交通設施工程投標方案（技術方案）

交通設施工程投標方案

目錄

第一章施工部署...................................2

1.1.施工安排原則...............................2

1.2.人員、設備、材料準備.....................2

1.3.技術準備...................................7

1.4.施工計劃...................................8

第二章施工方法與工藝.............................9

2.1.施工方法...................................9

2.2.交通標志施工.............................10

2.3.交通標線施工.............................16

2.4.交通信號系統(tǒng)施工.........................19

2.5.施工中應注意的事項.......................28

第三章質(zhì)量保證措施...............................33

3.1.質(zhì)量保證的管理措施.......................33

3.2.質(zhì)量保證的技術措施.......................34

第四章安全、文明施工保證措施....................35

4.1.施工安全保證措施.........................35

4.2.文明施工保證措施.........................36

第五章工期保證措施...............................37

5.1.施工準備階段組織保證.....................37

5.2.工程進度計劃保證.........................39

第一章施工部署

1.1.瓣

根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結合現(xiàn)場的實際條件，

確定施工部署的主導思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標為

前提，以標志、標線、交通信號燈管線、基礎結構及電氣安

裝施工為重點，合理安排交通配套設施工程的施工順序，形

成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完

成施工任務。

1.2.鞭

(一)人員、機械、設備組織

作業(yè)隊勞動力需用量計劃：

序號部門人數(shù)備注

1管理人員10

機械、車輛操作駕駛人

25

員

其中：電焊工2人；

3技工10

電工3人；其它技工

2

5人

4雜工15

施工主要機械設備配置表

數(shù)

序

機械名稱型號規(guī)格定額功率生產(chǎn)能力

號量

1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-22120120KW

2運輸汽車東風(8噸)28T

3汽車起重機10T16060

4交流電焊機BX3-3002160A160A

5輕便焊機13*13-200-1125KW

6角向磨光機SIM-KP01-100A20.7700W

液壓導線壓線

7SYQ-15216-240mm2

鉗

8電鉆J12-SD03-6A3220V

9底油機PS-III2

10熱熔釜菊水2300kg×2300kg×2

3

11劃線機CL-15DM4

12斑馬線機L-45E1

(二)材料組織

1、材料組織采購原則

嚴格按照圖紙及規(guī)要求采購具有交通部交通安全設施批

量生產(chǎn)合格證及通過IS09000認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購

的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。

2、交通標線

(1)標線采用熱熔型涂料，厚度為1.5～2.5毫米；材料

的軟化點為90～125℃;逆反系數(shù)白色≥200,黃色≥100;涂

料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)的要求；涂料

的玻璃珠含量為20～25%。

(2)設計采用的玻璃珠為1號類別，其指標應符合JT/T446

—2001規(guī)定。玻璃珠密度2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9;

