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文檔簡介
第十五屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽(城市軌道交通信
號(hào)工)考試題庫(含答案)
一、單選題
1.ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流不大于()Ao
A、1
B、1.5
C、2
D、2.2
答案:C
2.信號(hào)機(jī)安裝要求正確的是()
A、安裝直立
B、安裝牢固
C、沒有侵入限界
D、以上都是
答案:D
3.進(jìn)路控制中,中央自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置由()完成。
A、調(diào)度員工作站HMI
B、中央應(yīng)用服務(wù)器CAS
C、列車排路計(jì)算機(jī)TRC
D、本地操作員工作站LOW
答案:B
4.AP自動(dòng)防護(hù)是由。生成,并通過無線傳輸向每列車發(fā)送其EOA。
A、CBI
B、LC
C、ZC
D、ATS
答案:C
5.檢測一個(gè)測速設(shè)備()是重要指標(biāo)。
A、比值
B、上下順序
C、前后順序
D、占空比
答案:D
6.當(dāng)某一軌道(計(jì)軸)區(qū)段由于區(qū)段信號(hào)故障,列車()。
A、不可以通過
B、滿足條件可通過
C、可以直接通過
D、不影響行車
答案:B
7.處理設(shè)備故障時(shí),要遵循()的基本原則,盡快恢復(fù)設(shè)備正常的運(yùn)行狀態(tài)。
A、先復(fù)后通
B、先通后復(fù)
C、先易后難
D\先難后易
答案:B
8.尖軌、心軌、基本軌的爬行、串動(dòng)量不得超過()MM
A、16
B、18
C、20
D、22
答案:C
9.電客列車輪徑范圍為()。
A、750-880mm
B、770-840mm
C、770-830mm
D、760-850mm
答案:B
10.道岔電纜終端盒安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)面時(shí),應(yīng)線孔應(yīng)()。
A、面對道岔尖軌尖端
B、與轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔相對
C、與道岔尖軌平行
D、與轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔成90°
答案:B
11.在正線和車輛段之間有一段()作為接口,以安排列車進(jìn)入/退出運(yùn)營。
A、轉(zhuǎn)換軌
B、防護(hù)區(qū)段
C、存車線
D、渡線
答案:A
12.信號(hào)設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分距離應(yīng)大于()。
A、5000mm
B、4000mm
C、3000mm
D、2000mm
答案:D
13.在電源模塊的前面板上有拔碼設(shè)置開關(guān),用于設(shè)置電源模塊的()
A、類型
B、通信地址
C、類型/通信地址
D、以上都不對
答案:C
14.變壓器箱、電纜終端盒應(yīng)安裝在混泥土基礎(chǔ)上,基礎(chǔ)埋深為基礎(chǔ)頂面距地面
。。
A、150?200mm
B、150?250mm
C、100~200mm
D、100~250mm
答案:B
15.道岔轉(zhuǎn)換結(jié)束時(shí)()
A、BHJ落下,1DQJ吸起
B、HJ吸起,1DQJ落下
C、BHJ落下,1DQJ落C
D、BHJ吸起,1DQJ吸起
答案:C
16.尖端桿、動(dòng)作桿、表示桿、第一連接桿螺絲緊固、防松措施良好、開口銷齊
全,劈開角度0。
A、30度
B、45度
C、60度
D、90度
答案:C
17.以下設(shè)備中能夠讀取信標(biāo)信息的是()。
A、計(jì)軸磁頭
B、無線天線
C、雷達(dá)
D、信標(biāo)天線
答案:D
18.50Hz軌道電路分路殘壓值不得大于()。
A、5V
B、7.4V
C、10V
D、12V
答案:C
19.信號(hào)機(jī)執(zhí)行()后,將不能開放主信號(hào),但可以開放引導(dǎo)信號(hào)。
A、開放信號(hào)
B、封鎖信號(hào)
C、開放引導(dǎo)
D、解封信號(hào)
答案:B
20.下列哪個(gè)不是地鐵車輛基地信號(hào)系統(tǒng)的功能?()
A、進(jìn)路控制
B、維修管理
C、車輛調(diào)度
D、列車編組
答案:D
21.臨時(shí)限速命令的下發(fā)一般是由()o
A、車載子系統(tǒng)下發(fā)
B、軌旁子系統(tǒng)下發(fā)
C、ATS子系統(tǒng)下發(fā)
D、行調(diào)口頭下發(fā)
答案:C
22.()是指全線各上下行站臺(tái)側(cè)、存車線、出入場段線、折返線等,根據(jù)不同
作業(yè)需求,設(shè)置的與目的地作業(yè)方式相關(guān)的編號(hào)。
A、車次號(hào)
B、目的地號(hào)
C、車體號(hào)
D、表號(hào)
答案:B
23.CBTC模式下,本地ATS系統(tǒng)基于下列哪種元素進(jìn)行跟蹤,即LOW機(jī)顯示列車
前進(jìn)的最小單元。()
A、物理軌道電路
B、計(jì)軸
C、數(shù)字軌道電路
D、邏輯軌道電路
答案:D
24.列車距離停車點(diǎn)()內(nèi),ATC允許開門。
A、30CM
B、4OCM
G50CM
D、1OOCM
答案:C
25.CBTC是基于()的列車控制系統(tǒng)。
A、道岔
B\信號(hào)機(jī)
C、計(jì)軸
D、通信
答案:D
26.曲線允許修改的參數(shù)包括()。
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、報(bào)警上下限
C、預(yù)警上下限
D、量程上下限
答案:D
27.下列選項(xiàng)中,()既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂,還是從業(yè)人員
的安身立命之本。
A、敬業(yè)
B、節(jié)儉
C、自省
D、尊重
答案:A
28.自動(dòng)通過進(jìn)路模式下的進(jìn)路由()排列。
A、TS
B、ATC
C、聯(lián)鎖
D、CS
答案:c
29.速度傳感器工作時(shí)有()型傳感器。
A、電壓
B、感應(yīng)
C、吸起
D、釋放
答案:A
30.如果把電解電容器的極性接反,則會(huì)使()
A、電容量增大
B、電容量減少
C、容抗增大
D、電容器擊穿損壞
答案:D
31.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障一安全性是指()。
A、聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能
B、聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間
C、聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率
D、聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出概率
答案:A
32.用搖表測試道岔接地電阻時(shí),搖動(dòng)搖表手柄的速度要均勻()r/min為宜;
保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速1min后,取讀數(shù),以便躲開吸收電流的影響。
A、120
B、130
C、140
D、150
答案:A
33.MSS系統(tǒng)監(jiān)測站機(jī)與智能燈絲采集接口的接口線纜()
A、兩芯屏蔽線
B、網(wǎng)線
C、雙絞線
D、光纜
答案:A
34.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為0?()。
A、30
B、35
C、40
D、45
答案:C
35.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成,制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生
某一行為自覺,這一群體的行為自覺便組成了()。
A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)
B、企業(yè)文化
C、規(guī)章制度
D、企業(yè)愿景
答案:B
36.ZC、LC設(shè)備在啟動(dòng)時(shí),每個(gè)計(jì)算通道引導(dǎo)各自的()卡。
A、ID
B、TF
C、F
D、USB
答案:D
37.以下哪個(gè)命令不屬于線路命令()
A、站臺(tái)命令
B、扣車命令
C、道岔命令
D、軌道命令
答案:B
38.箱盒內(nèi)采用彈簧接線端子時(shí),電纜芯線的剝線長度為()。
A、6~8mm
B、6~9mm
C\7~9mm
D、8~9mm
答案:D
39.車載信號(hào)在庫內(nèi)使用的正常駕駛模式是()。
A、TO
B、CM
C\RM
D、ATB
答案:C
40.三相五線制控制電路中啟動(dòng)斷路器的容量為()A
A、3
B、5
C、6
D、10
答案:B
41.在調(diào)整狀態(tài),對軌道繼電器來說,它從鋼軌上接收到的電流(),它的工作
就越可靠。
A、越小
B、越大
C、保持固定值
D、為零
答案:B
42.段場基地內(nèi)的軌道變壓器箱安裝,箱蓋向所屬線路外側(cè)打開,變壓器箱基礎(chǔ)
頂面與鋼軌頂面一般為()。
A、0mm
B、±10mm
C、10mm
D、±5mm
答案:A
