飛行簽派員技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)及答案（400題）

飛行簽派員技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)及答案（400題）

一、單選題

1.下列不屬于MLS技術(shù)特點(diǎn)的是（）。

A、頻分多路復(fù)用

B、時(shí)基掃描波束

C、相控陣天線

答案：A

2.在FPM系統(tǒng)SCAP頁(yè)面中，點(diǎn)擊CaIc的意思是

A、點(diǎn)擊可在CaIcuIationResuIt框顯示所選跑道的性能計(jì)算結(jié)果

B、點(diǎn)擊可在CaIcuIationResuIt框顯示所有跑道的性能計(jì)算結(jié)果

C、點(diǎn)擊可在CaIcuIationResuIt框顯示最優(yōu)跑道性能計(jì)算結(jié)果

答案：A

3.對(duì)流顛簸多產(chǎn)生于（）

A、光禿和多巖石、沙漠地區(qū)

B、平原地區(qū)

C、多湖海的地區(qū)

答案：A

4.航行通告舉例，ZBTJ201009161800-201011301559400MINWARDSRWY16RTHRCLSD.

DECLAREDDISTANCES0FRWY16R/34LCHANGEDASFLW:RWY16RT0RAT0DAASDALDA3200M3

400M3260M3200M其中,可用加速停止距離是（）。

A、3260米

B、3200米

C、3400米

答案：A

5.通信頻率前面的"*”號(hào)表示（）。

A、部分時(shí)段工作

B、只發(fā)射

C、只接收

答案：A

6.飛行管理計(jì)算機(jī)由（）兩部分組成。

A、FMC主機(jī)、CDU

B、FMC主機(jī)、FCC

GFMC主機(jī)、AFCS

答案：A

7載重表中的"ALLOWEDPAYLOAD”是指航班的（）。

A、最大允許業(yè)載

B、業(yè)載

C、剩余業(yè)載

答案：A

8.“Crt.T”表示

A、油箱限制溫度

B、油箱實(shí)際溫度

C、無(wú)意義

答案：A

9.當(dāng)外界溫度高于ISA時(shí)，飛機(jī)的真實(shí)高度（TA）與飛機(jī)高度表的指示高度（I

A）關(guān)系是?

A、TA>IA

B、TA=IA

C、TA<IA

答案：A

10.飛機(jī)在不同的高度上平飛時(shí)，如欲保持一定的迎角飛行，一般不變的是（）。

A、指示空速

B、真空速

C\風(fēng)速

答案：A

11.RAIM預(yù)測(cè)遮蔽角一般取幾度（）

A、5

B、4

C、3

答案：A

12.目前民航地空通信的主要手段是（）。

A、甚高頻和衛(wèi)星電話通信系統(tǒng)

B、低頻和中頻通信系統(tǒng)

C、低頻和高頻通信系統(tǒng)

答案：A

13.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是（）。

A、15℃、1013.25hPa

B、15℃、1000hPa

C、0℃v29.92inHg

答案：A

14.若飛機(jī)進(jìn)近時(shí)達(dá)到?jīng)Q斷高度人無(wú)法建立充分的目視參考，則（）。

A、復(fù)飛

B、繼續(xù)進(jìn)近

C、迫降

答案：A

15.雷暴的生命史中，哪一個(gè)階段由下沉氣流主導(dǎo)？

A、消散階段

B、上升階段

C、成熟階段

答案：A

16.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的適用范圍不包括（）。

A\風(fēng)箏

B、在我國(guó)境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行民用航空器

C、超輕型飛行器

答案：A

17.關(guān)于空氣的相對(duì)濕度和溫度露點(diǎn)差的關(guān)系，下列說(shuō)法哪個(gè)正確

A、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差減小

B、當(dāng)相對(duì)濕度下降時(shí).溫度露點(diǎn)差減小

C、當(dāng)相對(duì)濕度增加時(shí)，溫度露點(diǎn)差增大

答案：A

18.850hPa對(duì)應(yīng)的高度是多少米？

A、1500米

B、5500米

G12000米

答案：A

19.在某一機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間未滿（）小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)為新機(jī)長(zhǎng)

A、100

B、150

C、200

答案：A

20.點(diǎn)擊Payload按鈕可切換至

A、MaxPId模式

B、無(wú)業(yè)載模式

C、不可切換

答案：A

21.在儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的進(jìn)近程序中，標(biāo)準(zhǔn)的RDH為（）米。

A、15

B、12

C、18

答案：A

22.雙發(fā)飛機(jī)，最小進(jìn)近爬升梯度

A、2.1%

B、3.0%

C、3.2%

答案：A

23.氣象電報(bào)中，VRB的含義是什么？

A、風(fēng)向不定

B、能見度大于1500米

C、有顛簸

答案：A

24.未飽和空氣的絕熱遞減率為（）

A、3℃/kft

B、2℃/kft

G4℃/kft

答案：A

25.杰普遜航路圖中的MAA表示（）。

A、最高批準(zhǔn)高度

B、最低航路高度

C、最低穿越高度

答案：A

26.若飛機(jī)進(jìn)入ETOPS飛行運(yùn)行區(qū)域后，航線備降機(jī)場(chǎng)的天氣降至低于正常運(yùn)行

進(jìn)近程序最低天氣標(biāo)準(zhǔn)以下，則（ETOPS飛行運(yùn)行區(qū)域后，航線備降機(jī)場(chǎng)的天氣

降至低于正常運(yùn)行進(jìn)近程序最低天氣標(biāo)準(zhǔn)以下，則（）。

A、可以繼續(xù)飛行

B、必須返航

C、必須備降

答案：A

27.高頻通訊中斷，靜電干擾嚴(yán)重，艙內(nèi)有煙塵，機(jī)身放電發(fā)光，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生喘

振和排氣溫度升高現(xiàn)象，說(shuō)明飛機(jī)可能已進(jìn)入（）。

A、火山灰云

B、積雨云

C、下?lián)舯┝?/p>

答案：A

28.“A0024/98N0TAMRC0137/97”的一級(jí)航行通告，表示（）。

A、0024/98有效,A0137/97無(wú)效

B、A0024/98無(wú)效,A0137/97有效

GA0024/98有效,A0137/97有效

答案：A

29.在EROPS頁(yè)面MAP中"G0PACD”表示

A、ETOPS運(yùn)行區(qū)域進(jìn)入點(diǎn)（EEP）

B、ETOPS運(yùn)行區(qū)域PACD與前一個(gè)ETOPS機(jī)場(chǎng)之間的等時(shí)點(diǎn)（ETP）

C、ETOPS運(yùn)行區(qū)域退出點(diǎn)（EXP）

答案：B

30.電報(bào)"METARZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN0400VC060CB27/22Q996=

"中，OVCO60cB表示

A、滿天積雨云，云高1800米

B、滿天積雨云，云高1800英尺

C、滿天濃積云，云高1800米

答案：A

31.如某航線存在4條公司航路走向，點(diǎn)擊"Variants"頁(yè)面的"Cr.Auto”后,

將得到幾條結(jié)果

A、4

B、5

C、6

答案：C

32.在高空急流中飛行，一個(gè)最為威脅飛行安全的現(xiàn)象是（）。

A、飛機(jī)顛簸

B、飛機(jī)積冰

G低能見度

答案：A

33.在EROPS頁(yè)面3列中表示

A、改航區(qū)域發(fā)現(xiàn)有積冰

B、在改航區(qū)域沒有積冰

C、表示積冰數(shù)據(jù)存在問題

答案：B

34.國(guó)內(nèi)C系列一級(jí)航行通告采用的時(shí)制是什么？

A、北京時(shí)間

B、世界協(xié)調(diào)時(shí)

C、以上都不對(duì)

答案：A

35.A類空域指（）。

A、高空管制空域

B、中低空管制空域

C、進(jìn)近管制空域

答案：A

36.跑道可用起飛滑跑距離是指（）。

A、適用于起飛時(shí)做地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長(zhǎng)度

C、可用起飛滑跑距離機(jī)上停止道的長(zhǎng)度

答案：A

37.TERRAINREPORT中，（OA-3）N3732.2E10136.3-LAXEV/004,“LAXEV/004”代

表什么含義

A、03位于LAXEV航路點(diǎn)前4海里

B、03位于LAXEV航路點(diǎn)后4海里

C、03位于LAXEV航路點(diǎn)前4公里

D、03位于LAXEV航路點(diǎn)后4公里

答案：B

38.航空器營(yíng)運(yùn)人及其代理人應(yīng)當(dāng)于航空器預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間()前提交飛行計(jì)劃。

A、2.5小時(shí)

B、1小時(shí)

C、6小時(shí)

答案：A

39.在Variants頁(yè)面中，點(diǎn)擊哪個(gè)按鍵，會(huì)得到Citypairparison報(bào)告

AvCaIc

B、CPp

C、r.Opti

D、Cr.Auto

答案：B

40.報(bào)告種類的標(biāo)志METAR,代表()

A、例行機(jī)場(chǎng)觀測(cè)報(bào)告

B、特殊機(jī)場(chǎng)觀測(cè)報(bào)告

C、全自動(dòng)觀測(cè)報(bào)告

答案：A

41.SIGMET情報(bào)電文中，WKN的含義是什么？

A、減弱

B、增強(qiáng)

C、消散

答案：A

42.下面哪項(xiàng)不是衛(wèi)星通信的特點(diǎn)

A、是極地地區(qū)的主要通信手段

B、通信距離遠(yuǎn)

C、可多址通信

答案：A

43.等馬赫數(shù)巡航時(shí)，隨著重量的減輕，（）。

A、所需推力減小

B、最大航程巡航速度增加

C、離最經(jīng)濟(jì)巡航狀態(tài)越來(lái)越遠(yuǎn)

答案：A

44.在露點(diǎn)曲線與干絕熱曲線相遇的高度上有什么會(huì)發(fā)生?

