2024年浙江省汽車維修工職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上（單選、多選題）

2024年浙江省汽車維修工職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上

(單選'多選題匯總)

一、單選題

1.塑料焊接時(shí),溫度過(guò)高可能會(huì)造成()。

A、塑料燒焦

B、黏結(jié)更牢固

C、焊槍過(guò)熱燒毀

答案：A

2.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的()上。

A、中間梁

B、前懸架橫梁

C、后縱梁

答案：B

3.對(duì)于惰性氣體保護(hù)焊，焊槍導(dǎo)電嘴到工件的距離是()mm。

A、7~15

B、7~16

C、6~16

答案：A

4.正火處理用來(lái)強(qiáng)化鋼材內(nèi)部結(jié)構(gòu),正火處理要把鋼材加熱到0°C。

A、850

B、750

C\650

答案：A

5.發(fā)生菱形變形后,通過(guò)測(cè)量()可以判斷。

A、長(zhǎng)度

B、身度

C、對(duì)角線

答案：C

6.直動(dòng)型溢流閥一般只能用于()。

A、高壓大流量

B、低壓小流量

C、低壓大流量

答案：B

7.焊接時(shí),二氧化碳和氯氣混合氣體的氣體比例是0。

A、3：1

B、1：3

C、4：1

答案：B

8.車身上的。是用橡膠制造的。

A、保險(xiǎn)杠

B、密封條

C、翼子板

答案：B

9.對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，要0。

A、當(dāng)紅色消失后再冷卻收縮

B、使用熱敏材料控制溫度

C、加熱到400℃左右時(shí)再用濕抹布冷卻

答案：B

10.硬釬焊時(shí)的溫度必須比黃銅的熔點(diǎn)高出()℃

A、40~50

B、50~80

C、30~60三、多項(xiàng)選擇題

答案：C

11,采用惰性氣體保護(hù)焊時(shí)，焊槍角度是()。

A、10。~15。

B、20°~40。

C、20°~30。

答案：A

12.使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)用0o

A、自定心測(cè)量法

B、同緣測(cè)量法

C、同孔測(cè)量法

答案：B

13.主動(dòng)安全帶和被動(dòng)安全帶各使用()個(gè)安全帶卷收器。

A、1和2

B、2和1

C、1和1

答案：B

14.車身修復(fù)操作中破壞鋼板防腐性能的原因是0。

A、形成電化學(xué)腐蝕

B、內(nèi)部的應(yīng)力沒(méi)有消除

C、破壞了防腐涂層

答案：C

15.調(diào)和黏合劑時(shí),不適合()。

A、戴護(hù)目鏡

B、穿長(zhǎng)袖工作服

C、戴防塵口罩

答案：C

16.在使用墊鐵、鎖金錘和外形修復(fù)機(jī)都可以修理的情況下，使用()可以省時(shí)省力。

A、墊鐵、鎖金錘

B、外形修復(fù)機(jī)

C、兩種工具都

答案：A

17.車身板件接頭或孔等較大縫隙的密封防腐采用()。

A、重體密封劑

B、固體接縫密封劑

C、可刷涂的接縫密封劑

答案：B

18.車身電子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度要達(dá)到()mmo

A、±1

B、0.5

C、1.5

答案：A

19.車身測(cè)量時(shí),長(zhǎng)度基準(zhǔn)0。

A、選在汽車的中部

B、在車頭損壞時(shí)選車尾，在車尾損壞時(shí)選車頭

C、選在底部長(zhǎng)測(cè)量尺的中間位置

答案：A

20.風(fēng)窗玻璃有幾個(gè)泄漏點(diǎn)時(shí),要把()。

A、幾個(gè)泄漏點(diǎn)位置密封

B、泄漏點(diǎn)一段位置密封

C、所有玻璃周邊全部密封

答案：B

21.用加熱元件對(duì)塑料進(jìn)行焊接時(shí),最少要預(yù)先加熱()min。

A、3

B、4

C、5

答案：A

22.硼鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到()MPa0

A、12001400

B、12001300

C、13001400

答案：C

23.手動(dòng)工具存在裂紋、碎片、毛刺、斷齒等問(wèn)題時(shí)，（）。

A、可以繼續(xù)使用

B、應(yīng)修理或更換

C、不能繼續(xù)使用

答案：B

24.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量車身的0尺寸。

A、前縱梁

B、后縱梁

C、散熱器支架

答案：C

25.對(duì)鋼板進(jìn)行熱收縮時(shí)，使用（）。

A、氧化焰

B、中性焰

C、碳化焰

答案：C

26.移動(dòng)式液壓千斤頂降低高度時(shí)，要（）。

A、順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄

B、逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄

C、可以快速逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄

答案：B

27.新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點(diǎn)焊時(shí)，要()。

A、先決定中間的位置,再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

B、先決定兩端的位置,再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

C、從一端開(kāi)始逐個(gè)分配

答案：B

28.關(guān)于拉伸，()的說(shuō)法是正確的。

A、按與碰撞損壞相反的順序拉伸

B、單向拉伸更省力、更快捷

C、復(fù)合拉伸使板件的受力加大

答案：A

29.車身上()可以用來(lái)測(cè)量數(shù)據(jù)。

A、所有的孔都

B、主要的安裝點(diǎn)

C、只是底部的孔

答案：B

30.用氧乙快對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí),加熱溫度應(yīng)控制在()°C。

A、300~425

B、400~525

C、400~425

答案：C

31.當(dāng)代整體式車身上,應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼的部件是()。

A、中立柱

B、門(mén)檻板

C、翼子板

答案：A

32.關(guān)于玻璃升降器，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、玻璃升降器可以是手動(dòng)的，也可以是電動(dòng)的

B、玻璃升降器可以使用一個(gè)或兩個(gè)升降臂

C、手動(dòng)的和電動(dòng)的玻璃升降器的升降原理不一樣

答案：C

33.當(dāng)車架發(fā)生斷裂變形后,在()上尺寸會(huì)有變化。

A、局1度

B、寬度

C、長(zhǎng)度

答案：C

34.車架式中存在斷裂變形、上下彎曲變形和菱形變形等損傷時(shí),要先修復(fù)()o

A、斷裂變形

B、上下彎曲變形

C、菱形變形

答案：C

35.車門(mén)板中間和邊緣的強(qiáng)度是0。

A、中間高、邊緣低

B、中間低、邊緣高

C、中間和邊緣相同

答案：B

36.()不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。

A、前立柱

B、后縱梁

C、后側(cè)圍板

答案：C

37.高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過(guò)Omin。

A、3

B、4

C、5

答案：A

38.鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是()℃o

A、500

B、550

C、600

答案：C

39.一套專用測(cè)量頭可以測(cè)量()種類型的車型。

A、1

B、2

C、3

答案：A

40.()是屬于側(cè)面車身結(jié)構(gòu)件。

A、翼子板

B、后側(cè)圍板

C、門(mén)檻板

答案：C

41.()塑料在燃燒時(shí)會(huì)有熔滴產(chǎn)生。

A、熱固性

B、熱塑性

C、熱固性和熱塑性

答案：B

42.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，()的說(shuō)法是正確的。

A、只能用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的尺寸表示

B、只能用三維的數(shù)據(jù)表示

C\A、B兩種都可以表K

答案：C

43.當(dāng)新更換的車門(mén)外板的邊緣彎至距內(nèi)板()時(shí),開(kāi)始使用折邊工具。

A、30?0

B、4020

C、502°

答案：A

44.用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，()是對(duì)的。

A、直接舉升

B、在舉升中要不斷停下檢查

C、舉升150mm后停下檢查后再舉升

答案：C

45.進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí),防腐應(yīng)在()。

A、焊接后對(duì)全車身一起進(jìn)行

B、焊接后立即對(duì)該部位進(jìn)行

C、焊接之前進(jìn)行

答案：C

46.當(dāng)板厚增加時(shí),剪床的剪刃間隙應(yīng)()。

A、調(diào)小

B、比板厚小

C、調(diào)大

答案：C

47.使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的()。

A、上部

B、中部

C、根部

答案：C

48.當(dāng)切割門(mén)檻板時(shí),為了避免切割到中立柱下面的加強(qiáng)件,應(yīng)避開(kāi)中立柱的基礎(chǔ)

0mm進(jìn)行切割。

A、30

B、40

C、50

答案：C

49.塑料的缺點(diǎn)是()。

A、比強(qiáng)度小

B、耐熱性低

C、吸振性差

答案：B

50.用氧乙煥火焰進(jìn)行熱收縮時(shí)，焰心到金屬板的距離是()mm。

A、3

B、4

C、5

答案：A

51.箱形截面工件發(fā)生錢折時(shí),彎曲的()。

A、上表面受壓力、內(nèi)表面受拉力

B、上表面受壓力'內(nèi)表面受壓力

C、上表面受向下拉力、內(nèi)表面受壓力

答案：C

52.拉伸中()最重要,它影響校正的成敗。

A、不斷測(cè)量

B、放松應(yīng)力

C、不斷調(diào)整拉力方向

答案：A

53.關(guān)于更換車身儀表板，()的做法是錯(cuò)誤的。

A、要按照正確的順序拆下儀表板部件

B、首先斷開(kāi)電源

C、以拆卸的相同順序安裝儀表組部件

答案：C

54.剪板機(jī)的技術(shù)參數(shù)中每分鐘行程次數(shù)是指Oo

A、可以剪切板料的次數(shù)

