市政工程質(zhì)量常見問題防治措施

市政工程質(zhì)量常見問題防治措施

第一篇道路工程

1水穩(wěn)基層平整度差、松散、裂縫

1.1設(shè)計

1.1.1除符合《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》要求外,

應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)計算結(jié)果合理確定水泥穩(wěn)定碎石基層的層數(shù)和分層厚

度。

1.1.2水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)選用骨架密實型級配。

1.2材料

1.2.1在滿足設(shè)計強度前提下，嚴(yán)格控制水泥劑量。應(yīng)采用強度等級

為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥，初凝時間大于3小時，終凝時間大

于6小時且小于10小時。當(dāng)在水泥穩(wěn)定材料中摻入緩凝劑的，應(yīng)對混

合料進(jìn)行試3僉驗證，其指標(biāo)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》

CJJ1的規(guī)定。

1.2.2應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料中的粉塵含量，不得大于12%。

1.2.3混合料含水量應(yīng)嚴(yán)格按水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計控制，拌和后

的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，宜+0.5%以內(nèi)，確保碾壓時達(dá)到最佳含

水量。

1.3施工

1.3.1在施工水穩(wěn)基層前，路基或下承層交驗應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程

施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定，且表面平整、密實，無松散材料

和軟弱地點，攤鋪前應(yīng)灑水濕潤。

1.3.2大面積施工前應(yīng)進(jìn)行試驗段鋪筑，掌握工序銜接和施工延遲時

間狀況，并根據(jù)試驗結(jié)果和現(xiàn)場檢驗情況，確定適宜的拌和、運輸、攤

鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等工藝。

1.3.3水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)在場站集中拌和。在正式拌和之前，需

先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和水泥、含水量（應(yīng)根據(jù)

施工氣溫調(diào)整最佳含水量）都達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生

變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

13.4分層攤鋪施工時，底基層宜采用攤鋪機攤鋪，上基層應(yīng)采用攤

鋪機攤鋪。道路幅寬大于最大攤鋪寬度時，宜采用兩臺攤鋪機同時攤鋪。

施工過程中隨時檢查整平板前來料高度和控高傳感器情況,避免出現(xiàn)較

大起伏。

1.3.5水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)按照鋼輪壓路機穩(wěn)壓一弱振動碾壓一強

振動碾壓一膠輪壓路機收壓的順序碾壓。碾壓過程中橫向接頭應(yīng)幅問錯

開。碾壓完畢后及時采用節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜、覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤。

1.3.6合理組織施工。當(dāng)分層施工時，底基層、上基層攤鋪碾壓應(yīng)銜

接緊密。成型后養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，期間應(yīng)嚴(yán)禁車輛通行，避免損壞，

期后應(yīng)及時封層處理。

1.3.7處理局部基層不平整問題時，嚴(yán)禁采用薄層貼補的方法進(jìn)行找

平，應(yīng)在上層施工時增加相應(yīng)的結(jié)構(gòu)厚度。

1.3.8檢驗時除應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1

要求外，還應(yīng)采用鉆芯取樣的方法驗證水穩(wěn)基層的成型完整性情況。

2檢查井蓋與路面銜接不平順

2.1設(shè)計

2.1.1新建項目橫斷面布置，應(yīng)結(jié)合道路橫斷面和管線需求，合理研

究管線橫斷面布置關(guān)系，盡量避開公交站臺和路口渠化段。當(dāng)管道必須

布設(shè)在機動車行道范圍內(nèi)時，宜將檢查井設(shè)置在單條機動車道的中心線

處。

2.1.2位于車行道范圍內(nèi)的檢查井周應(yīng)采取加強措施，并選擇易于密

實的回填材料，宜采用水硬性材料分層夯實或采用低標(biāo)號混凝土振搗密

實。

2.1.3應(yīng)明確可調(diào)式防沉降井蓋安裝工藝要求。

2.1.4加強井圈宜采用C30鋼筋混凝土,調(diào)節(jié)環(huán)宜采用C40及以上

鋼筋混凝土。

2.2材料

2.2.1井座調(diào)平不得采用磚等砌筑材料。

2.2.2檢查井蓋除應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》GB/T23858要求外，

還應(yīng)符合四川?。▍^(qū)域性）地方標(biāo)準(zhǔn)《球墨鑄鐵可調(diào)試防沉降檢查井蓋》

DB510100/T203的要求。檢查井蓋進(jìn)場驗收時，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查及主

要力學(xué)性能指標(biāo)的復(fù)試。

2.3施工

2.3.1安裝井座前，應(yīng)逐個檢查加強井圈混凝土外觀質(zhì)量，表面平整

堅實，洞口圓順，不得出現(xiàn)開裂破損和漏漿變形情況。

2.3.2瀝青路面鋪筑前，應(yīng)按設(shè)計安裝要求固定鋼筋混凝土調(diào)節(jié)環(huán),

并隨道路路面瀝青混凝土分層鋪筑提升鑄鐵限位井筒。

2.3.3瀝青攤鋪時確保檢查井洞口不漏料，控制好虛鋪厚度，碾壓成

型后與井蓋表面平齊。

2.3.4檢查井周邊填料宜與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，應(yīng)以小型壓實設(shè)備