A、云底形成

B、降水開始

C、穩(wěn)定變?yōu)椴环€(wěn)定

答案：A

45.RNP要求在（）的飛行時(shí)間內(nèi)必須滿足規(guī)定的精度。

A、95%

B、80%

C、100%

答案：A

46.航行通告舉例，ZBTJ201009161800-201011301559400MINWARDSRWY16RTHRCLS

D.DECLAREDDISTANCES0FRWY16R/34LCHANGEDASFLW:RWY16RT0RAT0DAASDALDA3200

M3400M3260M3200M其中，可用起飛滑跑距離是（）。

A、3200米

B、3400米

C、3260米

答案：A

47.在DetaiIs頁(yè)面中，Apts框內(nèi)的數(shù)字意義為？

A、輸入數(shù)字，用于在二放點(diǎn)半徑內(nèi)查看所有機(jī)場(chǎng)的列表

B、二放點(diǎn)到一放目的地機(jī)場(chǎng)的距離

C、二放點(diǎn)到一放目的地備降場(chǎng)的距離

答案：A

48.領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)標(biāo)志是（）。

A、FPL

B、PLN

C、PLF

答案：A

49.B類的保留故障，代表可以保留多少日歷日？

A、3

B、10

C、120

答案：A

50.滑行重量=起飛重量+()

A、滑行油量

B、總加油量

C、航段耗油

答案：A

51.飛行簽派員如果其呼出氣體中所含酒精濃度達(dá)到或者超過(guò)()以上，或者在

酒精作用狀態(tài)下，不得上崗或者繼續(xù)留在崗位上擔(dān)任安全敏感工作。

A、0.04克/210升

B、B04克/500升

G0.06克/500升

答案：A

52.當(dāng)雪情通告中需要填寫跑道號(hào)碼時(shí)，應(yīng)該如何編寫？

A、跑道號(hào)碼數(shù)字小的一端的號(hào)碼

B、跑道號(hào)碼數(shù)字大的一端的號(hào)碼

C、入口標(biāo)高較高的跑道的號(hào)碼

答案：A

53.在FPM系統(tǒng)中,飛行計(jì)劃里的“FUEL0VERDEST”是否包含"MNVR”

A、包含

B、不包含

答案：A

54.水汽含量相同，氣溫不同，則露點(diǎn)溫度

A、相同

B、較小

C\較大

答案：A

55.國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行中簽派飛機(jī)時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠飛往被簽派的目的地

機(jī)場(chǎng)；此后飛往目的地機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)并著陸；完成上述飛行后，還能如

何飛行的燃油？

A、以正常巡航消耗率飛行45分鐘

B、以等待速度在備降機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行

30分鐘

C、以等待速度在備降機(jī)場(chǎng)上空450米（1500英尺）高度上在標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下飛行

45分鐘

答案：A

56.FPM制作飛行計(jì)劃時(shí)觸發(fā)FLbeIowminimumACperformancedata告警，可否正

常制作飛行計(jì)劃

A、可以忽略警告

B、必須重新分析

答案：B

57.已在同一組類其他型別飛機(jī)上審定合格并在相同職位工作過(guò)的機(jī)組成員或簽

派人員在轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)前，必須完成

A、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練

B、升級(jí)訓(xùn)練

C、重獲資格訓(xùn)練

答案：A

58.CI/CRZ使用"MINT”模式,表示Cl值為

A、0

B、999

C、人工定義

答案：B

59.區(qū)域?qū)Ш斤w行程序應(yīng)在()條件下實(shí)施

A、雷達(dá)管制

B、VOR引導(dǎo)

GVOR/DME引導(dǎo)

答案：A

60.METAR報(bào)中"M20”表示()。

A、零下20℃

B、比機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度低20℃

G20℃

答案：A

61.運(yùn)行規(guī)范C0039中規(guī)定的下列四類機(jī)場(chǎng)，哪個(gè)不可以作為簽派放行的初始目

的地機(jī)場(chǎng)？

A、備降機(jī)場(chǎng)

B、正常運(yùn)行使用機(jī)場(chǎng)

C、加油機(jī)場(chǎng)

答案：A

62.在國(guó)內(nèi)METAR報(bào)電碼中,NSC表示（）。

A、無(wú)重要的云

B、天氣有重大變化

C、無(wú)重要天氣系統(tǒng)

答案：A

63.觀測(cè)日時(shí)組后附加字符“Z”，表示（）

A、世界協(xié)調(diào)時(shí)

B、北京時(shí)

C、東8區(qū)時(shí)間

答案：A

64.在FPM系統(tǒng)SCAP頁(yè)面中，點(diǎn)擊Accept的意思是

A、彈出顯示所有跑道詳細(xì)性能計(jì)算結(jié)果的界面

B、將性能計(jì)算出的結(jié)果傳輸?shù)紽light頁(yè)面

C、重置用戶更改過(guò)的數(shù)據(jù)

答案：B

65.當(dāng)航空器在飛行中，出現(xiàn)某臺(tái)設(shè)備不工作，此時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)（）手冊(cè)來(lái)判斷其

對(duì)本次飛行的影響程度。

A、F

B、MEL

C、DL

答案：A

66.航行通告的縮略中“VIA”表示的含義是?

A、經(jīng)過(guò)...,通過(guò)...

B、直至進(jìn)一步通知

C、可用著陸距禺

答案：A

67.每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)施，除非對(duì)于國(guó)

內(nèi)定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過(guò)多少時(shí)

間？

Ax1小時(shí)

B、6小時(shí)

G45分鐘

答案：A

68.氣象電報(bào)中，TX31/06ZTN25/22Z是什么含義？

A、最高溫度31℃/國(guó)際時(shí)06點(diǎn)，最低溫度25℃/國(guó)際時(shí)22點(diǎn)

B、國(guó)際時(shí)31日06點(diǎn)，國(guó)際時(shí)25日22點(diǎn)

G高溫31.06℃,低溫25.22℃

答案：A

69.GNSS在進(jìn)近著陸階段的受限因素為（）。

A、垂直精度低于水平精度

B、水平精度低于垂直精度

C、水平精度等于垂直精度，且相對(duì)精度都較低

答案：A

70.在ER0PS頁(yè)面IC列中"*”表示

A、改航區(qū)域發(fā)現(xiàn)有積冰

B、在改航區(qū)域沒有積冰

C、表示積冰數(shù)據(jù)存在問題

答案：A

71.熱低壓一般常出現(xiàn)在什么地區(qū)？

A、在暖季大陸上比較干燥的地區(qū)

B、極地地區(qū)

C、臺(tái)風(fēng)眼地區(qū)

答案：A

72.對(duì)于短程無(wú)EROPS計(jì)劃航路，EROPS頁(yè)點(diǎn)擊CheckAirports將

A、不檢查QuickEROPS框內(nèi)機(jī)場(chǎng)適航性

B、仍檢查QuickEROPS框內(nèi)機(jī)場(chǎng)適航性

C、僅檢查地形逃逸適航性

答案：B

73.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常只用（）表示。

A、能見度

B、決斷高

C、最低下降高

答案：A

74.精密進(jìn)近地形圖的水平比例尺為1:2500,起垂直比例尺為（）。

A、1:500

B、1:250

C\1:2500

答案：A

75.嚴(yán)禁飛行簽派員在飲用含酒精飲料后（）小時(shí)內(nèi)或正處酒精作用下參加執(zhí)勤。

A、12

B、8

C、10

答案：A

76.根據(jù)CCAR121部規(guī)定，飛行簽派員不需要進(jìn)行的訓(xùn)練是（）o

A、升級(jí)訓(xùn)練

B、初始訓(xùn)練

C、定期復(fù)訓(xùn)

答案：A

77.GPS衛(wèi)星星座是由（）顆工作衛(wèi)星和（）顆在軌備用衛(wèi)星組成？

Ax21,3

B、21,5

C、24,3

答案：A

78.平均空氣動(dòng)力弦的英文縮寫形式是（）。

A、MAC

B、AW

C、MOW

答案：A

79.最大起飛重量的英文縮寫形式是（）。

A、MTOW

B、MZFW

C、TOW

答案：A

80.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）組成。

A、航向臺(tái)'下滑臺(tái)'指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

B、導(dǎo)航臺(tái)'下滑臺(tái)'指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

C、導(dǎo)航臺(tái)'航向臺(tái)'下滑臺(tái)

