2021年導(dǎo)航專業(yè)執(zhí)照理論考試題庫（全真題庫）

2021年導(dǎo)航專業(yè)執(zhí)照理論考試題庫（全真題庫）

一、單選題

1.中指點信標(biāo)使在儀表著陸系統(tǒng)下滑道和航向信標(biāo)航道線上測量時，覆蓋范圍為

（）

A、150m±50m

B、300m±100m

G600m±200m

D、900m±300m

答案：B

2.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨時

使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的（）不得為同一型號的設(shè)備再次

申辦臨時使用許可證。

A、代理機構(gòu)

B、營銷部門

C、生產(chǎn)廠家

D、有關(guān)機構(gòu)

答案：A

3.在DV0R4000面板上有一個REQUESTRELEASE按鍵，它的用途是（）。

A、燈測試

B、監(jiān)控器旁路

C、在控制面板上獲得對DV0R的控制權(quán)；

D、交換主機

答案：C

4.與衛(wèi)星有關(guān)的誤差不包括（）。

A、衛(wèi)星星歷（軌道）誤差

B、衛(wèi)星時鐘誤差

C、相對論效應(yīng)

D、內(nèi)部噪聲

答案：D

5.根據(jù)民用航空導(dǎo)航臺建設(shè)指導(dǎo)材料，導(dǎo)航機房溫度應(yīng)保持在0之間，相對濕度

應(yīng)小于85%,避免結(jié)露。

A、10℃至28℃

B、18℃至30℃

G18℃至35℃

D、10℃至35℃

答案：A

6.具有儲存磁場能量這種電磁特性的元件為()

A、電阻

B、電容

G電感

D、包括BC兩項

答案：C

7.控制耦合器對載波和上下邊帶的耦合信號進行解調(diào)，得出相關(guān)信號的實際值用

于反饋控制。以下哪個不是CCP-D輸出用于反饋的控制信號：()

A、載波相位

B、載波幅度

C、上/下邊帶相位

D、上/下邊帶幅度

答案：C

8.采用電離層反射來達到遠距離通信應(yīng)該使用()波段的信號

A、微波

B、長波

C、短波

D、超音波

答案：C

9.下滑機柜與航向機柜相比多出的組件是()o

A、射頻振蕩器

B、識別鍵控器

C、三倍頻組件

D、混合組件

答案：C

10.線路保護倒換可以采用

A、1+1方式

Bv1：1方式

C、1：n方式

D、以上幾種方式均可

答案：D

11.對于航向信標(biāo)的場地保護區(qū)范圍，下述說法正確的是()o

A、由一個長方形區(qū)域組成

B、由一個圓形和長方形合成的區(qū)域組成

C、由一個圓形的區(qū)域組成

D、由一個35度角的扇形區(qū)域組成

答案：B

12.防雷裝置的定期維護應(yīng)至少一年()次，每年雷雨季節(jié)來臨之前應(yīng)進行一次

全面維護。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

13.儀表系統(tǒng)是比較90Hz和150Hz這兩個調(diào)制音頻信號()來給出飛機偏離航道

或下滑道的信息的。

A、調(diào)制度的大小

B、頻率的大小

C、相位的前后

D、周期的大小

答案：A

14.DME理論上覆蓋距離可達到（）

A、50海里

B、100海里

C、150海里

D、300海里

答案：C

15.對CMOS與非門電路，其多余輸入端正確的處理方法是（）

A、通過大電阻接地O1.5KQ）

B、懸空

C、通過小電阻接地（

D、通過電阻接VCC

答案：D

16.當(dāng)使用兩臺或兩臺以上的接收機，同時對同一組衛(wèi)星所進行的觀測稱為O。

A、冗余觀測

B、協(xié)同觀測

C、聯(lián)合觀測

D、同步觀測

答案：D

17.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定，以下屬于空中交通管制部

門為民用航空器提供的空中交通服務(wù)是（）o

A、管制服務(wù)

B、執(zhí)照檢查

C、發(fā)放使用許可

D、飛機維修

答案：A

18.NM7000B低頻信號板在SBO通道中，兩路輸入的I信號和Q信號

A、幅度相同，相位不同

B、幅度不同，相位也不同

C、幅度相位均相同

D、幅度相位均不同

答案：B

19.ILS中的下滑設(shè)備輻射什么極化波？

A、水平極化波

B、垂直極化波

C、橢圓極化波

D、圓極化波

答案:A

20.間隔標(biāo)準(zhǔn)中的水平間隔包括

A、垂直間隔和橫向間隔

B、橫向間隔和時間間隔

C、縱向間隔和橫向間隔

D、時間間隔和距離間隔

答案：C

21.DV0R的（）信號被任一方位上的機載接收機接收后，解調(diào)得到的信號相位不

變。

A、可變30Hz

B、基準(zhǔn)30Hz

C、載波

D、副載波

答案：B

22.下面表述正確的是（）

A、長距回波是指除直達詢問外的其他詢問信號

B、長距回波一般落在系統(tǒng)延時時間內(nèi)

C、超出寂靜時間之外到達的詢問信號都會觸發(fā)長距回波抑制電路

D、長距回波抑制主要是延長脈沖間隔

答案：C

23.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細則》第二十七條

規(guī)定，申請設(shè)備使用許可證的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在設(shè)備臨時使用許可證有效期

滿前60個工作日向民航局提出書面申請。

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

24.DV0R信標(biāo)正常工作時,應(yīng)該有幾根天線在同時輻射信號（）

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

25.民航運輸航線結(jié)構(gòu)的主要形式分為

A、城市對型和中心輻射型

B、城市對型

C、網(wǎng)絡(luò)型

D、大小城市對型

答案：A

26.在雙頻捕獲效應(yīng)的下滑天線陣?yán)?，中天線饋送的是（）信號

A余隙+CSB

B、CSB+SB0

C、SB0+余隙

D、CSB+余隙

答案：B

27.下滑設(shè)備，其90Hz和150Hz的調(diào)制度分別為（）。

A、20%,40%

B、40%,20%

G都為20%

D、都為40%

答案：D

28.在以下四個選項中，哪一個不是陸基增強系統(tǒng)功效（）。

A、1個GBAS地面站將能支持多跑道兩端

B、可以通過與ILS相比較提升飛行的精確性

C、可以提升飛行的穩(wěn)定度，并且減少來自相鄰飛行器的干擾

D、提升衛(wèi)星定位信號的精度

答案:D

29.校飛時，寬度告警主要調(diào)整（）。

A、CSB功率

B、SB0功率

G90Hz調(diào)制度

D、150Hz調(diào)制度

答案：B

30.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，民用航空各類無線電業(yè)