43.任何程序都必須加載到()中才能被CPU執(zhí)行。
A、磁盤
B、硬盤
C、內(nèi)存
D、外存
答案:C
44.調(diào)整軌道電路必須在軌道電路()狀態(tài)下進(jìn)行。
A、空閑
B、良好
C、占用
D、故障
答案:B
45.CC接地電阻要小于()□
A、0.6歐姆
B、0.5歐姆
C、0.3歐姆
Dv0.4歐姆
答案:C
46.車載信號(hào)系統(tǒng),信標(biāo)天線通過發(fā)射連續(xù)信號(hào)(),當(dāng)列車運(yùn)行至地面信標(biāo)上
方時(shí),向地面信標(biāo)供電。
A、27.095MH矩形波
B、4.2MHz矩形波
G27.095MHz正弦波
D、4.2MHz正弦波
答案:C
47.JWXC7700繼電器的釋放值不小于()o
A、5.8V
B、4.3V
C、3.4V
D、2.3V
答案:C
48.當(dāng)門模式開關(guān)置于“手動(dòng)”位時(shí),車門()打開
A、自動(dòng)
B、手動(dòng)
C、都可以
D、都不可以
答案:B
49.如果某個(gè)站出現(xiàn)上下行站臺(tái)的緊停無故同時(shí)觸發(fā),則最可能的原因是()。
A、IBP盤緊停按鈕故障
B、站臺(tái)緊停按鈕故障
C、電源屏接線端子松動(dòng)
D、繼電器故障
答案:C
50.在安裝印制電路板時(shí),應(yīng)佩戴(),并避免接觸印制電路板上的電子元器件。
A、手套
B、防靜電手環(huán)
C、工具
D、專用鑰匙
答案:B
51.列車安全間隔距離信息是根據(jù)最大允許車速、()、線路等信息計(jì)算出的。
A、停車位置
B、前車距離
C、列車性能
D、設(shè)備狀態(tài)
答案:A
52.在運(yùn)營控制中心有ATS數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)服務(wù)器()臺(tái)。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
53.關(guān)于CBTC使用的通信系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是()。
A、連續(xù)式通信技術(shù)
B、大容量的列車一軌旁數(shù)據(jù)通信
C、進(jìn)行列車一軌旁雙向數(shù)據(jù)通信
D、進(jìn)行列車--軌旁單向數(shù)據(jù)通信
答案:D
54.“基于通訊的列車控制系統(tǒng)”英文縮寫是()。
A、CBTC
B、TDB
C、VICOS
D、VOBC
答案:A
55.消火栓分為室內(nèi)消火栓和室外消火栓兩種,顏色為()。
A、綠色
B、黃色
C、藍(lán)色
D、紅色
答案:D
56.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件的螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量不小于()MM
A、6
B、8
C、10
D、12
答案:C
57.系統(tǒng)對進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán),最高的是()。
A、中央自動(dòng)進(jìn)路
B、本地人工進(jìn)路
C、本地自動(dòng)進(jìn)路
D、中央人工進(jìn)路
答案:B
58.道岔轉(zhuǎn)轍裝置轉(zhuǎn)換道岔不包括()過程。
A、解鎖
B、轉(zhuǎn)換
C、鎖閉
D、排列
答案:D
59.光電纜直埋敷設(shè)時(shí),土質(zhì)地帶埋深不得小于()。
A、500mm
B、700mm
C\800mm
Dv1000mm
答案:B
60.使用兆歐表一端與電纜任一芯線連接,搖動(dòng)搖把,另一線依次與其余芯線相
連,如果指針指數(shù)較低,則可判斷該電纜存在()
A、接地故障
B、混線故障
C、斷線故障
D、短路故障
答案:B
61.軌道電路的工作狀態(tài),下列說法錯(cuò)誤的是()
A、調(diào)整狀態(tài)
B、短接狀態(tài)
C、分路狀態(tài)
D、斷軌狀態(tài)
答案:B
62.OMAP工具可以用來強(qiáng)制CC輸出以檢查每個(gè)()是否正確。
A、輸入
B、輸出
C、板卡
D、接口
答案:B
63.信號(hào)工程預(yù)算中,()包括了人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)。
A、管理費(fèi)
B、間接費(fèi)
C、基本直接費(fèi)
D、其他直接費(fèi)
答案:C
64.用軌道電路測試盤同時(shí)可以測試()個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交直流電壓值。
A、1
B、2
C\3
D、4
答案:A
65.強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任是()職業(yè)道德規(guī)范的具體要求。
A、團(tuán)結(jié)協(xié)作
B、誠實(shí)守信
C、勤勞節(jié)儉
D、愛崗敬業(yè)
答案:D
66.哪一種不是葷引回流電纜連接的方式()。
A、放熱焊接
B、釬焊連接
C、脹釘連接
D、娜接連接
答案:D
67.在ATS與外系統(tǒng)的接口故障中,分析相關(guān)報(bào)文,ATS會(huì)發(fā)送一個(gè)()的握手
信息,如果對方接受到,會(huì)回執(zhí)一個(gè)()的命令,才能建立連接。
A、DC1\DC2
B、DC2\DC1
C、DC3\DC2
D、C2\DC3
答案:D
68.電纜敷設(shè)中需要分幾次敷設(shè)時(shí),采用地面疊放()分段敷設(shè)。
A、0法
B、。法
C、8法
D、s法
答案:C
69.U888系統(tǒng)中,骨干網(wǎng)光纜采用()芯單模光纜。
A、4
B、5
C、6
D、7
答案:C
70.下列哪個(gè)不是車載ATP子系統(tǒng)的功能()。
A、超速防護(hù)
B、速度檢測
C、精確停車
D、安全信號(hào)輸出
答案:C
71.鉤型外鎖閉裝置屬于()鎖閉。
A、內(nèi)部
B、外部
C、平面
D、垂直
答案:D
72.CBTC模式下,信標(biāo)只用于()
A、發(fā)送變量信息
B、定位列車
C、精確停車
D、確定方向
答案:B
73.系統(tǒng)對進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán),最低的是()。
A、中央人工進(jìn)路
B、中央自動(dòng)進(jìn)路
C、本地人工進(jìn)路
D、本地自動(dòng)進(jìn)路
答案:B
74.DHXD電源模塊黃燈亮表示()
A、故障
B、保護(hù)
G正常
D、以上都不對
答案:B
75.距接觸網(wǎng)帶電部分小于()的信號(hào)設(shè)備,其金屬外殼宜接至安全地線。
A、5000mm
B、4000mm
C、3000mm
D、2000mm
答案:A
76.下列操作不是安全相關(guān)操作的是()。
A、擠岔恢復(fù)
B、開放引導(dǎo)
C、封鎖道岔
D、釋放指令
答案:A
77.50HZ軌道電路跳線檢查時(shí),焊點(diǎn)不脫落,斷股不超過()
A、二分之一
B、三分之一
C、四分之一
D、五分之一
答案:D
78.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路整流堆部分串入電阻R2的阻值是()0。
A、300
B、500
C、800
D、1000
答案:A
79.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出,要大力倡導(dǎo)以()、誠實(shí)守信、辦事公道、
服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,鼓勵(lì)人們在工作中做一個(gè)好建設(shè)者。
A、求真務(wù)實(shí)
B、愛崗敬業(yè)
C、艱苦奮斗
D、以人為本
答案:B
80.單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分,有半波、全波、()三種整流電路。
A、頻率
B、相位
C、橋式
D、調(diào)制
答案:C
81.以下哪一項(xiàng)不是ATP子系統(tǒng)的驗(yàn)收項(xiàng)目?()
A、測速裝置
B、車載設(shè)備電源
C、發(fā)車表示器
D、人機(jī)界面
答案:C
82.一般繼電器的返還系數(shù)應(yīng)不少于()
A、0.2
B、0.3
C\0.4
D、0.5
答案:B
83.三相電動(dòng)機(jī)電源線中,任意兩根線對調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)0o
A、轉(zhuǎn)速變慢
B、轉(zhuǎn)速變快
C、不轉(zhuǎn)
D、反轉(zhuǎn)
答案:D
84.在兩個(gè)信標(biāo)之間,列車位置由()確定。
A、加速度計(jì)
B、速度傳感器
C、接近傳感器
D、TI天線
答案:B
85.24V接狀態(tài)采集模塊的“電源+”為()
A、DC24V
B、AC24V
C、DC64V
D、AC64V
答案:A
86.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)通過摩擦聯(lián)結(jié)器中的內(nèi)外摩擦片的()作用,齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳
遞到滾珠杠上。
A、力的
B、反力的
C、摩擦
D、旋轉(zhuǎn)
答案:C
87.繼電器的同種類普通接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開,誤差不大于()mm。