答案：A

81.在METAR報(bào)（或TAF報(bào)）能見度組中，編報(bào)0000和9999分別表示能見度為

（）。

A、小于50米和大于等于10千米

B、小于50米和大于10千米

C、小于等于50米和大于10千米

答案：A

82.飛行簽派員的定期復(fù)訓(xùn)應(yīng)當(dāng)以每（）個(gè)日歷月為一周期安排，

A、12

B、24

C、36

答案：A

83.每一種天氣變化的物理過(guò)程都伴隨著或起因于

A、熱量的傳遞或交換

B、水汽的相變

C、自然現(xiàn)象

答案：A

84.Fight頁(yè)面中Pantry的意思是

A、運(yùn)營(yíng)成本

B、構(gòu)型代碼

C、旅客重量

答案：B

85.對(duì)于RNPAPCH運(yùn)行，在（）中查詢溫度限制，分析機(jī)場(chǎng)的溫度實(shí)況和預(yù)報(bào)，

確認(rèn)其滿足RNPAPCH進(jìn)近的溫度限制。

A、RNP進(jìn)近圖

B、RNP離場(chǎng)圖

C、RNP進(jìn)場(chǎng)圖

答案：A

86.如得到衛(wèi)星不可用的最新通告,只能使用單獨(dú)的GPS實(shí)施RNAV程序，需證實(shí)

具備（）能力

A、RAIM

B、SSR高度應(yīng)答機(jī)

C、HF

答案：A

87.縮寫明語(yǔ)形式的重要天氣情報(bào)（SIGMET）中,“EMBDTSHVYGR”表示（）。

A、隱嵌并帶有強(qiáng)冰雹的雷暴

B、模糊并帶有強(qiáng)降水的雷暴

C、成片并帶有強(qiáng)雹的巡線

答案：A

88.飛機(jī)一發(fā)停車后，在最大連續(xù)推力條件下的極限飛行高度會(huì)（）。

A、降低

B\升身

C、不變

答案：A

89.航路下降過(guò)程中，不同重量的飛機(jī)下降相同的高度，（）。

A、重量越大，下降距離愈大

B、重量越小，下降距離愈大

C、重量不影響下降距離

答案：A

90.以下地面設(shè)備不屬于儀表著陸系統(tǒng)（ILS）組成的是？

A、導(dǎo)航臺(tái)

B、航向臺(tái)

C、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

答案：A

91.TERRAINAIRPORTZLZYZLJQ/ZLDH中（）機(jī)場(chǎng)表示飄降機(jī)場(chǎng)？

A、ZLZY

B、ZLJQ

C\ZLDH

D、A和B

答案：D

92.地球上天氣變化的主要原因是（）

A、太陽(yáng)輻射

B、氣團(tuán)的運(yùn)動(dòng)

C、鋒面的活動(dòng)

答案：A

93.Fight頁(yè)面中哪一項(xiàng)是設(shè)置孤立機(jī)場(chǎng)

A、POR

B、IsoIated

C、SpeciaIPIg

答案：B

94.在雷暴云下產(chǎn)生的低空風(fēng)切變主要是（）。

A、垂直風(fēng)切變

B、順風(fēng)切變

C、側(cè)風(fēng)切變

答案：A

95.高斯一克呂格投影圖上，存在（）。

A、長(zhǎng)度失真、面積失真

B、角度失真'長(zhǎng)度失真

C、角度失真、面積失真

答案：A

96.RNP、RNAV運(yùn)行類型（如RNPO.3,RNAV1）的單位是（）。

A、海里

B、公里

G英里

答案：A

97.Target下拉菜單中RemT.表示

A、目的地剩余燃油時(shí)間

B、目的地剩余燃油重量

C、自動(dòng)加油

答案：A

98.B類空域指（）o

A、中低空管制空域

B、高空管制空域

C、進(jìn)近管制空域

答案：A

99.根據(jù)CCAR-91-R2《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中批準(zhǔn)使用的

DME、VOR、NDB定位點(diǎn)或者監(jiān)視雷達(dá)可用來(lái)代替0。

A、外指點(diǎn)標(biāo)

B、中指點(diǎn)標(biāo)

C、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)

答案：A

100.除非特別說(shuō)明，杰普遜航圖所涉及的時(shí)間均為（）。

A、UTC

B、當(dāng)?shù)貢r(shí)

C、北京時(shí)

答案：A

101.在DetaiIs頁(yè)面中,RepGM為

A、報(bào)告的總重

B、機(jī)上剩油

C、空機(jī)重

答案：A

102.目前民航地空通信的主要手段是（）。

A、衛(wèi)星電話和ACARS通信系統(tǒng)

B、低頻和中頻通信系統(tǒng)

C、低頻和高頻通信系統(tǒng)

答案：A

103.計(jì)算航班計(jì)劃時(shí)，在FLIGHT頁(yè)面勾選Opt.Delay選項(xiàng)會(huì)如何影響計(jì)劃制作

A、按CDM變更航班時(shí)刻

B、系統(tǒng)選擇Cl指數(shù)

C、統(tǒng)計(jì)延誤原因

答案：B

104.航行警告在在航行資料匯編（AIP）中的哪一部分可以查找？

A、ENR

B、GEN

C、AD

答案：A

105.下列關(guān)于CPDLC的描述，哪個(gè)是正確的？

A、以上說(shuō)法都正確

B、允許機(jī)組下傳一個(gè)復(fù)雜的航路許可請(qǐng)求,如果被批準(zhǔn)，管制員可以直接回復(fù),

而不必再打一長(zhǎng)串的代碼

C、特定的上行信息供給FMS設(shè)定當(dāng)特定情況時(shí)自動(dòng)發(fā)送下行報(bào)，例如飛越航路點(diǎn)

時(shí).這將有助于減輕飛行機(jī)組和管制員的工作量

答案：A

106.飛行計(jì)劃參數(shù)中不具有向前傳遞性的限制是哪條

A、RstFL

B\Minspd

C、MinFL

答案：C

107.以下有關(guān)機(jī)組氧氣系統(tǒng)正確的是？

A、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是獨(dú)立與旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣瓶提供

B、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是獨(dú)立于旅客氧氣系統(tǒng)的化學(xué)氧氣發(fā)生器提供

C、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是不獨(dú)立于旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣瓶提供

答案：A

108.在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時(shí)，無(wú)線電磁指示器（RMI）的指示

是（）。

A、磁航向和相對(duì)方位改變，電臺(tái)方位或航空器方位不變

B、僅磁航向改變，相對(duì)方位和電臺(tái)方位不變

C、磁航向，相對(duì)方位，電臺(tái)方位或航空器方位都不變

答案：A

109.選擇具備基于GNSS導(dǎo)航源的類精密進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)計(jì)算備降

機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)確保在()有傳統(tǒng)進(jìn)近程序可用。

A、目的地機(jī)場(chǎng)

B、備降機(jī)場(chǎng)

C、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)同時(shí)

答案：A

110.Fairweather天氣條件下系統(tǒng)按照什么順序選擇備降機(jī)場(chǎng)

A、備降機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)近

B、備降機(jī)場(chǎng)天氣優(yōu)劣

C、備降機(jī)場(chǎng)保障能力

答案：A

111.空中航班評(píng)估油量時(shí)如油量不能到達(dá)目的地時(shí)

A、會(huì)出現(xiàn)告警ERROR

B、會(huì)自動(dòng)取消備降場(chǎng)

C、會(huì)制作不出計(jì)劃

答案：A

112.當(dāng)ACN()PCN,且胎壓符合要求，跑道就能起降該類飛機(jī)。

A、等于或小于

B、等于或大于

C\小于

答案：A

113.Fight頁(yè)面中Status中的"P”的意思是

A、空中航班已計(jì)算

B、地面航班已計(jì)算

C、航班的默認(rèn)航班OFP已發(fā)送

答案：C

114.更改簽派放行單時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、在任何情況下機(jī)組必須和簽派部門聯(lián)系修改內(nèi)容

B、應(yīng)由簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同決定

C、通過(guò)ACARS發(fā)送的電子確認(rèn)電報(bào)或語(yǔ)音記錄等方式

答案：A

115.遇險(xiǎn)信號(hào)話呼是（）。

A、MAYDAY

B、PANPAN

C、SOS

答案：A

116.國(guó)際分發(fā)的雪情通告正文使用英文編寫，時(shí)間使用（）；國(guó)內(nèi)分發(fā)的雪情通

告正文使用中文編寫，時(shí)間使用（）。

A、世界協(xié)調(diào)時(shí)、北京時(shí)

B、世界協(xié)調(diào)時(shí)、世界協(xié)調(diào)時(shí)

C、北京時(shí)、北京時(shí)

答案：A

117.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和噴氣溫度表的指示，可以了解渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、推力

B、壓力

C、阻力

答案：A

118.一般高原機(jī)場(chǎng)是指標(biāo)高大于（）的機(jī)場(chǎng)。

A、1524m

B、8000ft

C、2560m

答案：A

119.ERROR頁(yè)面如下提示：Waypointnotfound,是否影響計(jì)劃制作

A、有影響

B\無(wú)影響

答案：A

120.地轉(zhuǎn)偏向力在風(fēng)的形成中的作用是（）?