B、剪板機(jī)空載時(shí)每分鐘連續(xù)行程次數(shù)

C、可剪切板料最多的次數(shù)

答案：B

55.進(jìn)行正常軟釬焊時(shí),釬焊部位是()色。

A、銀灰

B、淺藍(lán)

C、淡黃

答案：A

56.熱收縮時(shí)使用墊鐵的作用是0。

A、使金屬稍微回彈

B、整平金屬

C、支撐金屬

答案：C

57.()是車身修復(fù)中應(yīng)用最多的焊接方式。

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

答案：A

58.行李艙地板在更換時(shí)可以采用()的方式連接。

A、搭接

B、對(duì)接

C、偏直對(duì)接

答案：A

59.當(dāng)剪切質(zhì)量要求不高時(shí),剪切角調(diào)整得()對(duì)設(shè)備有利。

A、小些

B、按設(shè)備參數(shù)偏小些

C、大些

答案：C

60.惰性氣體保護(hù)焊焊接的板件厚度超過(guò)()mm時(shí),要留出焊接坡口。

A、1.4

B、1.6

C、1.8

答案：B

61.鉆除焊接式車門(mén)錢鏈的焊點(diǎn)時(shí),要用()mm直徑的鉆頭。

A、8

B、10

C\12

答案：C

62.門(mén)檻板的(),在更換時(shí)可以采用搭接方式連接。

A、外板

B、加強(qiáng)板

C、內(nèi)板

答案：A

63.酚醛樹(shù)脂與環(huán)氧樹(shù)脂混合使用時(shí),其用量為環(huán)氧樹(shù)脂的0。

A、20%~30%

B、40%~50%

C、30%~40%

答案：C

64.可用氧乙烘火焰的。對(duì)鋼板進(jìn)行收火處理。

A、中性焰

B、氧化焰

C、碳化焰

答案：C

65.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用()測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行。

A、軌道式量規(guī)

B、中心量規(guī)

C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

答案：A

66.對(duì)更換的板件清潔時(shí)，()的做法是錯(cuò)誤的。

A、可以用氧乙煥清潔油漆

B、要打磨掉鍍鋅層以利于焊接

C、對(duì)鋼板加熱、磨削時(shí)，鋼板不能變色

答案：B

67.()是車身外覆蓋件。

A、前縱梁

B、后側(cè)圍板

C、散熱器支架

答案：B

68.在車身電阻點(diǎn)焊焊接時(shí),采用的是()防腐蝕材料。

A、自刻蝕兩組分環(huán)氧樹(shù)脂底層涂料

B、薄體密封劑

C、導(dǎo)電底漆

答案：C

69.使用電阻點(diǎn)焊焊接0.8mm和1.0mm厚的鋼板時(shí),最小焊點(diǎn)間距是()mm。

A、13和16

B、14和18

C、14和17

答案：C

70.形狀公差有()種類型。

A、2

B、3

C、4

答案：C

71.采用電阻點(diǎn)焊焊接時(shí),原焊點(diǎn)有4個(gè)，修理時(shí)要有()個(gè)焊點(diǎn)。

A、4

B、5

C、6

答案：B

72.自由臂測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量傳感器是()。

A、位移傳感器

B、角度傳感器

C、激光傳感器

答案：B

73.在整體式車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，()沒(méi)有吸能區(qū)設(shè)計(jì)。

A、縱梁

B、橫梁

C、擋泥板

答案：B

74.()屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)。

A、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

B、專用量頭

C、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

答案：B

75.校正鋁板時(shí),一般建議采用()。

A、鐵錘在墊鐵上的敲擊法

B、鐵錘不在墊鐵上的敲擊法

C、墊鐵不在鐵錘上的敲擊法

答案：B

76.()是整體式車身前車身的部件。

A、門(mén)檻板

B、前縱梁

C、中立柱

答案：B

77.車身前部發(fā)生碰撞進(jìn)行校正時(shí),最先校正的是()。

A、車身前部

B、車身后部

C、車身中部

答案：C

78.直接碰撞點(diǎn)應(yīng)()修理。

A、最先

B、在中間階段

C、最后

答案：C

79.用饕子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)不同厚度的板件時(shí),饕開(kāi)的縫隙是()mm。

A、2.0~2.5

B、1.0~2

C、1.5~2

答案：C

80.進(jìn)行等離子切割時(shí),溫度可以達(dá)到()℃o

A、20000~30000

B、30000~40000

C、10000~20000

答案：A

81.熱軋鋼板是在()°C以上軋制的。

A、600

B、700

C、800

答案：C

82.整體式車身的前立柱、中立柱、門(mén)檻板、車頂縱梁等部位由0層板件組成。

A、2

B、3

C、4

答案：B

83.車身圖上右側(cè)某處距0X平面400mm的坐標(biāo)線應(yīng)標(biāo)記是0。

A、4X

B、-4X

C\400

答案：A

84.用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行仰焊操作時(shí)，要()。

A、調(diào)低電壓、縮短電弧

B、調(diào)高電壓'縮短電弧

C、調(diào)低電壓、加大電弧

答案：A

85.惰性氣體保護(hù)焊的焊炬移動(dòng)速度是由()決定的。

A、板厚和電流

B、板厚和電壓

C、電壓和電流

答案：B

86.對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí)，()的做法是對(duì)的。

A、在外件上,在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割

B、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割

C、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割

答案：B

87.位置公差有()種類型。

A、6

B、8

C、4

答案：B

88.黏結(jié)修復(fù)裂紋比較大的塑料件時(shí),要開(kāi)V形槽,且在V形槽兩邊打磨斜面的寬

度是()mm左右。

A、20

B、30

C、40

答案：C

89.用低壓水流檢查風(fēng)窗玻璃是否漏水,用()的檢驗(yàn)順序來(lái)找出泄漏位置。

A、從底部開(kāi)始，慢慢向上，最后是頂部

B、從頂部開(kāi)始，慢慢向下，最后是底部

C、從中部開(kāi)始，然后是頂部，最后是下部

答案：A

90.車身板件變形恢復(fù)后,內(nèi)部還存在應(yīng)力的原因是()。

A、內(nèi)部晶粒的變形沒(méi)有恢復(fù)

B、使用了高強(qiáng)鋼

C、拉伸時(shí)測(cè)量不及時(shí)

答案：A

91.使用惰性氣體保護(hù)焊焊接1.0mm厚的鋼板時(shí)，焊接速度是()m/mino

A、1

B、1.1

C、1.2

答案：A

92.()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有數(shù)據(jù)

B、自由臂測(cè)量系統(tǒng)只可測(cè)量1個(gè)點(diǎn)

C、電子測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置

答案：C

93.車身板件變形恢復(fù)后，()o

A、要全部消除

B、還要清除變形產(chǎn)生的應(yīng)力

C、不用再處理了

答案：B

94.電阻點(diǎn)焊兩個(gè)焊點(diǎn)間距過(guò)小，使強(qiáng)度降低的原因是()。

A、焊接電流被分流

B、焊接時(shí)間縮短

C、兩個(gè)焊點(diǎn)的熱影響

答案：A

95.玻璃纖維加強(qiáng)型復(fù)合塑料件是用()固定在車身骨架上的。

A、黏結(jié)方式

B、螺栓

G挪釘

答案：A

96.縱梁后部損傷，修理時(shí)可()。

A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸

B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸

C、拉伸擋泥板與縱梁前部

答案：B

97.電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí),會(huì)產(chǎn)生()現(xiàn)象。

A、飛濺變多、焊點(diǎn)顏色變深

B、飛濺變少、焊點(diǎn)顏色變深

C、飛濺變多、焊點(diǎn)顏色變淺

答案：A

98.當(dāng)車身前部吸能區(qū)吸能效果不好時(shí),會(huì)導(dǎo)致()。

A、車身后部損壞

B、車身中部變形

C、車身中部完好

答案：B

99.一般圖紙的視圖都是利用()來(lái)繪制的。

A、立體圖投影

B、正投影

C、側(cè)投影

答案：B

100.龍門(mén)剪板機(jī)的剪刀片是用()分裝在上刀架和下床面上的。

A、焊接

B、螺栓

G娜接

答案：B

101.金屬結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力集中時(shí),其強(qiáng)度可能減小,為了()，修理后要消除某些板件

的應(yīng)力集中。

A、變形吸收能量

B、增加強(qiáng)度

C、增加剛性

答案：A

102.液壓千斤頂起重機(jī)械的原理是通過(guò)液壓裝置的作用使力發(fā)生0。

A、縮小

B、傳遞

C、放大

答案：C

103.保護(hù)耳朵的耳罩主要用于防止()對(duì)耳朵的傷害。

A、低分貝噪聲

B、中分貝噪聲

C、高分貝噪聲

答案：C

104.車架式車身在受到側(cè)面碰撞時(shí),主要由()來(lái)吸收能量。

A、門(mén)檻板和車門(mén)