同步碾壓，壓實度不小于結(jié)構(gòu)層壓實度。

3"白加黑”路面結(jié)構(gòu)瀝青面層過早出現(xiàn)反射裂縫

3.1設(shè)計

3.1.1根據(jù)舊路路面調(diào)查及檢測數(shù)據(jù)情況分析病害類型和明確相應(yīng)

處治措施。

3.1.2在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時，應(yīng)采取板縫鋪貼防裂

卷材等延緩反射裂縫產(chǎn)生的措施，宜設(shè)置SBS改性瀝青或橡膠瀝青應(yīng)

力吸收層，粘結(jié)層宜采用改性乳化瀝青。

3.1.3破碎板塊必須進(jìn)行破除并重新澆筑混凝土處理?；炷翉澙?/p>

強度不得低于5.0MPa,并增設(shè)新舊板塊間的拉桿、傳力桿等措施。

3.1.4與基層脫空的混凝土面板須進(jìn)行壓漿補強，壓漿漿液24小時

齡期的抗壓強度不小于5.0MPa。對于交通壓力大，白天需要開放交通

的道路板塊壓漿，漿液3小時齡期的抗壓強度必須達(dá)到5.0MPa以上,

24小時齡期的抗壓強度達(dá)到lO.OMPa以上。

3.1.5對處治合格后的混凝土板塊應(yīng)明確清潔、糙度、板縫處理等

措施。

3.2材料

321填倉澆筑混凝土和板底壓漿水泥應(yīng)具有微膨脹性。

3.2.2防裂卷材宜采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的

瀝青涂蓋料浸涂聚酯玻纖布，或采用長纖聚酯氈胎基制成的自粘型或熱

熔型改性瀝青防裂卷材。

3.3施工

3.3.1破碎板拆除后，應(yīng)檢查基層的完整性，如存在開裂、松散情況

時，應(yīng)深入處理直至合格?；鶎映尚秃?，清掃干凈并灑水濕潤，方可澆

筑面板混凝土，嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比、水灰比和坍落度，攤鋪

后應(yīng)及時振搗密實，抹面平整，板塊間無錯臺。

3.3.2采用壓力壓漿機或壓漿泵進(jìn)行脫空板壓漿時，應(yīng)注意壓注嘴與

壓漿孔的緊密結(jié)合，壓漿壓力應(yīng)控制在1~2MPa之間，初始壓漿階段

可適當(dāng)增加壓力，后階段逐漸進(jìn)行降壓調(diào)整至穩(wěn)定壓力。壓漿完畢，立

即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標(biāo)號砂漿封孔，養(yǎng)

護(hù)期不得小于1天高標(biāo)號封孔砂漿24h齡期抗壓強度不小于5MPa1

3.3.3壓漿板塊檢測頻率應(yīng)符合設(shè)計要求，若設(shè)計無要求時，應(yīng)對所

有壓漿板塊進(jìn)行檢測，檢測不合格的應(yīng)進(jìn)行復(fù)注，直至合格后方可進(jìn)行

下一步工序。

合格判定標(biāo)準(zhǔn)：任意一點檢測彎沉截距小于0.03mm,單點彎沉小

于0.2mm、板間彎沉差0.06mm。

3.3.4既有板塊錯臺高差處理時，可采用人工或機械方法磨平。磨平

后，應(yīng)將縫內(nèi)雜物清除干凈。

3.3.5混凝土板間填縫前，應(yīng)采取干法銃縫，并吸凈灰塵，及時按設(shè)

計要求填縫料填縫。

3.3.6水泥混凝土表面應(yīng)采用專用的清潔除塵設(shè)備，徹底清除表面浮

漿和污物，糙度符合設(shè)計要求。

4瀝青路面出現(xiàn)裂縫、松散、車轍等早期病害

4.1設(shè)計

4.1.1瀝青混凝土路面設(shè)計應(yīng)符合《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)

構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》。

4.1.2涉及公交專用道和重載交通量較大且有信號控制路口，瀝青面

層宜采用抗車轍性能和抗疲勞性能優(yōu)良的改性瀝青混合料。其瀝青混合

料車轍試驗動穩(wěn)定度和低溫彎曲破壞應(yīng)變應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)