A、使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)

B、對(duì)風(fēng)向和風(fēng)速都沒有影響；

C、使風(fēng)速減小

答案：A

121.PCN是指（）

A、道面等級(jí)序號(hào)

B、機(jī)場(chǎng)等級(jí)序號(hào)

C\無(wú)法確定

答案：A

122.氣象報(bào)文中，其中PR的含義是什么？

A、部分的

B、高吹的

C、低吹的

答案：A

123.在駕駛艙中判斷襟翼位置主要依據(jù)是（）。

A、襟翼指位表的指示

B、襟翼手柄的位置

C、襟翼驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)

答案：A

124.FlightFollowing頁(yè)面航班實(shí)際飛行時(shí)間是（）列

A、ETO

B、ATO

C、TO

答案：B

125.ILS下滑道不工作時(shí)確定的最低下降高度不得低于。。

A、75M

B、60M

C\90M

答案：A

126.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生（）。

A、積雨云

B、鋒面霧

C、高積云

答案：A

127.國(guó)際A系列一級(jí)航行通告采用的時(shí)制是什么？

A、世界協(xié)調(diào)時(shí)

B、北京時(shí)間

C、以上都不對(duì)

答案：A

128.哪種氣象條件能造成鋒面波動(dòng)和低壓區(qū)？

A、慢速移動(dòng)的冷鋒或錮囚鋒

B、錮囚鋒

C、冷式錮囚鋒

答案：A

129.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖通常縮寫是（）。

A、SID

B、STAR

C、ENR

答案：A

130.國(guó)內(nèi)實(shí)施RVSM的空域是指高度層范圍是()。

A、8900米至12500米

B、8600米至12500米

C、9600米至12100米

答案：A

131.使用CDFA技術(shù)時(shí)，應(yīng)在公布的最低下降高度/高(MDA/H)基礎(chǔ)上增加()作

為該進(jìn)近程序的CDFA特定決斷高度/高(DDA/H)o

Ax50ft

B、15ft

C、100ft

答案：A

132.東航機(jī)隊(duì)A319-115增配氧氣瓶型飛機(jī)在FPM內(nèi)的Subtypes是

A、M1953

B、M1913

GM1922

答案：A

133.局地氣溫的非周期變化受下列那一個(gè)因素的影響最顯著？

A、冷暖空氣的水平運(yùn)動(dòng)

B、季節(jié)

C、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度

答案：A

134.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制，由()統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門

按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

A、中國(guó)人民解放軍空軍

B、中國(guó)民用航空交通管理局

C、中華人民共和國(guó)交通部

答案：A

135.當(dāng)航空器在飛行中，出現(xiàn)某臺(tái)設(shè)備不工作，此時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)什么手冊(cè)來(lái)判斷其

對(duì)本次飛行的影響程度？

A、F

B、MEL

C、DL

答案：A

136.氣象電報(bào)中，其中VC的含義是什么？

A、在附近

B、雷暴的

C、凍結(jié)的

答案：A

137.根據(jù)《民航華東地區(qū)航班備降工作實(shí)施細(xì)則》，()是指除計(jì)劃備降以外的

其他備降。一般是指航班飛機(jī)因故無(wú)法飛往計(jì)劃備降機(jī)場(chǎng)的備降。

A、非計(jì)劃備降

B、計(jì)劃備降

C、緊急備降

答案：A

138.GPS定位過(guò)程中的偽距修正的方式是（）。

A、增加一顆衛(wèi)星

B、電離層延遲校正

C、差分修正

答案：A

139.Fight頁(yè)面中Uload的意思是

A、最大和實(shí)際業(yè)載之間的差值

B、最大業(yè)載

C、業(yè)載

答案：A

140.低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛、著陸的主要影響不包括（）。

A、無(wú)法取得目視參考

B、影響飛機(jī)的穩(wěn)定性

C、影響飛機(jī)操縱性

答案：A

141.高高原機(jī)場(chǎng)是指標(biāo)高大于（）的機(jī)場(chǎng)。

A、8000ft

B、1524m

G2560m

答案：A

142.在高壓區(qū)空氣的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是（）。

A、下沉到地表，然后向外

B、上升到較高高度處，然后向外

C、在局局度上從局壓區(qū)向外流，在地表向局壓區(qū)內(nèi)流

答案：A

143.根據(jù)新版ICAO領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的規(guī)定，F(xiàn)PL編組10中字母“W”表示（）。

A、獲得縮小垂直間隔批準(zhǔn)

B、獲得最低導(dǎo)航性能規(guī)范批準(zhǔn)

GRNPAPCH

答案：A

144.目前衛(wèi)星技術(shù)支持的精密進(jìn)近種類為（）。

AvI類

B、II類

C、III類

答案：A

145.當(dāng)飛行速度增加時(shí)，平飛航程會(huì)（）。

A、先增大后減小

B、先減小后增大

C、不變

答案：A

146.大氣是一種混合物，它由（）組成？

A、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)

B、空氣和水汽凝結(jié)物

C、空氣和固體微粒

答案：A

147.Fight頁(yè)面中如何選擇MP模式

A、在EZFW中輸入最大無(wú)油重量

B、在Frgt中輸入最大業(yè)載

C、單擊Payload即可切換為MP模式

答案：C

148.在哪里科氏力對(duì)風(fēng)向影響最??？

A、赤道

B、極地

C、中緯度地區(qū)

答案：A

149.計(jì)算ETOPS航班時(shí)，需要在FLIGHT頁(yè)面先勾選

A、EROPS

B、Terrain

C、SpeciaIPIg

答案：A

150.制定飛機(jī)最低設(shè)備清單（MEL）的目的在于（）。

A、規(guī)范航空器的帶故障放行

B、放寬適航管理標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)轱w機(jī)的可靠性已經(jīng)大大提高了

C、作為對(duì)飛機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充規(guī)定

答案：A

151.飛機(jī)有新增MEL時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生的行為

A、MEL頁(yè)面出現(xiàn)紅色告警色

B、系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)彈框提示

C、自動(dòng)切換到MEL頁(yè)面

答案：C

152.使用飛機(jī)最低設(shè)備清單（MEL）的目的在于（）。

A、在確保安全的前提下，最大限度地保證飛機(jī)利用率

B、放寬適航管理標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)轱w機(jī)的可靠性已經(jīng)大大提高了

C、作為對(duì)飛機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充規(guī)定

答案：A

153.通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球表面以上的空間和

機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)是指（）

A、塔臺(tái)管制空域

B、中低空管制空域

C、進(jìn)近管制空域

答案：A

154.偏航角是（）兩條線的夾角。

A、航跡線和航線

B、新航線和原航線

C、航線和航向線

答案：A

155.紅外云圖的成像與（）有關(guān)。

A、目標(biāo)的溫度

B\目標(biāo)的大小

C、目標(biāo)的表面積

答案：A

156.系列號(hào)和識(shí)別標(biāo)志為“A0034/98N0TAMCA0106/97”的一級(jí)航行通告表示:

A、這兩份航行通告均失效

B、A0106/97有效，A0034/98無(wú)效

C、均有效

答案：A

157.Fight頁(yè)面中P中的油量意思是

A、最終備份燃油

B、機(jī)動(dòng)燃油

C、額外燃油

答案：B

158.航班計(jì)劃完成制作后，航班監(jiān)控FltF。ll。w位于()頁(yè)面

A、Monitor

B、DetaiI

GFlight

答案：B

159.()現(xiàn)象易造成飛機(jī)積冰。

A、過(guò)冷卻水滴

B、降水

C\濕度大

答案：A

160.地區(qū)管理局在（）個(gè)日歷月內(nèi)，對(duì)航空公司上報(bào)的履行簽派放行和運(yùn)行控制

職責(zé)的飛行簽派員，根據(jù)需要至少進(jìn)行一次執(zhí)照認(rèn)證檢查

A、36

B、24

C、48

答案：A

161.逆風(fēng)時(shí)，航路等時(shí)點(diǎn)（）。

A、偏向起飛機(jī)場(chǎng)

B、偏向目的機(jī)場(chǎng)

C、為起飛機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)中點(diǎn)

答案：A

162.飛機(jī)在FL310高度層上，外界溫度比標(biāo)準(zhǔn)溫度低，那么真高與氣壓高度（）o

A、真高小于31000ft

B、都是31000ft

C、壓力高度小于真高

答案：A

163.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量（）來(lái)反映飛行高度。

A、大氣壓力

B、大氣密度

C、大氣溫度

答案：A

164.現(xiàn)代飛機(jī)風(fēng)檔防冰通常采用的方法是（）。

A、電加溫防冰

B、氣熱防冰

C、空調(diào)空氣防冰

答案：A

165.不工作的保留設(shè)備是否能夠從飛機(jī)上拆除？

A、除非特別規(guī)定以外，不得拆下不工作設(shè)備

B、可以

C\不可以

答案：A

166.同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛機(jī)時(shí)，它們之間的間隔應(yīng)按（）執(zhí)行。

A、IFR

B、VFR

C、視情況確定

答案：A

167.在對(duì)流層中，下列各組氣體中對(duì)大氣溫度變化影響最大的是

A、水汽和二氧化碳

B、二氧化碳和氧氣

C、水汽

答案：A

168.允許使用起飛最低標(biāo)準(zhǔn)低于40。米的跑道，必須有（）燈

A、跑道中線

B、跑到入口

C、跑到邊等

答案：A

169.載重表中的“OPERATINGWT”是指飛機(jī)的（）。

A、操作重量

B、干操作重量

C、營(yíng)運(yùn)空重

答案：A

170.落地報(bào)標(biāo)志是（）。

A、RR

B、AA

C、D印

答案：A

171.最低設(shè)備清單（MEL）是依據(jù)什么文件編寫的？

A、MMEL

B、PMMEL

GCAR-121

答案：A

172.區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航方法，允許飛機(jī)在臺(tái)基導(dǎo)航設(shè)備的基準(zhǔn)臺(tái)覆蓋范圍內(nèi)或

在自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi)或兩者配合下按任何希望的飛行路徑運(yùn)行，下列什么

導(dǎo)航設(shè)備不可以支持區(qū)域?qū)Ш?

