2023 年綠色出行城市工具書

2023年綠色出行城市工具書922綠色出行平臺前言為了有效開展綠色出行宣傳活動，在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的指導(dǎo)下，922綠色出行平臺組織撰寫了《2023年綠色出行城市工具書》，希望通過專業(yè)的信息分享來凝聚共識，這也是“中規(guī)智庫”能力建設(shè)的重要組成部分。2023年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局辦公室、中華全國總工會辦公廳、共青團(tuán)中央辦公廳提出組織開展2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動，活動主題為“綠色出行美好生活”。為助力全國綠色出行宣傳活動的開展，本工具書對活動主題進(jìn)行解讀，并聚焦公共交通、非機(jī)動交通、私人機(jī)動交通、出行管理、智慧治理等5個部分，梳理出國內(nèi)外多個城市近些年鼓勵綠色出行的好政策、好措施以及開展綠色出行宣傳活動的建議；同時，選編了歐洲城市組織無車日活動的10個步驟作為借鑒，讓綠色出行宣傳活動的開展更科學(xué)、更深入、更有序。工具書重點闡述如何推廣綠色交通方式、支持交通需求管理、最大程度減少對汽車的依賴，推動建設(shè)低碳節(jié)能的城市交通系統(tǒng)。922綠色出行平臺由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院與中國城市規(guī)劃學(xué)會共同支持，連續(xù)17年為中國城市綠色出行活動提供技術(shù)服務(wù)，致力于科普知識傳播和綠色出行文化培育。2019年以來，922綠色出行平臺通過“一網(wǎng)兩微”實現(xiàn)全年常態(tài)化運(yùn)營，增強(qiáng)了綠色出行宣傳的傳播力度。每年9月在全國性綠色出行活動開展前，922綠色出行平臺會組織撰寫城市工具書，向社會分享專業(yè)信息，凝聚綠色交通發(fā)展共識；在活動開展后，系統(tǒng)總結(jié)全國城市綠色出行宣傳活動，展示城市在綠色出行創(chuàng)建行動中的優(yōu)秀案例，同時引入互聯(lián)網(wǎng)平臺綠色出行相關(guān)指數(shù)（百度指數(shù)、新浪微指數(shù)和微信指數(shù)展現(xiàn)活動月期間綠色出行活動話題及輿論在互聯(lián)網(wǎng)平臺的互動熱度。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年8—10月全國至少有30個省(自治區(qū)、直轄市)170個城市開展了以“綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動”為基礎(chǔ)的綠色出行宣傳活動。1綠色出行美好生活1.1主題說明1.2主題解讀2公共交通：共同節(jié)約能源減少排放2.1鼓勵使用公共交通的好做法2.2開展綠色出行宣傳活動的建議3步行和自行車交通：使用我們自己的能量3.1鼓勵步行和自行車交通的好做法3.2開展綠色出行宣傳活動的建議4最大程度減少對汽車的依賴：降低個人能耗4.1減少依賴汽車的好做法4.2開展綠色出行宣傳活動的建議5出行管理：吸引公眾積極參與的政策措施5.1出行管理的好做法5.2開展綠色出行宣傳活動的建議6智慧治理：高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力7組織無車日活動的10個步驟附錄：922綠色出行平臺運(yùn)營概況（2022—2023年度）1綠色出行美好生活1.1主題說明交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局辦公室、中華全國總工會辦公廳、共青團(tuán)中央辦公廳決定于2023年9月組織開展“2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動”，其中9月18—24日組織開展公交出行宣傳周活動。活動主題為：綠色出行美好生活。要求以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，貫徹落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，深入推進(jìn)綠色出行行動；以“綠色出行美好生活”為主題，大力宣傳各地推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)、國家公交都市和綠色出行創(chuàng)建行動等方面的成效和經(jīng)驗；鼓勵動員廣大青年立足本職崗位，積極投身中國式現(xiàn)代化建設(shè)，在綠色發(fā)展等領(lǐng)域展現(xiàn)朝氣銳氣；廣泛動員社會各界積極參與綠色出行，推動形成綠色低碳生活方式，持續(xù)提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感?；顒觾?nèi)容包括舉辦“綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周”公益設(shè)計大賽，組織開展公交出行宣傳周活動，組織城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展主題宣傳，組織有關(guān)單位集中開展宣傳，持續(xù)提升適老化、無障礙交通出行服務(wù)，開展安全文明綠色出行活動，開展關(guān)心關(guān)愛司乘人員活動等。1.2主題解讀面對人民對美好生活的向往，“綠色出行美好生活”主題體現(xiàn)了綠色出行是城市交通系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。城市應(yīng)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行服務(wù)和綜合管理等方面對綠色出行給予戰(zhàn)略支持，同時注重城市交通與土地使用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)，注重城市交通與對外交通的緊密銜接，從而滿足人民的多樣化出行需求，節(jié)約能源和減少排放，避免交通擁堵和降低對小汽車的依賴。衣食住行是生活基本需要，安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的城市交通系統(tǒng)是人民美好生活的重要支撐。安全出行是營造安居樂業(yè)生產(chǎn)生活環(huán)境的必要條件，減少小汽車出行是改善交通安全的有效方法，可以降低過街焦慮、增加騎行安全保障。便捷出行需要交通與用地協(xié)調(diào)以及多種交通方式的良好銜接：針對每日通勤，如果住在單位附近，或者家距01離地鐵站不遠(yuǎn)，出地鐵站恰好有公共汽車線路直達(dá)單位，那么通勤出行將會非常便捷。效率方面，針對每次不同的出行自行車或公共交通可以是更加高效的選擇，但我們往往頻繁地依賴同樣的交通方式例如小汽車出行，不僅造成交通擁堵、空氣污染、能源消耗，效率更無從談起。