務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到（），必須予以保護。

A、惡意干擾

B、連續(xù)干擾

C、有害干擾

D、無害干擾

答案：C

31.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定，空中交通管制單位為民用

航空器提供的管制服務(wù)，是為了（）。

A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障礙物體相撞，維持并加速空中交

通的有秩序的活動

B、提供有助于安全和有效地實施飛行的情報和建議

C、當(dāng)民用航空器需要搜尋援救時，通知有關(guān)部門，并根據(jù)要求協(xié)助該有關(guān)部門

進行搜尋援救

D、其它三項都對

答案：A

32.設(shè)備安裝時，CSB,SBO信號的發(fā)射天線需要剪裁到相位差的范圍。

A、±1度

B、±2度

C、±3度

D、±4度

答案：B

33.ILS系統(tǒng)的航向信標(biāo)臺一般設(shè)置在距跑道末端（）的距離內(nèi)。

A、300?500米

B、200?400米

G240?420米

D、250?400米

答案：D

34.一個等幅的9960赫副載波，此副載波由30赫調(diào)頻，調(diào)頻指數(shù)為：（）

A、16±1

B、15±1

C、16±0.5

D、16±2

答案:A

35.當(dāng)環(huán)境溫度降低時，蓄電池的容量會（）。

A、顯著增加

B、緩慢增加

C、顯者減小

D、緩慢減小

答案：C

36.若DV0R信標(biāo)與DME信標(biāo)安裝在同一臺站，DV0R與DME的Morse碼發(fā)生器每3

0s均產(chǎn)生4次完整的識別碼，當(dāng)它們的識別碼工作在“獨立”與“聯(lián)合”方式

時，DV0R與DME輻射的識別碼的比率分別是（）

A、3：1,2：1

B、4：1,3：1

C、3：1,3：1

D、5：1,3：2

答案：B

37.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第十三條規(guī)定，二級影

響事件設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位改變管制服務(wù)方式，或者實施()分鐘以上流

量控制。

A、30

B、45

C、50

D、55

答案：B

38.NDB200無方向信標(biāo)機功放級工作在()類工作狀態(tài)

A、甲

B、T

G甲乙

D、乙

答案：C

39.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第四十五條規(guī)定，運行

保障單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好不安全事件原始數(shù)據(jù)()O

A、記錄和保存

B、保存

C、記錄

D、提取

答案：A

40.雷電保護等級為特級通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施宜安裝()SPDO

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：D

41.DVOR邊帶天線信號旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的副載波的最大頻偏為()。

A、30Hz

B、480Hz

G9960Hz

D、60Hz

答案:B

42.精密進近的()決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米

的精密進近。

AvI類(CATI)

B、II類(CATII)

GCIA類(CATIIIA)

D、IIIB類(CATIIIB)

答案：B

43.DME系統(tǒng)有()個波道

A、214

B、252

C、466

D、523

答案：B

44.DME的頻閃效應(yīng)是指()

A、一架飛機發(fā)射的詢問脈沖對里的兩個脈沖之間的間隔是隨機的。

B、一架飛機發(fā)射的詢問信號里兩個詢問脈沖對之間的間隔是隨機的

C、一架飛機的詢問器工作在跟蹤階段與記憶階段是隨機的

D、地面應(yīng)答器發(fā)射應(yīng)答信號還是識別信號是隨機的

答案：B

45.下列哪項不屬于線路測試儀的應(yīng)用范圍

A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路

B、信道誤碼性能的測試

C、定位電纜中的斷裂點和短路

答案：B

46.NDB設(shè)備天線發(fā)射的波形。：

A、8字型

B、圓形

C、一垂直波束

D、一定角度的一組波束

答案：B

47.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第六條規(guī)定，負責(zé)設(shè)民用航空無線電臺的

單位，應(yīng)當(dāng)填報《民用航空無線電臺設(shè)置申請表》，經(jīng)（）會批準(zhǔn)后實施。

A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會

B、民航局無線電管理委員會

C、民航總局空管局

D、地區(qū)空管局

答案：B

48.在DVOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)中，測距儀機載接收機的頻道選擇是（）。

A、自動調(diào)諧的

B、與全向信標(biāo)和儀表著陸系統(tǒng)配套選擇的

C、由全向信標(biāo)來配套選擇

D、由儀表著陸系統(tǒng)來配套選擇

答案：C

49.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，中指點信標(biāo)的調(diào)制頻率為（）Hz。

A、400

B、1000

C、1300

D、3000

答案：C

50.DVOR和DME是分別采用()極化方式。

A、垂直'垂直

B、水平'水平

C、水平、垂直

D、垂直、水平

答案：C

51.GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文主要包括：衛(wèi)星星歷、時鐘改正、電離層時延改正、工

作狀態(tài)信息以及()

A、對流層延遲改正

B、C/A碼轉(zhuǎn)換到捕捉P碼的信息

C、整周模糊度

D、星歷誤差

答案：B

52.下滑信號的形成主要依靠地面反射形成的景象原理實現(xiàn)的，因此在地面上會

出現(xiàn)一個反射區(qū)域，這個區(qū)域叫做菲涅爾反射區(qū)，下滑反射面我們只考慮0

A、第一菲涅爾反射區(qū)

B、第二菲涅爾反射區(qū)

C、第三菲涅爾反射區(qū)

D、所有反射區(qū)都需要考慮

答案:A

53.在雙頻捕獲效應(yīng)的下滑天線陣?yán)铮绿炀€饋送的是()信號

A、余隙+CSB

B、CSB+SBO

C、SBO+余隙

D、CSB+SBO+余隙

答案：D

54.DME的SDES通過()抑制反射詢問脈沖的第一個脈沖落在直達詢問脈沖對之

間來實現(xiàn)抑制干擾。

A、延長寂靜時間

B、接收機封閉

C、縮短寂靜時間

D、改變選通門的地址

答案：D

55.十?dāng)?shù)制數(shù)2006.375轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)是()

A、11111010110.011

B、1101011111.11

C、11111010110.11

D、1101011111.011

答案：A

56.三相對稱負載的功率P=J3Ulcos中，其中小是0之間的相位角。

A、線電壓與線電流

B、相電壓與對應(yīng)相電流

C、線電壓與相電流

D、相電壓與線電流

答案：B

57.按無線電頻段劃分，航向信標(biāo)所在的頻段是()

A、中波頻段

B、短波頻段

C、甚高頻頻段

D、微波頻段

答案：C

58.下滑信標(biāo)技術(shù)要求規(guī)定，下滑信標(biāo)載波波道間隔為()KHzo

A、50

B、150

C、100

D、200

答案：B

59.儀表著陸系統(tǒng)，飛行校驗規(guī)則規(guī)定，航向信號校直告警（示值），三類為（）

uAo

A、±5

B、±8

C、±10

D、±15

答案：B

60.當(dāng)溫度升高時，二極管反向飽和電流將（）

A、增大

B、減小

C、不變

D、等于零

答案：A

61.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期為（）。

A、5年

B、4年

C、3年

D、2年

答案:D

62.網(wǎng)卡實現(xiàn)的主要功能是O

A、物理層與網(wǎng)絡(luò)層的功能

B、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的功能

C、物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的功能

D、網(wǎng)絡(luò)層與表示層的功能

答案：C

63.民航飛機通常在7000T2000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層

A、對流層

B、平流層

0\電離層

D、散逸層

答案：B

64.對于M型下滑信標(biāo)天線，以下說法正確的是（）

A、有上、中、下三副天線

B、與邊帶基準(zhǔn)天線相比，受場地影響較小

C、上天線安裝在下天線的3倍高度上

D、以上都對

答案:D

65.DVOR系統(tǒng)從原理上說一般能與（）聯(lián)合使用。

A、DME或ILS

B、DME或NDB

GILS或NDB

D、DME

答案：D

66.下列哪一種拓撲結(jié)構(gòu)是集中控制（）

A、星型

B、環(huán)型

C、樹型

D、總線型

答案：A

67.下列哪個不是目前GNSS包含的系統(tǒng)？（）

A、美國GPS

B、俄羅斯GLONASS

G中國pass

D、日本衛(wèi)星系統(tǒng)