B、中立柱和門(mén)檻板

C、縱梁和中間橫梁

答案：C

105.采用氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，()的說(shuō)法是正確的。

A、使用直徑為0.8mm的鋁焊絲

B、送絲速度比焊接鋼板快

C、在焊接前只對(duì)板件進(jìn)行清洗

答案：B

106.發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)梁是通過(guò)()連接在內(nèi)板上的。

A、折邊

B、點(diǎn)焊

C、螺栓

答案：B

107.液壓彎管機(jī)頂胎所對(duì)應(yīng)的圓心角受其結(jié)構(gòu)的限制,彎曲角度一般不宜超過(guò)()。

A、902

B、1005

C、1202

答案：A

108.酸雨腐蝕后,油漆面()是錯(cuò)誤的。

A、清水清洗后再拋光

B、首先進(jìn)行中和處理

C、修復(fù)后最好再噴一層清漆三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

109.()操作時(shí)要戴耳罩。

A、焊接

B、擰螺栓

C\打磨

答案：c

110.用砂輪磨削分割板件上的連續(xù)焊縫,砂輪盤(pán)與工件的角度是()。

A、45。2

B、30?2

C\60?0

答案：A

111.對(duì)于座椅的固定螺栓，()的做法是正確的。

A、必須要完全擰緊

B、可以擰得松一些

C、用扭力扳手按規(guī)范擰緊

答案：C

112.車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備,要求配備100mm或更短的縮短型電極臂時(shí),其

最大焊接能力達(dá)()。

A、二層2.0mm厚的鋼板

B、二層2.5mm厚的鋼板

G二層3.0mm厚的鋼板

答案：B

113.在進(jìn)行車身測(cè)量時(shí)，長(zhǎng)、寬、高的測(cè)量基準(zhǔn)分別有()。

A、1個(gè)、1個(gè)、2個(gè)

B、2個(gè)、1個(gè)、1個(gè)

C、1個(gè)、2個(gè)、1個(gè)

答案：B

114.黏合劑的筒嘴要切割成()，才能涂抹合適寬度的密封膠。

A、3020

B、45。2

C、6020

答案：B

115.對(duì)前縱梁切割操作時(shí)，()的做法是錯(cuò)誤的。

A、不能切割有波紋或凹痕加工的表面

B、為了保證整個(gè)前縱梁的吸能效果，必須更換整個(gè)縱梁

C、可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割三、多項(xiàng)選擇題

答案：B

116.單作用葉片泵在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)過(guò)程中，吸油壓油各()次。

A、—

B、二

C、三

答案：A

117.氧乙煥火焰的溫度可以達(dá)到0℃o

A、3000

B、2500

C、3500

答案：A

118.對(duì)于當(dāng)代汽車,前端碰撞較輕時(shí)，()可能會(huì)損壞。

A、前立柱

B、中立柱

C、散熱器支架

答案：C

119.對(duì)塑料件雙面焊接時(shí),先在工件破損位置開(kāi)V形槽，它的深度為Oo

A、基底材料厚度的75%

B、基底材料厚度的50%

C、基底材料厚度的30%

答案：B

120.車身數(shù)據(jù)圖中，車身俯視圖上標(biāo)有()。

A、長(zhǎng)度和局I度

B、長(zhǎng)度和寬度

C、寬度和高度

答案：B

121.門(mén)檻內(nèi)的插入件長(zhǎng)度一般是0mm。

A、10~20

B、15~30

C、20~30

答案：B

122.車身側(cè)面的尺寸測(cè)量，()的說(shuō)法是正確的。

A、只能用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的尺寸表示

B、只能用三維的數(shù)據(jù)表示

C\A、B兩種都可以表K

答案：C

123.整體式車身的碰撞情況是0。

A、比車架式車身復(fù)雜

B、比車架式車身簡(jiǎn)單

C、與車架式車身相同

答案：A

124.液壓系統(tǒng)的故障中約有()是由于油液污染造成的。

A、70%

B、75%

C、80%

答案：B

125.冷軋鋼板的厚度一般是()mm。

A、0.4~1.4

B、0.4~1.6

C、0.4~1.2

答案：A

126.對(duì)聚乙烯內(nèi)飾件加熱修復(fù)時(shí),加熱溫度是()°C。

A、40~50

B、50~60

G60~70

答案：B

127.游標(biāo)卡尺主尺刻度間距是1mm,游標(biāo)刻度間距是0.9mm,其誤差是()mm。

A、0.1

B、0.2

C、0.05

答案：A

128.汽車中立柱采用()結(jié)構(gòu)。

A、U形

B、X形

C、箱形

答案：C

129.專用測(cè)量頭的缺點(diǎn)是0。

A、快速測(cè)量

B、快速定位

C、專用性

答案：C

130.常見(jiàn)的圖紙中一般有0。

A、左視圖,右視圖和下視圖

B、前視圖'后視圖和中視圖

C、俯視圖、正視圖和左視圖

答案：C

131.電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時(shí)的電流為0o

A、3040

B、20~30

C、10~30

答案：A

132.前端碰撞大約占到總的碰撞的()。

A、60%

B、70%

C、80%

答案：B

133.高抗拉強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別是()MPa。

A、250和450

B、350和550

G350和450

答案：C

134.車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備,要求配備最長(zhǎng)電極臂時(shí),其最大焊接能力達(dá)()。

A、二層1.0mm厚的鋼板

B、二層1.5mm厚的鋼板

G二層2.0mm厚的鋼板

答案：A

135.在使用鏈條和液壓頂桿進(jìn)行拉伸時(shí),鏈條的角度不能小于()。

A、602

B、90?

C、120?

答案：B

136.在進(jìn)行惰性氣體保護(hù)點(diǎn)焊時(shí)，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、較薄的金屬焊接到較厚的金屬上

B、正式焊接前要試焊檢驗(yàn)

C、與脈沖焊相比，點(diǎn)焊通常需要較少的熱量

答案：C

137,采用高強(qiáng)度鋼制造車身前部構(gòu)件后,其強(qiáng)度0。

A、變大

B、變小

C、不會(huì)變化

答案：C

138.玻璃用密封膠固定后,黏合劑需要固化()h。

A、3~4

B、6~8

C、8~10

答案：B

139.大客車是指搭載乘客為()人的客車。

A、35

B、45

C、55

答案：B

140.熱收縮操作時(shí)，()進(jìn)行冷卻。

A、當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)

B、當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)

C、當(dāng)紅色消失后

答案：C

141.熱塑性塑料數(shù)量很大,約占全部塑料的()。

A、60%

B、70%

C、80%

答案：C

142.加強(qiáng)型塑料件維修用的工具主要是0。

A、黏合劑槍和攪拌配料器

B、電熱工具

C、超聲波焊槍

答案：A

143.用超聲波塑料焊接的焊接時(shí)間是0s。

A、低于0.2

B、1.0

C、不超過(guò)0.5

答案：C

144.超聲波測(cè)量系統(tǒng)的橫梁在測(cè)量時(shí)向前移動(dòng)50mm,會(huì)使()。

A、長(zhǎng)度讀數(shù)增加50mm

B、長(zhǎng)度讀數(shù)減少50mm

C、長(zhǎng)度讀數(shù)不變

答案：c

145.拉伸時(shí),操作人員要站在塔柱的()。

A、前面

B、后面

C、側(cè)面

答案：C

146.車身修復(fù)測(cè)量的角度的基本單位是()。

A、度(。)

B、分(，)

C、秒。

答案：A

147.20世紀(jì)80年代前,大多數(shù)轎車的車身結(jié)構(gòu)都采用()車身。

A、整體式

B、車架式

C、半架式

答案：B

148.車身俯視圖中心線的上面部分是0。

A、左側(cè)車身

B、右側(cè)車身

C、前部車身

答案：B

149.釬焊材料的溫度低于()°C是軟釬焊。

A、350

B、450

C、550

答案：B

150.整體式車身的()剛性最大。

A、前車身

B、中車身

C、后車身

答案：B

151.對(duì)塑料件進(jìn)行預(yù)處理打磨時(shí),要使用()的砂輪片。

A、細(xì)粒度

B、中粒度

C、粗粒度

答案：B

152.整體式車身嚴(yán)重碰撞時(shí),會(huì)造成()的損壞。

A、結(jié)構(gòu)件

B、裝飾性部件

C、結(jié)構(gòu)件與裝飾性部件

答案：C

153.氧乙煥正向焊接時(shí)，焊條和焊炬的角度分別是0。

A、30°~40°2、60°~70°

B、60°70°2、30°40°。

C、30°~40。2、40°~50°2

答案：A

154.剪床通過(guò)()的運(yùn)動(dòng)來(lái)剪切板件。

A、下剪刀

B、上剪刀

C、工作臺(tái)

答案：B

155.如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李艙蓋發(fā)生錯(cuò)位,可能發(fā)生了0。

