2025屆高三地理一輪復(fù)習(xí)課時(shí)檢測(cè)練習(xí) 課交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（含解析）

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題(2024·貴州六盤(pán)水適應(yīng)性考試)2023年1月17日上午，廈門(mén)第二東通道——翔安大橋主橋建成通車(chē)。翔安大橋全長(zhǎng)12.371千米，起于廈門(mén)本島埭遼水庫(kù)東側(cè)，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，是福建省一次性投資額最大、跨海段采用鋼箱梁最長(zhǎng)、下沉式隧道最長(zhǎng)的橋隧綜合跨海通道工程。如圖示意翔安大橋位置及周邊地區(qū)。據(jù)此，完成1～3題。1．翔安大橋跨海段采用鋼箱梁工廠化預(yù)制和裝配式施工，主要是為了()A．避免干擾環(huán)境 B．節(jié)省建設(shè)成本C．縮短施工時(shí)間 D．降低建設(shè)難度2．與翔安隧道相比，以橋梁形式跨越本島東部海域()A．養(yǎng)護(hù)和維修更方便 B．有利于?？蘸竭\(yùn)C．受惡劣天氣影響小 D．減少污染物排放3．翔安大橋主橋建成通車(chē)后的直接影響是()A．豐富了廈門(mén)的交通運(yùn)輸類(lèi)型B．加強(qiáng)本島與翔安半島的聯(lián)系C．促進(jìn)廈門(mén)的對(duì)外交流與聯(lián)系D．減少了本島居民的出行頻率(2024·江蘇南京鹽城二模)2022年12月26日新成昆鐵路擴(kuò)能改造工程完成(如圖)，很多路段“裁彎取直”，全線橋隧比重超過(guò)75%。據(jù)此，完成4～5題。4．新成昆鐵路峨眉至西昌段“裁彎取直”的主要目的是()A．節(jié)省工程投資 B．增強(qiáng)南北聯(lián)系C．減少災(zāi)害影響 D．保護(hù)耕地資源5．新成昆鐵路的通車(chē)()A．利于礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) B．提高重慶城市等級(jí)C．?dāng)U大昆明服務(wù)范圍 D．改善沿線環(huán)境質(zhì)量(2024·江蘇南通考前模擬)2022年6月16日起，和田至若羌鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，形成了世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。塔克拉瑪干沙漠一年有7個(gè)月是風(fēng)季，火車(chē)在沙漠中運(yùn)行，風(fēng)沙是最大的威脅。為了抵御風(fēng)沙侵襲，和若鐵路在風(fēng)沙區(qū)域修建了“過(guò)沙橋”，并應(yīng)用了智能灌溉技術(shù)，確保植被成活率。如圖示意環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線和鐵路景觀圖。據(jù)此，完成6～7題。6．下列關(guān)于和若鐵路開(kāi)通前后，和田到內(nèi)地的線路最佳選擇正確的是()A．開(kāi)通前：和田——若羌——庫(kù)爾勒——哈密——內(nèi)地B．開(kāi)通后：和田——若羌——烏魯木齊——內(nèi)地C．開(kāi)通前：和田——若羌——烏魯木齊——格爾木——內(nèi)地D．開(kāi)通后：和田——若羌——格爾木——內(nèi)地7．和若鐵路沒(méi)有設(shè)計(jì)成高速鐵路的主要原因是()A．高速鐵路對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞更大B．高速鐵路不宜進(jìn)行貨運(yùn)，普通鐵路可以客貨兼運(yùn)，用途更廣C．沿線自然條件復(fù)雜，建設(shè)高鐵技術(shù)要求高D．沿線風(fēng)沙會(huì)影響高速鐵路的運(yùn)行速度(2023·高考廣東卷)進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。如圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車(chē)輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。據(jù)此，完成8～9題。8．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車(chē)輛平均跨江耗時(shí)的縮減量均表現(xiàn)為()A．大幅增加 B．保持不變C．略有增加 D．有所減少9．由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣()A．公路網(wǎng)更完善 B．車(chē)流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集(2024·重慶第三次質(zhì)量調(diào)研抽測(cè))文萊位于加里曼丹島西北部，領(lǐng)土被馬來(lái)西亞分割成西部本土和東部淡布隆區(qū)。淡布隆區(qū)擁有眾多世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)。2020年3月17日，淡布隆跨海大橋正式通車(chē)。