答案：D

68.若108.20MHz和112.15MHz兩個工作頻率分配給一個終端VOR信標(biāo)及一個航

路VOR信標(biāo)，那么（）。

A、終端VOR應(yīng)選112.15MHz,航路VOR應(yīng)選108.20MHz

B、終端VOR應(yīng)選108.20MHz,航路VOR應(yīng)選112.15MHz

G終端VOR及航路VOR均應(yīng)選112.15MHz

D、終端VOR及航路VOR均應(yīng)選108.20MHz

答案：B

69.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管

理機構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、

操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

D、以上三項

答案：D

70.《民用機場管理條例》第六十三條規(guī)定，下列情形之一的處10萬元以上50

萬元以下的罰款的有：（）

A、在運輸機場內(nèi)進行不符合運輸機場總體規(guī)劃的建設(shè)活動

B、擅自實施未經(jīng)批準(zhǔn)的運輸機場專業(yè)工程的設(shè)計，或者將未經(jīng)驗收合格的運輸

機場專業(yè)工程投入使用；

C、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)

內(nèi)進行施工。

D、以上選項都是

答案：D

71.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第九條規(guī)定，運行保障

單位應(yīng)建立設(shè)備運行質(zhì)量監(jiān)督檢查、設(shè)備運行分析講評、0、合理化建設(shè)收集制

度，鞏固安全基礎(chǔ)，營造健康的安全文化。

A、網(wǎng)絡(luò)安全管理

B、安全信息管理

C、安全管理

D、以上三項

答案：B

72.關(guān)于寂靜時間的數(shù)值，正確的是（）

A、一般設(shè)定為50Hs

B、一般設(shè)定為6011s

G一般設(shè)定為70|is

D、可調(diào)范圍限定于50|_is—70|is

答案：B

73.DV0R的基本工作原理是比較（）o

A、基準(zhǔn)30Hz信號和可變30Hz信號的相位

B、基準(zhǔn)30Hz信號和可變30Hz信號的頻率

C、基準(zhǔn)30Hz信號和可變30Hz信號的幅度

D、基準(zhǔn)30Hz信號和可變30Hz信號的時間差

答案：A

74.一段導(dǎo)線的電阻與其兩端所加的電壓之間（）

A、一定有關(guān)

B、一定無關(guān)

C、可能有關(guān)

D、無法判斷

答案：B

75.DME的電源中AC/DC轉(zhuǎn)換單元特性不正確的是（）

A、功率因數(shù)小于0.8

B、效率大于85%

C、輸入電壓在186-264V

D、最大的輸出功率為600W

答案：A

76.DME設(shè)備安裝時不需遵循哪個操作過程？

A、選擇和準(zhǔn)備安裝場地

B、設(shè)備接地

C、連接天線

D、校準(zhǔn)時鐘

答案：D

77.在下滑校飛時采用差分站對飛機進行定位，這種定位為：。。

A、靜態(tài)絕對定位

B、動態(tài)絕對定位

C、相對定位

D、遠程定位

答案：C

78.《民用機場管理條例》第一條規(guī)定，制定《民用機場管理條例》的目的：（）

A、為了規(guī)范民用機場的建設(shè)與管理，積極、穩(wěn)步推進民用機場發(fā)展

B、保障民用機場安全和有序運營

C、維護有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益

D、以上三項

答案：D

79.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第十二條規(guī)定，被培訓(xùn)者崗前培訓(xùn)

考核合格后方可申請執(zhí)照考試，崗前培訓(xùn)時間可計入（）。

A、初級職稱時間

B、跟班時間

C、實習(xí)時間

D、專業(yè)實習(xí)時間

答案：D

80.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定，

設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具（）設(shè)備的臨時使用許可證。

A、同一類型

B、同一批次

C、同一規(guī)格

D、同一型號

答案:D

81.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視

檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：（）

A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高

的物體進行測量

B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等

C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性

D、以上選項全是

答案：D

82.示波器和頻譜儀都是用來測量信號特性的，不同的是（）o

A、前者是時域的，后者是頻域的

B、前者是頻域的，后者是時域的

C、前者是測電壓，后者是測頻率

D、前者是測頻率，后者是測電壓

答案：A

83.下滑角在一般情況下應(yīng)盡可能使用（）

A、2度

B、3度

C、4度

D、2度—4度

答案：B

84.下面哪個不是PBN運行的三個基礎(chǔ)要素之一？（）

A、航行應(yīng)用

B、導(dǎo)航規(guī)范

C、支持系統(tǒng)運行的導(dǎo)航設(shè)施

D、地基導(dǎo)航設(shè)備

答案：D

85.以航向天線系統(tǒng)中心為原點半徑75米范圍內(nèi)的雜草不得高于（）厘米

A、0.5

B、5

C、50

D、30

答案：c

86.用于保障復(fù)雜氣象飛行的近距NDB與跑道著陸端的最佳距離是（）。

A、1500米

B、2000米

G1000米

D、1050米

答案:D

87.SPD的接地端應(yīng)采取盡可能的短而直，接線長度一般不應(yīng)大于（）米。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、1

答案：C

88.自動噴水滅火系統(tǒng)中報警閥旁的放水實驗閥應(yīng)（）進行一次供水實驗。

A、每年

B、每季度

C、每月

D、每周

答案：B

89.放大器的靜態(tài)工作點是由（）決定的

A、放大器的輸入特性和直流負載線

B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線

C、放大器的輸出特性和直流負載線

D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線

答案：C

90.精密進近：使用（）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進近雷達（PAR）提供方位和

下滑引導(dǎo)的儀表進近。

A、DME/DVOR導(dǎo)航

B、儀表著陸系統(tǒng)ILS

C、導(dǎo)航NDB

D、DVOR

答案：B

91.在GPS測量的誤差中，以下哪個是與信號傳播有關(guān)的誤差（）o

A、鐘差

B、電離層誤差

C、星歷誤差

D、衛(wèi)星攝動

答案：B

92.下面對非正弦電路中敘述正確的是（）

A、電流按正弦規(guī)律變化的電路

B、電流按非正弦規(guī)律變化的電路

C、電流或電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

D、電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

答案：C

93.對于全響應(yīng)敘述正確的是（）

A、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

B、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

C、全響應(yīng)二零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

答案：B

94.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第二條規(guī)定，本規(guī)定所稱導(dǎo)航設(shè)

備是指與民用航空飛行活動密切相關(guān)的，為航空器運行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)

的儀表著陸系統(tǒng)、（）、測距儀、無方向信標(biāo)、指點信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備等

地面無線電設(shè)備。

A、ADS-B

B、全向信標(biāo)

C、二次雷達

D、甚高頻系統(tǒng)

答案：B

95.測量DME功率時使用那種儀表（）

A、平均功率表

B、峰值功率表

C、平均功率表、峰值功率表都可以

D、不能測量功率

答案:B

96.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第五條規(guī)定，航空電信人員崗位培

訓(xùn)大綱由（）統(tǒng)一制定。

A、民航局

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

97.DVOR的場地要求在天線中心200米以內(nèi)，不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的（）及以