玻璃珠要求光圓整潔，玻璃珠無雜質(zhì)，成圓率不小于70%。

(3)文字標線采用預成型標線。

3、交通標志

(1)標志的設置方式分為路側式、懸臂式、附著式。

4

警告、禁令、小型指示等常規(guī)交通標志牌采用路側式和

附著式，設置在道路邊緣、人行道、中央分隔帶和兩側分隔

帶上。大型指路牌采用懸臂式指路牌。

(2)標志的材料

標志反光膜采用三級反光膜，要求滿足JT/T279—2004

要求。

小型標志底板采用合成樹脂類板材(硬質(zhì)聚氯乙烯板

材)制作，厚度的取值應滿足在風速在V=30m/s(離地高度

10m)時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。

大型標志底板采用標志板采用硬鋁合金板，抗拉強度≥

289.3MPa,厚度為3.5mm。

4、路口交通信號燈

(1)所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有

行人信號組的桿體，桿體必須安裝音頻交通信號器。

(2)燈桿：燈桿用鋼板加工完成后整桿熱鍍鋅處理，后噴

戶外耐用涂料，采用現(xiàn)場裝配。整桿燈安裝完成后應能抵抗

40m/S風速。

(3)控制方式：現(xiàn)階段每段路口獨立控制，由交通部門按

當前路口的方式和人、車流量對控制機進行控制調(diào)試。

5、材料進場控制

5

外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共

同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應商簽訂質(zhì)量控制

協(xié)議和供應合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并

分類存放，插標識牌識別。

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1.3.戮

(一)施工測量

1、平面定位

平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、

樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。業(yè)計算校核

無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完

畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之

距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位

置關系，不合格者立即復查并重放直至合格。

2、高程測設

高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避

免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值

相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上

每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直

至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。

3、資料的整理與收集

凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好

測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時

要及時填寫放線報驗單和復核記錄，

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1.4.雄

K0+000～KO+960段計劃2011年4月1日開工，2011

年4月30日完工，工期為30天。K0+960～K1+565.76段視

拆遷工作進展和其它工程施工進展情況而定，工期為15天。

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第二章施工方法與工藝

2.1.施

本交通工程對道路平交路口進行交通渠化設計，開辟

左、右專用車道，合理設置渠化島，布置人行通道及人行安

全島，對交通流進行引導、約束和控制，對道路時空資源合

理分配、提高交叉口的通行能力、減少延誤、組織行人安全

通過交叉口。渠化島上綠化不應影響行人的正常交通，人行

道開口均設無障礙通道。

行人斑馬線盡量靠近交叉口位置上，縮短車輛通過路口

距離，避免在彎道設置行入斑馬線，相位中設置行人相位，

人車分離。右轉(zhuǎn)車有專門的信號燈進行控制，行人通行時間

禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。

非機動車設置在人行道上通行，非機動車到達路口按行

人信號在人行橫道線上推行通過。

交通設施工程主要包括：道路標線、交通標志、標志桿、

信號燈及交通信號管線。

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2.2.避

(一)工藝流程

測量放線

定樁號點立柱制作標志牌制作

基礎開挖

墊層施工

立模

綁扎鋼筋

基礎法蘭盤澆筑砼

*

砼養(yǎng)護

立樁、標牌安裝

(二)施工方法

1、標志定位與設置

按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向

成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向

來確定。懸臂標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，

標志板緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

2、基礎施工

標志、燈桿基礎采用C30砼現(xiàn)場澆注，基礎頂面低于路

牙石面150mm?；A頂面預埋法蘭盤和地腳螺栓，地腳螺栓

下面設有彎鉤，通過螺母將上部結構固定，每個地腳螺栓處

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上兩個螺母，法蘭盤和地腳螺栓用Q235制作，螺母和墊圈

用45號鋼制作。地腳螺栓的外露部分和螺母、墊圈要進行

熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2,底法蘭盤也要進行熱浸

鍍鋅處理，鍍鋅量不低于550g/m2。在澆筑混凝土時，使底

法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，其上表面與基礎頂面

齊平，同時保證其頂面水平，頂面預埋的地腳螺栓與其保持

垂直。當燈桿立好后，在地腳螺絲頭涂抹黃油再用軟塑管套

套好并用粘膠帶包扎。燈桿基礎安裝地極，用φ20mm圓鋼作

地極，接地電阻小于或等于4歐姆，鋼筋籠要與地極牢固連

接。

(1)根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。

(2)按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的

大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)

定要求。

(3)基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，

然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造

鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

(4)模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C30

砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達

到85%強度后拆模。

(5)派專人養(yǎng)護砼基礎。

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(6)回填土分層夯實，并與四周地面齊平。

3、標志牌立柱施工

(1)在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，

根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單柱標志，其板面底邊

與路緣石外緣高差不小于20mm,板面邊緣距路緣石外緣不小

于25mm;懸臂式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。

(2)立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。

(3)基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，

安裝支撐結構。懸臂預拱度為40mm。

(4)鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構

均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/

m2,其余均為550g/m2。

(5)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高

空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。

4、標志桿制作

(1)單懸臂型標志桿(L桿)