A、0.05
B、0.1
C、0.2
D、0.3
答案:C
88.我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是()。
A、抓住重點(diǎn),遏制重特大事故
B、強(qiáng)化責(zé)任,落實(shí)企業(yè)自主管理
C、重在執(zhí)法,完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
D、標(biāo)本兼治,重在治本
答案:D
89.MAU單元的正常運(yùn)行為()通道。
A、1
B、2
C\3
D、4
答案:C
90.一旦對車站設(shè)置扣車命令,站臺(tái)上的發(fā)車指示器顯示()。
A、H
B、P
C、STOP
D、B
答案:A
91.計(jì)軸設(shè)備故障影響CBTC信號(hào)系統(tǒng)的正常工作嗎?()
A、影響
B、不影響
C、不確定
D、視情況而定
答案:B
92.在進(jìn)行軌道電路分路殘壓測試時(shí),用的分路線的電阻是()Qo
A、0.1
B、0.15
C、0.2
D、0.25
答案:B
93.室外電纜鋼帶及鋁護(hù)套應(yīng)采?。ǎ┙拥胤绞?。
A、單端
B、兩端
C、多端
D、均可
答案:A
94.以下哪個(gè)設(shè)備不采用三取二結(jié)構(gòu)()。
A、LC
B、ZC
C、LEU
D、CC的輸入輸出模塊
答案:C
95.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則,在具體生產(chǎn)過程中一般以()、規(guī)范、工藝
要求、管理制度等形式體現(xiàn),并要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。
A、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)則
B、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、考核條例
C、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、生產(chǎn)指標(biāo)
D、標(biāo)準(zhǔn)、考核條例,生產(chǎn)指標(biāo)
答案:A
96.車站lats分機(jī)中電源板PWR的輸出電壓為()。
A、24V
B、5V
C、48V
D、220V
答案:B
97.當(dāng)列車出現(xiàn)故障,緊急制動(dòng)繼電器線圈處于()。
A、吸起
B、無狀態(tài)
C、洛下
D、中間
答案:C
98.鼎漢電源屏里的DHXD-TE1模塊輸出電壓是()V。
A、24DC
B、48DC
C、60DC
D、100DC
答案:A
99.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型為()
A、液壓傳遞
B、齒條傳遞
C、滾珠絲杠傳遞
D、風(fēng)壓直動(dòng)
答案:C
100.提速道岔在每相動(dòng)作電源的輸入端均串接熔斷器,其容量為(),起過載保護(hù)
作用。
A、1A
B、3A
C、5A
D、8A
答案:C
101.下列選項(xiàng)中()是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。
A、依法行事
B、敬業(yè)奉獻(xiàn)
C、嚴(yán)守秘密
D、服務(wù)社會(huì)
答案:B
102.下列不屬于車載信號(hào)輸入信息的是()
A、門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)
B、緊急制動(dòng)命令
C、列車完整性
D、開門按鈕輸入信息
答案:B
103.服務(wù)器硬盤正常工作時(shí)狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示()閃爍。
A、黃色
B、綠色
C、橙色
D、紅色
答案:B
104.列車根據(jù)接收到的運(yùn)行權(quán)限和自身的()計(jì)算出列車運(yùn)行的速度曲線。
A\信號(hào)狀態(tài)
B、前車位置
C、運(yùn)行狀態(tài)
D、運(yùn)行速度
答案:C
105.在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)AB線電壓為380伏,而BC和AC線電壓在220伏左
右,這時(shí)可斷定為()斷相。
A\相
B、相
C、相
D、A相和B相
答案:C
106.信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為()的十字交叉板,安裝在色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)上。
A、紅色
B、黃色
C、黑色
D、白色
答案:D
107.交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示功能的完成是由()、接點(diǎn)座組成,表示桿共同完成。
A、動(dòng)作桿
B、推板
C、動(dòng)作板
D、滾輪
答案:C
108.下列不屬于信號(hào)車載輸出的是()。
A、緊急制動(dòng)命令
B、零速命令
C、門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)
D、ATO葷引命令
答案:C
109.如果在HMI上有緊急制動(dòng)的標(biāo)志出現(xiàn),則應(yīng)將制動(dòng)手柄拉到()位
A、牽引
B、制動(dòng)
C、惰行
D、快制
答案:C
110.各類信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均視為()信號(hào)。
A、通過
B、停車
C、減速
D、允許
答案:B
111.無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣,而采用()的方法予以隔離。
A、電纜隔離
B、機(jī)械隔離
C、電氣隔離
D\電信隔離
答案:C
112.軌旁應(yīng)答器的作用是()
A、列車定位
B、列車測速
C、打滑補(bǔ)償
D、車地通信
答案:A
113.MICROLOKII型聯(lián)鎖電源板卡上“5V”燈點(diǎn)亮什么意思()
A、電源板故障
B、電源板通信中斷
C、電源板正常工作
D、電源板死機(jī)
答案:C
114.信號(hào)軌旁設(shè)備安裝必須嚴(yán)格執(zhí)行()標(biāo)準(zhǔn)。
A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、安裝限界
答案:C
115.對于CBTC列車與非CBTC列車混跑的情況,對于非CBTC列車前方要接近的
軌旁信號(hào)機(jī)主顯示為()燈,對于CBTC列車前方要接近的軌旁信號(hào)機(jī)主顯示為
()燈。
A、點(diǎn),點(diǎn)
B、點(diǎn),滅
C、滅,滅
D、滅,點(diǎn)
答案:B
116.下列說法錯(cuò)誤的是()
A、道岔轉(zhuǎn)換完畢時(shí),自動(dòng)切斷道岔動(dòng)作電源
B、啟動(dòng)道岔時(shí)先切斷位置表示
C、當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r(shí),聯(lián)鎖設(shè)備會(huì)自動(dòng)解鎖進(jìn)路
D、對于降級(jí)模式,系統(tǒng)具備室外自動(dòng)點(diǎn)燈功能
答案:C
117.ATP車載功能實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互,系統(tǒng)具有良好的人機(jī)接口,以完成系統(tǒng)與()
信息的交互。
A、車輛
B、控制
C、司機(jī)
D、軌旁
答案:c
118.隧道內(nèi)電纜支架之間應(yīng)采用()鍍鋅扁鋼連接,并在站端與綜合接地體連接。
A、15mmX4mm
B、20mmX4mm
C、15mmX5mm
D、20mmX5mm
答案:B
119.以下設(shè)備用于列車定位的是()。
A、信標(biāo)天線
B、安全繼電器
C、編碼里程計(jì)
D、MR天線
答案:A
120.XB1及XB2箱端子排序,站在鎖鼻處打開箱蓋,端子號(hào)從()順序排列,靠
箱邊為(),靠設(shè)備側(cè)為()。
A、右向左,奇數(shù),偶數(shù)
B、右向左,偶數(shù),奇數(shù)
C、左向右,奇數(shù),偶數(shù)
D、左向右,偶數(shù),奇數(shù)
答案:A
121.繼電器的外罩須完整、清潔、明亮、封閉良好,封印完整。繼電器所有的可
動(dòng)部分和導(dǎo)電部分,不論在何種情況下,與外罩均須有()以上的間隙。
Av2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
答案:A
122.列車在月檢時(shí)O設(shè)備需要進(jìn)行清灰工作。
A、DCS
B、外圍
C、前端
D、車內(nèi)
答案:B
123.信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光,并不應(yīng)因外光()而造成錯(cuò)誤顯示。
A、折射
B、反射
C、平射
D、以上都不是
答案:B
124.鋼軌接頭的最小軌縫不得小于()mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。
A、4
B、5
C、6
D、7
答案:c
125.在ATO模式,車門打開控制模式將根據(jù)門模式開關(guān)的輸入進(jìn)行設(shè)置,支持()
模式.
