《工程測(cè)量學(xué)》第2章線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作(I)

測(cè)繪科學(xué)與工程學(xué)院第2章線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作I工程測(cè)量學(xué)多媒體課件分節(jié)目錄2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作2.4線路縱橫斷面圖的測(cè)繪2.5既有線路測(cè)量2.6航測(cè)、遙感技術(shù)中線路勘測(cè)中的應(yīng)用補(bǔ)充：高速鐵路控制網(wǎng)的布設(shè)2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于線型工程，它們的中線通稱線路。線路在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作，稱為線路測(cè)量。線路測(cè)量是為線路設(shè)計(jì)收集一切必須的地形資料，并將所設(shè)計(jì)的線路中線測(cè)設(shè)于實(shí)地。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)公路工程建設(shè)的一般知識(shí)輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)輸油(氣)管道工程建設(shè)的一般知識(shí)線路測(cè)量的特點(diǎn)2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一般要經(jīng)過(guò)下列過(guò)程，即：方案研究（室內(nèi)研究、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、提出方案報(bào)告）、初測(cè)、初步設(shè)計(jì)、定測(cè)、施工設(shè)計(jì)等過(guò)程。方案研究不作為一個(gè)設(shè)計(jì)階段，故這種方式稱為兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)，勘測(cè)工作分為初測(cè)和定測(cè)兩個(gè)階段進(jìn)行。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序首先要搜集沿線各種技術(shù)資料，包括地形、地質(zhì)、水文、氣象資料，以及沿線有關(guān)的政治經(jīng)濟(jì)和國(guó)防方面的資料，利用已掌握的資料，在1:50000或1:100000地形圖上選出幾個(gè)可能的線路方案，經(jīng)過(guò)全面的分析比較后，提出方案研究報(bào)告。方案確定后，即下達(dá)勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，這時(shí)就要進(jìn)行初測(cè)，初測(cè)是初步設(shè)計(jì)階段的勘測(cè)工作。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

初測(cè)的主要任務(wù)是提供沿線大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)和水文方面的資料。

初步設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)人員，在初測(cè)帶狀地形圖上，研究線路的方向、坡度、曲線半徑以及難易程度，選定一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的方案，線路位置和重大工程基本上要確定，以及確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于這項(xiàng)工作在室內(nèi)進(jìn)行，故稱為紙上定線。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

定測(cè)的主要任務(wù)是把初步設(shè)計(jì)中選定的線路中線測(cè)設(shè)到地面上去，測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地形、水文、地質(zhì)等實(shí)際情況盡量改善線路的位置，力求選出最經(jīng)濟(jì)合理的線路。并為施工設(shè)計(jì)收集資料。施工設(shè)計(jì)是根據(jù)定測(cè)資料對(duì)線路全線和所有個(gè)體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程數(shù)量和各種報(bào)表。施工設(shè)計(jì)中最主要的是線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)。此外對(duì)橋涵、隧道、特殊路基以及車(chē)站等都要做出單獨(dú)設(shè)計(jì)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（二）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作有草測(cè)、初測(cè)和定測(cè)工作。在方案研究中，如無(wú)足夠的地形資料，就要進(jìn)行草測(cè)。

初測(cè)時(shí)要進(jìn)行插大旗、導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量和地形測(cè)量，初測(cè)目前已較多地采用航測(cè)方法測(cè)繪地形圖。

定測(cè)中要進(jìn)行放線交點(diǎn)工作、中線的測(cè)設(shè)（包括直線和曲線的測(cè)設(shè)）、縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（二）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作施工階段測(cè)量的任務(wù)主要是保證各種建筑物能按照設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確地建立起來(lái)。