文萊本土至淡布隆區(qū)的車(chē)程，由原來(lái)的2小時(shí)縮短至15分鐘。中國(guó)企業(yè)承建該大橋難度最大的CC4標(biāo)段，創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”施工——所有機(jī)械設(shè)備零著陸，在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成橋梁樁基、架梁等全部作業(yè)。如圖示意文萊淡布隆跨海大橋位置。據(jù)此，完成10～12題。10．中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”施工的主要目的是()A．增加橋梁地基的堅(jiān)固度B．縮短橋梁的施工時(shí)間C．防御暴雨破壞工程設(shè)施D．保護(hù)原始森林和沼澤11．淡布隆跨海大橋通車(chē)后基本不受臺(tái)風(fēng)影響，是因?yàn)?)A．接近赤道，緯度低B．遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)的發(fā)源地C．海灣狹小且較封閉D．森林防風(fēng)效果顯著12．淡布隆大橋建成通車(chē)帶來(lái)的有利影響是()A．提升保護(hù)區(qū)的整體管理水平B．增強(qiáng)首都經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用C．改變淡布隆區(qū)居民的出行方式D．加快淡布隆地區(qū)雨林資源開(kāi)發(fā)二、非選擇題13．(2023·高考全國(guó)乙卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市，自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類(lèi)型的公交線與快速交通線相連，沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車(chē)輛。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車(chē)擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。如圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫(kù)里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問(wèn)題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說(shuō)明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。(4)說(shuō)明庫(kù)里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。(2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。(3)優(yōu)化土地利用，充分開(kāi)發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；改善城市形象，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(4)有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減小交通壓力，提高通行效率。14．(2024·山東菏澤期末)閱讀圖文資料，完成下列要求。19世紀(jì)后期，休斯敦是得克薩斯州的陸運(yùn)樞紐，加爾維斯頓是該州的水運(yùn)樞紐。1900年9月的颶風(fēng)及海嘯，摧毀了加爾維斯頓的港口。恰在1901年，休斯敦發(fā)現(xiàn)石油，經(jīng)過(guò)多方努力，在休斯敦與墨西哥灣之間開(kāi)鑿了深水運(yùn)河，把休斯敦與相距80千米的墨西哥灣聯(lián)系起來(lái)。隨后，又在休斯敦修建了一系列人工港，使得長(zhǎng)期困擾休斯敦的海運(yùn)問(wèn)題迎刃而解。圖1示意休斯敦與墨西哥地理位置，圖2示意休斯敦與加爾維斯頓地理位置。(1)休斯敦已有航空、鐵路等運(yùn)輸方式，根據(jù)交通運(yùn)輸布局的原則，解釋修建港口的合理性。(2)分析運(yùn)河和港口的修建對(duì)休斯敦發(fā)展帶來(lái)的積極影響。墨西哥與美國(guó)共享3000千米有余的陸上邊界。休斯敦是美國(guó)南部得克薩斯州的第一大城，全美國(guó)第四大城市，墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心。每天有3萬(wàn)輛卡車(chē)、42萬(wàn)輛汽車(chē)和100萬(wàn)人次穿越墨西哥和美國(guó)的邊境。(3)簡(jiǎn)述墨西哥北部地區(qū)受休斯敦輻射帶動(dòng)作用的具體表現(xiàn)。(2)休斯敦從內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)檠睾８劭诔鞘?，加?qiáng)與外界的交通和貿(mào)易聯(lián)系，增加貨物吞吐量，促進(jìn)休斯敦社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。