理論試卷中級試卷答案

1、用電阻器的（B）來表示電阻器的精度。

A、標(biāo)稱值B、允許誤差C、額定功率D、電阻率

2、下列式子中不能用來計算電功的是（D）。

A、W=UItB、W=I2RtC、W=U2t/RD、W=UI

3、轎車類別代號是（D）。

A、4B、5C、6D、7

4、四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸正時齒輪齒數(shù)是曲軸正時齒輪的（B）倍。

A、1B、2C、3D、4

5、越野車傳動系一般采用（D）

A、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動B、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動C、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動D、四輪驅(qū)動

6、蓄電池的負(fù)極板為（A）。

A海綿狀鉛B、二氧化鉛C、深棕色D、紅色

7、電動刮水器一般由微型（B）驅(qū)動。

A、交流電動機(jī)B、直流電動機(jī)C、蓄電池D、發(fā)動機(jī)

8、開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（A）。

A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良

9、超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（B）。

A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號

10、機(jī)油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致（D）。

A、泵油量過大B、曲軸軸承間隙過大C、凸輪軸軸承間隙過大D曲軸軸承燒熔

11、風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，一般都裝有（C）o

A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)

12、安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（C）。

A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、加厚、減小、適當(dāng)均可

13、霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓為（A）級。

A、mvB、vC、kvD、uV

14、（D）的作用是減小起動后點火線圈電流。

A、分火頭B、斷電器C、點火線圈D、附加電阻

16、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（A）級。

A、mVB、VC、kVD、uV

17、按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件,在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6?8h后，再將液面高度調(diào)整到高出

極板（或防護(hù)片）頂部（B）mm。

A、5-10B、10-15C、15-20D、20?25

18、車速傳感器安裝在（B）o

A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上

19、汽車啟動機(jī)電磁開關(guān)通電，活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（B）Him。

A、1.5-2.5B、5C、5-10D、5?7

20、交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（A）周期。

A、1/2B、1/3C、1/4D、1/6

21、（C）類制冷劑包括R22、R123、R133等。

A、HCFAB、HCFBC、HCFCD、HCFD

22、（D）的最大的特點是不含氟原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.25?0.26。

A、HFC12B、HFC13C、HFC14D、HFC134a

23關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

24、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致制冷效果不良。乙說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致空氣中水分在

蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)為以上觀點（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

25、關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1°

C,一般在1/2?1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

26、當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（D），報警燈（D）。

A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮

27.真空熒光管的英文縮寫是（D）。

A、VCDB、VDDC、VEDD、VFD

28（D）導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。

A、熔斷器故障B、主控開關(guān)搭鐵不良C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

29、（D）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開關(guān)故障

30、（D）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障

31、（D）能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障

32、（D）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障

33、（D）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。

A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、點火開關(guān)故障

34、（D）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。

A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動器故障

35、（A）用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表B、氣壓表C、真空表

36、鼓式制動器有內(nèi)張整和外束型兩種,外束型制動鼓以（B）為工作表面。

A、內(nèi)圓柱面B、外圓柱面C、蹄片外表面

37、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓單管路制動系不制動時，駐車制動閥的進(jìn)氣（A）

A、關(guān)閉B、打開C、半關(guān)閉D、半打開

38、汽車制動時重量前移，造成前后橋的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖，如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直

載荷（附著重量）（D）,便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。

A、相等B、前重后輕C、前輕后重D、比例分配

39、液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率（B）前輪。

A、逐漸減小B、小于C、大于D、等于

40、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎。

A、0.5~0.7MPaB、0.2?0.5MPaC0.2MPa以下DO.3MPa以上

41、晶體管調(diào)節(jié)器是以（），利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來控制晶體管的（B）,以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流達(dá)到自動穩(wěn)定

發(fā)電機(jī)端電壓的目的。

A、（穩(wěn)壓管為感受元件）（導(dǎo)通）B、（穩(wěn)壓管為感受元件）（導(dǎo)通與截止）

C、（三極管為感受元件）（導(dǎo)通與截止）D、（開關(guān)二極管為感受元件）（導(dǎo)向與截止）

42、水溫表是用來指示（B）

A、發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的B、發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的

C、發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)冷若冰卻水工作溫度的D、發(fā)動機(jī)水箱上部冷卻水溫度的