施工階段的首項(xiàng)工作是進(jìn)行“復(fù)測(cè)”。復(fù)測(cè)是為了檢查線路的主要控制樁的正確性和補(bǔ)設(shè)缺損的樁橛。在施工前要做“固樁”和“護(hù)樁”工作，以保證施工過(guò)程中樁點(diǎn)不致丟失或便于隨時(shí)恢復(fù)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（二）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作施工階段測(cè)量的任務(wù)主要是保證各種建筑物能按照設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確地建立起來(lái)。路基施工前還要進(jìn)行路基邊樁的放樣。在施工過(guò)程中要隨時(shí)進(jìn)行中線和高程測(cè)量，這些工作常常要反復(fù)進(jìn)行多次，貫穿整個(gè)施工過(guò)程。各種工程結(jié)束后，則進(jìn)行貫通全線的竣工測(cè)量。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（二）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作運(yùn)營(yíng)階段，當(dāng)對(duì)既有線路進(jìn)行改建、修建復(fù)線時(shí)，都需要進(jìn)行一系列的測(cè)量，其測(cè)量工作的特點(diǎn)是以既有線路為基礎(chǔ)并對(duì)既有線路要作詳細(xì)的測(cè)量。為了更新資料，對(duì)線路現(xiàn)狀和沿線地形每隔一定年份要進(jìn)行全線的測(cè)量，即所謂“舊線測(cè)量”。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（三）高速鐵路的基本知識(shí)常速——100~120km/h中速——120~160km/h準(zhǔn)高速——160~200km/h高速——200~400km/h特高速——400km/h以上2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)

按其重要性和使用性質(zhì)，公路可劃分為：國(guó)家干線公路（國(guó)道）省干線公路（省道）縣公路（縣道）專用公路等318國(guó)道川藏線2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)路線的性質(zhì)和要求，可分為：兩階段設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)1、兩階段設(shè)計(jì)——一般公路采用的勘測(cè)設(shè)計(jì)程序公路踏勘：了解線路所經(jīng)地區(qū)的自然地理?xiàng)l件(包括地形、土壤、地質(zhì)、水文以及氣象等情況)，選擇線路的大致位置，為初步設(shè)計(jì)收集資料，進(jìn)行初測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)和工程概算。公路詳細(xì)測(cè)量：全面深入地研究線路的各項(xiàng)情況，精確地測(cè)定線路的長(zhǎng)度和位置，編制施工圖和工程預(yù)算。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)2、一階段設(shè)計(jì)

適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)

3、三階段設(shè)計(jì)

適合于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或其中的個(gè)別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等。初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(二)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)

公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)有設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速、設(shè)計(jì)交通量、通行能力和服務(wù)水平等。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作

公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作與鐵路工程建設(shè)基本一致，有：初測(cè)定測(cè)施工測(cè)量竣工測(cè)量等2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)輸電線路的分類與組成輸電線路按結(jié)構(gòu)又可分為電纜線路和架空線路。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)(二)輸電線路設(shè)計(jì)一般包括兩個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)階段。

初步設(shè)計(jì)階段為選擇經(jīng)濟(jì)合理的路徑方案，進(jìn)行圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，確定初步設(shè)計(jì)的方案。施工設(shè)計(jì)階段所進(jìn)行的終勘定位是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、定線、測(cè)距、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定位測(cè)量等。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作輸電線路工程建設(shè)的測(cè)量工作包括距離測(cè)量與直線定向、架空送電線路設(shè)計(jì)測(cè)量、線路施工復(fù)測(cè)和分坑測(cè)量、基礎(chǔ)的操平找正及桿塔檢查、架空線弧垂觀測(cè)及檢查等。定線測(cè)量：包括定線、設(shè)立標(biāo)樁、直線轉(zhuǎn)折角測(cè)量、距離和高程測(cè)量。平斷面測(cè)量：包括線路中心線縱斷面、橫斷面的測(cè)繪和中心線兩側(cè)各50米范圍的地物測(cè)量。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作交叉跨越測(cè)量：包括電力線、通信線的中心線、邊線、交叉處左右桿上下線線高以及通信線的交叉角測(cè)量。定位測(cè)量：將設(shè)計(jì)圖上確定的電線桿塔(支架)位置在實(shí)地用標(biāo)樁固定。包括定位測(cè)量，各桿塔(支架)位標(biāo)樁間的角度、距離和高差測(cè)量?；〈箿y(cè)量：在輸電線路施工中為使安裝的導(dǎo)線弧垂(導(dǎo)線支持點(diǎn)至最低點(diǎn)的垂直距離)滿足設(shè)計(jì)要求而進(jìn)行的測(cè)量工作。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)四、輸油(氣)工程建設(shè)的一般知識(shí)(一)輸油(氣)管道的分類及組成