(3)墨西哥北部地區(qū)距離休斯敦近，便于承接休斯敦的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快墨西哥北部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；依托休斯敦的技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；促進(jìn)墨西哥北部地區(qū)與休斯敦之間交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，便于兩地人員交流和物資流通。課交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、選擇題(2024·貴州六盤(pán)水適應(yīng)性考試)2023年1月17日上午，廈門(mén)第二東通道——翔安大橋主橋建成通車(chē)。翔安大橋全長(zhǎng)12.371千米，起于廈門(mén)本島埭遼水庫(kù)東側(cè)，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，是福建省一次性投資額最大、跨海段采用鋼箱梁最長(zhǎng)、下沉式隧道最長(zhǎng)的橋隧綜合跨海通道工程。如圖示意翔安大橋位置及周邊地區(qū)。據(jù)此，完成1～3題。1．翔安大橋跨海段采用鋼箱梁工廠化預(yù)制和裝配式施工，主要是為了()A．避免干擾環(huán)境 B．節(jié)省建設(shè)成本C．縮短施工時(shí)間 D．降低建設(shè)難度2．與翔安隧道相比，以橋梁形式跨越本島東部海域()A．養(yǎng)護(hù)和維修更方便 B．有利于?？蘸竭\(yùn)C．受惡劣天氣影響小 D．減少污染物排放3．翔安大橋主橋建成通車(chē)后的直接影響是()A．豐富了廈門(mén)的交通運(yùn)輸類(lèi)型B．加強(qiáng)本島與翔安半島的聯(lián)系C．促進(jìn)廈門(mén)的對(duì)外交流與聯(lián)系D．減少了本島居民的出行頻率解析：1.C2.A3.B[第1題，工廠化預(yù)制和裝配式施工，可以減少現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)間，也可減少對(duì)附近航道船只通航和機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛降落的影響，但不能避免干擾環(huán)境，A錯(cuò)誤，C正確；與現(xiàn)場(chǎng)施工相比，工廠化預(yù)制和裝配式施工，可以縮短現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)間和難度，但會(huì)增加大型裝配式模塊的運(yùn)輸成本，現(xiàn)場(chǎng)裝配需要大量起降設(shè)備，因此根據(jù)材料信息，很難比較現(xiàn)場(chǎng)施工與工廠化預(yù)制和裝配式施工的建設(shè)成本和建設(shè)難度差異，B、D錯(cuò)誤。故選C。第2題，相比位于海底隧道，橋梁位于海面上，便于養(yǎng)護(hù)和維修，A正確；橋梁位于海面上，對(duì)海空航運(yùn)的影響較大，B錯(cuò)誤；橋梁位于海面上，受臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣影響大，C錯(cuò)誤；隧道形式和橋梁形式對(duì)污染物的排放影響不大，D錯(cuò)誤。故選A。第3題，翔安大橋?qū)儆诠愤\(yùn)輸，沒(méi)有增加廈門(mén)的交通運(yùn)輸類(lèi)型，A錯(cuò)誤；翔安大橋通車(chē)后，加強(qiáng)了本島與翔安半島的聯(lián)系，本島居民的出行頻率增加，B正確，D錯(cuò)誤；翔安大橋連接的是廈門(mén)半島和廈門(mén)市的翔安半島，屬于市內(nèi)交通，對(duì)于促進(jìn)廈門(mén)的對(duì)外交流與聯(lián)系關(guān)系不大，C錯(cuò)誤。故選B。](2024·江蘇南京鹽城二模)2022年12月26日新成昆鐵路擴(kuò)能改造工程完成(如圖)，很多路段“裁彎取直”，全線橋隧比重超過(guò)75%。據(jù)此，完成4～5題。4．新成昆鐵路峨眉至西昌段“裁彎取直”的主要目的是()A．節(jié)省工程投資 B．增強(qiáng)南北聯(lián)系C．減少災(zāi)害影響 D．保護(hù)耕地資源5．新成昆鐵路的通車(chē)()A．利于礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) B．提高重慶城市等級(jí)C．?dāng)U大昆明服務(wù)范圍 D．改善沿線環(huán)境質(zhì)量解析：4.C5.A[第4題，成昆鐵路峨眉到西昌段主要位于橫斷山區(qū)，老成昆鐵路沿河依山而建，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；新成昆鐵路則跨河穿山越嶺，設(shè)計(jì)人員通過(guò)減災(zāi)選線，確定新成昆鐵路線路的基本走向，大幅度裁彎取直，大量減少了設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中需整治的不良地質(zhì)工點(diǎn)，減少了災(zāi)害的影響，C正確；全線橋隧比重超過(guò)75%，增加了工程投資，保護(hù)耕地資源不是其主要目的，A、D錯(cuò)誤；南北聯(lián)系不會(huì)因?yàn)椴脧澣≈钡玫郊訌?qiáng)，B錯(cuò)誤。