范》JTGD50要求。

4.1.3在封層表面和各瀝青面層層間應(yīng)明確灑布改性乳化瀝青粘層

油措施，確保層間有效粘結(jié)。

4.2材料

4.2.1用于瀝青面層的普通瀝青或改性瀝青膠結(jié)料均應(yīng)符合《公路瀝

青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路用性能應(yīng)滿足設(shè)計要

求。

4.2.2用于開級配排水磨耗層OGFC型的改性瀝青膠結(jié)料中應(yīng)添加

高粘改性劑，以提高排水瀝青混合料的膠結(jié)強度和耐久性。

4.2.3主、次干道瀝青表面層粗集料宜采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無

雜質(zhì)的玄武巖軋制的碎石，支路瀝青表面層粗集料宜玄武巖或輝長巖軋

制的碎石。

4.2.4細(xì)集料宜采用新鮮、堅硬、潔凈的硬質(zhì)灰?guī)r或玄武巖，并經(jīng)專

用設(shè)備加工的機制砂，且在加工過程中必須具有吸塵設(shè)備。

4.2.5粗集料、細(xì)集料和礦粉均應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

JTGF40的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。礦粉中嚴(yán)禁摻加除塵裝置回收的粉塵，礦粉

中小于的顆粒含量宜大于

0.075mm90%o

4.2.6為保證瀝青與集料間的粘結(jié)力，提高抗水損害能力，應(yīng)在瀝青

或瀝青混合料中摻加抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級。

4.2.7表面層采用改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或開級配排

水磨耗層混合料（OGFC）時，應(yīng)在混合料中摻加一定重量比例的纖維

穩(wěn)定劑。宜采用由原木漿生產(chǎn)的木質(zhì)素纖維，摻量按瀝青混合料總量的

質(zhì)量百分率計，絮狀木質(zhì)素纖維用量不得少于0.3%,顆粒狀木質(zhì)素纖

維的摻量不得少于0.4%。必要時可論證摻加一定比例的高分子材料纖

維或玄武巖礦物纖維。

428瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配

合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段確定混合料的配合比，宜選用骨架

密實型級配或密實粗型級配。礦料級配組成及混合料的各項性能指標(biāo)應(yīng)

滿足相關(guān)規(guī)范要求。

4.2.9透層油宜采用滲透性好的慢裂陰離子乳化瀝青PA-2O

4.2.10用于基層表面的同步碎石封層，宜采用與表面層相同的改性

瀝青或橡膠瀝青，灑布量宜控制在1.8~2.0kg/m2，碎石灑布率應(yīng)達(dá)到

70%o

4.3施工

4.3.1生產(chǎn)瀝青混合料所用材料及設(shè)備均應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工

技術(shù)規(guī)范》JTGF40要求。

4.3.2所有進(jìn)場材料應(yīng)進(jìn)行均勻性及質(zhì)量抽檢，不符合設(shè)計要求的

材料不得進(jìn)場。各類材料應(yīng)有效隔離，嚴(yán)禁竄料，并設(shè)防雨措施。

4.3.3在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻灑布粘

層瀝青確保層間粘結(jié)。

4.3.4正式施工前應(yīng)進(jìn)行試驗段鋪筑，瀝青混合料運輸必須采用專用

保溫車輛，途中須采取有效保溫措施并防雨、防污染，從拌和場站到攤

鋪現(xiàn)場溫度損失不大于5<,攤鋪溫度及壓實溫度控制應(yīng)滿足《公路瀝

青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40要求。

4.3.5壓實度以現(xiàn)場空隙率指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實度指標(biāo)雙控制。

4.3.6瀝青路面不得在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況

下施工。施工時應(yīng)選用有自動找平和預(yù)壓實裝置的攤鋪機。當(dāng)采用兩臺

攤鋪機聯(lián)合攤鋪時，攤鋪機間距不宜超過攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)

10mo

根據(jù)機械配套能力、攤鋪寬度和厚度來選擇，做到連續(xù)、勻速，中間不

得隨意停機。

4.3.6冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實的路幅邊緣切割整齊、清除

碎料，用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，再鏟除敷貼料，對縫壁

涂刷粘層瀝青后，鋪筑新混合料。

4.3.7充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機沿著已壓實的橫縫上，鋼

輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直到壓路機

全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。

5鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層

5.1設(shè)計

5.1.1宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南》的鋪裝典

型結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計。

5.1.2當(dāng)采用反應(yīng)性樹脂作防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)時，如圖5.1.2所示,

應(yīng)符合下列要求：

(1)鋼板噴砂除銹程度至規(guī)定等級，并采用環(huán)氧富鋅漆作防腐層；

(2)反應(yīng)性樹脂防水層可分為兩層，下層干膜厚度0.2~0.3mm,

其上撒布干凈細(xì)沙；上層干膜厚度0.5~0.6mm,其上撒布機制中砂;

采用橡膠瀝青膠砂作緩沖層，厚度宜為為保證該

(3)5~8mmo

層與防水層的聯(lián)結(jié)，宜使用溶劑型瀝青粘結(jié)劑作為底涂層，用量宜為

0.2~0.4kg/m2o

5.1.3當(dāng)采用澆筑式瀝青混凝土作防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)時，該結(jié)構(gòu)中澆