上的高壓輸電線。

A、10kV

B、35kV

C、50kV

D、110kV

答案：B

98.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第九條規(guī)定，崗前培訓(xùn)是使被培訓(xùn)

者具備在通信導(dǎo)航監(jiān)視崗位獨立工作的能力，并獲得獨立上崗工作資格所進行的

培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)時間一般不少于0小時，可以根據(jù)設(shè)備操作的復(fù)雜程度增加。

A、160

B、180

C、200

D、240

答案：D

99.《民用機場管理條例》第五條規(guī)定，全國民用機場布局規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)。

A、國民經(jīng)濟

B、社會發(fā)展需求

C、國防要求編制

D、以上全是

答案：D

100.NM7000B設(shè)備的歷史告警信息存儲在（）里。

A、RMA1215

B、M01212

C、MF1221

D、TCA

答案：A

101.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第九十一條規(guī)定，下列飛行指揮安排、飛

行次序調(diào)配的原則中，哪項是錯誤的？

A、一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行

B、其他飛行讓專機飛行和重要任務(wù)飛行

C、國內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行

D、場外飛行讓場內(nèi)飛行

答案：D

102.航向技術(shù)要求規(guī)定，遙控線兩端接口應(yīng)有可靠的（）

A、防火裝置

B、防水裝置

C、避雷裝置

D、絕緣裝置

答案：C

103.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十一條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)

人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處（）

的罰款，責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。

A、五萬元以上十萬元以下

B、二萬元以上五萬元以下

C、二萬元以上四萬元以下

D、十萬元以上十五萬元以下

答案：B

104.0SI（開放系統(tǒng)互聯(lián)）參考模型的最低層是（）

A、傳輸層

B、網(wǎng)絡(luò)層

C、物理層

D、應(yīng)用層

答案：C

105.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百。五條規(guī)定，航路、航線地空通信'

導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航

空主管部門同意。其中O導(dǎo)航臺和軍用、民用航空共用的地空通信'導(dǎo)航設(shè)備

的撤除還須經(jīng)使用各方協(xié)商同意。

A、中波

B、發(fā)布機場情報通播（ATIS）信息的

C、發(fā)布氣象信息的

D、全向信標(biāo)

答案：A

106.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第三條規(guī)定，（）對航空電信人員

崗位培訓(xùn)工作實行統(tǒng)一管理。民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責(zé)

組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理本地區(qū)航空電信人員崗位培訓(xùn)工作。

A、民航局

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：B

107.如果DV0R信標(biāo)的邊帶數(shù)目為48,那么在下面的情況下可導(dǎo)致調(diào)頻副載波的

缺口()

A、46、47、21號邊帶天線損壞

B、28、25、4、3號邊帶天線損壞

C、8、42、43號邊帶天線損壞

D、A和C兩種情況都將導(dǎo)致缺口

答案:B

108.DV0R設(shè)備中，一號邊帶天線發(fā)射的邊帶頻率()秒交換一次。

A、43860

B、21916

G2943856

D、1/1350

答案：B

109.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十一條規(guī)定，理論考試合格證由地區(qū)

管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為()年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

110.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第八條規(guī)定，崗位培訓(xùn)記錄及考試

考核結(jié)果應(yīng)記入電信人員()o

A、管理檔案

B、學(xué)籍檔案

C、技術(shù)檔案

D、培訓(xùn)檔案

答案：D

111.《中華人民共和國民用航空法》第五十三條規(guī)定，民用機場是指（）

A、專供民用航空器使用的

B、包括臨時機場

C、軍民合用機場

D、其它三項都是

答案：A

112.ILS設(shè)備監(jiān)控器與遙控之間怎樣信息傳遞？

A、監(jiān)控器單向傳至遙控

B、監(jiān)控器與遙控雙向傳遞

C、遙控單向傳至監(jiān)控器

D、監(jiān)控器與遙控之間無傳遞

答案：B

113.無方向性信標(biāo)（NDB）控制和交換系統(tǒng)不具有下列那項功能？。

A、選擇主、備機

B、選擇本地控制或遙控

C、告警修復(fù)

D、備機可選擇冷備份或熱備份工作方式

答案：C

114.變壓器一般有兩個線圈，一個稱為（），其與電源相連接。

A、初級線圈

B、次級線圈

C、互感線圈

D、自感線圈

答案：A

115.飛行校驗規(guī)則規(guī)定，航向信號調(diào)制度一、二類：（20±1.5）%,三類：（）％

A、20±1.2

B、20±1.0

C、20±0.8

D、20±0.6

答案：B

116.在采用50千赫V0R波道間隔的地方，輻射信號中9960赫成分的二次諧波的

邊帶電平不應(yīng)超過以9960赫邊帶基準(zhǔn)電平的（）

A、-30DB

B、-50DB

G-60DB

D、-70DB

答案：A

117.GPS地面監(jiān)控部分包括主控站、監(jiān)測站及（）。

A、發(fā)射站

B、接收站

C、注入站

D、用戶站

答案：C

118.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》第三條規(guī)定，設(shè)備運行

保障與維護維修工作包括（）

A、組織與實施設(shè)備的運行保障，根據(jù)運行需求，提供持續(xù)可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視

服務(wù)

B、組織與實施設(shè)備的維護維修，確保設(shè)備性能、運行環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

C、組織與實施設(shè)備及其機房、運行環(huán)境、技術(shù)資料、備件、儀器儀表、工具器

材和相關(guān)信息等基礎(chǔ)性管理工作

D、以上三項

答案：D

119.接收機的靈敏度主要是由（）

A、天線增益決定的

B、接收機對信號的總增益和機內(nèi)噪聲的大小決定的

C、高放增益決定的

答案：B

120.關(guān)于GALILEO系統(tǒng)，以下說法不正確的是（）。

A、中國于2003年9月加入“伽利略計劃”

B、是主要設(shè)計作軍事用途的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

C、是歐盟一個正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)

D、它運行的軌道比GPS高

答案：B

121.遮蔽角的觀測點為導(dǎo)航臺站天線的電中心點，沿（）度方位，每隔2度到5

度（視遮蔽角的變動劇烈程度而定）測量一點；遇到障礙物，應(yīng)測出其最大遮蔽

角及其水平張角；最終將各測量點連成曲線。遮蔽角刻雅，可根據(jù)導(dǎo)航臺站場地

環(huán)境，自行確定。

A、90

B、180

G270

D、360

答案：D

122.按飛行校驗規(guī)則規(guī)定，下滑覆蓋范圍內(nèi)，信號強度應(yīng)大于或等于（）

A、5uV

B、6RV

C、15riV

D、16uV

答案:c

123.下滑信標(biāo)的覆蓋范圍是在下滑道水平中心線兩邊（）度，上至1.758,下

至0.456,距離至少10NMo

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

124.I/O接口位于（）

A、總線和設(shè)備之間

B、CPU和I/O設(shè)備之間

C、主機和總線之間

D、CPU和主存儲器之間

答案：A

125.表征天線性能的主要參數(shù)有輸入阻抗、方向性圖'增益、駐波比、（）等

A、架設(shè)高度

B、通信距離

C、極化方式

D、構(gòu)造材質(zhì)