經(jīng)濟(jì)方面，綠色交通出行者每年可節(jié)省500~600升燃油，不僅為自己省錢，還可以為社會省錢，過度使用小汽車消耗的城市空間和交通基礎(chǔ)設(shè)施能建設(shè)更多公園、步行街和其他公共空間。因此，公共交通、自行車和步行交通是安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，支撐人民美好生活所需。私人小汽車以其便捷性和私密性的優(yōu)勢，似乎能戰(zhàn)勝其他任何交通方式，能夠完全滿足“門到門”的交通需求。然而，這種看法是片面的。選擇多種交通方式同樣可以實現(xiàn)無縫銜接，而且能避免擁堵和對汽車的依賴。將不同的綠色交通方式結(jié)合起來，通常會使出行變得更快、更輕松，還能強(qiáng)身健體。例如5千米以上的出行，騎自行車換乘地鐵，或步行去乘坐行駛在公交專用車道上的公共汽車更快捷，還免去尋找停車位的煩惱。在乘坐公共交通時，可以在手機(jī)上進(jìn)行社交、娛樂、購物，甚至可以辦公、理財及辦理生活必需的各項手綠色出行是城市交通系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)02續(xù)，可以讀書，或者僅僅是休息和放松；5千米以內(nèi)的出行，步行或騎自行車上班相當(dāng)于每天擁有30分鐘以上的鍛煉時間，有助于保持身材和健康。選擇多種交通方式出行不僅能節(jié)省開支、改善環(huán)境，還能以不同的方式體驗城市、體驗生活。有研究表明，人們一旦擁有了小汽車，便不再把小汽車看成是一種昂貴難得的奢侈品，而是當(dāng)作生活必需品。因而小汽車擁有者對其依賴性與日俱增，駕車行駛的里程會明顯增長，而且依靠公共交通的出行也會轉(zhuǎn)移到小汽車上。因此，在制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策措施時，除了應(yīng)向綠色交通方式傾斜以外，還應(yīng)考慮如何降低人們對小汽車的依賴性。交通擁堵是制約人們駕駛小汽車的主要原因，為避免交通擁堵，人們會改變行駛路線或調(diào)整出行時間。在這種情況下，交通擁堵狀況會自適應(yīng)到駕駛?cè)藢嶋H可容忍的程度，相當(dāng)于實現(xiàn)了交通流對駕駛?cè)说淖詣诱{(diào)整與控制。這也是為什么通過新建道路不能改善交通擁堵的原因，因為新建道路會誘發(fā)潛在的對小汽車的使用需求，實際上又增加了新的交通量。另外，停車場對小汽車的使用有著極為重要的制約作用。在城市中心區(qū)或擁堵區(qū)域減少可以利用的停車場空間、增加停車費用，可以減少小汽車交通量。青年是城市發(fā)展的重要驅(qū)動力，城市交通的可達(dá)性與便捷性是提高青年生活質(zhì)量的重要因素，規(guī)劃與建設(shè)由多種交通方式構(gòu)成的城市交通體系對于青年群體十分重要?！?023年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，一半以上的青年人傾向于居住在城市外圍，而就業(yè)崗位分布在城市中心區(qū)居多，青年通勤距離和通勤時間較長是普遍現(xiàn)象。提升公共交通、自行車交通和步行交通的服務(wù)品質(zhì)，將提高青年出行效率、改善出行體驗、增強(qiáng)城市對青年的吸引力。青年擁有小汽車的比例較低，絕大多數(shù)人尚未形成對小汽車的依賴性，容易建立綠色出行習(xí)慣。因此，城市應(yīng)抓住規(guī)劃建設(shè)多種交通方式發(fā)展綠色交通的重要窗口期，提高綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，提供精細(xì)的城市交通管理和良好的公共服務(wù)，以高質(zhì)量的城市交通體系吸引人才，讓人民群眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。032公共交通：共同節(jié)約能源減少排放公共交通是城市交通系統(tǒng)的主體，具有巨大的潛力降低能耗和減少排放，尤其是以清潔能源驅(qū)動的公共汽車。乘坐公共交通出行每千米的人均能耗普遍低于乘坐私人小汽車出行。2.1鼓勵使用公共交通的好做法北京：“巡游定制公交”靈活高效1）區(qū)域范圍內(nèi)提供1分鐘響應(yīng)、動態(tài)發(fā)班的“區(qū)域巡游”服務(wù)。線上預(yù)約，定站不定線，乘客可自主預(yù)約出行時間和上下車站。2）根據(jù)用戶需求，增加巡游服務(wù)區(qū)域，增設(shè)景區(qū)、就醫(yī)等多元化服務(wù)場景。上海：持續(xù)提升交通系統(tǒng)無障礙水平加大無障礙低地板新能源公共汽車推廣應(yīng)用，已發(fā)展具備無障礙功能的低地板公共汽車7000多輛，全線配置具有無障礙功能的低地板公共汽車線路127條；以城市基礎(chǔ)設(shè)施更新為基準(zhǔn)點，立足長遠(yuǎn)，以設(shè)施提標(biāo)、路權(quán)分配、斷面優(yōu)化、適老化改造、無障礙完善等為舉措，深挖道路特色潛能，持續(xù)創(chuàng)建精品示范路。上海無障礙公共汽車標(biāo)識上海精品示范路廣州：開通和優(yōu)化公共汽車線路1）開通、優(yōu)化公共汽車線路45條，加強(qiáng)公共汽車覆蓋范圍，強(qiáng)化地鐵車站日間和夜間的接駁服務(wù)功能。2）“如約巴士”為市民提供一人一座、按需定制、快速直達(dá)的個性化出行服務(wù)。04深圳：推行多元、優(yōu)質(zhì)公共汽車服務(wù)1）新增公共汽車線路18條，優(yōu)化調(diào)整公共汽車線路61條，開通軌道交通高頻接駁線、預(yù)約公交、社區(qū)微巴等多品種公共汽車服務(wù)線路809條。2）全國首推公共汽車準(zhǔn)點到站服務(wù)，含81條公共汽車線路、243個公共汽車站，準(zhǔn)點率達(dá)到97.6%。杭州：公共交通月度“累乘優(yōu)惠”疊加地鐵換乘優(yōu)惠1）對所有公共交通（地鐵、常規(guī)公交、水上巴士）乘客實施月度累乘優(yōu)惠政策：使用杭州公共交通一碼通等，自然月內(nèi)乘坐公共交通累計消費金額50元以內(nèi)每乘次享受9折；50(含)至100元之間每乘次享受7折；100元(含)以上每杭州市地鐵4號線乘次享受5折。2）延用（疊加）公共交通換乘優(yōu)惠：乘客在3~90分鐘內(nèi)換乘公共交通，在上述優(yōu)惠基礎(chǔ)上，可享受1次最高2元換乘優(yōu)惠。例如：乘坐地鐵+換乘“地鐵接駁線”，地鐵票價享受“月度累乘優(yōu)惠”，地鐵接駁線再優(yōu)惠2元，相當(dāng)于免費接駁；至2023年4月底，地鐵接駁線已達(dá)286條，年底將達(dá)到477條。蘇州：樂齡友好公共汽車線路和設(shè)施1）樂齡公共汽車線路乘客以老年人為主體，途經(jīng)學(xué)校、醫(yī)院、公園、軌道交通車站等重點場所。2）根據(jù)老年人步行特點，設(shè)置限速20千米/小時、禁止鳴號的組合禁令標(biāo)志，以及“樂齡區(qū)域，友好交通”的提示牌。