筑式瀝青混凝土同時兼?zhèn)浞浪畬雍弯佈b下層的作用，如圖5.1.3所示，

應(yīng)符合下列要求：

(1)鋼板噴砂除銹程度至規(guī)定等級；

(2)溶劑型瀝青粘結(jié)劑作為封閉層，涂布兩層，第一層用量為0.1~

第二層用量為封閉層同時也作為鋼板與

0.2kg/m2,0.1~0.2kg/m2o

澆筑式瀝青混凝土層之間的粘結(jié)層；

(3)澆筑式瀝青混凝土下層厚度宜為25~40mm,相應(yīng)面層厚度

宜為30~40mm。

5.1.4邊緣帶與鋪裝層的接縫處可采用貼縫條或熱熔填縫料進(jìn)行封

縫封水處理。下層施工接縫與面層施工接縫位置應(yīng)錯開至少

100mmo

5.2材料

5.2.1鋼橋面瀝青及瀝青混合料的材料要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施

工技術(shù)規(guī)范》JTGF40規(guī)定。

5.2.2防腐層、防水粘結(jié)層的材料要求應(yīng)參照《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計

與施工技術(shù)指南》執(zhí)行。

5.3施工

5.3.1鋼橋面防水施工時，應(yīng)對全橋?qū)嵭蟹忾]，杜絕施工和運輸污染,

避免與其他工序交叉干擾。

5.3.2鋼橋面鋪裝施工應(yīng)避開雨天。施工中如遇雨，應(yīng)立即停止施工,

并在消除雨水帶來的危害后，方可重新施工。

5.3.3鋼橋面鋪裝施工不宜在夜間施工，澆筑式瀝青混合料施工不得

在氣溫低于5。(：情況下進(jìn)行。

5.3.4正式施工前應(yīng)作試驗段，其中噴砂除銹及防水粘結(jié)層面積不小

于100m2,瀝青鋪裝層長度不小于100m。

5.3.5盡量避免設(shè)置施工縫。當(dāng)無法避免時，橫向施工縫應(yīng)設(shè)置在鋼

梁相鄰橫肋(包括橫梁)的中間，且相鄰兩幅及上、下層的橫向施工縫

應(yīng)錯開1m以上；縱向接縫應(yīng)距鋼梁縱向腹板位置30cm以上。

5.3.6鋼橋面除銹及防腐施工時，應(yīng)符合下列要求：

(1)在除銹和涂裝作業(yè)時，大氣濕度不大于85%,環(huán)境溫度不低

于10℃鋼板表面溫度應(yīng)高于空氣露點3(以上。當(dāng)出現(xiàn)濃霧或降雨時,

不得進(jìn)行施工；

(2)噴砂除銹后的鋼橋面板，其清潔度應(yīng)達(dá)到Sa2.5級，邊角處人

工打磨除銹的清潔度應(yīng)達(dá)到Sa3.0級，粗糙度應(yīng)符合設(shè)計要求；

(3賒銹后的鋼橋面應(yīng)及時保護(hù)并在4h內(nèi)完成第一層涂層施工。

5.3.7甲基丙烯酸甲酯樹脂防水粘結(jié)層施工時，應(yīng)符合下列要求：

(1)施工前應(yīng)對橋面再次進(jìn)行清潔處理，清除掉全部油污、水分或

其他污染物；

(2)采用高壓無氣噴涂設(shè)備作業(yè)前，應(yīng)對橋面其它部位進(jìn)行覆蓋防

護(hù)，并采取有效防風(fēng)遮擋措施，風(fēng)速大于10m/s時不得施工;

(3)防水粘結(jié)層宜分兩層施工，每層濕膜厚度不小于1.2mm,兩

層干膜總厚度不小于2mm,應(yīng)在第一層涂膜干后立即噴涂第二層;