A、上下彎曲

B、菱形變形

C、斷裂變形

答案：B

156.塑料焊接的第一個(gè)步驟是0。

A、塑料件定位

B、表面預(yù)處理

C、打磨

答案：B

157.惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是0。

A、作固定用

B、使電流形成回路

C、使電流穩(wěn)定，焊接效果好

答案：B

158.汽車碰撞后，對(duì)()檢查要更為仔細(xì)。

A、車架式車身

B、整體式車身

C、半架式車身

答案：B

159.用鎖金錘敲擊時(shí),發(fā)力部位是()。

A、手指

B、手腕

C、手臂

答案：B

160.更換的車身板件采用搭接連接時(shí),板件的搭接寬度應(yīng)為()mm。

A、20~30

B、18~24

C、15~20

答案：B

161.同樣大小的汽車,車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間是0o

A、車架式車身的大

B、整體式車身的大

C、同樣大

答案：B

162.環(huán)氧樹(shù)脂中加入的乙二胺是0。

A、增韌劑

B、稀釋劑

C、固化劑

答案：C

163.在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí),汽車的中心面向右偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面

50mm,右側(cè)某點(diǎn)的高度讀數(shù)是250mm,那么這個(gè)點(diǎn)高度實(shí)際數(shù)值是()mm。

A、200

B、250

C、300

答案：B

164.中置后驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置布置在()之間。

A、乘坐室和后橋

B、乘坐室與前輪

C、后橋與后行李艙

答案：A

165.在車身制造中,鋁的應(yīng)用可以使車輛減小()的質(zhì)量。

A、10%~20%

B、20%~30%

C、30%~40%

答案：B

166.板件變形后,在彎曲部位強(qiáng)度會(huì)()。

A、增強(qiáng)

B、不變

G下降

答案：A

167.()的說(shuō)法是正確的。

A、受到拉伸的部位不存在加工硬化

B、受到壓縮的部位不存在加工硬化

C、受到拉伸和壓縮的部位都存在加工硬化

答案：C

168.對(duì)車身構(gòu)件進(jìn)行拉伸時(shí),導(dǎo)向環(huán)的高度。于構(gòu)件的高度。

A、稍微高

B、等

C、稍微低

答案：B

169.整體式車身與車架式車身相比，()是整體式車身的特點(diǎn)。

A、汽車通過(guò)性提高

B、安全性提高

C、碰撞時(shí)把損壞局限在某些部件上

答案：B

170.校正儀的斜拉臂可以向上拉伸()。

A、前縱梁

B、后縱梁

C、車頂板或風(fēng)窗立柱

答案：c

171.使用電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接1mm厚的鋼板時(shí),電極頭的直徑應(yīng)為0mm。

A、5

B、4

C、6

答案：A

172.每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是0mm。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

答案：A

173.通過(guò)下拉工具向下拉伸時(shí),導(dǎo)向環(huán)的位置()。

A、與拉伸的板件平齊

B、可以在安全范圍內(nèi)的任意高度

C、與下拉工具平齊

答案：C

174.防護(hù)效果最好的呼吸器是()。

A、濾筒式呼吸器

B、供氣式呼吸器

C、防塵式呼吸器

答案：B

175.外形修復(fù)機(jī)的焊接電流要求達(dá)到()。

A、2500

B、3500

G4500

答案：A

176.從車身中部前方基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量某點(diǎn)的長(zhǎng)度是538mm,而從車身中部后方基準(zhǔn)點(diǎn)

測(cè)量同一點(diǎn)的長(zhǎng)度是2186mm,車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的長(zhǎng)度是()mm。

A、538

B、2186

C、1648

答案：C

177.用壓縮空氣進(jìn)行清潔時(shí),空氣壓力應(yīng)為()MPa以下。

A、0.8

B、0.3

C、0.5

答案：C

178.在實(shí)際測(cè)量時(shí),車輛的基準(zhǔn)面和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面()。

A、要求完全重合

B、只要求平行

C、重合或平行都可以

答案：C

179.對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí),要遵循0的原則。

A、先里后外

B、先外后里

C、里外同時(shí)

答案：A

180.前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由()支撐的。

A、前懸架橫梁

B、中間梁

C、散熱器支架

答案：A

181.在1mm厚的一般結(jié)構(gòu)性鋼板上進(jìn)行塞焊時(shí),塞孔直徑是0mm。

A、3

B、5

C、8

答案：C

182.修復(fù)車窗的升降機(jī)構(gòu)時(shí),升降機(jī)構(gòu)的()是升降是否靈活的關(guān)鍵。

A、定位

B、強(qiáng)度

C、剛度三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

183.拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件,是為了()。

A、敲平板件的變形

B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力

C、防止拉伸夾持部位變形

答案：B

184.玻璃纖維加強(qiáng)塑料大量應(yīng)用于車身的()。

A、保險(xiǎn)杠

B、密封條

C、剛性車身面板

答案：C

185.()的安裝精度會(huì)影響前輪的定位參數(shù)。

A、前擋泥板

B、散熱器支架

C、翼子板

答案：A

186.用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行定位焊時(shí),各焊點(diǎn)間的距離大小與板件的厚度有關(guān),

一般距離為板件厚度的0倍。

A、15~20

B、20~30

C、15~30

答案：C

187.根據(jù)()來(lái)更換損壞的塑料件。

A、損壞的面積

B、定損人員的決定

C、價(jià)格的高低

答案：A

188.高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱溫度不能超過(guò)()°C。

A、360~480

B、370~480

C、370~490

答案：B

189.前置前驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是0。

A、縱向放置

B、橫向放置

C、既有縱向放置，也有橫向放置

答案：C

190.客車的蒙皮使用()連接在骨架上的。

A、螺栓

B、焊接

C、折邊

答案：B

191.消除應(yīng)力時(shí)，()的說(shuō)法是正確的。

A、加熱不能超過(guò)200℃,然后要用水冷卻

B、可以在折疊比較嚴(yán)重的部位加熱

C、可以加熱到600℃,但不能超過(guò)3min

答案：B

192.碰撞傳感器是通過(guò)()來(lái)感知碰撞的。

A、變形

B、慣性力

C、位移

答案：B

193.卷板機(jī)卷板是對(duì)板料進(jìn)行連續(xù)()點(diǎn)彎曲的過(guò)程。

A、三

B、二

C、四

答案：A

194.激光測(cè)量系統(tǒng)有()個(gè)準(zhǔn)分子激光發(fā)射器。

A、1

B、2

C、3

答案：B

195.使用鎖金錘敲打時(shí)應(yīng)垂直敲擊,兩個(gè)落點(diǎn)的距離最好是0mm。

A、5

B、10

C、20

答案：B

196.車身板件的折損類型有。種。

A、3

B、4

C、5

答案：B

197.惰性氣體保護(hù)焊保護(hù)氣中的二氧化碳含量增大時(shí),會(huì)出現(xiàn)0現(xiàn)象。

A、焊接熔深加大、焊縫寬度加大

B、焊接熔深加大、焊縫寬度減小

C、焊接熔深減小、焊縫寬度加大

答案：A

198.進(jìn)行電阻點(diǎn)焊操作前，要()。

A、打開(kāi)保護(hù)氣

B、清除鍍鋅層

C、夾緊兩個(gè)焊接表面

答案：C

199.鋼板熱收縮過(guò)量后，()。

A、用鐵錘在墊鐵上輕敲,拉伸收縮過(guò)量的金屬

B、不用鐵錘在墊鐵上輕敲，即可拉伸收縮過(guò)量的金屬

C、用鐵錘在墊鐵上重敲，拉伸收縮過(guò)量的金屬

答案：C

200.1級(jí)千分尺的示值誤差不大于()mm

A、±0.002

B、±0.004

C、±0.006三、多項(xiàng)選擇題

答案：B

201.溢流閥主要是用于溢去系統(tǒng)多余油液,并讓壓力0o

A、基本恒定

B、增加

C\減小

答案：A

202.車輛長(zhǎng)度的測(cè)量基準(zhǔn)在()。

A、車身前部

B、車身中部

C、車身后部

答案：B

203.拉伸操作在()時(shí),停止拉伸放松應(yīng)力。

A、鏈條拉緊

B、出現(xiàn)一定的變形量

C、拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸

答案：B

204.用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電流的增大,會(huì)造成()。

A、焊縫變寬、熔深加大

B、焊縫變寬、熔深減小

C、焊縫變窄、熔深加大

答案：A

205.車身上,應(yīng)用單面鍍鋅的部件有()。

A、擋泥板

B、車門(mén)