答案：C

126.DVOR邊帶天線陣的圓周直徑典型值是（）。

A、A75米左右

B、13.5米左右

G26.0米左右

D、根據(jù)頻率確定

答案：B

127.儀器儀表在使用時，一般要將儀表外殼或地線與設(shè)備的地線相連，目的是O。

A、使儀表與設(shè)備的信號有共同的參考點

B、避雷

C、泄放靜電

D、防輻射

答案：A

128.利用廣播星歷進行單點定位時，所求得的站坐標(biāo)屬于（）。

A、1954北京坐標(biāo)系

B、1980年西安坐標(biāo)系

GWGS-84

D、ITRF

答案:C

129.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十八條規(guī)定，向國務(wù)院安全生產(chǎn)主管部門

報告事件信息，按照（）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、民航局

B、交通部

C、國務(wù)院

D、空管局

答案：C

130.航向信標(biāo)的垂直覆蓋范圍應(yīng)滿足仰角（）度的要求。

A、5

B、7

C、15

D、30

答案：B

131.《民用機場管理條例》第十八條規(guī)定，下列選項中，屬于通用機場投入使用

應(yīng)當(dāng)具備的條件：（）

A、有與運營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的飛行場地

B、有保證飛行安全的空中交通服務(wù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視等設(shè)施和設(shè)備

C、有健全的安全管理制度、符合國家規(guī)定的民用航空安全保衛(wèi)條件以及處理突

發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案

D、以上答案都對

答案：D

132.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第九條規(guī)定，（）負責(zé)監(jiān)

督檢查本地區(qū)民航空管運行單位貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規(guī)'規(guī)章

和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全

管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運行單位的安全評估工作，承辦民航空

管安全審計工作。

A、民航空管運行單位

B、臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：D

133.在指點信標(biāo)臺保護區(qū)I和III內(nèi)，除無方向信標(biāo)臺機房和天線外，距離指點信

標(biāo)臺30m以內(nèi)，不應(yīng)有超出以地網(wǎng)或指點信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為

()度的障礙物。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

134.GNSS所有增強系統(tǒng)0o

A、必須包含故障檢測(FD)及故障檢測、排除(FDE)功能。

B、可以包含故障檢測(FD)或故障檢測、排除(FDE)功能

C、只能包含故障檢測(FD)功能。

D、只能包含故障檢測'排除(FDE)功能。

答案：B

135.單頻系統(tǒng)的航向信標(biāo)，當(dāng)輸出功率降低到額定值的()時，監(jiān)控器應(yīng)告警并

停止發(fā)射。

A、0.9

B、0.8

C、0.75

D、0.5

答案：D

136.用于終端的DME,其峰值功率應(yīng)為()

A、50W

B、100W

C、500W

D、1000W

答案：B

137.航向設(shè)備更換了天線后應(yīng)申請（）校驗。

A、投產(chǎn)校驗

B、特殊校驗

C、監(jiān)視校驗

D、定期校驗

答案：B

138.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機構(gòu)（）為同一型號的設(shè)

備再次申辦臨時使用許可證。

A、不得

B、可以

C、可以視情況

D、無需

答案：A

139.在整流電路中（）輸出的直流脈動最小。

A、單相半波整流

B、三相全波整流

C、三相橋式整流

D、單相橋式整流

答案:C

140.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第十二條規(guī)定，下列情況下導(dǎo)航

設(shè)備應(yīng)當(dāng)進行特殊校驗，并取得特殊開放許可（）

A、飛行事故調(diào)查需要時

B、停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時

C、通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位認為有必要進行特殊校驗時

D、以上三項都是

答案：D

141.X模式的詢問與應(yīng)答脈沖間隔是O。

A、均為36|1S

B、均為12Hs

C、12MS、36MS

D、36uS、30uS

答案：B

142.ILS的航向指示如果顯示150赫茲占優(yōu)，則說明著陸航空器（）

A、在航向面內(nèi)

B、在航向面左側(cè)

C、在航向面右側(cè)

D、不能確定

答案：C

143.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第七條規(guī)定，執(zhí)照申請人在提出申請前

應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申請經(jīng)歷，通過（），并取得相應(yīng)的證明文件。

A、電信人員技能考核合格證

B、電信人員理論考試合格證

C、理論考試和技能考核

D、電信人員上崗證

答案：C

144.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十三條規(guī)定，

設(shè)備使用許可證申請過程中，現(xiàn)場測試合格的設(shè)備進行試運行，試運行期視復(fù)雜

程度為（）。

Av3到12個月

B、4到12個月

C、3到6個月

D、6到12個月

答案：A

145.航向設(shè)備對調(diào)頻廣播干擾的防護率是

A、3db

B、6db

C、10db

D、17db

答案：D

146.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十六條規(guī)定，持照人所在單位每年

應(yīng)當(dāng)對其進行培訓(xùn)和考核，做出是否掌握工作崗位所需知識和技能的結(jié)論，并將

培訓(xùn)、考核情況記入人員Oo

A、專業(yè)檔案

B、崗位檔案

C、培訓(xùn)檔案

D、技術(shù)檔案

答案：D

147.NM7000設(shè)備，當(dāng)電壓降至（）以下時切斷電源的輸出，以對電池進行保護

A、22V

B、25V

C、27V

D、30V

答案：A

148.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政

區(qū)'臺灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關(guān)（）的規(guī)定執(zhí)行。

A、我國航空公司

B、國際航空法

C、國際航空管理辦法

D、外國航空公司

答案：D

149.《民用機場管理條例》第二條規(guī)定，民用機場分為（）和（）

A、運輸機場通用機場

B、客運機場貨運機場

C、通用機場客運機場

D、貨運機場通用機場

答案：A

150.ILS的A點：在進近方向沿著跑道中心延長線、距跑道入口()米處測得的

下滑道上的一點。

A、1050米

B、3000米

G7400米

D、10500米

答案：C

151.DME有()個波道

A、150

B、188

C、232

D、252

答案：D

152.NDB無方向信標(biāo)機識別信號應(yīng)采用國際莫爾斯電碼，由。個字母組成。

A、1—3

B、1—2

C、2—3

D、2—4

答案：A

153.DME的峰值功率是指()

A、指脈沖持續(xù)期間射頻振蕩的平均功率

B、指脈沖持續(xù)期間射頻正弦振蕩的最大瞬時功率

C、指脈沖持續(xù)期間設(shè)備電源的平均輸出功率

D、指脈沖持續(xù)期間設(shè)備電源的最大輸出功率

答案：A

154.外場測試時，若在跑道中心線上測得的航向CLDDM值為正值，則說明什么

A、航道偏左

B、航道偏右

C、航道正常

D、以上均不對

答案：A

155.示波器常用的觸發(fā)方式有（）。

A、外觸發(fā)和內(nèi)觸發(fā)

B、交流觸發(fā)和直流觸發(fā)

C、水平觸發(fā)和垂直觸發(fā)

D、XY觸發(fā)與Z觸發(fā)

答案：A

156.《民用機場管理條例》第十二條規(guī)定，運輸機場內(nèi)的供水、供電、供氣、通

信、道路等基礎(chǔ)設(shè)施由（）負責(zé)建設(shè)。

A、運輸機場所在地的地方人民政府

B、駐場空管部門、航空公司、油料公司等各單位共同出資

C、民航地區(qū)管理局

D、機場建設(shè)項目法人

答案：D

157.下列編碼方法中屬于混合編碼的是

A、PCM

B、ADPCM

C、子帶編碼

D、A和B

答案：C

158.以下不正確的對二極管的描述是（）

A、二極管有兩個極：正極和負極

B、二極管的正向壓降值都是一樣的

C、二極管都有不同的正反向電氣特性

D、二極管的反向擊穿電壓與制造工藝有關(guān)