(4)防水粘結(jié)層的施工接頭處，新涂膜在舊涂膜上搭接長度不小于

50mmo

5.3.8橡膠瀝青膠砂緩沖層施工宜采用機械攤鋪厚度宜為3~8mm,

施工溫度宜為200~220。0為起到充分覆蓋和封閉防水粘結(jié)層的作用，

攤鋪完畢后應(yīng)派專人檢查，不得有氣泡和脫空現(xiàn)象。

5.3.9粘層施工時應(yīng)針對不同種類的材料，選用專用灑布機具和適宜

噴嘴。施工時控制灑布速度，按設(shè)計用量進(jìn)行均勻灑布。

5.3.10鋼橋面鋪裝下層澆筑式瀝青混合料施工時，應(yīng)符合下列要求：

(1)澆筑式瀝青混合料拌和出料溫度應(yīng)控制在220~240℃,并放

入具有加熱拌和功能的運輸設(shè)備中，途中拌和時間最長不宜超過8h,

否則應(yīng)廢棄處理；

(2)攤鋪前應(yīng)采用鋼板或木板設(shè)置并固定側(cè)向模板，高度與攤鋪厚

度相一致；

(3燒筑式瀝青混合料的施工接縫，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱處理或使用貼縫條，

確保與新鋪的瀝青混合料形成整體；

(4)在攤鋪過程中如出現(xiàn)氣泡或鼓包等現(xiàn)象時，需在混合料喪失流

淌性之前處理，使用特制針狀體刺破排出；

(5)預(yù)拌碎石應(yīng)采用自行式撒布機緊隨攤鋪機后撒布，撒布量應(yīng)根

據(jù)現(xiàn)場試驗確定，覆蓋面積應(yīng)控制在預(yù)拌碎石的瀝青用量

50~90%o

宜為0.2~0.5%。

5.3.11鋼橋面鋪裝上層熱拌改性瀝青混合料(SMA/AC)施工時，

應(yīng)符合下列要求：

(1)改性瀝青混合料(SMA/AC)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)

規(guī)范》JTGF40的規(guī)定，施工時可適當(dāng)提高攤鋪溫度；

(2)SMA結(jié)構(gòu)不宜使用輪胎壓路機碾壓。

6人行道鋪裝松動、沉降

6.1設(shè)計

6.1.1應(yīng)明確基層填料要求和壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

6.1.2采用水泥混凝土作基層時，應(yīng)明確抗壓和抗折強度指標(biāo)，并設(shè)

計板縫處理措施。

6.2材料

6.2.1應(yīng)對進(jìn)場的面層鋪裝材料進(jìn)行幾何尺寸和色澤的外觀檢查，其

質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的要求。

6.2.2必要時可根據(jù)情況抽查力學(xué)性能指標(biāo)。

6.3施工

6.3.1人行道路基壓實應(yīng)使用機械施工，壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求?；?/p>

層或基礎(chǔ)完工后，應(yīng)封閉養(yǎng)護(hù)。

6.3.2安裝前擱置面應(yīng)清理干凈，提前灑水濕潤。

6.3.3砂漿拌和后應(yīng)在2小時內(nèi)用完，厚度宜控制在2~3cm之間,

砂漿鋪墊應(yīng)飽滿。

6.3.4較大預(yù)制構(gòu)件吊裝時，應(yīng)避免構(gòu)件相互碰撞而造成棱角損壞。

安裝時與擱置面應(yīng)接觸嚴(yán)密，不得翹曲和錯臺。

6.3.5鋪裝時應(yīng)掛線施工，縱、橫縫順直，橫坡正確，縫寬一致。

6.3.6不規(guī)則路段鋪裝時應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場情況事前放樣調(diào)整，宜