A、人工開門和人工關(guān)門
B、自動(dòng)開門和人工關(guān)門
C、自動(dòng)開門和自動(dòng)關(guān)門
D、ABC都對
答案:D
126.一個(gè)軌旁無線接入點(diǎn)(TRE)可以連接()個(gè)波導(dǎo)管區(qū)段。
A、2
B、3
C、4
D、5
答案:C
127.段場基地內(nèi)的方向盒安裝,應(yīng)注意盒內(nèi)配線端子“1”點(diǎn)鐘位置應(yīng)面向()。
A、正線方向
B、所屬信號(hào)樓
C、所屬運(yùn)轉(zhuǎn)室
D、停車列檢庫
答案:B
128.進(jìn)路的自動(dòng)通過用在列車正常運(yùn)行()的進(jìn)路上。
A、反方向
B、默認(rèn)方向
C、同方向
D\任意方向
答案:B
129.()固定應(yīng)答器的丟失對列車的運(yùn)行沒有直接的影響。
A、
B、二個(gè)
G三個(gè)
D、四個(gè)
答案:A
130.ATB啟動(dòng)條件錯(cuò)誤的是()
A、列車停穩(wěn)
B、兩端司機(jī)室都未被激活(鑰匙在OFF位)
C、駕駛手柄在“0”位
D、方向手柄在“向前”位
答案:D
131.()防止列車超速運(yùn)行,保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允
許速度。
A、信號(hào)系統(tǒng)
B、ATS系統(tǒng)
GATO系統(tǒng)
D、ATP系統(tǒng)
答案:D
132.機(jī)械萬用表不用時(shí)應(yīng)將檔位旋至()最高檔,避免因使用不當(dāng)而損壞。
A、電阻
B、直流電壓
C、父流電壓
D、直流電流
答案:C
133.軌道電路在各種工作狀態(tài)下,要受到許多外界因素的影響,下列哪種不是影
響最大的外界因素。()
A、電源電壓
B、鋼軌阻抗
C、天氣狀況
D、道磴電阻
答案:C
134.泄露同軸電纜的特性阻抗、電壓駐波比、標(biāo)稱耦合損耗等是()。
A、交流電氣
B、直流電氣
C、電磁兼容
D、輻射
答案:A
135.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖,采用了0。
A、極性交叉
B、三點(diǎn)檢查
C、雙斷法
D、增加絕緣
答案:A
136.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的推板套水平直線運(yùn)動(dòng),推動(dòng)安裝在()上的鎖塊,在鎖閉鐵
的輔助下使動(dòng)作桿水平運(yùn)動(dòng),完成道岔的鎖閉功能。
A、鎖閉桿
B、動(dòng)作桿
C、鎖閉鐵
D、推板套
答案:B
137.車輛段和停車場聯(lián)鎖系統(tǒng)與ATS是通過()連接
A、以太網(wǎng)口
B、RS485串行接口
GRS422串行接口
D、光纖接口
答案:C
138.外鎖閉道岔鎖閉量定反位偏差應(yīng)不大于()MM
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
139.兆歐表未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前或被測設(shè)備未放電之前,嚴(yán)禁用手觸及,拆線時(shí),也
不要觸及()的金屬部分。
A、外殼
B、引線
C、帶電
D、設(shè)備
答案:B
140.信號(hào)系統(tǒng)車載設(shè)備的安裝不得超出()。
A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、安裝限界
答案:A
141.50HZ軌道電路的組成不包括哪個(gè)設(shè)備()
A、軌道電路相敏接收器
B\調(diào)相防雷器
C、移位接觸器
D、軌道繼電器
答案:C
142.U888系統(tǒng)中,信號(hào)機(jī)紅黑閃爍表示()
A、室外信號(hào)機(jī)滅燈
B、燈絲斷絲
C、信號(hào)機(jī)封鎖
D、引導(dǎo)信號(hào)
答案:B
143.每個(gè)LEU最多可連接()個(gè)信標(biāo)。
Ax1/2
B、4
C、6
Dx1/8
答案:B
144.單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格必須符合的要求:單位(子單位)工程所含()的質(zhì)
量均應(yīng)驗(yàn)收合格。
A、安裝工程
B、分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
答案:B
145.箱盒內(nèi)采用彎六柱或直二柱接線端子時(shí),電纜芯線的剝線長度為()。
A、30?35mm
B、30?40mm
C、35?40mm
D、35?45mm
答案:C
146.信標(biāo)天線的電源由CC機(jī)柜的O提供。
A、CPS板
B、CBS板
GMP板
D、FDI板
答案:A
147.當(dāng)進(jìn)路中的側(cè)防條件不滿足時(shí),只能達(dá)到()o
A、移動(dòng)閉塞層
B、主信號(hào)層
C、引導(dǎo)信號(hào)層
D、非監(jiān)控層
答案:C
148.測速設(shè)備工作時(shí)有()型傳感器。
A、感應(yīng)
B、電流
C、吸起
D、釋放
答案:B
149.無葷引回流通過的鋼軌引接線截面積不應(yīng)小于()。
A、15mm2
B、20mm2
C、25mm2
D、35mm2
答案:A
150.采集直流道岔動(dòng)作電流時(shí)需把帶動(dòng)道岔的直流轉(zhuǎn)轍機(jī)()回線穿入電流模塊
采樣孔
A、動(dòng)作電路
B、表示電路
C、采集電路
D、監(jiān)測電路
答案:A
151.各種信號(hào)設(shè)備的安裝及機(jī)械部分,開口銷劈開角度應(yīng):()
A、大于90度
B、大于45度
C、大于60度
D、大于120度
答案:C
152.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測量程為0?()A。
A、5
B、8
C、10
D、15
答案:C
153.矮型信號(hào)機(jī)標(biāo)識(shí)書寫位置應(yīng)在機(jī)構(gòu)門()。
A、左側(cè)
B、右側(cè)
C、中間
D、上部
答案:C
154.信號(hào)機(jī)構(gòu)及發(fā)車表示器結(jié)構(gòu)部件的內(nèi)外均應(yīng)涂()。
A、淺灰色調(diào)和漆
B、深灰色調(diào)和漆
C、黑色調(diào)和漆
D、褐色調(diào)和漆
答案:C
155.以下功能中,()不是ATC子系統(tǒng)的功能。
A、計(jì)算自動(dòng)保護(hù)區(qū)域AP
B、進(jìn)路的排列和取消、自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置、自動(dòng)折返設(shè)置
C、計(jì)算列車移動(dòng)授權(quán)
D、確定駕駛模式
答案:B
156.信號(hào)設(shè)備接地體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,無特殊要求時(shí)宜采用()。
A、角鋼、銅板、鋁板
B、石墨、銅板、鋁板
G石墨、銅板、角鋼
D、石墨、銅板、鍍鋅鋼材
答案:D
157.下列哪項(xiàng)不是進(jìn)路解鎖的內(nèi)容?()
A、解除已建立的進(jìn)路
B、解除道岔鎖閉
C、解除敵對進(jìn)路鎖閉
D、解除信號(hào)機(jī)控制
答案:D
158.進(jìn)路已經(jīng)排列并鎖閉,前方區(qū)間空閑,有道岔鎖定位,室外信號(hào)機(jī)滅燈時(shí),
該信號(hào)機(jī)的燈位是()。
A、黃色
B、黃色,并在燈位上打叉
C、綠色
D、綠色,并在燈位上打叉
答案:D
159.TBJ繼電器采用()
A、JWXC-1700
B、JPXC-1000
C、JZXC-H18
D、JWXC-1000
答案:A
160.下列設(shè)備中()不需要UPS供電
A、聯(lián)鎖機(jī)柜
B、監(jiān)測子系統(tǒng)打印機(jī)
GATS工作站
D、計(jì)軸機(jī)柜
答案:B
161.室內(nèi)設(shè)備至室外設(shè)備的控制距離不小于()。
A、20m
B、200m
C、1km
D、2km
答案:D
162.各類跳線、接續(xù)線、引接線采用放熱焊接方式時(shí),焊接位置應(yīng)避開夾板位置
并滿足夾板()拆裝間隙要求。
A、80mm
B、60mm
C、50mm
Dv40mm
答案:c
163.光纜敷設(shè)前的單盤測試使用()測試。
A、直流電橋
B、兆歐表
C、示波儀
D、光時(shí)域反射儀
答案:D
164.信號(hào)設(shè)備房地線的接地電阻要求不大于()。
A、0.1O
B、1O
C、100
D、200
答案:B
165.傳輸系統(tǒng)中接口指標(biāo)測試的測試項(xiàng)目為()。
A、誤碼率
B、丟包率
C、延時(shí)
D、帶寬
答案:B
166.6502電氣集中電路的動(dòng)作順序是()。
A、選擇進(jìn)路、開放信號(hào)、鎖閉進(jìn)路、解鎖進(jìn)路
B、選擇進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、解鎖進(jìn)路、開放信號(hào)
C、選擇進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)、解鎖進(jìn)路
D、鎖閉進(jìn)路、選擇進(jìn)路、開放信號(hào)'解鎖進(jìn)路
答案:C
167.()功能被用來阻止一輛列車從站臺(tái)上發(fā)車。
A、扣車
B、跳停
C、自動(dòng)調(diào)整
D、自排
答案:A
168.控制中心ATS調(diào)度工作站的主要用于()。
A、監(jiān)視、控制線路和列車運(yùn)行
B、維護(hù)ATS系統(tǒng),培訓(xùn)IATS用戶
C、大屏顯示ATS圖形界面
D、生成、管理列車時(shí)刻表
答案:A
169.以下哪個(gè)命令不是對信號(hào)機(jī)是操作()
A、引導(dǎo)
B、取消進(jìn)路
C、封鎖
D、限速
答案:D
170.ZDJ9道岔控制電路中的BHJ在三相電源斷相時(shí)落下。,用以保護(hù)電機(jī)。
A、構(gòu)通1DQJ自閉電路
B、切斷1DQJ自閉電路
C、切斷1DQJ勵(lì)磁電路
D、構(gòu)通1DQJ勵(lì)磁電路
答案:B