故選C。第5題，新成昆鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大改善了西南的交通狀況，為西部大開(kāi)發(fā)激發(fā)巨大動(dòng)能，增加發(fā)展后勁，將帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A正確；不會(huì)提高重慶的城市等級(jí)，B錯(cuò)誤；之前有老成昆鐵路，新成昆鐵路不會(huì)擴(kuò)大昆明服務(wù)范圍，C錯(cuò)誤；會(huì)影響沿線的環(huán)境質(zhì)量，D錯(cuò)誤。故選A。](2024·江蘇南通考前模擬)2022年6月16日起，和田至若羌鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，形成了世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。塔克拉瑪干沙漠一年有7個(gè)月是風(fēng)季，火車(chē)在沙漠中運(yùn)行，風(fēng)沙是最大的威脅。為了抵御風(fēng)沙侵襲，和若鐵路在風(fēng)沙區(qū)域修建了“過(guò)沙橋”，并應(yīng)用了智能灌溉技術(shù)，確保植被成活率。如圖示意環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線和鐵路景觀圖。據(jù)此，完成6～7題。6．下列關(guān)于和若鐵路開(kāi)通前后，和田到內(nèi)地的線路最佳選擇正確的是()A．開(kāi)通前：和田——若羌——庫(kù)爾勒——哈密——內(nèi)地B．開(kāi)通后：和田——若羌——烏魯木齊——內(nèi)地C．開(kāi)通前：和田——若羌——烏魯木齊——格爾木——內(nèi)地D．開(kāi)通后：和田——若羌——格爾木——內(nèi)地7．和若鐵路沒(méi)有設(shè)計(jì)成高速鐵路的主要原因是()A．高速鐵路對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞更大B．高速鐵路不宜進(jìn)行貨運(yùn)，普通鐵路可以客貨兼運(yùn)，用途更廣C．沿線自然條件復(fù)雜，建設(shè)高鐵技術(shù)要求高D．沿線風(fēng)沙會(huì)影響高速鐵路的運(yùn)行速度解析：6.D7.B[第6題，結(jié)合圖示，和若鐵路開(kāi)通前，和田到若羌無(wú)鐵路連通，因此A、C錯(cuò)誤；開(kāi)通后和田群眾可通過(guò)若羌經(jīng)青海省格爾木后直通內(nèi)地城市，不必再繞道烏魯木齊，D正確。第7題，普通鐵路可以客貨兼運(yùn)，用途更廣，更有利于鐵路沿線的人流、物流的流通，更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B正確；鐵路建設(shè)提高了開(kāi)放程度，鐵路與高鐵相比對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞更大，A錯(cuò)誤；雖然該鐵路環(huán)塔克拉瑪干沙漠，該地自然條件復(fù)雜，沿線風(fēng)沙大，但是我國(guó)的技術(shù)、資金可以解決這些困難，因此C、D錯(cuò)誤。故選B。](2023·高考廣東卷)進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。如圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車(chē)輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。據(jù)此，完成8～9題。8．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車(chē)輛平均跨江耗時(shí)的縮減量均表現(xiàn)為()A．大幅增加 B．保持不變C．略有增加 D．有所減少9．由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣()A．公路網(wǎng)更完善 B．車(chē)流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集解析：8.D9.A[第8題，讀圖可知，2000—2008年，長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車(chē)輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間都約為2小時(shí)，屬于大幅減少，2008—2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車(chē)輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間均不足0.5小時(shí)，因此2008—2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車(chē)輛平均跨江耗時(shí)縮減。故選D。第9題，讀圖可知，長(zhǎng)江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距離的平均跨江時(shí)間均比北岸略短。