答案：B

159.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第四條規(guī)定，O負責(zé)監(jiān)

督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作

A、空管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：D

160.填充脈沖的作用是使機載測距設(shè)備對地面臺詢問的（）狀態(tài)提供信號。

A、保持

B'識別

C、從等待到搜索

D、跟蹤

答案：C

161.《中華人民共和國無線電管理條例》第三十三條規(guī)定，無線電臺執(zhí)照有效期

屆滿后需要繼續(xù)使用無線電臺（站）的，應(yīng)當(dāng)在期限屆滿（）個工作日前向作出

許可決定的無線電管理機構(gòu)申請更換無線電臺執(zhí)照。

A、30

B、15

C、10

D、5

答案：A

162.電場力在單位時間內(nèi)所做的功稱為（）

A、功耗

B、功率

C、電功率

D、耗電量

答案：C

163.DME/N的應(yīng)答延遲為（）：

A、50微秒

B、12微秒

C、3微秒

D、60微秒

答案：A

164.要用示波器正確測量信號的幅度，垂直掃描旋鈕應(yīng)()。

A\調(diào)到最大

B\調(diào)到最小

C、放在校準(zhǔn)或鎖定位置

D、放在微調(diào)位置

答案：C

165.DME測試詢問信號進入應(yīng)答機和測試詢問的回答進入測試詢問器分別通過

0o

A、天線接收'天線耦合器

B、定向耦合器、定向耦合器

C、衰減器、衰減器

D、定向耦合器、天線耦合器

答案：B

166.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百條規(guī)定，飛行中發(fā)生特殊情況，機

長必須在()

A、先保障航空器的安全，再采取措施

B、在保證航空器上人員生命安全的前提下，積極采取措施保全航空器。

C、先報告領(lǐng)導(dǎo)，再采取措施

D、應(yīng)與歹徒搏斗

答案：B

167.ACARS把ARINC總線上的數(shù)據(jù)通過空地雙向數(shù)據(jù)鏈進行交換，飛機用VHF向

地面發(fā)射，地面再發(fā)往航空公司'管制塔臺等。最重要的數(shù)據(jù)有

A、飛機離開登機橋的時間、收起落架時間、放起落架時間和落地時

B、飛機離開登機橋的時間、起飛時間、放起落架時間和落地時間

C、飛機收起落架時間、起飛時間、放起落架時間和落地時間

D、飛機離開登機橋的時間、起飛時間、落地時間和進登機橋時間

答案：B

168.飛機的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)必須包括()。

A、陀螺儀

B、高度表

C、無線電定向儀

D、航向系統(tǒng)

答案：A

169.隨著放電電流的增大，蓄電池的容量會()

A、逐漸增加

B、不變

C、逐漸減小

D、時大時小

答案：C

170.已知74LS138譯碼器的輸入三個使能端(E1=1,E2A=E2B=0)時，地址碼A2

A1A0=011,則輸出Y7-Y0是()

A、11111101

B、10111111

C、11110111

D、11111111

答案：C

171.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第四十九條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員

訂立的()，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害的事項，以及

依法為從業(yè)人員辦理工傷保險的事項。

A、勞動契約

B、字據(jù)

C、勞動合同

D、勞動協(xié)議

答案：C

172.《中華人民共和國民用航空法》第九條規(guī)定，民用航空器不得具有()o

A、雙重國籍

B、多重國籍

C、單一國籍

D、國籍要求

答案：A

173.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行'維護規(guī)程》第二十條規(guī)定，所用設(shè)

備完好率應(yīng)不低于（）。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：D

174.適航管理是針對民用航空器的（）的安全問題，由適航部門制定的法規(guī)，具

有強制性，違者需要承擔(dān)法律責(zé)任

A、設(shè)計、制造和使用

B、設(shè)計、制造和維修

C、制造、使用和監(jiān)視

D、制造、使用和維修

答案：D

175.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十七條規(guī)定，中國民用航空安全信息系統(tǒng)

不可用時，可以使用傳真等方式上報，當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)后（）日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)使用該系統(tǒng)

補報。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

176.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）是電信申請

人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。

A、能熟練安裝調(diào)試設(shè)備

B、能熟練地判斷設(shè)備的工作狀態(tài)

C、熟悉設(shè)備維修程序

D、以上都是

答案：D

177.UPS除了電池自動檢測外建議用戶人為每年充放電()

A、3-4次

B、1-2次

C、6次以上

答案:B

178.在氣流流過機翼時，氣流在機翼前緣分離，一般

A、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊

C、機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊

D、機翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢

答案：C

179.DME發(fā)射的信號是：()

A、音頻信號

B、連續(xù)的調(diào)幅信號

C、射頻脈沖對

D、調(diào)頻信號

答案：C

180.接收機中自動增益控制是指()

A、根據(jù)接收機中放輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強信號時

增益較小而較弱信號時增益較大

B、根據(jù)接收機中放輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)中放電路增益，使較強信號時增益

較小而較弱信號時增益較大

C、根據(jù)接收機檢波輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強信號時

增益較小而較弱信號時增益較大

D、自動增益控制電壓是一個固定直流電壓

答案：C

181.雙極型晶體管和場效應(yīng)晶體管的控制信號為()。

A、電壓

B、電流

C、雙極型為電壓、場效應(yīng)為電流

D、雙極型為電流、場效應(yīng)為電壓

答案：C

182.一臺雙蹤示波器，其內(nèi)觸發(fā)有()個選擇。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

183.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十六條規(guī)定，民航空管

運行中凡涉及人員派遣、工作代理、設(shè)備租賃和信息服務(wù)的，相關(guān)單位和人員應(yīng)

當(dāng)以()的形式明確安全責(zé)任。

A、合同

B、協(xié)議

C、約定

D、條款

答案：B

184.NDB發(fā)射功率很大是()?

A、所以在天線上會產(chǎn)生很高的高頻電壓，因此要特別注意不要被電擊

B、高頻電壓沒有危險

C、天線上不可能產(chǎn)生很高的電壓

D、電流很小沒有危險

答案：A

185.莫爾斯電碼劃的長度應(yīng)為點長度的()。

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

答案：c

186.儀表著陸系統(tǒng)常將國際莫爾斯電碼字母()放在識別碼前面。

A、W

B、I

C、L

D、S

答案：B

187.對于I類航向設(shè)備，橫向位移靈敏度必須保持在標(biāo)稱值的()以內(nèi)