171.測量信號(hào)機(jī)內(nèi)變壓器I次側(cè)電壓在()伏左右。
A、100
B、110
C、45
D、220
答案:B
172.鉤型外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵'鎖軸、()o
A、鎖閉鐵
B、銷軸
C、滑塊
D、鎖塊
答案:A
173.U888系統(tǒng)中,聯(lián)鎖系統(tǒng)的本地操作和表示是通過()來完成的
A、LHMI
B、CHMI
C、PDI
D、ZC
答案:A
174.以下排列進(jìn)路方式錯(cuò)誤的是O。
A、信號(hào)機(jī)至站臺(tái)
B、信號(hào)機(jī)至信號(hào)機(jī)
C、列車至站臺(tái)
D、列車至信號(hào)機(jī)
答案:A
175.下列哪個(gè)是車載設(shè)備的安全輸入()。
A、TO啟動(dòng)
B、關(guān)門請求
C、制動(dòng)完全緩解狀態(tài)
D、門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)
答案:D
176.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()。
A、樹立職業(yè)理想
B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任
C、提高職業(yè)技能
D、抓住擇業(yè)機(jī)遇
答案:D
177.光纜彎曲半徑不得小于光纜外徑的()倍。
A、5倍
B、10倍
G15倍
D、20倍
答案:C
178.排進(jìn)路過程中,道岔轉(zhuǎn)換時(shí),如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段,因道岔控制電路()
保持吸起和2DQJ的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng),所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。
A、1DQJF
B、1DQJ
G2DQJ
D、BHJ
答案:B
179.城市軌道交通的安全系統(tǒng)由人、設(shè)備、()和管理等基本要素構(gòu)成。
A、報(bào)警系統(tǒng)
B、滅火系統(tǒng)
C、監(jiān)視系統(tǒng)
D、工作條件
答案:D
180.FLUKE網(wǎng)絡(luò)測試儀,用于車載()的測試。
A、網(wǎng)線
B、CC機(jī)柜
C、天線
D、TAU
答案:A
181.信號(hào)電纜引入箱、盒時(shí)必須完全引入,電纜外皮()去掉。
A、可以
B、視現(xiàn)場情況可
C、允許
D、禁止
答案:D
182.ZDJ9道岔第一葷引點(diǎn)鎖閉量不小于()
A、20mm
B、25mm
C、30mm
D、35mm
答案:D
183.CC子系統(tǒng)與車輛列車管理系統(tǒng)(TMS)之間采用()通信接口
A、RS485
B、RS232
C、RS-232-C
D、RS-422
答案:A
184.JPXC7000型繼電器的工作值不大于()。
A、16V
B、16.4V
C、16.8V
D、17V
答案:A
185.()模式不提供任何ATS自動(dòng)功能
A、中央控制
B、緊急站控
C、遙控
D、本地控制
答案:B
186.運(yùn)轉(zhuǎn)室、繼電器室、電源室、設(shè)備機(jī)房的接地匯集線應(yīng)分別與總接地匯接線
。。
A、單點(diǎn)連接
B、匯集連接
C、環(huán)形連接
D、雙環(huán)連接
答案:A
187.列車在RM(限制人工模式)下,將不提供哪項(xiàng)功能()。
A、超速報(bào)警和防護(hù)
B、倒溜防護(hù)
C、定位建立
D、闖紅燈防護(hù)
答案:D
188.六柱端子的每個(gè)端子最多上()根線,彈簧接線端子每個(gè)配線孔只能插()
根導(dǎo)線,超過時(shí)應(yīng)增加端子。
A、1,3
B、2,3
C、3,1
D、3,2
答案:c
189.引導(dǎo)總鎖方式的引導(dǎo)信號(hào)不檢查()位置。
A、列車
B、進(jìn)路
C、道岔
D\信號(hào)機(jī)
答案:C
190.如果晶體二極管的正反向電阻都很大,則表明該晶體管()。
A、無法確定
B、正常
C、已被擊穿
D、內(nèi)部斷路
答案:D
191.列車運(yùn)行時(shí),通過()設(shè)備進(jìn)行速度采集。
A、測速
B、定位
C、天線
D、測距
答案:A
192.工控機(jī)所使用的電源為()。
A、60V
B、110V
C\24V
D、220V
答案:D
193.ATC軌旁設(shè)備中,哪個(gè)設(shè)備用于列車定位()。
A、ZC
B、信標(biāo)
C、LC
D、SU
答案:B
194.模塊體積和重量較大,背后的插針比較細(xì),在裝入和取出時(shí)注意()。
A、小心輕放,動(dòng)作準(zhǔn)確
B、隨意裝入
C、無所謂
D、蠻力拆卸
答案:A
195.無極繼電器普通接點(diǎn)的托片間隙不小于()mm。
A、0.2
B、0.22
C、0.25
D、0.35
答案:D
196.ZDJ9道岔1DQJ吸起、2DQJ轉(zhuǎn)極以下說法正確的是()
A、DBJ吸起、FBJ吸起
B、DBJ落下、FBJ落B
C、DBJ落下、FBJ吸起
D、BJ吸起、FBJ洛下
答案:B
197.以下哪一項(xiàng)不是在ATS子系統(tǒng)驗(yàn)收的功能檢驗(yàn)項(xiàng)目?()
A、列車折返功能
B、信號(hào)控制功能
C、站臺(tái)控制功能
D、站臺(tái)屏蔽門自動(dòng)控制功能
答案:D
198.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中電阻R1的阻值是()Q。
A、300
B、500
C、800
D、1000
答案:D
199.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的主要功能是()。
A、TS處理信號(hào)系統(tǒng)編碼和解碼的核心設(shè)備
B、ATS存儲(chǔ)報(bào)警信息、運(yùn)圖信息等的主要設(shè)備
C、ATS和外部接口的主要設(shè)備
D、ATS與ATC的接口的主要設(shè)備
答案:B
200.(LED信號(hào)機(jī))底部安裝在仰角為()的底座上。
A、3°
B、5°
C、7°
D、10°
答案:B
201.()應(yīng)按工種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等劃分。
A、單位工程
B、分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
答案:C
202.()是施工質(zhì)量控制的主體。
A、系統(tǒng)供應(yīng)商
B、施工單位
C、監(jiān)理單位
D、建設(shè)單位
答案:B
203.LATS服務(wù)器關(guān)機(jī)使用()命令。
A、poweroff
B、shutdown-rnow
C、poweroff
D、shutdownnow
答案:A
204.ZDJ9電動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流為不大于()。
A、1.0A
B、1.5A
C、2.0A
D、2.2A
答案:C
205.通信服務(wù)器日志中代表列車完整性報(bào)警的消息格式是()
A、type:112
B、type:108
C、type:172
D、type:252
答案:B
206.信號(hào)車載設(shè)備的人機(jī)界面設(shè)備為()
A、定位設(shè)備
B、測速設(shè)備
C、車地通信設(shè)備
D、司機(jī)顯示單元
答案:D
207.下面哪個(gè)選項(xiàng)不會(huì)創(chuàng)建一個(gè)未清掃的NCO()
A、當(dāng)一輛非通信列車接近一個(gè)已清掃的NCO的相鄰區(qū)段時(shí)
B、計(jì)軸區(qū)段故障,并且MAU確定區(qū)段內(nèi)無車
C、MAU重啟成功后,PMI報(bào)告的每一個(gè)占用的區(qū)段
D、列車從車輛段進(jìn)入正線轉(zhuǎn)換軌但還沒有建立定位時(shí)
答案:B
208.ZC機(jī)柜內(nèi)每個(gè)計(jì)算通道配置()個(gè)ID設(shè)備。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:A
209.對于繼電器狀態(tài)開關(guān)量(由開關(guān)量類型配置決定),不包含下列的那種狀態(tài)
。。
A、“T”(代表吸起)
B、“1”(代表落下)
C、“無效”三種狀態(tài)
D、有效
答案:D
21。ATS設(shè)備具有()功能。
A、監(jiān)視功能
B、調(diào)整功能
C、控制功能
D、以上都有
答案:D
211.繼電器的同種類接點(diǎn)齊度誤差,普通接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)間應(yīng)不大于()mm。
A、0.05
B、0.1
C、0.2
D、0.5
答案:D
212.下列ATS系統(tǒng)管理用戶系統(tǒng)默認(rèn)用戶組錯(cuò)誤的是()
A、維護(hù)人員
B、環(huán)調(diào)
C、彳丁車調(diào)度員
D、調(diào)度長
答案:B
213.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)所需各種工作電壓是由()板提供的。
A、電源
B、開出
C、模入
D、CPU
答案:A
214.信號(hào)設(shè)備接地體埋設(shè)深度不得小于(),距其它設(shè)備和建筑物不得小于()o
A、500mm,1200mm
B、500mm,1500mm
C、700mm,1200mm
D、700mm,1500mm
答案:D
215.室外設(shè)備接地均采用()連接方式,設(shè)備集中處宜設(shè)置分支接地引接線。
A、星型
B、三角
C、串聯(lián)
D、并聯(lián)
答案:D
216.進(jìn)路控制功能負(fù)責(zé)整條進(jìn)路的排列、鎖閉、保持和解鎖,這些動(dòng)作是對O
系統(tǒng)命令的響應(yīng)。
A、CC
B、ATS
C、ZC
D、LC
答案:B
217.中間有岔車站在辦理電話閉塞法接發(fā)車進(jìn)路時(shí),若相鄰區(qū)間沒有列車時(shí),辦