影響車(chē)輛跨江耗時(shí)的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直線距離相同，南岸跨江耗時(shí)比北岸耗時(shí)短，可推知跨江耗時(shí)的影響因素為通行速度，公路網(wǎng)的完善有利于車(chē)輛的快速通行，從而縮短跨江通行時(shí)間，A正確；車(chē)道情況相同的條件下，車(chē)流量越大，通行速度越慢，B錯(cuò)誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車(chē)流量越大，跨江通行時(shí)間應(yīng)較慢，C錯(cuò)誤；河網(wǎng)密集狀況主要影響水路運(yùn)輸，不影響陸路交通，D錯(cuò)誤。故選A。](2024·重慶第三次質(zhì)量調(diào)研抽測(cè))文萊位于加里曼丹島西北部，領(lǐng)土被馬來(lái)西亞分割成西部本土和東部淡布隆區(qū)。淡布隆區(qū)擁有眾多世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)。2020年3月17日，淡布隆跨海大橋正式通車(chē)。文萊本土至淡布隆區(qū)的車(chē)程，由原來(lái)的2小時(shí)縮短至15分鐘。中國(guó)企業(yè)承建該大橋難度最大的CC4標(biāo)段，創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”施工——所有機(jī)械設(shè)備零著陸，在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成橋梁樁基、架梁等全部作業(yè)。如圖示意文萊淡布隆跨海大橋位置。據(jù)此，完成10～12題。10．中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”施工的主要目的是()A．增加橋梁地基的堅(jiān)固度B．縮短橋梁的施工時(shí)間C．防御暴雨破壞工程設(shè)施D．保護(hù)原始森林和沼澤11．淡布隆跨海大橋通車(chē)后基本不受臺(tái)風(fēng)影響，是因?yàn)?)A．接近赤道，緯度低B．遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)的發(fā)源地C．海灣狹小且較封閉D．森林防風(fēng)效果顯著12．淡布隆大橋建成通車(chē)帶來(lái)的有利影響是()A．提升保護(hù)區(qū)的整體管理水平B．增強(qiáng)首都經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用C．改變淡布隆區(qū)居民的出行方式D．加快淡布隆地區(qū)雨林資源開(kāi)發(fā)解析：10.D11.A12.B[第10題，本題主要考查交通建設(shè)措施的主要目的。“釣魚(yú)法”施工——所有機(jī)械設(shè)備零著陸，全部作業(yè)在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成，說(shuō)明當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備不便于著陸。結(jié)合緯度位置和海陸位置可知，文萊位于熱帶雨林氣候區(qū)，森林和沼澤密布，CC4標(biāo)段所在的淡布隆區(qū)擁有眾多世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)，“釣魚(yú)法”施工能夠減少對(duì)地表環(huán)境的破壞，可保護(hù)原始森林和沼澤，D正確?！搬烎~(yú)法”施工在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成橋梁樁基、架梁等全部作業(yè)，施工過(guò)程中沒(méi)有增加橋梁地基的堅(jiān)固度和防御暴雨破壞等工程設(shè)施，A、C錯(cuò)誤；在移動(dòng)鋼平臺(tái)上完成橋梁樁基、架梁等全部作業(yè)，不如在地面上作業(yè)便捷，施工時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)，B錯(cuò)誤。第11題，本題主要考查臺(tái)風(fēng)的形成條件。讀圖可知，淡布隆跨海大橋位于4.5°N—5°N，當(dāng)?shù)鼐暥鹊停咏嗟?，地轉(zhuǎn)偏向力小，氣流不易形成漩渦，因而當(dāng)?shù)鼗静皇芘_(tái)風(fēng)影響，A正確；臺(tái)風(fēng)一般發(fā)源于西北太平洋熱帶、亞熱帶洋面上，當(dāng)?shù)鼐嚯x臺(tái)風(fēng)發(fā)源地較近，B錯(cuò)誤；臺(tái)風(fēng)是熱帶氣旋強(qiáng)烈發(fā)展的一種天氣形式，因而其與海灣狹小、較封閉無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；森林能在一定程度上減輕臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的危害，但作用有限，D錯(cuò)誤。第12題，本題主要考查交通運(yùn)輸布局變化的影響。淡布隆大橋的建成通車(chē)，縮短了首都至淡布隆區(qū)的時(shí)間，加強(qiáng)了首都和淡布隆區(qū)之間生產(chǎn)生活的聯(lián)系，增強(qiáng)了首都的輻射帶動(dòng)作用，B正確。