A、NDB、ILS/DME

B、VOR/DMExDME/DME

GDME/DME、GNSS

答案：A

173.在M頁(yè)面中點(diǎn)擊（）按鈕可以打開歐控FPL驗(yàn)證界面？

A、FPLVAL

B、FILE

C、ATC

答案：A

174.當(dāng)飛機(jī)遇到備降情況而飛往備降機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸時(shí)，可執(zhí)行該機(jī)場(chǎng)的（），無(wú)

需考慮該機(jī)場(chǎng)（）。

A、進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)

B、一類著陸最低標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)長(zhǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)（以較高值為準(zhǔn)）

C、備降標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

175.通信失效二次應(yīng)答機(jī)編碼是（）。

A、7600

B、7500

C、7700

答案：A

176.什么有利于增加起飛重量？

A、逆風(fēng)起飛

B\低壓天氣

p*:日不右

5r^j/mixxI

答案：A

177.導(dǎo)致飛行高度和/或飛行姿態(tài)的變化，但飛機(jī)仍然能一直保持有效控制的顛

簸為（）。

A、中度顛簸

B、強(qiáng)度顛簸

C、極度顛簸

答案：A

178.在FPM系統(tǒng)SCAP頁(yè)面中，點(diǎn)擊Opt的意思是

A、點(diǎn)擊可在CalculationResult框顯示所選跑道的性能計(jì)算結(jié)果

B、點(diǎn)擊可在CalculationResult框顯示所有跑道的性能計(jì)算結(jié)果

C、點(diǎn)擊可在CalculationResult框顯示最優(yōu)跑道性能計(jì)算結(jié)果

答案：C

179.下列哪個(gè)不屬于我國(guó)現(xiàn)有的飛行情報(bào)區(qū)

A、西安

B、烏魯木齊

C、沈陽(yáng)

答案：A

180.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗

后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)該目的地機(jī)場(chǎng)的氣壓

高度和預(yù)計(jì)在著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，通常情況要求其在預(yù)定的

目的地機(jī)場(chǎng)的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2米（50英尺）處算

起，在跑道的有效長(zhǎng)度多少以內(nèi)作全停著陸？

A、60%

B、70%

C、115%

答案：A

181.對(duì)于三發(fā)及三發(fā)以上的飛機(jī)，選取的起飛備降場(chǎng)距離同起飛機(jī)場(chǎng)的最大距離

是多少？

A、一發(fā)失效正常巡航速度2h的航程

B、正常巡航速度1h的航程

C、一發(fā)失效正常巡航速度1h的航程

答案：A

182.以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，放油系統(tǒng)放油最小剩余量保證（）。

A、從海平面爬升至10000ft,并以最大速度巡航45分鐘

B、從海平面爬升至8000ft,并以最大速度巡航30分鐘

C、從海平面爬升至12000ft,并以最大速度巡航60分鐘

答案：A

183.航行通告舉例，F(xiàn)0538/10ZSJN201010110235-2010111115001LSF0RRWY01U/S

DUETOMAINT其中ILSF0RRWY01U/SDUETOMAINT的含義是什么？

A、由于維修01號(hào)跑道的ILS不工作

B、由于檢測(cè)01號(hào)跑道的ILS不工作

C、以上都不對(duì)

答案：A

184.m天氣條件下系統(tǒng)按照什么順序選擇備降機(jī)場(chǎng)

A、備降機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)近

B、備降機(jī)場(chǎng)天氣優(yōu)劣

C、備降機(jī)場(chǎng)保障能力

答案：C

185.下面何種情況可以反映水平氣壓梯度力的大?。?/p>

A、等壓線的疏密程度

B、空氣的溫度

C、等壓線的彎曲程度

答案：A

186.一發(fā)失效后，最大允許坡度的變化是？

A、減小

B、增大

C、不變

答案：A

187.將Cl/Crz的模式由ECON更改為MINF模式，是否需要勾選Opt.Delay

A、需要

B、不需要

答案：B

188.“SCT”表示()

A、3-4個(gè)八分量

B、5-7個(gè)八分量

C、8個(gè)八分量

答案：A

189.在飛行時(shí)無(wú)意中進(jìn)入了積雨云，會(huì)出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象

A、能見度極差，飛機(jī)頗簸強(qiáng)烈，積冰嚴(yán)重，有雷電襲擊和干擾

B、陣性降水，輕到中度積冰，云中飛行平穩(wěn)

C、雷電

答案：A

190.RNAV的導(dǎo)航系統(tǒng),不包括（）。

A、NDB/DME

B、VOR/DME

GDME/DME

答案：A

191.放行單中TERRAINAIRPORTZLLLZLXN/ZLDH的意思是

A、ZLLLZLXN為釋壓備降機(jī)場(chǎng)，ZLDH為飄降備降機(jī)場(chǎng)

B、ZLLLZLXN為飄降備降機(jī)場(chǎng)，ZLDH為釋壓備降機(jī)場(chǎng)

C、ZLLL為飄降備降機(jī)場(chǎng)，ZLXN,ZLDH為釋壓備降機(jī)場(chǎng)

答案：B

192.氣象情況達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的閥值的頻繁或不頻繁的預(yù)期短暫波動(dòng)，并且每次

波動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，而且其總共所占用時(shí)間不超過(guò)預(yù)期發(fā)生波動(dòng)的預(yù)報(bào)時(shí)段

的一半。在氣象電報(bào)中，一般用什么縮略語(yǔ)表示？

A、TEMPO

B、PROB

GBECMG

答案：A

193.在EROPS頁(yè)面IC列中“？”表示

A、改航區(qū)域發(fā)現(xiàn)有積冰

B、在改航區(qū)域沒有積冰

C、表示積冰數(shù)據(jù)存在問題

答案：C

194.雙發(fā)飛機(jī)，最小著陸爬升梯度

A、3.2%

B、2.1%

C、3.0%

答案：A

195.RNP與RNAV的關(guān)鍵區(qū)別是()□

A、RNP有機(jī)載性能監(jiān)視與告警功能，而RNAV沒有

B、RNP無(wú)機(jī)載性能監(jiān)視與告警功能，而RNAV有

C、以上都不對(duì)

答案：A

196.一級(jí)航行通告C)項(xiàng)中填寫了“PERM”，這表明:

A、該通告的有效時(shí)間為永久

B、該通告的結(jié)束時(shí)間待進(jìn)一步通知

C、該通告的有效時(shí)間為預(yù)計(jì)一個(gè)月

答案：A

197.航圖中的所有地物和符號(hào)都采用（）定位。

A、真北

B、磁北

C、羅北

答案：A

198.若飛機(jī)飛行ETOPS航班，則飛機(jī)起飛后，執(zhí)行（）最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

A、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序

B、目的地國(guó)的最低標(biāo)準(zhǔn)

G無(wú)標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

199.什么天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴進(jìn)入成熟階段？

A、地面降水開始

B、砧狀云頂

C、持續(xù)的上升氣流

答案：A

200.暖而濕的空氣流經(jīng)冷的地表面而逐漸冷卻形成的霧稱為（）

A、平流霧

B、輻射霧

C、蒸發(fā)霧

答案：A

201.什么不利于增加起飛重量？

A、高溫天氣

B、使用下坡跑道

C、逆風(fēng)起飛

答案：A

202.二類運(yùn)行的主要目標(biāo)是在較惡劣的天氣條件和較低的能見度下提供與其他

運(yùn)行（）的安全水平。

A、等效

B、接近

C、更高

答案：A

203.對(duì)于使用RNPAR程序的備降機(jī)場(chǎng)，計(jì)算備降機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)所基于的RNP值不

得低于RNP()o

A、0.3

B、0.1

C、0.2

答案：A

204.話音記錄器用以記錄并保持（）。

A、機(jī)組最近30分鐘內(nèi)的機(jī)內(nèi)通話和與外部的通話情況

B、飛機(jī)最后30分鐘內(nèi)的高度、速度

C、記錄飛機(jī)各種飛行數(shù)據(jù)

答案：A

205.對(duì)于無(wú)救生筏飛機(jī)，F(xiàn)PM系統(tǒng)將對(duì)哪個(gè)航段進(jìn)行延伸跨水校驗(yàn)

A\主航段+備降段

B、主航段

C、備降段

答案：A

206.單壓面圖的等壓面高度以（）為單位

A、位勢(shì)十米

B、海里

C、位勢(shì)米

答案：A

207.報(bào)文中“DZ”表示（）

A、毛毛雨

B、浮塵

C、小冰雹

答案：A

208.起飛報(bào)標(biāo)志是（）。

A、D印

B、AD

C、ARR

答案：A

209.Fight頁(yè)面中Status中的"U”的意思是

A、高空風(fēng)數(shù)據(jù)已計(jì)算

B、載量已獲得

C、航路已輸入

答案：A

210.Jeppesen航圖的修訂間隔時(shí)間是？

A、28天

B、14天

G42天

答案：A

211.序列號(hào)和識(shí)別標(biāo)志為C0017/09N0TAMCC0013/09的一級(jí)航行通告表示（）。

A、這兩份航行通告都已失效

B、C0017/09無(wú)效C0013/09有效

C、0017/09有效C0013/09無(wú)效

答案：A

212.機(jī)組成員執(zhí)行高高原航線前0小時(shí)，不得飲用含酒精飲料。

A、24

B、8

C、12

答案：A

213.最大無(wú)油重量的英文縮寫形式是（）。

A、MZFW

B、MTOW

C、MLW

答案：A

214.目前最新版的CCAR121部是？

A、R5

B、R2

C、R4

答案：A

215.雪情通告舉例，SN0WTAM0015A)ZBAAB)01101530C)18LF)4/4/4G)30/30/30H)

3/3/3C)18RF)1/1/1G)20/20/20H)5/5/5L)TOTALS)01101730T)RWYCONTIOOPERCEN

T其中G項(xiàng)的含義是()。

A、污染物厚度

B、跑道堆積物

C、摩擦系數(shù)

答案：A

216.雪情通告舉例，SN0WTAM0015A)ZBAAB)01101530C)18LF)4/4/4G)30/30/30H)

3/3/3C)18RF)1/1/1G)20/20/20H)5/5/5L)TOTALS)01101730T)RWYCONTIOOPERCEN

T其中H項(xiàng)的含義是()。

A、摩擦系數(shù)

B、污染物厚度

C、跑道堆積物

答案：A

217.在大氣底層，摩擦力導(dǎo)致風(fēng)斜穿等壓線向低壓一側(cè)吹是因?yàn)槟Σ亮?)