L桿采用八角型鋼管制作，是標牌和信號燈的支持構件。

在L桿上安裝避雷針，其采用φ12圓鋼制成，外露立桿頂部

20.0cm,伸入砼基礎50.0cm。金屬塊件連接處均采用雙面焊

連接，鋼管橫梁與標志板采用抱箍和抱箍底襯連接。L桿基

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礎采用25號混凝土，基礎頂面與土路肩邊緣齊平，基礎施

工中線距土路肩側邊緣50cm。

(2)單柱型標志桿

單立桿主要支持小型標志。單立桿基礎采用25號混凝

土，標志板緣距土路肩側邊緣的水平距離為25cm。

5、標志版面制作

交通標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白

色圖案，文字指示標志中中英文字大小為2:1。

標志面板反光材料采用工程級反光膜，要求滿足

JT/T279-2004要求；小型標志底板采用合成樹脂類板材(硬

質(zhì)聚氯乙烯板材)制作，厚度的取值應滿足在風速在V=30m/s

(離地高度10m)時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。大型標志

底板采用標志板采用硬鋁合金板，抗拉強度≥289.3MPa,厚

度為3.5mm。交通標志形狀、尺寸、圖案、文字按《道路交

通標志和標線(GB5768-1999)》執(zhí)行，標志板的制作符合

JT/T279-1995的有關規(guī)定。

6、儲存和運輸

標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，

毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破

損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，

在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情

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況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、

安裝。

7、安裝

(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基

礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。

各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師

驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立

柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m,利用吊車將

標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量

減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中

線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°,指路標志和警告

標志為0～10°。

(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和

懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》

(GB5768-1999)和施工規(guī)的要求，即在水平軸和垂直軸方

向旋轉(zhuǎn)約5°。

(3)標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部

焊點質(zhì)量及結構整體性進行檢查，試裝。

(4)支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基

礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓

后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面

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與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。

(5)標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損

傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應

與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

(6)安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，

以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、

鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

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2.3.撬

1、材料要求

道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃(其中導向

線采用振蕩型),厚度為1.5～2.5mm,標線涂料符合國標

GB5768-1999及“JT/T280”(路面標線涂料)、“GN47-1989”

(道路標線漆常溫型)、“GN48-1989”(道路標線漆熱塑型)

的有關規(guī)定，軟化點為90～125℃,逆反系數(shù)白色≥200,黃

色≥100。文字標志采用預成型標帶，其厚度除膠層外不應

低于1.5mm,對于有突起斷面的成型標帶，其未突起部位厚

度最低應不小于0.5mm。為了增加夜間反光性，涂料中預混

或面撒玻璃微珠，其密度為2.4～2.6g/cm2。

2、施工工法

標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化

攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10℃~30℃為宜，環(huán)

境溫度低于10℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無

塵土。

(1)路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路

面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，

并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰

線(即彈線包)。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員

技術要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易

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掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但

進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而

對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工

時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油

機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，

漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，

涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手

指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。

(2)涂料熔化攪拌組：將涂料(助劑)投入熱熔釜中，邊

熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較

好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣

少許，涂成片狀(厚約1.6mm),使其自然冷卻，干燥后用

手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。

(3)標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，

必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適

的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱，施工即可開始。劃線時，

劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左

右。

3、施工過程控制

(1)施工前認真檢查施工設備，確保其正常。

(2)劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃

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線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天

氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。

(3)為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。

底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥

前，不得進行涂料畫線。

(4)噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天

進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。

(5)所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行

均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。

(6)標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變

色，熱劣化。涂料運距不宜過長。

(7)劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面

緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線

車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。

(8)線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量

為0.3～0.4Kg/m,并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。

(9)標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，

直到標線充分干燥。

(10)缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均

應清除，路面應修補，材料應更換。

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2.4.邋

(一)路口交通信號燈選擇及要求：

1、信號燈

(1)所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行

人信號組的桿體，桿體必須安裝音頻交通信號器。管道敷設

時應考慮到信號燈、立柱架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈

具相連接的預留管道，應做好密封措施。

(2)燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6.5m、6m×6.5m、

3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外

耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，

燈臂與桿頭裝配后外表平滑。

(3)燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，

顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，

防護等級為IP65以上。

(4)光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏

色由自身決定，配光系統(tǒng)應作成無色透明，并不含反光裝置，

以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。

(5)接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管

敷設，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷

接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與

燈桿應可靠連接，單支地極含(配電箱、控制箱)小于10

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歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。