管道輸送是油(氣)的主要輸送方式之一，從油(氣)田到最終用戶，歷經(jīng)礦場(chǎng)集油(氣)、輸油(氣)站、管道等形成一個(gè)統(tǒng)一密閉的輸油(氣)系統(tǒng)。按其輸送距離、經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的，分為三類：油(氣)田內(nèi)部管理的礦場(chǎng)集輸管道長(zhǎng)距離(干線)輸油(氣)管道城市輸油(氣)管道2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)四、輸油(氣)工程建設(shè)的一般知識(shí)(二)輸油(氣)管道的勘察設(shè)計(jì)

長(zhǎng)距離輸油(氣)管道工程建設(shè)的勘察分為踏勘、初步勘察和詳細(xì)勘察階段，設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，勘察與設(shè)計(jì)既有先后又有交叉，勘察工作走在設(shè)計(jì)工作之前，與設(shè)計(jì)階段相適應(yīng)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)四、輸油(氣)工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)輸油(氣)管道工程建設(shè)中的測(cè)量工作

輸油(氣)管道工程建設(shè)的測(cè)量工作包括線路地形測(cè)量、站場(chǎng)測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、平斷面測(cè)量、定位測(cè)量、架空管線及地下管(溝)道測(cè)量等。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)

根據(jù)線路工程的作業(yè)內(nèi)容，線路測(cè)量具有全線性、階段性和漸近性的特點(diǎn)。

全線性：是指測(cè)量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過(guò)程。例如鐵路、公路工程從項(xiàng)目立項(xiàng)、決策、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、竣工圖編制、營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)等都需進(jìn)行必要的測(cè)量工作。

階段性：既體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過(guò)程的需要。在不同的實(shí)施階段，所進(jìn)行的測(cè)量工作內(nèi)容與要求也不同，并要反復(fù)進(jìn)行，而且各階段之間測(cè)量工作也不連續(xù)。漸近性：說(shuō)明了線路測(cè)量在項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程中，歷經(jīng)了由粗到精、由高到低的過(guò)程。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作初測(cè)是鐵路、公路中設(shè)計(jì)一個(gè)重要的勘測(cè)階段，是初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和依據(jù)，是初步設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作。其外業(yè)工作有：線路平面控制測(cè)量線路高程測(cè)量地形測(cè)量（帶狀地形圖測(cè)繪）2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量線路平面控制網(wǎng)的建立，可采用GPS測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量等方法。（一）GPS測(cè)量目前，GPS定位技術(shù)已廣泛應(yīng)用與各種等級(jí)線路控制測(cè)量，顯著地提高了線路工程測(cè)量的效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（一）GPS測(cè)量GPS控制網(wǎng)的點(diǎn)位除滿足GPS要求外，尚需考慮有利于后續(xù)用全站儀加密布設(shè)附合導(dǎo)線或施工放樣的需要。點(diǎn)位應(yīng)選在沿線路方向離線路中線50~300m、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)。一般每隔5km左右設(shè)置一對(duì)相互通視的、邊長(zhǎng)為500~1000m的GPS點(diǎn)。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（一）GPS測(cè)量某高速公路中的一段的GNSS控制網(wǎng)圖2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量1、導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)要求——樁號(hào)設(shè)置、“斷鏈”及其處理2、導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求3、導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)4、導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈標(biāo)定路線中線的位置,注明類別和離起點(diǎn)的距離；

(例:

JD

3+135.12

—交點(diǎn),離起點(diǎn)3135.12m)測(cè)量路線縱、橫斷面的依據(jù)；便于計(jì)算工程量。距離為50m整數(shù)的整樁地物加樁(涵洞)曲線主點(diǎn)樁(ZY)方樁扁樁2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈在有比較線的地段，比較線按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ順序編列。ⅠC1DK0+000ⅠC8DK4+167.05=C26DK8+326.05=C39DK13+125.40方案比較后，當(dāng)決定采用Ⅰ比較線時(shí)，正線C39DK13+125.40點(diǎn)以后的里程不必更改，只需在圖上及手薄上分別注明：DK8+326.05

=

DK0+000.00

DK13+125.40

=

DK4+167.05正線與Ⅰ比較線的里程差數(shù)為:(13125.40

–

8326.05)–4167.05

=

632.30(m)，稱為斷鏈。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈

斷鏈，指的是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不連續(xù)的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：分段測(cè)量局部改線選線方案比較2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈斷鏈點(diǎn)：斷鏈點(diǎn)就是新老樁號(hào)不連續(xù)的那個(gè)點(diǎn)。斷鏈點(diǎn)一般設(shè)在改線與老線正好相接的位置，且取在直線上。長(zhǎng)鏈——前里程-后里程>0，樁號(hào)重疊為長(zhǎng)鏈短鏈——前里程-后里程<0，樁號(hào)間斷為短鏈2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈平面圖2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈縱斷面圖2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈直曲表2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——樁號(hào)、斷鏈表示方法：K50+622.760=K50+621.166

等式前面的樁號(hào)表示的是改線段的結(jié)束樁號(hào)，等式后面的樁號(hào)是與之相接的老路線樁號(hào)。換個(gè)角度理解：路線樁號(hào)推算到這里（等式前面的樁號(hào)），突然不連續(xù)了，突然以另一個(gè)樁號(hào)出現(xiàn)（等式后面的樁號(hào)），而這兩個(gè)不相等的樁號(hào)，實(shí)地表示的則是同一個(gè)位置的點(diǎn)位（計(jì)算出來(lái)的坐標(biāo)應(yīng)該相等）。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題換帶計(jì)算問(wèn)題在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核之前，首先要考慮所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。坐標(biāo)增量的改化問(wèn)題由于國(guó)家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯平面上。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題坐標(biāo)增量的改化問(wèn)題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；改化至參考橢球面的縱、橫坐標(biāo)增量總和根據(jù)導(dǎo)線邊長(zhǎng)與平差后的角度算得的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線的平均高程地球平均曲率半徑2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題坐標(biāo)增量的改化問(wèn)題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；(2)把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和化算至高斯投影面上。改化至高斯平面的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)的平均值2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量

線路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量和光電三角高程測(cè)量。其任務(wù)有兩類：建立沿線高程控制點(diǎn)；測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(一)水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量分為：基平測(cè)量沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制點(diǎn)。中平測(cè)量測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(一)水準(zhǔn)測(cè)量

1、基平測(cè)量——沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制點(diǎn)。一般地段每隔約2km設(shè)立一點(diǎn)，在工程復(fù)雜地段1km設(shè)立一點(diǎn)，在300m以上的大橋兩端以及隧道洞口附近各設(shè)一點(diǎn)。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(一)水準(zhǔn)測(cè)量2、中平測(cè)量——測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。一般采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)路線應(yīng)起閉于基平測(cè)量時(shí)所設(shè)立的水準(zhǔn)點(diǎn)上。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)高程取位至mm，中樁高程取位至cm。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(二)光電三角高程測(cè)量

基平測(cè)量用光電三角高程測(cè)量時(shí)，可與導(dǎo)線測(cè)量合并進(jìn)行，導(dǎo)線點(diǎn)作為高程轉(zhuǎn)點(diǎn)，高程轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離和豎直角必須往返觀測(cè)，并宜在同一氣象條件下完成。用光電三角高程進(jìn)行中樁測(cè)量時(shí)，其高程路線應(yīng)起閉于基平測(cè)量中測(cè)定過(guò)高程的導(dǎo)線點(diǎn)上，其路線長(zhǎng)度不宜大于2km。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作三、地形測(cè)量