在周邊人行橫道，適當(dāng)延長行人信號綠燈時長，保證老年人的過街時間。施劃底色為藍(lán)色附有老年人標(biāo)志的特色愛心斑馬線，打造“可行+安全”的過街設(shè)施。濟(jì)寧：為16所學(xué)校開通44條助學(xué)公交線路學(xué)生乘坐助學(xué)公交上下學(xué)，節(jié)省家05長接送時間，既方便又安全；減輕交通壓力，助力疏堵保暢，降低汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染。上海：公共交通“乘十免一”活動上海“隨申行”推出公共交通“乘十免一”活動。前5000位報名者可享受乘坐公共汽車、地鐵、輪渡福利優(yōu)惠，每滿10次即可免費乘坐1次。南寧：開行微循環(huán)接駁公共汽車“地鐵快巴”開行通往社區(qū)、醫(yī)院、校園的微循環(huán)接駁公共汽車，采用減少排放和包含無障礙設(shè)施的迷你低地板電動公共汽車（地鐵快巴升級建設(shè)智能公共汽車站臺，以便利舒適的出行體驗吸引更多人選擇公共交通出行。相比原公共汽車線路，“地鐵快巴”客流翻倍。南寧“地鐵快巴”英國西米德蘭茲郡：公共汽車路權(quán)與票制改善1）索利哈爾市在B425道路上投了450萬英鎊（約合人民幣4120萬元用于建設(shè)全長25km的公共汽車專用車道，建成后公共汽車客運(yùn)量增加了11%；伯明翰市在哈伯恩路上投資了80萬英鎊（約合人民幣732萬元用于改進(jìn)公共汽車線路，改進(jìn)后公共汽車客運(yùn)量增加了4%。2）西米德蘭茲郡對18歲以下青少年設(shè)置半價票，對所有乘客設(shè)置低費區(qū)，包括將全日票票價降低約25%，以上措施帶來每日額外4000次的公共汽車出行。比利時布魯塞爾：公交公司惠民、利民服務(wù)1）有軌電車票價親民，老人、學(xué)生、殘疾人和低收入者均可享受優(yōu)惠，在每年的無車日免費乘車。2）公交公司與出租汽車公司合作，每天23:00—6:00，市民可通過電話或軟件呼叫出租汽車的拼車服務(wù)，并使用公交卡支付出租汽車費用，單程只需5歐元（約合人民幣39元與公共汽車票價相差不多；公交公司還經(jīng)常提供免06費乘車服務(wù)。3）改良公共汽車車票類型，將最基礎(chǔ)的2.6歐元（約合人民幣20元）單次票升級為1小時有效票，可在1小時內(nèi)任意換乘公共汽車、地鐵和有軌電車；推出一日票、博物館和景點聯(lián)名票等。羅馬尼亞克盧日-納波卡：深蹲贏公共汽車票2分鐘內(nèi)完成20個深蹲，可以獲得免費單程公共汽車票。新加坡：公共汽車站人性化改造和無障礙服務(wù)設(shè)施1）新加坡陸路交通管理局對360個公共汽車站進(jìn)行改造，措施包括移除站臺臺階、調(diào)整路緣石高度、改善照明設(shè)施等，旨在方便老年人和輪椅使用者通行。2）98%的公共汽車站和所有地鐵站提供無障礙服務(wù)，例如地鐵和站臺之間使用橡膠填縫劑，方便輪椅、代步工具使用者和推嬰兒車的人士安全上下；地鐵和公共汽車上設(shè)有輪椅、嬰兒車、代步工具等的專門停放空間，并為嬰兒車提供固定裝置；公共汽車站專門為行動不便的人設(shè)置特殊檢票口；一些地鐵站的乘客服務(wù)中心安裝了聽力增強(qiáng)系統(tǒng)，為視障和聽障人士提供幫助。2.2開展綠色出行宣傳活動的建議1）采取措施切實改善公共交通系統(tǒng)。例如制定有利于公共交通發(fā)展的交通政策、鼓勵校車和各類定制班車發(fā)展、優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)、新增軌道交通接駁線路、開放多模式信息服務(wù)等。2）完善公共交通服務(wù)。例如提供全域全時、穩(wěn)定靈活的服務(wù)，在車內(nèi)或站內(nèi)進(jìn)行文化展示，與乘客進(jìn)行座談，采取措施改善無障礙通行，開展?jié)M意度調(diào)查，展出清潔智能車輛并提供試駕。3）開展公共交通卡特價充值和優(yōu)惠乘車活動。例如發(fā)行公共汽車和軌道交通通用優(yōu)惠票，對9月月度公共交通費用給予特別優(yōu)惠；開展“綠色出行1+1活動”，任何一位乘客購買公共汽車車票之后可以免費攜帶1名乘客與其同行。4）開展靈活有創(chuàng)意的活動。例如鼓勵以競賽形式贏取公共交通卡，獎勵綠色出行的員工。5）引導(dǎo)學(xué)生綠色出行。例如校園內(nèi)組織趣味騎行、步行體驗活動，舉辦綠色出行校園講座，設(shè)置有獎問答。073步行和自行車交通：使用我們自己的能量不論是在短距離出行中，還是在公共交通“最后一公里”接駁中，步行和自行車交通方式都以其靈活、便利的特性而不可或缺。創(chuàng)造一個更適合步行和騎行的城市空間，對于煥發(fā)街區(qū)活力、重塑空間形態(tài)起著至關(guān)重要的作用。步行和騎行也是對出行者年齡、性別、身份、階層等要素包容性最強(qiáng)的交通方式，鼓勵步行和自行車交通有利于創(chuàng)造全齡友好、性別友好以及更加公平的城市出行環(huán)境。3.1鼓勵步行和自行車交通的好做法北京：制定城市非機(jī)動交通系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案1）構(gòu)建成網(wǎng)、好用、舒適的非機(jī)動交通系統(tǒng)。突出道路空間資源的合理優(yōu)化使用，適當(dāng)壓減機(jī)動車道寬度，注重道路交叉口步行和自行車交通優(yōu)先設(shè)計，加強(qiáng)既有人行道、非機(jī)動車道停車位優(yōu)化整治，完善非機(jī)動車停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。2）開展路幅寬度12米以上道路非機(jī)動車道整治工作。對路幅寬度12米以上道路上非機(jī)動車道寬度不足路段進(jìn)行綜合整治，保障其通行寬度達(dá)到2.5米以上。上海：優(yōu)化頂層設(shè)計，提升綠色出行戰(zhàn)略定位《上海市交通發(fā)展白皮書（2022版）》中提出“堅持公共交通和慢行交通優(yōu)先發(fā)展”的戰(zhàn)略取向，首次在戰(zhàn)略層面將“公共交通”和“慢行交通”并重考慮，以更好應(yīng)對新發(fā)展階段和形勢背景下，對于綠色出行服務(wù)在出行鏈組織、空間環(huán)境品質(zhì)、管養(yǎng)運(yùn)維保障、智慧低碳轉(zhuǎn)型等方面的新要求。杭州：以地鐵站點為依托，在8城區(qū)啟動風(fēng)雨連廊建設(shè)試點以提升步行空間品質(zhì)為目標(biāo)，在8城區(qū)（上城、拱墅、西湖、濱江、蕭山、余杭、臨平、錢塘）啟動風(fēng)雨連廊杭州拱墅區(qū)善賢站風(fēng)雨連廊建設(shè)方案08建設(shè)試點工作：按照交通銜接、步行連續(xù)、設(shè)施配套原則，把地鐵站點與周邊公共汽車站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、社區(qū)等用風(fēng)雨連廊連接起來；在提升步行交通空間環(huán)境、行人體驗的同時，打造特色城市景觀、彰顯城市文化氛圍。目前已啟動8個建設(shè)試點。