A、0.2

B、0.17

C、0.1

D、0.05

答案：B

188.在純電感電路中，沒有能量消耗,只有能量()。

A、變化

B、增強

C、交換

D、補充

答案：C

189.天線波瓣的半功率寬度是指主瓣最大值兩邊場強等于最大場強的。倍的兩

個方向之間的夾角，又叫3DB寬度。

A、0.707

B、0.5

C、2

D、1.414

答案：A

190.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級以上各級人民政府及

其有關(guān)部門對報告重大事故隱患或者舉報安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎

勵。具體獎勵辦法由（）會同國務(wù)院財政部門制定。

A、國防部

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

答案：D

191.當(dāng)下滑角由6偏離多大于（）時，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。

A、0.0750

B、0.756

C、0.0459

D、0.450

答案：A

192.DV0R設(shè)備的基準(zhǔn)30Hz相位信號調(diào)幅于（）。

A、載波

B、9960Hz

C、1020Hz

D、1350Hz

答案:A

193.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的臨時使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和注銷由。定期公布。

A、民航總局空管局

B、國務(wù)院主管部門

C、安監(jiān)局

D、空管局

答案：A

194.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第二百九十條規(guī)定，當(dāng)發(fā)生下列O情況時，

機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即以快報形式報告民航地區(qū)管理局。

A、因機場飛行區(qū)保障原因造成飛行事故、飛行事故征候、航空地面事故和其他

不安全事件；

B、機場實施應(yīng)急救援

C、非法干擾事件

D、以上選項全是

答案：D

195.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四十七條規(guī)定，晝間飛行，在航空器起

飛'降落前，水平能見度小于()公里的，應(yīng)當(dāng)打開機場全部障礙標(biāo)志燈

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

196.引入負反饋不能()

A、展寬頻帶

B、減少非線性失真

C、提高效率

D、改變輸入輸出電阻

答案：C

197.航向信標(biāo)的150Hz導(dǎo)航音頻的調(diào)制深度的標(biāo)稱值是()

A、0.2

B、0.4

C、0.6

D、0.8

答案：A

198.所謂放大器工作在閉環(huán)狀態(tài)，是指()

A、考慮信號源內(nèi)阻

B、有反饋通路

C、接入負載

D、信號源短路

答案：B

199.DME脈沖寬度的容限是()

A、3.5±0.5ms

B、3.5±0.1us

C、3.5±0.25us

D、3.5±0.5us

答案：D

200.導(dǎo)航規(guī)范是在已確定的空域范圍內(nèi)對航空器和()提出的一系列要求，它定

義了實施PBN所需要的性能及具體功能要求，同時也確定了導(dǎo)航源和設(shè)備的選擇

方式。

A、陸基導(dǎo)航設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備

C、飛行機組

D、導(dǎo)航技術(shù)人員

答案：D

201.當(dāng)主機開關(guān)置于“TX2”時，關(guān)機時機柜面板上顯示燈的狀態(tài)應(yīng)為那種情況

()

A、TX1燈不亮，TX2天線燈亮

B、TX1假負載燈亮，TX2天線燈亮

C、TX2天線燈亮，TX1燈不亮

D、TX1天線燈亮，TX2假負載燈亮

答案：D

202.下列說法不正確的是()

A、集電極開路的門稱為0C門

B、三態(tài)門輸出端有可能出現(xiàn)三種狀態(tài)(高阻態(tài)、高電平'低電平)

C、0C門輸出端直接連接可以實現(xiàn)正邏輯的線或運算

D、利用三態(tài)門電路可實現(xiàn)雙向傳輸

答案：C

203.指點標(biāo)天線陣子軸向應(yīng)為（）

A、與跑道方向一致

B、與跑道方向一致

C、與跑道方向無關(guān)

D、與地面垂直

答案：A

204.時序邏輯電路中必須有（）

A、輸入邏輯變量

B、時鐘信號

C、計數(shù)器

D、編碼器

答案：B

205.指點信標(biāo)的調(diào)制度應(yīng)為（）

A、0.1

B、0.95

C、0.2

D、0.4

答案：B

206.為了減少輸出電阻并提高效率，通用型運放的輸出級大多采用（）

A、共射電路

B、共基電路

C、差動放大電路

D、0CL電路

答案：D

207.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家可以向中國境內(nèi)從事民用航空空中交通通

信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)單位提供（）的具有臨時使用許可證的設(shè)備。

A、多套

B、不多于一套

C、不多于10套

D、不多于100套

答案：B

208.對數(shù)周期天線的性能，以下說法錯誤的是O

A、天線的波段特性很窄

B、頻率改變時，輻射區(qū)位置發(fā)生變化，但電尺寸不變

C、電尺寸不變，天線的方向性、阻抗特性保持不變

D、如果增加天線的波段覆蓋，會對增益造成一定的降低

答案:A

209.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第六條規(guī)定，崗位培訓(xùn)的目的是使

被培訓(xùn)者具備在通信導(dǎo)航監(jiān)視崗位工作的（）。

A、能力與資格

B、資質(zhì)

C、能力

D、電信執(zhí)照

答案：A

210.90Hz和150Hz調(diào)幅信號經(jīng)混合組件混合后獲得的CSB和SB0信號相位關(guān)系

為：（）

A、零度

B、正交

C、反向

D、45度

答案：B

211.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第二十一條規(guī)定,

使用未取得臨時使用許可證或者使用許可證設(shè)備的，由（）責(zé)令限期改正、處以

警告并向其主管單位提出給予該單位主要負責(zé)人行政處分的建議。

A、民航總局空管局

B、民航局管理局

C、民航局

D、國務(wù)院主管部門

答案：A

212.航路上的口丫0▽。1^設(shè)備的完好率應(yīng)達到（）。

A、0.9

B、0.8

C、0.7

D、0.5

答案：A

213.四個觸發(fā)器組成的環(huán)行計數(shù)器最多有（）個有效狀態(tài)

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：D

214.DME寂靜時間通常為（）

A、60nS

B、10ptS

C、100RS

D、80|1S

答案:A

215.DME機載設(shè)備工作波道分為詢問和應(yīng)答兩個頻率，頻率差是（）

A、50MHz

B、60MHz

G63MHz

D、70MHz

答案：C

216.VOR設(shè)備天線系統(tǒng)為（）極化天線。

A、水平

B、垂直

G圓

D、橢圓

答案：A

217.民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護維修規(guī)程規(guī)定，設(shè)備履歷表、重大故

障記錄保存周期與設(shè)備生命周期一致，其它維護記錄保存周期不少于O;

A、1年

B、2年

C、5年

D、8年

答案：B

218.在DVOR設(shè)備中，9960HZ副載波信號的正常調(diào)制深度是：

A、0.05

B、0.1

C、0.2

D、0.3

答案：D

219.航道扇區(qū)是指在包含航道線的水平面內(nèi)并由最靠近的航道線的DDM為下面

值的各點軌跡所限定的扇區(qū)（）

A、0

B、0.0775

C、0.155

D、0.175

答案：C

220.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第二十五條規(guī)定，在距離航路邊界（）公

里以內(nèi)的地帶，禁止修建影響飛行安全的射擊靶場和其他設(shè)施。

A、100

B、50

C、30

D、20

答案：C

221.關(guān)于空域的類型和劃分，下列敘述錯誤的是

A、國際上將空域劃分為管制空域和非管制空域

B、我國將空域劃分為民航管制空域和軍事管制空域

C、國際上的非管制空域是指民航或軍事當(dāng)局需要控制區(qū)域以外的空域

D、在非管制區(qū)域中，對飛機不需要控制，也沒有控制

答案：D

222.具備三倍頻組件的發(fā)射機適用于何種設(shè)備？

A、測距儀

B、下滑設(shè)備

C、航向設(shè)備

D、全向信標(biāo)