43、水溫表有（A）

A、電熱式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式，雙金屬管式，熱敏電阻式及電磁式等

B、電熱式水溫表和電磁式水溫表，雙金屬式，電動式

C、電阻式水溫表和電磁式溫表，熱傳感式，彈簧管式

D、電阻式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式，雙金屬式

44、發(fā)動機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到（B）要進(jìn)行大修。

A、0.10?0.20mmB、0.175?0.25mmC、0.20?0.30mmD、0.15?0.25mm

45檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。–:

A、敲擊法檢查B、磁力探傷法檢查C、水壓試驗法檢查D、氣壓試驗法檢查

46、氣缸采取同心鍵法的定心基準(zhǔn)選擇（D）。

A、活塞環(huán)位于上止點的磨損最大處B、氣缸中部的磨損較大處

C、下止點的磨損最小處D、活塞環(huán)行程以處的未磨損處

47、檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采取（C）檢查。

A、敲擊法B、光照法C、水壓法D、目測法

48、CA6102發(fā)動機(jī)點火順序為1、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)校氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點時

分別調(diào)（A）

A、I、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12

B、1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12

C、1、4、5、7、8、9和2、3、6、10、11、12

D、1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12

49、維修汽油泵時，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于（D）

A、0.20mmB、0.01mmC、0.15mmD、0.10mm

50、觸點式分電器修磨好的觸點，其接觸面積應(yīng)不低于（C）

A、60%B、80%C、90%D、100%

51、解放CA141差速器軸承緊度是利用（C）

A、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整B、主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整

C、差速器軸承左、右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整D、差速器軸承左右環(huán)形螺母來調(diào)整

52、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應(yīng)（D）。

A、減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

B、適當(dāng)松環(huán)形調(diào)整螺母

C、增加任意一側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

D、增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度

53、液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用（B）徹底清洗。

A、汽油B、酒精C、制動液D、堿液

54、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中部間隙為（B）

A、0.2?0.25mmB、0.3?0.35mmC、0.1?0.2mmD、0.4?0.45mm

55、交流發(fā)電機(jī)定子線圈與鐵芯間的電阻值為（C）表示定子性能良好。

A、0QB、80。C、無窮大D、80KQ

56、維修水泵時，用百分表測量泵軸時偏擺度，如果超過（D）,則應(yīng)更換新的軸泵。

A、0.05mmBO.01mmC、0.03mmD、0.10mm

57、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速響聲比較明顯；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化，發(fā)動機(jī)

溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或邊續(xù)兩個響

聲，原因是（D）o

A、活塞與氣缸間隙過大B、活塞環(huán)卡死

C、活塞銷緊D、活塞銷與活塞孔配合松曠

58、汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是（D）0

A、分火頭聯(lián)電B、分電器蓋壞

C、某缸分缸線斷路D、分電器斷電解點無間隙

59、發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（C）

A、機(jī)油過多B、機(jī)油量少

C、限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過高D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高

60、汽車行駛過程中，水箱口有蒸氣排出，水箱下部卻是冷的原因是（A）

A、水泵損壞B、風(fēng)扇帶緊C、虧水D、水稍少

61、起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是（B）。

A、起動機(jī)電樞聯(lián)電B、電瓶的電壓低于11V不能起動

C、發(fā)動機(jī)點火時間過遲D、發(fā)動機(jī)點火時間慢

62、在用光鼓機(jī)鏈銷制動鼓時，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（B）o

A、加大走刀量B、盡可能減小走刀量C、加大減小都可以D回大進(jìn)刀量

63、離車式硬支承電測試平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)成電信號栓測出來。

A、離心力或因此而產(chǎn)生的振動B、動反力或因此而產(chǎn)生的振動

C、向心力或因此面產(chǎn)生的振動D、軸向力或因此而產(chǎn)生的振動

64、萬能電器試驗臺（A）

A、以保持電瓶的電容量B、以保持電瓶的電容值

C、以保持電瓶的電流D、以保持電瓶的阻值

65、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（D）供油量和均勻性。

A、一定轉(zhuǎn)速下B、各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸

C、高速轉(zhuǎn)速下的各缸D、1500r/min轉(zhuǎn)速下的各缸

66、某種柴油機(jī)連桿大頭分開面為斜徹口式，其作用是（C）

A、承受變矩大B、承受扭矩大C、便于拆裝D、抗壓性強

67、桑塔納汽車配氣機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（D）,由凸輪軸直接接動液壓推桿，控制氣門的開閉。