理原則為()
A、隨意辦理
B、由遠(yuǎn)及近
C、值站現(xiàn)場確認(rèn)
D、按固定路徑辦理
答案:D
218.不屬于無極緩放繼電器的是()
A、JWJXC-480
B、JWXC-H600
C、JWXC-H340
D、JWXC-850
答案:A
219.HF-7型方向盒表示最多有7根電纜引入,可以有()電纜分歧。
A、7個(gè)
B、6個(gè)
C、5個(gè)
D、4個(gè)
答案:B
220.信號(hào)機(jī)型號(hào)縮寫時(shí),綠色的縮寫為()
A、B
B、L
C、U
D、A
答案:B
221.在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中,同種制式的線路實(shí)現(xiàn)列車過軌運(yùn)行,一般通過線與
線之間的()來實(shí)現(xiàn)。
A、正線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、存車線
D、車場線
答案:B
222.三相電路中,流過各相火線的電流稱為0。
A、線電壓
B、相電壓
C、線電流
D、相電流
答案:C
223.所有正線計(jì)劃內(nèi)運(yùn)行的列車都接受()系統(tǒng)的監(jiān)督和調(diào)整。
A、T0
B、ATP
C、ATS
D、聯(lián)鎖
答案:C
224.列車車門在()模式下,門模式AM可用。
A、RM
B、CM
C、EUM
D、ATO
答案:D
225.進(jìn)路控制中本地人工進(jìn)路設(shè)置由()完成。
A、中央應(yīng)用服務(wù)器CAS
B、本地操作員工作站LOW
C、列車排路計(jì)算機(jī)TRC
D、調(diào)度員工作站HMI
答案:B
226.LC重啟后,全線設(shè)置的臨時(shí)限速值為()km/ho
A、20
B、25
C、30
D、35
答案:B
227.ATS維護(hù)人員無法操作()。
A、信號(hào)機(jī)封鎖
B、日志拷貝
C、回放拷貝
D、系統(tǒng)參數(shù)管理
答案:A
228.J220V輸入電纜由施工方負(fù)責(zé)連接電源屏至系統(tǒng)配電箱A01、A02的兩路電
源輸入電纜和一路至系統(tǒng)配電箱B01直供電源輸入電纜,線纜應(yīng)采用()的多股
銅芯軟線。
A、2.5mm2
B、5mm2
C、1.5mm2
2
Dv0.5mm
答案:A
229.編碼里程計(jì)和CC機(jī)柜之間配線的連通性是通過()連接器插頭和中間連接
器03測試。
A、INT2
B、INT1
C、INT5
D、INT4
答案:D
230.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在()。
A、6mm
B、10mm
C、6-10mm
D、能裝上絕緣即可
答案:C
231.通信服務(wù)器日志中代表ATS請求確認(rèn)列車完整性報(bào)警的消息格式是()
Avtype:112
B、type:108
C、type:172
D、type:205
答案:D
232.電纜單盤測試完成后應(yīng)對測試后的電纜端頭應(yīng)采用()。
A、熱縮端帽封端
B、絕緣膠帶封端
C、環(huán)氧樹脂封端
D、冷封膠封端
答案:A
233.車站HMI可以控制的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
A、本聯(lián)鎖站設(shè)備
B、本聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備
C、本聯(lián)鎖站和相鄰站設(shè)備
D、本聯(lián)鎖區(qū)與相鄰聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備
答案:B
234.場段內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī)可安裝在機(jī)械絕緣節(jié)()的范圍內(nèi)。
A、前方1米或后方6.5米
B、前方6米或后方1米
C、前方1米或后方6米
D、前方1米或后方1米
答案:D
235.限界主要有車輛限界、()、建筑限界和受電弓限界。
A、隧道限界
B、車站限界
C、站臺(tái)限界
D、設(shè)備限界
答案:D
236.挖土、打樁、埋設(shè)接地極等,入地深度()以上者屬于動(dòng)土作業(yè)范圍。
A、1.5m
B、1.2m
C、0.8m
Dv0.4m
答案:D
237.防雷元件與被防護(hù)設(shè)備之間的連接線路宜最短、不迂回繞接,連接線不宜超
過(),受條件限制時(shí)可適當(dāng)延長,但嚴(yán)禁超過(),或采用凱文接法。
A、0.5m,1.0m
B、0.5m,1.5m
Cv1.0m,2.Om
Dv1.Om,2.5m
答案:B
238.車載CC設(shè)備電源開關(guān)()控制PPU2電源。
A、91-F104
B、91-F105
C、91-F106
D、91-F107
答案:c
239.將JWXC7700型繼電器的一個(gè)線圈短路,將另一個(gè)線圈接入電源使用,就可
以達(dá)到()的目的。
A、緩吸
B、緩放
C、快吸
D、快放
答案:B
240.聯(lián)鎖試驗(yàn)的基點(diǎn)是懷疑一切,因此試驗(yàn)的方法為()。
A、判斷法
B、遞推法
C、迭代法
D、窮舉法
答案:D
241.ATS不支持以下()控制命令?
A、邏輯區(qū)段出清
B、道岔取消封鎖命令
C、列車催發(fā)車命令
D、列車上電命令
答案:D
242.下列哪個(gè)表示連續(xù)式控制級(jí)別()。
A、IXL
B、CTC
C、ITC
D、LXL
答案:B
243.關(guān)于ATC系統(tǒng),描述正確的是()。
A、列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)
B、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
C、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
答案:D
244.MSS系統(tǒng)監(jiān)測站機(jī)與智能燈絲采集接口的接口方式()
A、CAN總線
B、485接口
GTCP/IP接口
D、422接口
答案:B
245.影響列車距離測量精度的因素是()
A、惰行
B、空轉(zhuǎn)
C、緊制
D、加速
答案:B
246.當(dāng)列車實(shí)際速度超過當(dāng)前車載信號(hào)限制速度時(shí)列車會(huì)()。
A、惰行
B、緊急制動(dòng)
C、加速
D、常用制動(dòng)
答案:B
247.RM模式下列車司機(jī)按照地面信號(hào)顯示運(yùn)行,其運(yùn)行速度不能超過()。
A、1Okm/h
B、15km/h
G20km/h
D\25km/h
答案:D
248.信號(hào)機(jī)采用50Hzi10V交流電源,電纜線路最大允許壓降為()。
A、23V
B、24V
C、25V
D、26V
答案:C
249.JYJXC-160/260型繼電器的定位或反位保持力應(yīng)不小于()。
A、2N
B、3N
C、4N
D、5N
答案:C
250.下列哪個(gè)子系統(tǒng)與車載系統(tǒng)沒有接口()
A、TS
B、道岔
C、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
D、車輛系統(tǒng)
答案:B
251.模擬量允許修改的參數(shù)不包括()。
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、報(bào)警上下限
C、預(yù)警上下限
D、報(bào)警時(shí)間
答案:D
252.以下哪個(gè)功能是ATS子系統(tǒng)具備的()。
A、操作屏蔽門
B、調(diào)整攝像頭
C、調(diào)整站臺(tái)通風(fēng)系統(tǒng)
D、回放查看
答案:D
253.下列哪個(gè)命令是非安全的()。
A、緊急制動(dòng)命令
B、零速命令
C、門使能輸出
D、開門命令輸出
答案:D
254.道岔的轉(zhuǎn)換過程中電機(jī)經(jīng)過()減速,帶動(dòng)道岔平穩(wěn)轉(zhuǎn)換,動(dòng)作電流曲線平滑。
A\一級(jí)
B、二級(jí)
G三級(jí)
D、五級(jí)
答案:B
255.電流繼電器反應(yīng)電流的變化,線圈必須()在所反映的電路中。
A、混聯(lián)
B、并聯(lián)
C、串聯(lián)
D、級(jí)聯(lián)
答案:C
256.根據(jù)繼電器()電路中的連接方式,繼電電路可分為串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)三
種基本形式。
A、線圈
B、時(shí)間特性
C、接點(diǎn)
D、電路特性
答案:c
257.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念,以下不
屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()。
A、職業(yè)理想
B、職業(yè)習(xí)慣
C、職業(yè)榮譽(yù)
D、職業(yè)幸福
答案:B
258.電纜敷設(shè)中需要分幾次敷設(shè)時(shí),采用地面疊放()分段敷設(shè)。
A、0法
B、。法
C、8法
D、s法
答案:C
259.一般事故是指造成()人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以
下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
A、1
B、3
C、5
D、10
答案:B
260.當(dāng)引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車只能以()模式通過本次進(jìn)路。
A、TO或SM
B、SM或RM
GRM或NRM
D、SM或NRM
答案:C
261.ZC機(jī)柜內(nèi)計(jì)算機(jī)通道REDMAN上的FIE燈亮()燈表示存在電源,內(nèi)部保險(xiǎn)
絲完好和激活。
A、綠
B、紅
C、滅
D、黃
答案:A
262.齒輪受到短期過載等原因而驟然折斷,其折斷面呈粗晶粒組織,這種折斷稱
為()。
A、缺陷折斷
B、過載折斷
C、疲勞折斷
答案:B