成都：上班（學(xué)）的路、回家的路，體現(xiàn)城市溫度1）納入幸福美好十大民生工程。每年至少建成1000條上班（學(xué)）的路、回家的路，確?！笆奈濉蹦┤鎸崿F(xiàn)社區(qū)綠道直通家門口。2）高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、讓出行舒心美好。圍繞軌道交通車站、大型住宅區(qū)、熱點辦公地，通過路權(quán)保障、指引增設(shè)、綠道建設(shè)等打造高品質(zhì)的上班的路、回家的路；依托校門口的道路，通過分時共享、路權(quán)保障、指引增強(qiáng)等，打造家長安心的上學(xué)的路、回家的路。3）實施場景營造，體現(xiàn)城市“方寸之美”。推動社區(qū)綠道“串街鏈戶”，營造回家的路、上班的路、旅游的路、上學(xué)的路等生活場景、消費場景，將綠道脈絡(luò)延伸至每一個城市功能分區(qū)和居民生活社區(qū)，打造書店、花店、商店、咖啡館（茶館）“三店一館”基本設(shè)施。杭州：公共自行車15年不斷優(yōu)化提升1）杭州公共自行車已運(yùn)行滿15年并不斷優(yōu)化提升，從建成初期的61處服務(wù)點、2800輛自行車發(fā)展到現(xiàn)在的杭州電子鎖小紅車+“電子圍欄”服務(wù)點杭州叮嗒出行App應(yīng)用場景095600多處服務(wù)點、約13萬輛公共自行車。近年推出更加惠民便民的收費政策，通過手機(jī)App操作，實現(xiàn)掃碼租車、免押金，并可在原1小時免費的基礎(chǔ)上將免費時段延長至3小時內(nèi)，每天收費最高5元；如夜間服務(wù)點車滿，還可申請免費的“隔日還車”。優(yōu)美的騎行環(huán)境打造城市名片2）積極應(yīng)用數(shù)字化手段推行“電子圍欄”，自行車租還方式進(jìn)一步豐富，逐步擺脫“一車一樁”限制，緩解“潮汐現(xiàn)象”引發(fā)的租還車難問題。至2023年4月底，杭州公共自行車已落地326處“電子圍欄”服務(wù)點，投入7000輛電子鎖小紅車。杭州公共自行車“電子圍欄”服務(wù)入選2023杭州十大民生實事，全年將新增1萬輛電子鎖小紅車、70處“電子圍欄”服務(wù)點，打造升級版的公共自行車“杭州模式”。上海：Jane'sWalk活動集結(jié)城市規(guī)劃、交通規(guī)劃相關(guān)領(lǐng)域的青年從業(yè)者和高校學(xué)生，開展城市漫步和特色講座工作坊，探索城市功能、交通設(shè)施、市民生活、文化形態(tài)的相互關(guān)系和作用機(jī)制，用行走觀察城市更新的可能性，用體驗和游戲?qū)W習(xí)參與城市治理，打開城市想象力。南京：特色維修服務(wù)助力騎行者出行南京公共自行車有限公司開展公眾開放日活動，為市民提供免費保養(yǎng)自行車的服務(wù)。南昌：補(bǔ)貼多種形式的綠色出行通過支付寶紅包的形式補(bǔ)貼綠色出行方式，包括火車、地鐵、公共汽車、共享單車等。巴黎：打造屬于步行者和騎行者的呼吸場所車輛（包括摩托車）將在巴黎市中心、香榭麗舍大街、蒙馬特地區(qū)和其他巴黎社區(qū)禁止行駛。巴黎其他地區(qū)限制車速不得超過30千米/小時。埃菲爾鐵塔等旅游設(shè)施管理方呼吁游客乘坐公共交通或采用非機(jī)動交通參觀埃菲爾鐵塔。2）為了改善空氣質(zhì)量，更公平地共享公共空間，巴黎市中心在每個月的第一個星期天禁止汽車通行。這一舉措是巴黎市長安妮·伊達(dá)爾戈領(lǐng)導(dǎo)的“巴黎呼吸”倡議的一部分。這項措施已經(jīng)在城市的幾個地方實施，在這里每個人都能享受無車輛和無噪聲的街道。街道空間釋放給商業(yè)外擺、野餐、居民交往等活動。3）巴黎有大約100條街道變成了步行街，包括克萊爾街、萊維斯街、盧泰“巴黎呼吸”區(qū)域周末和節(jié)假日的商業(yè)外擺空間歷史街區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)椴叫薪炙菇趾桶蜖柦值?。這些道路完全禁止機(jī)動車進(jìn)入，行人可以愉快地漫步其中，參觀歷史景點，了解城市文化。哥倫比亞波哥大：持續(xù)堅持的綠色出行活動1）“無車日周末”活動通常在每個星期日舉行，市政府關(guān)閉城市中心的一些街道，鼓勵市民騎自行車、步行和使用公共交通。2）在市區(qū)設(shè)立自行車租賃點，舉辦自行車巡游、戶外表演和環(huán)保展覽，為市民提供一個低碳、有趣的休閑方式。3.2開展綠色出行宣傳活動的建議1）企事業(yè)單位開展鼓勵步行和自行車交通通勤的活動，對出行頻率高的員工進(jìn)行獎勵。2）由自行車企業(yè)或社團(tuán)組織自行車騎行主題活動。例如復(fù)古騎行、青少年打卡游學(xué)騎行、咖啡路線騎行等，增進(jìn)熱愛騎行人士的交流，豐富騎行活動形式。3）增進(jìn)城市綠道的通勤屬性，使綠道不僅是休閑放松的選擇，也可以成為市民通勤的便捷路徑。4）改善城市道路中的步行和自行車通行空間，使其連續(xù)、安全，寬度有保障，標(biāo)志標(biāo)線清晰易辨識。5）與本地共享單車服務(wù)提供商合作。例如推出出行特價優(yōu)惠，設(shè)置自行車租賃站，提供不同款式的自行車供選擇，鼓勵市民嘗試自行車出行。6）組織主題騎行活動，推薦通勤騎行路線和休閑騎行路線，讓騎行成為生活元素。7）在一定范圍和時間內(nèi)關(guān)閉一些主要街道，為市民提供步行和自行車的空間。8）舉辦自行車文化節(jié)，包括巡游、環(huán)保市集和戶外音樂會等活動，吸引市民了解騎行文化，帶動參與。4最大程度減少對汽車的依賴：降低個人能耗個人出行時如果放棄使用私人汽車，采用綠色交通方式或多種交通方式組合出行，不僅可以節(jié)省家庭支出、有益健康，減少的個人能耗更是對保護(hù)環(huán)境與自然資源的直接貢獻(xiàn)。4.1減少依賴汽車的好做法北京：20萬私家車主承諾賽事測試期間不開車北京市交通管理部門主動協(xié)調(diào)中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會，向注冊的近100萬會員、成員刊發(fā)了《北京市人民政府致首都市民的一封信》及《交通管理控制措施通告》。有20萬私家車主承諾在“好運(yùn)北京”賽事和空氣質(zhì)量測試的4天期間不駕駛私人汽車出行。上海：10家車友會響應(yīng)“不開私家車”倡議上海10家車友會響應(yīng)上海晨報“不開私家車”倡議，表示今后盡量拼車出行、選擇公共交通出行。廈門：征集“一周不開車”志愿者廈門市建設(shè)局征集“一周不開車”的志愿者，30個志愿者名額很快就被“搶光”。這批駕齡都在5年以上的志愿者，履行自己的承諾，采用公共交通或自行車出行。武漢：70名志愿者向百萬私家車主發(fā)出倡議“交出車鑰匙、—周沒開車”的志愿者達(dá)70人，他們通過長江日報向武漢市百萬私家車車主發(fā)出倡議：“如果您是有車—族，請每周給您的愛車放個假。雖然只有—天，也是為地球生態(tài)環(huán)境作—點小小的貢獻(xiàn)。”青島：憑駕駛證免費領(lǐng)地鐵票和獎品1）乘客可憑個人駕駛證至地鐵3號線北段車站或商超設(shè)立的“綠色出行免費票卡領(lǐng)取處”免費領(lǐng)取1張地鐵單程票。