DB34∕T 2396-2015 高速公路橋梁伸縮縫維修與更換技術(shù)規(guī)程

DB34DB34/T2396—2015高速公路橋梁伸縮縫維修與更換技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationforRepair&ReplacementofExpansionandContractionInstallationofExpresswayBridge安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I III IV 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 37異型鋼單縫式伸縮縫維修與更換施工要求 48模數(shù)式伸縮縫維修與更換施工要求 4 4 4 4 7 7 7 89梳形板式伸縮縫維修與更換施工要求 9 9 9 9 11 11 11 13 15條文說明…………1GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母2縫體由中鋼梁和80mm的單元橡膠密封帶組合4.1.1伸縮縫維修與更換工程采用的鋼材、橡膠、彈簧、鋼筋等材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JT/T3274.2.1.1縫體整體性能、尺寸偏差、4.2.2.1依據(jù)橋梁總伸縮量、上部結(jié)構(gòu)形式、梁端細(xì)部構(gòu)造、梁端間隙和伸縮縫槽口4.2.2.3同等條件下，應(yīng)優(yōu)先選用異型鋼單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫，且宜將模數(shù)34.3.2.1按照J(rèn)GJ55的規(guī)e)在-5～40℃室外溫度環(huán)境可施46.3施工前應(yīng)完成養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)控制區(qū)布置，施工中應(yīng)做好安全巡查和設(shè)5表1模數(shù)式伸縮縫常見型號(hào)縫體施工安裝溫a)調(diào)整縫體直線度，控制型鋼頂面標(biāo)高，瀝c)固定焊接應(yīng)沿一個(gè)方向、每隔2～3個(gè)邊梁上的錨固環(huán)先將縫體與槽口內(nèi)的預(yù)埋鋼筋進(jìn)行點(diǎn)d)如遇槽口內(nèi)缺失預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋鋼678.4.2依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路（橋）面行車道分布，提前加工相應(yīng)長(zhǎng)度縫體，宜使每段縫8.4.4下一段縫體固定焊接前，應(yīng)與上一段已安裝縫體鋼梁進(jìn)行焊（拼）接。8.4.5對(duì)于同一斷面附近存在多根鋼梁焊（拼）接時(shí)，除鋼梁間采用坡口焊接8.4.6鋼梁焊（拼）接應(yīng)逐條施焊。焊接時(shí)應(yīng)采用打坡口全滲透、從下往上分812934水準(zhǔn)儀：沿縱向測(cè)量?jī)蓚?cè)槽口混凝土區(qū)3處水準(zhǔn)儀：沿縱向測(cè)量?jī)蓚?cè)槽口混凝土區(qū)3處567槽口混凝土表面平整密實(shí)、無裂紋，與路（橋）面進(jìn)場(chǎng)要求應(yīng)符合8.1。表3梳形板式伸縮縫常見型號(hào)不同施工安裝溫度對(duì)應(yīng)9.3.2.1根據(jù)鋼板安裝間隙（施工溫度）、槽口尺寸和更換縫體長(zhǎng)度，應(yīng)9.3.2.2若廠家未配套生產(chǎn)鋼板托架，應(yīng)按照縫體兩側(cè)鋼板尺寸和螺栓孔位9.3.2.3鋼板托架應(yīng)分別與兩側(cè)槽口內(nèi)預(yù)埋（植入）鋼筋焊接牢固。原則9.3.3.1根據(jù)鋼板托架的鋼筋位置和安裝要求，檢查槽口內(nèi)剩留預(yù)埋鋼筋的9.3.4.2鋼板托架安裝就位后，活動(dòng)梳齒板的主鋼板（不含端部梳齒）應(yīng)9.3.7.1混凝土平整、收光完成后，應(yīng)及時(shí)安裝橡膠密封帶。橡膠密封帶），9.3.7.5養(yǎng)生完成后，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，采用電鉆對(duì)螺母進(jìn)行二1234水準(zhǔn)儀：沿縱向測(cè)量?jī)蓚?cè)槽口混凝土區(qū)3處水準(zhǔn)儀：沿縱向測(cè)量?jī)蓚?cè)槽口混凝土區(qū)3處567光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、按照用戶提供的施工安裝溫度或最大伸縮量1光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹鋼材（板）表面須經(jīng)拋（噴）丸除銹處理，環(huán)氧在伸縮縫完全壓縮時(shí)的任一位置，同一斷面按照用戶提供的施工安裝溫度或最大伸縮量1光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、鋼板上表面在伸縮量大于240mm時(shí)，應(yīng)鋼材（板）表面須經(jīng)拋（噴）丸除銹處理，環(huán)氧富鋅在伸縮范圍內(nèi)任一位置、同一斷面處，當(dāng)伸縮量≤80收縮率(%)耐溫性能(℃)耐濕性能(%)>90不揮發(fā)物含量（固體含量）(%)_________________________________三種縫型數(shù)量約占95％以上。