采用定制構(gòu)件進(jìn)行鋪裝，不得現(xiàn)場隨意切割。

6.3.7小型預(yù)制塊面磚鋪砌平整穩(wěn)實后，宜采用干拌水泥砂灌縫，再

撒細(xì)砂掃縫，不得用砂漿抹縫。縫隙應(yīng)飽滿，完工后應(yīng)及時封閉養(yǎng)護(hù)。

第二篇排水管道工程

1承插管管道接口、井室接口滲漏

1.1設(shè)計

1.1.1管道及檢查井基礎(chǔ)當(dāng)設(shè)置在軟弱、易出現(xiàn)不均勻沉降地基和膨

脹土地質(zhì)時，應(yīng)采取專項基礎(chǔ)設(shè)計和相應(yīng)基礎(chǔ)處理措施。

1.1.2當(dāng)檢查井井室蓋板覆土大于4m時，應(yīng)按《排水檢查井圖集》

06MS201-3,對蓋板作加強設(shè)計或采用多層井室。

1.1.3采用小管徑的鋼筋混凝土管時，設(shè)計宜增設(shè)防腐措施。

1.2材料

121管材質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T

11836的要求。

1.2.2管道用接口密封圈質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《橡膠密封件給、排水

管及污水管道用接口密封圈》GB/T21873的規(guī)定。進(jìn)場時應(yīng)復(fù)檢拉伸

強度和拉斷伸長率等主要指標(biāo)。

1.3施工

13.1加強管材運輸、吊裝過程中的成品保護(hù)工作，特別是管口的保

護(hù)。下管時用柔性索兜吊或?qū)Ｓ玫蹙撸瑖?yán)禁采用鋼索穿管直接起吊方式,

平吊輕放，避免擾動基底和相互碰撞損壞。

1.3.2排水管地基應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置承插口工作坑，以便接口

施工。保證操作階段管子承口懸空且使管身與砂石基礎(chǔ)接觸均勻

133管道安放時應(yīng)承口向上，從下游往上游逐節(jié)安裝。橡膠圈套入

前表面應(yīng)均勻涂刷中性潤滑劑，當(dāng)管節(jié)插入時，套在插口凹槽內(nèi)的橡膠

圈應(yīng)平直無扭曲，不脫槽。應(yīng)采用手扳倒鏈（葫蘆）合攏管節(jié)。

管子承插就位、放松鋼絲繩時，應(yīng)復(fù)核管節(jié)的高程和中心線，橡膠

圈應(yīng)在承、插口工作面上。發(fā)現(xiàn)有橡膠圈扭曲、不均勻、脫槽等現(xiàn)象，

應(yīng)立即糾正。管道不到位時，嚴(yán)禁用挖掘機挪動，碰壞管子。

1.3.4管道伸入檢查井內(nèi)長度應(yīng)符合設(shè)計要求。澆筑混凝土檢查井時,

對管井接口應(yīng)采取管道預(yù)埋的方式，不得采用預(yù)留空洞方式。

13.5應(yīng)按照設(shè)計圖計算確定檢查井人孔蓋板底至井底的相對高度，

應(yīng)滿足井室深度要求。檢查井混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，一次完成。

1.3.6在管道功能性試驗驗收合格后，方可進(jìn)行溝槽回填。

2雨水口收水不通暢

2.1設(shè)計

2.1.1新建、擴(kuò)建道路時，在道路縱坡最低點集中收水，其雨水口的

數(shù)量或面積應(yīng)適當(dāng)增加。

2.1.2道路交叉口豎向設(shè)計應(yīng)明確雨水進(jìn)水口位置。

2.1.3為避免雨水口井篦子受機動車碾壓損壞并保證收水效果，可考

慮在道路縱坡小于道路橫坡的路段，采用聯(lián)合式雨水篦形式，雨水篦數(shù)

量可根據(jù)計算確定。

2.2材料

雨水篦子、篦圈的材質(zhì)、型號、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計文件和國家標(biāo)準(zhǔn)

《檢查井蓋》GB/T23858的規(guī)定。

2.3施工

2.3.1在道路新增加出入口時，須聯(lián)系設(shè)計單位，將雨水口位置作相

應(yīng)調(diào)整。

2.3.2雨水篦頂面應(yīng)比其周邊相鄰路面低0.5~2cm,并應(yīng)與路面平

順銜接，利于收水。

第三篇橋梁工程

1現(xiàn)場安裝焊接引起的鋼梁線形偏差

1.1材料

選用的焊接材料品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計要求和現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定抽樣復(fù)試。

1.2施工

1.2.1鋼橋宜根據(jù)跨徑大小、起吊能力等選擇安裝方式，并應(yīng)編制專

項安裝施工技術(shù)方案。搭設(shè)支架應(yīng)保證有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

1.2.2鋼橋安裝前，應(yīng)對已就位的支座平面位置、高程進(jìn)行復(fù)核，符

合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行安裝。

1.2.3鋼箱梁安裝時，在鋼箱梁節(jié)段兩端搭設(shè)安裝支架，其位置和高

度應(yīng)符合安裝技術(shù)方案要求。

124鋼混結(jié)合鋼梁安裝時，應(yīng)根據(jù)鋼梁的豎向曲線、設(shè)計起拱高度,

以及受力狀態(tài)，在鋼梁的兩端和中部適當(dāng)位置搭設(shè)安裝支架，其位置和

高度應(yīng)符合安裝技術(shù)方案要求。

1.2.5鋼橋安裝過程中，每完成一節(jié)段就位應(yīng)立即測量其位置、高程

和預(yù)拱度，不符合要求時應(yīng)及時校正。

1.2.6鋼梁安裝焊接施工時，應(yīng)符合下列要求：

(1沖干件的現(xiàn)場焊接連接應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的順序進(jìn)行。設(shè)計未規(guī)定時,

縱向宜從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行焊接；

(2)鋼梁梁段間的焊接連接，應(yīng)在梁段就位、固定并經(jīng)檢查合格后

再進(jìn)行施焊。施焊應(yīng)按頂板、底板、縱隔板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行。梁段間的

主焊縫經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)按先對接后角接的順序焊接u形肋、板肋等嵌

補件；

(3)現(xiàn)場焊接前應(yīng)對接頭坡口、間隙和焊接板面高差進(jìn)行檢查，并

應(yīng)采用鋼絲砂輪對焊縫除銹，并在除銹后24h內(nèi)進(jìn)行焊接施工;

(4)工地焊接時應(yīng)設(shè)立防風(fēng)、防雨設(shè)施，遮蓋全部焊接處。工地焊

接的環(huán)境要求為：風(fēng)力應(yīng)小于5級，溫度應(yīng)高于5。(：，相對濕度應(yīng)小于

85%。在箱梁內(nèi)焊接時應(yīng)有通風(fēng)防護(hù)安全措施。

2鋼梁現(xiàn)場涂裝易銹蝕、脫落

2.1材料

防腐涂裝材料除應(yīng)滿足設(shè)計的涂層體系要求外，還應(yīng)符合《公路橋

梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》JT/T722及國家相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