2）在萊西市選擇停下私家車，乘任何1條純電動城區(qū)公共汽車出行的駕駛?cè)硕伎梢詰{借本人駕駛證、手機(jī)掃描“交運(yùn)行”二維碼留下“選乘的城區(qū)公共汽車截圖”、1張公共汽車票，即可獲得1份獎品。九江：來自城市的“綠色出行邀請”向市民發(fā)出“綠色出行邀請”，倡導(dǎo)干部職工在公務(wù)或個人出行時盡量少開私人汽車，優(yōu)先選擇城市公共汽車、自行車、步行等綠色交通方式，每月1日、11日、21日不開私人汽車。石家莊：42所學(xué)?！靶∈掷笫帧背h不開私家車橋西區(qū)向轄區(qū)5萬名未成年人及其家長發(fā)出綠色出行倡議，轄區(qū)42所中小學(xué)普及“周三無車日”活動。法國：低排放限行區(qū)措施法國推行低排放限行區(qū)措施，并逐步向所有人口超過15萬人的城市擴(kuò)展。巴黎、里昂、尼斯等11個大城市先后宣布將在城市低排放限行區(qū)對高污染車輛進(jìn)行處罰。英國：高品質(zhì)公共汽車服務(wù)贏得私人小汽車乘客36路是一條連接里彭、哈羅蓋特以及利茲市的優(yōu)質(zhì)公共汽車線路，除了高頻率的發(fā)車班次，寬敞舒適的車輛，USB電源插座、超高速無線信號和玻璃全景車頂也為36路的服務(wù)贏得了97%的客戶滿意度和更多私人小汽車乘客。德國：高性價比公共交通套票減少私人汽車能源消耗德國在暑期推出高性價比公共交通套票，持票人每月只需支付9歐元（約合人民幣70元）即可乘坐德國所有城市和地區(qū)的火車、電車、公共汽車以及地鐵。該政策一經(jīng)推出即受到廣泛歡迎，20%的車票由那些平時甚少使用公共交通的人群購買。優(yōu)化出行環(huán)境減少對汽車的依賴法國斯特拉斯堡：“移動賬戶”激勵方案為汽車改造提供3500歐元（約合人民幣2.74萬元）資金支持。若居民不再使用燃油汽車，將有資格申請一筆最高達(dá)2000歐元（約合人民幣1.56萬元）的“移動賬戶”資金，用于乘坐公共交通、租賃或購買自行車等綠色交通工具。波蘭克拉科夫：多舉措鼓勵停車換乘1）在多個停車換乘點為公共交通年票持有人提供免費停車。2）2歐元的公共交通日票包括了在停車換乘點的免費停車。3）停車換乘點方便與公共交通網(wǎng)絡(luò)連接。新加坡：靈活行程規(guī)劃1）政府撥款協(xié)助合作企業(yè)擬定靈活行程規(guī)劃，新增或改建自行車架等基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵員工錯峰和綠色出行。2）避開高峰時段搭乘地鐵、公共汽車的乘客可以累積更多積分，用以兌換現(xiàn)金和參加每月幸運(yùn)抽獎。4.2開展綠色出行宣傳活動的建議1）發(fā)動政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、學(xué)校、社會團(tuán)體、商業(yè)機(jī)構(gòu)等，以“給汽車放個假”、減少對小汽車的依賴與使用為主旨，創(chuàng)造性地開展一系列活動。2）企事業(yè)單位不提供充足的停車位，并對長期主動放棄使用私人小汽車采用公共交通上班的員工給予表彰或獎3）鼓勵開小汽車上班的市民換乘公共交通進(jìn)入市區(qū)，對停車換乘的市民給予費用減免或贈送獎品，如免費報紙、當(dāng)天公交線路的費用優(yōu)惠等。4）街道、社區(qū)等相關(guān)部門可在大型社區(qū)內(nèi)進(jìn)行“汽車共享計劃”的宣傳和推廣，鼓勵前往同一區(qū)域上班的小區(qū)居民共同使用一輛小汽車通勤，費用均攤?！捌嚬蚕碛媱潯笨勺鳛橐粋€長效措施開展。5出行管理：吸引公眾積極參與的政策措施旨在通過改變出行者的態(tài)度和行為習(xí)慣，推廣可持續(xù)交通和管理小汽車的使用需求，是交通需求管理的方法之一；關(guān)注人對公共服務(wù)品質(zhì)與交通設(shè)施可達(dá)性的追求，更注重經(jīng)濟(jì)活力、社會公平、公眾健康和環(huán)境質(zhì)量等多維度的問題；不需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，主要基于信息、通信、組織活動以及其他可持續(xù)發(fā)展措施提高城市交通系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的效率。5.1出行管理的好做法北京：政企合作推出MaaS平臺1）依托高德地圖、百度地圖等社會化出行服務(wù)平臺，提供出行一體化規(guī)北京市“MaaS出行綠動全城”碳普惠行動劃、實時公共交通查詢、公共汽車/地鐵擁擠度查詢、未來用時查詢等多樣出行服務(wù)。2）推行綠色出行碳普惠激勵機(jī)制，居民使用公共汽車、城市軌道交通、步行、自行車方式出行可自動轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的碳減排量，通過平臺兌換公共交通卡、代金券等。3）冬奧期間上線專用道導(dǎo)航、場館周邊停車引導(dǎo)、出行信息發(fā)布、無障礙出行服務(wù)等特色功能。4）MaaS2.0計劃加入“交通+餐飲”聯(lián)動、停車預(yù)約試點等功能；升級以碳為核心的激勵體系，碳普惠激勵范圍將拓展至京津冀區(qū)域，考慮將共享出行、新能源車出行納入碳普惠激勵機(jī)制。上海：推進(jìn)出行即服務(wù)（MaaS）系統(tǒng)建設(shè)，提升智慧低碳新體驗上海地鐵、公共汽車、輪渡實現(xiàn)“一碼通行”，各種出行查詢、支付時人們無須在不同出行App之間切換。不斷提高公共汽車到站信息服務(wù)水平，實現(xiàn)電子信息站牌在中心城區(qū)和浦東中環(huán)以內(nèi)區(qū)域全覆蓋，并向新城拓展。發(fā)布上海市碳普惠綠色出行示范場景，上海市民可以通過使用公共汽車、地鐵、輪渡、共享單車等綠色出行方式獲得個人碳普惠減排量，并計入上海市個人碳賬戶進(jìn)行碳積分的轉(zhuǎn)換、查詢與消納。深圳：“門到門、無縫銜接”MaaS服務(wù)在通勤、通學(xué)、節(jié)假日出行等方面，推出多方式協(xié)同的“門到門、無縫銜接”MaaS服務(wù)，促進(jìn)城市軌道交通、公共汽車交通等資源一體化協(xié)同，在科技園、福田中心區(qū)、深圳北站落地實踐，協(xié)同運(yùn)輸節(jié)約乘客出行時間20%以上。深圳“SOGO出行”小程序行程規(guī)劃南寧：智慧出行一體化服務(wù)促進(jìn)多種交通方式融合南寧已實現(xiàn)多種交通方式“一站式”服務(wù)，通過智慧出行App平臺完成軌道交通、公共汽車、快速公交系統(tǒng)車（第三方）等多種出行方式的服務(wù)整合。智慧出行App平臺還對多方式支付渠道進(jìn)行了入口整合，支持二維碼、咪付、全態(tài)識別等多種支付方式，通過統(tǒng)一的移動支付平臺，市民可以使用同一入口完成地鐵、公共汽車、BRT、定制公交、共享交通等出行工具的支付，實現(xiàn)了城市公共交通的“多碼合一”和便捷電子支付。南寧智慧出行App多種交通方式出行規(guī)劃服務(wù)和多碼合一整合支付成都：“碳惠交通”平臺、推動城市綠色生活普及1）政企協(xié)同、打造綠色出行積分平臺。