答案：B

223.下面有關(guān)DVOR的論述正確的是。

A、DVOR是自主式、近程、相位測角導(dǎo)航系統(tǒng)，有200個頻道，采用直達波傳播

B、DV0R是非自主式'近程、相位測角導(dǎo)航系統(tǒng)，有200個頻道，采用地波傳播

C、DVOR是自主式、遠程、振幅測角導(dǎo)航系統(tǒng)，有160個頻道，采用直達波傳播

D、DVOR是非自主式、近程、相位測角導(dǎo)航系統(tǒng)，有160個頻道，采用直達波傳

播

答案:D

224.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對本單位安

全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評'()、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作

業(yè)。

A、報復(fù)

B、檢舉

C、起訴

D、上訪

答案:B

225.下滑道在30米的高度彎曲度上應(yīng)小于()米

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：A

226.《民用機場管理條例》第十二條規(guī)定，運輸機場內(nèi)的供水、供氣、()等基

礎(chǔ)設(shè)施由機場建設(shè)項目法人負責(zé)建設(shè)。

A、道路

B、通信

C、供電

D、以上都是

答案：D

227.組合邏輯電路消除競爭冒險的方法有()

A、前級加電阻

B、在輸出端接入濾波電容

C、后級加緩沖電路

D、屏蔽輸入信號的尖峰干擾

答案：B

228.串聯(lián)電路中，電壓的分配與電阻成()。

A、正比

B、反比

G0.042361111111111

D、0.084027777777778

答案：A

229.機載無線電自動定向儀可以接收()導(dǎo)航設(shè)備的信號并指示方位。

A、NDB

B、DV0R

C、V0R

D、L0C

答案：A

230.DV0R天線系統(tǒng)中，天線的切換是在（）的天線中進行。

Av相鄰

B、隔兩根天線之間

C、相隔

D、任意

答案：C

231.同步觀測環(huán)為三臺或三臺以上接收機同步觀測所獲得的（）構(gòu)成的閉合環(huán)。

A、基準(zhǔn)相位

B、站星距

C、衛(wèi)星鐘差

D、基線向量

答案：D

232.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第二十條規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備開放與

運行管理過程中，針對存在重大安全隱患的技術(shù)問題，民航局或（）應(yīng)直接組織

或者要求通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位組織專家進行技術(shù)論證。

A、地區(qū)管理局

B、地區(qū)監(jiān)管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)民用航空管理機構(gòu)

答案：A

233.I類儀表著陸系統(tǒng)在水平能見度大于（）、垂直能見度大于（）的情況下引

導(dǎo)飛機到達決斷高度為（）的一點。

A、800米、60米、60米

B、800米、30米、60米

C、400米、60米、60米

D、400米、30米、60米

答案:A

234.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定,

設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具。。

A、設(shè)備驗收報告

B、設(shè)備安裝調(diào)試竣工報告

C、設(shè)備使用說明書

D、設(shè)備運行記錄

答案：B

235.雙頻下滑信標(biāo)，兩個載波的調(diào)制單音必須鎖相，對于一、二類設(shè)備相對于1

50Hz的鎖相角應(yīng)小于（）度。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

236.地面臺的接收機和發(fā)射機間的頻率差是（）

A、36MHz

B、43MHz

G56MHz

D、63MHz

答案:D

237.測距儀的工作原理是：（）

A、測量無線電脈沖信號的信號相位

B、測量無線電脈沖信號在空間的傳播時間

C、測量脈沖信號的峰值幅度

答案：B

238.NM7000B中，CSB信號和SB0信號的沒有采用哪項技術(shù)

A、空間調(diào)制技術(shù)

B、正交調(diào)制技術(shù)

C、90度相移網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

D、笛卡爾反饋技術(shù)

答案：C

239.用疊加原理計算復(fù)雜電路，就是把一個復(fù)雜電路化為()電路進行計算的。

A、單電源

B、較大

C、較小

D、R、L

答案：A

240.有車輛進入下滑臺天線前方保護區(qū)活動，會引起()。

A、下滑角升高

B、下滑角降低

C、下滑道不變

D、下滑道抖動

答案：D

241.無方向性信標(biāo)設(shè)備由發(fā)射機系統(tǒng)、()控制和交換系統(tǒng)天線和地網(wǎng)系統(tǒng)、電

源系統(tǒng)'遙控和狀態(tài)顯示系統(tǒng)組成。

A、接收機系統(tǒng)

B、監(jiān)視系統(tǒng)

C、信號過濾系統(tǒng)

D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

答案：B

242.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，通常內(nèi)指點標(biāo)距跑道入口的距離是多少米?

()

A、75m-450m

B、900m-1200m

C、6.5km-11.1km

Dx7km-12km

答案:A

243.若DVOR信標(biāo)與DME信標(biāo)安裝在同一臺站，DVOR與DME的Morse碼發(fā)生器每

30s均產(chǎn)生4次完整的識別碼，當(dāng)它們的識別碼工作在“獨立”與“聯(lián)合”方式

時，DVOR與DME輻射的識別碼的比率分別是。

A、3：1,2：1

B、4：1,3：1

C、3：1,3：1

D、5：1,3：2

答案：B

244.《民用機場運行安全管理規(guī)定》第五十七條規(guī)定，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中

交通管理部門（塔臺）依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)

機制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：。

A、每日巡視檢查的次數(shù)和時間；

B、跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；

C、巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語；

D、以上選項都是

答案：D

245.儀表著陸系統(tǒng)識別信號調(diào)制度應(yīng)在（）之間可調(diào)。

A、3%-5%

B、5%-10%

C、5%-15%

D、15%-20%

答案：C

246.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對于同時申請電信人

員執(zhí)照不同專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時間可以合并，但其總實習(xí)

時間不得少于（）個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

247.萬用表能用來測試以下哪個值

A、頻率

B、誤碼率

C、直流電壓

答案：C

248.波道為78X與78Y的兩個DME臺，請問它們的應(yīng)答頻率之差為（）

A、1MHz

B、63MHz

C、126MHz

D、127MHz

答案：c

249.航向設(shè)備的告警轉(zhuǎn)換機或關(guān)機的時間（）為3類設(shè)備

A、10秒

B、5秒

C、2秒

D、6秒

答案：C

250.《民用機場管理條例》第三十二條規(guī)定，發(fā)生突發(fā)事件，運輸機場所在地有

關(guān)地方人民政府、（）等單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求及時、有效地開展應(yīng)急救

援。

A、民用航空管理部門

B、空中交通管理部門

C、機場管理機構(gòu)

D、以上選項都是

答案：D

251.PBN包含的基本導(dǎo)航規(guī)范有（）。

A、RNP

B、RNAV

GRNAV和RNP

D、GNSS

答案：c

252.公安機關(guān)消防機構(gòu)發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程涉及不合格的，下列說法錯誤的是()o

A、公安機關(guān)消防機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)書面通知建設(shè)單位改正

B、已經(jīng)開始施工的，同時責(zé)令停工

C、建設(shè)單位收到通知后，可以邊施工，邊對消防設(shè)計組織修改報公安機關(guān)消防

機構(gòu)復(fù)查

D、經(jīng)復(fù)查，對消防設(shè)計符合國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強制性要求的，公安機

關(guān)消防機構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具書面復(fù)查