因此，本規(guī)程對(duì)我省高速公路常用的異型鋼單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮伸縮縫，適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮縫，4.1.1.2伸縮縫維修與更換工程所選材料應(yīng)為正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，并具有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)合格證4.2.2.1縫體選擇前，應(yīng)先查閱原橋梁竣工設(shè)計(jì)圖紙，了解橋梁總伸縮量、上部結(jié)構(gòu)形式、梁端細(xì)部4.2.2.2通過多條高速公路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)個(gè)別橋梁伸縮縫縫體僅安裝于橋面兩側(cè)護(hù)欄之間，護(hù)欄下4.2.2.3通過近年來我省高速公路的運(yùn)營實(shí)踐，以及對(duì)多家高速公路路段管養(yǎng)單位的實(shí)均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）的具體規(guī)定。高性能早強(qiáng)減水類外加劑的摻量一般為0.81.維混凝土的路用性能，根據(jù)《伸縮縫研究》課題研究成（CECS38）的規(guī)定，其配合比設(shè)計(jì)主要控制指標(biāo)宜采用最大水灰比不超過0.45，砂率控制在40～45%,水泥用量為400～450kg/m3，坍落度控制在5cm左右，鋼纖維體積率摻量為0.6～1.0％。水4.5.1由于原縫體的鑿除和原先橋梁建設(shè)的不足，伸縮縫實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)槽口內(nèi)預(yù)埋錨固鋼筋缺失，為保證縫體錨固質(zhì)量，針對(duì)缺失的預(yù)埋錨固鋼筋，參照《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TJ22-2008)的相關(guān)規(guī)定，本規(guī)程提出對(duì)缺失的預(yù)埋錨固鋼筋應(yīng)采取植筋方式進(jìn)行補(bǔ)植，并對(duì)植筋錨4.5.2本規(guī)程提出了植筋錨固用膠的主要技術(shù)指標(biāo)要求。同時(shí)也規(guī)定同一批植筋錨固用膠進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)5.2.1為防止損傷橋梁結(jié)構(gòu)，槽口混凝土鑿除作業(yè)必須采用小型機(jī)具，如風(fēng)鎬、電鍾等，嚴(yán)6.1伸縮縫養(yǎng)護(hù)施工區(qū)別于新建橋梁伸縮縫施工的顯著特點(diǎn)是其在通行的高速公路上作業(yè)。一般伸縮6.2高速公路車流量大、車速快，為了給高速公路使用者和施工作業(yè)人員提供最大的安全保護(hù)，伸縮6.3進(jìn)場(chǎng)施工前，應(yīng)順著高速公路交通流方向擺放安全設(shè)施，完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置。施工過程中本規(guī)程未單獨(dú)列出異型鋼單縫式伸縮縫維修與更換施工的規(guī)定，其遵照第8章模數(shù)式伸縮縫維修8.2.2.2為避免損傷橋梁結(jié)構(gòu)，鑿凈原槽口混凝土，鑿除過程中應(yīng)根據(jù)原橋梁竣工設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)工8.2.2.3原槽口混凝土鑿除、清理不徹底，會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)混凝土，以及造成槽底不平整，直接影響再次8.2.2.4相對(duì)后期植入鋼筋，原槽口內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)上的預(yù)埋鋼筋錨固效果、耐久性更好，為保證更換縫內(nèi)安裝縫體。對(duì)于5℃以下或35℃以上的特殊情況，應(yīng)由廠家按照實(shí)際安裝溫度進(jìn)行縫體的壓縮量定于5cm。焊接過程時(shí)，還應(yīng)隨時(shí)采用水平尺、塞尺檢測(cè)縫體型鋼的平整度，平整度一般控制筋方式補(bǔ)植錨固鋼筋。為便于連接和保證錨固質(zhì)量，植入鋼筋可采用經(jīng)加工的U型、L型或密度不宜過大；對(duì)于U型鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)植筋受限時(shí)，可采用雙L型植入后焊接成U型。g)調(diào)制植筋膠和注膠:植筋膠應(yīng)按照生產(chǎn)廠家的使用說明進(jìn)行調(diào)制、使用。注膠時(shí)，出膠口應(yīng)插e(cuò))為減少混凝土表面干縮裂縫，應(yīng)根據(jù)施工氣溫，采用人工抹板，及時(shí)進(jìn)行表面收光，并分3~8.4.1因高速公路交通量、安全壓力大，半幅全封閉交通組織難度大，以及養(yǎng)護(hù)方案實(shí)際需要，伸縮8.4.2伸縮縫分段更換時(shí)，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路（橋）面行車道分布，提前加工生產(chǎn)相應(yīng)），8.4.4下一段縫體固定焊接前，應(yīng)與上一段已安裝縫體鋼梁進(jìn)行焊（拼）接。為利于縫8.4.8焊縫頂面殘留的焊渣、焊瘤可能造成行車安全隱患，因此，各段縫體全部安裝就位后，應(yīng)采用8.6.2.1模數(shù)式伸縮縫中鋼梁斷裂也會(huì)直接影響行車安全，應(yīng)及時(shí)采取縫體整體更換處治措施。實(shí)際安裝縫體。對(duì)于0℃以下或35℃以上的特殊情況，應(yīng)由廠家按照實(shí)際安裝溫度確定安裝參數(shù)或定制安9.3.2.2一般情況，為便于現(xiàn)場(chǎng)施工，生產(chǎn)廠家會(huì)配套生產(chǎn)梳形鋼板安裝托架。實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，也存