成都市交通運(yùn)輸局聯(lián)合軌道集團(tuán)、公交集團(tuán)、天府通公司、支付寶、高德地圖、哈啰單車、美團(tuán)單車、青桔單車等推出“碳惠交通”平臺，對綠色出行行為進(jìn)行具體量化和價值體現(xiàn)，促進(jìn)市民出行向綠色低碳方式轉(zhuǎn)變。2）正向激勵、積極倡導(dǎo)城市綠色出行。在“碳惠交通”平臺通過城市軌道交通、公共汽車、共享單車等綠色出行，以及燃油車停駛、“公共交通大家說”等活動可獲取綠行積分，綠行積分能兌換地鐵、公共汽車免費出行單次卡、共享單車免費騎行單次卡等，從而鼓勵出行者爭當(dāng)綠色出行的倡導(dǎo)者、傳播者和踐行者。3）推拉結(jié)合、全面普及綠色低碳生活方式。聯(lián)動“碳惠交通”平臺，設(shè)立每月5日綠色低碳出行日，劃設(shè)低碳交通示范區(qū)、綠色物流示范區(qū)，加強(qiáng)交通需求管理，優(yōu)化機(jī)動車限行限號和差別化停車收費政策，全面普及綠色低碳生活方式。昆明：探索校園定制公交服務(wù)1）師生通過昆明公交服務(wù)熱線、電子郵箱等反映出行需求，公交集團(tuán)按照“一校一策”“一線一策”原則規(guī)劃線路和途經(jīng)點。大部分線路為點對點一站式直達(dá)，個別線路視小區(qū)物業(yè)和交警協(xié)調(diào)停車位情況設(shè)置途經(jīng)點。2）根據(jù)乘車人數(shù)配置不同車型，保證一人一座，線路平均乘客數(shù)為20人，線路平均路程為5~10千米。3）按照固定車輛、固定駕駛員、固定行駛路線、固定上下車地點、固定發(fā)車時間原則開展安全營運(yùn)，選取連續(xù)3年以上無違章、無事故、無服務(wù)投訴的“三星”工作人員擔(dān)任車長。4）票價按照高于常規(guī)公共汽車，低于出租汽車、網(wǎng)約車的價格執(zhí)行，以包月的形式結(jié)算。5）結(jié)合節(jié)日、學(xué)生生日等時間節(jié)點開展豐富的“車廂時間”主題活動，提高乘車幸福感。瑞士：“出行頭獎”活動1）布格多夫SeewerAG公司每周任意一天隨機(jī)抽取一名員工，如果該員工當(dāng)天使用步行、自行車、公共交通、拼車等可持續(xù)交通方式上班，可獲得50瑞士法郎（約合人民幣409元）的獎金；否則，獎金將合并至下一周抽獎。Jackpot）的方式，促使4%的員工從開小汽車轉(zhuǎn)向騎自行車通勤出行，16%的員工重新審視其通勤出行方式選擇。列支敦士登：工作地停車管理措施1）INFICONAG（英福康德國）公司制定出行管理計劃，在提供更多通勤出行選擇的同時實施激勵和抑制措施。2）制定清晰、透明的停車位分配標(biāo)準(zhǔn)。通勤出行符合以下條件的，沒有資格使用公司停車位：步行時間15分鐘以內(nèi)；騎自行車距離3千米以內(nèi)；居住地600米以內(nèi)可達(dá)公共交通車站、乘車時間少于11分鐘且總步行距離小于900米；公共交通出行時間未達(dá)到小汽車出行3倍以上。3）為符合標(biāo)準(zhǔn)的員工分配指定停車位，停車費240歐元/年（約合人民幣1880元/年不符合標(biāo)準(zhǔn)的員工停車費為480歐元/年（約合人民幣37594）拼車上班的員工可免費使用非指定停車位，每月最多使用2次或全年最多24次。5）相關(guān)措施促使企業(yè)通勤出行中個人機(jī)動交通比例下降13%、自行車和拼車比例合計提高13%、CO2年排放量減少約100噸。加拿大：校園交通需求管理行動計劃1）卡莫森學(xué)院通過5年行動計劃減少學(xué)院停車需求。2）提供多種自行車停車設(shè)施；設(shè)置自行車維修站，提供基本的自行車維修和保養(yǎng)服務(wù)；師生可免費使用更衣間、淋浴間和日間儲物柜。3）學(xué)院網(wǎng)站提供騎行路線和自行車停車設(shè)施地圖，不定期開展騎行上學(xué)挑戰(zhàn)等活動。4）取消校園免費停車，通過手機(jī)可便捷支付停車費；每日9:00前預(yù)留拼車專用停車位；與共享出行服務(wù)商Zipcar合作，為師生提供自助服務(wù)和按需服務(wù)。5）推行停車換乘計劃，學(xué)院師生可免費停車至固定地點換乘公共交通、自行車或拼車到達(dá)學(xué)院。英國：小學(xué)出行計劃1）西米德蘭茲地區(qū)的小學(xué)利用郵政編碼分析學(xué)生家庭居住地，對家長開展調(diào)查，分析現(xiàn)狀及首選的上學(xué)方式、找出通學(xué)出行問題。Buses）路線，從最初每周開展一次逐漸擴(kuò)展到每天使用，學(xué)生使用比例達(dá)到1/3。3）推行“停車+步行”計劃（ParkandStride居住在學(xué)校區(qū)域外的家庭可在固定地點停車，學(xué)生使用“步行巴士”路線抵達(dá)校園。4）對三四年級學(xué)生開展步行和騎車訓(xùn)練，派發(fā)徽章和卡片鼓勵學(xué)生步行或騎車上學(xué)。比利時布魯塞爾：大型活動出行管理1）應(yīng)對全國各地5萬名樂迷短時聚英國西米德蘭茲地區(qū)小學(xué)步行巴士集音樂會體育場，基于購票時提供的郵編數(shù)據(jù)制訂出行管理措施。2）在樂迷來源密集區(qū)域開行夜間列車，調(diào)整布魯塞爾地鐵和有軌電車服務(wù)的頻率和時間表。3）預(yù)售少量體育場停車位，提供停車換乘服務(wù)，通過手機(jī)應(yīng)用程序“Eventpool”鼓勵拼車，設(shè)置有人值守自行車停車場。4）發(fā)揮價格杠桿作用，火車票票價從18歐元（約合人民幣141元）降至10歐元（約合人民幣78元）、機(jī)動車停荷蘭烏得勒支：推行水上貨運(yùn)電動船1）為降低貨運(yùn)車輛對歷史悠久老城區(qū)產(chǎn)生的負(fù)面影響，引進(jìn)一種柴油駁船（啤酒船）為河道兩岸酒吧和餐館送貨。后續(xù)引進(jìn)荷載可達(dá)18噸的電動船，為城布魯塞爾音樂會自行車停車設(shè)施20荷蘭烏得勒支貨運(yùn)電動船市中心區(qū)開展配送業(yè)務(wù)。2）電動船每年使CO2排放量減少17噸、NOx排放量減少35千克、PM10排放量減少2千克。市政府計劃推出第二款電動貨船ECOBOOT，用于運(yùn)送城市中心區(qū)的垃圾。美國舊金山：推行共享空間計劃1）新型冠狀病毒感染疫情期間，允許沿街餐館、酒吧等商鋪使用人行道和停車位空間為顧客提供戶外用餐服務(wù)。2）因疫情誕生的新型共享空間已成為永久的固定設(shè)施，將街道歸還于行人和顧客，在幫扶小商鋪的同時減少汽車使用和停車位供給，激發(fā)了商業(yè)活力和公共空間吸引力。5.2開展綠色出行宣傳活動的建議1）鼓勵各單位分析現(xiàn)存通勤、通學(xué)出行問題，制定適合自身特色的出行管理計劃和目標(biāo)，為優(yōu)秀執(zhí)行單位頒發(fā)出行管理計劃獎。2）實施不鼓勵私人小汽車的交通管理措施，尤其要降低單載客車輛使用，例如在工作地和校園限制停車數(shù)量、提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)留拼車專用停車位；鼓勵家長使用可持續(xù)交通方式送孩子上學(xué)，緩解學(xué)校周邊交通擁堵和停車問題。