A、下置B、側(cè)置C、斜置D、頂置

68、膜片式汽油泵供油壓力過高的原因（D）。

A、油道有堵塞物B、泵膜弱簧過軟C、搖臂無自由行程D、泵膜彈簧過硬膜片行程太短

69、在單腔231A2G型化油器中，當(dāng)節(jié)氣門開度大于怠速開度位置時，供油方式是（D）。

A、主噴管供油B、怠速過渡量孔供油

C、怠速過渡噴孔和主噴管供油D、怠速噴孔與怠速過渡噴孔同時供油

70、過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（B）

A、濃混合氣B、稀混合氣C、標(biāo)準(zhǔn)混合氣D、過濃混合氣

71、離心式泵其葉輪高速運轉(zhuǎn)時，泵腔中不水壓形成（A）。

A、四周與中部水腔相等B、中部水壓高，四周水壓低

C、四周與中部水腔相等D、四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化

72、發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時，應(yīng)把（B）。

A、取下鎖止塊，擰緊螺栓B、松開螺栓，將鎖止塊塊插進(jìn)主軸內(nèi)

C、更換螺栓鎖止塊D、風(fēng)扇取下

73、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了（C）個工

作腔。

A、兩B、三C、四D、五

74、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（A）。

A、兩速調(diào)節(jié)器B、噴油泵C、全速調(diào)節(jié)器D、輸油泵

75、當(dāng)輸油泵活塞行程等于偏心輪的偏心距時，活塞的行程最大，泵油量（B）

A、增加B、最多C、減少D、最少

76、缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過（A）高壓將汽油用噴沮直接噴入氣缸內(nèi)。

A、3?4MPaB、4-5MPaC、3.5-4MPaD、4.5~5.5MPa

77、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)最突出的優(yōu)點是能提供（C）的燃料。

A、適量空氣B、可燃混合氣C、最佳可燃混合氣D、高壓

78、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）

A、轉(zhuǎn)向系角傳動比B、轉(zhuǎn)向器角傳動比

C、傳動機(jī)構(gòu)角傳動比D、轉(zhuǎn)向角傳動比

79、有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿作成（A）

A、斷開式B、整體式C、組合式D、綜合式

80、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合

A、有間隙B、過渡C、無間隙D、滑動

81、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B)的輕型及微型汽車上。

A、前輪非獨立懸掛B、前輪獨立懸掛

C、雙搖臂式懸架D、橫向擺臂式懸架

82、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、渦桿軸、扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二（B）等組成。

A、閥體B、止回閥C、儲油箱D、截斷閥

83、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由大半徑處向小半徑處移動時，則兩葉片間的空間

容積逐漸減小而（A）

A、排油B、吸油C、形成真空D、壓力平衡

84、桑塔納轎車的驅(qū)動形式是（C）

A、發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動B、發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動

C、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動C、發(fā)動機(jī)后置前驅(qū)動

85、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡行駛時，由于重量前移，使前輪（D）,易發(fā)生翻車，故主要用于

小轎車。

A、負(fù)荷減輕B、負(fù)荷不變C、負(fù)荷穩(wěn)定D、負(fù)荷過重

86、采用發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動汽車使汽車總質(zhì)量（D）到車輪上。

A、前重后輕B、左重右輕C、左輕右重D、平均分配

87、在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前的壓盤必須留有一定間隙，其目的是（A）

A、保證再壓縮分離徹底B、換檔方便C、傳遞扭矩D、保護(hù)彈簧

88、自動變速器選用D檔位后可，可以自動升檔和降檔，降檔指扭矩和傳動比（A）的檔位。

A、增大B、減小C、不變D、為1

89、可變換兩種速比的主減速器，稱為（B）

A、雙建主減速器B、雙級主減速器C、主減速器D、單級主減速器

90、斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪（B）地通過彈性懸架掛在車架（或車身）的下面。

A、全部B、單獨C、斷開D、加速度

91、汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的（B）。

A、支承反力B、驅(qū)動力C、滾動阻力D、加速度

92、上海桑塔納前橋采用的是（A）獨立懸掛組成，而后橋是非獨立懸掛裝置。

A、燭式B、滑柱式C、縱臂式D、橫臂式

93、汽車車輪是由（C）和輪輛以及這兩個元件之間的連接部分組成。

A、鋼絲B、輻條C、輪轂D、輪軸

94、在輪胎骨架材料代號中“