初測(cè)中的地形測(cè)量是測(cè)量沿線帶狀地形圖，應(yīng)盡量以導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站，必要時(shí)可設(shè)置一個(gè)測(cè)站點(diǎn)。地形圖的比例尺，一般為1:2000，地形簡(jiǎn)單的平坦地區(qū)可用1:5000，困難地區(qū)(地形復(fù)雜)使用1:1000。測(cè)圖帶的寬度應(yīng)能滿足紙上定線的需要，一般在選點(diǎn)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定。對(duì)于1:2000測(cè)圖，測(cè)圖帶寬度在平坦地區(qū)約為400～600m，在丘陵地區(qū)約為300～400m。測(cè)量的方法與一般地形測(cè)量的碎部測(cè)量相同，已較多采用航測(cè)方法。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作三、地形測(cè)量帶狀地形圖圖紙長(zhǎng)約lm左右，過(guò)長(zhǎng)外業(yè)測(cè)圖不方便，且易損壞圖紙，所以當(dāng)線路很長(zhǎng)時(shí)，必須要進(jìn)行帶狀地形圖的分幅。轉(zhuǎn)角較大的一般在轉(zhuǎn)角點(diǎn)分段，自左到右順序編號(hào)接圖位置不宜設(shè)在建筑物、路口與交叉跨越等處2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作三、地形測(cè)量帶狀地形圖常按線路的里程進(jìn)行分幅，可按正北方向朝上繪圖，也可把線路的方向旋轉(zhuǎn)至左右方向繪圖（這時(shí)需加繪正北方向線）在已有地形圖的地區(qū)，可以將路線中線展繪到原有地形圖上，再到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修測(cè)或補(bǔ)測(cè)成帶狀地形圖。另外，也可根據(jù)沿線所測(cè)的縱、橫斷面成果繪制帶狀地形圖。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作三、地形測(cè)量2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作

線路定測(cè)是根據(jù)初步設(shè)計(jì)及鑒定意見(jiàn)做了紙上定線之后進(jìn)行的。定測(cè)的主要任務(wù)是準(zhǔn)確地把初步設(shè)計(jì)的紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況改善線路的位置。定測(cè)是初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)中間進(jìn)行的測(cè)量工作，因此，定測(cè)階段要為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的資料。中線測(cè)量：將紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上的工作，它是依據(jù)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)定出設(shè)計(jì)的紙上線路，再沿此線路測(cè)設(shè)中線樁(百米樁和加樁)和曲線。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作交點(diǎn)—路線的相鄰直線段的相交之點(diǎn)。是詳細(xì)測(cè)設(shè)道路中線的控制點(diǎn)。在初測(cè)的帶狀地形圖上進(jìn)行紙上定線，設(shè)計(jì)交點(diǎn)的位置，然后實(shí)地測(cè)設(shè)。轉(zhuǎn)點(diǎn)—路線直線段上的點(diǎn)。定線測(cè)量中，當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視或直線段較長(zhǎng)時(shí)，每隔200～3O0m設(shè)一轉(zhuǎn)點(diǎn),以便在交點(diǎn)測(cè)量轉(zhuǎn)折角和直線量距時(shí)作為照準(zhǔn)和定線的目標(biāo)。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作

在定測(cè)工作中，將紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地的方法有：穿線放線法撥角放線法RTK法全站儀極坐標(biāo)法2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作一、穿線放線法適用于地形不太復(fù)雜，且定測(cè)中線離初測(cè)導(dǎo)線不遠(yuǎn)的地區(qū)。

1、室內(nèi)選點(diǎn)

2、測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

3、現(xiàn)場(chǎng)放線

4、穿線

5、交點(diǎn)定位2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作一、穿線放線法

1、室內(nèi)選點(diǎn)在初測(cè)地形圖上，根據(jù)紙上線路與初測(cè)導(dǎo)線的相互關(guān)系，選擇定測(cè)中線轉(zhuǎn)點(diǎn)位置。其位置一般要選擇在地勢(shì)較高，且互相通視的地方，并且紙上線路的每條直線段最好有三個(gè)以上的點(diǎn)，以便核對(duì)。2、測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備定測(cè)的中線轉(zhuǎn)點(diǎn)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作一、穿線放線法

