引橋墩圍堰施工方案

曹娥江大閘閘前大橋位于河槽內的橋墩基礎均采用高樁承臺結構，除13#~23#、37#墩采用筑島施工外，其余江內的橋墩基礎均采用圍堰施工。其中主橋中墩26#、27#、28#墩，承臺平面尺寸為22.5×18.5m,四個角切除部分為4.0×4.0m,承臺頂面標高+4.5m,底面標高+0.5m,封底混凝土厚度1.0m,封底混凝土底面標高-0.5m,混凝土標號為C30;其中主橋邊墩25#、29#墩，承臺平面尺寸為11.5×8.5m;引橋墩24#、30#～36#引橋承臺平面尺寸為11.7×6.25m,四個角切除部分為1.55×1.55m,承臺頂面標高+4.5m,底面標高+2.0m。曹娥江大橋主墩為88m+2×140m+88m連續(xù)剛構。橋位處水位主要受潮汐作用影響，水位變化較大。由于曹娥江大閘圍堰的施工，橋位處的水文條件已最大潮頭差約7.5m。本橋施工水流速V=4.0m/s。曹娥江河床演變特點是典型的“洪沖潮淤”。每年汛期(3～9月份)發(fā)生大小不同的洪水，河床受到不同程度的沖刷。汛期過后10月到次年2月為枯水期，河道以潮汐控制為主。墩位處河床標高0.為圍堰吊掛系統(tǒng)的支承進行圍堰的拼裝和下放，圍堰下放到位后利用低潮期在無水狀態(tài)下按分倉進行圍堰封底砼灌注，封底砼厚1.0m,待最后一次封底混凝土強度達設計強度的85%后將圍堰內水抽干，主橋邊墩25#、29#墩及引橋24#、30#～36#墩承臺采用單壁鋼圍堰施工，以鉆孔鋼護筒作為圍堰的支撐逐塊進行圍堰的拼裝，圍堰拼裝結束后，進行圍吊箱圍堰由底模托架、底模、側模、內支撐、導向、下放系統(tǒng)及吊掛系統(tǒng)組成。吊箱圍堰拼裝在鉆孔樁施工結束后進行，吊箱圍堰拼裝準備工作在鉆孔平臺上的吊機邊倒退，邊拆除平臺邊進行底模托架、底模、側模、內支撐及圍后，割除底模托架臨時支撐牛腿，在高平潮后利用圍堰下放系統(tǒng)下放圍堰。圍灌注，封底砼厚1.0m,封底砼頂標高+0.5m,封底砼底標高-0.5m,最后一次封底砼強度達到設計強度85%時圍堰內即可抽水，鑿平封底砼面至標高+0.5m,綁扎(一)吊箱圍堰底模托架拼裝為次梁方向，吊箱圍堰底模托架拼裝之前，在Φ1的牛腿，根據橋址處水文資料結合現(xiàn)場實測水文條件，確定牛腿底口標高為+5.6m,牛腿頂標高為+6.0m。牛腿焊接好后測量要放出托梁T1、T2(T2*)設后，再根據測量放線安裝順橋向托架梁并與主梁連接牢固，主梁與次梁之間連(二)吊桿安裝留4～5絲，錨具下并用20#扎絲纏繞幾圈。吊桿下端錨于底板型剛框架上，上(三)吊箱圍堰底模安裝底模托架及底模在施工時均按理論位置，原則上模板進行加工時，不再按實際偏位調整，護筒偏差均在開孔處調整，個別護筒偏差太大，影響到底模托架縱、橫梁的安裝位置除外。底板樁位處開孔孔徑以大于鋼護筒外徑200mm為理論尺寸加大200mm,同時還應根據鋼護筒實際偏位和鋼護筒傾斜情況，如按正常開孔加大200mm滿足施工需要，則不進行調整，如不能滿足施工要求，則制造，運至現(xiàn)場逐塊拼裝。底模安裝原則是由中間向兩邊，隨平臺的拆除按設(四)吊箱圍堰側模安裝1.底模安裝完之后，在底模上畫出圍堰內側邊框線(承臺外邊線),橋中線3.每塊側模安裝好后，可帶好底模與側模連接螺栓；安裝側模時，由于側模安裝是吊機在鉆孔平臺上邊倒退邊安裝，底模受力不平衡，應注意觀察底模托架與臨時支撐牛腿抄墊實，并在護筒與圍堰側模間加設臨時支撐和纜風繩，使側模保持穩(wěn)定。所有焊縫均需作煤油滲透試驗，并(五)導向結構安裝板頂5.6m位置。一套圍堰共計導向結構16個，第一層及第二層各8個導向，圍插打的理論位置確定，實際施工時各層導向尺寸根據導向所對應的護筒標高實際偏位以及護筒傾斜情況確定，同時，導向所對應的護筒進行接高，確保吊箱(六)圍堰隔艙板安裝圍堰底板安裝完后，根據圖紙安裝圍堰隔艙板，圍堰隔艙板安裝時焊縫要圍堰封底采用干封，根據混凝土的供應能力及有效施工時間(潮水低于+2.0m)約2～3小時，圍堰分成6個隔艙。(七)圈梁及內支承安裝內外圈梁與側模之間為焊接且分段長度與側模內支承支架及內支承隨吊機拆除鉆孔平臺及底模托架、底模、側模安裝而(八)吊箱圍堰下放用曹娥江中小潮期間，在高平潮后，開始下放圍堰，圍堰下放到位，在圍堰無水期間，抓緊時間進行圍堰的調適、加固以及圍堰的體系轉換，爭取在下一次潮水(約2個多小時)到來之前完成上述工作。梁上，放置一組起吊梁，起吊梁兩端各掛上、下吊梁一組，通過5門滑車組，4.解除臨時吊掛，吊架各吊點同步下放下圍堰，同時調節(jié)堰內導向，直至5.