2、信號控制機

信號機型號采用JK-B2型(或相同等級型號),32路可

控硅，含二相位電源控制板，不銹鋼配電箱(740×410×

1260)IP54;其中含3臺手動控制箱。信號燈的配時由交警

部門根據(jù)當前交叉口的車流、人流對控制機進行控制調(diào)試，

控制機應附帶避雷設備。RS-232通訊接口及通訊軟件的功

能，輸出大于或等于32路，每路輸出電流大于或等于5A,

設置防雷設計，并可通過標準的RS-232接口以有線或無線

的方式實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算機之

間的通訊，達到協(xié)調(diào)控制的目的。路段行人過銜信號燈采用

帶行人按鈕的行人過街信號機控制。

①控制方式：黃閃控制、暫?？刂?、手動控制、多時段

控制，簡單的聯(lián)機控制；

②自檢功能：軟硬件的“看門狗”自檢功能，并能自動

檢測到信號燈及其驅(qū)動電路工作是否正常；

③數(shù)據(jù)安全保護功能：在掉電的情況下，自動保護用戶

的方案和數(shù)據(jù)不掉失；

④通信功能：具備標準的RS-232接口，可以通過調(diào)制

解調(diào)器實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算器之

間的通信；

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⑤簡單的聯(lián)機控制功能：信號機之間通過通信實現(xiàn)線

控，中央計算機通過有線或無線的通信方式向路口信號機發(fā)

送指令，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改等；

⑥可與倒計時實現(xiàn)通信功能，實現(xiàn)倒計時的實時顯示，

并可調(diào)節(jié)倒計時器白天與晚上的不同亮度；可控制晚上輸出

電壓降至正常電壓以下，以減低亮度；

⑦密碼功能：用戶調(diào)整信號機的信號配時參數(shù)是需提供

密碼，以確保信號機時的參數(shù)免遭惡意破壞。

⑧信號機電壓工作圍為220V±20V。

3、交通信號管線、分線井

全路段各交叉口預埋管線并構成回路，人行道預埋管

線，保證沿線各交叉口信號聯(lián)動。管道均采用PVC管埋設，

在機動車道最高管頂埋地深≥0.7m,在人行道、綠化帶最高

管頂埋地深≥0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的

距離不小于30mm。電纜溝兩側和底部批蕩3cm厚的10號水

泥砂漿，回填時采用碎石粉回填，密實度達到95%。管線設

施施工完畢后進行穿透試驗，以確保管道暢通。管應穿一根

φ6mm的鐵絲，預留管道的頭部應用木塞填塞、。

分線井采用18墻灰砂磚砌筑。在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設

一個沙井，規(guī)格為600mm×800mm×1560mm(與600×800井

蓋作配合)。交叉口與交叉口之間用2×PVC—114管連接，

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每50m～60m處設一檢查沙井，規(guī)格為600mm×800mm×1000mm

(與600mm×800mm井蓋作配合)。井外壁均用厚2cm、1:3

水泥砂漿抹面，井底鋪設2cm厚的碎石滲水層。井蓋頂面標

高與道牙石接順。井框、蓋采用再生樹脂復合材料并按

CJ/T121-2000種的要求制作；為了安裝完成后不產(chǎn)生因跳動

而產(chǎn)生聲響，井蓋與井框之間的開啟角度為135°,兩者之間

直接接觸面保證光滑平整吻合，井蓋與支力座支撐面相接觸

平面的平面度為0.3°。管井施工完畢后，將管井底的余泥和

雜物清理干凈。

4、數(shù)字式交通信號倒計時顯示器

在停止線遠處掛于立柱的車道信號燈旁應裝上一個倒

計時顯示器。顯示器應采用二位和二位半數(shù)字式顯示，顏色

為紅綠色。箱體要求外形尺寸為720×597mm。箱體外框要求

采用優(yōu)質(zhì)塑料材制造。要采用進口信號燈專用紅發(fā)光二極

管，并且顯示清晰，可視距離遠。箱體與橫桿(或豎桿)的

連接要求采用專用鋁型材和抱箍，安裝方便快捷。本機要法

語采用單片機系統(tǒng)設計，要有自我學習功能，即能自動識別

輸入的信號，要求能識別各種步(如綠箭頭燈加紅燈或黃燈)