263.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí),其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用()的鍍鋅角
鋼。
A、125mmX80mmX10mm
B、125mmX80mmX12mm
C、125mmX80mmX15mm
D、125mmX100mmX15mm
答案:B
264.當(dāng)信號(hào)設(shè)備讀取列車完整性丟失時(shí),列車會(huì)出現(xiàn)()。
A、停放制動(dòng)
B、緊急制動(dòng)緩解
C、無變化
D、緊急制動(dòng)
答案:D
265.車輛段50Hz軌道電路,用()的分路線在送端、受端以及分支線上分路,繼
電器落下,殘壓低于10V。
A、0.15歐姆
B、0.2歐姆
G0.06歐姆
D、0.1歐姆
答案:A
266.微相敏接收器為()設(shè)備,單個(gè)故障不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作
A、冗余
B、三取二
C、單機(jī)運(yùn)行
D、雙機(jī)熱備
答案:A
267.ZDJ9770/4K型轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿動(dòng)程為()
A、180
B、170
C、220
D、150
答案:B
268.鎖閉的進(jìn)路在其防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉后,能隨著列車的正常運(yùn)行,使軌道區(qū)段分
段()。
A、自動(dòng)解鎖
B、人工解鎖
C、人工強(qiáng)制解鎖
D、接近鎖閉
答案:A
269.下列不屬于繼電器接點(diǎn)的接觸方式有:()
A、點(diǎn)接觸
B、線接觸
C、面接觸
D、磁弧接觸
答案:D
270.自動(dòng)排列進(jìn)路是由列車的()和位置決定的。
A、目的地號(hào)
B、速度
C\運(yùn)行方向
D、位置
答案:A
271.道岔控制電路中,二極管連接方向盒內(nèi)()端子。
A、1、2
B、3、4
C、5、6
D、7、8
答案:D
272.ZC、LC機(jī)柜兩個(gè)主電源的輸入電壓范圍應(yīng)為220VAe士()%
A、15
B、20
C、30
D、40
答案:A
273.后備模式下,如果辦理了(),相應(yīng)的本站出站信號(hào)機(jī)將不能顯示允許信號(hào)。
A、扣車
B、跳停
C、提前發(fā)車
D、限速特開
答案:A
274.計(jì)軸鉆孔位置距旁邊鋼軌的距離不小于()m
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:A
275.運(yùn)行過程中下列哪種情況列車不會(huì)施加緊急制動(dòng)()。
A、車載廣播故障
B、列車定位丟失
C、測速系統(tǒng)故障
D、車地通信丟失
答案:A
276.道岔跳線及鋼軌連接線穿越鋼軌時(shí)距離軌底不得小于(),各種卡釘不得相
碰。
A、20mm
B、25mm
C、30mm
D、35mm
答案:c
277.LC機(jī)柜內(nèi)計(jì)算機(jī)通道REDMAN上的()燈亮綠燈表示存在電源,內(nèi)部保險(xiǎn)絲
完好和激活。
A、FIE
B、ERROR
C\S1
D、S2
答案:A
278.數(shù)據(jù)插頭燒錄器,用于()的燒錄。
A、datapIug
B\DMI
C、DLU
D、PPU
答案:A
279.CBTC系統(tǒng)中,。為安全系統(tǒng)設(shè)備。
A、TS
B、ATP
GATS和ATP
D、ATO
答案:B
280.當(dāng)時(shí)鐘系統(tǒng)發(fā)送的時(shí)間顯示跳變(),時(shí)鐘表示會(huì)閃爍,F(xiàn)EP會(huì)把時(shí)鐘系統(tǒng)
發(fā)送的時(shí)間丟棄。
Av1秒
B、3秒
C、5秒
D、10秒
答案:B
281.發(fā)車指示器系統(tǒng)由O和室外發(fā)車指示器組成。
A、網(wǎng)口設(shè)備
B、串口設(shè)備
C、網(wǎng)口轉(zhuǎn)串口設(shè)備
D、串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口設(shè)備
答案:C
282.下列哪個(gè)為可變應(yīng)答器()。
A、IB
B、EB
C\VB
D、FB
答案:c
283.電纜防護(hù)采用的保護(hù)管內(nèi)徑應(yīng)大于電纜外徑的()倍。
A、1.5
B、2
C、2.5
D、3
答案:A
284.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí),對于防護(hù)道岔位置在反位時(shí)其道岔號(hào)碼外加()
符號(hào)。
A、{x}
B、[(x)]
C、(x)
D、<x>
答案:B
285.功分器是用于連接兩個(gè)魚鰭天線和Netbox/TAU,一個(gè)車頭有()個(gè)。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
286.造成磁頭干擾的原因。()
A、停電后恢復(fù)
B、電磁干擾
C、磁頭處有金屬物劃過
D、以上全部
答案:D
287.鋼軌引接線的安裝應(yīng)符合下列要求:引接線塞釘孔距魚尾板端部為()左右
A、80mm
B、100mm
Cv120mm
D、150mm
答案:B
288.下列哪個(gè)模式下,ATC系統(tǒng)只提供速度防護(hù)()。
A、TO
B、RMF
C、ATP
D、ATB
答案:B
289.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在()以上。
A、5mm
B、4mm
C、3mm
D、6mm
答案:A
290.道岔尖軌與基本軌密貼段需全面檢查,塞尺塞入深度須大于()毫米。
A、15
B、18
C、20
D、22
答案:C
291.限流電阻的調(diào)整不能小于規(guī)定值的()
Av1/2
B、1/3
C、2/3
Dx1/4
答案:A
292.電纜徑路圖中,常見的如:196-48(6)<20>中的標(biāo)注,其中48代表()
A、電纜長度
B、電纜總芯數(shù)
C、備用芯線數(shù)
D、電纜標(biāo)號(hào)
答案:B
293.TSR是()的縮寫
A、列車自動(dòng)調(diào)整
B、自動(dòng)折返
C、臨時(shí)速度限制
D、永久速度限制
答案:C
294.在ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修中,將滾珠絲杠組放置在工作臺(tái)上,用()輕敲摩擦連
接器,使之與滾珠絲杠脫離。
A、橡膠錘
B、手錘
C、鐵棒
D、銅棒
答案:D
295.城市軌道交通信號(hào)工程應(yīng)為一個(gè)(),可按相對規(guī)模較大、且具備獨(dú)立使用
功能的原則,將正線、車輛基地劃分為兩個(gè)。
A、單位工程
B、分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
答案:A
296.外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換道岔不包括()過程。
A、解鎖
B、轉(zhuǎn)換
C、鎖閉
D、排列
答案:D
297.列車跳停命令是由()下發(fā)的。
A、TS子系統(tǒng)
B、軌旁子系統(tǒng)
C、ATO子系統(tǒng)
D、網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)
答案:A
298.如運(yùn)行圖打開時(shí)出錯(cuò),可嘗試注冊(B)控件解決
A、Iayout.ocx
B\Tg_CtrI.ocx
C\regist.bat
D、MSCHRT.reg
答案:B
299.下列哪項(xiàng)不是列車發(fā)車的條件()
A、車門關(guān)閉
B、屏蔽門關(guān)閉
C、進(jìn)路觸發(fā)
D、列車照明正常
答案:D
300.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)表示桿缺口間隙為()MMO
A、2±0.5
B、1.5±0.5
C、4±0.5
D、4±1.5
答案:A
301.關(guān)于誠實(shí)守信的說法,你認(rèn)為錯(cuò)誤的是()。
A、誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則
B、誠實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)
C、誠實(shí)守信是為人之本
D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足
答案:D
302.為列車提供精確的絕對位置參考點(diǎn)信息的是()
A、計(jì)軸
B、信標(biāo)
C、測速設(shè)備
D、道岔
答案:B
303.PPU2與()共用一路電源空開。
A、DLU
B、CPS
GGTWA
D、GTWB
答案:C
304.CMV機(jī)架和信標(biāo)天線之間的連接是通過()。
A、INT2
B、INT1
C、INT5
D、INT4
答案:C
305.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的本地操作和表示是通過()來完成的。
A、LOW工作站
B、SICAS
C、HMI
D、S&D
答案:A
306.哪個(gè)控制項(xiàng)目應(yīng)由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)辦理,不能由ATS中央系統(tǒng)辦理()
A、排列列車進(jìn)路
B、取消列車進(jìn)路
C、開放引導(dǎo)信號(hào)
D、單獨(dú)操縱道岔
答案:C
307.古人所謂的“鞠躬盡瘁,死而后已”,就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到()。
A'忠誠
B、審慎
C、民主
D、勤勉
答案:D
308.U888信號(hào)系統(tǒng)采用的是基于無線通信的()列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
A、固定閉塞
B、移動(dòng)閉塞
C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞
D、電話閉塞
答案:B
309.用萬用表歐姆檔測一個(gè)電阻R的阻值,選擇旋鈕置于“X10”擋,測量時(shí)指