C、車頂板

答案：c

206.焊接時(shí)佩戴的防護(hù)鏡片是()的。

A、茶色

B、深色

C、咖啡色

答案：B

207.可以使用偏置對(duì)接連接方式的車身板件是0。

A、前立柱

B、后縱梁

C、門(mén)檻板

答案：A

208.車身前立柱切割后,可用()的方式連接。

A、搭接

B、無(wú)插入件對(duì)接

C、有插入件對(duì)接

答案：C

209.可以使用搭接連接方式的車身板件是()o

A、前立柱

B、后縱梁

C、前縱梁

答案：B

210.車身左側(cè)翼子板與車門(mén)縫隙變寬,右側(cè)縫隙消失,說(shuō)明前部車身()。

A、向左彎曲

B、向右彎曲

C、向上彎曲

答案：B

211.汽車前縱梁與()焊接連接在一起。

A、擋泥板

B、前橫梁

C、翼子板三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

212.雙相鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到()MPa以上。

A、450

B、800

C、1300

答案：B

213.車身修理后,要求尺寸公差是()mm。

A、±3

B、±4

C、±2

答案：A

214.在使用液壓舉升機(jī)時(shí)，操作者應(yīng)該站在()。

A、液壓舉升機(jī)的正面

B、液壓舉升機(jī)的側(cè)面

C、液壓舉升機(jī)的下面

答案：B

215.各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量數(shù)據(jù)的格式0。

A、都是相同的

B、可以不同

C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他的不同

答案：B

216.采用惰性氣體保護(hù)焊連續(xù)焊時(shí),每次焊接長(zhǎng)度應(yīng)該不大于0mm。

A、10

B、20

C、30

答案：B

217.橡膠錘可以修復(fù)()變形。

A、大面積凹陷

B、大面積拱形

C、小面積凹陷

答案：A

218.對(duì)車身上裸露的外表面進(jìn)行防腐處理時(shí)，()是錯(cuò)誤的。

A、使用刻蝕和轉(zhuǎn)化涂料

B、在噴涂前除去任何雜物和消聲材料

C、排氣管、消聲器等部件腐蝕嚴(yán)重，也要涂刷涂底層化合物

答案：c

219.()是氣體保護(hù)焊焊接的優(yōu)點(diǎn)。

A、焊接質(zhì)量受操作人員影響不大

B、不受板件形狀限制

C、產(chǎn)生熱量多,板件不會(huì)變形

答案：B

220.車架式車身的變形修復(fù)順序是0。

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形

B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲

C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

答案：B

221.客車、轎車和多數(shù)專用車的車身總成質(zhì)量約占整車質(zhì)量的()。

A、30%~50%

B、40%~60%

C、50%~70%

答案：B

222.使用微鎖金工具對(duì)微小凹痕修復(fù)時(shí)，()的操作是錯(cuò)誤的。

A、修復(fù)時(shí)的力量要準(zhǔn)確、有力

B、在修復(fù)好的部位上放一些研磨膏拋光

C、用微鎖金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

223.()的方法來(lái)處理過(guò)度拉伸的板件。

A、用力頂回去

B、用更換新件

C、用熱收縮處理

答案：B

224.整體式車身的變形修復(fù)順序是()。

A、彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形

B、斷裂損傷'增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形

C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形

答案：C

225.超聲波測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量頭的作用是0。

A、安裝在測(cè)量點(diǎn)上

B、顯示出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)

C、校正測(cè)量點(diǎn)的變形

答案：A

226.在車身的()有安全氣囊傳感器。

A、前部和后部

B、前部和中部

C\中部和后部

答案：B

227.中心量規(guī)的每一個(gè)橫臂都與車身結(jié)構(gòu)()。

A、垂直

B、平行

C、傾斜

答案：B

228.在車身上，()損壞了不允許修理，只能更換。

A、前立柱

B、前縱梁

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

答案：C

229.中心量規(guī)可以測(cè)量()。

A、部件的非準(zhǔn)直度

B、偏移量

C、中柱的變形

答案：A

230.車身制圖中是以()作為縱向零線。

A、前輪理論中心的中心線

B、前圍中心線

C、后輪理論中心的中心線

答案：A

231.液壓泵是將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為流體介質(zhì)的0o

A、動(dòng)力能

B、壓力能

C、壓縮能

答案：B

232.維修安全氣囊時(shí),斷開(kāi)蓄電池的目的是()。

A、防止損壞氣囊

B、防止短路

C、防止氣囊爆開(kāi)

答案：C

233.拆卸車門(mén)裝飾板時(shí)，()的做法是正確的。

A、用螺絲刀撬開(kāi)塑料卡夾

B、用叉狀工具在兩個(gè)卡夾之間撬動(dòng)

C、用叉狀工具在卡夾頭部撬動(dòng)

答案：C

234.當(dāng)車架發(fā)生上下彎曲時(shí),變形的部件在()上發(fā)生了變形。

A、長(zhǎng)度

B、寬度

C、局?度

答案：C

235.前立柱如果使用插入件,其長(zhǎng)度應(yīng)該是()mm。

A、50~100

B、100~150

C、150~200

答案：B

236.采用氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，焊炬的焊接角度是0。

A、5°15°

B、10°15°

C、10。~20。

答案：A

237.更換加強(qiáng)型塑料板件時(shí),對(duì)車身上原位置的黏合劑要()。

A、清潔干凈后,方可繼續(xù)使用

B、把黏附不牢的清除掉

C、全部清除

答案：C

238.焊接時(shí)戴焊接頭盔的主要目的是()。

A、防止紫外線傷害眼睛

B、看清楚焊接位置

C、保護(hù)臉部皮膚

答案：A

239.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)的()是安裝在上橫梁上的。

A、中心銷

B、測(cè)量指針

C、立尺

答案：B

240.比較復(fù)雜的車身?yè)p壞,需要使用()來(lái)檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。

A、軌道式量規(guī)、定心量規(guī)

B、三維測(cè)量系統(tǒng)

C、鋼卷尺

答案：B

241.最快速拆卸車門(mén)外板的方法是用（）。

A、等離子切割

B、焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆

C、砂輪磨削

答案：C

242.在車身數(shù)據(jù)圖上,若一組點(diǎn)之間的距離是510mm,那么每個(gè)點(diǎn)至中心線的寬

度值為（）mm。

A、510

B、255

C、1020

答案：B

243.清除焊點(diǎn)時(shí)，（）的操作方法是錯(cuò)誤的。

A、要清理掉所有的焊點(diǎn)油漆

B、不能破壞下層板

C、可以用鉆和磨削的方法切割

答案：A

244.當(dāng)代車身上應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到0。

A、10%

B、20%

C、30%

答案：B

245.()可以用于制造車身內(nèi)飾板。

A、聚氯乙烯

B、聚丙烯

C、玻璃纖維加強(qiáng)塑料三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

246.增寬變形與車架式車身上的左右彎曲變形相似,可以通過(guò)測(cè)量車身0方向的

配合公差來(lái)判別。

A、寬度和長(zhǎng)度

B、長(zhǎng)度和高度

C、高度和寬度

答案：A

247.普通止回閥通常簡(jiǎn)稱止回閥，它只允許油液()流動(dòng)。

A、雙向

B、正向

C、反向

答案：B

248.有經(jīng)驗(yàn)的車身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上,而總的修理時(shí)

間反而會(huì)()。

A、縮短

B、增加

C、不變

答案：A

249.熱空氣塑料焊接，使用電熱工具產(chǎn)生熱空氣的溫度一般要求達(dá)到()°C。

A、150~250

B、230~350

C、300~400

答案：B

250.在氮?dú)庵屑尤?)的氧氣作為保護(hù)氣,就可以焊接不銹鋼。

A、2%~3%

B、4%~5%

C、3%~4%

答案：B

251.車身防腐蝕用的薄體密封劑適用于寬度為0mm以下接縫的密封。

A、5

B、3

C、4

答案：B

252.將車頂板與前立柱連接在一起，可以采用()。

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

答案：C

253.車身高度數(shù)值是以。為基準(zhǔn)測(cè)量的。

A、基準(zhǔn)面

B、中心面

C、零平面

答案：A

254.塑料的比強(qiáng)度()鋼鐵的比強(qiáng)度。

A、高于

B、低于

C、等于

答案：A

255.用等離子切割板件時(shí),當(dāng)板件厚度超過(guò)5mm時(shí),要采用()。

A、銘電極

B、錯(cuò)電極

G鴇電極

答案：C

256.不銹鋼中,銘的含量大約是0。

A、10%

B、11%

C、12%

答案：C

257.錘擊板件變形部位可以消除應(yīng)力,其原因是0。

A、錘擊會(huì)整平金屬內(nèi)的應(yīng)力

B、使金屬晶粒松弛

C、把板件敲軟了

答案：B

258.用剪床剪切時(shí),當(dāng)剪切線距離板料邊緣很近時(shí),要注意0。

A、壓緊裝置壓腳能否靠近板料

B、壓緊裝置壓腳能否超出板料

C、壓緊裝置壓腳能否壓住板料

答案：C

259.()塑料的彈性好。

A、熱塑性

B、熱固性

C、熱固性和熱塑性

答案：A

260.單曲拱形的板件受到下壓力作用產(chǎn)生變形,在縱向和橫向上所受到的是()。

A、拉伸力和壓縮力

B、壓縮力和拉伸力

C、拉伸力和拉伸力

答案：A

261.用對(duì)角線方法測(cè)量時(shí),兩個(gè)對(duì)角線的數(shù)據(jù)相同，測(cè)量的部件()變形。

A、肯定沒(méi)有

B、肯定有

C、可能有

答案：C

262.更換()的過(guò)程中，安裝必須用測(cè)量的方式進(jìn)行。

A、車門(mén)檻外板

B、后側(cè)圍板

C、散熱器支架

答案：C

263.對(duì)1mm鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí),兩個(gè)焊點(diǎn)之間的最小間距是0mm。

A、16

B、17

C、18

答案：B

264.門(mén)檻板對(duì)接時(shí),為了要焊透下面的板件,要留出()mm縫隙(坡口)。

A、1.0~2.0

B、1.5~3.0

C、2.0~3.0

答案：B

265.可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)是0。

A、自由臂測(cè)量系統(tǒng)

