露天無人機(jī)測(cè)圖員技能理論考試題庫-上單選題

度小于()m的地區(qū)。線被遮擋不要超過標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的()。12.什么是點(diǎn)云的重采樣()13.機(jī)載激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)通常用于什么用途()A、編號(hào)區(qū)內(nèi)界址點(diǎn)B、建筑物角點(diǎn)誤的是()A、2000KmA、水準(zhǔn)環(huán)超過20個(gè)C、水準(zhǔn)環(huán)超過5個(gè)標(biāo)石，其標(biāo)石埋深應(yīng)在最大凍土深度線下()米。少于()個(gè)。52.激光雷達(dá)點(diǎn)云在場(chǎng)景設(shè)計(jì)中是否能夠處理復(fù)雜的場(chǎng)景()58.以下哪個(gè)(哪些)是激光雷達(dá)在礦山應(yīng)用中的局限性()59.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是()60.1954北京坐標(biāo)系屬于()61.機(jī)載激光雷達(dá)在測(cè)量建筑物高度時(shí)使用的方法是什么()62.光速是3*10^8()63.1:5000、1:10000標(biāo)準(zhǔn)分幅圖按()分帶65.房產(chǎn)測(cè)量是以()作為評(píng)定精度的標(biāo)準(zhǔn)，以()作為限差66.某房產(chǎn)測(cè)量界址點(diǎn)的坐標(biāo)(Y=38375025.366,X=4565068.789),其點(diǎn)的編號(hào)可67.SLAM點(diǎn)云技術(shù)如何復(fù)制文物()C、通過與3D打印技術(shù)的結(jié)合，制作文物的實(shí)體復(fù)制品68.機(jī)載激光雷達(dá)相比傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一是什么()69.參考橢球面與似大地水準(zhǔn)面之差的距離稱為()70.激光雷達(dá)在礦山土壤和植被分析中的應(yīng)用包括哪些()71.地面上任意點(diǎn)的大地高為該點(diǎn)沿()的距離72.三維激光掃描儀可以實(shí)現(xiàn)哪些測(cè)量任務(wù)()73.點(diǎn)云是什么()A、點(diǎn)云是一種坐標(biāo)測(cè)量?jī)x器B、點(diǎn)云是一種圖形處理技術(shù)C、點(diǎn)云是一種數(shù)據(jù)分析方法74.丘的編號(hào)以房產(chǎn)分區(qū)為編號(hào)區(qū)，采用()位自然數(shù)字從()至()編列；以后新增A、2;01~9975.飛機(jī)的縱向安定性有利于()76.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀(翼型),下面說法正確的是()80.三維激光掃描儀可以產(chǎn)生哪種類型的點(diǎn)云數(shù)據(jù)()81.不同平面坐標(biāo)系統(tǒng)間常采用相似轉(zhuǎn)換，求解轉(zhuǎn)換參數(shù)至少需要()個(gè)公共點(diǎn)82.SLAM點(diǎn)云技術(shù)在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用主要是什么()83.以下哪項(xiàng)不是點(diǎn)云數(shù)據(jù)分類的常見方法()87.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心()88.激光雷達(dá)點(diǎn)云在軍事追蹤中的挑戰(zhàn)是什么()89.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)()A、飄擺(荷蘭滾)90.高程注記點(diǎn)依據(jù)地形類別及地物點(diǎn)和地形點(diǎn)的多少，其密度大約控制在圖上106.機(jī)載激光雷達(dá)在測(cè)繪中常用的數(shù)據(jù)獲取方式是什么()107.機(jī)載激光雷達(dá)在測(cè)量地表高程時(shí)，常使用的技術(shù)是什么()A、GPS定位108.下列哪種物質(zhì)對(duì)激光的吸收作用最強(qiáng)()109.重力基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)路線應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過()段。應(yīng)少于()個(gè)。150.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將(),阻力將()B、升力將增大156.高度增加，最佳爬升角速度(Vx)(),最佳爬升率速度(Vy)()157.界址點(diǎn)的精度要求最高為()158.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是()159.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)()A、增大迎角和油門B、增大迎角.減小拉力A、飄擺(荷蘭滾)168.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限176.GPS測(cè)量觀測(cè)時(shí)，各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)可視情況設(shè)立與其通視的方位點(diǎn)，方位點(diǎn)目標(biāo)明顯，且距網(wǎng)點(diǎn)的距離一般不少于m()177.如何利用激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行地形變化監(jiān)測(cè)()178.激光雷達(dá)掃描測(cè)量得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)包括三維坐標(biāo)、激光反射強(qiáng)度和()。哪項(xiàng)工作()190.機(jī)載激光雷達(dá)在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)中的主要應(yīng)用是什么()191.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的()192.未來激光雷達(dá)點(diǎn)云在軍事領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)是什么()193.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)()A、ms204.點(diǎn)云數(shù)據(jù)的表面重建是指()205.三、四水準(zhǔn)路線()Km以內(nèi)的大地控制點(diǎn)，水文站，氣象站等固定點(diǎn)，應(yīng)206.以下哪個(gè)是激光雷達(dá)在應(yīng)急救援應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)()207.激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用主要涉及哪些方面()208.數(shù)據(jù)去噪在點(diǎn)云數(shù)據(jù)的分析中，哪個(gè)步驟通常是第一步()220.點(diǎn)云在礦上應(yīng)用的具體應(yīng)用場(chǎng)景有哪些()221.三維激光掃描儀的掃描速度受到以下哪些因素影響()稱精度優(yōu)于()×10-8ms-2的絕對(duì)重力儀。