重新提升吊架各吊點，起吊圍堰至設計高程位置。(九)吊箱圍堰封底圍堰封底采用干封，根據混凝土的供應能力及有效施工時間(潮水低于+2.0m)約2～3小時，圍堰分成6個隔艙。圍堰干封時，圍堰中間部位留一塊(十)承臺施工承臺鋼筋嚴格按設計圖紙安裝，鋼筋的驗收、加工及安裝應符合《公路橋為排散承臺砼內的大量水化熱，承臺內安裝冷卻水管，冷卻水管嚴格按設承臺施工時需預埋墩身預埋鋼筋、墩身及0#、1#塊施工支架預埋件、輔助棧橋穩(wěn)定預埋件。承臺內埋設墩身預埋鋼筋，安裝位3)砼施工承臺砼施工應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)之規(guī)定以及現(xiàn)(1)原材料水泥：應使用水化熱較低的礦渣水泥或粉煤灰水泥，或者在普通水泥中細骨料：宜用中粗砂，含泥量不大于2%粗骨料：宜用5-40mm連續(xù)級配的碎石，含泥量不大于1%承臺砼設計強度為40號。砼最大水泥用量不得大于450kg/m3,坍落度宜為砼由岸上砼工廠集中拌制。由砼輸送泵運送至墩位旁，可用大罐臨時集中砼灌注采取泵送，砼宜水平分層灌注，分層厚度30厘米，上層澆注宜在下砼振搗采用插入式振動棒，插點距離不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10厘米的距離，插入深度應：進入下層砼5-10厘米，振動棒應避免碰撞圍堰側板及鋼筋和予埋件，砼應隨灌隨振搗，避免漏振、欠振和過振，每一(5)砼養(yǎng)護第二次砼灌注完畢后，承臺頂面要及時收漿，覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，養(yǎng)護期間要加強砼溫度的觀察。冷卻水管在被埋3小時后開始通水，冷卻水可用河水，直至進出口水溫差小于5℃后方可停止通水。承臺砼內外溫差引橋墩圍堰由底模托架、底模、側模、內支撐及圍堰支承系統(tǒng)組成。圍堰拼裝在鉆孔樁施工結束后進行，圍堰拼裝準備工作在鉆孔樁施工時進行。圍堰臺中間部位，利用退潮后的無水期間輔助進行底模托架、底模、側模、內支撐及圍堰支承系統(tǒng)(支承牛腿)的安裝。(一)圍堰底模托架拼裝按設計圖紙在Φ1.5m鋼護筒上焊接支撐托再根據測量放線安裝順橋向托架梁并與主梁連接牢固，主梁與次梁之間連接均(二)圍堰底模安裝底模托架及底模在施工時均按理論位置，原則上模板進行加工時，不再按實際偏位調整，護筒偏差均在開孔處調整，個別護筒偏差太大，影響到底模托足施工需要，則不進行調整，如不能滿足施工要求，則根據實際情況進行調整底模中間預留孔。底模按設計分塊制造，運至現(xiàn)場逐塊拼裝，拼裝一塊固定一塊，確保漲落潮時底模不被潮水沖走或破壞。底模安裝原則是由中間向兩開孔部位采用環(huán)形板與鋼護筒及圍堰底模焊接進行堵漏，并設加勁板進行局部(三)圍堰側模安裝1.底模安裝完之后，在底模上畫出圍堰內側邊框線(承臺外邊線),橋中線2.每塊側模拼裝前，先將外側限位角鋼采用雙面焊焊于底模上，然后側模就位與外側角鋼栓接，側模下面放置高彈防水海綿，側模與外側角鋼間加墊橡安裝側模時，先安裝順橋向兩側模并對稱安裝，橫橋向模板宜在一個低潮期安裝完成。側模安裝過程中，應注意觀察底模托架與支撐牛腿抄墊實，并在護筒與圍堰側模間加設臨時支撐和纜風繩，使側模保持穩(wěn)定。護筒割除前，在不割除段的鋼護筒與側模間焊斜拉，確保側模穩(wěn)定。側模施工時按設計設預留(四)圈梁及內支承安裝內圈梁與側模之間為焊接且分段長度與側模分段長度一致，內圈梁與側模(五)承臺施工1)堵漏、鑿樁頭承臺鋼筋嚴格按設計圖紙安裝，鋼筋的驗收、加工及安裝應符合《公路橋承臺施工時需預埋墩身預埋鋼筋、墩身施工支架預埋件、輔助棧橋穩(wěn)定預埋件及臨時圍擋預埋件。承臺內埋設墩身預埋鋼筋，安裝位置需準確，在承臺3)砼施工承臺砼施工應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)之規(guī)定以及現(xiàn)承臺砼設計強度為30號。砼由岸上砼工廠集中拌制。由砼輸送泵運送至墩位旁，可用大罐臨時集中砼灌注采取泵送，砼宜水平分層灌注，分層厚度30厘米，上層澆注宜在下砼振搗采用插入式振動棒，插點距離不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10厘米的距離，插入深度應：進入下層砼5-10厘米，振動棒應避免碰撞圍堰側板及鋼筋和予埋件，砼應隨灌隨振搗，避免漏振、欠振和過振，每一(5)