B、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

C、米橋式測(cè)量系統(tǒng)

答案：B

266.使用砂輪機(jī)時(shí),砂輪盤(pán)要和工件呈()。

Ax10°~20°

B、20°~30°

C\30°40°

答案：A

267.導(dǎo)電底漆可以用在車身。鋼板上。

A、表面帶油漆的

B、表面鍍鋅的

C、裸金屬表面的

答案：C

268.氧乙煥火焰的碳化焰混合氣中的氧氣量()于乙煥量。

A、多

B、少

C、等

答案：B

269.薄板厚度為0.8mm以下,必須采用()的惰性氣體保護(hù)焊焊接方式。

A、連續(xù)點(diǎn)焊

B、連續(xù)焊，每次焊接長(zhǎng)度不超過(guò)10mm

C、連續(xù)焊

答案：A

270.對(duì)聚乙烯內(nèi)飾件加熱修復(fù)時(shí),加熱槍的噴嘴離工件的距離是0mm。

A、150~200

B、200~250

C、250~300

答案：C

271.液壓動(dòng)力元件是把()提供給系統(tǒng)。

A、壓力油

B、機(jī)械能

C、動(dòng)力能

答案：B

272.用等離子切割時(shí),壓縮空氣的壓強(qiáng)應(yīng)為0MPa。

A、0.2~0.4

B、0.3~0.5

C、0.4~0.6

答案：B

273.車身立柱下端是主要的銹蝕部位,一般銹蝕面積超過(guò)()時(shí),應(yīng)該采用局部截

換的工藝方案。

Ax1/2

Bx1/3

Cv1/4

答案：C

274.對(duì)于中置后驅(qū)汽車，()的說(shuō)法是錯(cuò)的。

A、車身構(gòu)件普遍采用箱形結(jié)構(gòu)

B、質(zhì)心高

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和冷卻效率降低

答案：B

275.車門(mén)護(hù)板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其他變形,應(yīng)該()。

A、低溫加熱維修

B、更換新的

C、修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用

答案：B

276.校正前端嚴(yán)重碰撞的汽車時(shí),要先校正()。

A、散熱器支架

B、車身中部

C、前縱梁

答案：B

277.在乘坐室前排座椅前的地毯上經(jīng)常有水,可能是()造成的。

A、上部排水系統(tǒng)的排水管堵塞

B、空調(diào)蒸發(fā)器排水管堵塞

C、風(fēng)固玻璃漏水

答案：B

278.用量具檢查大客車車門(mén)框的對(duì)角線長(zhǎng)度,誤差應(yīng)不大于0mm。

A、6

B、8

C、10三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

279.()說(shuō)法是正確的。

A、汽車在前部'中部和后部都設(shè)計(jì)了吸能區(qū)

B、吸能區(qū)是在部件上設(shè)置強(qiáng)度的局部變化

C、承載式車身的菱形變形容易校正

答案：B

280.車身上有()的板件是用電阻點(diǎn)焊焊接的。

A、80%~90%

B、85%~90%

C、90%~95%

答案：C

281.關(guān)于機(jī)械通用式測(cè)量系統(tǒng)，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、可以測(cè)量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)

B、可以測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)

C、只能測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的變形方向

答案：C

282.使用有2500r/min標(biāo)記的砂輪時(shí),砂輪轉(zhuǎn)速()r/min。

A\可以高于2500

B、必須為2500

C、必須低于2500三、多項(xiàng)選擇題

答案：C

283.在后側(cè)圍板上應(yīng)用氣體保護(hù)焊塞焊時(shí),一般要求塞孔直徑為0mm。

A、3

B、5

C、8

答案：B

284.在對(duì)車身上封閉的門(mén)檻板內(nèi)表面進(jìn)行防腐處理時(shí),從一端打孔插入噴嘴,要

先從0開(kāi)始噴防腐材料。

A、離孔最近的地方

B、離孔最遠(yuǎn)的地方

C、孔與最遠(yuǎn)距離的一半位置

答案：B

285.對(duì)車身外露內(nèi)表面噴涂蠟基或石油基底涂化合物,一般要噴涂()層。

A、1

B、2

C、3

答案：B

286.使用電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接1mm厚的鋼板時(shí),兩層板的間隙應(yīng)該是()mm。

A、0

B、0.5

C、1

答案：A

287.A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后,對(duì)與它相連的B部件進(jìn)行拉伸，()。

A、拉伸時(shí)力量小一些

B、邊拉伸B件邊測(cè)量A件

C、對(duì)A件進(jìn)行輔助固定再拉伸

答案：C

288.車身密封劑或密封膠可以用在車身0上。

A、中立柱

B、門(mén)檻板

C、地板

答案：C

289.游標(biāo)卡尺是應(yīng)用()制成的。

A、螺旋微動(dòng)原理

B、游標(biāo)讀數(shù)原理

C、旋轉(zhuǎn)原理

答案：B

290.在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí),汽車的中心面向右偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面

50mm,右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是250mm,那么這個(gè)點(diǎn)的寬度實(shí)際數(shù)值是()mm。

A、200

B、250

C、300

答案：C

291.車身的制造成本約占整車制造成本的()

A、60%

B、70%

C、50%

答案：A

292.要求焊機(jī)輸出的是0

A、高電壓'低電流

B\局電壓'局電流

C\低電壓'局電流

答案：C

293.整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件有()。

A、門(mén)檻板和中立柱

B、中立柱和地板

C、中立柱和車門(mén)

答案：A

294,由三層板組成的門(mén)檻板,在更換時(shí)使用()的方式連接。

A、插入件對(duì)接

B、無(wú)插入件搭接

C、無(wú)插入件對(duì)接

答案：B

295.使用滅火器進(jìn)行操作時(shí),要站在離火焰()m遠(yuǎn)的地方。

A、2~3

B、r2

C、3~4

答案：A

296.修理車身上的SMC塑料板件時(shí),可以()。

A、用黏合劑黏結(jié)

B、用塑料焊接

C、用黏結(jié)和焊接兩種方式三、多項(xiàng)選擇題

答案：A

297.舉升機(jī)舉升車輛后,應(yīng)用()來(lái)承受車輛載荷。

A、液壓自鎖

B、安全鉤鎖緊

C、液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用

答案：B

298.當(dāng)車架發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí),在()上尺寸會(huì)有變化。

A、局1度

B、寬度

C、長(zhǎng)度

答案：A

299.車身維修車間所使用的壓縮空氣的壓強(qiáng)是()MPa0

A、0.4~0.8

B、0.5~0.8

C、0.3~0.8

答案：B

300.圓錐體的展開(kāi)一般用()。

A、平行線法

B、放射線法

C、近似法

答案：B

301.車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過(guò)顏色來(lái)識(shí)別，()。

A、普通釬焊區(qū)域是黃銅色的,而電弧釬焊區(qū)域是淡紫銅色的

B、普通釬焊區(qū)域是淡紫銅色的,而電弧釬焊區(qū)域是黃銅色的

C、普通釬焊區(qū)域是淡紫色的,而電弧釬焊區(qū)域是黃色的

答案：A

302.車身上封閉的內(nèi)表面不使用漆基底層涂料,原因是()。

A、黏合性不夠

B、撓性不夠

C、容易老化脫落

答案：A

303.兩個(gè)前縱梁都發(fā)生了變形,應(yīng)該()。

A、不拆散熱器支架,先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁

B、不拆散熱器支架,先校正輕微損傷的縱梁

C、拆開(kāi)散熱器支架，分開(kāi)校正

答案：C

304.防銹劑可以用在車身0上。

A、前縱梁

B、擋泥板

C、頂蓋板

答案：A

305.目前貨車上使用的車架是()。

A、梯形車架

B、X形車架

C、框式車架

答案：A

306.采用電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接時(shí),電極與板件的角度是()。

A、60°2

B、90°

C、120°?