224.一、二等水準(zhǔn)路線跨越江、河，當(dāng)視線長(zhǎng)度大于()米時(shí)，應(yīng)根據(jù)視線長(zhǎng)度A、50225.土地利用現(xiàn)狀調(diào)查的基本單元是()226.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性()A、±0益倍率在()之間。240.為什么點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集對(duì)于DLG繪制是重要的241.3D模型重建通常需要哪些步驟()墩之間相距應(yīng)大于()m。245.正高的起算面是()()個(gè)。A、4位自然數(shù)字從1至9999B、5位自然數(shù)字從1至99999C、6位自然數(shù)字從1至999999D、7位自然數(shù)字從1至9999999255.我國(guó)現(xiàn)行的大地原點(diǎn)位于()266.GNSS連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)是由除了()組成的277.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)()298.高程框架分為()個(gè)等級(jí)地塊稱為()302.輕型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()A、小于7kgB、大于7kg,小于116kgC、大于116kg,小于5700kg303.一、二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量，除采用測(cè)距三角高程法外，當(dāng)跨河視線長(zhǎng)度小于300m時(shí)，視線高度應(yīng)不低于()m。304.SLAM點(diǎn)云技術(shù)在工業(yè)外觀檢測(cè)中的應(yīng)用主要是什么()態(tài)基本一致地區(qū)進(jìn)行。當(dāng)跨河場(chǎng)地兩端高差變化超過()m/Km的地區(qū)不宜進(jìn)行籍圖內(nèi)至少要有()個(gè)埋石點(diǎn)308.無人機(jī)的英文縮寫是()311.激光雷達(dá)點(diǎn)云在特效制作中可以用來做什么()A、生成環(huán)境貼圖B、制作特效材質(zhì)D、控制特效時(shí)間312.當(dāng)圖廓線兩側(cè)地物接邊誤差和不明顯地物接邊誤差分別小于圖上()時(shí)，可313.對(duì)于激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)中的噪聲，可以通過哪種方法進(jìn)行去除()功能()334.什么是激光雷達(dá)()337.載荷因數(shù)是()C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值339.按現(xiàn)行《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》,隨GPS接收機(jī)配備的商用軟件只340.在點(diǎn)云質(zhì)量評(píng)價(jià)中，何種方法最有效于評(píng)估數(shù)據(jù)的幾何精度()342.SLAM點(diǎn)云技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用主要是什么()348.城市似大地水準(zhǔn)面以滿足()比例尺地形圖測(cè)制為基本應(yīng)用目的A、1:5000349.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是()350.體素化是指將點(diǎn)云數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為什么形式()351.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度()353.1:50000數(shù)字正射影像的平地接邊誤差為()A、小于5m短基線的建立要求至少由()點(diǎn)組成。370.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為()次A、GPS測(cè)量B、GPS接收器385.點(diǎn)云數(shù)據(jù)的密度通常如何影響數(shù)據(jù)的大小()386.三維激光掃描儀通過激光束的什么屬性來計(jì)算物體與傳感器之間的距離()387.三維激光掃描儀可以用于哪些測(cè)量任務(wù)()388.從地形圖上刺量重力點(diǎn)的坐標(biāo)，地形圖的比例尺應(yīng)大于等于()。答案：D測(cè)點(diǎn)不得少于()組合格數(shù)據(jù)。答案：D391.下面屬于點(diǎn)云精配準(zhǔn)算法的有()392.一等水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)，宜分區(qū)依次進(jìn)行，每個(gè)區(qū)域至少應(yīng)含()個(gè)以上的衛(wèi)星393.SLAM測(cè)繪中，如何處理地圖中的全局一致性問題()394.大地測(cè)量坐標(biāo)系根據(jù)其()不同，分為地心坐標(biāo)系和參心坐標(biāo)系395.城鎮(zhèn)地籍測(cè)繪一般采用()比例尺。A、1:500度改正，歸算至離墩面()m高度處。400.在進(jìn)行絕對(duì)定向時(shí)需要()個(gè)控制點(diǎn)。403.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是()高程法與GPS測(cè)量法，規(guī)范規(guī)定經(jīng)緯儀傾角法的最大跨距為()m。405.以下哪個(gè)過程涉及將點(diǎn)云數(shù)據(jù)從一個(gè)坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到另一個(gè)坐標(biāo)系()406.機(jī)載激光雷達(dá)的激光束掃描模式可以分為三種類型，分別是()A、點(diǎn)云.線云.面云D、坡向418.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于()419.單獨(dú)的三等水準(zhǔn)附合路線，長(zhǎng)度應(yīng)不超過()Km。420.機(jī)載激光雷達(dá)在測(cè)繪中的數(shù)據(jù)配準(zhǔn)常用的方法是什么()421.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)()過()km,檢驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)不應(yīng)少于()個(gè)。A、30,20D、使用顏色信息431.1954北京坐標(biāo)系的大地原點(diǎn)位于()437.下滑有利速度使()444.三維激光掃描儀通常使用什么類型的傳感器來探測(cè)環(huán)境()445.以下哪個(gè)是激光雷達(dá)在應(yīng)急救援應(yīng)用中的局限性()446.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()447.區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先重測(cè)的測(cè)段應(yīng)是()。A、往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符值同符號(hào)的較大測(cè)段B、往返高差不符值與區(qū)段(路線)不符