并分步進行計數(shù)。要求能任意輸入燈色信號1～8路，能根

據(jù)實際需要進行調(diào)整計數(shù)方法，如兩個或多個信號同時亮但

不同時來的時候可調(diào)整為一起計時或分多段時間進行計時，

某些燈燈色信號也可以不顯示等。要求以任何方式閃燈時紅

22

燈不閃、紅燈與綠箭頭燈一起閃、或其中部份綠頭燈閃的情

況下都可以正常計數(shù)。通電即能轉(zhuǎn)入正常運行狀態(tài)，運行中

方案改變或受到各種干擾時(如電磁、靜電、電網(wǎng)干擾等)

不能有中斷顯示或死機現(xiàn)象。自動跟蹤同步顯示控制系統(tǒng)每

個周期時間調(diào)整的交通信號，不允許在信號機箱安裝附加裝

置及切斷信號機燈色輸出與信號燈之間的電纜線，不得減少

或影響SCATS系統(tǒng)交通信號機的功能。要求接線方便簡單，

直接從信號燈上接線即可，并且新舊路口都能安裝而不必另

外鋪設電纜。

5、電纜(電線)

①電力供應電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套

(VV)、線芯標稱面積不少于4mm2的四芯線。

②交通燈信號控制電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣

和護套(RVV)、線芯標稱面積不少1.5mm2的四芯和六芯線。

五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏

色分別為綠、紅、白、黑。

③車輛檢測線圈傳輸電纜應采用多支銅芯、鍍錫、聚氯

乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型(BVP,105)、線芯

標稱面積不少于0.75mm2的雙芯絞合線。

④車輛檢測線圈應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護

套(FVN)、線芯標稱面積不少于2.5mm2的單芯線。

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⑤保護接地線應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣

(VV)、線芯標稱面積不少于6mm2的單芯線。

⑥路燈永久電源點至信號燈控制儀之間的供電電纜必

須按路燈部門要求敷設。

⑦交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機制

接線柱，電線應絕緣且無接頭，并用有的套管編碼以便日后

的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱

的拉線井，人行燈立柱應留2m,車道燈立柱應留3m。在信

號機端，每根電纜應留有5m的余量整齊地放于信號機基礎

旁的接線井。連線要有足夠的導體保證信號系統(tǒng)的全負載操

作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線。

⑧所有外部非帶電的金屬部件應用銅線連成一個連續(xù)