答案：B

307.熔流塑料焊接是無(wú)空氣焊接方法中最常用的，它一般用在()。

A、單面維修

B、雙面維修

C、單面維修和雙面維修

答案：C

308.四門(mén)轎車的車門(mén)需要調(diào)整時(shí),要按照0的順序進(jìn)行。

A、先調(diào)整后門(mén),再調(diào)整前門(mén)以適合后門(mén)，最后調(diào)整前翼子板適合前門(mén)

B、先調(diào)整前門(mén),再調(diào)整后門(mén)以適合前門(mén)，最后將前翼子板調(diào)整適合前門(mén)

C、先前翼子板調(diào)整到適合前門(mén),再調(diào)整前門(mén)以適合后門(mén)，最后調(diào)整后門(mén)

答案：A

309.當(dāng)汽車以50km/h的速度撞上障礙物時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮0。

A、20曠30%

B、30%~40%

C、40%~50%

答案：B

310.塔柱導(dǎo)向環(huán)的作用是0。

A、改變拉力的方向

B、加強(qiáng)拉力的大小

C、拴住鏈條

答案：A

311.在對(duì)小的板件打孔時(shí)，（）是正確的。

A、用手握緊后打孔

B、用臺(tái)虎鉗夾緊后打孔

C、用腳踩緊后打孔

答案：B

312.使用通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn)面在數(shù)據(jù)圖基準(zhǔn)上面50mm并保持

平行,某點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)值是386mm,那么在誤差范圍內(nèi)這個(gè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)高度數(shù)據(jù)

為（）mm。

A、335

B、385

C、435

答案：A

313.車身板件表面有舊漆層、舊防腐材料等需要清理,最好使用（）清除。

A、鋼絲刷打磨

B、砂輪打磨

C、噴砂處理

答案：C

314.對(duì)中立柱進(jìn)行拉伸時(shí)，使用()。

A、鋼絲繩

B、尼龍帶

C、只要能夾緊的鎖金工具都可以

答案：B

315.對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí),應(yīng)該注意0。

A、不能在中間位置進(jìn)行切割

B、不能在下部位置進(jìn)行切割

C、不能切割安全帶固定位置

答案：C

316.對(duì)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行600℃加熱后冷卻,相當(dāng)于對(duì)它進(jìn)行了0。

A、正火處理

B、退火處理

C、淬火處理

答案：B

317.車架菱形變形時(shí),要同時(shí)從()個(gè)方向拉伸校正最有效。

A、2

B、3

C、4

答案：C

318.瀝青底涂層的優(yōu)點(diǎn)是能消音和預(yù)防飛石的沖擊，目前在車身上()使用這種防

腐蝕材料。

A、鋼板

B、鋁板

C、玻璃纖維塑料板

答案：C

319.三維測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度要求達(dá)到()mm。

AxT1.5

B、0.5~1.5

C、r2

答案：A

320.部件拉伸時(shí)總會(huì)發(fā)生回彈，()可減小回彈。

A、大力拉伸

B、小力拉伸

C、拉伸保持后錘擊

答案：C

321.車門(mén)中立柱附近受到嚴(yán)重碰撞,校正時(shí),要從0個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸校正。

A、3

B、4

C、5

答案：C

322.用黏合劑修復(fù)塑料件時(shí),固化時(shí)間是()

A、3~12h

B、5~24h

C、根據(jù)使用的黏合劑的種類而定

答案：C

323.門(mén)檻板內(nèi)的插入件要用()的方法固定。

A、點(diǎn)焊

B、定位焊

C、塞焊

答案：C

324.液壓傳動(dòng)是依靠液體()中的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的。

A、在密封容積變化

B、在容積壓強(qiáng)變化

C、在容積傳動(dòng)力的變化

答案：A

325.使用超聲波測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí),要測(cè)量三對(duì)點(diǎn),需要()個(gè)超聲波發(fā)射器。

A、9

B、6

C、3

答案：B

326.車身板件在拉伸時(shí)破了一個(gè)大裂口，要()。

A、對(duì)接焊起來(lái)

B、在后面加襯板焊起來(lái)

G更換新的

答案：C

327.車身的()損壞后不可以切割更換,要整體更換。

A、門(mén)檻板

B、前縱梁

C、車門(mén)加強(qiáng)梁

答案：C

328.齒輪泵是一種常用的液壓泵,它的主要缺點(diǎn)是0。

A、噪聲大

B、體積小

C、自吸性能不好

答案：A

329.為了增加塑料件的單面焊接強(qiáng)度,需要在工件破損位置開(kāi)V形槽，它的深度

為()。

A、基底材料厚度的75%

B、基底材料厚度的50%

C、基底材料厚度的30%

答案：A

330.修復(fù)凹陷較折的辦法是()。

A、修復(fù)形狀后再加熱拉伸

B、通過(guò)兩個(gè)方向拉伸

C、邊拉伸邊加熱

答案：C

331.自由臂測(cè)量系統(tǒng)可以做到0。

A\適時(shí)測(cè)量

B、實(shí)時(shí)測(cè)量

G多點(diǎn)測(cè)量

答案：A

332.對(duì)行駛速度為()km/h的車輛實(shí)施緊急制動(dòng),可驗(yàn)證安全帶是否起作用。

A、10~25

B、20~35

C、30~45

答案：A

333.液壓系統(tǒng)是通過(guò)0實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。

A、工作介質(zhì)

B、力的傳動(dòng)

C、機(jī)械元件

答案：A

334.()說(shuō)法是正確的。

A、車架式車身最后修復(fù)上下彎曲

B、車架上不會(huì)發(fā)生菱形變形

C、碰撞中車架可能遭受損傷，而車身沒(méi)有三、多項(xiàng)選擇題

答案：C

335.在鋁板上只能采取()的氣體保護(hù)焊的焊接方式。

A、逆向焊接

B、逆向焊接和正向焊接都可以

C、正向焊接

答案：A

336.熱軋鋼板的厚度一般是Omm。

A、1.2~8

B、1.4~8

G1.6~8

答案：C

337.用敲擊法檢驗(yàn)鎖金時(shí)，()說(shuō)明還存在缺陷。

A、聲音清脆

B、響聲沙啞

C、聲苜響殼

答案：B

338.板件發(fā)生凹陷鉉折后,直接把它彎曲回原先的形狀,板件長(zhǎng)度會(huì)()。

A、變長(zhǎng)

B、不變

C、變短

答案：C

339.測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量孔已經(jīng)變形,還需要0。

A、繼續(xù)測(cè)量

B、對(duì)孔進(jìn)行校正后再測(cè)量

C、換另外一個(gè)測(cè)量點(diǎn)

答案：B

340.在平板上會(huì)發(fā)生0。

A、單純錢折

B、凹陷錢折

C、單純卷曲

答案：A

341.惰性氣體保護(hù)焊,焊槍導(dǎo)電嘴到噴嘴的距離和焊絲伸出噴嘴的長(zhǎng)度分別是()。

A、2mms5~8mm

B、3mm\5~8mm

C\3mm、4~8mm

答案：B

342.用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時(shí),切割槍要和工件呈。角。

A、302

B、45。2

C\60?0

答案：B

343.當(dāng)鋼板受到超過(guò)15000N的拉力時(shí)就會(huì)斷裂,而該鋼板需要20000N的拉力才

能恢復(fù)變形，使用2個(gè)工具夾住后拉伸()變形。

A、可以恢復(fù)

B、也不能恢復(fù)

C、不一定能恢復(fù)

答案：A

344.車身坐標(biāo)線的間隔為()mmo

A、150

B、50

C、100

答案：C

345.鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法是0。

A、前者拉伸金屬，后者整平金屬

B、前者整平金屬，后者拉伸金屬

C、鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法都是拉伸金屬

答案：A

346.外形修復(fù)機(jī)是通過(guò)()把墊圈焊接在鋼板上的。

A、電弧加熱

B、電阻熱

C、火焰加熱

答案：B

347.車身封閉梁不能采用()的方式連接。

A、插入件對(duì)接

B、搭接

C、偏置對(duì)接

答案：B

348.車架式車身在碰撞時(shí)主要由()吸收能量。

A、主車身

B、車架

C、橫梁

答案：B

349.超聲波測(cè)量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是()。

A、發(fā)射超聲波

B、反射超聲波

C、接收超聲波

答案：C

350.大面積凹陷和小面積凹陷損傷修復(fù)的區(qū)別是()。

A、前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形,后者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形

B、前者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形,后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形

C、前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形,后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形

答案：A

351.雙相鋼一般用來(lái)制造車身的()。

A、保險(xiǎn)杠

B、前縱梁吸能部件

C、擋泥板

答案：B

352.()可對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試。

A、手掌放到濾芯上并吸氣

B、手掌放到濾芯上并呼氣

C、手掌罩住呼氣器并呼氣

答案：B

353.剪床的下剪刀貼合垂直面與滑塊行程的平行度公差,要求在1000mm行程長(zhǎng)

度上,剪切厚度W10mm,公差值為0mm。

A、0.05~0.16

B、0.10~0.16

C、0.16~0.18

答案：A

354.車身翼子板與車門(mén)縫隙上部變寬,下部變窄,說(shuō)明前部車身0。

A、向上彎曲

B、向右彎曲

C、向下彎曲

答案：C

355.中置后驅(qū)汽車的中部車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的比較是()

A、中置后驅(qū)汽車的大

B、前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的大

C、縱梁同樣大

答案：A

356.高強(qiáng)度、低合金鋼與低碳鋼的加工特性是()。

A、低碳鋼難于加工

B、高強(qiáng)度、低合金鋼容易加工

C、兩種鋼加工難度相似

答案：C

357.把尖銳的手動(dòng)工具放到口袋里可能會(huì)0o

A、造成工具尖端折斷

B、造成人身傷害

C、刺破衣服

答案：B

358.當(dāng)代車身上應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的比例可以達(dá)到()。

A、30%

B、40%

C、50%

答案：C

359.關(guān)于拉伸，()的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、使用兩個(gè)夾鉗時(shí)，允許拉力是一個(gè)夾鉗時(shí)的兩倍

B、拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止,并保持拉伸拉力

C、拉伸時(shí)看不到任何效果，就要加大拉力三、多項(xiàng)選擇題

答案：C

360.對(duì)鋁板進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí),要采用()的保護(hù)氣。

