(yī)認為，這就是傳統(tǒng)的辯證唯物觀。服中藥后，一般忌辛辣食物，不同血型的人之間不能相互輸血，否則會引起凝血反應，這就是所說的“相克”;許多中藥多以“甘草、冰片，大棗”作為藥引，這就是所謂“相生”。以下就是在我們的輪機管理中“相克”的實例。在我們的輪機管理中。在加裝燃油時，加油前盡量倒出空艙受油，這可以避免不相容的燃油混合變質，經(jīng)驗證明，混油率低于5%時對混油質量沒有影響，10%－20%時將有不同程度的不良后果，超過20%，則產(chǎn)生嚴重的變質，危害極大。為了滿足不同的潤滑要求，在基礎油中加入相應的特殊物質，制成具有特殊性能的潤滑油或潤滑油脂，不同型號的潤滑油不能混合使用，就是防止其添加劑起反應，喪失其原有的潤滑特性。水、空氣對于制冷劑R22可謂是“天敵”。水較易溶于液態(tài)R22,而在氣態(tài)中溶解度較低。因此，溶于液態(tài)R22的水容易在膨脹閥后冰塞。如果水分含量過高，會造成濾器臟堵，滑油變質，腐蝕管路及元件，卸載機構失靈，甚至機損。這就是“水”與“R22”的相克。因此我們的制冷系統(tǒng)日常管理中，就應注意：（1）選取含水量盡量少的制冷劑，加液時通過干燥劑。（2）保持干燥劑的有效性（3）低壓繼電器壓力設置不能太低，防止空氣進入系統(tǒng)。（4）防止系統(tǒng)泄漏，尤其是管路、接頭、蒸發(fā)器、壓縮機軸封，安全閥等。（5）對冷凝器要定期檢查防腐設施，并做壓力試驗。（6）選取質量合格的冰機潤滑油。為了克服使用劣質燃油帶來的問題，我們經(jīng)常使用燃油添加劑。為了溶解油泥、維持燃料油均質混合、增進燃油效率、減少油艙清洗費用、防止油泥積累、減少凈油機排出油泥，我們選用

“AMERGY222”

油艙添加劑。為了降低五氧化二釩及三氧化硫沉積，減少高溫、低溫腐蝕，減少燃油用量、炭渣沉積、排黑煙，減少發(fā)動機機件磨損，增進成本效益，我們選用AMERGIZE等助燃劑。這就是“相生”“防重于治、防治結合”，“生命在于運動”中醫(yī)認為，人要保持健康就應該加強鍛煉，遠離污染，提高人體自身的免疫力。在我們的輪機管理中，對設備就要進行預防性維護保養(yǎng)，打提前戰(zhàn)，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，對應急、安全、防污染設備要勤檢查、定期試驗，使其處于隨時可用狀態(tài)。對于主機增壓器喘振，防重于治；保持機艙空氣清潔，使主機保持良好的燃燒工況是預防增壓器喘振的“保健藥”。對于船舶管理，我們要突出以防為主，事無巨細，都要以高度的事業(yè)心和責任感從細微處入手，按程序進行不折不扣地落實，以防患于未然。主要做好防碰撞、防擱淺、防抗臺風和大風浪惡劣天氣、防火災、防人員傷亡、防重大機損和油污染、防重大貨損貨差、防海盜、防PSC滯留、防船體結構損壞、防船舶翻沉、防偷渡、等等。中醫(yī)認為，“人體患病的外因是風、濕、寒，內(nèi)因是經(jīng)絡不暢”在我們的輪機管理中，對于電器設備維護保養(yǎng)，很重要的一點就是防腐、防霉、防潮。因此，我們平時就要對電器設備的表面進行清潔。對電器進行良好的散熱，保持周圍環(huán)境干燥，防止海水侵蝕，定期測絕緣，電子設備對濕度、溫度還有一定的要求，這就是重視外因。在對電器設備的維護中，我們要定期對配電板、配電箱，打開檢查。檢查其接線是否牢固，接觸器觸點是否可靠，芯片管腳接觸是否可靠，以保證電器設備處于良好的工況。這就是重視內(nèi)因。中醫(yī)認為，“要保持良好的健康狀況，就得使陰陽平衡”經(jīng)絡學認為，維持人體陰陽平衡的經(jīng)絡中，有兩大重要的脈絡，即肝經(jīng)與腎經(jīng)，肝主疏泄與腎主封藏，二者之間存在相互制約，相反相成的關系，如果肝經(jīng)不暢，肝火旺盛而腎經(jīng)弱，人就易患高血壓、糖尿病、風濕、類風濕等癥，我們在飲食方面講究酸堿平衡，保持人體體液環(huán)境的PH值在7.3左右，呈弱堿性。如果我們大量的攝入高脂肪，高蛋白等酸性食物，人就易得肥胖癥，各種心腦血管病，糖尿病。因此，我們在飲食和心理情緒上要調(diào)理好自己，保持健康的身體和心態(tài)。在輪機管理中，就得使機艙內(nèi)各系統(tǒng)、各設備要匹配，船、機、漿要匹配。對于主機增壓器的喘振，主要是因為船、機、漿的失配引起的，以及各種變工況引起的暫時失配。(1)船的因素，即裝載、頂風、頂浪或船體污底等因素或在大風浪航行，造成柴油機與增壓器匹配不良，引起喘振。(2)漿的因素，即螺旋槳被漁網(wǎng)或海生物纏繞，以及漿掉漿葉或螺旋槳直徑被車小、加大等因素造成柴油機與增壓器匹配失衡，引起喘振。(3)柴油機的因素，即柴油機各系統(tǒng)間的失配所引起的增壓器喘振。例如：掃氣、排氣、燃油系統(tǒng)之間不匹配；即排氣、掃氣系統(tǒng)臟物，燃油系統(tǒng)噴油設備故障，各缸發(fā)火不均衡，掃氣箱著火，活塞環(huán)密封不良而竄氣，噴油正時紊亂，氣口堵塞，氣閥燒損，氣閥間隙太小，調(diào)速器調(diào)速不及時等因素造成柴油機與增壓器匹配失衡而引起的喘振。(4)人為因素，即由輪機人員操作不當，使增壓器與柴油機失配而發(fā)生的喘振。例如：主機負荷機械限制太低，如果空載風浪天，主機就會油門不變而轉速下降，其工況點就會穿過柴油機工作范圍曲線的喘振線而喘振。主機加速過快或在高負荷下減速過快等原因造成的柴油機與增壓器的暫時失配而喘振。在輪機部的人員管理中，也要講平衡和匹配，輪機長的理論知識、動手能力、業(yè)務水平，包括性格應與大管輪形成優(yōu)勢互補，各輪機員之間，各機工之間，每班值班的輪機員與機工之間，每一檢修小組的成員之間，都應形成優(yōu)勢互補，相互匹配，這樣就能形成一個和諧的輪機部，一個堅強的、有戰(zhàn)斗力的戰(zhàn)斗堡壘。

“十年樹木，百年樹人”要想成為一代名中醫(yī)，沒有扎實的中醫(yī)文化底蘊與多