A、減小風(fēng)速和科氏力

B、減小氣壓梯度力

C、激發(fā)湍流并增加大氣壓力

答案：A

218.可用起飛滑跑距離英文縮寫為（）。

A、TORA

B、TODA

C、ASDA

答案：A

219.在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中監(jiān)視衛(wèi)星的位置及姿態(tài)的系統(tǒng)為（）。

A、跟蹤遙測(cè)和指令系統(tǒng)

B、監(jiān)控管理系統(tǒng)

C、地球站

答案：A

220.實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行應(yīng)當(dāng)使用飛行跟蹤系統(tǒng)，每次飛行應(yīng)當(dāng)如何批準(zhǔn)實(shí)施?

A、得到合格證持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制人員的批準(zhǔn)即可實(shí)施

B、得到航空公司運(yùn)行副總經(jīng)理的批準(zhǔn)即可實(shí)施

C、得到合格證持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)的批準(zhǔn)即可實(shí)施

答案：A

221.CI/CRZ使用"MINF”模式,表示CI值為

A、0

B、999

C、人工定義

答案：A

222.氣象報(bào)文中，其中FU的含義是什么？

A、煙

B、沙

C、冰粒

答案：A

223.將哪些內(nèi)容復(fù)制到“ROUTINGEDIT"中的"FPL”框中，點(diǎn)擊“USEFPL"，完

成航路走向的更改

A、FPL正文

B、僅FPL編組15

C、飛行計(jì)劃中的FMSROUTE

D、以上都是

答案：D

224.METAR報(bào)中“Q1013”表示()。

A、修正海平面氣壓1013百帕

B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013百帕

C、飛行高度層氣壓1013百帕

答案：A

225.簽派放行單中不包含的內(nèi)容是()。

A、機(jī)組名單

B、運(yùn)行類型

C、承運(yùn)人名稱

答案：A

226.精密進(jìn)近是提供（）引導(dǎo)的進(jìn)近。

A、方位和下滑

B、下滑

C、不提供引導(dǎo)

答案：A

227.在航路圖中，限制區(qū)的識(shí)別標(biāo)志字母為（）。

A、R

B、D

C、P

答案：A

228.設(shè)置在低強(qiáng)度土基上的剛性道面的，用技術(shù)評(píng)定法評(píng)定的道面等級(jí)序號(hào)為8

0,無(wú)胎壓限制，則其道面強(qiáng)度報(bào)告為（）。

A、PCN80/R/C/W/T

B、ACN80/F/B/W/U

C、PCN80/R/C/Z/T

答案：A

229.當(dāng)使用跑道道面被超過(guò)（），厚度超過(guò)（）的融雪/雪漿、積水覆蓋時(shí)，或

者被積雪或冰覆蓋稱為污染跑道。

A、25%3毫米

B、15%3毫米

G20%3毫米

答案：A

230.在飛行座艙高度大于15000英尺的渦輪飛機(jī)上用于旅客生命保障的氧氣供

應(yīng)是如何規(guī)定的

A、在座艙氣壓高度15000英尺以上為每位旅客提供充足的氧氣

B、為30%的乘客提供充足氧氣

C、為10%的乘客供氧30分鐘

答案：A

231.新航行系統(tǒng)通信部分主要特點(diǎn)是（）。

A、數(shù)據(jù)通信為主

B、語(yǔ)音通信為主

C、模擬通信為主

答案：A

232.Target下拉菜單中ExtraF表示

A、額外的燃油時(shí)間

B、額外的燃油重量

C、輪檔燃油

答案：B

233.對(duì)于CCAR121運(yùn)行合格證持有人的飛機(jī)飛行手冊(cè)的要求正確的是？

A、合格證持有人對(duì)其使用的每一型號(hào)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)保持現(xiàn)行有效的經(jīng)民航總局批

準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)

B、合格證持有人對(duì)其使用的每一架飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)裝載現(xiàn)行有效的經(jīng)民航總局批準(zhǔn)

的飛機(jī)飛行手冊(cè)

C、合格證持有人的每架飛機(jī)上攜帶的飛機(jī)飛行手冊(cè)必須是由中文完成

答案：A

234.在計(jì)算備降標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)如何考慮風(fēng)的情況（）

A、當(dāng)確認(rèn)跑道的適用性時(shí)，預(yù)報(bào)風(fēng)的限制（包括陣風(fēng)）和能見度的限制必須在

運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行限制范圍內(nèi)；同時(shí)，必須符合制造商驗(yàn)證的最大側(cè)風(fēng)限制。

B、備降標(biāo)準(zhǔn)不用考慮風(fēng)

C、預(yù)報(bào)風(fēng)的限制（包括陣風(fēng)）和能見度的限制必須在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行限制范圍內(nèi)，

但不考慮側(cè)風(fēng)限制。

答案：A

235.航空器與塔臺(tái)之間的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)使用的（）。

A、VHF通信系統(tǒng)

B、HF通信系統(tǒng)

C、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

答案：A

236.在EROPS頁(yè)面DversionTmnes"MDT"表示

A\最小改航時(shí)間

B、最大改航時(shí)間

C、計(jì)劃使用改航時(shí)間

答案：C

237.航空器09：30進(jìn)入航線保持航向90度飛行，測(cè)得前方臺(tái)DXF=0度，預(yù)計(jì)1

0：00到達(dá)電臺(tái)上空，09：45測(cè)得電臺(tái)相對(duì)方向角為350度，如果采用被動(dòng)向臺(tái)

飛行，航空器應(yīng)立即轉(zhuǎn)到（）航向。

A、80度

B、130度

G148度

答案：A

238.由地表輻射冷卻降溫形成的霧稱為()

A、輻射霧

B、蒸發(fā)霧

C、山坡霧

答案：A

239.某航行通告，(201310010001—201310310700)D)0001-0700DLY中的"DLY”

表K()o

A、每天

B、白天

C、永久

答案：A

240.05004G10KT010V080表示

A、平均風(fēng)向50°,平均風(fēng)速4節(jié),最大陣風(fēng)風(fēng)速10節(jié)，風(fēng)向在10°~80。之間

變化

B、平均風(fēng)向50°,風(fēng)速4節(jié)，能見度10KM,溫度在10℃~80℃之間

C、風(fēng)向50°,風(fēng)速4節(jié)，10KM/H,在1點(diǎn)~8點(diǎn)之間有大雨

答案：A

241.對(duì)于特殊機(jī)場(chǎng)，如果如果機(jī)場(chǎng)的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、

最低超障高度(MOCA)或者該機(jī)場(chǎng)儀表進(jìn)近程序規(guī)定的起始進(jìn)近高度最低者之上

(),而且該機(jī)場(chǎng)的能見度至少為()，可以不對(duì)機(jī)長(zhǎng)作特殊機(jī)場(chǎng)資格要求。

A、300米，4800米

B、120米，3600米

C、320米，4800米

答案：A

242.最低航路高度要求的超障余度通常規(guī)定()。

A、山區(qū)2000英尺，其他1000英尺

B、1000英尺

G2000英尺

答案：A

243.國(guó)家法規(guī)和要求在航行資料匯編(AIP)中的哪一部分可以查找？

A、GEN

B、ENR

C、AD

答案：A

244.在航路圖中，禁區(qū)的識(shí)別標(biāo)志字母為()。

A、P

B、D

C、R

答案：A

245.適用于大型飛機(jī)的運(yùn)行合格審定規(guī)則是（）。

A、CCAR121

B、CCAR91

C、CAR135

答案：A

246.200hPa對(duì)應(yīng)的高度是多少米？

A、12000米

B、1500米

G5500米

答案：A

247.飛機(jī)在積水的跑道起降時(shí)，可能產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A、滑水