的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所

有埋在地下物件和電纜的安裝應使他們在浸水時能正常運

行而不發(fā)生故障。

⑨檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機制接線柱上。檢

測線圈與傳輸電纜的接頭應位于靠近檢測線圈的接線井，除

所需長度外，傳輸電纜應留有2m的余量于井，接頭應全密

封連接，防水、防潮，接線方法須上報業(yè)主/工程師同意，

除所需長度外，傳輸電纜應留有2m的余量于井，整段電纜

不應有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有5m的余量

24

獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井，每根傳輸電纜

線分別進行方向和車道的編號。

6、基礎：

電子交通信號設施基礎采用C30砼現(xiàn)場澆制，基礎頂面

低于路牙石面150mm。當燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃

油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。

(二)施工要求

1、PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其

配件必須由阻燃處理的材料制成，PVC管管口應平整、光滑、

管與管、管與盒(箱)等器件應采用插入法連接，連接處結

合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套

管長度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對口處應位于套

管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1～1.8

倍。

管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規(guī)定的圍開

挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施

工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm厚

石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴偷皆瓉淼孛妫靥钣蒙靶酝?，

水泥穩(wěn)定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證

平整密實。

2、路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用C30混凝土澆筑，基

25

礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經(jīng)復核無誤后

才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力

大于200kpa,如遇不良地質(zhì)應進行地基處理?；A周圍回填

土應按道路人行道壓實度要求處理。

3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地

φ20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈

桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同

回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零

線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2的

公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接

地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的

重復接地，接地電阻R≤4Ω;低壓電力設備接地裝置R≤4

Q;凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。

4、電纜

交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝

置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長

度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷

設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，

另一端有人拉線.電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除

干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐

角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用

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熱縮管保護；單相制配線時，應按規(guī)定使用色線。

交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱

上，電線絕緣且無接頭，并用有的套管編碼以便日后的維修。

除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線

井，人行燈立柱應留2m電纜，車道燈立柱應留2m電纜。在

信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信

號機基礎旁邊的接線井。連線要求有足夠的導體，能保證信

號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密

封，防止水份滲入線。

所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地

系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設

在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續(xù)運行

而不出故障。

傳輸電纜的接頭應位于接線井，除所需長度外，傳輸電

纜應留有2m長的余量電纜布置于井，接頭應全密封連接，

防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端，傳輸

電纜應留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機

基礎的接線井，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編

號。

27

2.5.催

(一)標志施工中應注意事項

1、使用的材料應符合設計及規(guī)要求，并且要得到監(jiān)理部

門的認可。

2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、

明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為

10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于

1mm2的氣泡時，均不允許安裝。

3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于

±2°,不允許有超過規(guī)要求的±3mm/m的翹曲。

4、安裝前要對板面的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢

查，合格后方可安裝。

5、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因

此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土

澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且

要保證預埋件不被移動。

6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，

并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其

頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。

7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm

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以，并對外露部分加以妥善保護。

8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時

標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污

染和損壞。

9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其、外徑尺寸、

鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，

不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直

軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，

要及時調(diào)整。

10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生

鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚

處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘

頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)

則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反

光膜人為斷開成一條直線。

11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級

膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是

鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜

時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別

采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。

(二)標線施工中應注意事項

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1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，

路面狀況(干凈與否)。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工

涂布率等。

2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，

方可施工。

3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高

燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓

熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持

在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。

4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。

5、隨時檢查施工效果：

注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結力不夠，太多

會溶解底材(瀝青路面);

施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃圍；

標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，

用量是否足夠；

標線外觀和粘結力；標線尺寸是否符合要求。

6、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。

下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工。

(三)交通信號燈施工中應注意事項

30

1、在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路

施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，穿12#鐵絲。為

方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。

2、信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并

請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進

行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超

過設計檔距的5%,垂直線路，不超過50mm。基坑開挖深度

偏差不超過+100mm、-50mm,施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)

理工程師的指示進行回填和夯實。

3、信號燈桿底座采用現(xiàn)場砼(C30)澆筑，接地極圓鋼

打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統(tǒng)；

焊接長度不小于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所

需接地極數(shù)量進行試驗。測量接地電阻值，不應大于10W。

若大于10W,則增加接地極，直到符合設計要求為止。得出

結論后按此數(shù)量施工。然后再復測，個別不滿足的加打。

4、在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸

焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，

用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口?；A配筋經(jīng)監(jiān)理

工程師認可后進行基礎澆筑，混凝土標號按設計要求，澆筑

時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。

5、在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時，進行信

31

號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝

燈桿時用25t汽車吊進行，設專人指揮，確保吊裝及人員安

全。

6、在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前

由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回

填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。

每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規(guī)不低于0.5MΩ為合

格。敷設電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。

7、按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合

路燈控制及三相平衡供電的要求。

8、管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進行溝槽回填?；靥钔?/p>

采用蛙式打夯機分層夯實。每分段填土層間預留0.3m以上

的搭接平臺。

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第三章質(zhì)量保證措施

3.1.巉

保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履

行下列程序；

1、熟悉并掌握施工技術規(guī)和質(zhì)量驗收標準，施工承包合

同中的技術規(guī)和質(zhì)量標準是提高工程技術管理的重要依據(jù)，

該技術規(guī)包括了工程項目規(guī)和圍、施工工藝和方法、材料及

設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。

2、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時

選擇技術性、專業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)

代化的管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的

積極作用。

3、建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術資料檔案工

作。

4、技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出

現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術主管負責執(zhí)行。

5、強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量

監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程

質(zhì)量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并

請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。

33

3.2.巉

1、加強施工