3）提供更多出行選擇方案，例如針對企業(yè)員工、學(xué)校師生推行需求響應(yīng)型公交服務(wù)，促進(jìn)通勤、通學(xué)出行方式轉(zhuǎn)變，降低通勤出行能源消耗。4）推廣公共交通優(yōu)惠、碳積分、“出行頭獎”等激勵措施，通過經(jīng)濟(jì)手段改變出行行為和習(xí)慣。5）以有趣的活動形式對小學(xué)生開展步行、騎行培訓(xùn)和交通安全教育，從小培養(yǎng)對綠色出行文化的認(rèn)同，對未來的出行行為產(chǎn)生積極的長期影響。216智慧治理：高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)城市交通高質(zhì)量發(fā)展，是城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必然要求。以數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)為代表的創(chuàng)新技術(shù)，以及交通規(guī)劃運(yùn)營管理數(shù)字平臺，日益成為交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力，實現(xiàn)城市交通運(yùn)營管理的實時感知、快速處置、精準(zhǔn)治理。廣州：智慧、綠色引領(lǐng)交通發(fā)展1）建設(shè)完善交通行業(yè)數(shù)據(jù)模型分析服務(wù)平臺。2022年，加強(qiáng)與通信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等開展數(shù)據(jù)共享與社會資源合作。創(chuàng)新打造“集中建模、多處賦能”的集約化數(shù)據(jù)服務(wù)模式，賦能通平臺”等城市智能管理平臺，并向政數(shù)、公安、應(yīng)急等30多個部門和企業(yè)提供400余項數(shù)據(jù)分析服務(wù)。2）深化“交通慧眼”平臺建設(shè)應(yīng)用。依托全面覆蓋高快速路、國省道、公共汽車和出租汽車、停車場、建設(shè)工地等交通要素的視頻資源，開發(fā)十余種營運(yùn)車輛特征視頻智能識別算法，通過視頻與交通大數(shù)據(jù)深度融合自動研判車輛運(yùn)營狀態(tài)與行為，實現(xiàn)對違法營運(yùn)車輛的“精準(zhǔn)畫像”，支持20余種營運(yùn)管理與違規(guī)研判告警應(yīng)用，有效提升了交通管理和執(zhí)法效率效能。3）推進(jìn)公共交通領(lǐng)域自動駕駛測試。2022年自動駕駛出租汽車規(guī)模達(dá)到110輛，服務(wù)16.7萬人次，運(yùn)行里程300萬千米。5條自動駕駛便民線公開測試，載客里程超13萬千米，服務(wù)3.4萬人次。4）試點升級地鐵站點智能客服中心。2022年廣州地鐵選取一批舊式票亭升級為智能客服中心。智能客服中心是集票卡處理、電子發(fā)票、語音問詢、資訊查詢?yōu)橐惑w的綜合智能化設(shè)備，乘客可以自助完成車票更新或補(bǔ)票、補(bǔ)付費、退票、硬幣兌零、購買團(tuán)體票/優(yōu)惠票等處理工作，并支持支付寶、微信等電子支付和現(xiàn)金支付。智能客服中心同時支持乘客通過語音問詢、屏幕點選等方式，與智能機(jī)器人“悠悠”進(jìn)行互動，自助查詢線路、換乘、票價、車站布局等相關(guān)出行資訊。5）推進(jìn)智慧停車系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用。2022年推動中心城區(qū)路內(nèi)停車場項目開發(fā)和相關(guān)智慧化設(shè)施建設(shè)，基于高位視頻人工智能圖像識別、大數(shù)據(jù)分析等技22術(shù)，有機(jī)整合停車業(yè)務(wù)鏈條，建成并投入使用109條路段、約2800個停車位的高位視頻，實現(xiàn)路內(nèi)停車位信息發(fā)布、自動計費、無感支付等智能化管理。建成停車場行業(yè)管理系統(tǒng)并接入“穗好辦”平臺，依托“廣州泊車”小程序?qū)ν馓峁┩＼囆畔⒕C合服務(wù)，實現(xiàn)停車行業(yè)管理、信息查詢和停車誘導(dǎo)等多位一體的停車信息綜合服務(wù)功能。“廣州泊車”小程序用戶量已達(dá)100萬人，接入近3100家經(jīng)營性停車場、約145萬個停車位的實時動態(tài)信息。杭州：智慧治理為決策提供全面支持1）面對機(jī)動車保有量的快速增長，實施信號配時精細(xì)化管理機(jī)制，讓信號配時“爭分奪秒”，創(chuàng)新建成358千米小組團(tuán)的綠波帶道路，實現(xiàn)“消紅變綠”“少停少等”；對“城市大腦”擁堵預(yù)警1分鐘內(nèi)“吹哨”，三級快速響應(yīng)、快速疏堵；科技與人力融合，最大程度發(fā)揮道路資源的通行運(yùn)載能力。2）聚焦道路隱患，創(chuàng)新精準(zhǔn)治理路徑。利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找準(zhǔn)事故原因、明確治理重點；建立事故溯源機(jī)制。聚焦重點違法，創(chuàng)新高效查處路徑，精準(zhǔn)推進(jìn)交通違法嚴(yán)查整治。聚焦應(yīng)急處置，建立快速響應(yīng)機(jī)制。推出“情指行”一體化數(shù)字實戰(zhàn)體系，建立“一哨群應(yīng)、警醫(yī)聯(lián)動、一案四查”等重大事故警情響應(yīng)機(jī)制。深圳：城市交通運(yùn)行管理智慧化1）依托城市級交通信號集成管控平臺和交通綜合治理服務(wù)，持續(xù)開展面向深圳市深南大道—香梅路交叉口反轉(zhuǎn)通行交通組織深圳福田中心區(qū)智慧公交站臺23交通運(yùn)行的時空動態(tài)管理和精細(xì)化交通擁堵治理，支撐超過600千米的綠波帶建設(shè)、330個動態(tài)車道新型交通組織應(yīng)用。2）開展交通、城市、景觀、智慧于一體的綜合設(shè)計，實現(xiàn)從交通治理到街道治理，再向城市治理的跨越，在福田中心區(qū)、科技園片區(qū)等實踐中，引導(dǎo)綠色出行比例提升10%，街道人流活力提升10%，出行幸福指數(shù)提升20%。3）建立城市軌道網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行仿真推演CIM平臺，在全地下高鐵樞紐站福田樞紐、西麗綜合樞紐等落地建設(shè)，并提供軌道交通調(diào)度優(yōu)化、車站運(yùn)營管控等服務(wù)，實現(xiàn)列車牽引節(jié)能13%、乘客出行時間節(jié)省6%。南寧：樞紐集散換乘的智慧化提升南寧東站開展了智慧引導(dǎo)設(shè)施提升專項工作，對換乘引導(dǎo)系統(tǒng)、智慧信息系統(tǒng)進(jìn)行了整體升級改造，采用“多級換乘引導(dǎo)標(biāo)識+動態(tài)信息大屏+智能客服系統(tǒng)”模式提升樞紐集散換乘的智慧化水平。