B、打滑

C、側(cè)滑

答案：A

248.如果航路有高度上限限制，需在（）填入限制高度

A、OptFL

B、RstFL

C、ActFL

答案：B

249.航空器著陸前，氣壓高度表?yè)苷翟赒NH上，著陸后高度表指針將表示（）o

A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度

B\機(jī)場(chǎng)標(biāo)圖

C、零

答案：A

250.更改地形逃逸機(jī)場(chǎng)可在()頁(yè)面操作

A、Flight

B、Varaints

C\DetiaI

D、EROPS

答案：D

251.關(guān)于NOTAMR下列說(shuō)法正確的是？

A、表示該通告代替其他NOTAM

B、表示該通告為一份新的NOTAM

C、表示該通告為取消NOTAM

答案：A

252.Terrain報(bào)告可以在哪里查看

A、m頁(yè)面中的release頁(yè)面

B、m頁(yè)面中的CES_OFP頁(yè)面

C、m頁(yè)面中Terrain頁(yè)面

答案：C

253.CPDLC是指()

A、管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信

B、飛機(jī)起飛前放行

C、核心數(shù)據(jù)

答案：A

254.V1速度的定義是（）o

A、起飛決斷速度

B、起飛安全速度

C、抬輪速度

答案：A

255.LLZ不工作時(shí)對(duì)ILS著陸標(biāo)準(zhǔn)有何影響？

A、不可以執(zhí)行ILS標(biāo)準(zhǔn)

B、無(wú)影響

C、可以使用LLZ不工作標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

256.飛行地速是指航空器相對(duì)于（）速度。

A、地面的移動(dòng)

B、空氣的運(yùn)動(dòng)

C、風(fēng)的

答案：A

257.關(guān)閉系統(tǒng)高度優(yōu)化功能后，手工指定高度層會(huì)（）

A、自動(dòng)避開限制高度

B、自動(dòng)滿足東單西雙限制

C、性能可用時(shí)盡量滿足高度層

答案：C

258.一級(jí)航行通告中，下面哪項(xiàng)應(yīng)該填寫在A）項(xiàng)？

A、設(shè)施、空域或報(bào)告情況所在地的機(jī)場(chǎng)或者飛行情報(bào)區(qū)的4字地名代碼

B、設(shè)施、空域或報(bào)告情況所在地的3字地名代碼

C、設(shè)施、空域或報(bào)告情況所在地的大寫漢語(yǔ)拼音縮寫

答案：A

259.平均而言，在對(duì)流層中每上升1000英尺，大氣溫度的變化是？

A、下降2℃

B、下降1℃

G下降2.5℃

答案：A

260.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）。

A、地面風(fēng)向風(fēng)速

B、跑道的坡度

C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小

答案：A

261.可用起飛滑跑距離的長(zhǎng)度加上凈空道（如設(shè)有）的長(zhǎng)度是指？

A、TODA

B、TORA

C、ASDA

答案：A

262.以地球子午線（即經(jīng)線）為基準(zhǔn)，從經(jīng)線北端沿順時(shí)針方向至飛機(jī)縱軸在水

平面上的投影間的夾角，稱為（）。

A\真航向

B\航向

C\經(jīng)航向

答案：A

263.在進(jìn)近過(guò)程中，能為航空器提供（）的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近。

A、航跡和垂直引導(dǎo)

B、方向和距離

C、時(shí)間和垂直引導(dǎo)

答案：A

264.一般情況下，著陸的限制最大順風(fēng)是（）海里/小時(shí)，或使用起飛、著陸性

能分析表中的最大順風(fēng)限制值，兩者取小值。

A、10

B、5

C、15

答案：A

265.對(duì)于RNPAPCH運(yùn)行，簽派員向管制部門提交FPL時(shí)，首先，在機(jī)載設(shè)備與能

力（編組10）項(xiàng)中填入字母（），表明飛機(jī)獲得PBN批準(zhǔn)。

A、R

B、W

C、X

答案：A

266.報(bào)文中“FU”表示（）

A、煙

B、漏斗云

C、浮塵

答案：A

267.FPM系統(tǒng)內(nèi)Notam的時(shí)間使用的是()

A、UTC日期

B、北京時(shí)日期

C、由簽派員選擇的定義日期

答案：A

268.飛機(jī)的真空速與飛機(jī)所在高度的音速之比叫做()。

A、馬赫數(shù)

B、指示空速

C、動(dòng)壓

答案：A

269.Fight頁(yè)面中Status中的"R”的意思是

A、地面航班已計(jì)算

B、高空風(fēng)數(shù)據(jù)已計(jì)算

C、航路已輸入

答案：C

270.根據(jù)CCAR121規(guī)定，補(bǔ)充運(yùn)行的飛行放行單中包括下列哪項(xiàng)內(nèi)容？

A、每一飛行機(jī)組成員、客艙乘務(wù)員和機(jī)長(zhǎng)姓名

B、飛機(jī)、燃油和滑油'貨物和行李、乘客和機(jī)組成員的重量

C、該次飛行的最大允許重量

答案：A

271.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指（）o

A、起飛著陸區(qū)的最局點(diǎn)的標(biāo)圖

B、跑道入口標(biāo)圖

C、跑道中線中點(diǎn)標(biāo)圖

答案：A

272.在EROPS頁(yè)面ID列中"PET”表示

A、表示60分鐘圈等時(shí)點(diǎn)

B、表示120分鐘圈等時(shí)點(diǎn)

G表示180分鐘圈等時(shí)點(diǎn)

答案：C

273.起飛油量的英文縮寫形式是（）。

A、TOF

B、TIF

C、TOW

答案：A

274.對(duì)于定期載客運(yùn)行，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將裝載艙單副本、簽派放行單副本、飛行計(jì)劃副

本攜帶到基地，并交相關(guān)部門保存（）。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

G12個(gè)月

答案：A

275.氣象電報(bào)中，NSC的含義是什么？

A、無(wú)重要的云

B、無(wú)重要的天氣現(xiàn)象

C、無(wú)顯者轉(zhuǎn)變

答案：A

276.因燃油量不足，飛行員宣布緊急狀態(tài)時(shí)，應(yīng)該屬于（）。

A、嚴(yán)重事故征候

B、事故征候

C、嚴(yán)重差錯(cuò)

答案：A

277.FPM中機(jī)型信息M7381表示飛機(jī)所屬（）公司？

A、上航

B、東航股份

C、中聯(lián)航

D、云南公司

答案：B

278.能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理?xiàng)l件分別是（）。

A、晴天，陸地

B、晴天，海洋

C、陰天，海洋

答案：A

279.在METAR報(bào)電碼中,VRB表示()。

A、風(fēng)向不定

B、能見度好

C、云量滿天

答案：A

280.IFR民用機(jī)場(chǎng)在航圖上用()表示。

A、藍(lán)色帶鋸齒的圓圈

B、藍(lán)色圓圈

C、綠色圓圈

答案：A

281.無(wú)風(fēng)時(shí)，飛機(jī)在最大巡航高度以下，增加飛行高度()飛行。

A、有利于

B、不利于

C、不影響

答案：A

282.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和噴氣溫度表的指示，可以了解渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、推力

B、壓力

C、阻力

答案：A

283.航行資料匯編(AIP)的內(nèi)容可以概括為三個(gè)部分()。

A、總則、航路、機(jī)場(chǎng)

B、總則、航線、機(jī)場(chǎng)

C、總則、航路、附件

答案：A

284.影響大氣溫度的主角是()

A、二氧化碳'臭氧

B、固體雜質(zhì)

C、氧氣'氮?dú)?/p>

答案：A

285.氣象電報(bào)中，NSW的含義是什么？

A、無(wú)重要的天氣現(xiàn)象

B、無(wú)顯者轉(zhuǎn)變

C、無(wú)重要的云

答案：A

286.計(jì)算航班計(jì)劃時(shí)，如需系統(tǒng)的避開航路限制需選擇什么選項(xiàng)

A、OptimumFL

B、AvoidR.

C、Opt.DeIay

D、A和B

答案：D

287.TAF報(bào)的發(fā)布時(shí)間至少早于預(yù)報(bào)有效起始時(shí)間()

A、1小時(shí)

B、2小時(shí)

C、3小時(shí)

答案：A

288.非精密進(jìn)近是提供（）引導(dǎo)的進(jìn)近。

A、方位

B、下滑

C、方位和下滑

答案：A

289.不標(biāo)有過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的航圖有（）。

A、機(jī)場(chǎng)圖

B、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖

C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖

答案：A

290.在DetaiIs頁(yè)面中,AuxAltn框中機(jī)場(chǎng)四字碼后的數(shù)字含義為?

A、一放目的地到一放目的地備降場(chǎng)的大圓距離

B、一放目的地到一放目的地備降場(chǎng)的航線距離

C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)圖

答案：A

291.航圖上危險(xiǎn)區(qū)標(biāo)志的首個(gè)字符是（）?