2.2施工

2.2.1鋼橋安裝連接完畢后，應(yīng)對基體表面進(jìn)行處理。將所有銳角邊

用砂輪打磨成曲率半徑為2mm的圓角；對焊接飛濺物和吊耳等部位打

磨光順/t焊縫上深度0.8mm以上或?qū)挾刃∮谏疃鹊囊н厬?yīng)補焊處理，

并打磨光順。用鋼絲砂輪對鋼橋現(xiàn)場涂裝部位進(jìn)行清理，使其達(dá)到St3.0,

同時清除焊渣、浮銹、油污、灰塵等雜物，保持涂裝區(qū)域干凈整潔。

2.2.2涂裝方案和工藝除符合設(shè)計圖紙和《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝

技術(shù)條件》JT/T722的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列要求：

(1)涂裝施工時，表面不應(yīng)有雨水或結(jié)露，相對濕度不得大于80%;

環(huán)境溫度對環(huán)氧類漆不得低于10℃,對水性無機富鋅防銹底漆、聚氨

酯漆和氟碳面漆不得低于5。&應(yīng)避免在大風(fēng)、雨霧天涂裝施工。涂裝

后4h內(nèi)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免遭受雨淋；

(2)對運輸、安裝過程中造成的涂層損傷，應(yīng)對損傷部位進(jìn)行表面

處理，達(dá)到要求后按原設(shè)計涂層補涂各層涂料；

(3)現(xiàn)場涂裝時，應(yīng)按照工藝方案要求，逐層刷涂施工，并對干燥

后的漆膜用超聲波測厚儀進(jìn)行檢測，確保干漆膜厚度符合設(shè)計要求。

3橋梁支座脫空、剪切變形過大

3.1設(shè)計

3.1.1彎道橋、坡道橋、曲線橋、斜交橋及寬橋應(yīng)作支座受力專項計

算，依據(jù)計算結(jié)果選用合適支座，支座形式宜為圓形。計算柔性高墩支

座時，還應(yīng)考慮墩頂?shù)霓D(zhuǎn)角、梁體的轉(zhuǎn)角影響。當(dāng)計算結(jié)果顯示有支座

脫空時，可采取增大墩身抗推剛度、限制墩頂轉(zhuǎn)角位移、減小支座尺寸、

加大支座橡膠層厚度等措施預(yù)防。

3.1.2橋梁梁體采用鋼筋混凝土楔形塊作梁底局部調(diào)平時，應(yīng)作楔形

塊專項設(shè)計。對于鋼箱梁，應(yīng)進(jìn)行梁端配重設(shè)計；對于曲線鋼箱梁，還

宜采取支座預(yù)偏措施。

3.2材料

3.2.1橋梁支座的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計要求，并滿足《公路橋梁板

式橡膠支座》JT/T4和《公路橋梁盆式支座》JT/T391的規(guī)定。

322橋梁支座進(jìn)場前應(yīng)檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證書、安裝說明書、型式

檢驗報告，并按相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢查和抽樣檢測，合格后方可使

用。對有包裝箱保護(hù)的支座，在安裝前方可拆箱，不得隨意拆卸支座上

的固定件。

3.3施工

3.3.1支座墊石表面應(yīng)平整、清潔。支座在安裝前，應(yīng)對支座墊石的

混凝土強度、平面位置、頂面高程、預(yù)留地腳螺栓孔和預(yù)埋鋼墊板等進(jìn)

行復(fù)核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行安裝。若墊石頂面高程稍有

不足或不平整，宜用環(huán)氧砂漿找平。

3.3.2球形支座、盆式橡膠支座宜按以下方式埋設(shè)地腳螺栓及預(yù)安裝

支座:在支座下座板四周用鋼楔塊支撐和調(diào)整支座水平，調(diào)整標(biāo)高及縱、

橫向中線位置符合設(shè)計要求；用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊

層；環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽

出楔塊的位置。

3.3.3嚴(yán)格按照支座的產(chǎn)品說明書安裝支座，支座上、下座板橫向應(yīng)

對正，依據(jù)橋型、支座安裝環(huán)境等，通過專項計算確定支座安裝的縱向

預(yù)偏量。

3.3.4預(yù)制梁吊裝就位、梁體間穩(wěn)定聯(lián)結(jié)后，應(yīng)拆除支座上下鋼板之

間的限位連接板、解除約束，確保梁體能正常位移及轉(zhuǎn)動。

3.3.5梁板安裝后宜及時聯(lián)結(jié)成整體并進(jìn)行橋面鋪裝施工，以防止反

拱過大造成支座脫空。

4橋面伸縮縫不平順、滲水、過渡段混凝土破損

4.1設(shè)計

4.1.1伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60

和《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》JTGD64的規(guī)定，并結(jié)合橋梁的環(huán)境、