3、現(xiàn)場(chǎng)放線用經(jīng)緯儀和光電測(cè)距儀或全站儀實(shí)地測(cè)設(shè)各中線轉(zhuǎn)點(diǎn)的支距，以嚴(yán)格控制線路位置。4、穿線根據(jù)實(shí)地上已放出的點(diǎn)位，用經(jīng)緯儀檢查這些點(diǎn)是否在一條直線上。如偏差不大時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整其位置，使位于一條直線上。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作一、穿線放線法

5、交點(diǎn)定位左偏角右偏角DJDABCabcd

2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作一、穿線放線法

5、交點(diǎn)定位如果交點(diǎn)遇到障礙或位于不能置鏡處或交點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，一般采用測(cè)設(shè)副交點(diǎn)的方法來(lái)解決。所謂副交點(diǎn)就是當(dāng)交點(diǎn)不能設(shè)樁時(shí)，在兩切線適當(dāng)位置選擇的輔助點(diǎn)。副交點(diǎn)通常選在便于測(cè)角量邊處，并且要注明副交點(diǎn)與交點(diǎn)的關(guān)系。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法撥角放線法是根據(jù)在紙上所量得的設(shè)計(jì)線路各交點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)，計(jì)算出每一段直線的距離和方向，從而算得交點(diǎn)上的轉(zhuǎn)向角。外業(yè)人員按照這些資料，在現(xiàn)場(chǎng)直接撥角測(cè)距，而定出所設(shè)計(jì)的線路。此法放線可循序前進(jìn)，較穿線法簡(jiǎn)便，工效高，但放線誤差容易累積。因此一般連續(xù)放出若干個(gè)交點(diǎn)后應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)閉合，以檢查偏差是否過(guò)大，然后重新由初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)開(kāi)始放出以后的交點(diǎn)，以免誤差積累。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法放線資料的內(nèi)業(yè)計(jì)算放線定交點(diǎn)與初測(cè)導(dǎo)線聯(lián)測(cè)2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法(一)放線資料的內(nèi)業(yè)計(jì)算2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法(一)放線資料的內(nèi)業(yè)計(jì)算樁號(hào)橫坐標(biāo)y

(

m)縱坐標(biāo)x

(

m)△y△x坐標(biāo)方位角A交點(diǎn)偏角α撥角C2C15431116263235°18.3′143°07.7′J46－1380.33333198°26.0′0.31620145.4855°39.8′5371533.5098074°05.8′0.96173558.37JD25480216278右7°12.7′187°12.7′556856.5411881°18.5′0.98852562.46JD35535816363左9°25.3′170°34.7′6972283.0570271°53.2′0.95044733.34JD45605516591右55°42.0′235°42.0′595－458－1.29913127°35.2′0.79243750.85JD55665016133……………………………設(shè)計(jì)值，圖上量取放線要素放線要素2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法(二)放線定交點(diǎn)樁號(hào)橫坐標(biāo)y

(

m)縱坐標(biāo)x

(

m)△y△x坐標(biāo)方位角A交點(diǎn)偏角α撥角C2C15431116263235°18.3′143°07.7′J46－1380.33333198°26.0′0.31620145.4855°39.8′5371533.5098074°05.8′0.96173558.37JD25480216278右7°12.7′187°12.7′556856.5411881°18.5′0.98852562.46JD35535816363左9°25.3′170°34.7′6972283.0570271°53.2′0.95044733.34JD45605516591右55°42.0′235°42.0′595－458－1.29913127°35.2′0.79243750.85JD55665016133……………………………2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作二、撥角放線法(三)與初測(cè)導(dǎo)線聯(lián)測(cè)紙上線路的交點(diǎn)紙上線路交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的實(shí)地位置