A、D

B、R

C、

答案：A

292.如等風(fēng)速線密集，60NM的距離里，有（）KT以上的變化，則該處存在晴空

顛簸的可能性非常大

A、20

B、30

C、50

答案：A

293.某航行通告的E項(xiàng)內(nèi)容為：E）ADCLSDDUETOWIP,則表示什么？

A、跑道關(guān)閉因正在施工

B、跑道關(guān)閉因積雪

C、跑道關(guān)閉因積水

答案：A

294.延伸跨水飛行是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超過(guò)（）的跨水運(yùn)行。

A、93公里

B、50公里

G100公里

答案：A

295.民航地空數(shù)據(jù)通信協(xié)議是（）。

A、RINC618協(xié)議

B、ARINC518協(xié)議

GARINC418協(xié)議

答案：A

296.氣象報(bào)文中RERA的含義是（）。

A、觀測(cè)前有雨

B\小雨

C\連綿的雨

答案：A

297.飛機(jī)在雨層云中飛行，會(huì)出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象

A、云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣，長(zhǎng)時(shí)間在云中飛行可產(chǎn)生中度到強(qiáng)積冰

B、能見度較差，連綿的小雨，輕到中度顛簸

C、天氣狀況良好

答案：A

298.航行通告的縮略語(yǔ)中，“UFN”是指？

A、等待下次通知

B、永久有效

C、立即生效

答案：A

299.在緊急情況下，著陸時(shí)飛機(jī)重量不得超過(guò)最大允許的著陸全重嗎？

A、可以

B、不可以

C、機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示當(dāng)日公司總值班經(jīng)理后再做決定

答案：A

300.在RNAV航路或程序中，如存在關(guān)鍵DME,應(yīng)（）。

A、在航圖中明確公布

B、詢問當(dāng)?shù)谹TC

C、查詢航行通告

答案：A

301.飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，由（）代理機(jī)長(zhǎng)

A、僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員

B、乘務(wù)員

C、機(jī)長(zhǎng)

答案：A

302.對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，起飛備降機(jī)場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于以一發(fā)失效的巡航速

度在無(wú)風(fēng)條件下飛行（）分鐘的距離

A、60

B、120

C、180

答案：A

303.在FIight頁(yè)面中，POR的意義為?

A、二放點(diǎn)

B、一放目的地

C、一放目的地備降場(chǎng)

答案：A

304.主導(dǎo)能見度報(bào)告，即觀測(cè)到的達(dá)到或超過(guò)四周（）或機(jī)場(chǎng)地面（）的范圍所

具有的能見度值。

A、一半'一半

B、四分之一、四分之一

C\所有、所有

答案：A

305.下面（）不是S模式數(shù)據(jù)鏈的功能。

A、位置報(bào)告

B、有地址的詢問

C、VHF語(yǔ)音備份

答案：A

306.對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行，如果飛機(jī)在原簽派放行單規(guī)定的中途機(jī)場(chǎng)地面停留

超過(guò)（）小時(shí)，必須重新簽派放行。

A、6

B、2

C、3

答案：A

307.detaiIs頁(yè)面中，油量信息灰色背景代表

A、計(jì)劃已被采用

B、計(jì)劃未被采用

C、計(jì)劃沒有生成

答案：B

308.杰普遜航圖中標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)的代號(hào)是（）。

A、SID

B、STAR

C、DP

答案：A

309.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度的變化是?

A、下降0.65℃

B、下降1℃

C、下降0.4-0.7℃

答案：A

310.（）對(duì)起飛落地均有利？

A、逆風(fēng)（逆?zhèn)蕊L(fēng)）

B、順風(fēng)

C、側(cè)風(fēng)

答案：A

311.咨詢通告屬于民航法規(guī)體系中的（）。

A、規(guī)章

B、法規(guī)

C、管理程序

答案：A

312.使用馬赫數(shù)制作飛行計(jì)劃，是否需要勾選“ETO/Mach”

A、需要

B、不需要

答案：A

313.Fight頁(yè)面中Status中的"W”的意思是

A、高空風(fēng)數(shù)據(jù)已計(jì)算

B、載量已獲得

C、航路已輸入

答案：B

314.制定飛機(jī)最低設(shè)備清單（MEL）的目的在于（）。

A、規(guī)范航空器的帶故障放行

B、放寬適航管理標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)轱w機(jī)的可靠性已經(jīng)大大提高了

C、作為對(duì)飛機(jī)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充規(guī)定

答案：A

315.告警簡(jiǎn)字碼是（）。

A、LERFA

B、INCERFA

GDETRESFA

答案：A

316.在雪情通告的F）項(xiàng)中，如果填上17/17/17,它是什么意思?

A、跑道每三分之一的沉積物內(nèi)容皆為潮和冰

B、跑道每三分之一的沉積物的厚度都是17毫米

C、跑道的每三分之一的摩擦系數(shù)皆為0.17

答案：A

317.以下說(shuō)法不正確的是？

A、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是海平面溫度0度

B、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是海平面溫度15度

G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是氣壓1013.25HPA

答案：A

318.依據(jù)CCAR121部規(guī)定，在以下通信方式中，無(wú)法用于滿足合格證持有人全程

獨(dú)立通信的是（）。

A、甚高頻通信（VHF）

B、ACARS

C、衛(wèi)星電話

答案：A

319.塔臺(tái)對(duì)離場(chǎng)航空器發(fā)出放行許可的內(nèi)容不包括（）。

A、飛機(jī)機(jī)號(hào)

B、航空器呼號(hào)

C、航空公司名稱

答案：A

320.TAF報(bào)中，風(fēng)切變預(yù)報(bào)的電碼類似于WS015/30045KT的形式，代表在（）。

A、1500英尺高度，預(yù)計(jì)風(fēng)向?yàn)?00度，風(fēng)速45節(jié)

B、1500英尺高度，預(yù)計(jì)溫度為30度，風(fēng)速45節(jié)

C、在RWY15,預(yù)計(jì)風(fēng)向?yàn)?00度，風(fēng)速45節(jié)

答案：A

321.Variant多航路選擇評(píng)估時(shí)，點(diǎn)擊Variants頁(yè)AddBP按鈕會(huì)（）

A、將所有計(jì)劃加入資料包

B、將選中的計(jì)劃加入資料包

C、將Active的計(jì)劃加入資料包

答案：C

322.Variant多航路選擇評(píng)估時(shí)，默認(rèn)結(jié)果按照什么排序

A、FueI

B、EET

C、DIyCost

答案：c

323.在重要天氣預(yù)告圖上，“CAT”表示（）。

A、晴空顛簸

B、碧空

G滿天云

答案：A

324.我國(guó)航行資料匯編的修訂間隔時(shí)間是？

A、28天

B、14天

G42天

答案：A

325.與逆溫層相聯(lián)系的大氣特征是

A、穩(wěn)定的空氣層

B、不穩(wěn)定的空氣層

C、有氣團(tuán)雷暴

答案：A

326.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施,首先組織（）

安全離開民用航空器

A、旅各

B、機(jī)組人員

C\自己

答案：A

327.飛行機(jī)組在危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)簽收（）。

A、特種貨物機(jī)長(zhǎng)通知單（NOTOC）

B、艙單

C、簽派放行單

答案：A

328.FIght頁(yè)面中Sched列的時(shí)間是

A、預(yù)計(jì)時(shí)間

B、計(jì)劃時(shí)間

G實(shí)際時(shí)間

答案：B

329.飛機(jī)開始時(shí)機(jī)頭對(duì)正電臺(tái)飛行,MH90度,RBO度,保持航向飛行一段時(shí)間后，

測(cè)得RB為30度，此時(shí)（）o

A、飛機(jī)偏左，右側(cè)風(fēng)

B、飛機(jī)偏右，左側(cè)風(fēng)

C、飛機(jī)偏左，左側(cè)風(fēng)

答案：A

330.如果一份關(guān)于臨時(shí)施工的航行通告中的D）項(xiàng)中填入0300-0500,下列哪個(gè)

表述是正確的？

A、施工時(shí)間為B）項(xiàng)和C）項(xiàng)時(shí)間段內(nèi)每天3點(diǎn)到5點(diǎn)

B、施工時(shí)間為B）項(xiàng)和C）項(xiàng)時(shí)間段內(nèi)每天除3點(diǎn)到5點(diǎn)以外的時(shí)間

C、施工時(shí)間為每天3點(diǎn)到5點(diǎn)，與B）和C）項(xiàng)無(wú)關(guān)

答案：A

331.某跑道,道面強(qiáng)度報(bào)告：PCN80/R/B/W/T,其中“W”的含義為（）。

A、無(wú)胎壓限制

B、胎壓限制為中級(jí)

C、胎壓限制為低級(jí)

答案：A

332.目前，實(shí)現(xiàn)管制員和飛行員之間直接交換文本信息的數(shù)據(jù)通信方式是（）。

A、CPDLC

B、ACARS

C、ADS-B（IN）

答案：A

333.氣象電報(bào)中，26012G18KT,其中G18KT的含義是什么？

A、陣風(fēng)18節(jié)

B、風(fēng)速18節(jié)

C、陣風(fēng)12節(jié)

答案：A

334.HUD實(shí)施特殊I類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)為（）

A、45/450

B、30/300

C\30/350

答案：A

335.下面不屬于區(qū)域?qū)Ш降念悇e的是？

A、機(jī)載區(qū)域?qū)Ш?/p>

B、陸基區(qū)域?qū)Ш?/p>

C、星基區(qū)域?qū)Ш?/p>

答案：A

336.METAR報(bào)中“VV〃/”表示()。

A、垂直能見度無(wú)法估計(jì)

B、火山灰

C、風(fēng)向不明

答案：A

337.對(duì)于RNPAPCH運(yùn)行，分析機(jī)場(chǎng)的(),確認(rèn)其滿足RNPAPCH進(jìn)近的()限制。

A、溫度實(shí)況和預(yù)報(bào)，溫度

B、修正海平面氣壓，氣壓

C、修正海平面氣壓，高度

答案：A

338.下面屬于MLS的特點(diǎn)的是()o

A