淡布隆大橋建成后，縮短了首都至淡布隆區(qū)的時(shí)間，前往淡布隆區(qū)世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)旅游觀光、科學(xué)考察的人員會(huì)大幅增加，加大了自然保護(hù)區(qū)的管理難度，A錯(cuò)誤；淡布隆大橋建成通車(chē)方便了人們?cè)谖娜R本土與淡布隆區(qū)之間的出行，但對(duì)淡布隆區(qū)內(nèi)部居民的出行方式影響不大，C錯(cuò)誤；淡布隆區(qū)有眾多世界級(jí)自然保護(hù)區(qū)，當(dāng)?shù)赜炅仲Y源受保護(hù)，不會(huì)大規(guī)模開(kāi)發(fā)，D錯(cuò)誤。]二、非選擇題13．(2023·高考全國(guó)乙卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市，自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類(lèi)型的公交線與快速交通線相連，沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車(chē)輛。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車(chē)擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。如圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫(kù)里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問(wèn)題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說(shuō)明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。(4)說(shuō)明庫(kù)里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。解析：本題主要考查交通與城市發(fā)展、工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。第(1)題，通過(guò)建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)絡(luò)，庫(kù)里蒂巴能夠提供高效、便捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民減少私人汽車(chē)的使用，從而緩解交通擁堵問(wèn)題。庫(kù)里蒂巴使用大容量低排放公交車(chē)輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。第(2)題，與地鐵建設(shè)相比，地面快速公交可以通過(guò)道路共享，利用現(xiàn)有道路設(shè)施，降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長(zhǎng)，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。第(3)題，沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來(lái)的土地浪費(fèi)。高密度開(kāi)發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了交通效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開(kāi)發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)、住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。高密度開(kāi)發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。第(4)題，工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高交通效率。答案：(1)緩解交通擁堵情況；降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。(2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。(3)優(yōu)化土地利用，充分開(kāi)發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；改善城市形象，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(4)有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減小交通壓力，提高通行效率。14．(2024·山東菏澤期末)閱讀圖文資料，完成下列要求。19世紀(jì)后期，休斯敦是得克薩斯州的陸運(yùn)樞紐，加爾維斯頓是該州的水運(yùn)樞紐。1900年9月的颶風(fēng)及海嘯，摧毀了加爾維斯頓的港口。恰在1901年，休斯敦發(fā)現(xiàn)石油，經(jīng)過(guò)多方努力，在休斯敦與墨西哥灣之間開(kāi)鑿了深水運(yùn)河，把休斯敦