A、100%氯氣

B、100%二氧化碳

C、50%氯氣和50%二氧化碳

答案：A

361.柱塞泵常做成()。

A、低壓泵

B、中壓泵

C\高壓泵

答案：c

362.若發(fā)動(dòng)機(jī)罩前移或后車窗后移,或者車門(mén)可能吻合得很好，但擋板、車身或車

架的拐角處有折皺或其他嚴(yán)重變形,這可能發(fā)生了()。

A、上下彎曲

B、左右彎曲

C、斷裂變形

答案：C

363.當(dāng)鋼鐵呈現(xiàn)黃色時(shí),溫度可以達(dá)()°C。

A、800

B、900

C、1000

答案：C

364.用饕子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1.0mm厚度的板件時(shí),饕開(kāi)的縫隙是()mm。

A、2.0~2.5

B、2.5~3

C、1.5~2

答案：B

365.電阻點(diǎn)焊的焊接電壓一般是()V。

A、5~10

B、10~15

C、2~5

答案：c

366.被撞縱梁的內(nèi)側(cè)及未被撞縱梁的外側(cè)有折皺是發(fā)生了0。

A、上下彎曲

B、左右彎曲

C、壓縮變形

答案：B

367.()屬于不可拆卸連接。

A、折邊連接

B、卡口連接

C、焊接螺母連接

答案：A

368,Q11—12.5X3200中的12.5就是()。

A、最小的剪切厚度

B、最大的剪切厚度

C、剪切參考厚度

答案：B

369.車身修復(fù)測(cè)量的基本長(zhǎng)度單位是0。

A、毫米(mm)

B、米(m)

G厘米(cm)

答案：A

370.車身上部的測(cè)量點(diǎn)可以大量地使用()測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。

A、軌道式量規(guī)

B、中心量規(guī)

C、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

答案：A

371.對(duì)加強(qiáng)型塑料件或玻璃纖維板的雙面維修時(shí),維修部位周圍至少要清除0mm

范圍的油漆和底漆。

A、50

B、60

C、70

答案：C

372.中心面把汽車分為()。

A、前后相等的兩部分

B、上下相等的兩部分

C、左右相等的兩部分

答案：C

373.當(dāng)錯(cuò)誤切割車身加強(qiáng)件的尺寸大于()mm時(shí),即使修復(fù)好了，也會(huì)影響其強(qiáng)度。

A、4

B、5

C、6

答案：C

374.車身防腐蝕用的重體密封劑適用于寬度為()mm接縫的密封。

A、3~6

B、4~7

C、5~8

答案：A

375.為了防止金屬板彎曲,應(yīng)從工件的()開(kāi)始焊接。

A、前部

B、后部

C、中部

答案：C

376.車身上封閉的內(nèi)表面可以使用()防腐材料。

A、薄體密封劑

B、重體密封劑

C、導(dǎo)電底漆

答案：C

377.安裝玻璃時(shí)可以使用橡膠墊固定，此時(shí)應(yīng)按照0的順序固定橡膠墊。

A、先從玻璃的頂部開(kāi)始，然后是側(cè)面，最后是下部

B、先從玻璃的側(cè)面開(kāi)始，然后是下部，最后是頂部

C、先從玻璃的下部開(kāi)始，然后是側(cè)面，最后是頂部

答案：A

378.在車身板件上涂刷了防腐密封劑后,要到()才能進(jìn)行涂裝工作。

A、5h后

B、12h后

C、密封劑充分干燥后

答案：c

379.()會(huì)使鋼板產(chǎn)生拉伸。

A、鐵錘不在墊鐵上輕敲

B、鐵錘不在墊鐵上重敲

C、鐵錘在墊鐵上重敲

答案：C

多選題

1.車身板件需要更換的情況有()。

A、鋼板銹蝕嚴(yán)重

B、吸能區(qū)壓縮變形

C、門(mén)板大約200mm范圍的凹陷

D、板件破損

答案：ABD

2.使用外形修復(fù)機(jī)焊接墊圈時(shí),焊接不牢固,可能是0造成的。

A、板件太厚

B、電流太小

C、板件不干凈

D、墊圈不干凈

答案：BCD

3.鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有()。

A、強(qiáng)度高

B、質(zhì)量輕

C、防腐性能好

D\環(huán)保

答案：BCD

4.可以實(shí)時(shí)顯示測(cè)量數(shù)據(jù)的測(cè)量系統(tǒng)有()。

A、激光測(cè)量系統(tǒng)

B、通用測(cè)量系統(tǒng)

C、自由臂測(cè)量系統(tǒng)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

答案：AD

5.車身在發(fā)生碰撞時(shí),容易觀察到變形的部位有0。

A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位

B、板件接縫處

C、部件的棱角部位

D、前立柱部位

答案：ABC

6.整體式車身上可能會(huì)發(fā)生()。

A、上下彎曲

B、左右彎曲

C、斷裂變形

D、菱形變形

答案：ABC

7.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測(cè)前減振器支座外,還可以檢查0。

A、縱梁

B、散熱器支架

C、后減振器支座

D、車地板

答案：BC

8.客車推拉門(mén)調(diào)整,可通過(guò)調(diào)整()來(lái)完成。

A、滾柱

B、錢鏈

C、定位器

D、門(mén)閂

答案：ACD

9.整體式車身發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí),可以使用()準(zhǔn)確測(cè)量。

A、通用測(cè)量系統(tǒng)

B、鋼卷尺和軌道式量規(guī)配合

C、專用測(cè)量頭

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

答案：ACD

10.對(duì)電阻點(diǎn)焊質(zhì)量進(jìn)行外觀檢查時(shí),要檢查0。

A、焊點(diǎn)間距

B、電極頭壓痕深度

C、焊件表面光滑程度

D、焊接位置

答案：ABCD

11.()屬于超高強(qiáng)度鋼。

A、高塑性鋼

B、多相鋼

C、雙相鋼

D、硼鋼

答案：ABCD

12.塑料焊接時(shí)，()的說(shuō)法是正確的。

A、焊條與塑料件要兼容

B、可以使用搭接焊

C、壓力過(guò)大會(huì)拉伸焊接處

D、角度過(guò)大會(huì)無(wú)法正確焊接

答案：ACD

13.測(cè)量車門(mén)數(shù)據(jù)的過(guò)程中,要測(cè)量0。

A、錢鏈的安裝點(diǎn)

B、門(mén)檻裙邊的中間位置

C、門(mén)鎖的安裝點(diǎn)

D、頂蓋縱梁的中間位置

答案：AC

14.承載式客車車身有()類型。

A、基礎(chǔ)承載式

B、骨架承載式

C、車架承載式

D、整體承載式

答案：AD

15.導(dǎo)致等離子切割槍上電極和噴嘴過(guò)快損壞的原因有()。

A、壓縮空氣中有水

B、切割速度太快

C、切割板件太厚

D、操作者水平太低

答案：ABCD

16.關(guān)于車身校正，()的說(shuō)法是正確的。

A、車身校正設(shè)備只要配備測(cè)量系統(tǒng),就可以高質(zhì)量地修復(fù)車身

B、汽車在固定前,要把測(cè)量基準(zhǔn)找好

C、朝某一側(cè)大力拉伸時(shí),只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了

D、校正中要邊測(cè)量邊拉伸

答案：BD

17.車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用()來(lái)測(cè)量。

A、軌道式量規(guī)

B、通用測(cè)量系統(tǒng)

C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

答案：BD

18.整體式車身上的()由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造的。

A、翼子板

B、中立柱

C\車頂板

D、后縱梁

答案：BD

19.用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí),可以快速測(cè)量0。

A、縱梁的高度

B、減振器支座

C、嚴(yán)重變形的后部車身

D、車身側(cè)面板件

答案：BD

20.()屬于熱塑性塑料。

A、聚乙烯(PE)

B、丙烯睛丁二烯苯乙烯(ABS)

C、玻璃纖維加強(qiáng)塑料(SMC)

D、聚氯乙烯(PVC)

答案：AD

21.整體式車身上,用高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造的部件是0。

A、后側(cè)圍板

B、擋泥板

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

D、后縱梁

答案：BCD

22.防腐蝕操作的關(guān)鍵是對(duì)金屬表面進(jìn)行0預(yù)處理。

A、打磨

B、清洗

C、采用轉(zhuǎn)化涂層

D、加熱

答案：BC

23.車身數(shù)據(jù)圖中有()。

A、長(zhǎng)度尺寸

B、寬度尺寸

C、高度尺寸

D、對(duì)角線尺寸

答案：ABCD

24.一般不用燃燒法識(shí)別塑料的原因是()。

A、識(shí)別不準(zhǔn)確

B、會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)

C、污染環(huán)境

D、車間要防火

答案：ABC

25.電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有()。

A、焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙或蒸氣

B、不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨

C、焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小

D、焊接成本比氣體保護(hù)焊等低

答案：ABCD

26.加強(qiáng)型塑料件的維修方法有()。

A、單面維修

B、雙面維修

C、板件切割

D、板件更換

答案：ABCD

27.更換車身板件時(shí),可以用()進(jìn)行分離。

A、等離子切割機(jī)

B、氣動(dòng)切割鋸

C、焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆

D、打孔器

答案：ABC

28.一般電阻點(diǎn)焊焊機(jī)都可以調(diào)整()。

A、電流

B、電壓

C、焊接壓力

D、焊接時(shí)