結(jié)構(gòu)等特點等進(jìn)行選型。

4.1.2伸縮縫設(shè)計應(yīng)充分考慮兩端結(jié)構(gòu)的支承方式，細(xì)化設(shè)計過渡段

混凝土的長度、厚度、強度等級及材料、預(yù)埋件的位置及深度。

4.1.3伸縮縫的布置，應(yīng)遵循以下原則：

(1)伸縮裝置的布置應(yīng)根據(jù)橋梁的總體布置和幾何構(gòu)造、縱坡、橫

坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值等確定；

(2)當(dāng)橋梁伸縮縫處的縱向水平位移小于5mm,垂直位移小于

0.5mm時，無需安裝伸縮裝置，可在接縫中設(shè)置彈性和防水的密封材

料；

(3)彎橋伸縮裝置應(yīng)設(shè)置在曲率半徑上，其沿橋梁軸線兩側(cè)不同點

處的伸縮量應(yīng)考慮平面曲率半徑所引起的增大或減小量。對于模數(shù)式伸

縮裝置，在行車道外緣處的兩中梁或中、邊梁之間的最大寬度不得大于

80mm;

(4)橋梁凹形豎曲線的低點處，不宜設(shè)置伸縮裝置。

4.1.4伸縮縫安裝槽填料采用混凝土?xí)r，應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：

(1)混凝土強度等級應(yīng)大于橋面鋪裝混凝土，且不低于C40;

(2)安裝槽深度大于250mm時，填料可采用鋼纖維混凝土，也

可按下層為鋼纖維混凝土，上層采用與橋面鋪裝相同的瀝青混凝土(厚

度不宜小于70mm)方式處理。

(3)安裝槽混凝土應(yīng)采用干硬性混凝土或摻加膨脹劑(如鋁粉)的

微膨脹混凝土；

4.1.5橋面防水設(shè)計應(yīng)符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》

CJJ139的規(guī)定。應(yīng)做到全橋防水、排水構(gòu)造的系統(tǒng)性、連續(xù)性。

4.2材料

4.2.1伸縮縫裝置安裝前應(yīng)對照設(shè)計要求、產(chǎn)品說明進(jìn)行驗收。

4.2.2伸縮縫裝置與混凝土接觸面不得噴鋁、鍍鋁、浸鋁、涂漆處理。

4.3施工

4.3.1伸縮縫宜采用后嵌法安裝，即先鋪橋面層，再切割出預(yù)留槽安

裝伸縮裝置。后嵌法安裝宜采用二次切邊法施工，即第一次切邊按設(shè)計

伸縮縫邊線向內(nèi)縮5cm切邊，待伸縮裝置安裝完成后再二次切邊至設(shè)

計寬度，以保證槽口切邊整齊。

4.3.2安裝前應(yīng)按設(shè)計和產(chǎn)品說明書要求檢查錨固筋規(guī)格和間距、預(yù)

留槽尺寸，確認(rèn)符合設(shè)計要求，將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛并清掃干凈，并

涂防水膠黏材料。

4.3.3伸縮裝置的安裝寬度，應(yīng)按實際的安裝溫度計算確定。

4.3.4伸縮裝置安裝前應(yīng)檢查修正梁端預(yù)留縫的間隙，縫寬應(yīng)符合設(shè)

計要求，上下必須貫通、不得堵塞。伸縮裝置應(yīng)錨固可靠，澆筑錨固段

（過渡段）混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止堵塞梁端伸縮縫隙。

4.3.5安裝時，伸縮裝置中心線與梁端間隙中心線應(yīng)對正重合。伸

縮裝置頂面應(yīng)與安裝槽口順接，用水平尺或板尺沿槽口方向，按50cm

間隔檢查、調(diào)整并作臨時固定；隨即穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝

置的錨固鋼筋與梁板及橋臺預(yù)埋鋼筋同時焊牢。

4.3.6新建橋梁的伸縮裝置長度小于12m的，其模數(shù)式多縫中、邊

梁異型鋼、單縫異型鋼及整體梳齒板式伸縮裝置不得進(jìn)行工廠及工地的

接長。新建橋梁的長度大于12m或舊橋換縫的伸縮裝置，異型鋼可以

接長，但接頭應(yīng)錯開，間距應(yīng)大於300mm;并且所有接頭不應(yīng)設(shè)在行

車道內(nèi)。

4.3.7伸縮縫橡膠止水帶應(yīng)整條連續(xù)，端頭隨伸縮縫翹頭向上彎折埋

入防撞墻內(nèi)部起擋水作用。伸縮縫橡膠止水帶形成的凹槽應(yīng)填充耐老化、

無腐蝕的膠泥材料。

5橋臺臺背沉降

5.1設(shè)計

5.1.1臺背填料應(yīng)選擇壓縮性小、透水性好的填料，優(yōu)先選擇輕質(zhì)填

筑材料。受工期、環(huán)境限制，沉降不能在計劃時間內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的，

宜采