針指在100與200刻度的正中間,可以確定()。
A、R=150O
B、R=1500Q
G10000<R<15000
D、15000<R<20000
答案:C
310.電纜全程絕緣測量該使用哪種儀器()
A、萬用表
B、兆歐表
C、電纜故障測試儀
D\電流表
答案:B
311.調(diào)車作業(yè)時(shí)信號(hào)機(jī)給出()的允許信號(hào)。
A、綠燈
B、黃燈
C、月白燈
D、藍(lán)燈
答案:C
312.軌道電路區(qū)段無車占用,軌道繼電器落下(開路式),軌道電路這種狀態(tài)就是
()狀態(tài)。
A、調(diào)整
B、開路
C、分路
D、短路
答案:A
313.WXJ50型微電子相敏軌道電路接收器局部電源斷電燈位顯示狀態(tài)為0o
A、紅燈滅
B、綠燈滅
C、紅、綠燈同時(shí)滅
D、紅綠燈交替閃爍
答案:D
314.列車定位天線需要定期檢測信號(hào)()。
A、前端范圍
B、上下順序
C、后端范圍
D、覆蓋范圍
答案:D
315.JWXC-H125/80有()組普通接點(diǎn)。
A、2
B、4
C、6
D、8
答案:C
316.下列關(guān)于排列進(jìn)路的描述,錯(cuò)誤的是()。
A、需要選中兩架信號(hào)機(jī),才能執(zhí)行排列進(jìn)路操作
B、若需要,進(jìn)路排列時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔;
C、進(jìn)路排列成功后,終端信號(hào)機(jī)將開放,綠色顯示;
D、若進(jìn)路存在多條保護(hù)區(qū)段,必須在下拉框中選擇,進(jìn)路排列命令才能執(zhí)行
答案:c
317.當(dāng)列車運(yùn)行或信號(hào)設(shè)備發(fā)生異常時(shí),系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生不同類型的報(bào)警信息。報(bào)警
信息保存在()中,并能以文本文件方式輸出。
A、CATS應(yīng)用服務(wù)器
B、F印
C、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
D、網(wǎng)關(guān)計(jì)算機(jī)
答案:C
318.在道岔控制電路啟動(dòng)前已檢查道岔區(qū)段無車占用,當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯?dòng)后,
列車進(jìn)入道岔區(qū)段,此時(shí)道岔應(yīng)該()。
A、停止轉(zhuǎn)換
B、繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置
C、返回原來的位置
D、停止轉(zhuǎn)換,經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至指定位置
答案:B
319.列車以()模式出站時(shí)需要按壓ATO發(fā)車按鈕。
A、TO
B、ATP
C、RM
D、后備模式
答案:A
320.電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的()倍
A、5
B、10
C、15
D、20
答案:C
321.道岔防護(hù)兼出站信號(hào)機(jī)都由三個(gè)LED單元組成,共有()種顯示。
A、3
B、4
C、5
D、6
答案:C
322.發(fā)車指示器顯示時(shí)間的主要作用是供()使用。
A、調(diào)度
B、維修人員
C、司機(jī)
D、站務(wù)員
答案:C
323.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間監(jiān)測量程為0?()s。
A、10
B、15
C、20
D、30
答案:c
324.無極繼電器線圈串聯(lián)使用的連接方式()。
A、1、3連接,使用2、4
B、2、3連接,使用1、4
C、2、4連接,使用1、3
D、1、2連接,使用3、4
答案:B
325.對某軌道電路來說,各點(diǎn)的分路靈敏度中的最小值,就是該軌道電路的()。
A、極限分路靈敏度
B、分路效應(yīng)
C、標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度
D、分路靈敏度
答案:A
326.U888系統(tǒng)中,。為ATS子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中樞,它獲得全線車站、車輛
段/停車場以及外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)后,將站場圖顯示、告警、列車狀態(tài)等各種信息
發(fā)往各ATS工作站和表示屏顯示
A、通信前置機(jī)(FEP)
B、CATS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器
GATS應(yīng)用服務(wù)器
D、總調(diào)度工作站
答案:C
327.CC機(jī)柜的PPU采用的是()冗余。
A、三取二
B、二取二
C\一取一
D、二乘二取二
答案:A
328.ATS用戶管理需由ATS超級(jí)用戶在()操作完成
A、總調(diào)工作站
B、維護(hù)員工作站
C、行調(diào)工作站
D、編圖工作站
答案:B
329.電纜過橋、涵時(shí),進(jìn)箱盒時(shí)余留量一般為()米(根據(jù)橋梁長度可適當(dāng)加長)。
A、1.5
B、1.8
C、2
D、2.5
答案:C
330.信標(biāo)天線的作用是()。
A、速度值測量
B、讀取地面信標(biāo)
C、沖擊率測量
D、加速度值測量
答案:B
331.當(dāng)列車占用軌道時(shí),它的輪對在兩軌之間形成的電阻,按著一般電路的分析,
可看成是()作用。
A、串聯(lián)
B、并聯(lián)
C、斷路
D、短路
答案:D
332.在車控室的IBP盤上操作扣車命令,要按哪個(gè)按鈕()。
A、CONTINUE
B、HOLD
C、SKIP
D、TEST
答案:B
333.ZDJ9道岔控制電路中的BHJ在三相電源接通時(shí)吸起,并()。
A、構(gòu)通1DQJ自閉電路
B、切斷1DQJ自閉電路
C、切斷1DQJ勵(lì)磁電路
D、構(gòu)通1DQJ勵(lì)磁電路
答案:A
334.以下哪一項(xiàng)不是ATO子系統(tǒng)功能驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目?()
A、站臺(tái)控制功能
B、列車自動(dòng)折返功能
C、列車速度控制功能
D、站臺(tái)屏敝|口自動(dòng)控制功能
答案:A
335.受電端至室內(nèi)分線盤有開路故障,如果受電端電壓已送到通向室內(nèi)的電纜芯
線,但是室內(nèi)分線盤處測不到電壓,則可判斷為()故障。
A、送電端保險(xiǎn)絲斷開
B、電纜線路短路或混線
C、電纜線路斷路
D、防雷元件短路
答案:C
336.()應(yīng)根據(jù)施工及質(zhì)量控制和驗(yàn)收需要?jiǎng)澐帧?/p>
A、單位工程
B、分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
答案:D
337.當(dāng)歐式信標(biāo)被信標(biāo)天線激活后,歐式信標(biāo)給信標(biāo)天線發(fā)送()射頻信號(hào)。
A、PSK調(diào)制
B、FSK調(diào)制
GFDM載波
D、OFD載波
答案:B
338.下列不屬于信號(hào)車載設(shè)備的是()
A、測速設(shè)備
B、定位設(shè)備
C、車載通信設(shè)備
D、道岔
答案:D
339.波導(dǎo)管與鋼軌中心的距離為()。
A、340mm±10mm
B\340mm±20mm
C\350mm±10mm
D、350mm±20mm
答案:B
340.()不是路由器的特點(diǎn)。
A、用于連接大型的網(wǎng)絡(luò)
B、用于互連多個(gè)類型互不相同的網(wǎng)絡(luò)
C、具有協(xié)議轉(zhuǎn)換的功能
D、信息處理速度比網(wǎng)橋快
答案:D
341.三相異步交流電機(jī)當(dāng)外加的電壓及頻率恒定時(shí),電磁轉(zhuǎn)矩跟隨()而變化
A、轉(zhuǎn)速
B、電流
C、相位
D、轉(zhuǎn)差率
答案:D
342.測速設(shè)備接收到高電頻信號(hào)時(shí),波形為()。
A、方波
B、圓波
C、不規(guī)則波
D、尖波
答案:A
343.繼電器的接點(diǎn)數(shù)量不能滿足電路要求時(shí),應(yīng)設(shè)()
A、并聯(lián)電路
B、復(fù)示繼電器
C、輔助組合
D、輔助繼電器
答案:B
多選題
1.職業(yè)技能的特點(diǎn)包括()。
A、時(shí)代性
B、專業(yè)性
C、層次性
D、綜合性
答案:ABCD
2.道岔()、尖端桿、接頭鐵,道岔連接桿,道岔連接墊板等絕緣部件應(yīng)齊全無
損傷,螺栓平直、擰緊。
A、軌距桿
B、密貼調(diào)整桿
C、基礎(chǔ)角鋼
D、鋼軌絕緣
答案:ABC
3.對地鐵信號(hào)而言,通常稱()為安全系統(tǒng)設(shè)備。
A、TS
B、聯(lián)鎖
C、ATC
D、ATP
答案:BD
4.下列屬于常見信號(hào)的防雷元件的是()
A、金屬陶瓷放電管
B、氧化鋅壓敏電阻
C、瞬變電壓抑制器
D、防雷變壓器
答案:ABCD
5.AT0模式下,信號(hào)給車輛的控制列車運(yùn)行的接口有哪些()。
A、TO牽引命令
B、ATO制動(dòng)命令
C、模擬量輸出
D、TCMS
答案:ABC
6.下列哪些功能屬于ATS的子功能()。
A、自動(dòng)列車跟蹤功能
B、自動(dòng)列車進(jìn)路設(shè)定功能
C、時(shí)刻表功能
D、列車運(yùn)行圖顯示功能
答案:ABCD
7.交換機(jī)上使用的命令有是()
A、dispIaycpu
B、dispIaycoIck
C、dispIayversion
D、ispIayaIarm
答案:ABCD
8.信號(hào)設(shè)備維護(hù)單位應(yīng)對信號(hào)專業(yè)數(shù)據(jù)的()、備份'存取、運(yùn)用等全過程建立
嚴(yán)格的管理制度。
A、制作
B、傳遞
C、修改
D、更換
答案:
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