深圳市軌道交通實時在線仿真系統(tǒng)南寧東站智慧引導(dǎo)設(shè)施247組織無車日活動的10個步驟9月22日是世界無車日，許多城市在這一天劃定一定的區(qū)域（道路）作為無車區(qū)域，禁止機(jī)動車在無車區(qū)域內(nèi)行駛，只對行人、自行車、公共汽車、出租汽車、其他公共交通（校車、通勤車等）以及消防車、急救車等特種車輛開放。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有近160個城市舉辦過無車日活動，相當(dāng)于全國有1/5的城市做過無車區(qū)域的嘗試。全世界的數(shù)千座城市在這一天開展過無車日活動，暫停小汽車出行、將街道歸還于居民，人們期望全年有更多無車日。1）劃定區(qū)域。無車日活動可以覆蓋整個城市也可以是一個特定區(qū)域。如果劃定了多個區(qū)域，盡量保證不同區(qū)域間步行可連接。劃定區(qū)域需要考慮的因素包括無車區(qū)域的類型（例如住宅、辦公、購物等）、交通可達(dá)性、周邊停車設(shè)施等。同時，應(yīng)向機(jī)動車駕駛?cè)颂峁┟鞔_的無車區(qū)域相關(guān)信息。2）設(shè)定時間。選擇工作日開展無車日活動可最大限度降低碳排放、噪聲和燃油消耗，更容易讓居民了解到有其他通勤出行方式可以選擇。時間宜設(shè)定在工作時間前1小時開始，持續(xù)到工作時間結(jié)束后1小時。如能定期組織無車日活動也是很好的選擇，例如每個月在周末開展一次。3）活動宣傳。城市應(yīng)利用各種渠道宣傳無車日活動相關(guān)信息，避免突然宣布活動計劃令居民和通勤者措手不及。提前大范圍宣傳活動信息將最大化降低投訴和違規(guī)的數(shù)量，宣傳中應(yīng)注意強(qiáng)調(diào)活動對綠色交通的支持作用。4）邀請本地機(jī)構(gòu)參與。參與者越多，越有利于營造無車日活動的良好氛圍、擴(kuò)大活動覆蓋范圍和影響力。應(yīng)盡量邀請本地機(jī)構(gòu)參與活動，例如騎行社團(tuán)、學(xué)校、企業(yè)、居民委員會、青年社團(tuán)、公共交通企業(yè)及出行平臺運(yùn)營商等，尤其要關(guān)注沿街商鋪經(jīng)營者的參與。5）加強(qiáng)監(jiān)管。在劃定無車區(qū)域的邊界處應(yīng)使用路25障，禁止機(jī)動車通行，同時對無車區(qū)域的出入口實施監(jiān)控。城市交通主管部門、交警和其他相關(guān)政府部門人員的協(xié)助必不可少。6）提供小汽車出行的替代選擇。公共交通應(yīng)提供更有規(guī)律的線路服務(wù)，為弱勢群體提供無障礙通行條件，活動期間提供特殊車票或免票，推出停車換乘聯(lián)票（停車+公共交通在寫字樓、商場、教育機(jī)構(gòu)、電影院、游泳館等場所提供公共交通優(yōu)惠券等。自行車、共享單車也是較好的替代選擇。邀請本地騎行社團(tuán)參與、與共享單車運(yùn)營商合作，促進(jìn)安全使用共享單車和電動自行車。7）應(yīng)急服務(wù)。對醫(yī)療從業(yè)者、殘疾人士、應(yīng)急服務(wù)人員和緊急維修作業(yè)人員的車輛提供通行豁免。如有其他豁免申請，應(yīng)由城市政府部門負(fù)責(zé)處理，以便將授權(quán)數(shù)量降至最低。8）停車問題。無車日活動的開展會使一些通勤者產(chǎn)生停車換乘需求，因此停車區(qū)域應(yīng)連通公共交通、共享單車、自行車、步行等交通基礎(chǔ)設(shè)施，還可考慮提供臨時接駁公共汽車服務(wù)?；顒忧耙惶煨枰蹇战值?。9）評估并展示影響力。收集燃油消耗、碳排放、對兒童和成年人的健康影響、噪聲級別、交通量、成本等方面的數(shù)據(jù)，展示無車日活動的正面效益和積極效果。10）設(shè)想無車未來。無車日活動是向居民展示街道、街區(qū)沒有汽車情形的一次絕佳機(jī)會，也是測試和執(zhí)行綠色出行常態(tài)化措施的良機(jī)。許多城市已經(jīng)邁出了這一步！26附錄：922綠色出行平臺運(yùn)營概況（2022—2023年度）922綠色出行平臺由一網(wǎng)兩微（官網(wǎng)、微博和微信）組成。922綠色出行網(wǎng)站是對中國城市綠色出行活動的全記錄，同時鏈接國際相關(guān)活動，具有豐富、翔實的數(shù)據(jù)資源。922綠色出行微博每日分享城市綠色出行的體驗與故事，傳播綠色生活方式，粉絲達(dá)到17.2萬人。922綠色出行微信是科普宣傳的重要陣地，定期發(fā)布綠色交通科普文章，分享國內(nèi)外低碳綠色生活理念及實踐案例，在每年9月的綠色出行宣傳月采集各地參與綠色出行創(chuàng)建行動的優(yōu)秀案例并形成系列展示。922綠色出行網(wǎng)站922綠色出行網(wǎng)站（http://www.）為原中國城市公共交通周及無車日活動、中國城市無車日活動官網(wǎng)，記錄中國城市綠色出行活動實踐并為活動提供伴隨式服務(wù)。網(wǎng)站為城市組織活動提供最核心的信息來源，第一時間發(fā)布相關(guān)政策文件、國內(nèi)國際動態(tài)，并提供與活動相關(guān)的資料下載。922綠色出行網(wǎng)站秉持公益服務(wù)理念，及時匯集綠色出行活動動態(tài)信息、部委相關(guān)政策文件以及國際相關(guān)的重要活動，全面共享年度城市工具書、設(shè)計素材和全國綠色出行活動概覽，并對歷年資源和素材提供無償下載。922綠色出行網(wǎng)站訪問量約為35.5萬人次，關(guān)注城市綠色出行相關(guān)動態(tài)720條，涉及50余個城市，關(guān)注領(lǐng)域包括城市軌道交通、公共汽車交通、步行和自行車交通、停車、共享單車、充電樁、自動駕駛等，也涉及出租汽車和私人汽車。922綠色出行網(wǎng)站是綠色出行科普文化的大本營，為城市綠色出行活動提供一站式服務(wù)。網(wǎng)站重點聚焦以下版塊：1）最新動態(tài)。發(fā)布城市綠色出行相關(guān)的活動、政策措施和設(shè)施建設(shè)資訊。2）部委宣導(dǎo)。匯集國家部委綠色出行活動最新要求和宣傳素材，并配合活動主題撰寫解讀材料，以城市工具書形式輔助活動開展和科普知識傳播。3）歐洲交通周。鏈接國際相關(guān)的重要活動，展示相關(guān)海報、主題和行動方案，分享國際經(jīng)驗。4）922綠色出行歷年資源。歸納和沉淀2007年至今綠色出行活動開展所涉及的豐富資源與數(shù)據(jù)，涵蓋活動組織方案、海報等視覺設(shè)計作品與元素、動漫作品、視頻等內(nèi)容。5）綠色出行活動展示。集中展示城市多樣化綠色出行實27踐，反饋各地在活動組織中的好經(jīng)驗、好做法與值得借鑒的成功案例。922綠色出行網(wǎng)站將一如既往進(jìn)行優(yōu)質(zhì)內(nèi)容輸出，借助常態(tài)化運(yùn)營的服務(wù)方式為綠色出行科普與文化傳播提供更好的平臺服務(wù)。922綠色出行網(wǎng)站28